Home Blog Page 1403

Nedves és fekete…

A 2008-as év újdonságai esetében olykor egy meglévő termék új felületkezeléssel való felfrissítésével találkozhatunk. Ilyenkor néha zavarba jön a sajtómunkás, amikor az angolul is furán hangzó felületkezelés fantázianevét magyarítani kell. Már meggyűlt a bajunk korábban a Shimano Ultegra SL szettjének „ice grey” – azaz jégszürke – mázával is, tekintve, hogy a jégről az embernek nem feltétlenül a szürke jut az eszébe. Ha mégis, akkor sem éppen a sötétszürke… Ennek analógiájára a Ritchey a 2008-as szezonban WCS szériájának bizonyos kiegészítőit mutatta be hasonlóképpen fura fantázianevű „wet black” verzióban, amely konyhanyelven „nedves fekete” lenne, valójában viszont egy magas fényű fekete külalakot takar. Akinek bejön a TruVativ hasonló felületkezelése, az bizonyára ezt is szeretni fogja…

A következő alkatrészek lesznek elérhetőek az új felületkezeléssel:
– WCS 4 Axis 44 – az eddiginél szélesebb homloklappal, 31,8-as befogómérettel
Ritchey wet black
– Ritchey Logic anatómikus országúti kormány – 31,8-as befogómérettel
– Ritchey WCS egyenes és hajlított MTB kormány – 31,8-as befogómérettel
– Ritchey WCS nyeregcső

Ritchey wet black

További információk: www.ritcheylogic.com

A kerékpáros közlekedés fontos része Budapest életének

A Magyar Kerékpárosklub ezúton kíván reagálni a Városüzemeltetési és Környezetgazdálkodási Bizottság elnökének, Lakos Imrének 2008. január 22.-i nyilatkozatára a Főpolgármesteri Hivatal által készíttetett, Budapest fejlesztésére vonatkozó lakossági felméréssel kapcsolatban.

A nyílt levelet kiváltó sajtónyilatkozat ide kattintva olvasható.

Az elmúlt évben jelentős változás állt be Budapest vezetőségének szemléletében. A főváros életének irányítói – legalábbis tekintélyes részük – ma már meggyőződéssel vallják, hogy a szinte drámaivá vált közlekedési és környezeti viszonyok javításának egyik legfontosabb és legolcsóbb eszköze a kényelmes és biztonságos kerékpározás lehetőségének megteremtése. Míg korábban a kerékpárra elsősorban a sport illetve a kikapcsolódás kellékeként tekintettek, napjainkban kezd elfogadottá válni az a – Nyugat-Európában már általános – szemlélet, mely szerint a kerékpározás mindenekelőtt a közlekedés gyors, olcsó és környezettudatos módja. E változások fényében súlyos hibának tartjuk Lakos Imre elnök úr azon kijelentését, hogy a közvélemény-kutatás eredményei alapján nem kívánja kiemelt programként kezelni a kerékpározás ügyét a 2008. évi költségvetésben.

A Magyar Kerékpárosklub nem ért egyet azzal, hogy az oly kevéssé tájékozott/tájékoztatott közvélemény válaszai határozzák meg a főváros költségvetését. Ráadásul a kutatás kerékpározásra vonatkozó kérdése is félrevezető. A kerékpáros infrastruktura ugyanis nem csupán kerékpárutat jelent. Bármely, a kerékpáros közlekedést segítő intézkedés is benne foglaltatik, legyen szó akár az egyirányú utcák ellenirányú megnyitásáról, akár egyéb forgalomtechnikai eszköz létrehozásáról. Mindezen hibák ellenére a felmérés szerint a lakosság 16 %-a a három legfontosabb kérdés egyikének a kerékpárutak építését tartja (ezt az arányt figyelembe véve a kerékpározásra fordítandó összeg a költségvetés 16%-ának harmada, azaz mintegy 40 milliárd forint lenne – bőségesen elég, még sok is az eddig oly méltatlanul mellőzött kerékpáros közlekedés feltételeinek megteremtéséhez).

A város irányításával megbízott, elhivatott politikus nem törekedhet csupán rövid távú népszerűségre. Budapest valódi érdekeit, a fejlődést, élhetőséget szem előtt tartva távlatokban és szakmailag megalapozottan gondolkozni – ez az, amire városunknak szüksége van! Örülünk annak, hogy szervezetünk már eddig is részt vehetett Budapest fejlesztésében. Szaktudásunkkal, támogatásunkkal szívesen segítjük a Városüzemeltetési és Környezetgazdálkodási Bizottság munkáját is, amennyiben igényt tartanak erre.

A Magyar Kerékpárosklubról

A Magyar Kerékpárosklub 2002-ben alakult civil szervezet, mely mára már több száz taggal rendelkezik országszerte. Fő célja a kerékpározás hazai terjedésének elősegítése, kultúrájának megteremtése. A szervezet fontos szereplője a közéletnek, szakmai segítséget nyújt a vonatkozó kormányzati döntések előkészítésénél, illetve közreműködik a tervek elkészítésében és megvalósításában. Az érdekképviseleti, érdekvédelmi tevékenység mellett széleskörű szolgáltatásokat nyújt a tagság részére. Munkáját nemcsak hazánkban, hanem az Európai Kerékpáros Szövetségben (ECF) is elismerik.

www.kerekparosklub.hu

Mavic EN521 Disc felni

Jellemzők: a Mavic mindkét új, 2008-as felnijét bemutatjuk. Ezen a képen egy legenda visszatérésének örülhetünk. Az 521 egy időre eltűnt a kínálatból, de most Disc-es kivitelben visszatért. Oldalfala nem olyan erős, mint a régi, felniféket is fogadni képes 521-esnek, illetve az utódjának a 721-nek, de így a tömege is jeletősen csökkent (régi 521: 611 g).

