Eurobike 2010 – Merida újdonságok testközelből

By

-

2010.09.08.

Az Eurobike Merida standja szokás szerint Merida zöldben pompázott és a csarnok középső helyét foglalta el, belépéskor pedig a Multivan csapat VW kisbusza és egyik 96 gépe fogadta a betérőt. A hihetetlen mennyiségű bringa közt azonban nem láttunk már annyi zöldet, ami szerintem nem feltétlenül baj…

Azt már jó előre lehetett tudni, hogy a fő újdonság montis téren a karbon One-Twenty lesz. Volt szerencsém tavaly az alu változatot tesztelni, ami meglepően jó gép volt. A karbonnak hála mostanra viszont nagyon könnyű is lett, hiszen a váz 1840 gramm (18”), így csak 160 grammal nehezebb a csúcs 96-nál, pedig elöl-hátul 120 mm-t mozog. Független intézmények mérése szerint a fejcső körül 20 százalékkal merevebb, mint a 2010-es merevség győztes 96.

Ez a kis karbon link a gép lelke, amely mindössze 185 gramm. Természetesen a továbbra is nagy létszámú alu változatot is jelentős fogyásnak vetették alá, amelyek közül a komolyabb modellek szintén megkapják ezt a karbon linket.

A karbon csövek szépen kapcsolódnak az egyszerű alu muffba.

A támvillák és a hátsó rész merevségével az alunál sem volt gond, de így biztos nem is lesz.

A Transmission gépeket ezentúl OneFourty-nak hívják majd. Apróbb finomítások történtek: a karbon gépek például 12-es átütő tengelyt kaptak a nagyobb merevség érdekében, míg az alumíniumok alul másfeles (tapered) fejcsövet.

Jól látszanak a remek kiegészítők: a FOX tag és a KindShock állítható nyeregcső, amely 140/150 mm-től felfelé szinte már kötelező tartozék.

A merev gépek terén a Scandium mint név és mint alapanyag megjelenése volt a fő újdonság. Az új alapanyag előnye, hogy a karbonhoz hasonló módon alacsony tömegű (nincs 1,4 kg), de olcsóbb, az alunál meg jóval kényelmesebb. Megkapta az O.Nine geometriáját, PM-es fékfelfüggesztést, és aszimmetrikus láncvillái vannak.

A nagyobb merevség érdekében itt is megjelent az alul másfeles fejcső.

Jóval egységesebbek, kisebbek és szebbek a varratok, mint egy alu gépnél.

A Matts Lite sorozat nagyjából marad a régi: változó falvastagságú Prolite 66 alapanyagú csövek, az O.Nine versenygeometriája, és lesz 29”-os változat is.

A női vonalon is sok újítás és egyre bővülő kínálat lesz. A csúcs a One-Twenty Juliet 1000-D: alacsonyabb középrész a könnyebb leszállás érdekében, rövidebb és ejtettebb felsőcső, szélesebb nyereg. Az országútiknál a kényelem miatt viszont hosszabb tengelytávot párosítanak magasabb fejcsővel és rövidebb stucnival.

A férfiak országúti gépei közt már nagyobb újításokat találhatunk. A Reacto az időfutam gépek aerodinamikai megoldásait ötvözi a klasszikus országútik hagyományaival. A repülőgépszárny jellegű nyeregvázcső látszólag felfut a nyeregig, de valójában a felsőcső vonalában látható fekete kis bilincsnél oldható és süllyeszthető. A nyereg sem a megszokott módon rögzül, mert a bilincsek oldalról szorítják a síneket. A váz tömege 1 kg alatti, a kábelek vázon belül futnak, a középrész BB30-as szabványú, és a fejcső itt is másfeles a villa felett.

A Time Warp a Merida vezető tervezőjének, Jürgen Falkénak a kedvence, hiszen ő is nagy triatlonos, így tulajdonképpen magának tervezte a gépet. A lehető legkisebb légellenállás (pl. hátsófék a középrész mögött) elérése mellett az egyénre szabhatóság volt a fő tervezési szempont. Ennek eredménye a Modular Head nevű állítható orrész. Ahelyett, hogy gyengítve a merevséget távtartóznánk a stucnit, elég csak kicserélni a fehér idomot egy magasabbra.

Az (0, 20 és 40 mm fokozatokban) állítható magasságú és szögű lőállás.

A Road Ride széria az országútizást hivatott megszerettetni, így mindent a kényelemnek rendeltek alá: a hosszabb láncvilla és a villa nagyobb utánfutása stabilabbá teszi a gépeket, a tripla lánckerekes hajtómű jóvoltából szélesebb áttételtartományból lehet válogatni, a magasabb fejcső, a ballonosabb gumik és a vékonyabb támvillaszárak és nyeregcső pedig a komfortot növelik.

Az ugrálós szakágban a Hardy Dj szebb lett, mint volt: állítható a papucs, dirt tipikus a meghajtás, és összességében sokkal merevebb és alacsonyabb lett a gép.

