Fetter Erik összetett 2. lett a Tour of South Bohemián

By

-

2022.09.11.

Fetter Erik, az EOLO-KOMETA Cycling Team kerékpárosa az összetett 2. helyet és a fehér trikót is megszerezte a Tour of South Bohemia 4 napos versenyen. Minden nap nagyon nehéz volt a sok eső, a rossz utak és a rengeteg emelkedő és lejtő miatt, ennek ellenére az EOLO-KOMETA Cycling Team minden nap képviseltette magát a dobogón. Fetter Erik az első nap megszerezte a legjobb 23 év alattinak járó fehér trikót, így azt a 2. etapon viselhette. Ezt utána pár másodperc híján ugyan elvesztette, de az utolsó szakaszon fordított, és visszaszerezte a trikót.

Az utolsó, vasárnapi etapról részletesen beszámolt az EOLO-KOMETA Cycling Team versenyzője: „Az utolsó szakasz emelkedővel indult, itt rögtön megpróbáltuk szétrostálni a mezőnyt, és szerencsére ez sikerült is. Nagyjából 30-an maradtunk legelöl, ebből hárman voltunk a csapatból. A szuper kezdés után még támadtunk egyet Vincenzo Albeneséval, négyen elmentünk, úgyhogy lett még egy szökés, de ezt végül megfogták. Ezután ezt a 30 főt is megfogta az üldöző maradék versenyző, és nagyjából 80 km-nél összeállt újra a mezőny. Onnantól kezdve az összetettben élen járó csapat kezdett el dolgozni, szóval jött egy nyugisabb 40-50 km. Aztán egyszercsak 25 km-rel a vége előtt az egyik erős cseh csapat, az Elkov-Kasper hirtelen betámadott egy technikás emelkedő és rengeteg kanyarral tarkított részen. Kb. egy percre rá elkezdett szakadni az eső, így ez tényleg egy nagyon jól megtervezett akció volt a részükről. Szerencsére tudtam velük menni és még a csapatból Diego Rosa is tudott jönni. Így 25 km-rel a vége előtt kialakult egy 12 fős, nagyon erős elmenés. Ennél a forgatókönyvnél úgy állt, hogy én fogok nyerni összetettben, mert akik eddig előttem voltak, ők mind a hátsó csoportban maradtak egy perccel mögöttünk. Szóval Diego Rosaval nagyon keményen versenyeztünk, hogy ez így is maradjon és hazaérjünk. De hirtelen felért erre a 12 főre egy dán versenyző (WALLIN Rasmus Bøgh, a végső győztes – a szerk.), aki egyébként az első szakaszt is nyerte, úgyhogy emiatt már csak a 2. helyért voltam harcban. Egyébként ezzel a 12 plusz 1 fővel haza is értünk, és a sprintben a végén a 3. lettem, így dobogóra állhattam.”

Holnap, hétfőn Fetter Erik Ausztráliába indul Dér Zsolttal, a magyar országúti kerékpáros válogatott szövetségi kapitányával a világbajnokság helyszínére.

Hamarosan elkészül a velodrom Kőbányán!

By

Bikemag

-

2022.09.10.

Olyan történt a magyar kerékpársportban, amire kevesen fogadtak volna, felépül hazánk első fedett velodromja Kőbányán és nem csak ígéretről van szó, hanem a fotók tanúsága szerint már majdnem kész a pálya.

A hazai első fedett pálya története sokáig tragikomédiába illett, a múltban többször jelentették be, hogy itt és itt fel fog épülni a pusztuló Millenáris helyett egy fedett fapálya, amiből persze semmi nem lett. A végén már mindenki csak mosolygott azon amikor újabb sajtótájékoztatót tartottak az új lehetséges pályáról, a szerkesztőségünk ingerküszöbét sem érték már el ezek a hírek. Amikor tavaly Kőbányán elkezdett épülni a pálya épületének szerkezete akkor is az volt a sportban régóta tevékenykedők véleménye, hogy majd elhiszik ha kész lesz. Az ígéretekhez képest természetesen nagyon lassan haladt az építkezés és még idén tavasszal is a többség azt mondogatta, hogy majd elhisszük, ha lehet benne bringázni. De most már tényleg úgy tűnik, hogy hamarosan kész lesz a pálya, amit jól bizonyítanak a Kőbányai BringAréna facebookra kitett képei, ahol látszik, hogy jól állnak a fapálya felépítésével.
A fotó éppen azért készült, hogy szemléltesse milyen meredek lesz a pálya. Ezzel kapcsolatban biztos sokakban felmerül a kérdés, hogy erről hogyan nem esnek le a bringások. Reméljük a gyakorlatban hamarosan megmutathatjuk azt is. 🙂

Elektromos bringák a Hervisben

By

Bikemag

-

2022.09.08.

A pedelecek egyre nagyobb teret hódítanak meg világszerte, hazánkban is tapasztalható ez a trend, nagyon sokan vesznek elektromos rásegítéses kerékpárt. Ha ebike-ot keresünk akkor mindenképpen érdemes megnézni a Hervis honlapját vagy bemenni valamelyik üzletbe, mert széles választékot találunk ebike-ból is a sportáruházlánc kínálatában. Legyen szó e-mtb-ról, e-országútiról, e-gravel bringáról vagy akár városi modellről, mindegyiket megtalálhatjuk a Hervisben.

A Hervis idén ünnepli a 25. születésnapját Magyarországon, a negyed évszázad alatt az egyik meghatározó sportáruházlánc lett hazánkban, valószínűleg szinte mindenki ismeri a nevét. Sokak fejében már biztos kialakult egy kép az áruházzal kapcsolatban, viszont az elmúlt időszakban ezt megváltoztatandó változás történt a termékkínálatban, a kerékpárok között megjelentek újabb minőségi márkák, a saját márka X-Fact/Kilimanjaro és az osztrák KTM mellé bekerült a kínálatba a Corratec, a Head, a Giant, a Romet, a kiegészítőknél pedig a Lezyne, 100%, Abus, FOX, Giro, 575 termékeit is megvásárolhatjuk az üzletekben.

A kerékpárok közül már megnéztük, hogy milyen mountain bike-ok és milyen trekking, krossz kerékpárok kaphatóak a Hervisben, most pedig az elektromos rásegítéses bringák kerülnek sorra.

Az e-bike-ok egyre népszerűbbek világszerte és hazánkban egyaránt, folyamatosan növekszik a kereslet irántuk, évről-évre egyre több elektromos rásegítéses kerékpárt adnak el. A fejlődésük megállíthatatlan, gyakorlatilag minden szegmensben megjelentek a hegyi kerékpároktól kezdve, a trekking bringákon át az országútikig, mindenből lehet már elektromos verziót is kapni. Ez a Hervis e-bike kínálatában is meglátszik, ők is széles palettát tartanak, sőt még olyan érdekességeket is találhatunk mint a Corratec e-gravel bringája.

