Első alkalommal rendezi meg 2011. október 9-én a Tatabányai Kerékpáros és Triatlon Klub a Vértes Maratont. A vállalkozó szellemű montisok 13-, 23- és 48 kilométeres távok közül választhatnak majd. A versenyközpontnak a Várgesztes Villapark ad otthont, ahol az érmek és serlegek mellett pénzdíjakat is osztanak majd. A célban az Absolute-live frissítővel, sok-sok tortával és süteménnyel, bablevessel kedveskednek a rendezők.
Vértes Maraton 2011
Az útvonalról röviden:
A Várgesztes Villaparktól sárga jelzésen vezet a pálya Vérteskozmáig, majd a zöld jelzésen tovább az aszfaltútig, aszfaltúton Kőhányásig, tovább az országos kéken a Gesztesi vár aljáig, a sárga jelzésen tovább a Kaloda vágásig, onnan jelöletlen földúton a Villaparkig, tovább. A második körben a sárga jelzésen Vérteskozmáig, itt jobbra a zöld jelzésen Sárkánylyuk-völgyön át Kapberek-pusztán át, kékkereszten Körtvélyes-pusztáig, tovább az országos kéken Vitányvár, Mátyás-kút, Várgesztes, Villaparkig (cél).
Eurobike 2011 - Cannondale: a Supersix Evo Ultimate-D szerényen azzal lett aranyérmes Award győztes, hogy 4,95 kg (!) az össztömege
Egy újabb, több márkát tartalmazó vegyes felvágott következik a friedrichshafeni expóról: ezúttal öt idehaza közkedvelt márka 2012-es fejlesztéseiről számolunk be. Melyek is ezek? ABC sorrendben: az Acor, a Cannondale, a Funn, a Marzocchi és a Wheeler. Hogy mit is láttunk a standjaikon? Lássuk hát!
Eurobike 2011: a Funn újdonságai
A Funn-nak elege lett az unalmas fekete alkatrészekből, ezért megalkotta a „BOB (Bored of Black)” szériáit, melyek döntően extrém alkatrészeket tartalmaznak. Még ha egyik-másik festés megosztó is, nekem akkor is tetszik, ha egy gyártó használja a fantáziáját és nem untatja a bringásokat. A többi már csak ízlés kérdése…
Eurobike 2011 - Funn: a Funnatic gyári kerekek
Egyelőre annyit tudni a kerékről, hogy elöl, hátul átütőengelyesek az agyak, a felnik 3 kamrásak és 28-, illetve 32 mm-es szélességben jönnek majd, sőt lesz 29-es átmérőjű is. Ami biztos, hogy senki másnál nem láttam hasonló festésű felnit, mint ezek a fényesre eloxált darabok. Forgás közben nagyon jól nézhetnek ki…
Eurobike 2011 - Funn: Fatboy kormányok
A nemzetközi szinten népszerű Fatboy DH kormányok T73 hőkezelt és triplán húzott 7050 aluból készülnek, 785 mm szélesek, 15 mm-t emelnek, 5,5 fok a fel- és 8 fok a hátrahajlásuk. A képen a festett verziók láthatók. Tömegük 318 g.
Eurobike 2011 - Funn: új lapos pedálokEurobike 2011 - Funn: a Crossfire nyeregcsövek is szivárványosodnak, 7050 T73 aluból - egy darabból készült, full anodizált festés, 287 g-os tömeg 400 mm-es hosszbanEurobike 2011 - Funn: Rippa kormányszárakEurobike 2011 - Funn: és végül a Fatboyok színesre anodizált változatai. 785 mm-es szélesség, 7050 alu, 15-, vagy 30 mm emelés, 7 fok hátrahajlás, 282 g-os tömeg
Eurobike 2011: az Acor újdonságai
Az Acor rendesen ráfeküdt a titán alkatrészek fejlesztésére, melyhez meg is van a technikai hátterük. 2012-re szánt újdonságuk a vázszetteknél kerül előtérbe. Adott a titán alapanyag rugalmassága, ami váztervezés szempontjából nem feltétlenül kedvező – már ami a hajtáshatékonyságot illeti. Ezért alkalmazza az Acor az úgynevezett „Helix” eljárást, mely egy csavart csőhúzási technológiát takar. Általa jelentős mértékben javul a váz torzionális merevsége.
Eurobike 2011 - AcorEurobike 2011 - Acor: a képen a T-M007 kódjelű monti váz, melynek alsó- és felső csöve a fent említett csavart technológiával (Ti 6AL4V) készült, és tömege 1300 g 17-es méretbenEurobike 2011 - Acor: ez a T-M006 vázuk integrált nyeregcsővel, flexibilisre hajlított támvillával, vízszintesen ovális felsőcsővel. Tömege: 1818 gEurobike 2011 - Acor: PM tárcsafék konzol az M006-os monti vázrólEurobike 2011 - Acor: Acor titániumEurobike 2011 - Acor: Acor titániumEurobike 2011 - Acor: Acor titániumEurobike 2011 - Acor: Acor titánium
Eurobike 2011: a Cannondale újdonságai
Eurobike 2011 - Cannondale: a Supersix Evo Ultimate-D szerényen azzal lett aranyérmes Award győztes, hogy 4,95 kg (!) az össztömegeEurobike 2011 - Cannondale: Pedelec Cannondale módra. Az E-Series maximálisan igényes kivitelben, viszonylag könnyű felépítéssel, Bosch rendszerrel és HeadShok villávalEurobike 2011 - Cannondale: Scalpel 29er Lefty PBR villával, 100 mm úttal, X12 tengellyel hátul, BB30 középrésszel, elérhetetlen 6 és fél ezer dolcsis áron
Eurobike 2011: Marzocchi mazsolák
A Marzo 2012-es fejlesztéseinek sarokkövei, hogy a csúcs lejtőzős EVO Ti modelljeik tömegét tovább csökkentették; a CR vonallal létrehoztak egy új, belépő szériát és bemutatnak egy új hidraulikus útállító rendszert Switch TA néven.
