Szeptember 12-én kerül megrendezésre a McDonald’s BringaMánia Nap a Zuglói Millenáris Velodromban. Itt alkalmunk lesz végig követni a Bringapóló bajnokságot. Ennek kapcsán beszélgettem a bajnokság egyik szervezőjével Terpó Mátyással (Kamaz).
Szeptember 12-én a McDonald’s BringaMánia Napon megrendezésre kerül a Bringapóló bajnokság. Első kérdésem mi is az a bringapóló?
Leginkább a lovaspólóval lehetne párhuzamba állítani. Két csapat ütőkkel kerget egy teniszlabda méretű golyót. A cél, az ellenfél kapujába juttatni a labdát. A sportág története több mint 100 évre vezethető vissza. A II. Világháború után sok országban visszafejlődött, nálunk el is tűnt a sportág egy időre. 2007 augusztusában Pedro és Tim (külföldi futárok) hozták vissza a köztudatba. Mi már kisméretű, kemény felületű, palánkkal körbevett pályán játszunk, de játszanak még füves pályán is.
Jól tudom, hogy a bringapólósok már megjárták a Vb-t és az EB-t is?
Igen. Egy különítmény a genfi Európa-bajnokságon vett részt, három csapat pedig a berlini Világbajnokságon állt helyt. Az első európai szintű megmérettetés nem is ez volt, hanem az idei futár EB keretén belül megrendezett bringapóló bajnokság, aminek Budapest – ezen belül a Millenáris Velodrom és a Csepel Művek területe adott otthont. Rengeteg tapasztalatot gyűjtöttünk mindhárom versenyen. A VB-n a főtáblán szereplő Budapest Bike Polo Team a 46. helyezést érte el a 64 indulóból. A főtábla 14 megüresedett helyére 48 csapat jelentkezett, itt versenyzett a másik két magyar csapat is. A mi csapatunk 7 pontot gyűjtött ez a 27. helyre volt elég, tehát nem juthattunk be a főtáblára. Viszont játszottunk rengeteget a többi csapattal versenyen kívül.
Hogyan képzelje el az ember? Mennyire a győzelemről szól a bringapólósoknál ez a sport és mennyire a buliról?
Nyugaton ezt a sportot leginkább a kerékpáros futárok űzik buli szinten. Hazánkba is két futár hozta vissza 2007 augusztusában. Azonban, tisztán látszik egy profi irányvonal, ami kezd kitörni a futár punk és az underground világából. Az ütők kifinomultsága, a kerékpárok geometriája, a fékrendszerek, a küllővédők, arc és lábszárvédők, és a kettő alatti – fix, vagy egysebességes – áttételek is mind ezt mutatják. Épeszű ember ilyen kerékpárral nem közlekedik, pláne nem dolgozik.
Jól tudom, hogy egy cseh csapat is eljön megmérettetni magát? Ha igen akkor ennek kapcsán azt is megkérdezem, hogy hol helyezkedik el a magyar bringapóló a világhoz képest?
A csehek már játszottak nálunk a futár Európa-bajnokságon, tehát nem lesz idegen előttük a terep, viszont a Világbajnokságra nem jöttek ki. A magyar bringapóló válaszút előtt áll. Vagy megmaradunk undergroundban, vagy a profizmus felé vesszük az irányt. Erőnléti, ügyességi edzésekkel, összeszokott csapatokkal, saját pályával. Nem vagyunk behozhatatlan hátrányban, de érzékelhető a fejletlenségünk. Az eddigi nagyobb versenyekre kiírtak 64 helyet, azt szétosztották a nagyobb városok között, aztán akik közel laktak, vagy tudtak olcsó repülőjegyet szerezni, azok elmentek. Az idei VB-re már 112 csapat jött el, ezért elképzelhető, hogy a jövőben régiós előselejtező versenyeket fognak tartani.
Szerinted kik azok, akiknek érdemes póló-ütőt ragadniuk, és lejönni, ütni a labdát?
Aki szeret bringázni, és kedveli a csapatsportokat. Előny, ha nem fél a sérülésektől, és van egy strapabíró kerékpárja. Ütőt adunk kölcsön, idővel majd úgyis készít magának…
Mi az, ami téged személy szerint megfogott ebben a sportban?
A csapatjátékjelleg a technikai sportokban nem igazán jellemző. Itt viszont minden erről szól. Az embernek is és a gépnek is ki kell bírnia a mérkőzést, és összhangban kell lenni a csapattársakkal. Fontos a kommunikáció, és a helyzetfelismerés. Minden fékezést meg kell tervezni, nem lehet ész nélkül húzni a csíkot, mert egy meccs alatt kidurrantod a gumit, ami amúgy hármat is kibírna. Ész, technika, csapatszellem. Ez fogott meg.
A friedrichshafeni Eurobike kerékpáros szakkiállítás első napján a szerencsétlen földi halandó elsőre többnyire sokkot kap a sok újdonságtól, és mondjuk egy kávézóba menekülve dolgozza fel az élményt. Innen kimerészkedve többféle módszer alapján haladhat: például márkák szerint. Így tettem én is, így most a Megabike által forgalmazott két világmárka, a Mavic és fi’zi:k újdonságai következnek – röviden.
Ha néhány fogalommal kéne jellemeznem, mit is láthattunk a Mavic standján, az valahogyan így nézne ki: számtalan új kerékszett, új felületkezelési módok, megújult/átdolgozott grafika, további beleerősítés cipő- és ruha vonalon. Hogy mindez pontosan mit is jelent, azzal kapcsolatosan beszéljenek a képek…
Eurobike 2010 - Mavic
A Mavic már egy ideje fejlesztgeti a saját, feszített-ragasztott karbonküllőkből épített kerékszett-koncepcióját, mely évről-évre egyre kiforrottabb. Itt éppen a Cosmic Carbone SLR modell felni-küllő kapcsolata látható, továbbá a felni matt karbon felületén talán érzékelhető valami a fényes fekete matricákból, amelyek a cég új grafikai dizájnjának szellemében fogantak. Franciáink szeretnek idén játszadozni a matt és fényes felületekkel… Az új Cosmic Carbone SLR egyébiránt peremes rendszerekkel kompatibilis, és az agytest is karbonból készül.
Eurobike 2010 - Mavic
A magamfajta sötét konzervatív alaknak dalol a lelke, amikor azt látja, hogy végre visszaköszön a polír alu felület a kerékpáralkatrészek világában. Különös öröm számomra, ha mindezt a felnik esetében látom. A Ksyrium Elite ezentúl létezik ilyen verzióban is, így mondjuk egy muffolt acélvázas gépben is jól mutathat. Az első kerék amúgy 690, míg a hátsó 860 gramm, mindezt pedig peremes változatban produkálja.