KTM Elopeak M29

Ha szereted az erdőt és szeretnéd kihasználni az e-bike nyújtotta előnyöket a meredek emelkedőkön akkor a KTM Elopeak M29-et érdemes megnézned. A Bosch Perfomance CX 4. gen rásegítő rendszerével gyakorlatilag minden kerékpározható úton fel lehet tekerni, nagy élmény vele az igazán meredek emelkedők leküzdése. De ha csak könnyebb terepen akarsz bringázni akkor is jó választás lehet (a nyugati pedelec használók többsége hasonló kerékpárok nyergében túrázik, sőt városi bringaként is gyakori), kényelmes, stabil és bárhol elmegy. A 29-es kerekek a széles terepgumikkal együtt könnyen átmennek az akadályokon és a tapadásuk is igazán jó. A 9 sebességes Alivio váltó megbízhatóan működik, ha nem terhelés alatt váltunk és a fékek is megbízható darabok ha megfelelően tudjuk őket kezelni. Teleszkópból is egy elektromos kerékpárokba való darab került az Elopeak-be, ami bírni fogja a nagyobb tömeg okozta terhelést. Az integrált akkumulátornak köszönhetően megjelenése sem utolsó.

Kilimanjaro E-Power 1.0 27,5

Terepre szánt e-bike a Hervis saját márkájából. A Kilimanjaro E-Power 1.0-val bátran kerékpározhatunk az erdőben, a Bosch Performance rásegítési rendszerén kevés emelkedő fog ki, a bringás ügyessége lehet a leggyengébb láncszem a meredek emelkedőkön. Természetesen sokoldalú túra kerékpárnak is alkalmas mint a legtöbb MTB e-bike, a kavicsos, földes utakon biztonságban bringázhatunk vele. A 27,5-es kerekeken széles gumik feszülnek, így garantáltan nem lesz problémánk a tapadással és a kipörgéssel. 9 sebességes Alivio váltás került az E-Power 1.0-ra és megbízható Shimano fékek felelnek a megfelelő lassulásért.

Corratec E-Corones Elite 3

Igazi ritkaságnak számítanak az országúti e-bike-ok, nem minden nap találkozhatunk ilyen pedelec-kel a hazai utakon, de ha éppen erre van szükségünk akkor a Hervisben is érdemes keresni őket (kevés helyen kaphatóak hazánkban). A Corratec E-Corones Elite nyergében nem lesz problémánk azzal, hogy aszfalton feltekerjünk a Kékesre vagy Dobogókőre, sőt az osztrák, szlovén, szlovák nagyobb hegyeket is bátran bevállalhatjuk vele. Többnyire csak emelkedőn felfelé fog bekapcsolni a rásegítés, hiszen ezeknél a modelleknél is 25 km/h a határ, efölött saját erőből kell tekernünk, cserében viszont lassan fog lemerülni az akkumulátor. Shimano Ultegra szettel és Mavic Ksyrium kerekekkel szerelték a Corratec elektromos országútiját.

Corratec E-Allroad Fazua 3

Ha te is imádod a gravel bringázást és mindenhova koskormányos kerékpárral mennél, de kell egy kis segítség az emelkedőkhöz, akkor a Corratec elektromos rásegítéses gravel bike-ja az E-Allroad Fazua lesz a segítségedre. Attól függetlenül meghódíthatod vele hazai hegyeket, hogy az odavezető aszfaltozott út mennyire repedezett és milyen meredek, de még az Alpok hágóinak is nekivághatsz vele a dózerutakon. A 25 km/h-s rásegítési limit erre a pedelecre is vonatkozik, tehát erőnléttől függően fog (nem)rásegíteni sík aszfalton. A Fazua rendszere könnyű és kikapcsolt állapotban csak minimális extra ellenállást jelent, így kikapcsolva sem fog visszahúzni, mint a legtöbb e-bike.

Head Grandby

A Head Grandby nyergében tereptől függetlenül túrázhatunk, nyugodtan mehetünk vele kavicsos vagy földutakon, de akár aszfalton is kirándulhatunk vele. A Shimano Steps 5000 hajtásrendszerének köszönhetően élvezhetjük ki az elektromos rásegítéses kerékpárok előnyeit, azaz ez fog minket feltolni a meredek emelkedőkön. Széles gumik, teleszkóp és tárcsafékek teszik lehetővé, hogy terepen is bátran használhassuk ezt a pedelecet. A félintegrált akkumulátor stílusos megjelenést kölcsönöz a kerékpárnak és mindamellett könnyen szerelhető.

Romet E-Rambler 29

A Romet kerékpárjai általában a jó ár-érték arányukról híresek, ez a pedeleceknél sincs másképp, az E-Rambler is árban a legjobbak közé tartozik a Hervis kínálatában. A Romet e-mtb-ja bátran vihető terepre, a Bafang rendszerének köszönhetően gyakorlatilag bárhol fel tudunk menni vele (ha elég ügyesek vagyunk). Az integrált akkumulátor is igényességet sugall, emellett a kerékpár festése sem utolsó (legalábbis nekünk tetszik). 10 sebességes Deore váltó segít megtalálni az optimális fokozatot, ezzel a váltóval már bátran mehetünk komolyabb terepre. Fékek és teleszkóp terén is olyat választott a gyártó, amik bírni fogják az e-bike okozta nagyobb terhelést. Természetesen túrázni is használhatjuk vagy akár extrém esetben városi kerékpárnak is alkalmas.

Head Revelo II

Ha olyan városban laksz, ahol vannak nagyobb emelkedők, vagy csupán nem szeretnél megizzadni a városi bringázások során, viszont szeretnél tempósan közlekedni, akkor számodra egy városi e-bike lehet a jó választás. Pont olyan mint a Head Revelo II, amin a Shimano Steps 5000 rendszere segíti a hajtást 25 km/h alatt és minden szükséges kiegészítővel fel van szerelve, találunk rajta kitámasztót, csomagtartót, sárvédőt, zárat, világítást. A geometriája kényelmes pozíciót tesz lehetővé kerékpározás közben, tökéletes városi közlekedésre. Az integrált akkumulátornak köszönhetően a megjelenése igazán stílusos.

Elérhető a Head Revelo II női változatban is.

Head Trivor 28

Egy e-bike nagyban meg tudja könnyíteni a dolgunkat a városban, gyakorlatilag izzadás mentesen tudunk vele eljutni A-ból B-be még akkor is ha nagyobb emelkedőt kell legyűrnünk közben. Ugyanaz a kerékpár a hétvégi túrázás során is kiváló társ lehet, kitolja a határokat, jóval nagyobb távokat tudunk megtenni vele. A Head Trivor egy trekking pedelec, amit a fenti felhasználásra terveztek, hét közben városi bringa, hétvégén pedig túratárs. Bafang rásegítő rendszer dolgozik benne, ami az említett felhasználáshoz a 80Nm-vel bőven elég. Jár hozzá a teljes kiegészítő szett, kapunk hozzá kitámasztót, sárvédőt és világítást és a kategória egyik gyakori alkatrésze az állítható kormányszár sem maradhat ki a sorból.

Elérhető a Head Trivor 28 női változatban is.

További részletekért és ebike-okért keresd a Hervis honlapját.

(X)

Ezért éri meg elektromos kerékpárt lízingelni

By

Bikemag

-

2022.09.07.

Idén január elsejétől már magán célra is adómentesen adható a munkavállalóknak a hagyományos és elektromos kerékpár. A beszerzés egyik kedvező eszköze a pénzügyi lízing. “Nem kell önerő, alacsony a havidíj, a teljes áfa visszaigényelhető, kedvező cégminősítés esetén napon belüli szerződéskötést ajánlunk” – mondja a konstrukció előnyeiről Nemes Krisztián, a Grenkeleasing Magyarország Kft. ügyvezetője.