Tény, hogy az új 521 már DH-ra és kemény freeride-ra nem ajánlott, sokkal inkább az – azóta divatba jött enduro / allmountain rajongók könnyebb össztelósaiba való. Tuti slágertermék lesz jövőre.

Mavic EN521 Disc felni

6106 alu alapanyag, szimplán gyűrűzött, 21 mm széles, hegesztett, egykamrás kivitel. Spórolósabb alapanyagának köszönhetően olcsóbb is lett.

Tömeg: 508 g (36 furat)

Ára: 11.500 Ft

Forgalmazó:
MEGABIKE
Tel: (061) 425-4036

Mavic TN719 Disc 29”-es felni

Jellemzők: Vadiúj termék, amatőr, de lelkes „29-er”-eknek. 622x19c méret, 1 kamrás kialakítás, hegesztett illesztés, Mavic Maxtal alu alapanyag, szimplán gyűrűzött.

Mavic TN719 Disc 29”-es felni

Tömeg: 515 g (32 furat)

Ára: 15.860 Ft

Forgalmazó:
MEGABIKE
Tel: (061) 425-4036

2007. nov.-dec.

004 Beköszöntő
006 Előfizetői akció
006 Crocodile Trophy
016 MTB hírek
018 Critical Mass
020 Shopping Guide
024 Téliruha körkép
034 Klikk – webajánló
036 Merida Carbon FLX Team Disc építés
040 Kona Kula DeLuxe építés
044 Cube Reaction XT
046 Merida Matts TFS 550 Trail-D
048 Edzéselmélet: alapozás
052 Bogár Gábor interjú
056 Atomlab Pimp2 építés
060 NS Capital építés
064 Kona Bass
066 KTM Flavour
068 UMF Freddy Team1
074 Red Bull Metro Ride
080 Schladmingi záróbuli
082 Tokod DH
084 Patakhegyi dört verseny
086 8 bicaj, 7 ember – osztrák beszámoló
088 Monocikli – Fluck
090 Road hírek
094 EICMA 2007 – kiállításbeszámoló
100 Neuzer X3
102 Mobiky Genius
104 Rekumbensek – összefoglalás
106 Rekumbens teszt
110 Pálya OB
112 Ultegra SL teszt
114 Acélszív – Dario Pegoretti interjú
118 Pegoretti Marcelo teszt
122 Országúti edzőkörök: Ócsa
124 X2S Team
128 Civil oldalak
130 Portré: Kis György

Rock Machine GO BIG! Pro 2007

Rock Machine nem éppen a BMX-ei miatt lett nagy név, de úgy veszem észre, mindent megtesznek, hogy a piac ezen szegmensét is lefedjék. A Go Big széria 4 géppel van jelen Magyarországon, nekem ezúttal a legjobbhoz volt szerencsém. Eleinte ugyan eléggé szokatlan volt a gép, de később nagyon jól összejöttünk.

Magellan Gemini 2007

Nem mindenki áldozza féléves munkabérét kerékpárra, illetve sem ideje, sem energiája nincsen arra, hogy több tízezer kilométert belehajtson a szeretett masinába. Nos számunkra készül már egy ideje a Magellan Gemini, és a 2007-es modell végre megjelenésével is feledteti, hogy nem egy méregdrága géppel állunk szemben. Lássuk, hogy mire is futja másfélszázezer forintból!

Gepida Reptila 500 2007

Kettőezer-hat októberének végén, egy esőillatú estén spontán felütéssel kezdtem az akkori Reptila 500 tesztet, kitérve a nem sokkal korábban tesztelt Alboinnal való rokonságra és a Gepida City palettájának bemutatására. Általában szerencsésnek tartom magam, ha ugyanannak a gépnek próbálhatom ki a soron következő évjáratát. Így ugyebár az apróbb különbségek is feltűnnek, és meghatározható, hogy a gép honnan jött, hova tart, felrajzoljuk fejben a gyártó koncepcióját a közeli és a távolabbi jövőre nézve, termékpalettán belül és azon kívül egyaránt. Szép feladat, kár lenne tagadni, főleg ez a rajzolós rész…

Kona Stuff 2k7

Nincs is jobb dolog, mint a haverokkal kint lógni a pályán. Ugrálgatni, dumálni és persze fejlődni. Ehhez azonban nem elég a jó társaság, kell egy igazi paripa is. A Konánál komolyan gondolják a fejlődést. Kettőezer-hétre kijöttek végre az új Stuff vázzal és nem csak a vázon, hanem a felszerelésen is változtattak. Előnyére…

Neuzer Courier DT 2007

Ez egy igazi városi célgép. Ez már első ránézésre tuti. Semmi csicsa. Arra készült, hogy városunk nem túl kerékpárosbarát körülményei között is minél gyorsabban és minél olcsóbban eljussunk A-ból B pontba. Igazából mindent ennek rendel alá. Vagy mégsem? Inkább kedvező árú fitnesz gép? Ez a másik verzió. Igazából kiből mit hoz ki. Belőlem a mélyen bennem lakozó futárt hozta elő, így a mindennapi munkába járásban és a városi rohangálós feladatok közben volt hű társam.