Speed-Way Kerékpár üzlet és szerviz
1132 Budapest
Visegrádi u 18/c
Telefon: +36 1/239-0790
Webcím: www.speed-way.hu
Speed-Way
Allez – Kerékpárosok boltja

Bolt neve: Allez – Kerékpárosok boltja
Cím: 1085 Budapest, Baross utca 4
Telefon: 338-4249
Webcím: www.allez.hu
E-mail: mail@allez.hu
Nyitvatartási idő: Hétfőtől péntekig 10-18 óráig
Bolt bemutatása:
Boltunkat 1996-ban alapítottuk SPEED METAL néven. Azóta változatlan helyen és felállásban üzemelünk. 2008-ban technikai okok miatt üzletünket ALLEZ – KERÉKPÁROSOK BOLTJA névre változtattuk. A helyi adottságok kb. 100db kerékpár folyamatos készleten tartását teszik lehetővé. Kétszintes üzletünkben a kerékpárokon kívül alkatrészeket, tartozékokat, kerékpáros ruhákat, cipőket, fejvédőket és egyéb kiegészítőket forgalmazunk.
Szervizünkben minden típusú kerékpár, rugósvilla, mechanikus és hidraulikus tárcsafék javítását valamint keréképítést is vállalunk.
A Shimano Service Center hálózat tagjaként a kínálta lehetőségek függvényében igyekszünk a legjobb szolgáltatást nyújtani ügyfeleinknek az alkatrészellátás és javítás tekintetében is.
Megközelítés:
Metro, 47-49-es villamos, 9-es autóbusz, 83-as trolibusz.
Parkolási lehetőség az üzlettel szemben valamint a tőlünk 50 méterre lévő parkolóházban.
Javasolt azonban a gépkocsit a nagyvárad téri P+R parkolóban hagyni. Onnan metróval csak 3 megálló a visszaút pedig már a kerékpárral tehető meg.
Térkép:
http://www.allez.hu/shop/?p=p_1&sName=el%E9rhet%F5s%E9g
Forgalmazott kerékpármárkák:
MERIDA, SPECIALIZED, TREK, CUBE, MONGOOSE
Forgalmazott főbb alkatrész és ruha márkák:
SHIMANO, PRO, RITCHEY, SRAM, AVID, ROCK SHOX, MANITOU, RST, SCHWALBE, CRATONI, LAZER, UVEX, RST, SIGMA, CATEYE, RIGIDA, ABUS
Akciós termékeink:
http://www.allez.hu/shop/?p=productsList&sWord=akci%F3

