Mi magyarok a szocializációnk okán ösztönösen keressük a jó ár-érték arányú cuccokat, és sokak számára külön örömet jelent, ha sikerül valami jót viszonylag olcsón beszerezni. A cikksorozat második részében a Kínai országúti projekt AliExpressről származó alkatrészeit, és az építéshez beszerzett szerszámokat értékelem.
Alkatrészek és kiegészítők
SenicX T47/85.5/R29 középcsapágy
A bringába autentikusan kínai középrészt kerestem. A kínálat nem túl nagy T47-es csapágyakból, az egyik ilyen a SenicX. Nagyságrendileg 10-11.000 Ft acél csapággyal, de létezik belőle kerámia verzió is körülbelül kétszer ennyiért.
Teljesen jól ment a beszerelés a hozzá vásárolt szerszámmal, és a csapágy rendben teljesít. Ha a jövőben lesz hasonló projekt, szívesen fogom választani az oda megfelelő verziót a márkától.
ZRACE 12s 11-34T HG kazetta
Mielőtt a ZRACE beszállt a projektbe már megrendeltem ezt a sort és az alap rotorokat. Úgy voltam, hogy nem kell extra sor, egy 105-ös kategóriás megfelelő lesz. Ahhoz hasonlóan tartóbakos kialakítású, de 5 helyett csak 3 fogaskerék ül tartóbakon. A 352 grammos mért tömeg viszont az Ultegra és a 105 között van.
Két dolog nem tetszett igazán. A lánckerekek szélei élesebbek, mint a Shimanonál, és a kiosztás is eltér, 24-27-es helyett 23 és 26 fogas lánckereket kapott. Ez szerintem nem ideális, a 26T és 30T között túl nagy az ugrás. Én még 10.621 Ft-ért vettem, viszont a mostani közel 14.000 Ft-os árat sokallom, mert már nagyon közel van a 105-öshöz.
ZRACE Alpha EX 12s 11-34T ultrakönnyű HG kazetta
A lényegi extra egy Dura-Ace sornál, hogy a nagyobb fogaskerekek titánötvözetből készülnek. Itt az elérhető legkisebb tömegért jóval drasztikusabb megoldást alkalmaztak. Két darabból lett CNC-marva a sor, az alsó 9 fogaskerék acélból, a felső három pedig aluból. A kettőt összeszegecselték, kazettatestre fekvő borda csak a sor két szélén van, közéjük egy műanyag cső került.
Az eredmény mindössze 162 gramm. A kiosztás megegyezik a remekül eltalált Shimanoval. A váltásteljesítménnyel sincs gond a WheelTop váltóval és a KMC lánccal. Tartósságról 2000 km után nem lehet érdemben nyilatkozni, ez majd elválik. Jelenleg 45.000 Ft körül mérik, így nemcsak könnyebb, hanem sokkal olcsóbb, is mint a Dura-Ace.
ZRACE RT-02 centerlock rotorok
Ahogy fentebb írtam az alap sor mellé alap rotorokat is rendeltem hasonló elgondolásból. Kínait szerettem volna ebből is, első körben ki akartam próbálni.
Nagy elégedettségre nem adtak okot, mivel mindkét tárcsában van gyárilag nyolcas, így már a bekoptatás is kényelmetlen volt. Cserébe viszont potom pénzért adják őket, nem fáj próbálkozni velük. A 160 mm verzió 152 gramm, a 140 mm pedig 129 gramm és 3.000-3.500 Ft körül kaphatóak.
ZRACE RT-RX centerlock rotorok
Ahogy az Alpha EX sor, úgy az RT-RX rotorok is az együttműködés keretein belül érkeztek a ZRACE-től. A kialakítást az előző szériás SRAM Red rotor, a Centerline XR inspirálta. Ennek a lényege, hogy a nagy alumínium csillag csökkenti a tömeget és javítja a hőelvezetést. Cserébe viszont a hőtágulástól hajlamos pattogni.
Ezekkel jóval többet mentem, de azért adott kényelmetlenséget. Az első, 160 mm-es verzióban volt gyárilag nyolcas, amit nem is lehetett sajnos a szegecselés miatt kiegyengetni. Ettől függetlenül tette a dolgát, de jobbnak láttam, hogy ha a Shimano betétek mellé rotorokat is kap a bringa. Árban kétszer annyi, mint a sima, 6-7.000 Ft között van darabja.
ZTTO fékcsőre és bovdenházra húzható szivacs cső
Ha fékcsövet vagy bovdenházat a vázban vezetjük, akkor az alsócső szakaszán ezt szivacs csőbe érdemes húzni, hogy ne zörögjön. Többet nem is kell magyarázni, mert olcsó és működik. 1,5 métert bő 1.000 Ft-ért adnak belőle, ami akár a hátsó fék csövét és a két váltó bovdenházát is kiszolgálja.
RideNow Race Formula 36 TPU belsők
A RideNow volt az első projekthez csatlakozó cég. A Race Formula 36 TPU belső pont azt a hibát küszöböli ki, amivel tavaly küzdöttem. Rendes, fém szelepszárat kapott. Ezenfelül jár hozzá azonos színű alu szelepsapka, a felnire ráülő íves műanyag alátét, gumigyűrű és alu kontraanya is.
