Sztárok, élsportolók, a legkülönbözőbb stílusok képviselői, ritkán látható sokszínű program várta egy egész napon át a bringázás szerelmeseit a budapesti Millenáris Velodromban.
2010. szeptember 12-én, vasárnap számtalan bringás szakággal népesült be a Millenáris sporttelep
Talán még soha nem sikerült ekkora területen ennyiféle kerékpáros programot összehozni, a McDonald’s BringaMánia Nap az egész család számára kínált aktív kikapcsolódási lehetőséget, vagy érdekes látnivalót.
Bemutató jelleggel pályaversenyeket is láthatott a közönség. Üldöző-, pont- és selejtező versenyben mérkőztek a pályások
Testközelből láthatták a kilátogatók, ahogy a mindennapokban is bringával közlekedő sztárok, Till Attila és Puskás Peti versenyben mérkőznek meg egymással a BringaRingben, vagy a másik oldalon bepillantást nyerhettek egy nagyon nehéz extrém sportág, a kerékpáros triál legmagasabb szintű küzdelmeibe, a nemzeti bajnokság keretein belül.
Nem mostanában volt élő zene a teknőben: Gryllus Vilmos bringás gyerekműsora
A legkisebbek számára a jó hangulatot a Kalákából ismert Gryllus Vilmos alapozta meg zenés bringás műsorral, hogy ezután órákon át jókedvűen gyakorolhassanak az ügyességi elemeket tartalmazó KRESZ-pályán, ahol később „óriási küzdelmeket” vívtak 3 éves korosztálytól kezdve.
Bringa Rally játékos feladatokkal a Ligetben
Ezalatt kezdetét vette a Bringa Rally, melynek lebonyolítása az oldtimer rallykra hasonlított leginkább, különböző feladatokkal a Városligetben kialakított pontokon.
Till Attila és Puskás Peti csatája a BringaRingben
Tovább érkeztek a sztárvendégek, Tilla és Puskás Peti is nekivetkőzött, hogy egy virtuális 500 méteres futamon feszüljenek egymásnak a BringaRingben, görgőre helyezett fixi kerékpárokon. Tilla bizonyult a gyorsabbnak, ideje még az egész napon át tartó összecsapások között is a jobbak között volt.
Bringás modellek a Cyclechic.hu divatbemutatóján
A műsorvezető ezután hamar regenerálódott, s részt vett a Cyclechic.hu rendhagyó bringás divatbemutatóján is egy „nehézbombázó” kerékpárral, de a különleges szett még így is a szerényebbek közé tartozott a különböző kreációk között.
A legkisebbek egykörös verseny keretein belül próbálgathatták a pályát
A kerékpáros betonteknőben ezalatt különböző futamok zajlottak, olyanok is kipróbálhatták, milyen kerékpárral a „karéjon” haladni, akik eddig esetleg csak tévében láttak ilyet. Mindeközben komoly sportértékkel bíró esemény is zajlott a Thököly-kanyar füves területén: a Triál Országos Bajnokság keretein belül mérték össze tudásukat a levegő urai.
Dual triál bajnoki futamra is sor került
A magyar triálsport kiemelkedő alakja, Hegedűs László megismételve tavalyi teljesítményét – ügyessége mellett óriási állóképességről téve tanúbizonyságot – mindkét kategóriában, kis és nagykerekű bringával is bajnoki címet szerzett.
Kun Ádám
Más extrém bringás szakágak legjobbjai is bemutatóval szórakoztatták a közönséget. A nemrég BMX flatland-világbajnoki címet szerző Kun Ádám bemutatója még a legjobb dirt-ösöket, Nagy „Gizmo” Attila freestyle-csapatát is lenyűgözte, akik úgyszintén látványos műsorral, hatalmas ugrásokkal tartották fent a remek hangulatot. A srácok ráadásul amellett, hogy dupla műsort adtak délelőtt és délután, az extrém trükkökkel ismerkedni kívánó fiatalokat is tanítgatták a Gizmo-suli keretein belül.
Gizmo és csapata ismét kitett magáért
Mindemellett felsorolni is nehéz lenne a McDonald’s Bringamánia Nap további programjait: különböző kerékpárok tesztelése, városi mókázások, például bringapóló, egyhelyben álló verseny, kiszorítós-játék, defektszerelő és egyéb versenyek színesítették a kavalkádot, s délutánra már teljesen összekeveredtek a különböző stílusok és a közönség. Kipróbálva egymás bringáit, ápolva a kapcsolatokat az eltérő szakágak között, melyeket – természetesen nem megfeledkezve a szintén jelen lévő monociklisekről – összekötött a két kerék ezen a nagyszerű vasárnapi napon.
A bringapóló szakág számára hazai pálya a Millenáris
A McDonald’s BringaMániának azonban még nincs vége 2010-ben, ugyanis október 2-án Győrben, az Ifjúság útján, a Barátság Sportparkban épül fel az ügyességi pálya és érkezik a számtalan szórakoztató program!
Az XLC-hez hasonlóan nagyon sok olyan céget lehetett látni, amely kizárólag jó minőségű, de elérhető árú kiegészítők gyártására specializálta magát. Az ő standjaikon általában – szakágtól függetlenül – minden megtalálható volt, amit egy vázra és villára fel lehet szerelni. Ráadásul olyan mennyiségben, hogy az már alig áttekinthető…
Eurobike 2010: XLC
Az XLC-nél nekem a nyergek tetszettek legjobban. Választékukban aztán tényleg minden hátsóhoz lehet találni ideális alávalót, legyen szó XC-ről, DH-ról vagy épp bevásárló bringáról. Forma, alapanyag és kidolgozottság tekintetében nem nagyon lehet kifogást találni. Talán csak a színek tekintetében engedhették volna el jobban magukat, hiszen jövőre érezhetően a színesítés lesz a fő trend.
Eurobike 2010: XLC
A képen látható Sprinter Purisme nyereg teljes egészében karbonból készült – mind az ülőfelület, mind a sín -, és így csak 90 grammot nyom.
Eurobike 2010: XLC
Pár évvel ezelőtt fordult csak a közfigyelem a markolatok felé, holott az egyik legfontosabb kapcsolódási pont ember és bringa közt. Az XLC kínálatból sem hiányoznak az anatómiailag formált markolatok, de szerencsére itt már a színek sem. Alapanyag tekintetében meg aztán tényleg bő a kínálat: fa, bőr, műanyag, gumi, habszivacs, gél, kraton, neopren…
Eurobike 2010: XLC
A vitrinben mindig a prémium dolgok lapulnak, mint például alul a fehér Pro SL stucni, ami 7050-es aluból van és csak 95 grammos. Középen a Pro kormány 15 mm emeléssel, és 680 mm szélességgel 255 gramm. Külön cikkben pedig majd még foglalkozunk az állítható nyeregcsövekkel, amelyből az itt látható példány kb. 640 gramm és nagyjából 100 mm-t állítható. A legáltalánosabb 30,9 és 31,6 mm-s méretekben 400 mm hosszban lesz kapható.
Eurobike 2010: XLC
A Pro SL MTB kerékszett agyai CNC gépeken készültek, elöl kettő, hátul négy ipari csapággyal, a felnik alacsony profilúak (18 mm) és szegecseltek, aero küllőkkel (24 db) fűzve. Tömeg: 810 és 1020 gramm.
Eurobike 2010: XLC
A Pro SL Racing az országútra szánt csúcs szett: az agyak hasonló eljárással és alapanyagból készültek, mint a montis változatok. A felnik viszont aszimmetrikusak, és 25 mm magasak. Elöl 18, hátul pedig 24 küllő szeli a levegőt.