A.M. Bringa

Cím: 2011 Budakalász, Tanító u. 2.
Telefon: 26/ 343-353
Honlap: www.ambringa.hu
Email: info@ambringa.hu
Nyitva tartás:
H-P: 10-18
Szombat 9-14
Specialitásunk:
Mi nem csak a már számtalan kerékpárboltban kapható hagyományos kerékpárokkal foglakozunk, hanem a régió legnagyobb választékú fekvőkerékpár szakboltjaként Magyarországon kívül a környező országokból is felkeresnek bennünket érdeklődők. Igyekszünk a rekumbens építők igényeit is kiszolgálni komplett vázakkal, speciális részegységekkel, alkatrészekkel, kiegészítőkkel.
Az üzlet:
120 m2-en folyamatosan legalább 30 féle rekumbens van raktáron. Emellett természetesen hagyományos kerékpárok, alkatrészek, kiegészítők, utánfutók is nagy választékban megtalálhatóak, kiegészítve sok különlegességgel. Az üzlethez tartozó ingatlanon szabadtéri körpálya került kiépítésre, mely a fekvőkerékpárok kipróbálására szolgál.
Megközelítés:
Budapest felől autóval a Szentendrére vezető 11-es úton kell az Omszki tónál, illetve a Metro áruháznál lévő felüljárón befordulni Budakalász irányába. Tömegközlekedéssel a szentendrei HÉV-vel lehet kijutni Budakalász bármelyik megállójánál leszállva.
Térkép:
http://ambringa.hu/kapcsolat/
Képek a boltról:
http://ambringa.hu/hasznos/kepek/?galery=AMBringabolt
Forgalmazott hagyományos kerékpárok:
Altrix, Gepida, Giant, Kona
Forgalmazott fekvőkerékpárok:
Azub, Challenge, Flevobike, Greenspeed, Hase, KMX, M5, Optima, Rans, Steintrikes, Sun, StrojCad, TW-Bents, Velokraft
Akciók:
http://ambringa.hu/akciok/
Szolgáltatások: Szakszerviz, Próbapálya, OTP áruhitel
Nathan Rennie – előzetes
A Red Bull Metro során készített anyagokból még mindig nem fogytunk ki. Ezúttal Spálya Nathan Rennie-vel beszélget, többek között budapesti élményeiről is: „Ha versenyen látjátok, onnan ismerhetitek, fel, hogy baromi nagydarab. Persze ha ez nem segít, keressétek azt az ausztrált, aki Onedin szakállal az arcán, leginkább egy skót díjbirkózóra, vagy egy amerikai kamionsofőrre hasonlít. Ha sikerült beazonosítani, akkor valószínűleg nektek is szívesen válaszol néhány kérdésre…”
Amatőr Kupa 2008
Az Amatőr Kerékpáros Egyesületek Szövetsége a mai napon kihirdette a 2008-as Amatőr Kupa fordulóinak listáját. A hazai amatőr országútisok nagy részét megmozgató versenysorozat idén 13 fordulóból áll majd, ezen belül 5 időfutamot és 8 mezőnyversenyt találunk.
A 2008-as Amatőr Kupa futamai:
1. futam – XI. Tihany Kupa
2008. március 16.
mezőnyverseny – rövid és hosszú táv (80/18 km)
Rendező: Balaton-Party Kerékpáros Egyesület
Meilinger Miklós (87/341-733; 30/237-63-72); mmeilingermmivan@freemail.hu
2. futam – GreenZone Időfutam Budapest Bajnokság
2008. március 30.
időfutam – rövid és hosszú táv (táv: 18 km)
Rendező: Békásmegyeri „Vándor” Kerékpáros Klub
Szabó László (20/922-1991); info@bvkk.hu; www.bvkk.hu
3. futam – STOP Cukrászda Időfutam
2008. április 13.
időfutam: rövid és hosszú táv (táv: 30/15 km)
Rendező: Tatabányai Kerékpáros Kerékpáros és Triatlon Klub
Rónai Ferenc (30/939-2649); ronaiferenc@freemail.hu
4. futam – VII. Péti Nagydíj
2008. április 27.
időfutam: rövid és hosszú táv (táv: 21 km)
Rendező: Bakony-Bike Kerékpáros Egyesület
Rummel Ferenc (30/238-7431); Horváth Ferenc (30/255-6043); horvath.ferenc40@chello.hu
5. futam – III. „Kínok Kínja” Budapest Bajnokság
2008. május 18.
mezőnyverseny: rövid és hosszú táv (táv: 80/18 km)
Rendező: Esztergomi Küllőszaggató Kerékpáros Egyesület
Szűcs György (20/355-9835); szucsgyuri@freemail.hu
6. futam – Tour de Pelso, Balaton Maraton
2008. május 24.
mezőnyverseny: hosszú táv (táv: 200 km)
Rendező: Somogy Megyei Kerékpáros Szövetség
Prohászka Attila (30/450-9977); proha@t-online.hu
7. futam – Giant Kupa
2008. június 28. .
mezőnyverseny: rövid és hosszú táv (táv: 30/80 km)
Rendező: Giant-Gyömrő KSZ
Gyurján János (70/363-8539); gyurjanj@monornet.hu
8. futam – Turul Kupa
2008. július 13.
mezőnyverseny: rövid és hosszú táv (táv: 30/100 km)
Rendező: Tatabányai Kerékpáros és Triatlon Klub
Rónai Ferenc (30/939-2649); ronaiferenc@freemail.hu
9. futam – Tour de Gella
2008. augusztus 10.
mezőnyverseny: rövid és hosszú táv (táv: 32/80 km)
Rendező: Veszprémi Kerékpáros Egyesület
Pálmai Tibor (70/450-9977); palmait@chello.hu
10. futam – Völgyhíd Maraton
2008. augusztus 23.
mezőnyverseny: rövid és hosszú táv (táv: 20, 40 / 80, 118 km)
Rendező: Somogy Megyei Kerékpáros Szövetség
Prohászka Attila (30/450-9977), proha@t-online.hu
11. futam – Hegyi időfutam
2008. augusztus 31.
időfutam: rövid és hosszú táv (táv: 14 km)
Rendező: Esztergomi Küllőszaggató Kerékpáros Egyesület
Szűcs György (20/355-9835); szucsgyuri@freemail.hu
12. futam – Gerecse Kupa
2008. szeptember 14.
mezőnyverseny: rövid és hosszú táv (táv: 30/80 km)
Rendező: Tatabányai Kerékpáros és Triatlon Klub
Rónai Ferenc (30/939-2649); ronaiferenc@freemail.hu
13. futam – Pilis Kupa Hegyi Időfutam
2008. szeptember 28.
időfutam: rövid és hosszú táv (táv: 14 km)
Rendező: Esztergomi Küllőszaggató Kerékpáros Egyesület
Szűcs György (20/355-9835); szucsgyuri@freemail.hu
További információk, és versenyszabályok: akesz.fw.hu
KARBONctan – előzetes
Adott három idehaza kapható karbon montiváz: a Giant XTC Composite, a KTM Team LC és a Merida Carbon Team. Külalak tekintetében bizonyára már mindenki ismeri őket. No de mi rejtőzik a látványos külső mögött? Vajon a tetemes árcédula ténylegesen azt takarja, mint amit a marketingszlogenek ígérnek? Mulder és Scully ügynökök óta már tudjuk, hogy „az igazság odaát van”. Így hát belevágtunk – szó szerint…