Eurobike 2010 - Mavic
Aztán itt van ez a másik felületkezelés, ez a számomra szintén kedves matt sötétszürke/fekete beütésű verzió. Napjaink matt karbon felületű vázaival ütős összeállítást alkothat, továbbá egy másik fejlesztést is felvonultat ez az R-SYS kerék: a Mavic saját felni-külső rendszerét. Jobban mondva, hogy ezentúl kifejezetten Mavic peremes felnikhez optimalizált külsőket is vásárolhatunk.
Eurobike 2010 - Mavic
Persze vannak új montis kerékszettek is, mint például a belépő szintű, tárcsafékes Crossride UB, látványos grafikával… Párban 1700 grammot nyom a szett, ebből 780 az első és 920 a hátsó.
Eurobike 2010 - Mavic
…látványos grafika terén azonban nehéz überelni a Deemax Ultimate-et.
Eurobike 2010 - Mavic
Ruházat terén is erősítenek a franciák, manapság már tetőtől-talpig felöltözhetünk az „M”-betűs termékekből. Ahogyan a mellékelt ábra is mutatja, a dizájn nem túl feltünő, ámde ízléses, és gondoltak arra is, hogy nem minden lányzó szeret rózsaszínben rohangálni.
Eurobike 2010 - fi'zi:k
A Mavic standjáról bokázzunk át a fi’zi:k-hez, és aki azt gondolta, hogy itt csak nyergeket fog látni, hát ezennel tévedett… Na jó, láthatott azt is, a vadonatúj fejlesztés például a klasszikusnak számító modellek középső csatornával való ellátása. Itt éppen egy Arione látható az új Versus kialakítással.
Eurobike 2010 - fi'zi:k
A rendszerintegráció jegyében a fi’zi:k is kifejlesztett egy nyeregcsövet, mely egész szépre sikeredett, karbon cső/alu fej, illetve alu/alu verzióban egyaránt elérhető. Fejkialakítása finombeállítós/kétcsavaros, és látszik, formatervező is dolgozott rajta egy kicsit. Két átmérőben (27,2-, 31,6 mm) és három hosszban (270-, 330-, 400 mm) kapható majd, súlya 31,6 / 330 mm verzióban átlagosnak mondható: 200 g.
Eurobike 2010 - fi'zi:k
Az igazi meglepetés azonban a cipőbizniszbe való beszállás volt, amelynek különlegessége, hogy természetes bőrből készül a modellek felsőrésze. Itt éppen az R3-as férfiaknak szánt darab látható.
Eurobike 2010 - fi'zi:k
Ettől a részlettől bevallom elérzékenyültem, annyira friss, annyira újszerű. Búcsúzom is mára…
A Mavic és fi’zi:k hazai forgalmazója a Megabike Kft., www.megabikeltd.hu
Idén hamar beköszöntött az ősz, ami nem jelenti a kerékpáros szezon végét, csak az egyszál mezben tekerését, hiszen nincs rossz idő, ha a ruhád megfelelő. Az őszi bringás öltözethez kértünk néhány tippet hazánk első kerékpáros ruházati boltjából.
Rendszeres olvasóinknak nem kell bemutatni a Berguson kerékpárboltot, ám a Berguson ruházati üzlete nem mindenkinek ismert. Beugrottunk hozzájuk megnézni mit kínálnak őszre, amikor már hűvösebb időre, sárra és esőre számítani kell.
Bikemag: Mikor nyílt a bolt és mi volt az üzlet koncepciója?
Putz Gábor: 2008. március végén a Berguson kerékpárüzlet új helyiséggel bővült, ahol kizárólag kerékpáros ruházat és túrafelszerelés forgalmazásával kezdtünk el foglalkozni. A boltot Török Endre kollegámmal alakítottuk ki és rendeztük be, és válogattuk ki a megfelelő termékpalettát. Tavaly csatlakozott hozzánk Bányai Anikó, aki régebben amatőr bajnok volt országúton. Az elképzelés az volt, hogy városi kerékpárosok, kerékpáros túrázók és hobbi montisok számára ruházatot –tetőtől-talpig- és kiegészítőket, mint pl. hátizsákok, csomagtartó táskák és fejvédők kínáljunk.
Bikemag: Gondolom minden kezdet nehéz, az itthoni kínálat nem a biciklis ruházat paradicsoma…
PG: Igen kellett egy pár hónap, amíg kialakult a rutin, illetve a kapcsolatokat kellett kiépíteni, hogy mit honnan és kitől tudunk rendelni. Az elején kizárólag magyar forgalmazóktól vásároltunk, de később behoztunk a boltba olyan márkákat, amelyeket nem vagy csak nehezen lehetett megvásárolni Magyarországon.
Bikemag: Milyen márkára gondolsz?
PG: Vaude és Endura: A Vaude nem ismeretlen az outdoor piacon, nagyon jó minőségű túraruházatai vannak és kiváló felszereléseik, az Endura pedig egy angol, pontosabban skót cég, aki kizárólag kerékpáros ruházatot készít.
Bikemag: Honnan van a kapcsolat hozzájuk?
PG: A Vaude t ismertem már, mert egy túra ruházati boltban dolgoztam és tudtam, hogy van egy külön kerékpáros szegmense is. A nyitás után egyből megkerestük a magyar ügynökséget és elkezdtük rendelni a kerékpáros holmikat. Kis tételű rendelésekkel kezdtük, alap ruházati dolgokkal, egy-két hátizsák, kerékpáros túrazsák. A rendelés könnyen ment mivel közvetlenül látjuk az interneten a Vaude raktárkészletét, és egy bizonyos értékhatár elérése után négy-öt nap alatt megjönnek a termékek.
Bikemag: Ahogy látom már nagyon sok Vaude cuccotok van.
PG: Igen már lassan Vaude koncept üzlet is lehetnénk 🙂 Tény hogy az első három legjelentősebb partnereink közt van. Meglátogattuk azt az üzemet is Németországban ahol a vízálló túratáskákat készítik, és ott történik a logisztika. (Mi is jártunk itt: https://bikemag.hu/magazin/factory/a-vaude-gyarban-jartunk ) Idén sok kerékpáros túratáskát adtunk el a Vaude-től, a nagy kedvencek a Karakorum és az Aqua back táskák voltak, amelyek praktikusak és jól használhatók, könnyen le- és felszerelhetők a csomagtartóra. Az Aqua back teljesen vízálló anyagból készül még mindig „Handmade in Germany”. Ilyen táskákkal szereltük fel két erdélyi ismerősünket, akik másfél évre indultak Európai kerékpáros körútra, amely során 31000 km-t terveznek megtenni.
Bikemag: Endura?
PG:, 2009 tavasszal jó áron kerestünk megbízható vízálló dzsekit, így találunk rá az Endura-ra. Tavaly kezdtük forgalmazni először kizárólag a Gridlock dzsekijüket, amelyről később még beszélek.