Eurobike 2010: XLC
Mint látható öltözékből sem lesz szűkös a kínálat. Az állvédős bukókra hívnám fel a figyelmet: a fekete 630 gramm és lecsatolható az állvédője, míg a 13 szellőzőnyílású, magyarul sikamlósan csengő Pinatubo nevű csúcs változat csak 900 gramm.
Eurobike 2010: Hercules
A Herculesnél nagyon erősen ráálltak a városi és azon belül is az elektromos bringák fejlesztésére. Egyik legpraktikusabb ilyen gépük az E-Versa, amely 2011-ben már 3 modellt jelent. A cél a könnyű, izzadásmentes munkába járás elősegítése volt, amelyet az összehajthatóság és a 16,9 kilós tömeg is jótékonyan befolyásol.
Eurobike 2010: Hercules
A kormányoszlopon látható csukló mentén lehet összezárni a gép elejét.
Eurobike 2010: Hercules
Nagyjából egy közepes méretű koffer méreteit öleli fel az összehajtogatott bringánk, amivel már egy szellősebb vonaton vagy villamoson is lehet utazni. (A 20”-os gép még ennél is kisebb lesz.)
Eurobike 2010: Hercules
Az E-Move gépeknél sikerült a nagyjából hagyományos bicikli alakot megtartani, mert tulajdonképpen csak a hátsó agy nagyobb mérete jelzi, hogy rásegítést építettek a gépekbe. Megemelve azonban érezhetően farnehéz…
Eurobike 2010: Hercules
Az Iphos családnál szinte fel sem tűnik az akku, ami olyan, mintha a csomagtartón lenne egy doboz. Teljes városi felszereltséggel, 35 mm rugóúttal is 23 kiló alatti tömege van.
Eurobike 2010: Hercules
A kijelzőn a hagyományos kilométeróra funkciók mellett van egy „turbógomb”, 3 különféle rásegítés funkció (25 km/h-ig), és persze láthatjuk az akku töltöttségi szintjét is.
Eurobike 2010: Hercules
A Herculesnél létezik egy „ikeás, csináld magad” kategória is, ahol tulajdonképpen mindent magunk válogathatunk össze a biciklinkre az opciós listáról – természetesen különböző felárakkal. A legózás 1099 euróról indul. A képen egy nagyjából full Deore szettes városi cirkáló látható, amire például egy Magura HS 11-es fék 75 euró pluszt jelentene.
Eurobike 2010: Hercules
Ugyanazért a pénzért akár egy ilyen málháslovat is össze lehet válogatni. Ráadásul a szín opciók árfüggetlenek, így tényleg eléggé egyedi, de mégis gyári és komplett gépet lehet venni.
Eurobike 2010: Hercules
Az Icona Pro egy négy méretben és női változatban is készülő 12,2 kilós trekking gép, amely szinte teljes egészében XT felszereltségű. Az ára 1000 euró.
Eurobike 2010: Hercules
A Cheetah Pro nagyjából ugyanazt tudja, mint az Icona, csak egy kicsit gyengébb a felszereltsége, de cserébe olcsóbb. A Lite verzió pedig másfél kilóval könnyebb is, igaz a kényelemről le kell mondani a merev villa miatt, és a tárcsafék helyett is csak V-fék van.
Eurobike 2010: Hercules
Nekem ez a City Comfort nevű gép tetszett legjobban a „Cappuciner szelet” színeivel. Nagyon eltalálták az összhangot. Persze, akinek ez sok, az kérheti feketében is. A Nexus 7 sebessége városban bőven elég. Emeleten lakó háziasszonyoknak viszont talán sok lesz cipelni a majdnem 18 kilója.
Eurobike 2010: Hercules
Az Avanos Pro különböző falvastagságú alu csövekből készült a tempós és kényelmes haladást elősegítő geometriával. Ideális a sietős öltönyös urak számára, ha már unják a sok dugóban állást az autójukkal.
Eurobike 2010: Hercules
Az RST HeadShok-jellegű városi telóján az előfeszítést a váll fölötti nagy tárcsa elforgatásával végezhetjük.
Az XLC és a Hercules hazai forgalmazója a Velodream Kft.; www.velodream.hu
24 Órás Európa-kupa Non-Stop Mountain Bike Váltóverseny 2010
Az elmúlt évekhez hasonlóan idén is a Sportaktív Klub rendezi az esztendő egyik legextrémebb hegyikerékpáros eseményét, a 24 órás mountain bike versenyt. A csillebérci rendezvény idén jubileumi, tizedik alkalommal került a 2010. szeptember 18-19-ei dátummal a naptárba, nemzetközi jelentőségének megfelelően Európa-kupaként.
24 Órás Európa-kupa Non-Stop Mountain Bike Váltóverseny 2010
A 2009-es váltóversenyen 170 csapat vett részt, Csillebércen több ezren szurkoltak két napon keresztül. Az idei, jubileumi viadal alkalmával 200 csapat mintegy ezer kerekesére számítanak a szervezők.
„Beteltek a kvóták, közel 1000 kerékpáros nevezett már; Szlovákiából, Ausztriából, Romániából és Dániából is lesz résztvevője a versenynek. Újdonságként, a nézők és a versenyzők egy óriáskivetítőn folyamatosan láthatják a verseny aktuális állását. Több zenekar és színpadi produkció szórakoztatja két napon keresztül a versenyzőket és a nézőket.” – mondta elöljáróban Harangvölgyi András főszervező.
Lámpa, fejfedő, nyereg és még számtalan kiegészítő… Az Eurobike felhozatalból ezúttal a Paul Lange által a Shimano és a PRO mellett forgalmazott további márkákból válogattam. Újdonságok, megújult régi ismerősök, vagy csak szimplán számomra érdekes dolgok következnek szigorúan ábécésorrendben…
Eurobike 2010: Cateye
Kezdjük mindjárt a Cateye standján! A márka nagy személyes kedvencem, de ez most mindegy is. Nemrég volt szerencsém tesztelni az egyik hajtókar-fordulatmérős típusukat, mely esetében a sebesség- és a hajtókarfordulat mérésére szolgáló egyesített vevőegység eléggé furcsán, feltűnően, nehezen befogadhatóan nézett ki. Ezzel szemben nem érheti panasz a V3 típust, melynél mindezt nagyon esztétikusan sikerült megoldani. Hab a tortán, hogy ez a komputer már pulzust is mér, így minden lényeges edzésadatnak birtokába juthatunk vele.
Eurobike 2010: Cateye
Nehéz eldönteni, hogy a komputerek vagy a bringás lámpák terén ismertebb, illetve elismertebb a Cateye – mindkét vonalon az élvonalban vannak. Itt most éppen azt láthatjuk, hogy a manapság népszerű egyledes, szinte bárhová felrögzíthető helyzetjelzők műfajában mit sikerült összehozniuk. A képen látható két szemgolyó (LOOP SL-LD 110) a szokásosnál strapabíróbb rögzítő gumit kapott, a szetthez járó elemek 50 órát bírnak, a cucc pedig vízálló és fénye közel 360 fokban látható.
Eurobike 2010: Cateye
Létezik ugyanez szárnyas kivitelben is… Persze a kép ennél sokkal árnyaltabb, hiszen az Orbit SL-LD 120-at küllőre szerelhető kivitelben készítették el, és gyerekbringákra ajánlják. A kölkök várhatóan azért fognak örülni neki, mert a kerék forgásával párhuzamosan a hivatalos kommunikáció szerint olyan fényjáték keletkezik, hogy az élménytől a homokozó társak kezéből rögtön kifordul a körteforma.
