Home Blog Page 995

Cape Epic: Sauser és Kulhavy a célegyenesbe értek – Szentgyörgyi 447.

A mai szakasz dobogója

A királyetapnak számító, legtöbb szintkülönbséget tartalmazó 99 kilométeres 6. szakasz sikerét ismét a Christoph Sauser és Jaroslav Kulhavy alkotta páros tudhatta magáénak. A nyomukban a Bulls első csapatát alkotó Karl Platt és Urs Huber végzett.

A mai nap egy igazán kemény szakasz  volt, komoly kihívást jelent, hiszen a 10 órás időlimit a 99 kilométerre és 2950 méter szintkülönbségre sokak számra nehezen teljesíthető.

A 6. szakasz szinttérképe
A 6. szakasz szinttérképe

A versenytáv feléig kettő csapat haladt együtt az élen, a Burry Stander – SONGO és a Bulls 1. Nyomukban a másik kettő Bulls csapattal és az afrikai Scott Factory Racing-gel (Philip Buys, Matthys Beukes). Sauser és Kulhavy az utolsó emelkedőn támadásba lendült és 2 perc 37 másodperces előnyt sikerült felépíteniük.
A Scott Swisspower párosa, Nino Schurter és Florian Vogel ma is tartalékon versenyzett és csak a tegnapi napon hoztak meglepetést a második helyükkel.

Kulhavy meglehetősen magabiztosan nyilatkozott a szakasz után:

„A mai nap nagyon szép és igen egyszerű volt. Mi nagyon örülünk a győzelemnek, különösen Christoph, mivel neki második otthonának számít Stellenbosch. Már csak a holnapra fókuszálunk és reméljük, hogy semmi probléma nem jön közbe.”

A mai szakasz dobogója
A mai szakasz dobogója

Az összetettben is második helyen álló Bulls csapatból Karl Platt így értékelte a futamot:

„Megtettünk mindent, amit lehetett. A második itatópont után Urs kicsit visszaesett. Ez a rossz pillanat nagyjából 10 percig tartott, aminek következtében kb. 2 percet veszíthettünk. Innentől keményen üldöztük a fiúkat, de ők nagyon erősek voltak.”

A mountain bike legenda Bart Brentjens és csapattársa, Rob Sim a masterek között 8 perccel maradt le az első helyről. Brentjens is már nagyon várja a holnapi befejező napot.

Brentjens, 1996 cross-country olimpiai bajnoka még mindig nagyon erős
Brentjens, 1996 cross-country olimpiai bajnoka még mindig nagyon erős

A magyar induló, Szentgyörgyi Krisztián és párja Willie van der Vyver (Northern Crocodiles/Trollope/X2S Team) az abszolút 447. helyen értek célba, ami a masterek közt a 145. helyet jelentette számukra.

„Az utolsó előtti szakaszra tették a rendezők a „fekete levest”: 99 kilométer és 3000 méter szintkülönbség. A reggel egy kisebb esővel kezdődött, ami szerencsére a rajtig elállt és a hőmérsékletet is jól lehűtötte. De a kerékpáros egyből tudja, hogy az eső jót tesz a por és homok ellen és az is kedvezőbb, ha a levegő 20-25°C körül mozog, nem pedig 35°C felett.
Nekem megint borzalmasan indult a reggel, a társam meg is kérdezte az első emelkedőn tekerés közben, hogy biztosan reggeliztem-e?! A mai szakasz igazi mountain bike paradicsom volt, megmutatott mindent, amit egy jó versenynek mutatnia kell. Volt benne erdő, mező, hegy, sík és ami mindig felüdülés a kerékpárosnak a single track, valamint ami sokáig maradandó élmény lesz a szakaszból egy kb. 500 méter hosszú alagút, ami a hossza miatt elkepesztően sötét volt. És ami megadta az egyedi hangulatát az a drum and bass zene. Ugyanis ez szólt az alagútban végig, az ütem még mindig a fejemben van.
Az erdőben a nedves gyökerek és sziklák próbára tették a technikai tudásunkat. Ha a mai nap nem a világ legkeményebb mountain bike versenyének utolsó előtti napja lett volna, még azt is lehetett volna rá mondani, hogy élvezetes szakasz volt.
Holnap az utolsó szakasszal, mely 54 kilométer és 1500 szinttel lesz, elbúcsúzik a Cape Epic és a következő ilyen jellegű mazochista megpróbáltatásra egy teljes évet kell majd várni.”

Szentgyörgyi Krisztián útban a cél felé
Szentgyörgyi Krisztián útban a cél felé

A Burry Stander özvegye és bátyja alkotta vegyes duó kategóriájukban a mai napon 9 perc 47 másodperccel lemaradva a második helyen ért célba.