Eurobike 2011 - Marzocchi: az új-, diétára fogott- és ezáltal 2990 g-os 888 RC3 EVO V2 Titanium az új integrált stucnit fogadó felső vállal, egyoldali titán rugóval, titán csavarokkalEurobike 2011 - Marzocchi: a 66-ok közül a fekete az új olcsó CR típus, 180-at mozog, mint a fehér titán rugós csúcsmodell és Tapered nyakkal is elérhető. Ára 800 dollár. A jobb oldali az egyetlen épkézlábul kinéző Marzo villa (szerintem), a piros QR15-ös 4X. Jó lenne már elszakadni az évek óta változatlan, unalmas fekete-fehér kombinációktól…Eurobike 2011 - Marzocchi: az 5-féle 55 közül 2 új modell is lesz, melyek attól újak, hogy megkapják az új hidraulikus útállító rendszert, a Switch TA-t. A drágábbik 1100 dollárért a Micro Switch TA, mely 160-120 mm között, az olcsóbbik CR pedig 170-130 között állítható 800 dollárértEurobike 2011 - Marzocchi: a 4 típusból álló 44 paletta a másik, mely a Switch TA rendszerrel büszkélkedhet jövőre. A két modell a Micro Switch TA és a 700 dolláros olcsóbbik LR Switch TA. Mindkettő 150-120 mm között állíthatóEurobike 2011 - Marzocchi: Ha már az előbb panaszkodtam a színekre, akkor ráadásnak itt az új, „gyönyörű” strandkorlát-kék DJ1-es 🙂
+ 1 ráadás: Wheeler
Eurobike 2011 - Wheeler: Wheeler Raptor
Teljesen új család a Raptor. Cél a bringaparkok meghódítása és a durva trail használat. A tervezők nem lustálkodtak idén, és megalkották a SSP – Super Single Pivot – rendszert, melynek lényege, hogy a fő forgáspont a középcsapágy körül van. Ez nem egy világújdonság, hiszen 10 éve a Mongoose Fairlane-en, vagy később a Kona Cowan DS-en is láthattunk ilyet. Előnye, hogy bemozgáskor nem változik a láncvilla „hossza”, így nincs „láncrángatás” sem.
A Raptorok 180-at mozognak és további csemege rajtuk az X12 tengely hátul, a PM tárcsafék rögzítés, a karbon link a taghoz, a tapered fejcső és az integrált kábel-elvezetés – tehát lényegében minden ma elvárható fícsör a helyén van. A képen az „olcsó” 10-es modell látható, de a belépő modellek is elérhetők karbon vázzal, melynek tömege figyelemre méltó, hiszen 2500 g – taggal együtt.
Az XT-vel, Talas villával szerelt Raptor LTD – melynek UD Carbon Monocoque váza van – össztömege egészen durva: 12,9 kg. Ne feledjük, hogy egy 180-at mozgó enduro gépről beszélünk… Az SSP felfüggesztést a Wheeler adja a Passera (120-140 mm út), a R.A.M.P. (140 mm) és a Hornet (160 mm) családokhoz is.
A magyar ifi országúti válogatott a koppenhágai vb-n
Szeptember végén Koppenhága látta vendégül az országúti kerékpározás elitjét. A világbajnokságon a felnőttek mellett az U23-asok és az ifik is bringára ültek. Az ifjúsági korosztályúak 170 fős mezőnyében három magyar – köztük két KSI-s – is rajthoz állt, végül mind a középmezőnyben fejezték be a több mint 120 kilométeres viadalt.
A magyar ifi országúti válogatott a koppenhágai vb-n
A magyar színeket Somogyi Miklós csapatvezető mellett Radonics Máté, Kenyeres Ábel (KSI Schwinn-Csepel) és Varró Bálint (RC Arbö Wögl) képviselte. A koppenhágai viadalon kilenc darab 14 kilométeres kört, azaz 126 kilométert kellett teljesítenük a 17-18 éves kerekesnek. A rajtnál 170-en sorakoztak, a versenyt végül 146-an fejezték be. Az átlagsebesség igen magas, 44,742 kilométer/órás volt. A győztes a francia Lecuisinier Pierre-Henri lett, Radonics Máté a mezőnnyel azonos idővel a 74., Kenyeres Ábel 13 másodperc hátránnyal a 81., Varró Bálint mintegy négy és fél perces időkülönbséggel a 121. helyen ért célba. A győztes 2:48’58”-as idővel teljesítette a távot.
„Már a starttól a francia csapat kezdeményezett, erő és létszámfölényét kihasználva. Mivel tavaly is francia fiú volt a világbajnok, ezért ők 8 fővel állhattak rajthoz. Óriási tempó volt az egész versenyen, melyet folyamatosan szökési kísérletek színesítettek, de egyik szökevény-csoport sem tudott 30 másodpercnél nagyobb előnyt kiharcolni. Az utolsó szökést a cél előtt alig 500 méterrel érték be, és végül mezőnyhajrá döntötte el a világbajnoki cím sorsát. Magyar fiaink hárman álltak rajthoz, és kiváló versenyzéssel mind a hárman célba értek. Erre az elmúlt 20 évben nem volt példa! Nagy eredmény ez a magyar országúti ifik számára. Máté 2012-ben már felsőbb korcsoportba lép, de a másik két versenyző jövőre is az ifi mezőnyben fog versenyezni.” – foglalta össze Somogyi Miklós.