Eurobike 2010: Cateye
Érdekes jószág még továbbá a Hybrid HL-EL 020 beépített napelemmel rendelkező egyledes lámpa is, mely egy darab AA típusú ceruzaelemmel és napelemmel üzemel, ezek szolgáltatják közösen az energiát a működéshez.
Eurobike 2010: Catlike
Macskás cégekből továbbra sincs hiány, itt van példának okáért a fejvédőiről ismert Catlike is. Már-már klasszikusnak számító Whisper modelljük továbbra is él és virul, a legkülönbözőbb kialakítással és grafikával érhető el, és vitán felül áll, hogy a profi mezőny egyik legkarakteresebb sisakját tisztelhetjük benne.
Eurobike 2010: Catlike
A kevésbé feltűnő fejfedőre vágyók választhatják a szolidabb megjelenésű Vacuum modellt is, itt éppen montis kiszerelésben.
Eurobike 2010: Catlike
Nincsen sisakgyártó időfutamsisak nélkül: ez itt a Catlike mutatós Crono Aero Plus modellje integrált szemüveglencsével.
Eurobike 2010: Catlike
A durvulós műfaj kedvelői is megtalálják a számításukat, bár a típus lehet, hogy szakági korlátokon is átívelhet, hiszen a szájsebészem annak idején azt javasolta, hogy országúton is ilyet kéne hordanom.
Eurobike 2010: Elite
Klasszikusok akadtak az Elite standján is, például a Ciussi kulacstartó, mely létezik alumínium, és rozsdamentes acél változatban egyaránt. Nem túl könnyű, de rendelkezik egy figyelemreméltó tulajdonsággal: működik, azaz nem esik ki belőle még a 0,75 literes kulacs sem.
Eurobike 2010: Elite
Új termék a Kit Time Trial néven futó kulacs-kulacstartó kombó, melyet időfutamgépekhez ajánlanak, és a szélcsatorna tesztek alapján 40 kilométeren 28 másodpercet nyerhetünk vele egy hagyományos kulacshoz képest.
Eurobike 2010: Elite
Utálok görgőzni, a dolog azóta változott kicsit, mióta megtanultam szabadgörgőn görögni. A hátsó kereket fix kalodába rögzítő hometrainerekkel szemben egy szabadgörgőn megmarad az embernek a kerékpározás élvezete, egyensúlyozni kell, csiszolódik a kerékpáros tudomány rendesen. Ez itt az Elite V-Arion típusa, amely mindent tud, ami egy ilyen cucctól elvárható, sőt még többet is. Összecsukható, a kerék leugrását a görgőről perem gátolja meg, emellett pedig állítható, beépített ellenállással is rendelkezik.
Eurobike 2010: Elite
Persze aki valósághű élményre vágyik, az a cég Real Trainer szekciójából választhat magának, és a legváltozatosabb pályákon küzdhet önmaga és a stopperóra ellen.
Eurobike 2010: Master Lock
Átfáradva a Master Lock standjára, ezen a furcsa jószágon akadt meg elsőnek a szemem. Némi fantáziával többféle funkciót is beleképzelhetünk, viszont ez valójában egy kerékpáros lakat, mely bilincset formáz. A bal oldali példány esetében látszik az a kulacstartó helyére felszerelhető tartó is, melyben szállítható. A két bilincsszerű dolgot edzett acéllánc köti össze, kinyújtva a készség 32 avagy 55 cm fesztávot képes áthidalni típustól függően. A „bilincsek belső átmérője 8 cm, ez némileg behatárolja azon tárgyak körét, melyekhez ezzel köthetjük hozzá a gépet.
Eurobike 2010: Master Lock
Aki hagyományosabb lakatra vágyik, az választhat Fortum U-lakat családból akár ilyen nőies színvilágút is. A cég 10-es biztonsági skáláján ez egy kilencest kapott.
Eurobike 2010: RST
A további Paul Lange által forgalmazott márkák közül jelen volt még az RST is a hatalmas A1-es pavilonban. Miután országútisként a teleszkópok kevésbé hoznak lázba, ezért az aszfaltos felhasználáshoz közelebb álló darabokat vettem szemügyre. Például a trekking célokra készülő Single Shock széria képen látható tagját, mely a 700C kerékméreten kívül még számos, egészen speciális, kisebb kerékmérethez kompatibilis formában készül. Gondoltak tehát a folding gépek, avagy a rekumbensek felől érkező igényekre is – azt hiszem ilyenkor beszélünk a piaci rés megtalálásáról és betöltéséről. A rugóút persze ennek megfelelően alakul: 40 mm.
Eurobike 2010: RST
Szintén a trekking gépek felhasználóinak kívánnak kedveskedni ezzel a telóvállra szerelhető lámpával, mely az energiát agydinamóból nyeri. A rendszer Lumotec néven fut és a német Busch + Müllerrel közös fejlesztés.
Eurobike 2010: Schwalbe
Ha már németek, akkor gumiáruk és Schwalbe… Sok új modellel rukkol elő 2011-ben a fecskés cég, például lesz kifejezetten görgőzésre szánt modelljük. Az Insider két változatban készül majd, 35-559-es méretben montisoknak, illetve 23-622-es méretben aszfaltbetyároknak.
Eurobike 2010: Schwalbe
Országúton a csúcsmodell az Ultremo ZX lesz a maga 195 grammos tömegével (23-622). Elérhető lesz ezen kívül 25-ös és 28-as szélességben, továbbá 26”-os (23-571)-es méretben is. Akinek a 195 gramm esetleg sok lenne, az válassza a ZLX változatot, mely mindössze 160 gramm, viszont érdekes módon 23-622 méreten kívül másban nem készül.
Eurobike 2010: Schwalbe
Nem hittem el, hogy ilyen lehetséges… A skidelés ugyebár azt takarja, amikor fixivel közlekedő delikvens a hajtás blokkolásával fékezi a gépet amortizálva ily módon a hátsó gumit. Erre válaszként született meg a Schwalbe Durano Skid, mely 25-622-es méretben készül és 380 gramm, így van benne anyag bőven, amit le lehet fékezni róla.
Eurobike 2010: Schwalbe
A túrázók körében etalonnak számító Marathon széria új családdal, az Originallal bővült.16”-tól 28”-ig összesen 19 méretben lesz elérhető, megnövelt defektvédelemmel megtámogatva.
Eurobike 2010: Schwalbe
Akik megnövelt defektvédelemre vágynak terepen is, azok számára készül az új Schwalbe Black Shark drótfalcos verzióban 2,1 illetve 2,25-ös szélességben.
Eurobike 2010: Schwalbe
Nemcsak az országútisok privilégiuma a szingóhasználat… Ennek bizonyítékaként a Racing Ralph ciklokrossz versenykülső 32-622-es méretben ezentúl szingó verzióban is kapható lesz, tömege pedig 390 gramm a gyári adatok alapján.
Eurobike 2010: Selle Italia
A Selle Italia standján zavarba ejtő nyeregválaszték fogadta a látogatót. Lehetett nézelődni, taperolni. Részemről egy sokkszerű élménnyel indult a mustra…
Eurobike 2010: Selle Italia
…amikor is szembesültem az új SLR formavilágával. Biztosan ezt a formát is meg fogjuk szokni, de számomra nem lesz könnyű.
Eurobike 2010: Selle Italia
A széles, lapos orr – amit én személy szerint mindig is szerettem az SLR-ben – szerencsére megmarad.