A Brno-i kerékpár show-n találkoztam először az Endura képviselőjével Marcelaval aki a közép európai régió termékmenedzsere. Az idei szezonkezdő kerékpár kiállításra meg is hívtuk. Ő volt a standunk díszvendége és persze az Endura ruházati termékei.
Bikemag: Mi volt az idei szezon Endura slágere?
PG: Az all mountain nadrágjai a Hummvee és a Singletrack. Meglepően jól fogytak és sok pozitív visszajelzést kaptunk, remélem jövőre is hasonló eladásokat produkálunk majd.
Bikemag: Hamarosan itt az ősz és a tél. Milyen öltözködési tanácsokat adnátok a bringásoknak, és melyik terméket ajánljátok?
PG: Kora őszi időben reggel és este hűvösebb van ilyenkor kar és láb illetve térdmelegítővel érdemes védeni az ízületeket. Az Endura FS260 Pro melegítőit ajánljuk. Ezek a melegítők thermo béléssel rendelkeznek, és fényvisszaverő elemekkel vannak ellátva a jobb láthatóság érdekében.
20 fok alatt már érdemes aláöltözőt felvenni vagy hosszú ujjú mezt, amelyik szintén thermo bélelt.
Az Endura Transmission hosszú ujjú aláöltözet nagyon jól kivezeti az izzadságot és könnyen gyorsan megszárad ami télen nagyon fontos. A Vaude thermo aláöltözői is kitűnő hőtartással rendelkeznek és kapható belőlük nadrág és felső is.
Endura Transmission aláöltözet
Hosszú ujjú kerékpáros mezekből a Vaude Cima tricot, és az Endura-tól az MT 500-as mezt, a széldzsekik közül pedig a Vaude Air dzsekit és az Endura Windchill dzsekijét ajánljuk.
Endura Windchill jacket
Könnyen összecsomagolható esőkabátok az Endura Laser II és a Helium, illetve a Vaude Drop II dzsekik.
Vaude Air és Drop jacketEndura Helium jacket
15 foktól lefelé a felsőruházatot lehet kombinálni egy aláöltözőre felvett thermo béléses téli dzsekivel. Ezek a dzsekik masszív hidegnek is ellenállnak és szélálló anyagból készülnek.
Például a Vaude Crims softshell dzseki, vagy a Vaude Kuro dzseki.
Vaude Matera, Crims és Kuro jacket
Ezek sajnos nem az olcsó kategóriába tartozó ruházati termékek, aki kedvezőbb áron szeretne téli felsőt, annak ajánljuk az Endura Gridlock dzsekijét, amely alá megfelelően öltözve a kemény hideget is ki lehet bírni, sőt még vízálló is.
Endura Gridlock jacket
Téli nadrágoknál a sportosabb változatot képviseli majd idén nálunk az Elastic thermo plus elnevezésű nadrágja, amely egy kantáros betétes hosszú nadrág a térd résznél szélálló anyaggal megerősítve. Hasonló az Endura-tól a Thermolite biblongs téli nadrág, illetve a Vaude-tól a Sodo bib pants.
Endura Thermolite biblongsVaude Sodo bib pants
A városi lezserebb fazont a Vaude Trenton pants képviseli, amely sztreccses thermo anyagból készült, de mégsem az a „tapadós” fazon. All mountain hosszú nadrág az Endura Singletrack nadrágja.
5 fok alatt érdemes szélálló betéttel ellátott nadrágot hordani, megfogja a hideg szelet és megfelelő hőtartást biztosít.
Vaude Trenton pants
Téli SPD-s cipők is lesznek majd nálunk két modell a Northwave –től a magasszárú Celsius és az Expedition GTX, és igéretet kaptunk két fajta téli cipőre a Paul Lange Hungary-tól a Shimano MT-91, és a MW-80 re is.
Endura Luminate kamásli
Kiegészítők is nagy választékban kaphatók nálunk, kamáslik, kesztyűk, sapkák a fejvédő alá és különböző melegítők, csősapkák és kerékpáros maszkok is.
Vaude Chronos kamásli
Téli ruházati termékeket a Vaude-n és az Endura-n kívül lmég a Specialized-tól és a Merida-tól is forgalmazunk majd. A Merida-nak lesz team színekben és a race színösszeállításban is téli ruházata, melyek minőségéről mindent elmond, hogy a Specializednek is gyártó olasz cég gyárában készülnek.
Bikemag: Az itt felsorolt termékek az üzletben mikortól vásárolhatók meg?
PG: Szeptember első és második hetében érkeznek meg a téli előrendelt ruházati és kiegészítő termékek. Az itt felsorolt termékekből teljes méretválaszték elérhető lesz majd. Ha mégis hiányzik valamilyen szín vagy méret, akkor azt, amennyiben van raktáron, akkor nagyon szívesen megrendeljük a gyártótól. További információért a honlapunkon és az elérhetőségeinken lehet érdeklődni.
Berguson Kerékpáros Túrafelszerelés és Ruházat
1035 Budapest Vihar u 10
Telefon 06 1 242 5730
Email: ruha@berguson.hu
Web: www.berguson.hu
Az idei Eurobike Award az évek óta tartó hagyományokat követi. Kicsit olyan érzésem van, mint a filmes Oscar-díj gála láttán: évről-évre vannak olyan „örök visszatérők”, akik számomra érthetetlen módon – ám mondhatni törvényszerűen és kötelezően – kapnak elismerést. Persze, a dizájn alapján kvázi bármi kaphat plecsnit (hasonló a „ki-a-világ-legjobb-nője” körkérdés: végtelen számú válasz adható arra is a szubjektív értékrend alapján…).
A másik oldalon innovatív és sziporkázó (némi túlzással forradalmi) ötletek sorakoznak – ez utóbbiak jellemzően vizsgamunkák.
Idén a több mint 500 nevezésből végül 92 terméket díjazott a zsűri, 12 termék EUROBIKE Gold Award elismerésben részesült.
Eurobike Award - BMC Impec
A kiemeltek egyike a BMC Impec országútija. A zsűri elsősorban a teljesen automatizált, gépesített karbonváz gyártástechnológiáját díjazta, de a formai megoldások sem csúnyák…
Eurobike Award - ABUS Bordo
Az ABUS Bordo „colstoklakat” könnyített, „light” változata. A számadatok nyilván nem hazudnak, a szubjektív gyorsteszt (kézbe véve, megemelve) alapján a lakat továbbra is nehéz, a fehér szín viszont mindenképp pozitívan hathat a pszichére. A súlycsökkentéssel remélhetőleg a Bordo ellenállóképessége nem romlott.
Eurobike Award - CUBE AMS HPC
Akárcsak tavaly, a német Pending Systems GmbH által jegyzett váz – most épp CUBE AMS HPC néven – is a díjazottak között van; az egy tucatnyi, EUROBIKE Gold Award-ot kapott mezőnyben. A design Gregor Dauth és Harald Lucas munkája.
