Amikor tavasszal elkezdtem összeállítani az új gravel bringámat, az egyik legfontosabb kérdés az volt, milyen gumival építsem meg. Ezúttal nem egy keskeny, gyors gravel gumit kerestem, hanem egy 50 mm széles külsőt, amivel a köves, rossz minőségű utak és a komolyabb terep sem jelent akadályt, ugyanakkor nem kell minden aszfaltos összekötő szakasznál úgy éreznem, mintha mountain bike gumival tekernék.
A választás végül a Maxxis Ramblerre esett. A Rambler ugyanis pont azt a típust képviseli, amit kerestem, egy igazi mindenes gravel gumi. A mintázata alapján nem kizárólag versenyzésre szánt, gyors gravel gumi, de nem is egy olyan terepgumi, amelynek az aszfalt már csak szükséges rossz. A Maxxis szerint a sűrűbb, rámpázott középső bütykök a gördülést segítik kemény talajon és aszfalton, míg a ritkábban elhelyezett oldalsó bütykök változatosabb talajon biztosítanak kontrollt. Ezenkívül régebbről nagyon jó tapasztalataim voltak a Maxxis tubeless mtb gumikkal, ezért ki akartak próbálni, hogy a gravel gumiknál is tudják-e ezt a szintet.
Nálam a 700×50C méretű, 120 TPI-s, EXO/TR kivitel került a bringára, természetesen tubeless rendszerben. Azóta nagyjából 2000 kilométert tettem meg vele, így már van annyi tapasztalatom, hogy ne csak az első benyomásokról írjak.
Maxxis Rambler – technikai adatok
A tesztelt Maxxis Rambler a jelenlegi kínálatban a 700×50C méretű, 120 TPI-s változat. Az ETRTO méretjelölés 50-622, tehát valóban 50 mm névleges szélességű, 28 colos gravel gumiról van szó. A gyártó Dual Compound gumikeveréket használ, a szövetszerkezet pedig 120 TPI-s, hajtogatható kivitelű. A maximális megengedett nyomás ennél a változatnál 60 psi, azaz körülbelül 4,1 bar, bár én ennek maximum a 40 %-án terveztem használni. A két külső 642 és 650 grammot nyomot a mérlegemen.
A Rambler többféle kivitelben és méretben készül, ezért vásárláskor érdemes figyelni, hogy pontosan melyik verziót választjuk. Létezik 60 és 120 TPI-s változat, illetve EXO és SilkShield védelemmel szerelt kivitel is. A 700×50C méretből a 120 TPI-s EXO/TR verziót választottam.
Az EXO Protection egy vágás- és kopásálló védőréteg az oldalfalban. A Maxxis szerint úgy alakították ki, hogy közben az oldalfal rugalmassága megmaradjon, vagyis a nagyobb védelem ne menjen jelentősen a gumi menetkomfortjának rovására.
A másik fontos jelölés a TR, vagyis Tubeless Ready. A belső nélküli rendszer egyik legnagyobb előnye, hogy a belső elhagyásával alacsonyabb nyomáson használhatjuk a gumit anélkül, hogy a belső és a köpeny között becsípődéses defekt alakulna ki. Ez gravelnél különösen fontos, a kisebb nyomás jobb tapadást, komfortot és kontrollt jelent, miközben a rendszer a megfelelő tömítőfolyadékkal a kisebb szúrásokat is képes önmagától lezárni.
A tubeless másik nagy előnye számomra az, hogy terepen sokkal kevésbé kell félteni a kereket. Egy 50 mm-es gravel guminál már eleve sok levegő dolgozik a kerékben, és megfelelő nyomással nagyon jól el lehet vele nyelni a köveket, gyökereket és egyéb úthibákat.
Én ráadásul insertet is tettem a gumiba, így a rendszer még jobban ellenáll annak, amikor keményen megérkezünk egy-egy nagyobb kőre.