Az elektromos kerékpár magán és munkába járási célú használata több szempontból is előnyös lehet egy vállalatnak. Jól bevezetve növeli a dolgozói elégedettséget és segíti a munkaerő megtartását. Ezek olyan több százezer forint értékű eszközök, amelyekre nem feltétlenül költenek a munkavállalók saját zsebből, pedig jótékony hatásuk is lehet és még élményt is nyújtanak. Elektromos kerékpárral ráadásul akár 20 kilométerre is kitolható a bejárás távja, pontosan kiszámítható a menetidő és nem izzadtan érkezik az irodába a munkavállaló. Nem elhanyagolandó a munkaadói márkaépítés szempontja sem. Jó üzenete van kifelé és házon belül is, hogy a munkaadó a fenntartható és környezetbarát közlekedésre épít.

Három beszerzési mód jellemző: magánvásárlás, céges vásárlás illetve a céges lízing. A magánszemélyként történő vásárlás a legköltségesebb (azaz legkevésbé éri meg állami támogatás nélkül), mivel itt adózott bérből teremtjük elő a pénzt és nem igényelhető vissza az áfa. Ha cég nevére vásároljuk, akkor az költségként elszámolható a karbantartási díjjal együtt. Az áfa 100 százalékban visszaigényelhető, ha az a cég alapvető tevékenységére vásárolta (például futárcég vagy hotelekben szolgáltatás a vendégeknek).

A pénzügyi lízing ezzel szemben számos előnyt kínál. Minden költség elszámolható, sőt az áfa is 100 százalékban visszaigényelhető, mivel itt egy szolgáltatást veszünk igénybe.

“Ha egy cég e-bike-ot lízingelne, akkor ebben mi gyors adminisztrációval támogatjuk: néhány munkaóra alatt születik döntés és küldjük meg leendő ügyfelünknek a szerződést” – mondja a piacon egyedülálló gyorsaságukról Nemes Krisztián ügyvezető, aki megjegyzi, hogy az utóbbi években robbanásszerűen fut fel Európa-szerte az e-kerékpárok népszerűsége. Magyarország még le van maradva Nyugat-Európától, a szakember éppen ezért nagy potenciált lát e szegmensben.

A lízingcégnél tipikus ügyfélnek számít egy mikrovállalkozás, ahogyan a multinacionális cégek is. Előbbi a tulajdonosnak/ügyvezetőnek, utóbbi munkavállalói motiválására cafeteria elemként, illetve kulcsembereinek lízingeli az elektromos kerékpárokat.

A Grenkeleasing konstrukciójának előnye, hogy nincs önerő, teljes körű biztosítás kapcsolódik hozzá, jellemzően két-három éves futamidejű a lízingszerződés. Emellett a teljes áfa visszaigényelhető, nem köti le a vállalkozás tőkéjét, hanem egy, a vállalkozás életében nem jelentős havi díjért juthat hozzá az általában nettó 1-2 millió forint közötti értékű kerékpár használatához.

A lízingcég kereskedőktől független, tehát bárhol talál egy vállalkozás belföldön az igényeinek megfelelő új elektromos kerékpárt, azt a Grenkeleasing szívesen finanszírozza.

Nemes Krisztián megjegyzi, hogy nem csak elektromos kerékpárokat lízingelnek, hanem a vállalkozások működéséhez szükséges legkülönfélébb eszközöket már 200 000 forinttól kezdődően. Például fénymásolót, mobiltelefont, irodai bútort, laptopot, desktop-ot, szervert, szoftvert, különféle IT – és orvosi eszközöket, takarítógépeket. Ipari környezetben pedig a napelemen, LED világításon át a termelésben részt vevő gépekig széles a paletta.

Bővebb információ a Grenkeleasing lízing megoldásairól: https://www.grenke.hu/megoldasok/eszkoz-alapu-finanszirozas/

Elérhetőségek: service@grenke.hu Tel: 06-1-235-70-41

(Támogatott tartalom)

Velencei-tókör másképpen: gravel vagy mountain bike túraként

By

Tamás Takács

-

2022.09.06.

Felturbóztuk kicsit a klasszikus, Velencei-tavat megkerülő kerékpártúrát, ami az első célpontok között szerepel a hobbibringások bakancslistáján. Az északi dombvidék gravel útjait használva 40 kilométerre nőtt a táv, 400 méter szinttel, így ebben a formában az első gravel-túráink között szerepelhet, némi kihívást, illetve látványos kilátópontokat kínálva.

A mindenki által ismert Velencei-tókör kiváló program családosoknak, rövidebb távokban gondolkozó hobbibringásoknak. Akik viszont minimális nehézséget keresnek a kerékpározásban, talán túl könnyűnek találják a 30 kilométeres, gyakorlatilag teljesen sík útvonalat, ráadásul szezonban több szakaszon kénytelenek vegyülni a bringások a népes gyalogos turistaforgalommal. Valljuk be őszintén, a klasszikus Velencei-tókerülés laza társasági-, vagy családi sportprogramnak ideális, ha valaki „haladni” is szeretne kicsit, a kerékpárút vonalvezetése ezt szezonban, hétvégéken kb. lehetetlenné teszi.

A sportszerűen kerékpározóknak sem kell azonban aggódni, mert nagyon egyszerűen meg lehet bolondítani a kört egy kis terep-kihívással. Az északi oldalon a Velencei-hegység emelkedőin 20 kilométer alatt 400 méter szintet gyűjthetünk, a tókerülés össztávja így csak 10 kilométerrel nő, 40 kilométerre. Gravel bringával ez a Pákozd-Sukoró terep kiegészítés egy kimondottan lendületes, technikás szakasz, de mountain bike-kal is sportos élmény lehet, látványos díszletek között. A földutak és ösvények minősége, meredeksége 90%-ban tökéletes egy átlagos gravel bike adottságaihoz, ráadásul nagyrészt négyévszakosak, azaz csapadékos hónapokban is járhatók.

A „felturbózott” kör ráadásul megtartotta eredeti vonzerejét, miszerint rengeteg látványosság és kiegészítő programlehetőség koncentrálódik egy rövid távon belül, sőt… A déli parton ugyanúgy érintjük a strandokat, vendéglátóipari egységeket, a Sarvajc-kilátót, Pákozdon egyedül a szabadságharc emlékművétől távolodunk el jobban a klasszikus útvonalhoz képest, cserébe viszont kéznyújtásnyi távolságba kerülnek a Pákozdi-ingókövek, illetve a Bence-hegyi kilátó.

Az útvonal:

A letölthető GPX (kattints) szerint kiindulópontunkat a Velence Resort&Spa magasságában vettük fel, itt lehet találni ingyenes parkolóhelyet, illetve ha vonattal érkezünk Velence állomásra, akkor is ide lyukadunk ki az aluljáróból. Nem mellesleg szezonban is nyugodtan telnek majd el az első kilométerek a kerékpárúton Gárdony felé, hiszen nem kell áttekernünk a velencei turistaövezeten. Gárdonyig kis túlzással még lendületesen is haladhatunk, nyilván mindenki választhat, hogy a kerékpárúton, vagy a vasút jobb oldalán futó szervizúton teker a déli oldalon. Szezonban a szervizút is forgalmas, de tavasztól-őszig azért bőven vannak olyan időpontok, amikor alacsony a járműforgalom.