A magyar kerékpáros delegáció három további versenyzőből állt, Kenyó Anita (Team Bátorffy Agria KTK) az elit nők mezőnyversenyében, Lovassy Krisztián (Ora Hotels Carrera) az elit férfiak mezőnyversenyében, míg Fejes Gábor (Team Bátorffy Agria KTK) az U23-asok időfutam számában állt rajthoz. A mezőnyversenyt sajnos egyik elit versenyzőnknek sem sikerült befejeznie, Fejes pedig az időfutamban a 46. helyen zárt. Az egykoron magyar színekben versenyző Bodrogi László az elitek időfutam számában ezúttal a 22. helyre került a tabellán.
Országúti világbajnokság, magyar vonatkozású eredmények:
Az Európai Mobilitási Hét adta az apropóját a hódmezővásárhelyi bringás fesztiválnak. Rengetegen vettek részt a színes programokon, városi túrán, az ügyességi pályán, a gyerekversenyeken és a BringaPárbajon is, hatalmas tömeg gyűlt a freestyle bemutató köré, és sokan szurkoltak a kordonok mentén a fő attrakción, a pénzdíjas kritériumversenyen is.
BringaMánia Nap Hódmezővásárhelyen
Már vasárnap reggel látható volt, hogy valami készül Hódmezővásárhelyen. A városközpontban megszokott nyugodt, hétvégi gyalogos és bringás forgalomba országúti versenybringán suhanó fiúk és lányok keveredtek, szorgos kezek javítgatták az útburkolatot, és varázsütésre színes, felfújható kapukkal, kordonokkal, sátrakkal telt meg a Kossuth tér. Délután 2 órától felpörögtek az események: a legkisebbek – vagyis az 5 évesnél is fiatalabbak – versenye még csak 100 méteres távon zajlott, de a nagyobbak már egy- vagy több kört is megtettek a 700 méteres, lezárt körpályán. Sorra jöttek a nagyobb korosztályok, az amatőrök, az idősebbek, és a nők futamai. Közben piros pólóba öltözött hatalmas bringás tömeg gyülekezett a Városháza előtti betonplaccon. Rengeteg bringás nevezett, hogy rendőri felvezetés mellett, együtt tekerjen le néhány kilométert Hódmezővásárhely központjában.
BringaMánia Nap Hódmezővásárhelyen
Délután 17 órakor elindult az egy óra plusz 1 körös kritériumverseny, ahol a 300 ezer forintos pénzdíjnak is köszönhetően látványos küzdelmet, hatalmas sprinteket láthattak a nézők. A 700 méteres, néhol szűk, körönként 6 kanyart is magába foglaló pálya sem akadályozta a versenyzőket abban, hogy jóval 40 km/óra feletti átlagot hajtsanak. A leggyorsabb kör 55 másodperces volt. Néhány bukás is jelezte, hogy a fiúk határon tekernek, és mindent megtesznek a jobb eredmény elérésre érdekében. Szerencsére a kicsúszásoknak nem lett komoly következménye, és a szabályok adta lehetőséggel élve mindenki vissza tudott állni két körön belül az eredeti pozíciójába.
BringaMánia Nap Hódmezővásárhelyen
A nagy tempó azonban megrostálta a mezőnyt, 10-15 kör után már néhányan megkapták a körhátrányukat – őket ki is állította a zsűri. Az első három hajráig a tempót elől Cziráki István (ORA Hotels Carrera), Pintér Tamás (Aegon Cycling Team), Specziár Viktor (CUBE Balaton Team) és Arany Gábor (CUBE Balaton Team) diktálta, ők hozták el a sprinteken a legtöbb pontot. A versenyben addig vezető Cziráki a 14. körben egy bukás miatt kénytelen volt a depóban technikai segítséget kérni.
BringaMánia Nap Hódmezővásárhelyen
A harmadik hajrá után jelentős változás történt az élen: Ivanics Gergely (Veloki Team Pécs) és Vígh Zoltán (Aegon Cycling Team) ellépett az élbolytól. Ettől kezdve ők ketten osztoztak a részhajrák első két helyén, és szorgosan gyűjtötték a pontokat. Ketten összedolgozva jelentős előnyre tettek szert, olyan tempót diktálva, hogy szinte az egész mezőnyt lekörözték, esélyt sem adtak az üldözőknek. A legnagyobb elánnal Kiss Gergő (Aegon Cycling Team) és Garamszegi László (Kőbányai Torna Club) próbálták ledolgozni a hátrányt, de hiába. Az élen haladók harcában Ivanics összesen három hajrágyőzelmet „engedélyezett” Víghnek, míg ő hét alkalommal is elsőként haladt át a célvonalon – még az utolsó, dupla pontozású hajrát is megnyerte, és ezzel magabiztosan nyerte a versenyt, és hazavihette a 100.000 Ft-os fődíjat.