Eurobike AwardEurobike Award
A Dongó motor visszatér? A hátsó kereket közvetlen dörzshajtással meghajtó kütyü természetesen a trendeknek megfelelően robbanómotor helyett immár villanymotorral koptatja a hátsó guminkat.
Eurobike Award - Ergon pedál
ERGON csúszásmentes taposópedál városi- és haszonkerékpárokhoz – a cégtől megszokott profi minőségben és igényes dizájnnal.
Eurobike Award - ERGOTEC Evo Touring
ERGOTEC Evo Touring kormányszarv – egyszerűen szép, fogásra baromi kényelmes és makulátlan kidolgozású. Természetesen az anyagválasztás is ennek megfelelő.
Eurobike Award - NEO hajtómű
„Take the blue pill, or take the red pill”. A NEO hajtókar megoldása látszólag nincs túlbonyolítva: belül semmi, kívül pedig még pár helyen rámentek a smirglivel. Festés vagy egyéb bevonat nincs. Az eredmény: nagyjából 220 grammos hajtókar tömeg párban.
Eurobike Award - a KMC újszerű láncaEurobike Award - a TAYA konstrukciója
Minden évben van minimum egy cég, aki (ismét) feltalálja a láncot. Két teljesen eltérő újítással rukkolt elő a KMC és a TAYA. Az előbbi az extrém felhasználásra szánt „zárt profilú”, míg az utóbbi az aszimmetrikus „Alpha” dizájnt mutatta be. Könnyebb, szerelhetőbb, tartósabb – szerintük.
Eurobike Award - KOGA
KOGA vadászgép – tetszett a vaddisznó design, no meg a villa-stucni megoldás is.
Eurobike Award - SCHLUMPF bordásszíj rendszerEurobike Award - SCHLUMPF bordásszíj rendszer
Errefelé már tavaly is hódított a bordásszíj meghajtás. Itt épp a SCHLUMPF rendszere tekinthető meg.
Eurobike Award - SCHWINN Vestige
A SCHWINN Vestige bicaja – amely a Cannondale közreműködésével született – elsősorban a jelentős részben újrahasznosított anyagból készülő váz miatt kapott kiemelt, EUROBIKE Gold Award-ot. Hamarosan jönnek a William Gibson által vizionált újrapapír kerékpárvázak…?
Eurobike Award - STREET BEAM kerékpáros navigáció
STREET BEAM koncepció – kerékpáros navigációs rendszer, amely akár az útfelületre vetített információkkal segít a tájékozódásban. Nem ismerős valahonnan?
Bikemag Award - zOrg módra...Bikemag Award - zOrg módra...
Ez a gép csak „éppen arra járt”, amikor a díjazottakat nézegettem. A Bikemag részéről jómagam azonnal odaítéltem egy „ewőrdöt” a gépnek is, és gratulációt a roppant ízléses összeállításért a SEVEN Parkour tulajdonosának is. A Merlinből „kiugrott” cég bicajaira később még visszatérek…
Az augusztus 8-ai Merida – CST – Salgótarján Kupa, C1-es kategóriájú XCO verseny után újra Salgótarjánban adódik versenylehetőség szeptember 5-én, vasárnap. Ekkor rendezik ugyanis – immáron negyedik alkalommal – a Karancs Királyát.
A 2009-es "király"
Akik szeretik a családias versenyeket, jó hangulattal, azokat vasárnap Salgótarján északi részén várják az egyesület vezetői. A verseny az idén 16. szezonját taposó salgótarjáni Hegyikerékpáros Városi Bajnokság idei harmadik fordulója lesz. A minden évben négy futamból álló sorozat keretei között ez lesz a sorrendben 63. megmérettetés. Az ötlet származtatott, a hajdani Bakony Királya versenyeket alapul véve, a város és a térség legmagasabb csúcsára, a „Palóc Olümposzra” adaptálták a szervezők. A formula egyenkénti indítás, összesen 13 kategóriába lehet nevezni – 10 amatőr és 3 ún. elit kategóriába. Az első évben még „csak” a szokásos indulók jelentek meg, a házigazda Salgótarjáni HKE, a Vitalitás SE és a megye hegyikerékpárosai, összesen 71-en. A második évben már egy igazi XCO középtávos dobogó volt az abszolút verseny végeredménye, Szécsi Tomi (Bringabanda) mögött Dr. Bakos Gergő (Salgótarjáni HKE) és Ibrányi Attila (Vitalitás) végeztek, majd Reitinger Gábor, Fenyvesi Péter és Bene Zoltán – rangos névsor egy kis versenyen. Tavaly Béla Attila (LTV – Merida Racing) nyerte abszolútban a versenyt, mögötte Fenyvesi Peti (X2S – Kona Team) és Vertich Tamás (Gödöllői SK) következtek, utánuk pedig Makács Gábor (Piliscsaba), Fábián Norbert (Ózdi KE) és Reitinger Gábor volt a sorrend. Minden érdeklődőt és versenyzőt szeretettel vár a nógrádi megyeszékhelyre vasárnap a Salgótarjáni Hegyikerékpáros Egyesület.
A cél 725 méteren
A pálya:
A rajt utáni szakaszon, a vasúti átjárón áthaladva az első, pirossal jelölt rész tempós felfelé, mely egy igen rossz minőségű aszfaltúton, pontosabban annak maradványain és köves ágyazatán halad. Az 1,0 és 1,9 kilométer közötti szakasz ezen aszfaltút jobbik szakasza, itt még autóval is viszonylag gond nélkül lehet közlekedni, emelkedése szinte nulla. A Kercseg-lapos bejárata (itt van egy parkoló is a fák között, árnyékban) utáni szakasz már teljes egészében csak az említett ágyazaton, köves úton halad felfelé a kőbánya irányába. A kőbányától megkezdődik a pálya nehezebbik fele, melynek első száz méterébe a rövid táv is belekóstolhat, ők az Elemér-forrásnál célba érnek. Innen tovább még szinte mindenki számára tekerhető szakasz következik erdei, részben apróköves talajon, majd elérkezünk a legmeredekebb részhez, melyen biztosan csak maximum néhány versenyző tud majd feltekerni (az előző két év tapasztalatai alapján) – ebben döntő szerepe lesz az időjárásnak is. Ezen legvörösebb résszel jelölt szakasz után ismét tekerhetővé válik az emelkedő, majd az esőbeálló utáni elágazótól kicsit enyhül is. A citromsárgával jelölt résznél elérjük az első, húszméternyi gurulást, majd újra meredekebben indulunk neki a csúcsnak, apróbb köves terepen a Karancs-nyeregtől kezdődően. A szakasz legvégének teljesítése „presztízs-kérdés”, az átbukás után nagyjából ötven méter lejtőn vehetünk lendületet, hogy elérjük a rádióállomást. Itt újabb harminc méter lejtő a jutalom és jöhetnek az utolsó erőtartalékok, hogy felérjünk a kilátó lábához, 4,7 kilométer és 440 méter szint leküzdése után.
