A gravel kerékpárok fejlődésével egyre nehezebb eldönteni, hogy mit nevezünk verseny gravel kerékpárnak és mit túragépnek. A 3T Racemax² Italia X és az Extrema Italia X jól mutatja, hogyan lehet ugyanarra az alapötletre két egészen különböző karakterű kerékpárt építeni.
A 3T-nél már nem az a kérdés, hogy egy gravel kerékpár gyors legyen-e vagy kényelmes. A kérdés inkább az, hogy milyen terepen és milyen hosszan szeretnénk gyorsan menni. Az olasz gyártó most két csúcsmodelljét, a Racemax² Italia X-et és az Extrema Italia X-et állította egymás mellé, hogy megmutassa, valójában mekkora különbség van közöttük.
A 3T gravel kerékpárjainak fejlődését az elmúlt években mi is folyamatosan követtük a Bikemagon. Az Exploro után érkezett az Ultra és a Racemax, majd tavaly bemutattuk a teljesen új Racemax² Italiát, idén pedig az Ultra² Italiáról is írtunk. Mostanra pedig egészen jól kirajzolódik, hogy a 3T szerint merre tart a modern gravel.
Racemax vagy Extrema? Először a gumit kell kiválasztani
A 3T új összehasonlítása egy meglehetősen fontos gondolattal kezdődik: először azt kell eldönteni, milyen terepen fogjuk használni a kerékpárt, és csak utána érdemes a bringát kiválasztani.
Ennek megfelelően a Racemax² Italia X és az Extrema Italia X papíron nem is állnak olyan távol egymástól, a gyakorlatban viszont eltérő feladatokra készültek.
A Racemax² Italia X 1x hajtással akár 51 mm-es, ténylegesen mért gumiszélességig használható, két lánctányéros rendszer esetén pedig 48 mm a határ. Ez pontosan az a fejlődési irány, amit már a tavalyi Racemax² Italia bemutatásakor is láttunk: a 3T megtartotta a versenyzésre kihegyezett karaktert, miközben jelentősen növelte a gumiférőhelyet.
Az Extrema ennél is tovább megy, itt 57 mm-es a maximális gumiszélesség. A váz geometriája is más, nagyobb a stack és rövidebb a reach, vagyis kevésbé nyújtott, komfortosabb pozíciót kínál. A szélesebb gumi lehetővé teszi, hogy rosszabb minőségű talajon is nagyobb sebességgel haladjunk, az Extrema geometriája pedig hosszú órákon keresztül kevésbé megterhelő pozíciót céloz.
A Racemax² Italia X a gyors gravel
Ha a cél a sebesség, akkor a 3T szerint egyértelműen a Racemax² Italia X felé kell indulni.
A kerékpár továbbra is a gyors gravel koncepciójára épül, hatékony, aerodinamikus és közvetlen karaktert kapott, ezért elsősorban versenyzéshez vagy gyors, egynapos gravel túrákhoz való.
A tavaly bemutatott Racemax² Italia esetében a 3T már 1,5 százalékos aerodinamikai javulást is kommunikált az előző generációhoz képest, miközben a váz már 51 mm-es gumival is kompatibilis. Ez jól mutatja, hogy a gyártó nem akar választani az aerodinamika és a széles gumi között. Inkább megpróbálja összehozni a kettőt.
És talán ez az egyik legérdekesebb változás a gravel világában.
Néhány éve még szinte természetes volt, hogy a versenygravel 40 mm körüli gumival készül, a nagyobb gumiférőhely pedig inkább a komfortosabb, túrázós modellek sajátja volt. Ma viszont egyre több gyártó épít gyors gravel kerékpárt 50 mm feletti gumikhoz.
A 3T pedig már nem is tekinti ezt ellentmondásnak.
Extrema: amikor nem a célvonal a legfontosabb
Az Extrema Italia X más filozófiát követ.
A 3T ezt a modellt azoknak szánja, akik hosszú távokon, adventure versenyeken vagy bikepacking túrákon használják a kerékpárt. Itt már nem az a legfontosabb, hogy egy rövid versenyen minden wattot és minden grammot megspóroljunk.
Sokkal fontosabb, hogy a kerékpár órákon vagy akár napokon keresztül kiszámítható és kényelmes maradjon.
Az Extrema ennek megfelelően több rögzítési pontot kapott a vázon és a villán, így táskák és egyéb felszerelések is könnyebben elhelyezhetők rajta. Az alsócsőbe épített tárolórekesz pedig a Racemax²-nél is megismert megoldás.
A 3T szerint a komfort nem pusztán kényelmi kérdés. Hosszú távon a megfelelő pozíció és a jó irányíthatóság az energiafelhasználásra is hatással van. Egy rossz terepre nem megfelelő kerékpár ugyanis akkor is fárasztó lehet, ha egyébként papíron könnyű és gyors.
57 mm-es gumi egy ilyen bringán?