Közben megérkezett a HYPR-X
A teszt kezdésekor még nem volt elérhető a Ramblerből az a HYPR-X változat, amelyet a Maxxis az alacsonyabb gördülési ellenállásra optimalizált. A HYPR-X nem egyetlen gumimodell sajátossága, hanem több Maxxis modellnél is megjelent technológia, amelynek célja, hogy a terepes karakter és a tapadás megtartása mellett gyorsabb legyen a gumi kemény burkolaton. Ha a teszt kezdetén már elérhető lett volna a Rambler 50 mm-es méretében, egészen biztosan ezt választottam volna kipróbálni.
Felszerelés – különösebb mutatvány nélkül
A Rambler felszerelése nálam kifejezetten egyszerű volt. Nem kellett vele hosszasan küzdeni, a gumi könnyen felment a felnire.
Felfújáskor a perem szépen felpattant a helyére, de itt azért fontos hozzátenni, hogy ez nem kizárólag a gumi érdeme. A tubeless rendszer szerelhetősége nagyon erősen függ a felni és a gumi párosításától is. Ráadásul nálam insert is került a rendszerbe, ami természetesen tovább módosíthatja a szerelési folyamatot.
A tömítés után a Rambler nagyon jól tartotta a levegőt. A teszt során nem tapasztaltam nagy mértékű nyomásvesztést, természetesen valamennyit eresztett, de én minden bringázás előtt felfújom a gumijaimat, ezért ez egyáltalán nem probléma.
Aszfalton jobb, mint amire számítottam
Egy 50 mm széles, terepmintás gravel guminál nyilván nem vártam országúti külsőtől megszokott gördülést. A Rambler azonban meglepően jól gurul aszfalton.
Ez azért is érdekes, mert a Bicycle Rolling Resistance mérésében a Rambler nem szerepelt különösebben kiemelkedően a gördülési ellenállás szempontjából. A náluk vizsgált 120 TPI-s EXO/TR változat mérési eredményei alapján nem tartozott a leggyorsabb gravel gumik közé.
A saját használatban viszont egyáltalán nem éreztem lassúnak. Persze lehet, hogy egy kifejezetten gyors, alacsony bütykű gravel gumihoz képest van különbség, de egy olyan gumiról beszélünk, amelynek 50 mm a szélessége és valódi terepmintázata van.
Ami nekem ennél sokkal fontosabb, az a kanyarodási biztonság.
Aszfalton kanyarban nem kezd el sodródni a Rambler.
Az oldalsó bütykök jól megtámasztják a gumit, és amikor döntöm a bringát, érzem, hogy megvan a tapadás. Nekem ez kifejezetten fontos szempont, mert egy gravel bringával nem csak egyenesben közlekedünk, és egy 50 mm-es guminál sem szeretném azt érezni, hogy a kanyar közepén elúszik alattam az első vagy a hátsó kerék.
A Rambler ebben nagyon jó kompromisszumot ad.
Terepen az igazi
A Rambler igazi karaktere természetesen terepen jön elő.
A Kelet-Bakony köves, kavicsos emelkedőin próbáltam ki igazán kemény körülmények között, és nagyon meggyőző volt, amit tudott. Azokon a mászásokon, ahol egy keskenyebb vagy kevésbé terepes guminál már elkezdünk tapadást keresni, a Rambler nagyon stabilan kapaszkodott.
Olyannyira, hogy az új bringával az első ilyen körökön több egyéni rekordot is sikerült mennem az emelkedőkön.
Nyilván egy rekordot nem lehet egyetlen alkatrész számlájára írni, hiszen ebben benne van a kerékpár, az áttétel, a saját forma és az adott nap is, de az biztos, hogy a gumi nem volt a limitáló tényező. Sőt, a tapadás kifejezetten sokat segített a köves, laza részeken.
A nagy, 50 mm-es ballon és a bütykös futófelület együtt olyan kombináció, amivel bátran lehet rámenni a rosszabb szakaszokra is.