A GPX által mutatott útvonal a parton kígyózik, de a tó látványáért cserébe biztosan lassabb lesz az átlagsebességünk. 4-5 kilométer megtétele után, Gárdonyt elérve a bringaút a szabadstrandokon halad át és kis túlzással a lángosos bódék között kanyarog. Itt fel kell venni a nyaralók ritmusát, lassan, nézelődve, esetleg megállva egy fagyira. A strandokat elhagyva Agárd után „tisztul az út”, hamarosan elérjük a Sarvajc-kilátót, ahonnan a Velencei-tó nyugati csücskére és a Madárrezervátumra láthatunk rá, a mezzsebben rejtőző profi távcsővel előnyben… A következő jobbkanyarral Pákozd felé vesszük az irányt alacsony forgalmú összekötő úton, s ezzel búcsút is intettünk a Velencei-tó déli partjának.

Pákozdon a főutat elérve jobbra fordulunk a bringaútra, túléljük a kocsma előtti átvezetést, majd hamarosan – 17 kilométer megtétele után – felkanyarodunk balra a dombok felé, jó időre búcsút intve a bringás jelzéseknek. Innentől érdemes a GPS-re hagyatkozni, mert később a hajdani harckocsi-gyakorlópályán rengeteg nyom van összevissza, szinte lehetetlen volna térkép, vagy leírás alapján tájékozódni. Kétnyomsávos földutakon feltekerünk az ingókövekhez, ahonnan gyönyörű kilátás nyílik a tóra, sokkal természetközelibb élmény, mint a Bence-hegyi kilátó. Azt tartsuk szem előtt, hogy a Pákozdi-ingókövek környéke természetvédelmi terület, tehát csak a kőcsoportokat összekötő ösvényeken lehet kerékpározni. Már ha nem kényszerülünk leszállásra a meredekség miatt…

Az ingókövektől visszagurulunk Pákozd felé, majd újra északnak vesszük az irányt. 27 kilométer után következik a következő mászás, teljesen más környezetben, patakmeder mentén, erdőben az Angelika forrásig. Innen Sukoró felé gurulunk le, ahol tudunk végre vizet tölteni, és elmehetünk a Mandula Cukrászdába is, ha sütivel, kávéval szeretnénk „megünnepelni”, hogy megcsináltuk a terep-szakaszt. Sukoróból bringaúton indulunk tovább Nadap felé és a 35. kilométer előtt lesz az utolsó megállópontunk, itt magasodik a Bence-hegyi-kilátó, ahonnan panoráma nyílik az egész Velencei-tóra. Innen meredek lejtmenet következik és hamarosan újra a tó melletti kerékpárúton találjuk magunkat, ami GPS nélkül is visszavezet Velencére. Ha úgy tartja kedvünk, strandolással zárhatjuk a túrát és a büfésoron pótolhatjuk az elégetett kalóriákat.

Kinek ajánljuk:

Ahogy a klasszikus Velencei-tókör egy kezdő hobbibringás program, úgy ez a túra egy kezdő gravel-kihívás lehet. Vagy egyszerűen csak egy könnyed program jó társaságban hegyikerékpárosoknak. A terepszakasz szolgál nehézséggel is, 20 kilométeren 400 méter szintemelkedés nem tréfadolog. Akik szeretik a bringázást több megállóval, kiegészítő programmal színesíteni, értékelni fogják ezt a kört. Gravel bike, vagy mountain bike ajánlott.

Látványosságok:

Sarvajc-kereszt és kilátó: Közvetlenül a kerékpárút mellett található a fából készült kilátó, melyet 2014-ben adtak át. Nem csak a Velencei-tó látványa teszi érdekessé, hanem a közeli Madárrezervátumra is rálátás nyílik, távcsővel sokáig időzhetünk itt, különleges madarakra várva. Érdekesség, hogy különleges formájának funkciója is van, a faszerkezet tervezésénél figyelembe vették az uralkodó széljárásokat és a minél stabilabb felépítmény volt a cél.

Pákozdi-ingókövek: A Velencei-hegység lepusztult felszínéből előbukkanó gránittömbök ellenálltak az eróziónak, s a köztük lévő hasadékokból a víz és a szél felszínalakító munkája hordta ki a törmeléket és a mállási anyagot. Napjainkra a környezetükből kiemelkedő, lekerekített élű, egymásra tornyozódó sziklacsoportok formájában bukkannak a felszínre. Némelyikük festői, esetenként bizarr formációt alkotva olybá hat, mintha a bizonytalan egyensúlyi helyzetű sziklákat emberkéz hányta volna egymásra. (forrás: wikipédia)

Bence-hegyi kilátó: Egyedülálló, virág formájú, 20 méter magas kilátó, melyet 2018-ban adtak át. Tetejéről az egész Velencei-tó és a környék jól belátható. Egész évben nyitva tart, kivéve a hétfői napokat, és belépődíjat kell fizetni, ami 500 Ft.

Velencei és agárdi szabadstrandok: A Velencei-tó déli partjának strandjait alacsony, térdig, száraz időszakban bokáig érő víz jellemzi, ami nem csak kisgyerekkel ideális, hanem bringásoknak is, ha nincs nálunk strandfelszerelés. Bringás nadrágban is be lehet menni a tóba, hűsölni kicsit, napozni egy lángos kíséretében a parton.

Akár egy napra mész, akár többre, vannak elengedhetetlen felszerelések, amiket jó ha magaddal viszel egy kerékpáros túrához. Egy kerékpáros táska mindig legyen nálad, ebbe kényelmesen el tudod pakolni a szerszámaidat, ha esetleg javítanod kellene valami apróságot útközben. Mindig legyen nálad lámpa, hiszen bármi történhet, ami miatt elhúzódhat a túrád és egyébként is a kötelező felszerelések egyike. Kulacsot mindig tarts magadnál, hiszen környezetbarát és kényelmesebb cipelni, mint a műanyag flakonokat.

A túraajánlat a Hervis támogatásával készült.

A föld alól tért vissza az Underworld Kupa!

By

Bikemag

-

2022.09.05.

2019 nyara után a múlt hétvégén került újra megrendezésre a Merkapt Sportközpontban a föld alatti bringaverseny, az Underworld Kupa!

A koronavírus-járvány miatt két rendezvény maradt el, így összesen 3 év telt el a legutóbbi Underworld Kupa óta. Az újraindulást jelentősen befolyásolta a Superior Racing Team elhivatottsága, akik a korábbi rendező Merkapt SE támogatása mellett hozták tető alá ismét a kőbányai bringaversenyt.

Három év után nyílt ismét lehetőség egy föld alatti bringás kalandra.

Szembetűnő és a lebonyolítást érintő legjelentősebb változás volt, hogy a rendezvény megnyílt az egészen fiatalok előtt is, így gyerekfutamok is bekerültek a programba, akik már U9-es korosztályban is rajthoz állhattak, ami a gyakorlatban azt jelentette, hogy bármilyen korú gyerek elindulhatott, természetesen a már meglévő tapasztalat mellett. A tapasztalatok azt mutatták, hogy a legfiatalabbak meghálálták a bizalmat, mert komoly csatákat vívva, a terep jelentette kihívásokat ügyesen leküzdve versenyeztek a jelenlévő szülők és szurkolók nagy örömére.

Takács Zsombor a hegyikerékpáros Európa-bajnoki bronzérem után az Underworld Kupa CX és U17-es futamát is behúzta.