Módszereink kegyetlenek…
Ha ki akarjuk deríteni a valóságot, akkor két út áll előttünk. Gyárthatunk mérőberendezéseket, melyekkel a terhelt vázakon kimérhető, hogy mely vázak hogyan reagálnak bizonyos terhelésekre, erőkre. E módszer alakul át idővel töréstesztté, ha nem kapcsolják ki időben a gépet… A mérési eredmények egymással jól összehasonlíthatók, de az ilyen teszteket célszerű kiegészíteni tényleges kipróbálással, mert gyakran a mérések eredménye szöges ellentétben áll a bicajosok által érzékelt és megérezhető menettapasztalatokkal. Mi nem ezt a módszert választottuk…

A különböző gyártási eljárásokhoz legyártott ideológiáknál szerintünk sokkal többet árulnak el a vázak belső, szétvágás nélkül láthatatlan részei. A mostani cikkben három gyártó felboncolt vázait találjátok. Mint látható, minden csövet átvágtunk teljes hosszában mind a 4 „oldalán”, tehát alul-fölül és mindkét oldalon, hogy mindegyik cső minden egyes falvastagsági átmenete nyomon követhető legyen. Ezután átvágtuk a csövek összes kapcsolódási pontját. Lehetőség szerint igyekeztünk két vagy három irányból, 1/4-es 1/2-es vagy 3/4-es szeleteket kimetszeni az anyagból, hogy minden csőkapcsolat minden irányból jól vizsgálható legyen. A cikkben vázanként 12 képen mutatjuk be az adott, feltárt terület jellemzőit, pozitívumait és negatívumait, majd minden vázról egy összegző értékelés olvasható.

A karbon témakörében már két ízben született kimerítő jellegű írás magazinunkban. Az első általános jellegű a 2001. áprilisi, míg a második inkább az alapanyag történetével foglalkozó – számos hazai vonatkozással megtűzdelve – a 2003. szeptemberi lapszámunkban jelent meg. Ezek az archív cikkek nemsokára honlapunkon is elérhetők lesznek. A mostani rendhagyó – külföldi szaksajtóban sem túl gyakori – darabolós gyilkosság története magazinunk nemsokára megjelenő 2008. január-februári számában olvasható. A hentes-mészárosmunkát Atom és Lcs végezte. A végeredmény: fröcsögő karbon és nyolcoldalnyi borzongás a Bikemagban…
Napi 3 dollárból a világ körül – előzetes
Interjúalanyunkat először megpillantva mindannyiunknak bibliai párhuzamok ugrottak be. Önmagáról meglehetősen keveset árul el: a valódi nevére és életkorára vonatkozó kérdéseket mindig udvariasan utasítja vissza. Ami ellenben köztudott, hogy Amerikában született és Hirsch néven publikálja világkörüli útja során felmerülő gondolatait folyamatosan frissített blogján. Az életkora szerinte azért nem fontos, mert ennek ismeretében az olvasó esetleg úgy érezheti, hogy ahhoz, hogy hozzá hasonló útra térjen, esetleg még túl fiatal vagy netán túlkoros. Ezzel szemben Hirsch úgy gondolja, hogy függetlenül attól, hogy valaki milyen életkorban van, valójában bármire képes lehet…