A nyeremény bringák és más ajándékok kisorsolása, valamint a díjátadó előtt a Városháza előtti téren Nagy „Gizmó” Attila és barátai tartottak egy nagyon látványos, kiváló hangulatú kerékpáros „légi bemutatót”. A rendezvényt a McDonald’s BringaMánia program támogatta, melynek idei programsorozata februárban Budapesten, Kőbányán, egy földalatti versennyel kezdődött, majd tavasszal a Balaton körüli túrával folytatódott, hogy aztán az év során több ezer bringást ültessenek nyeregbe Budapesten, Kecskeméten, Salgótarjánban, Veszprémben és az ország számos pontján, tucatnyi iskolában. A hódmezővásárhelyi kerékpáros rendezvény méltó lezárása volt az idei programsorozatnak – és a szervezők már most készülnek a következő szezonra.
A hegyikerékpáros szezon vége közeledik ugyan, de szeptember vége felé még mindig nem teszik le a bringát a kerekesek. Amíg Benkó Barbara az olimpiai krossz számban a Bundesliga záró fordulóján, Liszi Attila pedig a lejtősök szlovák viadalán állt rajthoz, addig a triálosok a magyar bajnoki címekért versenyeztek.
Hegedűs László
Benkó Barbara a német Bundesliga záró futamát megelőző sprint versenyen – 2012-ben világbajnokságot is rendeznek a versenyszámban – 2. helyezést ért el. Az U23-as női világkupa-összetett második helyezettje a sprint utáni C1-es kategóriájú olimpiai krossz versenyen 13. lett.
Liszi Attila a szlovák downhill-sorozat záró futamán 2. helyezést ért el. A magyar kerekes ezzel a teljesítményével a szlovák DH-összetettben 2011-ben a 2. helyen zárt.
Hétvégén rendezték a hegyikerékpárosok triál szakágának országos bajnokságát a balatonfüredi Bringaparkban. Az elitek 20 és 26 colos kategóriájában egyaránt Hegedűs László (Veres Ördögök SE) végzett az élen, a juniorok 26”- os mezőnyében klubtársa, Takács Norbert lett az idei bajnok.
Fantasztikus ősz végi, napos idő fogadta az idei év utolsó hazai országúti maratonjának résztvevőit a Tisza-tónál. A három különböző távon mintegy 400 kerékpáros gyűlt össze az évad végi megmérettetésre.
Négyszázan tekertek a Tisza-tó körüli kerékpáros maratonon
A legtöbb nevező a leghosszabb távra érkezett, a CUBE Tisza-tó Maraton során mintegy 134 km-t teljesített kétszáz fős mezőny. A távot leggyorsabban Nagy Gyula (Aegon Cycling Team) abszolválta 3 óra 37 perc alatt, ő mintegy 80 km-t töltött szökésben egyedül az élen. A mezőnyhajrában a nyíregyházi Vinnai Zsolt bizonyult a leggyorsabbnak, megszerezve ezzel a második helyet. A hölgyek között Gyurján Adrienné lett az elsőség.
Négyszázan tekertek a Tisza-tó körüli kerékpáros maratonon
A PORT.hu Tisza-tó Kör is több, mint száz érdeklődőt vonzott, számukra egy kör, azaz 65 km volt a táv a tó körüli „kerékpársztrádán”. Ezt a távot egyébként a Brit Nagykövetség hat dolgozója is letekerte, akik a 2012-es Londoni Olimpiát népszerűsítették részvételükkel és feltűnő, „London 2012-es” mezükkel. Náluk már jóval inkább a túrázásról szólt a nap, a táv során két frissítő állomáson is feltölthették magukat.
Négyszázan tekertek a Tisza-tó körüli kerékpáros maratonon
A rövidebb távot kedvelőket a CAPRIOLO Tisza-tó Túra várta a maga 30 km-es távjával, itt a teljesítés és a tájban való gyönyörködés volt a legfontosabb, ennek megfelelően sem győztes, sem időmérés nem volt. A kerékpárosok a tó legszebb részén tekertek Tiszadorogmáig, ahonnan komppal juttatták át őket a szervezők a tó másik oldalára.
Az esemény zárásaként a tombolán, 500.000 Ft értékű kerékpáros ajándékokat sorsoltak a szervezők.
Négyszázan tekertek a Tisza-tó körüli kerékpáros maratonon
Eredmények:
CUBE Tisza-tó Maraton férfi abszolút:
1. Nagy Gyula – 3:37’48”
2. Vinnai Zsolt – 3:37’57”
3. Hajdu Barna – 3:37’57”
Négyszázan tekertek a Tisza-tó körüli kerékpáros maratonon
CUBE Tisza-tó Maraton női abszolút:
1. Gyurján Adrienn – 3:38’03”
2. Ányos Szilvia – 3:51’27”
3. Kiss Ildikó – 4:16’28”
Négyszázan tekertek a Tisza-tó körüli kerékpáros maratonon
PORT.hu Tisza-tó Kör férfi abszolút:
1. Dr. Bebők Gábor – 1:45’27”
2. Óváry Zoltán – 1:45’30”
3. Rákos Tamás – 1:51’01”
Négyszázan tekertek a Tisza-tó körüli kerékpáros maratonon
PORT.hu Tisza-tó Kör női abszolút:
1. Bartók Róza – 2:04’09”
2. Bertényi Erika – 2:04’52”
3. Varga Gyöngyi – 2:26’08”
Letölthető dokumentumok: – teljes eredménylista
A tematikus beszámolók sorában következzenek mostan a Boneshaker márkái, mindenekelőtt természetesen a Haibike. Tavaly is megjegyeztük, hogy ők nagyon belecsaptak a lecsóba, több szakágban is megjelentek, profi csapatot kezdtek szponzorálni, most pedig egy egész rakás pedelec géppel, 29errel, új országúti- és monti modellekkel gazdagodott a kínálat. Ráadásul ők mintha kiemelten ráálltak volna a súlykérdésre, szinte valamennyi szériában találunk figyelemre méltó tömegadatokkal rendelkező modelleket, és ez nemcsak a csúcsgépekre vonatkozik. Éppen e bőség zavara miatt nem tudok a teljességre törekedni, inkább csak szemezgetek az újdonságok között, de azért érdemes megnézni a többit is a Haibike honlapján. Hasonlóan nagy megújuláson esett át a Magura palettája is…
Eurobike 2011: Hai Sleek Team edition
Az olimpiai bajnok Sabine Spitz 2011-es fully versenygépe (van egy merevfarú is), a 110 mm-t mozgó Sleek Team Edition a Hai standon kiállítva. A Central Pro Team-et 2011-től a Haibike látja el bringákkal. A csapatban teker egyébként a többszörös cseh bajnok és junior világbajnok Tereza Hurikova is. Az amúgy is könnyű vázat olyan cuccokkal szerelték, mint Syntace, AX Lightness, Schmolke alkatrészek, Tune kerékszett, full Sram XX szett, EggBeater titan pedál, a legkönnyebb Magura Durin villa, Nokon bowdenek. A végeredmény jóval 9 kiló alatt van.