Eurobike 2010: Selle Italia
Így néz ki majd a Team Edition változat…
Eurobike 2010: Selle Italia
Így meg a Monolinkes verzió, mely rendszernek a bemutatója ide kattintva olvasható honlapunkon.
Eurobike 2010: Selle Italia
A nálunk járt Selle Italia Monolink rendszerű nyeregcső még kicsit máshogyan nézett ki: erről hiányzik a korábbi hátsó nyúlvány, aminek valójában sok funkciója tényleg nem volt.
Eurobike 2010: Selle Italia
A versenyorientált hölgyekre is gondol a gyártó, balról az SLR speciális női verziója látható (240 g), míg jobbról a Diva Gel Flow (265 g).
Eurobike 2010: Selle Italia
Meg a magamfajta régi vágású csávóknak is kedveskedni kívánnak, így kapható az eredeti, 1990-es mintájú Flite. Engem azonban nem vernek át, kérem szépen, látom én, hogy az a pálca nem olyan szögben áll, mint az eredeti koncepció esetében! Milyen szög és hogyan? Kiderül a Flite termékcsaládról készült tesztünkből…
Eurobike 2010: Selle Italia
Sokak kedvence volt a Turbo modell, többek között Zügn „Yasec” Károly is rendszeresen elismeréssel nyilatkozott róla. A jelek szerint ismét elérhető, továbbá figyelemreméltó a nyereg alá írt tömeg is: 280 g. Ez ebben a retró műfajban nagyon jónak számít.
Eurobike 2010: Selle Italia
2011-ben lesz Selle Italia bandázs is, Team Edition színekben, bőrhatású anyagból.
Eurobike 2010: Sportourer
A 130 mm széles nyergek világából ugorjunk egy nagyot, és nézzünk szét a Sportourer standján. Bizony van élet a hagymagerezdnyi seggeken túl is, továbbá vannak, akik szeretnek függőleges gerinccel kerékpározni. Nekik készülnek a képen látható Zeta Comfort Gel Flow-hoz hasonlatos ülőalkalmatosságok, és bár ezeknél a legkevésbé lényeges, de azért a méret és súlyparamétereket az érdekesség kedvéért megemlíteném: 258 × 233 mm / 705 g.
Eurobike 2010: Sportourer
A támasz persze nem árt a kéznek sem, ebben segítenek a Sportourer Jammy Gel markolatok. Ezzel zárnám is a mostani összeállítást, és ismét a stúdióé a szó:
A Cateye, Catlike, Elite, Master Lock, RST, Schwalbe, Selle Italia és Sportourer termékek hazai forgalmazója a Paul Lange Hungary Kft.; www.paul-lange.hu, www.lanchalozat.hu.
Mint 50 éve nálunk, a fonógyárban. Míg apu vagy anyu robotol, addig a Vaude gyerekek a Vaude oviban töltik az időt. Ezzel mindenki jól jár
Az Eurobike kiállításon természetesen nem csak maguk a kerékpárok kerülnek bemutatásra, hanem mindenféle kiegészítőkkel is jelen vannak a cégek, a ruházatnak és egyéb kiegészítőknek egy külön pavilon is jutott. Azt kell mondjam, ezen a téren éppúgy kitesznek magukért a gyártók, mint a kerékpároknál. A technikai fejlesztésben egyik élenjáró cég a német Vaude, így most az ő kínálatukból szemezgetek egy kicsit.
Eurobike 2010: Vaude
Az Aqua táskacsalád kifejezetten vízálló táskákat takar, megtaláljuk köztük a kormányra, valamint a csomagtartóra rögzíthető verziókat egyaránt. Míg az Aqua Frontot kifejezetten az első villán rögzülő csomagtartókra tervezték, addig az Aqua Back a hátsó csomagtartóra való. Több színben is készülnek, és a Vaude az általuk felvállalt és lépten-nyomon hirdetett környezettudatosságot szem előtt tartva teljesen PVC-mentes konstrukciót hozott össze.
Eurobike 2010: Vaude
A Vaude túrázókörökben jól ismert ezekről a táskáiról. Ezen a bringán aztán tobzódnak a spéci megbízhatóságra fejlesztett Aqua túratáskák, élőben prezentálva azok használatát. És hogy nemcsak egy egyszeri kiállítási installációról van szó, azt jól mutatja, hogy a képen látható géppel egy Himalája expedíciót teljesítettek.
Eurobike 2010: Vaude
A Tracer hátizsákok többféle színben és űrtartalmú (12-től 28 literesig) verzióban érhetők el, és elsőre egyszerű, nagyon pofás és praktikus hátravalóknak tűnnek, de ha alaposabban megvizsgáljuk őket, rájövünk, hogy ennél jóval többről van szó: a trükkös Ergo-Fit hátrendszert rejtik magukban.
Eurobike 2010: Vaude
Az Ergo-Fit egy olyan megoldás, amely lehetővé teszi a zsák hátrészének hosszbeli állítását, vele együtt a haspánt magassága is változik, így mind kisebb, mind magasabb emberek egyaránt kényelmesen hordhatják. A hátrész emellett jól is szelőzik a légáteresztő szivacsozást tartalmazó Ergo-Vent kialakításnak köszönhetően. Ez itt a képen a Tracer 16, az amúgy most nagyon divatosnak látszó, számos kerékpáron és kiegészítőn is felbukkanó élénkzöld színben.
Eurobike 2010: Vaude
A Vaude a visszafogottabb stílust kedvelő, a kerékpárt jellemzően városban, akár a munkába járásra használó vásárlókra is gondolt. Nekik készült a határozottan elegánsabb megjelenésű Augsburg sorozat. Ez szintén csomagtartóra és kormányra rögzíthető táskákat takar, melyek szintén vízhatlanok és PVC-mentesek.
Eurobike 2010: Vaude
Ebben az esetben találhatunk valami kis trükkös megoldást: a QMR rögzítési rendszer egy-egy pár csatos rendszer segítségével stabilan rögzíti a táskát a csomagtartón, ám a táska fogantyúját megemelve az ügyes kis mechanika automatikusan oldja a rögzítést. Emellett szélességi értelemben és szögben is állítható, hogy mindenféle csomagtartóval kompatibilis legyen. A szett a megoldásainak és designjának elismeréseként Eurobike Awardban is részesült.
Eurobike 2010: Vaude
A Vaude – bár nálunk kevésbé közismert – kerékpáros cipők terén is eléggé otthon van. Ennek ékes bizonyítéka új csúcsmodelljük, a Placid RC. Megjelenésére a „visszafogottan is dögös” kifejezéssel tudnék élni. Határozottan masszív benyomást kelt, 1 csat és 2 tépőzár biztosítja a stabil záródást, az egész cipőt körülölelő „Power cage” erősítés pedig a felsőrész tartását.
Eurobike 2010: Vaude
Érdekessége a cipőnek, hogy nem kaptak helyet a talpán betekerhető stoplik, hanem a cipő orrán lévő két határozottabb kapaszkodó bütyök hivatott betölteni azok szerepét. A járás benne így mindenképpen egyszerűbb. A tervezésekor kiemelt szerepe volt a jó szellőzésnek, így elég sok hálós betét kapott helyet a felsőrészen. Kifejezetten MTB versenyzésre ajánlja a gyártó.
A szeptemberi, Győrben indult, ötállomásos, országos környezetvédelmi kerékpáros program, az Oxigén Túra, szombaton Esztergomban, vasárnap Kecskeméten kerül megrendezésre. Az eseménysorozat érintett állomásait sajtótájékoztatón mutatták be.