A Hardy Steel Team az ugrálós szakág egyik fő trendjét követi az acél alapanyag kiválasztásával. Gyönyörű lett a fejcső és az állítható papucs körüli rész. Integrált a fejcsapágy és integrált nyeregbilincs jellemzi 2011-től a gépet és leszerelhetők a bowdenszemek. A Hardy Steel Team és a Hardy Steel bő fél kilót fogyott a jelentősen könnyített vázaknak és az okosan megválogatott alkatrészeknek hála. Csak 13″-os méretben lesznek elérhetők, kizárólag tárcsafékes verzióban, de a vázak 24- és 26″-os kerekeket egyaránt fogadhatnak majd.

A Slopestyle bringa teljesen új a kínálatban. Masszív csövek, rövid és kemény rugóút jellemzi, amely bármekkora becsapódást kibír majd.

A középső részen biztos, hogy nem lesz gond a merevséggel…

A tengelytáv szabadon választható és szerencsére az állítással együtt mozognak a fékszemek is.

A Merida termékek hazai forgalmazója a BikeFun Hungary Kft; www.bikefun.hu

Szöveg és fotó: KGÁdám

(x)

Oxygen-Merida Spinning Night 2010: Európa egyik legnagyobb Spinning rendezvénye

By

sajtóközlemény

-

2010.09.08.

Zene, fények, dübörgő wattok, lendület, energia! Parti, csak éppenséggel nem tánc, hanem tekerés, méghozzá extázisban, közel 300 fanatikus társaságában. Ez az a sporttevékenység, ami így vagy úgy, de senkit nem hagy hidegen! Egyszerű pedálforgatás, és mégis: elvarázsol, elrepít, másik dimenzióba helyez.

Nem csak Magyarország, de Európa egyik legnagyobb Spinning rendezvényére került sor az elmúlt hétvégén az Oxygen Wellness és a Merida Bikes közös produkciójaként Budapesten, két magyar és egy luxemburgi mesteredző prezentálásában. Írni nem lehet róla, ez az a sport, amiről nem beszélni kell, hanem átélni!

Nézzétek meg a képeket és a videókat, az archívumot folyamatosan bővítjük!

Jövőre, Veletek, ugyanitt!

Forrás: Bikefun sajtóközlemény
Fotó: Primusz Péter – http://superscript.hu/blog/

Keviczky József Kerékpáros Teljesítménytúra

By

sajtóközlemény

-

2010.09.07.

Keviczky József Kerékpáros Teljesítménytúra

Hűvös, borongós napon rendeztük meg 2010. szeptember 5-én, hetedik alkalommal a Keviczky Józsi bácsi emlékére rendezett teljesítménytúránkat. Idén is a már jól bevált 30, a 70 és a 120 kilométeres táv közül választhattak, akik a rendezvényünkre ellátogattak.

A 30 kilométeres távnak 37, a 70 kilométeres távnak 28, míg a leghosszabb 120 kilométeres távnak 54 induló vágott neki de az erős, és majdnem egész végig tartó szembeszélnek köszönhetően nem mindenki fejezte be a választott távot.

A 30 kilométeres útvonalat kimondottan családok, gyermekek és a kezdők, a 70 kilométeres távot a haladók részére alakítottuk ki, mind nyomvonalában, mind pedig nehézségi fokában. A 120 kilométeres táv az előzőnél kicsit komolyabb. Az út utolsó harmadában egy igen jelentős hegyet kell megmászni, ahonnan cserébe a harmadik ellenőrző állomástól majdnem gurulni lehet a célig.

A táv teljesítésének segítésére az útvonal mentén három helyen ellenőrző és frissítő állomást állítottunk fel, ahol üdítő és édesség várta a kerékpárosokat. A Szentendrei Rendőrkapitányság Közlekedési Osztályával együttműködve, a Budakalászi BricoStore Áruház parkolójában ügyességi pályát alakítottunk ki és KRESZ tesztlap kitöltésére volt lehetőség, amivel 17 indulónk élt.

A szintidőn belül teljesítők a célban a jól megérdemelt kitűzőt, emléklapot, McDonald’s szendvicset és üdítőt kaptak.

Forrás és további információk: www.bvkk.hu

A Flatland világbajnok: Kun Ádám

By

aszerk

-

2010.09.07.

Bemutatjuk Kun Ádámot, a McDonald’s BringaMánia Nap sztárvendégét, aki néhány héttel ezelőtt sportága világbajnoka lett. Hogy hogyan, és milyen sportágban? Mondja el ő…

– Első kérdésem, hogy mit takar a Flatland a BMX szakágon belül, amiben te idén világbajnok lettél?

– A BMX Flatland az, amikor a BMX-szel különböző fogásokat, ugrásokat csinálsz egy lehetőleg vízszintes sima pályán (pl. egy jó kosárlabdapálya). A műkorcsolyához tudnám hasonlítani leginkább, mert ott is van a jég és a korcsolyázó, meg különböző trükkök, csak mi a BMX-szel csináljuk azt, és még annyiban is eltér, hogy mivel ez Freestyle sport, ezért nincsenek kötelező elemek.