Eurobike 2011: Hai Heet RX
Egy kicsit hosszabb rugóutas kategóriát képvisel a Heet széria, annak is a képen az RX nevű típusa, a Haibike-tól talán kicsit szokatlan festéssel. A váz 155 mm-t mozog a Monarch tag segítségével, ezt egészíti ki a maximum 150-et mozgó Fox 32 Talas villa. A kor szellemének megfelelően full karbon konstrukció, tapered fejcső, közvetlen PM fékkonzol, rejtett bowdenek, aszimmetrikus láncvilla kialakítás jellemzik a vázat. A gép felszereltsége sem kevésbé fullos, hiszen XX-szel van szerelve, Reynolds karbon kerékszettel, illetve KS kormányról állítható magasságú nyeregcsővel.
Eurobike 2011: Hai Zone 7.0 RC
A Hai az egyre nagyobb rugóutak fémjelezte szakágak felé is terjeszkedik. Ennek egyik eredménye a Zone 7.0 RC, mely 180-at mocorog elől-hátul. Mavis Deemax Ultimate kerékszettjével, full Sram X.0 meghajtással, Totem villával, Avid Code fékekkel elég tuti ajánlat. A külső megjelenése is tetszetős, ebben a nyers ezüstben kicsit ki is lógott a Hai palettából. Virtuális forgáspont és 16,6 kilós össztömeg még a megemlítendő paraméterek.
Eurobike 2011: Hai Greed 29 SL
29-es gép Hai színekben. Alu és karbonvázas 29-es gépeket egyaránt találunk a Hai-nál. Ez itt az elérhetőbb árú karbon modell, a Greed 29 SL, melynek 10,6 kg-os tömege éppenséggel nem számít rossznak a kategóriában. Nagyrészt XT meghajtás, Sun-Ringlé kerékszett, Reba villa adják a felszerelését. A két karbon gép mellett három aluvázas nagykerekű is szerepel a kínálatban.
Eurobike 2011: Hai EQ XDuro FS RX
Ha pedelec őrület, akkor a Hai sem maradhat ki belőle. A képen látható modell, az EQ XDuro FS RX elnyerte az Eurobike Award-ot is. A Hai egyértelműen a Bosch-féle rendszer mellett tette le a voksát annyi különbséggel, hogy ők a középcsapágynál beépített motoregységet a többi gyártóval ellentétben fejjel lefelé építi be, tehát úgy, hogy a hajtómű felett legyen a motor. Így jelentősen tudták e részegység sérülékenységét csökkenteni, viszont módosítani kellett a felfüggesztési rendszert, hogy elférjen a rugóstag és a motor is. A Demo Day-en teszteltük is a gépet, melynek során kiderült ennek a rendszernek az egyik nagy előnye: az egyenletesebb, semlegesebb súlyelosztás. Az agyba épített motor nagyon elviszi a súlypontot előre vagy hátra, ami terephasználatkor nagyon érződik.
Eurobike 2011: Hai Affair RC és RX Pro
A Hai egyre jobban nyomul az aszfaltos vonalon is. E nyomulásnak gyümölcse a képen látható Affair széria, melynek valamennyi modellje 8 kiló alatt van! Sőt, még az Ultegrával szerelt modell is a UCI súlyhatáron billeg a 6,8 kilójával, de a Lightweight kerekes, Dura-Ace-es csúcsmodell, az Affair RX Pro mindössze 5,9 kg! Ez szériamodellnél azért még manapság sem mindennapos! A villanyak tapered, de nem a szokásos 1 1/8”-1,5”-os, hanem 1 1/8”-1 1/4”-os szabványt alkalmazzák. Gondoltak a Campagnolo pártiakra is, hiszen nekik Record szettel szerelve is kínálja a gépet.