A Környezetvédelmi Kerékpáros Vetélkedővel egybekötött program, az Európai Unió elvei alapján, a környezetbarát kerékpáros közlekedés által, széles körben hívja fel a figyelmet a klímaváltozás káros hatásainak következményeire.
Oxigén Túra 2010
A kísérőprogramok között – a győrihez hasonlóan – kerékpáros ügyességi vetélkedő, bringás gyorsulási verseny, helytörténeti és környezetvédelmi kvíz, öko foglalkozások szerepelnek. A 9 órától 16 óráig tartó Környezetvédelmi Kerékpáros Vetélkedő és kísérőprogramjainak központja az esztergomi Ferences sporttelep és a Kecskeméti Szabadidőpark lesz; a kiírásban, előbbinél 9, utóbbinál 8 állomás szerepel. Tizenöt órától mindkét helyszínen a Semmelweis Egyetem tudományos főmunkatársának, Dr. Lacza Zsombornak, „Az egészség több mint a betegség hiánya”- című előadása lesz hallható.
A túra országos célja a közösségépítés mellett többek közt a környezetbarát kerékpáros közlekedés népszerűsítése. Cél, hogy minél többen ismerjék meg, és ezután használják lakóhelyük kerékpárútjait, elősegítve lakókörnyezetük levegőjének tisztaságát; továbbá a szülők és gyermekeik figyelmének felhívása a biztonságos és balesetmentes kerékpáros közlekedésre, az egészségmegőrzés és a környezetvédelem szoros egymásrautaltságára.
Az Eurobike A1-es pavilonja talán a legtöményebb volt mind közül, végigjárása túlzás nélkül egy teljes napot igényelt – ez nem is meglepő, hiszen ez egyben a friedrichshafeni expó legnagyobb csarnoka is. Itt találhattuk meg többek között a Paul Lange csoport által forgalmazott márkákat, amelyek közül most a PRO és a Shimano újdonságait mutatnám be.
Eurobike 2010: PRO
A Shimano tulajdonában lévő alkatrészeket és kiegészítőket kínáló PRO standján elsőként egy Team HTC Columbia időfutamgépbe botolhatott az ember, melyen a futurisztikus Missile Evo időfutamkormány figyelt. A képen egy egyedi változat látható, melynek karbon stucnija harapós grafikát kapott.
Eurobike 2010: PRO
A szériaváltozat így néz ki. Az aerodinamikus kialakítások köztudottan nem feltétlenül járnak együtt alacsony súllyal, így karbon ide vagy oda, a stucni és a szarv/ könyöklő kombó együtt közel egy kilót (960 g) nyom. Időfutambringákból amúgy Dunát lehetett rekeszteni idén (is), így szándékaim szerint egy külön cikkben szólok még róluk. Haladjunk azonban tovább, maradjunk a Team HTC Columbia háza táján!
Eurobike 2010: PRO
Ez itt kérem a sprinterfenomén Mark Cavendish országúti gépének egy részlete. A brit versenyző garázsában nem sok gép maradhatott az Eurobike idején, ugyanis különböző standokon legalább öt nevére szignált masina volt látható. A gépen klasszikus kialakítású Vibe karbon nyeregcső figyelt, a PRO nyeregcsöveire 2011-ben azonban ennél sokkal rafináltabb megoldások lesznek jellemzők.
Eurobike 2010: PRO
Annak érdekében, hogy Mark ne tehessen kárt a felszerelésében, a PRO egy külön kormány/stucni kombót tervezett számára. Ez itt a szetthez tartozó stucni, mely az átlagosnál szélesebben fogja meg a kormányt, négycsavaros előlappal rendelkezik és előlapját leszámítva teljes egészében karbonból készül. Akik ennek hallatán ismét alacsony súlyra számítanak, azokat ki kell ábrándítanom: a tervezési szempont nem ez volt, hanem az, hogy a derék brit minden erejét az aszfaltra tudja passzírozni. Ehh, szóval igen… a tömege 255 gramm, és 105-, 110- és 135-ös hosszban kapható. A hozzá tartozó 7050-es alu kormányt sem gyönge legényekre méretezték, 295 grammos darab és 40, 42 és 44-es méretben érhető el. Nem hátrány, ha a pillesúlyra tuningolt konstrukciók mellett van más alternatíva is, ami engem illet, pályára is bevállalnék valami ilyesmit, megnyugtató az a tudat, hogy nem valószínű, hogy egy óvatlan pillanatban a kezemben marad.
Eurobike 2010: PRO
A PRO-ra továbbra is jellemző lesz, hogy kiegészítő-családokat kínál, tehát egységes megjelenésű kormány-stucni-nyeregcső összeállításokkal csinosíthatjuk gépünket országúton és terepen egyaránt. Ez itt éppen az országúti Vibe széria spéci fehér verziója, melynek érdekessége az előlap rögzítése, mely felül egy beakasztható körömmel, alul pedig két csavarral történik.
Eurobike 2010: PRO
Ahogy arra már céloztam, nemcsak az aszfaltos tevékenységhez kínálnak egységes megjelenésű kiegészítőket, hanem a durvulósabb arcok is válogathatnak a PRO kínálatából. Ez itt éppen a Thomas Vanderham széria kormány-stucni kombója. Ez a szett szokatlanul sok kiegészítőt tartalmaz: kormányt, stucnit, markolatot, nyeregcsövet és nyerget…
Eurobike 2010: PRO
A Thomas Vanderham széria markolata 135 mm-es hosszban készül, átmérője 31,5 milliméter, és mindkét végén Cr-Mo csavarral biztosított alu bilincs rögzíti bombabiztosan a kormányhoz.
Eurobike 2010: PRO
Persze nemcsak Thomas van kitüntetett helyzetben, itt vannak például az Atherton tesók is. Elsőre valami furcsa illemhelyiség piktogram ugrott be a grafikáról, aztán rájöttem, hogy a három kis figura Dan, Gee és Rachel szellemét idézi meg. Hasonlóképpen a Vanderham szériához itt is kormányt, stucnit, markolatot, nyeregcsövet és nyerget találunk, annyival megfejelve, hogy a stucni A-Heades és direct mount kialakításban egyaránt elérhető.
Eurobike 2010: PRO
Ez itt egy a piktogramjából kikövetkeztethető módon uniszex kialakítású, 220 grammos titánpálcás nyereg lejtőzőknek…
Eurobike 2010: PRO
Optikai tuningra éhesek azonban más alkatrészcsaládokkal is kiélhetik a vágyaikat, például a freeridereknek tervezett FRS széria csinos fehér tagjaival. Tény, hogy a PRO grafikai megoldásai egyediek, feltűnőek és nagyon karakteresek, de személyes véleményem, hogy néha már kicsit soknak tűnnek.
Eurobike 2010: PRO
Az All Mountain kedvelői számára készül a Koryak széria, mely kormányt, stucnit, szarvat markolatot és nyeregcsövet tartalmaz. A szett tesztje nemsokára olvasható lesz honlapunkon.
Eurobike 2010: PRO
Az alkatrészek mellett a ruházat terén is jeleskedik a PRO, különösen széles a választék kamáslikból, melyekből összesen nyolcfélét kínálnak 2011-ben. Hajdan volt téli ruha tesztünk tapasztalatai alapján kellemes emlékekkel gondolunk vissza a cég kamásliira.
Eurobike 2010: PRO
Ez látszólag egy teljesen lényegtelen kép, két okból került ide. Egyrészt aki számára nem egyértelmű a kapcsolat a Shimano és a PRO között, az itt már azért gyanakodhat egy kicsit: Shimano agy egy PRO aero karbonküllős kerékben – ráadásul egy Ultegra. Másodsorban ez a kép összekötő kapcsot jelent a következő márkához: már ugrunk is át a Shimano standra!