– Sokan álmodozunk arról, hogy egyszer elindulunk, csak úgy bele a világba, és mivel lapkészítők és olvasók egyaránt fanatikus bringások vagyunk, ezért kézenfekvő, hogy mindezt kedvenc jószágunk nyergében tennénk meg. Aztán persze a megvalósítás rendre elmarad… Nálad hogyan indult a történet?
– Biokémiát tanultam az Egyesült Államokban, aztán amikor befejeztem a tanulmányaimat fel kellett volna vennem a klasszikus amerikai pénzhajhászó és pörgős életstílust. Szüleim és barátaim egyaránt unszoltak, hogy menjek el sok-sok pénzt keresni, de én tudtam, hogy ez nem az én világom. Első körben inkább egy óceániai kis szigetállamba, Vanuatuba költöztem, ahol önkéntes tanítóként dolgoztam. Gyerekeket tanítottam, szerettem csinálni, de közben arról álmodoztam, hogy egyszer majd körbejárom bringával a világot.

– Miért pont a kerékpár ugrott be, mint közlekedési eszköz? Volt közöd esetleg korábban is a bringázáshoz?
– Mindig is szerettem volna megismerni a világot, viszont mindezt nem olymódon képzeltem el, mint a többség, hogy mondjuk elrepülök Rómába vagy Párizsba, megnézem az Eiffel-tornyot és egyéb nevezetes helyeket, fotózok, meg hasonlók. Sokkal lassabb tempóban szerettem volna mindezt végigcsinálni. Eldugott útvonalakat akartam bejárni, apró falvakon áthaladni, megtapasztalni testközelből, hogy az emberek hogyan is élnek ezeken a helyeken. Emellett persze az sem utolsó szempont, hogy a bringás túrázás az utazás egyik legolcsóbb formája, hiszen nem kell fizetnem sem benzinért, sem pedig vonat- vagy buszjegyért. Komolyabb közöm tehát nem volt a kerékpározáshoz, azért választottam az utazás ezen formáját, mert ez felelt meg legjobban az elképzeléseimnek.

– Mikor indultál végül útnak és milyen útvonalon?
– Egész pontosan 32 hónappal ezelőtt, 2005-ben, a blogomat pedig 2005. júliusa óta vezetem. Vanuatuból startoltam, először Új-Kaledóniába, majd Új-Zélandra mentem. Ezután jött Kanada, az Egyesült Államok, Mexikó, végig Dél-Amerikán egészen a tűzföldig, majd innen Spanyolországba hajóztam. Spanyolországból Olaszországba vezetett az utam, aztán irány a kontinens legészakibb csücske Norvégiában. Innen aztán a balti államokat vettem célba, elindultam hát Lengyelországon, Csehországon, Szlovákián át. Az útvonal, amin haladok, meglehetősen képlékeny. Nézegetem a térképet, beszélgetek emberekkel, és ha valami klassz útirányt javasolnak, akkor kipróbálom…