Eurobike 2011: Hai Greed Team Edition
Vonzódom a profi versenyzők egyedi összeállítású gépeihez, így nem bírom ki, hogy be ne mutassam Sabine merevfarú gépét is. A felszereltsége a már bemutatott Sleekhez képest, ha lehet, még brutálisabb. Itt már a karbon Clavicula hajtókar, Schmolke nyeregcső is bejátszik. Össztömege a csapat honlapja szerint 7,5 kg, bár ott XX hajtókar szerepel, plusz pár egyéb eltérést is felfedeztem – úgy látszik, azóta tuningolt -, szóval most lehet ez 7,4 kiló is…
Eurobike 2011: Hai Sleek Team Edition és Magura MT 8
A gép elölről. Jól látszik a kis súly mindenek előtt elv konzekvens betartása: még a markolat helyett is országúti bandázst használtak. Jól látszik ugyanakkor a Magura új fékcsaládjának legfelső tagja az MT 8 karbon fékkarja is. Meglepő módon 2012-re a Magura a teljes tárcsafékpalettát kidobta, és teljesen új alapokon újat tervezett helyettük. A jelölések tekintetében az alapító Magenwirth család nőtagjainak névsorát átvette egy áttekinthetőbb nomenklatúra: árban növekvő sorrendben: MT 2, MT 4, MT 6, MT 8. Ezzel együtt le is tisztult és sokkal áttekinthetőbbé vált a kínálat. Valamennyi típusnál integrált túlfolyótartályt terveztek a karba, melynek anyaga „CarboTecture” néven fut, aminek mibenlétére egyértelmű leírást nem találtam, de valamiféle karbont is tartalmazó műanyag lehet.
Eurobike 2011: Magura MT 8
…és az a bizonyos MT 8 féktest közelről: Monobody kialakítás és pillesúly jellemzi. A csúcs MT 8-as komplett fék szett tömege 160-as tárcsákkal 279 g, ami kiemelkedően jó érték. Az alap MT 2-es is csak 345 g gyári adatok alapján! Nagyon kíváncsiak lennénk az új fékek működésére…
Eurobike 2011: Magura villák
Bár idehaza kevesen használnak Magura villákat, de a német gyártó bizony nemcsak a fékeiről ismert. Anno Sabine is Magura villával győzött az olimpián, de sok profi versenyző használja ezeket az elég jó súlyban lévő darabokat. A kínálat a 80-tól egészen a 150 mm-t mozgó villákig terjed. A gyártó büszkén vallja, hogy „Designed and manufactured in Germany”, ami ma már szinte ritkaság.
Eurobike 2011: Magura Durin SL
A legkönnyebb villa a kínálatban a Durin SL, mely 1299 g-ot nyom a mérlegre téve. Ez egy kifejezetten XC versenycélokra készült villa, olyannyira, hogy a súlycsökkentés oltárán feláldozták a lockoutot is. 80 és 100 mm-t mozgó verzióban egyaránt kapható.
Eurobike 2011: DT EXC 1550
A DT elkészítette a karbon felnis All-Mountain kerékszettet is, az EXC 1550-et. A kerékszett ebben a kategóriában igen jónak számító 1530 grammot nyom. Kapható 15-ös és 20-as tengellyel kompatibilis verzióban az első kerék, míg a hátsónál 10 mm-es, és 142/12 mm-es tengely közül választhatunk.
Eurobike 2011: DT 540 tandem
A DT termékpalettája egyre bővül, egyre több szakág, stílus képviselőnek kínálnak megoldásokat. Most már a tandemeseknek is ennek az agypárnak a képében. Az 540-es agyak nagyszilárdságú acéltengelyt kaptak, és az agytest is elég robosztus darab. A hátsó agy 135- és 145 mm-es tengelyszélességgel egyaránt elérhető.
Eurobike 2011: DT Tricon FX-1950
A stand közepén forgott ez a Tricon FX-1950 kerékszett a nem éppen szokványos rikító zöld színben. Habár a komplett kereket gyártók közül a DT sokáig kitartott a hagyományos hajlított fejű küllőknél, a pár éve bemutatott Tricon koncepciónál már egyenes küllőket, és ennek megfelelően kialakított agytestet alkalmaznak. Azóta egyre-másra jönnek ki az újabb és újabb Tricon kerekeik a legkülönfélébb felhasználási célokra. Az FX-1950 egy csúcskategóriás Freeride kerékszett, így szinte minden technológiát belezsúfoltak, amit mostanában kitaláltak: Ratchet System racsniszerkezet, lazulásmentes pro-lock küllőanyák, természetesen SBWT hegesztett illesztés, tubeless kompatibilis kialakítás, hidegen húzott lapított küllők, hogy csak a fontosabbakat villantsam fel. A választék tengelyszabványok tekintetében széles: 15 és 20 mm-es elől, 135/10, 142/12 és 150/12 hátul. A szett tömege kerek 2 kiló körül alakul.
Eurobike 2011: RWS kerék gyorszárak
Kicsi, de hasznos komponensek az RWS rendszerű kerék gyorszárak, melyek nem csak a DT kereket/agyat használók körében lettek igen népszerűek. Ez köszönhető annak, hogy igen erősen tart nagy szorítóerővel, és meghúzás után beállítható a kar szöge. Az új titán RWS kerékgyorszárak tömegén alaposan faragtak: az első 44 g, a hátsó 47 g, és nem azért mert megfoghatatlanul kicsi lenne a kar.
Eurobike 2011: XMM-120 29
Ahogy törnek előre a 29-esek, úgy követi a DT az igényeket. Már számtalan 29-es kerekük és felnijük van, most már kétféle 29-es villát is kínálnak, melyeket elképesztően sok gépben láttunk a kiállításon. A 100-at mozgó XMM-100 29 után itt az XMM-120 29. Ennél a rugóútnál és méretnél már természetes a 15-ös tengely, és a tapered nyak.