– Láttam egy-két videót rólad. Felmerült bennem a kérdés, hogy egy embernek mi kell ahhoz, hogy ne közlekedésre használja a bringáját, hanem különféle trükköket mutasson be vele, vagy ne adj’ isten még táncoljon is a bringájával – van egy trükköd, amiről nekem az jutott eszembe, hogy olyan mintha táncolnál…

– Hát nem árt egy BMX, ha szeretnél ilyen trükköket beadni vagy próbálgatni, de ezen kívül ahhoz, hogy elkezdd ezt a sportot, nem kell semmi más. Ez egy ugyanolyan sport, mint a többi, amit nagyon meg lehet szeretni, ha érzed magadban a kihívást és a sport iránti szeretetet. Igen, vannak olyan trükkök, például úgynevezett turbinák (előre hátra forog a bicikli), amire sokszor mondják azt az emberek, hogy olyan, mintha táncolnék a biciklivel.

– Már kétszer vagy háromszor is voltál a kölni, nem hivatalos világbajnokságon második. Min múlott, hogy most sikerült nyerned?

– 2002-ben megnyertem a világbajnokságot Master kategóriában, ami a Profi alatt van, és utána három éven keresztül próbáltam felkészülni a profi élmezőnyhöz, majd 2005-ben sikerült 2. helyezést elérnem – amivel az egyik álmom vált valóra akkor. Majd 2006-ban 3. lettem és 2008-ban ismét második. Idén sikerült ezt a versenyt megnyernem, ami elmondhatatlanul jó érzés volt, hiszen felértem ezzel a BMX Flatland csúcsára, ami a versenyeket illeti. Mivel nagyon nehéz pontozni a sportot, ezért nem tudok konkrét választ adni arra, hogy miért csak most sikerült, hiszen többször is második és harmadik voltam már. Talán azért sikerült idén, mert most is csináltam új trükköket, amit én találtam ki, vagy én adtam be először, és csak egyszer hibáztam a háromperces futam alatt.

– Szeptember 12-én a McDonald’s BringaMánia napon is fellépsz. Számíthatunk rá, hogy a vb-n előadott türkjeidet láthatjuk majd?

– A bemutatók mindig másképpen zajlanak, mint egy verseny, hiszen a versenyen szakmai zsűri van, és ők látják, tudják mi a különbség az egyes trükkök között, viszont egy kívülálló, aki akkor lát először, nem igazán. A bemutatón próbálok mindig olyan trükköket mutatni, amelyekről tudom, hogy könnyebb megérteni első látásra, ami élvezetesebbé teszi a látottakat. Természetesen meg fogok próbálni egy-két olyan mozdulatot is, amit a vb-n is csináltam.

– Mennyi idő egy új trükköt kidolgozni?

– Valamikor egy délután, valamikor fél év. Ez nagyon változó, hiszen rengetegféle trükk van. Mivel nekem már nem nagyon kell meglévő trükköket megtanulnom ezért nehezebb dolgom van, hiszen tőlem már új még soha nem látott trükköket szeretnének látni. Kitalálni azonban bármilyen kis új dolgot sokszor nehezebb, mint beadni egy már meglévő nehéznek számító trükköt.

– Egy olyan kérdés, amit mint kérdező nem tudok nem feltenni. Miben változott az életed, amióta a legjobb lettél a kölni vb-n?

– Sikerült találnom egy nagyon jó szponzort (Monster Energy Drink), amely segítségével, valamint a versenyeken elért eredményeimből befolyó pénzdíjakból meg tudok élni a BMX-ezésből. Szerencsére, a média is észrevette azt, hogy a BMX-ben is rengeteg munka van, valamint az elért eredményeim és az idei sikerem miatt elég sok tévés, rádiós, magazinos felkérést kaptam, aminek nagyon örültem! Így végre meg tudom mutatni az embereknek, hogy van BMX Magyarországon.

Szöveg és fotó: Vuelta SE, Debreczeni Attila

Critical Fest a Fonóban

By

sajtóközlemény

-

2010.09.07.

Bringás napra kerül sor 2010. szeptember 11-én a Fonó Budai Zeneházban. A kerékpáros programok 17 órakor kezdődnek, 20 órától koncertekre is sor kerül.

„A rendezvényt áprilisra szerveztük, de akkor elmaradt. Ami változatlan: Nagyjából 300 méteren belül két nagy bicikliút is található a Fonó közelében, na meg mi is bírjuk, ha bringával járhatunk, és itt van a zeneház, tehát azt találtuk ki, hogy ezen a szombaton, 11 nappal az őszi Critical Mass előtt, „felültetjük a művészetet” két kerékre.

A program már délután elkezdődik, amikor is lesz pl. sodronyzár tesztelés, szimulált kerékpárlopással, ha letolod a bringádat, ingyenes átvizsgálják, ha van használt biciklilámpa elemed, hozd le, összegyűjtjük, bringanaptárt árusítunk és lesz még rengeteg egyéb apróság, érdekesség, hasznosság. Este jönnek a zenészek, természetesen biciklin.

A Recikli-Bicikli (Recycle-Bicycle) társulat újrahasznosan és trendin kerékpáron is: kreativitás, környezettudatosság, kézművesség és biciklis kultúra – magyar tervezők kétkeréken!