Az interjú teljes szövege magazinunk nemsokára megjelenő január-februári számában lesz olvasható. Kiderül, hogy számunkra teljesen hétköznapi hazai tájak mennyire kedvesek lehetnek egy külföldinek számára is, illetve, hogy a világ összességében nem is annyira velejéig romlott, mint ahogyan az a TV hírműsorai alapján következhetne. Hirsch úti élményei a www.makesomedaytoday.blogspot.com linken érhetőek el.
Giant Anthem – jan.-febr. előzetes
Jó másfél évvel ezelőtt volt utoljára alkalmunk komoly Giant gépet tesztelni – akkor a Trance vázból építettünk egy zseniális trail bringát. A Trance-nek köszönhetően megtapasztalhattuk a Maestro rendszer működését, és nagyon megszerettük. Ezúttal örömmel jelenthetem, hogy az eddigi legdrágább, kifejezetten verseny-specifikus, profi komplett gépet kaptuk tesztelésre…
Éppen ezért az egyik szemem nevet, mert korán – és nem a 2008-as szezon közepén – kezdhettük a munkát vele, a másik azonban sír, mert kevés idő jutott arra, hogy mindent kifacsarjunk az Anthemből. Így, szezonon kívül nem volt alkalmunk sem maratonon, sem XC versenyen kipróbálni, és nem is hajtottunk bele több száz kilométert, azt azonban gyorsan leszögezném, hogy a szokásosnál rövidebb teszt alatt is minden előjött, aminek kellett, és lenyűgözött a teljesítmény.
Az első benyomás nekem nagyon fontos. Nem a kinézetre gondolok, mert bár az is fontos, én inkább egy érzést keresek egy tesztgépben. Azt az érzést, amikor beállítás után felülök, és lendületesen megteszem az első pár száz métert. Az Anthem esetében az első benyomás a döbbenetesen jó gyorsíthatóság volt. Gyorsan haza is tekertem és lemértem – a mérleg 12 kiló alatti tömeget mutatott. Ez meglepett, mert ennyire jó tömegadatra egy gyárilag összeállított össztelós konfigurációnál nem számítottam.

Első utam tisztán aszfalton, síkon vezetett. Ezalatt ismerkedtem a geometriával, apránként beállítottam a nyerget, a kormánydőlést, a fékkarokat, a váltót, a rugózó elemeket és bekoptattam a tárcsaféket. Ez utóbbival kapcsolatban az volt az érdekes tapasztalatom, hogy míg korábban a Shimano alapból kicsit kevés fékfolyadékot töltött be, a 2008-as XT egy kicsit inkább túl lett töltve – emiatt kissé reszel a betét, rövid a fékkar útja, így többet kell molyolni a pontos beállítással. A fékhatás egyébként azonnali és határozottan jó – legyen bármilyen nedves az idő. Egyre jobbak amúgy a Shimano fékbetétei. Az új XT fékkar beállítása gyerekjáték, a fékerő szabályozás érezhető hatással van a fékérzésre, és mindennek tetejébe még szép is a kar…
A teszt teljes terjedelemben Lcs és Aom jóvoltából magazinunk nemsokára megjelenő 2008. január-februári számában lesz olvasható a Merida Mission 3000-D, a Kona Stinky, a Magellan Tucana Street éa a Specialized Crossroads 3 tesztekhez hasonlóképpen.
Kiállítás extra – jan.-feb. előzetes
Az európai kiállításdömping szinte teljes keresztmetszete a magazinban. Nemsokára megjelenő 2008. január-februári számunkban a Bike Brno, a Eurobike és az EICMA kiállításokon begyűjtött anyagokból adunk kimerítő jellegű bemutatót. Innováció, stílus, női vonal, pályaverseny és az elmaradhatatlan citromdíjasok összesen 19 oldalon…
András és Géza jelenti Brnóból:
„Legfőbb benyomásunk persze most is az volt, hogy hol van a cseh kerékpárpiac a hazaihoz képest. Bizony, nagyon messze elhúztak! Rengeteg forgalmazott márkanév, köztük persze nagyon sok hazai cég, közülük is sok nagyon színvonalas, igényes piacra valló kínálattal volt jelen, nem is beszélve a kiegészítők, ruházat fantasztikusan széles választékáról.
A legfőbb tendencia, ami szemet szúrt természetesen most is a karbonosodás volt. Persze leginkább mindenki a vázakkal nyomult. Lényegében nem nagyon volt bringás cég karbon modellek nélkül, sőt, a többségnek már több ilyen modellje is szerepelt a palettán.

A kiállításon általában teljes palettával megjelenő nagy külföldi márkák mellett egyre nagyobb számban vannak jelen a hazai cégek. Az Eurobike-os beszámolókban tett nemzetközi áttekintést követően mi most inkább a cseh cégek termékeire koncentrálnánk. E téren is számos új márkával találkoztunk, bár közülük is sokan csak az egyszerűbb tajvani tucatvázakra építenek gépeket, noha általában tisztességes minőségben. A cseh márkanevek közül tavalyhoz hasonlóan a Pell’s, Duratec, RB, Superior, Author, Fort, 4EVER márkaneveket emelném ki, kiegészítve még a webajánlónkban már szerepeltetett, mára kultmárkának számító Mrazekkel.”