A 3T történetében ez már egyáltalán nem számít meglepőnek.
A korábbi Exploro modelleknél az volt az egyik különlegesség, hogy a gyártó jóval előrébb járt a széles gumik alkalmazásában, mint ahogy azt a gravel piac akkoriban megszokta. A 2022-es Exploro például 700C kerékkel 47, 650b-vel pedig akár 61 mm-es gumival is használható volt.
Az idei Ultra² Italia pedig már 57 mm-es gumiférőhelyet kínál (ebben már nem egyedülálló a 3T, sorban jelentek meg idén az ilyen gumimérettel rendelkező gravel kerékpárok – szerk.), és a 3T kifejezetten hosszú távú, nehéz terepes használatra fejlesztette. A kerékpár merev és teleszkópos villával is használható, utóbbival még tovább nő a komfort és az irányíthatóság.
Vagyis a 3T kínálatában a széles gumi már nem feltétlenül jelenti azt, hogy lassú, túrázós gravel bringáról beszélünk.
Italia X – különlges karbon vázak
Az Italia X modellek a 3T olaszországi gyártásának csúcsát képviselik.
A Presezzóban készülő vázaknál a gyártó saját Filament Winding és Resin Transfer Moulding (RTM) technológiáit alkalmazza karbonból. Az Italia X modellek különlegessége, hogy a karbon egy része látható marad, ezért a vázakat többféle „naked carbon” fényezéssel kínálják.
A Project X Matte matt, a Project X Glossy fényes felületet jelent, az új Ink kivitel pedig áttetsző kék vagy zöld árnyalatot kapott.
És itt jön a 3T egyik jellegzetessége, ezeknél a kerékpároknál már nem egyszerűen egy vázról beszélünk. A gyártó komplett rendszerben gondolkodik. Mindkét Italia X modellhez elérhető az új, integrált 3T Uno GHIAIA kormány, az 1x hajtás az alap, de a vázak 2x rendszerekkel is kompatibilisek.
Két bringa, kétféle gravel
Ha nagyon leegyszerűsítjük a választást, akkor a 3T saját felosztása alapján így néz ki a két kerékpár:
Racemax² Italia X
- gyors gravel és versenyzés
- aerodinamikusabb
- 1x rendszerrel akár 51 mm-es gumi
- közvetlenebb, sportosabb geometria
- gyors egynapos gravel túrák
- UCI gravel versenyek
Extrema Italia X
- adventure gravel
- ultra távok
- bikepacking
- akár 57 mm-es gumi
- magasabb stack, rövidebb reach
- több rögzítési lehetőség
- hosszú távú komfort és stabilitás
A két modell között tehát nem egyszerűen az a különbség, hogy az egyikbe 51, a másikba 57 mm-es gumi fér. A felhasználási filozófia is eltér.
És akkor hol van az Ultra²?
Éppen ezért érdekes visszanézni a néhány hónappal ezelőtti Ultra² Italia bemutatónkra.
Ott azt írtuk, hogy a 3T kínálatában az Ultra² Italia az ultratávú versenyektől a bikepacking túrákon át egészen a mindennapi használatig széles spektrumot fed le. A merev vagy teleszkópos villával is használható konstrukció pedig kifejezetten a durvább terep felé tolja el a kerékpárt.
Most, a Racemax² Italia X és az Extrema Italia X bemutatásával még jobban látszik a 3T modellpalettája. A Racemax² a gyors gravel, az Extrema az adventure és az ultra irányába megy, miközben az Ultra² szintén a hosszú távú, keményebb terepes felhasználást célozza.
A gravel tényleg egyre kevésbé egyetlen kategória
A 3T új összehasonlítása azért érdekes, mert jól megmutatja, hogyan változott meg a gravel kerékpárok világa.
Ma már nem feltétlenül kell választani a gyors és a széles gumis gravel között. Lehet olyan bringát készíteni, amely 50 mm körüli gumival is gyors, miközben az aerodinamikai részletekre is figyelnek.
A kérdés inkább az, hogy hol akarjuk használni.
Ha a cél a gyors haladás és a versenyzés, a Racemax² Italia X logikája érthető. Ha viszont többnapos túrákra, ultra versenyekre vagy komolyabb csomaggal indulunk, akkor az Extrema filozófiája áll közelebb ehhez a felhasználáshoz. A 3T pedig az elmúlt években már többször megmutatta, hogy nem fél feszegetni a gravel kerékpárok határait. Az Exploro idején a széles gumi, később az aerodinamika, most pedig a különböző felhasználási területek egyre pontosabb szétválasztása került előtérbe.
A gravel tehát nem egyetlen kerékpárkategória lett, hanem egyre inkább különböző felhasználások gyűjtőneve.
És a 3T-nél most már egészen világos, hogy ezekhez külön-külön kerékpárt is érdemes választani.
(Forrás, fotók: 3T.bike)