A kerékpár alkatrészekből és hulladékokból kreált kollekciókat valamint a trendi, mutatós biciklisruhákat felvonultató, rendhagyó divat-show-ban a fiatal, zömében pályakezdő iparművészek és öltözéktervezők fantáziaruháit ismert színészek, táncosok teszik még elevenebbé a képzeletbeli kifutón… Tervezők: Herold Henrietta, Kele Kitti Noémi, Énekes Annamária/Uhlár Kamilla/Oravecz Anna , Zuzan Ágnes, Cséfalvay Fanni és Kránitz Orsolya, Iványi Jozefa, Kósa Annamária, Balázs Viola és Gál Katalin, Kormos Zsófia, Szegedi K. Torella Alice, Tóvaj Rozália, Szabó Réka és Oláh-Gál Boróka, Abodi Dóra és Deák Tünde.

Végül a Syntax Orchestra bicajos filmekből összevágott, ezáltal önálló mozivá lett bringás film alá muzsikál (ősbemutató!). Aki bicajjal jön (kerékpártároló van) annak kedvezményes a beugró az esti koncertre, aki nem, annak is megéri.

Belépő: Bringával 500.Ft, bringa nélkül 800.-Ft, diákigazolvánnyal 200 Ft”

További információk és részletes program: www.fono.hu

Forrás: Critical Fest sajtóközlemény

Eurobike 2010: Bianchi és egyéb finomságok

By

Horváth Balázs

-

2010.09.06.

Elég komoly vázsablonokkal dolgoznak. Hiába a számítógépes tervezés, és csővágás, azért a fakalapácsnak is jó hasznát veszik néha — A méretre vágott karbon csövek összeépítésre várnak

Újabb merítés következik az Eurobike újdonságözönéből. Ezúttal a BikeLine által forgalmazott márkák – a Bianchi, a Cratoni, az Ergon, a Kryptonite és a Topeak – kerülnek sorra, így, ebben a formában, ábécésorrendben. Kezdjük is a jellemzően celeste színű cirkálókkal…

Jellemzően celeste ugyan, ezúttal azonban egy piros-fehér fekete kombinációban mutatkozna be a legújabb modell, az Oltre. A cég termékpalettáján a kompromisszummentes versenykategóriában tanyázik a jószág, ez lenne a HC, azaz Hors Category.

Csinos aero nyeregcsővel bír a gép, melyet integrált bilincs rögzít a helyén.

A karakteres, áttört „fékhíd”-ba napjaink trendjének megfelelően filigrán támvillaszárak csatlakoznak.

A trendkövetés azonban itt még nem merül ki, hiszen az összes bowden vázon belül fut, legalábbis a csapágyházig mindenképpen.

Hihetetlenül divatos lett a matt, natúr karbon megjelenés, ennek megfelelően az Oltre ilyen verzióban is készül, valljuk be, nem éppen csúnya. Ha valakit érdekelnek a száraz adatok, nos a váz 930 grammnak mondja magát a katalógus szerint.

Aki ellenben klasszikus, pirossal vadított celestét szeretne látni, az egy Flaminia csapatgépen élheti ki magát. A képen látható Nove Due Otto modell 2011-ben az Oltre mellett továbbra is a palettán marad, így két HC kategóriás modellből választhatnak a Bianchi rajongók.

Aki költséghatékonyabb megoldásra vágyik, és kevésbé maximalista, az a B4P (Born for performance) családból is választhat magának friss, ropogós, 2011-es modellt. Ő lenne a Sempre, 1100 grammos váztömeggel és alunyakas villával.

Vadiúj alu fixi/egysebességes modellekkel is kirukkol a cég 2011-ben, ez itt éppen a Pista Sei Giorni, azaz István, aki nem másnapos, hanem most éppen hatnapos.

Az acéllapkás hátsó papucs ismerős lehet más gyártók aluvázairól is, ettől függetlenül jó darab, szeretjük.

Az agyak is csinos példányok, maga gép pedig mindenféle fix áttételes garázdálkodásban megfelelő partner lehet.

A Sei Giorni modell tesója a Dalmine, mely egy Bergamo melletti településről kapta a nevét. Nem meglepő módon a településnek velodromja vagyon, és olykor olasz nemzeti bajnokságot is rendeznek ott. Ennyit a névadásról, a továbbiakban pedig még annyit, hogy minden paraméter megegyezik a Sei Giorniéval, a különbség az urbanizáltabb külsőben – az egyenes kormányban és a fékek meglétében – rejlik.

A Dalminén megfigyelhető egy 2011-es trend, amit én személy szerint üdvözlök: az egyes alkatrészek egyedi, az adott kerékpármodellhez történő megjelenésbeli igazításáról lenne szó. Az itt látható kétforgáspontos fék egyébként nagy valószínűséggel FSA gyártmány.

A Bianchi Pista Steel nagy népszerűségnek örvend a kezdő fixizők körében, ezentúl pedig a krómozott felületkezelésű verzió mellett elérhető lesz ez a fekete variáció is. Egyedül a villát kéne már végre kicserélni egy kevésbé ormótlan darabra, abban az esetben az alsó szegmensben a piac minden tekintetben legszebb szereplője lehetne a Pista Steel.