Most már 2000 km-t mentem ezekkel a belsőkkel, és elmondhatom, hogy defektem nem volt, a nyomást pedig kiválóan tartják. Jelenleg 4.500 Ft körül adják darabját, ami szerintem kiváló ár/érték arányt jelent, én pedig mindenkinek ajánlom, hogy térjen át a hagyományos butil belsőkről ilyenre.
Bucklos fehér-fekete bandázs
Nehéz jó kínai bandázst találni, ez már az ötödik, amit próbáltam. Ez végre bevált, bár merev, feszes cucc, ezért irtó nehéz szépen felrakni. Ennyi használat után az olcsó Supacaz másolat már bőven elkezdett szétjönni, ez viszont még mindig szép. Az ára baráti, kb. 3.600 Ft, úgyhogy be is ruháztam egy tartalék garnitúrára.
Kocevlo karbon kulacstartók
Ezt a kulacstartót szintén ajánlásból vásároltam. A közelmúltban használtam borzasztó rossz Cube kulacstartókat, majd olcsó Decathlonost is. Mindkettőt rajta hagytam az eladott bringán, ezek viszont baromi jók, úgyhogy mindenképp megtartom őket. Pehelysúlyúak, könnyű berakni és kivenni a kulacsot, amik menet közben nem is lötyögnek-zörögnek. Mi kell még? Párját most 8.000 Ft körül mérik, ami szerintem parádésan jó ár értük.
Kormányvégbe szerelhető csengő
Rászoktam erre a megoldásra, mert szerintem praktikus, ha van csengő a bringán, és tetszik, hogy észrevétlen. Próbáltam egy másik típust, aztán a fürge szürkére már ilyet vettem, ez pedig a második belőle. Egy trükkje van: szét kell szedni, és a gumicsőben lévő ékmechanika fém alkatrészeit meg kell zsírozni, hogy elcsússzanak egymáson, és meg lehessen feszíteni a szerkezetet. Kb. 1.200 Ft-ért pedig kár kihagyni.
Szerszámok
Toopre T47 középcsapágy szerszám
A T47 középrészhez hozzá illő szerszám is kellett. A Toopre megoldása több szempontból előnyös. Lehet vele kézzel tekerni a csapágycsészéket, a meghúzáshoz pedig racsnis (nyomaték)kulcsra is rá lehet rakni. Ezen kívül van rajta egy felület, ahol a menetes Hollowtech II csapágyhoz készült szerszámmal meg lehet húzni. Szép, minőségi a kialakítása, 2.600 Ft-ért teljesen rendben van.
Toopre kábelbehúzó szett
Manapság a rejtett kábelezés korában mindig jó, ha kéznél van egy ilyen. Behúzószál, vezető mágnes, valamint különböző adapterek is a szett részét képzik, hogy minden helyzetet meg tudjunk vele oldani. Ez is filléres tétel, kb. 2.500 Ft-ot kérnek a szettért, úgyhogy érdemes a kosarunkba dobni egyet belőle.
RiderAce fékcső vágó és pin betoló szerszám
Korábban hidraulikacsövet sem szereltem össze itthon, így ilyen szerszám is kellett. Ebből nem akartam nagyon olcsót venni, mert hallottam, hogy valakinek volt gondja műanyag verzióval. Ez rendben van, normálisan vágta a fékcsövet, majd tolta be a csőbe a pint. Nagyságrendileg 6.900 Ft-ba kerül, és szerintem alkalmi használatra ez ki fog engem szolgálni.
Verdikt
Mint látható, vannak olyan cuccok, amiket abszolút megéri innen megvenni, de vannak olyan részei is a bringának, ahol nem érdemes kompromisszumot kötni. A kiegészítők terén, mint a bandázs, a TPU belső vagy a kulacstartó lehet jókat kapni, de válogatni kell a kínálatból. Az innen vásárolt szerszámok házi használatra azonban általában rendben vannak.
A ZRACE Alpha EX sor azt mutatja, hogy ha akarnak, tudnak extra cuccokat gyártani a kínaiak. Ennek fényében furcsállom, hogy a rotorokra nem fektetnek nagyobb hangsúlyt. Itt alap lenne, hogy ne üssenek, de így az ember maximum egyszer fogja megvenni, a haverok meg már nem, miután hallották, hogy vacak.
Milyen kerékpáros kiegészítőket vehetünk AliExpressről – 1. rész: szerszámok
A projekt további részei:
Superteam S-All Carbon Ultra H2 kerékteszt: Prémium karbon kerékszett Kínából
Új kihívó az elektromos váltásban: WheelTop EDS rendszer és az EDS TX országúti szett
Kínai országúti projekt – hogyan teljesít egy 1,2 milliós bringa 2026-ban?
ICAN Triaero Flyee teszt – Mit tud egy 899 dolláros kínai karbon országúti vázszett?
ICAN Triaero Blade-R integrált cockpit teszt – A Flyee vázszett hiányzó láncszeme
WheelTop EDS TX teszt – Versenyképes kínai alternatíva az országúti váltásban?