Szeptember 12-én kerül megrendezésre a McDonald’s Bringamánia Nap. Itt alkalmunk lesz egy bringás divatbemutatót is megnézni. Ennek szervezője a cyclechic.hu és tőlük Gaze, akit arról kérdeztem, hogy van-e bringás divat, és ha van milyen az?
– A szeptember 12-ei McDonald’s BringaMánia Napon ti (Cyclechic.hu csapata) rendeztek egy divatbemutatót. Ezzel kapcsolatban első két kérdésem mi az a Cyclechic és miért szervez divatbemutatót?
– A Cyclechic városi közlekedés gyors, élvezetes és környezetbarát módját bemutató oldal, mely a divat és a stílus oldaláról közelíti meg a biciklizést. Mivel a kerékpáros közlekedés egy teljesen természetes dolog, ezért fontos olyan példákat bemutatni melyek a valós életből merítve bizonyítják, hogy a városban kerékpárral közlekedni gyakorlatilag bárki számára megoldható. Csak fel kell ülni és tekerni. Emellett a bicikliről, mint életformáról, önkifejezési eszközről is szól, mert ez egy életre szóló szerelem.
Második kérdésre a válasz: Próbáljuk bemutatni az aktuális trendeket, és azt, hogy ezek mennyire ültethetőek át biciklire. Hogy mennyire? Teljesen.
– Mi a különbség a bringás divat és a rendes divat között?
– Mi pont azt mutatjuk be, hogy nincs külön bringás divat. Vannak divatosan öltözködő emberek, stílusos figurák akik a városi közlekedésükhöz a kerékpárt választották. Vannak apróbb trükkök, megoldások, minimális kiegészítők amik kimondottan a bringázás miatt alakulnak ki, kerülnek az öltözékbe, de a cyclechic pont arról szól, hogy nincs szükség speciális felszerelésekre ahhoz, hogy bicajjal közlekedjen az ember. Ebben persze nagy szerepük van a kifejezetten városi közlekedéshez készült klasszikus bicajoknak, melyeken olyan megoldások és kiegészítők vannak, mint a szoknyavédő, láncvédő, kosár, stb.
– Szerinted a Bringás divat mennyire underground rétegnek szól és mennyire a széles nagy közönségnek?
– Vannak tervezők, akik kimondottan bringás szubkultúrának gyártanak, és vannak olyan tervezők is akik a bicikli motívum által ihletett darabokat készítenek, de a Cyclechic leginkább az „átlagos”, „civil” kerékpárosok csinos és stílusos öltözködéséről szól, nem a specializációról. Az undergroundnak készülnek a különféle sport- és futáréletből átvett darabok, kiegészítők, de már azt is tekinthetjük ‘bringadivatnak’ ha valaki egy normál csengő helyett egy katicás csengőt választ, vagy rózsaszín plasztik pedált?
– Mi az az életkor, amikor még nem ciki az általatok bemutatott ruhákat viselni?
– Teljesen kortól független ez a dolog, hiszen minden korban lehet divatosan, elegánsan és stílusosan öltözködni. A bicikli ehhez már csak hozzáad. Mi törekszünk arra, hogy a lehető legemberközelibb darabokat mutassuk be, olyanokat, amit bárki el tud magán képzelni – miközben ül a kerékpárján. Biciklivel lehet menni bevásárolni kiskosárral, iskolába bringabag-el, bulizni szoknyában, öltönyben munkahelyre.
– Ha jól tudom a cyclechic.hu tavaly indult. Mit láttok, ezalatt az egy év alatt amióta ti vagytok változott valami a bringások divathoz való hozzáállásában?
– Amit látunk az egy intergalaktikus cunami méretű bringás hullám, ami Budapest felett tornyosul. Tavalyhoz képest is elképesztő mértékben nőtt a kerékpárral közlekedők száma. Teletömött biciklis útvonalak, este 10-kor 5-6 bringás áll egy piros lámpánál, és hasonlók vannak. És ez csak egyre fokozódni fog – mivel a legjobb promóció a városi kerékpározáshoz az, ha vidáman bicikliző hétköznapi embereket látnak az utcán. Olyanokat, akik akár ők is lehetnének. Minél több ember ül nyeregbe, annál többféle igény fogalmazódik meg a kerékpározással szemben, minél többféle ember bringázik, annál többféle önkifejeződési mód jelenik meg. Régebben a bringázást egy szűkebb, bevállalósabb réteg merte csak, ők alapvetően sport-futár vonalról érkeztek, innen hozták magukkal a speciális ruházatot (pl gore-tex, lícra, stb), a különleges bicajokat (mint pl a fixi). Mivel ma már bőségesen nem csak ilyen arcok bringáznak, így megjelentek a divatérzékeny női biciklisták, a magukra és bringájukra is odafigyelő hipsterek, az office-lookban közlekedő irodisták, menedzserek.
A KSI Kerékpáros Szakosztálya 12. alkalommal írja ki a Vasló Kupa pályakerékpáros versenyt, mely alkalmával idén az Omnium magyar bajnokokat is kihirdetik. A szeptember 4-ei viadalra a szervezők külföldieket is várnak, a délutáni futamokra a zuglói Millenáris Velodromban kerül sor.
A hazai klubok mellett osztrák kerekeseket is vár Somogyi Miklós főszervező. Az U13-as korosztálytól a felnőtt elit versenyzőkig minden korosztály értékelve lesz.
A program délután fél egykor kezdődik, az eredményhirdetésre este hétkor kerül sor. A zárásként műsorra kerülő Gold Sprint futamok az amatőrök számára is versenyzési lehetőséget biztosítanak.
Bővebb információk:
Somogyi Miklós, KSI SE kerékpáros szakág-vezetője
+36-30-9827-138, sssomogyi@gmail.com
XII. VASLÓ KUPA NEMZETKÖZI PÁLYAKERÉKPÁROS VERSENY
&
MAGYAR OMNIUM BAJNOKSÁG
2010. 09.04.