A gépen a retróláz jegyében megfigyelhetünk egy Felice Gimondi nevét viselő egysebességes hajtóművet, mely FSA gyártmány, és a régi Campa pályahajtóművekre reflektál. Szemfülesek egyébként a névadóba is belefuthattak a standok között.

Persze Bianchival nemcsak aszfalton lehet közlekedni. Itt van például ez a mutatós ciklokrossz karbon gép, 1080 grammos váztömeggel és alunyakas villával. Fekete változatban is elérhető a váz, a Cavaria pedig vázszettként is megrendelhető.

Aztán lehet tovább is durvulni, ebben partner az integrált nyeregcsöves Methanol váz, mely a kiállításon ezúttal egy szponzorált versenyző számára összeépített gép alapjaként volt megcsodálható.

A Camaleonte szériát a fitneszgépek célközönsége számára alakították ki, ez itt éppen a Cinque modell, tripla hajtóműves országúti szettel.

Színben és felszereltségben egyaránt különbözik a Tre változat, mely azok igényeit elégítheti ki, akik fitneszgépen is igénylik a tárcsaféket. Ugorjunk most viszont át gyorsan a Cratonihoz…

A Cratoni nem mellékesen idén ünnepli működésének 25. évfordulóját. A képen középkategóriás MTB-s modelljük a Rocket látható, mely meglehetősen könnyű (195 g), és igen jól szerepelt a német Bike összahasonlító tesztjei során.

Így néz ki a jószág hátulról…

Így pedig országútis verziója a Bullet, mely még inkább pehelysúlyú, hiszen mindössze 180 gramm.

Új modell az időfutammenőknek szánt C-Pace, mely integrált szemüveglencsével rendelkezik, három színben érhető el, és szélcsatorna-tesztek alapján nyerte el alakját.

A képen látható kék verzión kívül a Cratoni C-Pace fehér színben is rendelhető. Továbbra is a palettán marad egyébként a C-Flow névre hallgató integrált lencse nélküli korábbi időfutam modell is.

C-Pace belső hevederrendszerét a cég hagyományos sisakmodelljeitől örökölte.

Láthattunk emellett egy prototípus stádiumban lévő, kifejezetten városi bringás, illetve pedelec felhasználók számára készült sisakmodellt is, melyet néhány különleges tulajdonsággal ruháztak fel. Ilyen a nyitható/zárható szellőzőnyílás, az integrált hátsó jelzőfény és a felhajtható szemüveglencse.

Létezik azonban nem integrált sportszemüvege is a Cratoninak, egész pontosan 6 modell, ez itt éppen a Dozer névre hallgató. Ábécésorrendünket közben az Ergonnál folytatnánk.

Bringás hátizsákok terén az Ergon aktuális újdonsága a BX2 zsák, mely 8 plusz 1,5 literes kapacitással bír. Tökéletesen a hátra idomul, 160 és 195 cm testmagasság közötti riderek számára egyaránt belőhető, miután a felsőtest hossza szerint állítható a hátrész hossza.

Mindannyian egyből beleszerettünk ebbe az ergonómikus taposópedálba, mely PC2 néven fut. Amellett, hogy szép, tengelykialakítása folytán kis Q-faktorral rendelkezik, alakja a lábfej számára ideális formát követi, valamint ellátták csúszásgátló betéttel és prizmákkal is.

Bizonyára sokaknak okoz fejtörést stoplicsere esetén az új példány megfelelő helyre szerelése, ebben nyújt segítséget ez az ötletes kütyü. Ez itt éppen a Look Kéo verzió, de létezik SPD változatban is…

…mely így néz ki. Ráhelyezve a cipőt pontosan szimulálni tudjuk adott beállítás esetén lábunk helyzetét a pedálhoz és a hajtókarhoz képest.

Az Ergon talán spéci kialakítású, szarval egybeintegrált markolatairól a legismertebb, de kínálatukban találhatunk szarv nélküli, csavarral biztosítható darabot is.

Ez itt pedig már a Kryptonite standja, egy flexibilis kábelhurokkal, mellyel mindenféle lehetetlen helyzetben úgy köthetjük le a bringa mozdítható részeit, ahogyan hagyományos lakatokkal nehéz lenne.

A kábelvégeket ez a zárható egység rögzíti – melyet például a nyeregcsőre erősíthetünk. Természetesen a gyártó nem állítja, hogy ez a kábeles rendszer önmagában elegendő védelmet nyújt, éppen ezért valami nagy biztonságot nyújtó lakat mellé ajánlják kiegészítés gyanánt…

…amilyen például a legnagyobb biztonságot nyújtó New York Sorozat ezen láncos tagja, mely a cég 12-es biztonsági skáláján a maximumot nyújtja.

Vagy a szintén 12-es besorolású tesója, mely már csak kialakításából adódóan sem könnyű préda a tolvajoknak. Az U-lakatok köztudottan a legnagyobb biztonságot nyújtják, bár a komolyabb darabok, mint például ez, nem olcsók – hosszú távon azonban megérik az árukat.