Ami a pálya jelentette kihívásokat illeti: három helyen is változott a nyomvonal. A 2019-es tizedik futam óta a Merkapt sportpályán megjelent egy „hegy”, ami egy tó építése miatt kitermelt földből emelkedett. Természetesen ez az akadály nem maradhatott ki a pálya vezetéséből, így egy rövid, de izmos mászás és egy meredek letörés lett a jutalma a mezőnynek. Emellett a szomszédos ipartelepről sem a hagyományos rövid lejtőn száguldottak le a futópályára a bringások, hanem egy rézsűben vezetett technikás kanyarral tértek vissza. Ez utóbbinak prózai oka volt: a korábbi nyomvonalba egy feltöltés során számos drót, szeg és éles törmelék került, ezt volt hivatott kikerülni az elterelt pálya. Harmadrészt említsük meg, hogy egy újabb iparcsarnok építése is módosította a nyomot: az ős Underworld indulók már megtapasztalhattak ilyen változásokat, ilyenre korábban is volt példa. Egy dolog viszont nem változott, mégpedig a föld alatti járatrendszer, itt a hagyományos nyomon lehetett száguldani.

A programban 2019 után ismét helyet kapott a cyclo-cross futam, amelyen kéttucatnyian álltak rajthoz. Ahogy várni lehetett a másodpercekért és a győzelemért Búr Zsolt és Takács Zsombor vívott óriásit. A másodpercre azonos idővel befutó felek közül végül Takács Zsomboré lett az arany és Búr Zsolté az ezüst. Azonban egyikük sem érte be ennyivel, ugyanis mindketten rajthoz álltak a korosztályuknak megfelelő mountain bike futamban is, így Búr M2-ben, Takács U17-ben gyűjtött be egy-egy további elsőséget.

Renato Da Silva a felnőtt férfiak között volt a leggyorsabb

Az U19-es mezőnyt Tatár Márton dominálta, a felnőtt férfikanál az Underworld specialista Gérnyi Balázs győzött és nyerte sokadik trófeáját, az M1-es férfiak között Renato Da Silva diadalmaskodott 1 perces előnnyel,

Távirati stílusban mindenképpen említést érdemelnek a további győztesek is. A lányok között: U9-ben Nagy Mira, U11-ben Strocz-Nagy Réka, U13-ben Stojanovska Dalija, U15-ben Lambert Luca, a felnőtt nők között: Pénzes Erzsébet, míg CX-ben Gerhát Petra győzött.

A fiúk mezőnyében U9-ben Páli Botond, U11-ben Honti Tamás Attila, U13-ban Szilasi Dániel, U15-ben Berencsi Benedek nyert, míg az eddig nem említett férfi futamok közül az M3-ban Ódor János, M4-ben Kármán József volt a leggyorsabb és vehették át a megérdemelt arany színű medált.

Idén megnyílt a versenyzés lehetősége a gyerekek előtt, akik nagy számban álltak rajthoz az Underworld Kupán.

A mezőnyben és a dobogón is feltűnő tűnő volt a Superior Racing Team dominanciája, köszönhetően a nagyon komoly utánpótlásnevelésnek, amit a klubnál végeznek.

Összefoglalásul elmondhatjuk, hogy egy módosított, nehezebb pályával, némileg átszabott versenyidőkkel és sok új korcsoport-kategóriával visszatért az Underworld Kupa, ahol mindenki megtapasztalhatta a kőbányai föld alatti járatrendszerben való versengés semmivel nem összehasonlítható élményét.

Néhányan kifogásolták a korábbi bőséges rajtcsomagot, nekik azt lehet válaszolni, hogy az ugrásszerűen növekvő rendezési költségek korában örülnünk kell annak, hogy egy korábbi verseny újbóli megrendezéséről és nem egy újabb megszűnő versenyről számolhatunk be.

A verseny eredményei ide kattintva érhetők el, még fotók és videók a rendezvény Facebook-oldalán találhatók.

Fotók: Bak Ferenc

Hétvégente ismét szabad a rakpart a kerékpárosok számára!

By

Bikemag

-

2022.09.03.

A szeptember 3-4-i hétvégétől ismét megnyílik a pesti alsó rakpart a mozogni vágyók előtt. A gyalog és mikromobilitási eszközzel, például kerékpárral vagy rollerrel közlekedők hétvégente autómentes környezetben használhatják a Margit híd és a Közraktár utca közötti rakpartszakaszt. A 105-ös és a 178-as autóbuszok közben módosított útvonalon közlekednek.

A hétvégén újra a pihenni, mozogni vagy edzeni vágyóké a pesti alsó rakpart. A gyalog és mikromobilitási eszközzel, például kerékpárral vagy rollerrel közlekedők – a már jól bevált gyakorlatnak megfelelően – a Margit híd és a Közraktár utca között vehetik birtokba a pesti alsó rakpartot. Erre az útszakaszra péntekről szombatra virradó éjszakától egészen vasárnap este 23 óráig nem hajthatnak be a gépjárművel közlekedők.

A BKK kéri a kerékpárral, rollerrel vagy gördeszkával közlekedőket, hogy a megnyitott rakpartszakaszon is fokozottan figyeljenek a gyalog közlekedőkre.

Hétvégi rakpartnyitás. — (A térképre kattintva nagyobb méretben jelenik meg a grafika)

A 105-ös és a 178-as autóbuszok a Gyöngyösi utca végállomás felé a Petőfi Sándor utcán át közlekednek, nem érintik az Eötvös tér és a József nádor tér megállóhelyeket, megállnak azonban a 15-ös és a 115-ös buszok Erzsébet téri megállójánál.

Az ideiglenes budai lezárás miatt szünetelt a pesti megnyitás

A rakpart idén először a húsvéti hosszú hétvégén, április 15-től 18-ig nyílt meg az érdeklődők előtt a Margit híd és a Közraktár utca között. A Lánchíd felújításához kapcsolódó munkák miatt június 20-án ideiglenesen lezárták a Halász utca és a Döbrentei tér közötti budai rakpartszakaszt a közúti forgalom elől. Ebben az időszakban a pesti alsó rakparton a hét minden napján lehetett gépjárművel közlekedni, ezért szünetelt a gyalog vagy mikromobilitási eszközzel közlekedők előtt történő hétvégi megnyitás.

(Forrás: bkk.hu)

Trekking és túra bringák a Hervisből

By

Bikemag

-

2022.09.02.

Egy átlag kerékpáros igényeit leginkább a trekking és túra kerékpárok elégítik ki, ezért nem meglepő, hogy ez az egyik legnépszerűbb kategória a bringások között. Ha éppen ilyen bringát keresünk akkor a Hervisbe is érdemes ellátogatni (vagy legalább a honlapot megnézni), mert elég széles palettával rendelkeznek, gyakorlatilag a belépő kategóriától a közép-felső kategóriáig megtalálhatja mindenki az ízlésének megfelelőt.

A Hervis mellett már nem lehet elmenni szó nélkül, ha a hazai kerékpár piacot vizsgáljuk, az idén 25 éve Magyarországon működő sportáruház kínálata az elmúlt időszakban nagyon sokat fejlődött, az „áruházi” kategóriánál mindig is többek voltak az itt kapható kerékpárok, mostanra viszont ténylegesen bátran lehet mutogatni őket egy szakmai magazinban is. Érkezett pár új kerékpármárka – a Corratec, a Head, a Giant személyében – az eddigi KTM, Kilimanjaro/X-Fact vonal mellé, ezenkívül a kiegészítők is sokat erősödtek, a Lezyne, 100%, Abus, FOX, Giro, 575 – is bekerült a sportáruházlánc polcaira. Előző cikkünkben arról olvashattatok, hogy milyen mountain bike-okat lehet kapni a Hervisben, most pedig a trekking, túra, cross bringákat vesszük szemügyre.