Program:
12:30 OMNIUM I./U-19/Elit+U-23 Repülő kör (412 m)
13:15 Sprintcsapat Max. 6 csapat
13:35 Szünet (10 min)
13:45 Omnium III./U-19 500 m állórajtos időfutam
14:05 OMNIUM III./Elit+U-23 500 m állórajtos időfutam
14:30 Omnium II./U15/U-13 500 m állórajtos időfutam
14:45 Szünet (10 p)
14:55 OMNIUM IV./Elit+U-23 Üldöző időfutam 5 kör
15:40 Omnium IV./U-19 Üldöző időfutam 4 kör
16:00 Omnium IV./17 Üldöző időfutam 4 kör
16:20 OMNIUM II./Elit+U-23 Selejtező
16:40 Omnium II./U-19 Selejtező
16:50 Omnium II./U-17 Selejtező
17:00 Omnium I./U-15/U-13 Selejtező
17:10 Szünet (10 p)
17:20 Omnium V./U-19 Tempóverseny 10 kör
17:30 Omnium V./U-17 Pontverseny 20 kör
17:45 Omnium U-15/U13 Pontverseny 12 kör
17:55 Szünet (10 min)
18:05 OMNIUM V./Elit+U-23+U-19 PONTVESENY 48 KÖR
19:00 EREDMÉNYHÍRDETÉS
19:10 „Gold Sprint” (SZABADON MINDENKI RÉSZÉRE)
Nikon d2x, f 8, 1/15 s - A Tour magazinnak két vakuval készült divatfotó. A helyszín egy fantasztikus és régi olasz vázkészítő műhely volt, ahol a mai gépcsodák mellett a ’30-as évekből is akadtak bringák
A kicsit skandináv csengésű Ronny Kiaulehn név sokaknak ismerős lehet, akik az utóbbi két évtizedben egy külföldi szörf magazint vagy bármelyik német bringás újságot egyszer is átlapoztak, mert ezekben biztos, hogy legalább egy szenzációs fotót láthattak a fent említett német úriembertől. Főleg, ha az a Garda-tó környékén vagy vízén készült, ugyanis Ronny az év felében ott él és dolgozik. Éppen ezért most igyekeztünk olyan képeket bemutatni tőle, amelyek nem annyira közismertek.
Ronny Kiaulehn
Névjegy:
Név: Ronny Kiaulehn Életkor: 39 Nemzetiség: német Végzettség: hivatalosan tanult szakmája nincsen Mióta fényképez: 12 éve Szakterülete: akció, portré és életképek Felszerelés: Nikon D2x, Nikkor AF-S 2.8 / 80-200 mm, Nikkor 1.4 / 50 mm, Sigma 10-20 mm Fontosabb munkák, megjelenések: Bike, Freeride, Tour, Cannondale, Marin, Marzocchi, Rocky Mountain, Scott, Specialized… Elérhetőség: www.ronnykiaulehn.com, www.element-wellness.com
– Az eddigi interjúalanyaink szakmájukban mind elismert emberek voltak, de szinte mindegyikük meglehetősen későn kezdett el foglalkozni a fényképezéssel. Ez önnél is így volt?
– Nem. Hatéves koromban kaptam az első kis fényképezőgépemet, majd tizenkettő voltam, amikor már tükörreflexesem volt. Az iskolában volt kulcsom a fotólaborhoz, ahol több időt töltöttem, mint leckeírással. A tankönyvek, meg a tanulás nem volt az én világom, de a fotószakkört nagyon szerettem.
Nikon d2x, f 8, 1/80 s, 50 mm, ISO 100 - bringás: Livio Dematté, helyszín: Garda-tó - A kép a német Bike címlapjához készült, és Liviónak legalább tizenötször kellett megismételnie a trükköt, mire minden összejött
– Innen már egyenes út vezetett a fotózásig?
– Nem teljesen, mert az érettségi után műanyagformálónak tanultam, mivel mindenképpen a szörfiparba akartam kerülni: akkoriban ez volt a legnagyobb szenvedélyem. Másfél év múlva, 1986-ban azonban a szélbe és hullámok közé menekültem Fuerteventurára.
Aztán 1989 és 1995 között a Fanatic és A.R.T. cégnek voltam a tesztszörföse, ami évi 250 nap vízenlétet jelentett. Ekkor értelemszerűen háttérbe szorult a fényképezés, mert a tonnányi szörfcucc mellett nem fért el pluszban még a fotószsák is, de inkább, mert időm nem volt rá. Végül ’95-ben felhagytam a szörfözéssel, eladtam, amit csak tudtam, és a bevételt a fotós felszerelésembe fektettem.
Kezdetben természetesen a szörfiparban voltak megrendeléseim, amelyek meglehetősen nehezek voltak, hiszen többnyire víz alatti tokkal és 3-4 méteres hullámok közt kellett dolgoznom. A Delius Klasing Kiadó biciklis és szörf magazin megjelentetésével egyaránt foglalkozott, így hamarosan a bringás fotózásban is kipróbálhattam magam, ahol a szörf világából hozott innovációimmal próbáltam kitűnni a mezőnyből. Sokszor bringára szerelt távirányított géppel dolgoztam, és az így készült képeim számos magazin címlapjára is felkerültek.
A következő nagy lépés a digitális képalkotás volt, amely mára már tulajdonképpen minden filmes anyagot kiszorított. Ez természetesen egy sokkal nyugodtabb munkát jelent, hiszen mindig tudom, hogy mi van a gépen. Korábban hónapokig úton voltam és nyomasztott, hogy soha nem tudtam, mi van zsákomban lapuló filmtekercseken.
Nikon d1x, f 5.6, 1/800 s, 15 mm, 360 fokos panorámakép, amely 10 képből lett összemontírozva - bringás: Livio Dematté, helyszín: Garda-tó - Ez volt az egyik első kísérletem a panorámafotózás és akció egyesítésével. Hetekig vártunk a tökéletes időjárásra. A képen az egész Garda-tó menti bringás paradicsom látható
– Akkor mondhatjuk, hogy autodidakta módon tanulta ki a szakmát?
– Igen, sok próba, kísérletezés és kudarc árán. Ezért volt jó, hogy az elején egy ismerős világban, régi ismerősökkel kezdhettem el dolgozni.
– Ha a szörf világában ennyire otthon érezte magát, akkor tíz évvel később miért váltott át a biciklikre?
– A szörfözés mellett később elkezdtem bringázni (freeride), ami jót tesz a fotós látásmódnak is, bár persze fotósként fontosabb, hogy az adott szakma körein belül légy, mint, hogy jól űzd az adott sportágat. A fő ok azonban pénzügyi jellegű volt, ugyanis ma már nem igazán lehet megélni a szörfözés fotózásából, főként a helyi fotósok miatt. Maui például nekem nagyon messze van, így drága, míg az ott élő fotós könnyedén elvállalhatja a munkát. Nem véletlen, hogy emiatt ma már csak páran élnek kifejezetten szörffotózásból.
Nikon d1x, f 6.3, 1/40 s - bringás: Markus Greber, helyszín: Garda-tó - Amikor azt mondtam, hogy itt készítünk egy képet, akkor Markus azt kérdezte, hogy mi a szösznek, hiszen itt csak pár bokor van. Ennek ellenére ragaszkodtam hozzá, és végül címlapfotó lett belőle a Bike-nál
– A rendkívül terjedelmes partnerlistáján tulajdonképpen csak a sport világában tevékenykedő cégek szerepelnek. Miért csak sportot és sportszereket fotóz?
– Nem is annyira a sport a fontos számomra, hanem az, hogy kint legyek, ráadásul gyönyörű helyszíneken, ez azért különösen fontos, mert a mi szakmánkban amúgy nagyon sokat kell ülni a számítógép előtt.