Persze nem kell leragadni a feketénél, más típusokból van ilyen vidám, kék kabátos változat is…

Az évszakok változásával párhuzamosan pedig akár át is öltöztethetjük más ruhába. Megemlítendő, hogy fotó alapján elsőre a szett funkciója tekintetében egészen más irányba tippeltek a kollégák…

Ez meg itt már a sok apró okosságáról híres Topeak standja. Unod a műanyag minipumpákat? Valami különlegesre vágysz? Válassz karbont vagy alumíniumot!

Műhelypumpákból is akad kínálat Topeak-ék háza táján gazdagon. Ez itt éppen 18 bar maximális nyomást kínál, ami a többségnek több, mint elegendő.

A mostani összeállítást egy elengedhetetlen kiegészítővel zárnánk, szintén a Topeak standjáról. A tervezők szemlátomást mindenre gondoltak, ezt a kiegészítőt pedig magunk között a túrós batyu analógiájára csak almás táskának neveztük el…

A cikkben szereplő márkákról készült további fotók galériája ide kattintva érhető el.

A Bianchi, Cratoni, Ergon, Kryptonite és Topeak termékek hazai forgalmazója a BikeLine Kft. – www.bikeline.hu

Szöveg és fotó: HBalage

(x)

A spanyol Hermida az olimpiai krossz világbajnok

By

sajtóközlemény

-

2010.09.06.

A meridás José Hermida élete legnagyobb sikerét érte el a Mont-Sainte-Anne-i világbajnokságon. Miután korábban junior és U23 korosztályban is vb-aranyat szerzett, most Kanadában folytatta a sort az elit osztályban. Nőknél a lengyel Maja Wloszcowksa volt a leggyorsabb. Az elit, felnőtt mezőnyben magyar versenyző nem indult; U23-ban, néhány nappal korábban Benkó Barbara a 7., Juhász Zsolt pedig a 43. helyen zárt.

Hermida évek óta teker a világ élvonalában, Julien Absalon volt az egyetlen igazi ellenfele, de mindezidáig nem jött össze a világbajnoki cím. „Csodálatos nap ez számomra, az, hogy Mont-Sainte-Anne-ben nyerhettem, ami a hegyikerékpározás egyik klasszikus helyszíne, még jobban emeli az értékét.” – mondta Hermida a versenyt követően.

Tapasztalt profi módjára Hermida nem kezdett be túl erősen, csak féltávtól gyújtotta be a rakétákat, leszakítva minden ellenfelét, kivéve a cseh Jaroslav Kulhavyt és a dél-afrikai Burry Standert. A címvédő világbajnoknak, Nino Schurternek már kockáztatnia kellett, lévén kétszer defektelt, miközben Absalon is bukott az üldözés közben.

A spanyol Hermida az egész versenyt kontrollálta, az utolsó körben sikerült kiharcolnia akkora előnyt, ami elégnek bizonyult a győzelemhez. Hermida könnyes szemekkel haladt át a célvonalon. Talán nem is volt a hegyikerékpársportnak Hermidához hasonló világbajnoka, aki szakága mókamestereként ismert, mindig jó hangulatot teremt a versenypályákon.

Hermida csapata, a Multivan Merida Biking Team számára gazdagon alakult a világbajnokság, korábban Ralph Naef aranyérmet szerzett Svájc színeiben a váltóversenyen. A német Motitz Milatz 14. helyen zárt. Jochen Käß és Rudi van Houts mindketten belekeveredtek egy bukásba az első körben, és géphiba miatt fel kellett adniuk a versenyt.

Az elit női versenyen Gunn-Rita Dahle a 18. helyen érkezett, fokozatosan előre dolgozva magát az egész futam során. Nagyon hátulról, az 51. helyről kellett rajtolnia, így végül elégedett volt a célban: „Örülök az eredménynek, de még jobban annak, ahogy a verseny alakult. Ezen a pályán nagyon nehéz előrébb lépni sok pozíciót.”

A Merida végül a legsikeresebb gyártóként zárt a világbajnokságon. A tajvani márka négy aranyat szerzett és egy bronzot. Egyetlen más márka sem tudta megközelíteni ezt a teljesítményt a 2010-es kanadai vb-n.

Az elit féri futam eredménye:
1. José Hermida (ESP), 1:52’26”
2. Jaroslav Kulhavy (CZE), 1:52’55”, +0,29”
3. Burry Stander (RSA), 1:53’36”, +1’10”
4. Nino Schurter (SUI), 1:54’29”, +2’03”
5. Julien Absalon (FRA), 1:54’49”, +2’23”
6. Carlos Coloma (ESP), 1:55’09”, +2’43”
7. Liam Killeen (GBR), 1:55’17”, +2’51”
8. Geoff Kabush (CAN), 1:56’24”, +3’58”
9. Florian Vogel (SUI), 1:56’40”, +4’14”
10. Ivan Alvarez (ESP), 1:56’56”, +4’30”

Az elit női futam eredménye:
1. Maja Wloszcowksa (POL), 1:48’21”
2. Irina Kalentieva (RUS), 1:49’09”, +0’48”
3. Willow Koerber (USA), 1:49’13”, +0’52”
4. Catharine Pendrel (CAN), 1:49’15”, +0’54”
5. Elisabeth Osl (AUT), 1:50’21”, +2’00”
(…)
18. Gunn-Rita Dahle Flesj? (NOR), 1:55’39”, +7’18”

Forrás: Merida sajtóközlemény
Fotó: Armin M. Küstenbrück

Eurobike 2010 – Színes vasak ugráláshoz

By

KGAdam

-

2010.09.05.