A kiállítás tüdők nélkül persze félkarú órás. Tudják ezt a Kellys markecosai is, ezért egyből két hölgyet állítottak hadrendbe a látogatók, ezen belül pedig jórészt a férfinépének csalogatására. Sajnos a két pár előnyből csak egyet tudtunk szállítani nektek (pedig a másik jobb volt…) mivel a művész annyit pepecselt az elsővel, hogy a másodikat már képtelenek voltunk kivárni. A fogás eredménye kicsit felemás, mert visszanézve a képeket rájöttünk, hogy ezen a standon nem is fotóztunk biciklit…
Atom és Lcs jelenti Friedrichshafenből:
„A szeptember-októberi számban Atom osztott meg Veletek egy XC, egy FR és egy alkatrész blokkot, az Eurokike 2007-es felhozatalából, én viszont most 4 fő részre osztanám a bemutatót:
Elsőként olyan termékek keverékét láthatjátok, amelyek azért tetszettek nekünk, mert innovatívak-, előremutatók voltak, vagy egyszerűen csak szépek, érdekesek.

Ezután a lányok örülhetnek, hiszen őket is egyre jobban kényeztetik a gyártók. Mi ezzel a pár példával csak a felszínét kapargatjuk a lezajló folyamatoknak, melyeknek a vége valószínűleg az lesz, hogy a szebbik nem egyre nagyobb szeletet kap majd a piacból. Ha az itt látható módon csinálnak kedvet hozzá, akkor legalábbis biztos…

A harmadik blokkban helyet adunk azon örömünknek, hogy a jóízlés – szerencsére – egyre fontosabb szerepet kap a kerékpáriparban. A folyamat erősen pozitív irányt vett az elmúlt időben, és láthatóan nagyon jó dizájnerek kapnak szerepet a legtöbb komoly gyártónál.

Végül pedig az ellenpólus: természetesen 2007-ben is számtalan búcsús megoldással találkoztunk, legyen az szándékos, vagy véletlen eltévelyedés akár… Ezeket a szépségeket a szokásos citrom-blokkba rendeztük Nektek.”

HBalage jelenti Milánóból:
Az EICMA kapcsán az előző számban már letudtuk az országútis csemegéket, így ezúttal legújabb dilimet, a pályaversenyzést erőltetném. Na persze nem véletlenül, hiszen a kiállítás idei kísérőrendezvénye egy négynapos pályaverseny volt, ahol Paolo Bettini is pályára lépett. A téma technikai részére ráhangolódni ide kattintva lehet.

Saját honlappal indítja a szezont az Európa-bajnoknő
Ezentúl a www.multigirl.co.za honlapon követhetik nyomon az X-Terra szerelmesei a 2008-as szezonra jelenleg Dél-Afrikában készülő Erdélyi Eszter X-Terra Európa-bajnoknővel kapcsolatos aktualitásokat. Eszter az idei évet persze nem csupán ezzel, hanem mindjárt egy MTB versenyen aratott győzelemmel kezdte…

„Ma reggel volt egy mountainbike versenyem, a 31 kilométeres, Maverick MTB Super Classic. Megnyertem és nagyon jól esett. Totál erősnek éreztem magam, így megnyertem a hegyi szakaszt is. Ismét egy olyan környezetbe helyezték a versenyt, hogy csak bámultam. Mikor felértünk a hegy tetejére, és beláttam az egész völgyet, majdnem leestem a bringáról… Aztán persze mégsem…

Mivel ezen a hegyen az erdőt főleg fakitermelésre használják, így nincs megszabva az útvonal és rengeteg pályát építenek az erdőkbe… Aztán 4-5 év után a fákat kivágják, de addigra a frissen telepített erdőrészekben már régen készen vannak az új ösvények. A szint több mint 1400 m volt, tele single track szakaszokkal. Nagyon jól éreztem magamat végig, a mászások jól estek és a többi szakaszt is tudtam nyomni. Persze azért örültem annak is, hogy vége lett 31 km után, mert jól el is fáradtam. Az összesítésben a 20. helyen zártam, ami kezdésnek egész jó.”
Így összegzi Erdélyi Eszter a verseny során szerzett élményeit, és egyúttal üdvözli összes hazai sporttársát is.