A trekking, túra, cross kínálatot tekintve mindenképpen elmondható, hogy a KTM a húzómárka, ami nem meglepő, hiszen az osztrák gyártó kerékpárjai nem véletlenül annyira népszerűek a régiónkban, elég sok munkát tettek bele a fejlesztők és a marketingesek, hogy a jelenlegi szintre eljussanak. Viszont fontos megemlíteni, hogy a Hervis saját márkája a Kilimanjaro szorosan zárkózik, sőt meg merem kockáztatni, hogy ár-érték arányban már erősen szorongatja a hárombetűs világmárkát. Ezenfelül még ott van a Head, ami sötét lóként jelent meg a hazai piacon és a Hervis áruházakban.

KTM Life Action

Ha könnyű terepre és aszfaltos túrákra keresel egy minőségi kerékpárt akkor a KTM Life Action az egyik legjobb választás. Az adatlapot megnézve látszik, hogy nem spóroltak sehol ezen a kerékpáron, minden alkatrész a megbízható kategóriába tartozik, nem kell kompromisszumot kötnünk ha Life Action-t választjuk. Levegős teleszkóp simítja a terep egyeletlenségeit és a rossz minőségű utak kátyúit, de a tüköraszfalton vagy emelkedőn akár le is tudjuk zárni a teleszkópot ezáltal hatékonyabbá téve a hajtást. A Deore T6000 3×10 sebességes szett elemei felelnek a hajtásért és a váltásért, melyekkel garantáltan nem lesz gond hosszútávú felhasználás során sem. A fékek is megbízható darabok, a gyártó Shimano hidraulikus fékekre bízta a Life Action lassítását és megállítását. Ha úgy gondoljuk akkor egy külsőgumi cserével egy sokkal gyorsabb, aszfaltos bringává varázsolható a KTM Life Action, nem feltétlenül kell ragaszkodnunk a vegyes használatú gumikhoz, ha nem akarunk vele terepre menni.

Nem csak férfi vázas modell kapható a KTM Life Action-ből, hanem női változat is elérhető, így barátnőnk, feleségünk alá is egy minőségi, a mi kerékpárunkhoz tökélestes harmonizáló bringát tudunk választani.

KTM Fun XT

A KTM Fun XT kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt aszfaltos és könnyebb tereptúrák során is. Az alkatrészeket ügyesen válogatták össze a KTM középkategóriás cross-trekkingjére, a váltás és a hajtásrendszer kifejezetten igényes darabok, míg a Shimano hidraulikus tárcsaféke is megbízhatóan fog. A teleszkóp spirál rugós, de található benne lockout, így a jó minőségű utakon vagy kiállva tekerés közben le tudjuk zárni és nem fog bólogatni a kerékpár. A gumik nagyon jól működnek aszfalton és földutakon egyaránt, és ballonosságuknak köszönhetően elnyelik a rossz hazai utak okozta ütéseket, rezgéseket. Bátran ajánlható a KTM Fun XT azoknak, akik egy gyors vegyeshasználatú kényelmes kerékpárt szeretnének, amivel akár még munkába is járhatnak vagy városban közlekedhetnek.

Női változatban is elérhető a KTM Fun XT, így a párunknak is tudunk pontosan olyan kerékpárt venni, mint magunknak.

Kilimanjaro Cross Pro

Jó ár-érték arányú cross-trekking bringa a Hervis saját márkájától. A Kilimanjaro Cross Pro azoknak készült, akik egy megbízható kerékpárt keresnek, amivel bátran elmehetnek akár egésznapos túrákra és nem kell izgulniuk amiatt ha éppen el kell hagyniuk az aszfaltozott utat. Természetesen ezenfelül lehet használni közlekedésre, napi munkábajárásra, ezekre is hibátlanul alkalmas a Kilimanjaro Cross Pro. A felszereltségét megnézve nincs miért aggódnunk, Shimano 3×10 sebességes váltószettel és integrált hajtással találkozunk a kerékpáron, amik biztosan nem fognak cserben hagyni minket. Fékből is hidraulikusat választottak a kerékpárra, ami minden körülmény között meg fog állítani minket ha szeretnénk.

Kilimanjaro Cross Sport

A fenti Kilimanjaro Cross Pro kistestvére a Cross Sport, amit hasonló elvek mentén terveztek mint a nagytesót, de az árak alacsonyan tartása miatt olcsóbb alkatrészeket válogatták rá. Viszont ez a modell is tökéletesen ellátja a funkcióját pár kisebb kompromisszum mellett, ugyanúgy vihetjük hosszú túrákra aszfalton és könnyű terepen egyaránt, ez a cross-trekking is el fog vinni minket mindenhova. Persze meg kell elégednünk a 3×8 sebességgel és a bovdenes tárcsafékkel, de mindkettővel bőven együtt lehet élni. Ár-érték arányban szintén jó, gyakorlatilag Kilimanjaro Cross sport árkategóriája az, ami alatt már csak olyan kerékpárt kapunk, ami alkalmi kerékpározásra tudunk csak ajánlani és nagyobb kompromisszumot kell kötnünk vásárláskor.

A Kilimanjaro Cross Sport is elérhető női változatban, amihez a nőies grafikát is kaphatnak a hölgyek.

Head I-Peak CR+

Ha nem akarunk sokat költeni és csak egyszerűbb kerékpárt szeretnénk a hétvégi túráinkhoz akkor a Head I-Peak CR+ is jó választás lehet. Egy Balaton kör sem fog problémát jelenteni ennek a kerékpárnak a nyergében, a teleszkóp tompítani fogja a helyenként rossz minőségű kerékpárút hibáit, és egy kis földút sem fog megártani a bringának. 3×9 sebesség és tárcsafék segíti a haladásunkat.

Nőies színben és női vázzal is kapható a Head I-Peak CR+.

KTM Tour XT

Igazi mindenes kerékpár a KTM Tour XT, a városi közlekedés és a hétvégi túrák sem jelentenek problémát számára. Sárvédő, világítás, csomagtartó, kitámasztó is mind részét képezi a gyári felszereltségének, mellyel minden időjárási körülmény között, télen-nyáron használható városi kerékpárnak. Ennél persze jóval több ez a bringa, 3×10 sebesség, zárható teleszkóp és minőségi alkatrészek sora teszi alkalmassá, hogy akár hosszabb túrákat is megtegyünk vele, egy Balaton-kerülés során nem ez a kerékpár lesz a gyenge pont az biztos.

Női változatban is elérhető a KTM Tour XT.

Head Revelo II

Ha egy olyan kerékpárt keresel, amit hét közben városi közlekedésre, munkába járásra használnál, hétvégén pedig elmennél vele túrázni, de nem akarsz a bűvös 300eft-os árkategória fölé menni akkor a Head Revelo TR+ trekking kerékpárra érdemes ránézni. Kiegészítőkből (sárvédő, csomagtartó, világítás, kitámasztó) mindent megtalálsz rajta, amire a városban szükséged lehet. Emellett 3×9 sebesség, teleszkóp, hidraulikus fékek teszik lehetővé, hogy remek túra kerékpár legyen a hétvégeken.