A kiállításon mindig igyekszünk az aktuális és a (közel)jövő trendjeit is dokumentálni. Idén ez nem volt nehéz: egyértelműen a színek vitték a prímet. Tulajdonképpen mindent eloxálnak vagy befestenek, ami megtalálható egy biciklin. Természetesen az ugrálós és utcai vonalon láttuk a legvadabb árnyalatokat.

A Gussetnél például találtunk pár jó kormányt, amelyek a világkupák résztvevői alatt is bizonyítottak már. Színválasztásban viszont ők sem voltak gátlásosak…

Az Identiti itthon még nem túl ismert, de ez változni fog, mivel már van hazai forgalmazója. A fenti fixijük elérhető komplett gépként és vázként egyaránt. Színek: narancs, fekete vagy króm. Cr-Mo alapanyag, állítható papucs, masszív szerkezet.

Az Aka gép az egyre divatosabb merev all mountain gépek sorát erősíti, a képen egyértelműen lejtőzősebb felszereltséggel látható, de lehet belőle fixit vagy akár túrázós montit is építeni.

Nem a szépségével hódító, de annál egyszerűbben használható csúszópapucs.

A hegesztési varratok viszont gyönyörűek, ami nem minden kiállítási gépről volt elmondható.

Az angol 4X bajnokságban diadalmaskodó és VK-kon is pódiumos eredményeket hozó gép a Krisis SL vázra épül, amely egy igazi versenygép, 2 kg alatti váztömeggel, versenyre tervezett geometriával.

És persze itt is gyönyörűek a varratok.

A Halo kerekek színben, minőségben és tömegben is elég színes spektrumon mozognak az XC-től egészen a DH-ig.

Természetesen a felnik színvilágát kiegészíthetjük a színes gumikkal is.

A kiállítás sztárjai pedig a színek voltak. Persze az eloxálásban a Halo már régóta élen jár.

A színezési versenyben az NS Bikes és az Octane sem akar lemaradni, így jövőre még több virító alkatrészük lesz.

Az össztelós gépüket egy nappal a nyitás előtt látták a standon dolgozó srácok is, annyira prototípus még. Martin Söderström kérése volt, hogy a 100 mm mozgás ellenére olyan kicsi és olyan geometriájú legyen, mint egy merev gép.

Hátul hihetetlen masszív lesz az amúgy nagyon rövid és minimálisan állítható láncvilla.

A rugóstag típusáról még nem döntöttek.

A középrész körüli forgáspont miatt bemozgáskor is állandó hosszúságú marad a tengelytől mért távolság, így egysebességesként is használható lesz.

A váz kis módosítással FR gépként is működhet majd.

Természetesen ők is kihozták a kiállításra a kötelező fixit.

És persze továbbra is lesz merev all mountain gép is Cr-Mo alapokon.

A Society kizárólag egyszerű és ugrálós gépekbe szánt villákat gyárt 80-100 mm közti úttal. Közös jellemzőjük az átütős tengely, a nagy súly (a DJ változat 3,3 kg) és a merev 36-os becsúszók.

A levegős 80 vagy 100 mm-s változat csak 2,47 kg.

A Gusset, Society, Identiti, NS Bikes és Halo termékek hazai forgalmazója a Bikediszkont.hu
www.identitibikes.com
www.gussetbikes.com
www.ns-bikes.com
www.halorims.com

Szöveg és fotó: KGÁdám

(x)

Eurobike 2010 – a németek uralták a kiállítást

By

KGAdam

-

2010.09.04.

A standok elhelyezkedése egyértelműen mutatta, hogy a német piac mekkora szereplőjéről volt szó. Általában a csarnokok bejáratánál és hihetetlen méretű pavilonokkal fogadták a látogatókat. A Ghostnál az előtérben helyezték el a különböző szakágak csúcsgépeit, hogy már nyálcsorgatva menjünk be a többi gépük közé, így már a fő folyosókon is nagy tumultust tudtak generálni.

Az új DH gépüket a 14-szeres német bajnok, Markus Klausmann segítségével fejlesztették ki, így mindent tud, ami egy mai modern DH géptől elvárható: 350 mm mély középrész, kis rugóstag áttétel, pogózásmentesség, és a kis görgőnek hála, egyenletes a tekerhetőség is.

…és ez pedig amit Klausmann épített magának. A Tune alkatrészeknek hála enduro súlyban van, a kerékszett például 1600 grammos a gyönyörű King és Kong agyakkal.

XC vonalon sem tétlenkedtek, mert hihetetlen szép vonalvezetésűek és színvilágúak a csúcsgépeik: új és merevebb az első váltó rögzítése, a vázméretek arányai hátul is arányosan nőnek a testmérettel, és persze javult a merevség és a rugalmasság is a megfelelő helyeken. Érdemes odafigyelni a 180-as első tárcsára.