Eurobike 2011: VDO A4+
A német VDO már az egyszerűbb kerékpárcomputereit is kínálja vezeték nélküli formában, ilyen az alapfunkciókat tudó A4+ is, mely a vezetékes A4 típus vezeték nélküli változata, amelyik viszont a paletta legegyszerűbb darabja. Az alapfunkciókat tudja, és emellett cseppálló.
Eurobike 2011: VDO MC 2.0 WL
Már a leírás hosszából is látszik, hogy egy sokkal profibb modellel állunk szemben. Az MC 2.0 már zavarba ejtő mennyiségű dolgot mér és hasonlít össze. Vannak kerékpáros, magasságmérő, pulzusmérő, pedálfordulat mérő funkciói egyaránt. Ezek mellett vezeték nélküli, kódolt jelátvitellel dolgozik, cseppálló, jelzi az elemtöltöttséget, van kijelző háttérvilágítása, illetve elemcserekor megjegyzi az adatokat.
Eurobike 2011: Answer ProTaper Carbon
Az Answer kifejezetten a prémiumkategóriát jelenti a kerékpáralkatrészek közt igen magas technológiai szint, kedvező tömegértékek, egyedi megjelenés. Mind alu, mind karbon termékeiknél a technológia javát adják. Palettájukon kormányokat, kormányszárakat, illetve egyes kiegészítőket pl. kesztyűket találunk. A képen ProTaper Carbon kormányokat látjuk, melyek mind egyenes, mind emelt (háromféle emeléssel) verzióban elérhetők. Utóbbi 720 mm-es szélességben készülnek, és a legnagyobb emelésű (50,8 mm) is csak 225 g. Az alsó egyenes verzió 660 mm széles, ehhez képest a 130 grammos tömeg meglepően alacsony. Ehhez társul a gyönyörű kidolgozás.
Eurobike 2011: Answer Rove AM
Egy határozottan izgalmas megjelenésű Answer kormányszár, a Rove AM. 6066-os aluból forgácsolt test, jókora szélességű kormánybefogó a merevség érdekében, de a fényes szürke felületkezelés sem mindennapos.
A Mongoose a 2012-es esztendőre több kisebb módosítással, inkább ráncfelvarrásokkal készül. Az alábbiakban a Boot’R-ről az új Slaytonról, egy új 29”-os csúcsmontiról és egy visszatérőről, a Kos-ról is szó lesz, mely a 80-as évekből kísért újra.
Eurobike 2011: Az új Boot’R
Az új Boot’R-re pillantva rögtön szembetűnik a legfontosabb változás, mely egy elszabadul hydroforming gép szüleménye. A felső és az alsó csövön is látszik a formai változás. Az új fehér-kék színen túl a megszokott és szabadalmaztatott Freedrive felfüggesztés a váz lelke.
Eurobike 2011: A visszatérő Kos
A 80-as évek elején Jeff „Kos” Kosmala komoly eredményeket ért el BMX-ben. Az új 26”-os Kos Cruisert ő és a retro láz ihlette. A ma már fura kinézetű gép 4130-as Cr-Mo csövekből áll és számtalan old school cuccal szerelték. A képen a full krómtól csillogó változat látható.
Eurobike 2011: Egy korai Kos reklám. Az újat már V-fékkel, A-head-es kormánycsapággyal szerelikEurobike 2011: Meteore 29er
Természetesen a Mongoose is beszállt a 29-es montik kínálásába. Az Elite a maratonisták örömére készült zömmel XX-szel szerelten, 20 sebességes kiépítésben. 950 ezer körül lesz majd az ára, amennyiben kapható lesz itthon.
Eurobike 2011: Ezentúl 120 mm úttal is lesz Freedrive-os bringa, a Slayton
„A vadiúj Slaytonnel visszatértünk a 120 mm-es játékba” – áll a gyártó honlapján. Ez azt jelenti, hogy a Slaytont gyakorlatilag újraértelmezték és megkapta a Freedrive rendszert 120 mm-es rugóutas kiépítésben. Mindhárom modell (Expert, Elite, Comp) tapered fejcsövet kapott, természetesen eltérő felszereltséggel. Az áraik kb. 400 és 850 ezer Ft között lesznek.
Eurobike 2011: Ritual Street 2012
Hogy a 26”-os street montikat kedvelők is örüljenek, a jövő évi Ritual gyönyörű fényes mély meggyszínt kapott – élőben nagyon megkapó. A váz full 4130 Cr-Mo, vízszintes papuccsal, 100-at mozgó Manitou Circus lesz benne 20-as átütővel, áttétele pedig 28 / 12. A tavalyi modell 200 ezer Ft volt, szerintem az új is ekörül mozog majd.
Eurobike 2011: Maurice-ok
A Maurice nem egy átlagos Single Speed gép, ezt a Mongoose házi rájdere, Chris Akrigg ajánlja. 4130 Cr-Mo csőszett és villa, 44 / 18-as áttétel, alu hajtómű és flip-flop agyak a fő jellemzők. A 4 modellt színben harmonizáló agyakkal, nyereggel, villával és irányítópulttal szerelték.
Eurobike 2011: Teocali Mega
A világ egyik legnagyobb élményét nyújtó lejtőzős élménye a Megavalanche a Mongoose-t is megihlette, hogy készítsen kifejezetten „Mega” gépet. Na nem olyan nagy ördöngősség ez, hiszen az ilyen bringák jellemzően 160-at mozgó-, jól tekerhető enduro gépek, de azért mégiscsak jobban mutat, ha egy Mega gépet így is hívnak.