Eurobike 2010: Shimano
…ahol az aszfaltos szakágak felől haladnék a durvulósabbak felé, kezdve az országúti versenysporttal. A változatosság kedvéért ez itt ismét egy Team HTC Columbia csapatgép, ezúttal Tony Martiné. Rajta a Pro Tour körökben immár teljesen elfogadott elektronikus vezérlésű Dura Ace. Bár a szett most már nem számít teljesen újnak, azért mindig a kiállítások sztárjai a görgőn hajtható Dura-Ace Di2-vel szerelt gépek.
Eurobike 2010: Shimano
Nemrég egy hasznos kis kiegészítőt kapott a Di2, ezt a felső fogásból való váltást (csak hátul) lehetővé tevő kis kiegészítő kapcsolópárt. Ezt is lehetett büntetlenül nyomkodni a standon, nyomkodták is a népek serényen.
Eurobike 2010: Shimano
Továbbá kirukkoltak Shimanóék egy új Dura-Ace SPD-SL pedállal, mely PD-7900 névre hallgat, kompozit testtel rendelkezik és 248 grammos súlyban van.
Eurobike 2010: Shimano
Emellett összesen 3 új országúti Dura-Ace kerékszett lesz 2011-ben, nevezetesen a WH-7900-C24, a WH-7900-C35 és a WH-7900-C50. Mindhárom esetében az utolsó szám a felni profiljának magasságát jelöli, és mindegyik elérhető lesz szingós és peremes változatban egyaránt. A bennük lévő technológia közel azonos, így például mindegyik esetében a Shimano jól bevált agyait és fűzésmintáját láthatjuk viszont.
Eurobike 2010: Shimano
Ez itt éppen a WH-7900-C50 változat szingós kiszerelésben.
Eurobike 2010: Shimano
Országúton egyébiránt újdonság még az 5700-as 105-ös szett, amiből a fekete verziót már volt szerencsénk tesztelni, ez itt ellenben a szürke változat.
Eurobike 2010: Shimano
A fitneszvonalon a nagy attrakciót az új Alfine szett jelenti azon belül is a cég új 11 sebességes agyváltója.
Eurobike 2010: Shimano
Róla lenne szó. Teljesen zárt rendszerben, olajfürdőben fut a belső mechanika, tavasszal élesben is kipróbálhattuk. Konklúzió: marha jó dolog… Egy nyolcsebességes agyváltó esetében az embernek mindig van hiányérzete, ellenben a 11-es rendszerrel valóban teljes értékű váltórendszert kapunk.
Eurobike 2010: Shimano
2010 decemberében dobják piacra a STEPS névre keresztelt e-bike szettet. A mozaikszó mögött a Shimano Total Electric Power System kombináció lapul.
Eurobike 2010: Shimano
Ez itt a STEPS akkumulátor egysége, melybe egyúttal egy hátsó lámpát is integráltak.
Eurobike 2010: Shimano
A szetthez természetesen egy első agyba szerelt motor is tartozik, mely 250 wattos teljesítménnyel rendelkezik.
Eurobike 2010: Shimano
A hátsó lámpához első is tartozik, így lesz teljes a szett.
Eurobike 2010: Shimano
Ismét egy csapatgép, de ezúttal az új, hátul 10 lánckereket felvonultató XTR szettet bemutatandó.
Eurobike 2010: Shimano
A Dyna-Sys rendszerű hajtómű két- és három lánckerekes változatban egyaránt elérhető lesz majd a következő fogszám kombinációkban: 42/32/24; 38/26; 42/30; 40/28 és 44/30. Az első váltó a két- és háromtányéros változathoz különböző kialakítással készül, továbbá lesz alul- és felülhúzós változatban, rögzítés módja szerint pedig újabb variációk közül választhatunk… Lényeg, hogy összesen nyolc (!) verziója létezik majd – csak győzzünk eligazodni köztük.
Eurobike 2010: Shimano
A hátsó váltó mutatósra sikeredett, természetesen Shadow kialakítással készült és két kanálmérettel lesz kapható. Tömege mindössze 175- illetve 177 gramm.
Eurobike 2010: Shimano
A hidraulikus fékkarok polír alu prototípus-megjelenése a kollégák többségének igencsak bejött – már amennyiben ez érdekes…
Eurobike 2010: Shimano
Hol vannak már azok az idők, amikor terepen is a „váltsunk fékkaral” metódust erőltették a japánok… 2011-ben a jól bevált Rapidfire Plus váltókarok jelentik majd az egyetlen megoldást.
Eurobike 2010: Shimano
Két pedált fejlesztettek ki az új XTR-hez, egy XC-s és egy All Mountain változatot. Ez itt éppen az előbbi, lássunk egy tömegadatot is hozzá: 310 g/pár.
Eurobike 2010: Shimano
Továbbra is lehetőség van arra, hogy mindenki megfűzesse a számára ideálisnak gondolt montis kerékszettet. Ehhez kétféle agyszett választható, hagyományos gyorszáras, és E-Thru rendszerű. Itt éppen az utóbbi látható, a spéci 12 mm-es átmérőjű patentzárral.
Eurobike 2010: Shimano
Aki nem szeretne fűzögetni az két kerékszettből választhat, melyből egyik XC, míg a másik AM felhasználásra készült. Ez itt éppen az AM verzió első agya.
Eurobike 2010: Shimano
A szkandiumból készült felni pedig így néz ki. Az XC és az AM verzió egyaránt kompatibilis a tubeless rendszerekkel, különbség viszont többek között a felni szélességében is van: természetesen az AM a robosztusabb darab
Eurobike 2010: Shimano
Az új, Dyna-Sys rendszerű XT hajtómű és maga a rendszer csak 3 lánckerekes verzióban lesz elérhető, 42/32/24 felállásban.
Eurobike 2010: Shimano
A Shadow rendszerű hátsó váltó természetesen az új XT-nél is szériafelszereltség, ez is két kanálhosszban kerül forgalomba 43- illetve 35 fog összkapacitással.
Eurobike 2010: Shimano
Karakteresre sikeredett az SLX hajtómű is. Egy változata lesz, mégpedig 42/32/24 felállásban.
Eurobike 2010: Shimano
Szintén egy változatban kerül forgalomba a Shadow rendszerű SLX hátsó váltó, 43 fog összkapacitással.
Eurobike 2010: Shimano
A hatékonyabb fékezés érdekében a Shimano speciális háromrétegű féktárcsa szerkezettel rukkolt elő. A szendvicsszerkezet középső rétege alumínium, erre kerül a két rozsdamentes acél fékezőfelület, a kialakítás segítségével pedig a tárcsa hosszú fékezések során kevésbé melegszik a céges kommunikáció szerint. A fejlesztés a találó „Ice-Tech” fantázianevet kapta.
Eurobike 2010: Shimano
Kismókusoknak kistárcsa, nagymókusoknak még nagyobb… Bátrabbak süteménybe is tölthetik. Műszakiasabban: négy tárcsaátmérőben (140-, 160-,180-, 203 mm) és XTR minőségben lesz kapható a cucc.
Eurobike 2010: Shimano
Fáradjunk át a cipő- és ruhaosztályra! A hölgyeknek való kedvezés már olyan szinten megy, hogy még spéci Shimano triatlonos cipellőt is vásárolhatnak kifejezetten női lábakra optimalizálva – helyes. Őt úgy hívják, hogy SH-WT52.