Itt látható jól, hogy középen mennyire elvékonyodik a támvilla, ami jótékonyan hat a kényelemre.

A már mindenkinél megtalálható tapered (alul 1,5″ felül 1 1/8″) fejcső amellett, hogy merevebb, jobban osztja el a vázba az erőket.

Ezért a látványért érdemes karbon vázat venni.

Az XC össztelóson is vannak csemegék: a középrész egy egységből áll, ami fogadja a nyeregvázcsövet meg az alsócsövet, a középrészt, a tagot és a hátsórész fő forgáspontját. Egy egységből készült a himba is, hogy merevebb legyen. A rugóstag még alacsony nyomáson is használható az 1:2-höz áttételi aránynak köszönhetően.

Alapvetően a neonszínek voltak a jellemzőek – a Ghostnál épp egy jobb kombinációban.

Ha egy standon matt fekete bringát láttunk, akkor az biztos, hogy a csúcsgép volt. Ezen a Szellemen tulajdonképpen csak a hajtás nem karbon. Ezzel elérték a 7,9 kg-t elöl-hátul száz milliméterrel.

Itt egy mind színben mind formában eltúlzott kombinációt láthatunk.

A 4X/dirt bringájuk viszont nagyon tetszetős volt: okos megoldások, jó geometria. Színvilága pedig az Ironhorse Sundayekét idézi.

Ismét lesz össztelós gép a Magellan háza táján: 100 mm út, bő 2 kilós tömeg, horst linkes felfüggesztés.

Jól látható, hogy a nagynyomású folyadékok itt is jól megdolgozták a csöveket.

Ügyeltek rá, hogy a házon belüli BTS alkatrészekből könnyű legyen válogatni a vázhoz.

A Pyxis is megújult: gyönyörű fehérben pompázik, jelentősen lefogyott (nagyjából 1330 gramm), új ötvözetből készül, és csak tárcsaféket fogad.

A Cseke stand nagyjából akkora volt, mint ami itt a képen látszódik, de remekül bővítették a padlószint alatt.

Nem minden cégnél volt ennyire egyértelműen és részletesen felcimkézve az összes alkatrész.

A BTS paletta az idei év divatjának megfelelően többféle színben eloxálva érhető el.

A 2011-es Pyxis Team szolidabb színvilágban.

Egyre több gyártó ismeri fel, hogy felhasználóbarát, ha ugyanazt a terméket több színben is kínálja. Ugrálós gépekbe egyre több helyen látni ehhez hasonló átütős merev villákat.

A Ghost és Magellan kerékpárok, valamint a BTS termékek hazai forgalmazója a Cseke Zrt.: www.csekert.hu
A Ghost kerékpárok hivatalos honlapja: www.ghost-bikes.com

Szöveg és fotó: KGÁdám

(x)

Egy hónap múlva K&H Olimpiai Kerékpáros Nap Budapesten

By

sajtóközlemény

-

2010.09.04.

A városligeti 56-osok terén, egy hónap múlva rendezi a Budapest Sportiroda és a Sportaktív SE a közös családi szabadidősport-napját, a K&H Olimpiai Kerékpáros Napot. Az október 2-ai eseményre Budapest 15 pontján lehet csatlakozni, programba kerül „minden, ami kerékpár”.

Az eseményen a szervezők, a fővárosi kerékpárút-hálózatot érintő 15 regisztrációs pontot építenek ki Budapesten. A „Budapesti túrához” – mely a városi kerékpározást népszerűsíti – csatlakozni bármelyik állomásnál lehet, majd legalább két további pontot kell érinteni 9 és 14 óra között a városligeti rendezvényközponba tartó eljutásig ahhoz, hogy a résztvevő, a 15 órakor kezdődő sorsoláson – ahol értékes nyeremények kerülnek kisorsolásra – részt vehessen. Jelentkezéskor mindenki kap egy regisztrációs kártyát és egy térképet, melyen a többi regisztrációs pont lesz feltüntetve.

A városligeti 56-osok terén ismert kerékpárosokkal lehet majd találkozni, különböző szakágak bemutatóival lehet majd ismerkedni; ott lesz „minden, ami kerékpár”. A programban a bemutatók, kiállítások mellett, kerékpáros ügyességi feladatok, hegyikerékpáros pályán háziverseny; továbbá bmx-, triál- és monocikli-bemutatók szerepelnek; különféle kétkerekűek kipróbálására is lehetőség nyílik. Kiemelt megjelenést kap a helyszínen a kerékpározás magyarországi történetének közel 120 éves bemutatása. A Közlekedési Múzeum velocipédjeitől kezdve, a II. Világháborús katonai kerékpárokon, az olimpiákon részt vett magyar kerekesek sporteszközein keresztül, a retro-filmekig és fotókig minden látható lesz. A kerékpáros korzóhoz több társadalmi szervezet – szövetségek és egyesületek – is csatlakozik.

Elkészült a rendezvény honlapja; az eseménnyel kapcsolatos minden információ megtalálható a folyamatosan frissülő www.kerekparosnap.hu oldalon.