A Teo Mega ezzel szemben 150-et mozog. Chris Akrigg neve újból előkerül a kalapból, hiszen egy ilyennel teljesítette a Megavalanche-ot legutóbb. Újdonság a Teocali-knál, hogy mindegyik X12 tengelyt kap hátul! A színösszeállítás nálam nagyon üt, igazán bátor és fantáziadús lett – szerintem csillagos ötös. Ahogyan annak lenni kell, 20 sebességes váltással szerelik, és kötelező a 2 Position Air-es (leültethető) Lyrik villa és az állítható nyeregcső is egy Kind Shock Cobra személyében. Talán csak egy Rockring / láncvezető kombót hiányolok egy mega-gépről.
A „Képzeld el 2 keréken!”-pályázat legjobb 36 pályaműve látható 2011. szeptember 19-től október 7-ig az Európa Pontban A Holland Nagykövetség és a Magyar Kerékpárosklub azzal a céllal hirdetett pályázatot, hogy a 10-14 és 15-19 éves korosztályban is népszerűsítse a kerékpározást mint fenntartható közlekedési módot. A pályázatra összesen több mint 300 videó, fotó és rajz érkezett.
A fiatalok a kerékpározásban gondolkodnak
A zsűri ezek közül választotta ki a kategóriánként 3-3 díjazott alkotást. A pályázatot és a gyermekek egészséges életmódra nevelését a KLM Holland Királyi Légitársaság , az ING Biztosító és az INTERSPORT értékes ajándékok felajánlásával támogatta. A díjakat Robert Milders holland nagykövet adta át, aki a megnyitón elmondta, hogy a nagyszámú kreatív pályázat is azt mutatja, hogy a fiatalok a kerékpározásban gondolkodnak, mely az élhető és fenntartható városi életforma szimbóluma. Az eseményen köszöntőt mondott Dr. Szűcs Tamás, az Európai Bizottság Magyarországi Képviseletének a vezetője is. A legjobb pályaművek 2011. október 7-ig tekinthetők meg az Európa Pontban.
A pályázóknak fénykép, rajz vagy videó formájában kellett bemutatniuk, hogy hogyan képzelik el az ideális kerékpárosbarát lakókörnyezetüket. Az ötfős zsűrinek nem volt könnyű dolga a több mint 300 alkotás elbírálásakor, hiszen érkezett egészen komoly kerékpáros makett és mellette több tucat igényesen kivitelezett és ötletes rajz is. A zsűri az értékelés során három szempontot értékelt. Vizsgálta, hogy a pályamunka mindenben megfelel-e a kiírásnak, emellett 1-5-ig pontozta kreativitást és a művészi kivitelezést is.
A nyertes pályaművek alkotóit értékes ajándékokkal jutalmazták. Az első helyezettek 2 fő részére szóló amszterdami hétvégét nyertek a KLM Holland Királyi Légitársaság és a Holland Nagykövetség felajánlásának köszönhetően, a második helyezettek 2 db 100.000 Ft értékű kerékpárvásárlási utalványt kaptak az ING Biztosító jóvoltából, és a harmadik legjobbnak értékel pályamunkák alkotói pedig 2 db 50.000 Ft-os vásárlási utalványt kaptak, melyet az INTERSPORT ajánlott fel.
A pályázatra érkezett legjobb 36 alkotás október 7-ig tekinthető meg az Európa Pontban.
Idén harmadszor kerül megrendezésre a Balaton-felvidéken a nagysikerű, városi futár versenyekre hajazó „klasszikus egynapos”, melynek keretén belül amellett, hogy a környék legszebb dimbjein-dombjain átvezető útvonal vár a rajthoz állókra, furfangos feladatok megoldása teszi majd izgalmasabbá a megmérettetést.
Káli Képlet Kerékpáros Küzdelem 2011
Indulásnak, érkezésnek az északi part méltán híres, és egyben a legszebb környezetben lévő diákszállóját a révfülöpi Hullám Hostelt választottuk (http://www.balatonhostel.hu), ahol kitűnőek a körülmények a verseny előtti és utáni idő eltöltésére. Mi szervezők egy íncsiklandozó bográcsos vadvacsorával, és kitűnő barátaink népi zenekarának élő koncertjével adjuk meg a versenyen kívüli idő eltöltéséhez az alaphangulatot, mely a megelőző években is elegendő volt ahhoz, hogy a versenyzők egy felejthetetlen élménnyel gazdagabban térjenek vissza a szürke hétköznapokba.
Káli Képlet Kerékpáros Küzdelem 2011
A verseny 2011. Október 8-án délelőtt 11 órakor indul a Hullám Hostelből (Révfülöp, Füredi út 6.) két különböző távon, 80, és 115 km-en mérhetitek össze az erőiteket. Mint említettem szellemes feladatok megoldása is vár rátok, mely a versenyző találékonyságából adódóan akár módosíthatja is a végső sorrendet, tehát nem biztos, hogy a legerősebb ér majd először célba. A verseny útvonalát úgy találtuk ki, hogy aki egyszer elindul rajta az számolja majd a napokat a jövő évi versenyig, étel, ital, muzsika, móka, kacagás pedig garantált.
Káli Képlet Kerékpáros Küzdelem 2011
A nevezési díj 1000 Ft., mely tartalmazza a fejedelmi vacsorát is, korlátlan fogyasztással. Szállás 2500 Ft/fő/éj a Hullámban. Nevezés vagy szállásfoglalás ügyben mindenképp várjuk az előre bejelentkezésedet!
Gyere, gyere, várunk!
Jelentkezés és további információk: szabolcs(kukac)hajtaspajtas.hu; +36-30/961-4931