A férfi kerékpárral megegyező felszereltséggel elérhető női vázas verzióban is a Head Revelo II.

Romet Wagant 8

A Romet márka is megtalálható a Hervis kínálatában. A trekking kerékpárok között a Wagant 8 egy kifejezetten jó ár-érték arányú modell, ezen az áron ritkán lehet ilyen jó felszereltségű bringát kapni. 3×9 sebesség teszi könnyebbé az utunkat a Wagant 8 nyergében, a tárcsafékek Shimano márkájúak, míg a teljes sárvédő, kitámasztó, csomagtartó, lámpák kiegészítő szett mellé első agydinamó is jár. Bátran bízhatjuk magunkat erre a kerékpárra a hétvégi túrák vagy a mindennapi városi közlekedés alatt.

X-Fact Premium

Belépő kategóriás trekking bringa, ami a mindennapi közlekedéshez lehet jó választás, míg hétvégén a könnyebb túráknál lehet a társunk. Világítás, kitámasztó, sárvédő, csomagtartó teszi teljessé az X-Fact Premiumot, bármikor feldobhatunk hátra egy táskát a csomagtartóra és intézhetjük vele a kisebb napi bevásárlásainkat vagy egy gyereküléssel alkalmas a gyerekek óvodába szállítására is.

Női változatban is elérhető.

További trekking és cross kerékpárokért keresd a Hervis honlapját.

(X)

Különleges típusú fogadások a kerékpársportban

By

aszerk

-

2022.08.31.

Ha sportfogadásról van szó, a legtöbb embernek egyből a focimeccsek ugranak be: ki nyeri a rangadót, hány gól esik, lesz-e piros lap a 22Bet weboldalán fogadva. De a kerékpár világa ennél sokkal izgalmasabb, főleg, ha fogadásról beszélünk. Itt nem csak az számít, hogy ki húzza be a Tour de France-ot, hanem az apró részletek is, amik külön fogadási piacokat nyitnak meg.

Gondolj csak bele: több száz kilométeres szakaszok, hegyek, sprintek, időfutamok, minden pillanat más típusú bringásnak kedvezl. Ezért alakultak ki a különleges kerékpáros fogadások.

Fogadás a legjobb hegyimenőre

A meredek emelkedők, 2000 méteres hágók, 10-12%-os emelkedők, a hegyimenők itt érzik otthon magukat.

Egy fogadás a legjobb hegyimenőre tipikusan akkor kerül elő, ha a Tour de France pöttyös trikójáról vagy a Giro d’Italia hegyi pontversenyéről van szó. A fogadónak itt azt kell belőnie, hogy az egész verseny alatt ki gyűjt a legtöbb pontot a hegyi befutókon.

Miért izgalmas ez? Mert nem mindig a végső győztes nyeri a hegyi pontversenyt. Gyakran egy specialistáról van szó, aki nem fogja megnyerni az összetettet, de minden hegycsúcsnál odateszi magát. Ez sokkal taktikusabb piac, mint a sima összetett győztesre való fogadás, és sokszor szép oddsokat lehet kifogni.

Amikor minden másodperc számít

Ha a hegy a bringások Mount Everestje, akkor a sprint a Forma 1. Itt nincs mellébeszélés: 60 km/h sebességgel robbannak be a célegyenesbe és aki jobban bírja a lökdösődést, az húzza be a szakaszt.

A fogadás a legjobb sprinterre általában a zöld trikós versenyt jelenti a Touron, vagy az adott verseny pontversenyét. Ez arról szól, ki szerzi a legtöbb pontot a sík szakaszokon, köztes sprintkapuknál és befutóknál.

A sprinterre való fogadás trükkös, mert sok minden számít: a csapat mennyire tudja felvezetni a sprintert, mennyire jó a pozíciója, és bírja-e a tempót hosszabb távon. Viszont a sprinter piac mindig pörgős, mert szinte minden versenyen van olyan szakasz, ami nekik kedvez. Aki szeret izgulni minden befutónál, annak ez a fogadás a kedvence lesz.

Fogadás egy szakasz győztesére

Ez az a piac, ami a legtöbb casual játékosnak is bejön. Nem kell az egész háromhetes versenyt figyelni, csak egy adott napot. A kérdés: ki nyeri az adott szakaszt?

A szakaszgyőztesre való fogadás azért izgalmas, mert sokszor a nagy esélyesek nem nyernek, hanem hagyják, hogy egy szökés sikerüljön. Ezért gyakran outsider versenyzők hozzák a napot, 20–30-as oddsokkal.

Fogadás fej-fej mellett: ki lesz jobb kettő közül?

Ez a fogadás a bringa világában egyre népszerűbb. A lényege, hogy nem kell az egész mezőnyt figyelni, csak két kiválasztott versenyzőt. A kérdés: melyikük végez előrébb a szakaszon vagy az összetettben?

Azért szeretjük ezt a piacot, mert sokkal egyszerűbb, mint a többi: csak két emberre kell figyelni, a statokat összehasonlítani, és mehet a tipp. Sokszor akkor is nyerhetsz, ha a kiszemelted nem villant nagyot, csak jobban teljesít, mint a riválisa.

Tippek a különleges kerékpáros fogadásokhoz

Ha kedvet kaptál, hogy belekóstolj a kerékpáros piacokba, itt van pár gyors tipp:

Nézd a pályát! Hegyi szakasz = hegyimenők, sík = sprinterek, dombos szakasz = szökevények.
Figyelj a formára! Ki hogy teljesített az előző napokban, mennyire bírja a hőséget vagy az esőt.
Csapat szerepe: A sprinterek csak akkor esélyesek, ha a csapat rendesen felvezeti őket.
Időjárás: Egy hegyi szakaszt teljesen átírhat a köd, a hideg vagy az eső.
Motiváció: Van, aki az összetett miatt hajt, más csak egy szakaszért.

A kerékpáros fogadások nem csak a hardcore rajongóknak szólnak, hanem mindenkinek, aki szereti a változatosságot. A különleges piacok: legjobb hegyi menő, legjobb sprinter, szakaszgyőztes vagy fej-fej mellett, mind olyan extra csavarok, amik feldobják a játékot.

Nem kell szakértőnek lenni, de ha kicsit rászánod magad, és megnézed, ki mire specialista, akkor elég szép nyereményeket tudsz behúzni.

Vredestein kerékpár gumik – Nézzük a kínálatot!

By

Márkus János

-

2022.08.31.

Legutóbbi cikkünkben a Vredestein történelméről és technológiáiról írtunk, ami igen csak hosszúra sikeredett, ugyanis több, mint egy évszázados múlttal rendelkezik a holland gyártó. Most pedig a hazánkban kapható Vredestein gumikat fogjuk bemutatni, hiszen az idei évtől újra van hazai forgalmazója a márkának, melynek köszönhetően számos minőségi kerékpár gumi lett elérhető Magyarországon.

A Vredestein kerékpár gumi kínálatát megnézve láthatjuk, hogy a holland gyártó a legtöbbféle felhasználási területre gyárt gumikat, megtalálunk a palettán belépő kategóriástól a csúcsig országúti gumikat, gyors és nedves időre készült mtb gumikat, a reneszánszát élő szakág, a gravel gumijait és az általános felhasználású városi, trekking és e-bike modelleket is.
Nézzük, hogy jelenleg mi kapható hazánkban!