– Ha már a számítógépet említi. Sokat használja utómunkára?
– Igen, mindig. A fényképezőgépből kikerülő nyers RAW képek publikációs célra tulajdonképpen használhatatlanok. A professzionális szintű képfeldolgozás egy nagyon fontos része a kimagasló minőségű végeredménynek. Ez persze nem azt jelenti, hogy meghamisítom a képeket, de az utómunka során igyekszem őket ahhoz hasonlóvá tenni, amit a szememmel a helyszínen láttam.
A Garda fesztivál kivételével éppen ezért nem szoktam rendezvényeken, versenyeken fényképezni, mert szeretem magam alakítani a képeimet és eldönteni, hogy hol és milyen módon történjen az akció.
Nikon d2x, f 5, 1/500 s - Ivan Bassóról ez a kép a Tour magazin interjújához készült. Nagyon kényes szituáció volt, és többször is arra gondoltunk, hogy lemondjuk az interjút, mert Ivan mamája eközben a kórházban haldoklott. Ennek ellenére ragaszkodott az interjúhoz
– Ezek szerint a katalógusok fotózásánál mindent (helyszín, modellek, mozgás, ruhák…stb.) nagyon aprólékosan eltervez?
– A lehetőségekhez mérten igen, ugyanis a problémamentes, olajozott munkával a helyszínen rengeteg időt, és ezáltal pénzt lehet megspórolni. Ha portréfotózás van, akkor igyekszem a modellel előre találkozni, ha csak az akció a lényeg, akkor inkább a helyszínre koncentrálok.
Az öltözékek kitalálása általában a megrendelő dolga. Ha azonban ezért is én felelek, akkor előre egyeztetem ezt is, hogy tájba illő, vagy éppen nagyon kontrasztos legyen. Szerencsére a legtöbb profi magától tudja, hogy mikor, mit kell tenni, így elég, ha pár szóban vázolom, hogy mit szeretnék. Persze az a legjobb, ha az adott cég elküldi a művészeti vezetőjét, aki átveszi tőlem az ilyen jellegű feladatokat, és nekem csak a képekre kell koncentrálnom.
– A kerékpárokban talál egyébként esztétikai szépséget?
– Nem különösebben, hacsak nem ül rajta egy csinos hölgy.
Nikon d2x, f 8, 1/15 s - A Tour magazinnak két vakuval készült divatfotó. A helyszín egy fantasztikus és régi olasz vázkészítő műhely volt, ahol a mai gépcsodák mellett a ’30-as évekből is akadtak bringák
– A képek befolyásolásának egy másik módja a világítás. Nemrég egy Bike interjúban azt nyilatkozta, hogy egyre inkább a vaku nélküli, természetes megvilágítású képeket kedveli. Miért?
– Az utóbbi években nagyon kedveltek lettek a szabadban is használható stúdiólámpa rendszerek, miközben sokan dagadtra nézték magukat az agyonvakuzott képekkel. Ezért, ha manapság szép természetes fényt találok, akkor igyekszem azt kihasználni, és kevesebbet vakuzni, mint pár éve. Az érzésem az, hogy az embereknek is egyre inkább erre van igénye. Ez persze nem azt jelenti, hogy a vakuzás ellen lennék, csak éppen igyekszem finomabban adagolni.
– Mi a munkájának a legnehezebb része?
– A képek kiválogatása. Egy fotózásról hazaviszek többezer képet, majd ebből kell kiválogatnom azt a 30-40-et, amelyet elküldök a megrendelőnek, hogy abból ők válogassák ki azt a további párat, amely nekik tetszik. Arányában ez azt jelenti, hogy egy óra fotózás után egy-két órát ülök a számítógép előtt, amit persze a legtöbb ember, illetve megrendelő nem lát, így mindig azt hiszik, hogy túl drágán dolgozom.
Nikon d2x, f 11, 1/250 s - bringás: Norman Stadler (iron man), helyszín: Lanzarote - A kép a Powerbar nemzetközi reklámkampányához készült. Régóta kerestünk már egy ilyen helyszínt. Ahogy azonban rátaláltunk, kezdett beborulni. Szentségeltem is rendesen, aztán hamar rájöttem, hogy a kép dramatizálásában nagyon nagy segítségemre lesznek a felhők…
– Mikor vált fekete-fehérre?
– Legtöbbször a portréknál, mert így egy sokkal nagyobb kreatív játékteret nyerek. Egyszerűen vannak képek, amelyek színesben nem hatnak, persze ez fordítva is igaz. Legjobb kipróbálni mindkét változatot, ha van rá lehetőség.
– Mi volt az eddigi legnagyobb szakmai hibája, amelyet elkövetett?
– Hamarabb kellett volna a nőkre koncentrálnom, mint a bringákra…
Nikon d1x, f 3.5, 1/1250 s - helyszín: Garda-tó, bringás: Rob-J - Címlapkép a Bike-ban. A főszerkesztő egyszer felhívott, hogy kell egy tavaszi címlapkép, ezért elküldi hozzám a Gardához Rob-J-t. Azonban hiába kerestünk virágos helyszínt a környéken. Ekkor jött az ötlet, hogy elhozzunk egy kis rámpát az egyik havertól, és egy gyümölcsösben állítjuk fel. Így Rob már fel tudott repülni a virágok vonaláig
– És mire a legbüszkébb?
– Egyrészt arra, hogy a fényképezésből élek és ebből el tudom tartani a családomat is, illetve a Haile Gebrselassie-vel (többszörös etiópiai hosszútávfutó világbajnok és világrekorder – a szerk.) történt Powerbaros fotózásomra, mert ő egy hihetetlenül pozitív személyiség, akivel öröm dolgozni és mindenkit megnevettet.
– Még sok hasonló jellegű munkát kívánok, és köszönöm a beszélgetést!
Nikon d2x, f 10, 1/250 s - bringások: Matt Hunter, Guido Tschugg, Carlo Diekmann, Rob-J - Divatfotó a német Freeride számára. A hátteret két vakuval fehérítettem ki, illetve oldalról derítettem. Valami mást kellett kitalálnom, mint a megszokott. Gondoltam, ha a koncepció címe „Nagyfiúk”, akkor fagyizzanak. A képek egyesével készültek, majd összemontíroztam őket. A fotózás után fél napomba telt mire kitakarítottam a stúdiómat...
Ronny által ajánlott tippek és trükkök:
1. Mindig dolgozzatok RAW formátumban, mert így évekkel később a fejlettebb képfeldolgozási technikákkal újra lehet javítani a képeken, anélkül, hogy romlana a képminőség.
2. Alakítsátok ki a saját stílusotokat, és ne hagyjátok magatokat befolyásolni mindenféle szabályoktól. Néha nappal szemben, vagy rossz időben is ki kell próbálni dolgokat.