Eurobike 2010: Shimano
Ami 2006-ban még csúcstechnológiának számított, ma már a középkategóriában megkapható. A SH-R133 ugyanazt tudja, mint négy évvel ezelőtt egy Shimano csúcsmodell: karbon talp és racsnis szűkítő szerkezet. Már csak azt a fránya csatot kéne újratervezni, mert nem egy tartós darab, mondhatnám azt is, hogy fogyóeszköz (tapasztalat).
Eurobike 2010: Shimano
A „Mountain touring / trekking” kategória a személyes kedvencem a Shimano kínálatában, egyre jobban néznek ki ezek a cipők, akár utcai használatra is alkalmasak, és tök mellékesen bicajozni is lehet bennük. Ez itt például az SH-MT53…
Eurobike 2010: Shimano
…ez meg az SH-MT71.
Eurobike 2010: Shimano
Az All Mountain vonal kedvelői is megkapják a magukét idén, például az SH-AM45 topán személyében. Jól néz ki és fekete.
Eurobike 2010: Shimano
A hatalmas cipőválaszték olyan szinten letaglózott, hogy éppen csak konstatáltam, a ruhakínálatban is van egy-két nem átlagos megjelenésű, dizájnú darab, majd – mint aki jól végezte dolgát -, elballagtam feltölteni a koffeinraktáraimat. Legközelebb további Paul Lange által gondozott márkákkal jelentkezem.
A McDonald’s BringaMánia napon pályakerékpáros futamokra is sor kerül
Egész napos ingyenes kerékpáros szabadidős rendezvény várja a friss levegőre és szórakozásra vágyókat most vasárnap (2010. szeptember 12-én) a zuglói Millenáris Velodromban a Népstadion területén. A McDonald’s BringaMánia Napon az egész család reggeltől estig együtt bringázhat, gyönyörködhet a látványos bemutatókban és élvezheti a szórakoztató programokat egy igazi kerékpáros stadionban, ahol még Tilla és Puskás Peti is megmérkőzik egymással.
McDonald’s BringaMánia Nap
Az ingyenes családi szabadidős rendezvény igazi csemegékkel gondoskodik a szórakozásról. Különlegesség lesz a bringarally, ahol a benevező családi, baráti, társaságoknak rejtjeles térkép segítségével kell ügyességi és játékos feladatokat megoldaniuk a közeli Városligetben. A kisebbek ügyességi pályán tehetik próbára tudásukat, vagy élvezhetik Gryllus Vilmos biciklis koncertjét, a nagyobbak megismerkedhetnek a freestyle alapjaival, vagy szurkolhatnak Till Attilának és Puskás Petinek, akik őrült párbajcsatát vívnak majd bringával egy ökölvívó ringben.
A McDonald’s BringaMánia napon pályakerékpáros futamokra is sor kerül
A Cyclechic.hu csapata Tilla közreműködésével mutatja be, milyen a bringás divat 2010 őszén. Akik pedig nemcsak a bicikis ruhák, de a biciklik esetében is kíváncsiak a legújabb trendekre a bringakiállításon nézelődhetnek és a kiállított kerékpárokat tesztelhetik a tesztcenterben. A látványos bemutatók iránt érdeklődők sem fognak unatkozni: A BMX szerelmeseinek a kölni világbajnokság aranyérmese, Kun Ádám tart lélegzetelállító bemutatót, aki pedig arra kíváncsi, hogyan lehet a levegőben bringával szaltókat ugrani, azt a műfaj koronázatlan királyának Nagy „Gizmo” Attilának és barátainak freestyle showműsora várja.
McDonald’s BringaMánia Nap
A gólörömök kedvelőire is gondoltak a szervezők, számukra a lovaspólóhoz hasonló, bringapóló meccsek gondoskodnak a szórakozásról. A vállalkozó szelleműek kipróbálhatják milyen a bringapólóban kapura lőni. A magyar bringapolósok idén már megjárták az Eb-t és vb-t is, így biztosan nagy csatákra számíthatunk.
A rendezvényen bemutatkozik a kerékpározás több ága is, lesz Fixi verseny (racsni nélküli városi bringákon) és láthatunk Monociki (egykerekű) bemutatókat. A kerékpáros stadion betonteknőjében pályakerékpáros versenyszámokban lehet gyönyörködni, lesz üldözéses csapatverseny, sőt, még az egykörös amatőr futamon is rajthoz lehet állni! Az egész napos rendezvényen két bajnokság is folyik majd: a kerékpározás egyik extrém szakága, a Triál legjobbjai küzdnekek a magyar bajnoki címekért, és ezzel párhuzamosan a Bringapoló bajnokságnak is a BringaMánia Nap ad otthont.
McDonald’s BringaMánia Nap
A versenyekbe benevező családok és gyerekek között a szervezők ajándékokat sorsolnak ki: gyerek és felnőtt kerékpárt, értékes bringás kellékeket nyerhetnek a résztvevők. Az első 500 regiszrált résztvevő ajándék pólót és fényvisszaverő karpántot kap.
A részletes programok és nevezési információk elérhetőek a következő helyeken:
Helyszín: Budapest, Zuglói Millenáris Velodrom (a Népstadion területén) XIV. ker. Szabó József u. 3
Időpont: 2010. szeptember 12. Vasárnap 9.00 – 17.00 óra
A szervezők azokat is várják, akiknek nincs bringájuk, hiszen nekik is számos lélegzetelállító bemutatóban és szórakoztató programban lehet részük! A biciklivel érkezők kerékpárjaikat a rendezvény helyszínén felállított bringatárolókban helyezhetik el.
A McDonald’s BringaMánia program a biciklizésért és a biciklisekért jött létre. Célja a bringázás népszerűsítése mellett az, hogy segítse a kétkeréken közlekedő gyerekeket és felnőtteket a kulturált, biztonságos biciklizés elsajátításában. BringaMánia a Facebookon is! www.facebook.com/BringaMania
A DH világkupa futamok számával idén nem kényeztettek el minket túlzottan, hiszen csak hat versenyen izgulhattunk a kedvenceinkért. Persze az utolsó futamot és a vb-t két egymás utáni hétvégére tették, így aki ekkor nem volt netközelben, mert mondjuk nyaralt, az lemaradt mindenről. Ez főleg a hihetetlenül kiélezett verseny miatt volt zavaró.
DH világkupa 6. futam, Windham
Erre a záró futamra ugyanis Gee Atherton és Greg Minnaar 7 pont különbséggel érkezett, tehát mind az időmérőn, mind pedig a döntőben a maximumot és hibátlan kört kellett nyújtaniuk. Nekik már senki mással nem kellett törődniük, mert beérhetetlen előnyük volt, így csak a másik előtt kellett valahogy bejutniuk a célterületre.
Ez persze a tipikusan amerikai pályán és tipikusan amerikai időjárási feltételek mellett nem is volt olyan egyszerű. Aaron Gwin – az egyetlen amerikai versenyző az élmezőnyben – az idei szezont – nem teljesen alaptalanul – „Euro Cup”-nak nevezte, ahol brutál meredek hegyeken, hidegben sarat dagasztottak. Hazájában viszont a teljesen új pályát inkább dombok közt jelölték ki, széles, tág, nagy sebességű, poros, de lankás ösvényeken, amelyek csak ritkán szűkültek be egy-egy sziklakert erejéig. Az egyik ilyen helyen volt egy szokatlan akadály is, amelyet inkább freeride pályákon láttunk eddig: egy két méter magas sziklára kellett felgurulni, majd a túloldalán teljesen vakon lezuhanni. Annyira magas és kiszámíthatatlan volt, hogy még olyan klasszisok is, mint Mick Hannah hatalmas arcost estek belőle, amivel ő a vállát és a kezét el is törte. A talaj pedig jellemzően poros és sziklás volt, egy-két ritmustalan hullámmal és idétlen nagy ugratóval, letöréssel fűszerezve.