Országúti gumik

Superpasso

A Vredestein legújabb, idén bemutatott országúti gumija, amibe a gyártó minden tudását beleadta. A Superpasso fejlesztésekor az volt a cél, hogy egy igazán gyors, könnyű, jól tapadó és tartós országúti gumit hozzanak létre. Ezért a 150 tpi-s vázra három gumikeverék (TriComp) került, hogy az alacsony gördülési ellenállás mellett jól tapadjon. 14 féle változatban (lesz) elérhető a Superpasso a 23-as mérettől a 32-esig, különböző színű oldalfalakkal és ez a gyártó első TLR változatban is készült országúti gumija, azaz létezik belőle olyan modell, amit belső nélkül is tudunk használni. (Tesztelni fogjuk).

Fortezza Senso Superiore

Egy igazi gyöngyszem az országúti gumi kínálatban. A Fortezza Senso Superiore egy kézzel készült, pamutból (Cotton) szőtt vázra készült prémium országúti gumi. A szövetsűrűsége a 320 tpi-vel igencsak magas és a speciális szövetszerkezetével alacsony gördülési ellenállás mellett kínál kiváló tapadást száraz és nedves körülmények között is, ehhez természetesen hozzájárul még az All Weather Silica (AWS) összetétel is, ami a nevéhez hűen minden időjárási körülmény között jól teljesít. 23, 25, 28-as méretekben elérhető kétféle oldalfal színnel (fekete és bézs), és emellett még fontos kiemelni, hogy 23-as és 25-ös méretben 10 barig fújható. (Teszt nagyon hamarosan!).

Fortezza Senso All Weather

Ha egy minden évszakban jól teljesítő országúit gumit szeretnénk pénztárcabarát áron akkor a Fortezza Senso All Weatherre érdemes egy pillantást vetni. A fent említett Superiore modell egyszerűbb változata, 120 tpi-s szövetsűrűséggel, de azonos gumikeverékkel. Tömegben alig észrevehető köztük a különbség, míg tartósságban a kedvezőbb árú változatot írja jobbnak a gyártó. Elérhető 23, 25, 28-as méretekben is, tehát mindenki megtalálja az országúti kerékpárjára valót belőle.

Fiammente Rigid

Ha egy igazán tartós országúti gumira van szükséged és nem számít a tömeg akkor a Vredestein Fiammente Rigid lehet számodra a jó választás. Kétféle gumikeveréket használtak ennél a guminál, aminek köszönhetően magas a futásteljesítménye, de a puhább oldalsó „minta” miatt a tapadás miatt sem kell aggódnunk. A futófelület alatt található polyamide réteg segít elkerülni a defekteket, így városban is használhatjuk bátran. A Rigid verzió drótperemes, ami a gumi súlyában megmutatkozik, cserébe viszont pénztárcabarát árat kapunk. 4 féle színben és 23, 25, 28-as méretekben elérhető.

Gravel gumi

Aventura

A Vredestein kínálatában az Aventurát találjuk gravel gumiként, ami egy igazi all-rounder gumi. Az alacsony sűrű mintázatnak köszönhetően aszfalton is gyorsan száguldozhatunk vele, de a könnyebb terepen is megállja a helyét. Nem jelentenek neki problémát sem a föld-, sem a kavicsos utak. Háromféle gumialapanyag (TriComp), 120 tpi-s szövetsűrűség és tubeless kompatibilitás teszi teljessé az Aventurát. Belső nélkül használva kb elfelejthetjük a defekteket, a TriComp technológia pedig garancia a magas futásteljesítményre. Háromféle méretben kapható, 38-622, 44-622 és a 650B kedvelőinek 50-584-ben is. (Teszt hamarosan).

MTB gumik

Black Panther

A Vredestein mindenes MTB gumija, a Black Panther már nagyon régóta változatlan mintával kapható, annyira jól sikerült a tervezés, hogy nem kellett hozzányúlni. Rengetegen szeretik ezt a gumit, a többség ezzel azonosítja a márkát, ami nem véletlen hiszen XCO világbajnoki címet is nyertek már a Black Pantherrel. A három komponensű futófelület biztosítja az alacsony gördülési ellenállást és a jó tapadást egyszerre. Tubeless Ready, tehát belső nélkül is használható (én több mint 10 évvel ezelőtt használtam ilyen gumit tubelessként, van tapasztalata a Vredesteinnek ezen a területen). 27,7×2,2 és 29×2,2 méretekben elérhető.

Spotted Cat

A gyors XC gumi kemény talajra. Sűrű, apró mintázat jellemzi a Spotted Cat-et, amivel félelmetesen gyorsan tudunk száguldani a döngölt talajon. Száraz, nem mély talajra nagyon jó választás. A TriComp X technológia ennél a guminál is megtalálható, tehát nem fog idő előtt elkopni és a tapadásra sem fogunk panaszkodni. Tubeless kompatibilis verziókban is elérhető, 27,5-es és 29-es kerekekre. 26×2, 27,5×2, 29×2 méretekben kapható.

BobCat Heavy Duty

Durva körülmények közé a Bobcat Heavy Duty a legjobb választás, vérbeli all-mountain gumi. Igazán kemény terepen érzi jól magát ez a gumi, az óriási mintázat beleharap a talajba és nehezen engedi el, legyen akár szó laza vagy köves, sziklás talajról. Közepes sárban is bátran használhatjuk, ott sem lehet zavarba hozni könnyen. A gumi teljes szerkezete megerősített, nem kell tartanunk attól, hogy könnyen kiszakad. A TriComp X technológia ennek a guminak is az elmaradhatatlan része, gyakorlatilag ez a Vredestein MTB gumik védjegye a macskanevek mellett. 27,5×2,35 és 29×2,35 méretekben kapható.

Városi, e-bike gumi

Icon

Az e-bike gumik csúcsa a Vredesteinnél az Icon, ami a felhasználásnak megfelelően nagyon kényelmes és kivételesen jó tapadást biztosít. Kifejezetten pedelecekre fejlesztették, ezért a nagyobb sebességet és a nagyobb terhelést is zokszó nélkül bírja. Ballonos, hogy a városban ne okozzanak gondot a padkák és a kátyúk, kényelmesen jussunk el A-ból B-be. Nedves körülmények között is jól tapad, tehát az eső sem lehet akadály, ha az Icon van a bringákon. Háromféle gumikeverékből épül fel az Icon, ami segít alacsonyan tartani a gördülési ellenállást a tapadás megtartása mellett. 55-622 méretben elérhető hazánkban.

A Vredestein kerékpár gumikat a Moped 91 Kft. forgalmazza hazánkban, közvetlenül megvenni őket pedig a lynxbike.hu oldalon tudjátok.

Ezekben az üzletekben kereshetitek a Vredestein gumikat:

VIKTOR MOTOR KFT
6200 KISKÖRÖS DÓZSA GY.U.17.
Tel.: 30/229-1677
E-mail: info@viktormotor.hu

MARCALIBIKE
8700 MARCALI PETŐFI U.22
Tel.: 30/625-7050
E-mail: faboslaszlo79@gmail.com

UNO Autó-Motor-Kerékpár Szaküzlet és Szerviz
9200 MOSONMAGYARÓVÁR LISZT FERENC U. 4.
Tel.: 96/579-520
E-mail: info@unoautomotor.hu