3. Soha ne spóroljatok a képeken, hiszen a digitális formátumú kép nem kerül semmibe, és csak aki hibázik, az tud tanulni belőle.
4. Mindig manuális programmal dolgozom, készítek pár próbafelvételt, majd a kijelzőn látottak alapján finomítok a beállításon.
5. A digitális képek nagyon jól elemezhetőek számítógépen. Keressétek ki a legjobb képek beállítási adatait, és tanuljatok belőlük.
Az idei legnagyobb európai kerékpárpiaci seregszemle helyszínére, a németországi Friedrichshafenbe tegnap délután érkezett a Bikemag csapata, laza 8 °C és szakadó eső fogadott minket.
Eurobike 2010 Demo Day
Ennek köszönhetően a kiállítás -1. napjának nevezhető tesztelős dzsemborin háromnegyedes nagykabátban tipegő távol-keleti hölgyek és színes kötött sapkás szerelők fogadták a világ minden tájáról érkező, cuppanós sárban topogó médiamunkásokat. (Az igazán felkészültek gumicsizmában érkeztek…)
Eurobike 2010 Demo Day - Mesekék Norco gépek
A Demo Day helyszínére kitelepült „expón” javarészt a tavaly is jelenlevő cégek kínálták tesztelésre kerékpárjaikat. Mivel ez a nap elsősorban az élvezetről és nem a munkáról szól (magyarul: minél több bicaj kipróbálása a cél, mint a kisgyerekek a játszóházban…) az újdonságok és modellpaletták láttán annyi már biztos, hogy a jövő év trendi színei a „láthatóságimellénysárga” (és zöld). A GT mintha vödörből borította volna nyakon a komplett all mountain és downhill gépeit, de a Ghost sem takarékoskodott a neon színekkel.
Eurobike 2010 Demo Day
Az elektromos meghajtás és rásegítés a hegyigépeken is kezd egyre több márkánál megjelenni, még DH(-nak kinéző) gépen is láttunk ilyen módosítást. A villanymontik formaterve jellemzően még elég bazári, inkább a funkcionalitás határozza meg – bár láttuk a kivételt is, amely erősíti a szabályt…
Eurobike 2010 Demo Day
Holnaptól már a kiállítás területéről jelentkezünk.
Az utolsó augusztusi vasárnapon, a Mátrában rendezett maraton országos bajnokság talán legnagyobb csatáját a tavalyi és azelőtti bajnok Buruczki Szilárd és Parti András vívta; a férfiak hosszútávján, 89 kilométer és sprintbefutó után végül az olimpikon Parti került ki győztesen. A T-Mobile Top Maraton sorozat 4., záró állomásán, az 57 kilométeres női középtávon a címvédő Dósa Eszter volt a leggyorsabb. A Vuelta Sportiroda rendezvényén az 1392 nevezőből, a hosszú-, közép- és 29 km-es rövidtávon összesen, mintegy 1200-an rajtoltak el.
Mátra Maraton
„Nyár elején másfél hónapot kihagytam betegség miatt, majd az olimpiai krossz bajnokságon győzelemmel tértem vissza. A mátrai volt az idei első maratonom, melyen pályafutásom tizedik bajnoki címét nyertem. A szezon utolsó heteiben az olimpiai pontgyűjtéshez hozzájárulva, külföldi versenyeken szeretnék részt venni.” – nyilatkozta Parti András.
Mátra Maraton
„Megnyertem a T-Mobile Top Maraton és a Magyar Kupasorozatot egyaránt, ezt a Mátrában még egy bajnoki címmel fűszereztem – nagyon boldog vagyok. Az őszi programomban nekem is az olimpiai krossz szerepel, szeretnék a nemzet számára világranglista pontokat gyűjteni.” – tette hozzá Dósa Eszter.
Mátra Maraton
A versenyközpontnak helyt adó sástói Oxygen Adrenalin Parkból indult a T-Mobile Természetjáró Túra, melyen mintegy 30-an vettek részt; előző nap trial, illetve családi- és gyermekversenyekre is sor került.
Mátra Maraton
A T-Mobile Top Maraton sorozatot négy állomás eredményei alapján a felnőtteknél a két tavalyi összetett győztes, Blazsó Márton és Dósa Eszter nyerte; az idén egyetlen maraton-viadalon rajthoz álló Parti nem szólhatott bele a végelszámolásba. Érdekességként, Dósa zsinórban a hetedik top maraton állomás győzelmét szerezte, míg Blazsó idén futamgyőzelem nélkül zárt. A hazai hegyikerékpáros szövetség a Magyar Kupasorozatot illetően a mátrai verseny után hirdetett eredményt, a sorozatot – melybe a top-események mellett más események is beleszámítanak – szintén Blazsó és Dósa nyerte.
Parti András befutója
T-Mobile TOP Maraton sorozat 4. állomás – IX. Mátra Maraton, eredmények (1392 nevező):
Felnőtt férfi hosszútáv (89 km):
1. Parti András (SRM-Stevens Team), ideje: 3:37’57”
2. Buruczki Szilárd (Magellan-Kőbányai TC), 3:37’58”
3. Melts András (Corratec World Team), 3:43’28”
Mátra Maraton
Felnőtt női középtáv (57 km):
1. Dósa Eszter (Vitalitás SE-Golyán Kerékpár-Scott-X-IONT), ideje: 2:34’33”
2. Módos Gabriella (Merida Maraton Team CST), 2:44’18”
3. Rozsnyai Mariann (Meditech SC-www.deviantmtb.hu), 2:53’39”
T-Mobile Top Maraton sorozat felnőtt összetett 1-3. helyezettjei (4 állomás alapján): 1. Blazsó Márton (Bringabanda SC-Haibike), 2. Buruczki Szilárd, 3. Horváth Attila Viktor (Cube Csömör).
1. Dósa Eszter, 2. Rozsnyai Mariann, 3. Módos Gabriella.
A felnőtt női középtáv dobogósai
A Magyar Köztársaság maraton bajnokai 2010-ben: Parti András (SRM-Stevens Team), Vizdák János (Bringabanda SC), Böhm Lajos (KTM-Erste Leasing), Dósa Eszter (Vitalitás SE-Golyán Kerékpár-Scott-X-IONT), Füzy Anna (Trek SE), Cseh Veronika (KTM-Erste Leasing), Pintér Tamás (Cube Csömör), Pelikán János (Gödöllői SK), Bódán Zsófia (Ózdi KE).
A felnőtt férfi hosszútáv dobogósai
A Maraton Magyar Kupasorozat összetett győztesei 2010-ben: Blazsó Márton, Dósa Eszter, Horváth Csaba (KTM-Erste Leasing), Horváth Ágnes (Meditech SC), Böhm Lajos, Cseh Veronika, Kovács Gergő (Cube Csömör), Pelikán János, Bódán Zsófia.