Alapvetően tehát nem a sárhoz szokott Gee-nek állt a zászló, hanem az inkább erős és lankásabb pályákon jobban teljesítő Minnaar tűnt esélyesebbnek. Egészen addig, amíg el nem esett az edzésen és ki nem ugrott a könyöke.
Az időmérőn aztán mindketten meglepődhettek, mert csak a negyedik-ötödik helyen találták magukat. Ezzel a döntőre Minnaar 4 pontosra faragta a hátrányát, ami továbbra is azt jelentette, hogy amelyikük megelőzi a másikat, az fog nyerni. A Dirt magazin ekkor tett fel egy körkérdést a mezőnyben, és szinte mindenki Gee-t tartotta esélyesebbnek.
DH világkupa 6. futam, Windham
Az időmérőt egyébként Peat nyerte, aki ezzel idén először állhatott – még ha csak virtuálisan is – a pódiumon. A széles, gyors, nyílt szakaszokon láthatóan nagyobb sebességet ért el, mint mondjuk Minnaar, aki ráadásul még tekert is ugyanott. A riporteri kérdésre, hogy mi ennek a titka, azt felelte, hogy egy barátja, Nicolas Vouilloz tanácsolta neki egyszer régen, hogy 50 fölött már gyorsabb, ha nem teker, hanem összehúzva magát csak könnyedén gurul. Vouilloz idejében pedig a pályák zöme ilyen nagy tempójú, de nem annyira technikás szakaszokból állt, így érdemes volt megfogadni ezen a pályán a tanácsát. Gwin második, és Blenki harmadik helye pedig nem volt meglepetés, hiszen egész évben az első négyben mentek mindketten. Érdekesebb volt viszont, hogy a freerideos Vanderham tesók is indultak, és bejutottak a döntőbe, Thomas ráadásul az 52. helyen. A döntőben pedig már 43. lett. Mi ez, ha nem bizonyíték arra, hogy a DH-sok által néha csak szakadékba zuhanóknak csúfolt freeridosok is nagyon durván tudnak biciklizni, és az erőnlétükkel sincs gond.
A nőknél is az angol old school vonal tarolt, hiszen Moseley is idei legjobbját nyújtotta, és négy és fél másodperccel verte a második Ragot-t, és több mint tíz másodperccel a harmadik helyezettet.
A döntő aztán sok mindent borított. A világkupán itt debütáló sokszoros 4X bajnoknő Jill Kintner esett, Chris Kovarik felesége, Claire Buchar ezen a hatodik VK-n is hetedik lett, ami biztos, hogy rekord. Ezzel az összetettben is maradt a hetedik helyen. Rachel Atherton pedig a visszatérését egy győzelemmel ünnepelte, ugyanis sikerült megvernie a bombaformát mutató honfitársát Moseleyt. Jonnier saját szavai szerint úgy ment, mint egy nagymama. Ennek ellenére megnyerte az összetettet. Őt Ragot, Moseley, Pugin, Nicole és Atherton követte.
A férfiak döntője is tartogatott bőven izgalmakat. Gee izgult is, hiszen Minnaar előtt kellett lemennie. Az eredményén viszont nem látszott meg az izgalom, hiszen egyből átvette a vezetést, így már csak ki kellett várnia Greget, aki nem tudta megverni, és ezzel be kellett érnie az összetett második hellyel. Pedig csak 0,37 másodperc volt a lemaradása. Ezzel együtt annyira hajtották egymást, hogy ismét az első két helyen találták magukat. Peat ugyanis elesett ugyanazon az utolsó letörésen, ahol az edzésen Minnaar is, ezzel elpuskázta az esélyét arra, hogy idén pódiumra állhasson a VK-kon. Összetettben is csak a hetedik helyig jutott.
Az erőviszonyokra jellemző volt, hogy a pódiumon az első négy (Gee, Minnaar, Blenki és Gwin) az összetettben is ilyen sorrendben volt. Az ötödik ember viszont új volt a pódiumon: Nick Beer. Nem csoda, hogy fülig ért a szája. Az összetettben Beaumont feljött ötödiknek és ezzel Fairclough visszaesett a hatodikra, ahol Peat, Hart, Pedemanaud és Smith követte az első tízben. Ezzel öt angol van az első tízben, és csak két déli féltekei, ráadásul egy ausztrál se. Már ha nem számítjuk a juniorokat, ugyanis náluk élete első VK szezonján alig túljutó még javában középiskolai korú Troy Brosnan ment egy összetett 18. helyet, amivel nyerte a sorozatot is. Szóval, ha jövőre is ennyire sáros lesz minden verseny, akkor ismét angol dominanciával kell számolni.
2010. szeptember 12-én Nagy „Gizmo” Attila és barátai nemcsak a Freestyle show-jukkal fogják szórakoztatni a nagyérdeműt, hanem a vállalkozó szellemű bringásokat a freestyle alapjaira próbálják megtanítani. Ez lesz a „Gizmo-suli”. Erről a kezdeményezésről beszélgettünk Nagy „Gizmo” Attilával…
Nagy „Gizmo” Attila
– A BringaMánia Napon szeptember 12-én mutatkozik be a Gizmo Freestyle Suli. Mi is ez pontosan?
– Tudásszinttől függően alapkőletétel vagy mérföldkő a kezdő, illetve már aktív szabadstílusú MTB/BMX kerékpározást gyakorolni vágyóknak.
– Kiket vártok ide, és milyen bringával?
– 12-16 éves fiatalokat várunk (megbízható stabil kerékpárral), akik érdeklődnek a kerékpársport extrém szakága iránt, de azokat is szeretettel várjuk, akik csak ügyesedni szeretnének a bringával.
Nagy „Gizmo” Attila
– Mire számíthat, aki eljön? Ugratni fog az első nap után a rámpátokon?
– Kezdő vagy középhaladó bringás biztosan nem fog ugratni a mi rámpánkon, az nem erre a célra készült. Célunk az, hogy a részvevők jól érezzék magukat, valamint új szemléletmóddal és alapmozdulatokkal legyenek gazdagabbak. A legügyesebbek azért majd legurulhatnak a funbox érkezőjén.
Nagy „Gizmo” Attila
– Ezzel a sulival csak a bringamánia napon találkozhatnak a fiatalok, vagy lesz esetleg valami folytatás?
– Ez még a jövő zenéje. Szeretném, ha lenne folytatás, de ezzel kapcsolatosan még sok a kérdőjel.
– A srácok, akik eljönnek tanulni biztonságban vannak? Vagyis tudtok vigyázni a testi épségükre?
– Az élet veszélyes üzem. Tévénézés közben is meghúzhatjuk a nyakunkat, amikor a chips-es tálat vesszük át a társunktól. Azt gondolom, ha valamit fokozatosan és szakértő felügyelet mellett gyakorlunk – legyen az bármennyire „extrém” – minimálisra csökken a sérülés illetve balesetveszély. A freestyle suli célja nem az, hogy első nap szaltózni tanítsuk a vállalkozó kedvű srácokat, arra lesz még pár évük. Célunk, hogy elindítsuk őket egy úton, ami célt ad Nekik és napi rendszerességgel mozgásra ösztönzi Őket.