A Maxxis Ramblerrel nem kell kerülgetni a köveket. Lehet ütni-vágni.
Aztán egyszer egy kő nyert
Az EXO oldalfalvédelem és maga a robusztus felépítés ellenére persze nincs elpusztíthatatlan kerékpárgumi.
Nálam is eljött az a pillanat, amikor egy kő olyan szerencsétlenül találta el a hátsó kereket, hogy szétvágta a gumit. Ez lett a Rambler hátsó végállomása.
Ezt ugyanakkor nem érzem negatívumnak a gumi egészére nézve. Körülbelül 1000 kilométeren keresztül használtam, ezek között pedig bőven volt köves, durva terep, és a gumi addig minden különösebb probléma nélkül tette a dolgát.
Egy olyan sérülés, amikor egy éles kő konkrétan szétvágja a gumit, már az a kategória, amit nagyon nehéz egy egyszerű defektvédelemmel kivédeni.
Enyhe sárban is működik
Idén szerencsére nem volt túl sok alkalmam igazán saras körülmények között tesztelni, de enyhe sárban a Ramblerrel nem volt gond.
Nyilván nem ez az a gumi, amit mély, ragadós sárra választanék. A mintázat nem olyan agresszív, mint egy kimondottan saras terepre készült gravel vagy MTB guminál. De amíg nem kell dagonyázni, addig a bütykök elegendően kapaszkodnak.
1000 kilométer után szinte alig látszott rajta a használat
A tartósságra sem lehet panasz.
1000 kilométer után a hátsó gumin is csak minimális kopást látok, pedig a gravel bringa hátsó kereke kapja a legtöbb terhelést. Az elsőn pedig gyakorlatilag 2000 km után semmi kopás nem látszik.
Ez különösen azért érdekes, mert a Rambler nem egy kompromisszumos, sima futófelületű „aszfaltos gravel” gumi, hanem valódi bütykös terepgumi. Ennek ellenére az aszfaltos használat sem ette meg látványosan.
A Maxxis a Ramblernél Dual Compound gumikeveréket használ, a gyártó pedig kifejezetten a tartósságot és a sokoldalú felhasználást emeli ki a modell kapcsán.
Összegzés
A Maxxis Rambler 50 mm-es változatával kapcsolatban pontosan azt kaptam, amit tavasszal az új gravel bringámhoz kerestem.
Nem a leggyorsabb gravel gumi a világon, nem is annak készült. Cserébe olyan gumi, amivel nem kell azon gondolkodni egy útvonal tervezésekor, hogy vajon az aszfalt vagy a terep lesz-e többségben.
Aszfalton egész jól gurul, kanyarban stabil, az oldalsó bütykök jól tartanak. Keményebb gravelen és köves terepen pedig kifejezetten meggyőző a tapadása. A Kelet-Bakonyban nálam bizonyított, és az 50 mm-es szélességgel olyan helyekre is bátrabban mentem be, ahová egy keskenyebb, gyorsabb gravel gumival már kevésbé szívesen.
A tubeless rendszerrel együtt pedig egy nagyon jó, komfortos és biztonságos gravel kombinációt alkot.
A tartósság szintén erőssége: 1000 kilométernél minimális kopás hátsón, 2000 kilométernél az első gumin gyakorlatilag semmi, miközben a teszt során bőven kapott köves terepet.
Végül egy éles kő megadta a hátsó guminak a kegyelemdöfést, de ez nem változtat azon, hogy addig nagyon jól teljesített.
Ha valaki olyan gravel gumit keres, amellyel aszfalton sem szenvedés közlekedni, de amikor elfogy az út és elkezdődik a köves, technikás terep, akkor sem kell visszafordulni, a Rambler 50 mm-es változata szerintem pontosan ezt a felhasználást célozza.
Nálam az új gravel bringán nagyon jól bevált mindenes gumi lett belőle.
További információkat a hazai forgalmazó oldalán találtok róla.