Cherise Stander és Duane Stander Burryhez méltóan versenyeznek
Cherise Stander és Duane Stander Burryhez méltóan versenyeznek

A nők mezőnyében a több szakaszt is megnyerő Energas lányok ezúttal a harmadik helyre csúsztak vissza, a dobogó legmagasabb fokát a C-Bear duója, Sara Mertens és Laura Turpijn zsebelte be.

A 6. szakasz győztes női párosa
A 6. szakasz győztes női párosa

A Cape Epic statisztikái alapján a versenyzők 64%-a a 29″-os kerékméretet választotta a versenyre, a többiek pedig 26″-ossal vagy 27,5″ -ossal indulnak.

A 6. szakasz eredménye:

1.Christoph Sauser-Jaroslav Kulhavy (Burry Stander-SONGO) 4:30.17,0
2.Karl Platt-Urs Huber (Bulls) +2.37,9
3.Thomas Dietsch-Tim Boehme (Bulls 2) +5.27,4
4.Philip Buys-Matthys Beukes (SCOTT Factory Racing) +6.25,4
5.Stefan Sahm-Simon Stiebjahn (Bulls 3) +6.42,7
6.Hans Becking-Jiri Novak (Superior-Brentjens) +11.07,8
7.Jose Hermida-Rudi Van Houts (Multivan Merida) +11.08,8
8.Marco Aurelio Fontana-Manuel Fumic (Cannondale) +11.53,0
9.Roel Paulissen-Yader Zoli (Torpado Surfingshop) +15.06,3
10.Nico Bell-Gabriel Combrinck (Westvaal Bells cycling) +15.56,3

Az összetett állása:

1.Christoph Sauser-Jaroslav Kulhavy (Burry Stander-SONGO) 27:13.26,0
2.Karl Platt-Urs Huber (Bulls) +6.21,2
3.Thomas Dietsch-Tim Boehme (Bulls 2) +26.01,7
4.Jose Hermida-Rudi Van Houts (Multivan Merida) +44.08,8
5.Marco Aurelio Fontana-Manuel Fumic (Cannondale) +1:05.56,4
6.Philip Buys-Matthys Beukes (SCOTT Factory Racing) +1:11.55,9
7.Stefan Sahm-Simon Stiebjahn (Bulls 3) +1:25.36,6
8.Hans Becking-Jiri Novak (Superior-Brentjens) +1:38.09,6
9.Darren Lill-Charles Keey (Cannondale Blend) +1:50.56,4
10.Roel Paulissen-Yader Zoli (Torpado Surfingshop) +2:23.23,6

A 6. etap a Burry Stander – SONGO csapat szemszögéből:  

Cape Epic – az ötödik szakasz összefoglalója
Cape Epic – a negyedik szakasz összefoglalója
Cape Epic – a harmadik szakasz összefoglalója
Cape Epic – a második szakasz összefoglalója
Cape Epic – az első szakasz összefoglalója
Cape Epic – a prológ összefoglalója
Cape Epic – előzetes információk

Magura Elect: Elektronikus teleszkóp lockout

Az elektronika megállíthatatlanul szivárog be a kerékpározás berkeibe. Így van ez a német teleszkóp- és fékgyártónál is, aki az Elect névre keresztelt rendszerével rukkol elő a 2014-es szezonra. Ez a TS modellekhez elérhető elektromos rendszer, ami helyzetfüggő teleszkóp lockoutot jelent.

Korábban már írtunk a Cannondale és a Fox elektromos lockoutjáról is, valamint az Accell Groupnak szállított Rock Shoxokról is. Most még egy gyártó lép be a piacra, akinek a rendszere várhatóan május-június környékén válik publikussá.

A kormányon elhelyezett távirányítóval vezérelhető a villa mozgása
A kormányon elhelyezett távirányítóval vezérelhető a villa mozgása

A cég fő célcsoportja a cross country versenyzők, akik folyamatosan súlyt próbálnak spórolni. A komplett rendszer tömege mindössze 93 gramm, ezzel a hagyományos bowdenes verzióhoz képest 20 grammot lehet nyerni.

A másik célcsoport a hosszú túrára indulók, akik nem akarnak naphosszat a lockout manuális ki és bekapcsolásával bajlódni.

Egyelőre még csak 3D-s nyomtatással készült a gomb
Egyelőre még csak 3D-s nyomtatással készült a gomb

De mit jelent az, hogy helyzetfüggő? A fentről érkező nyomásnál, a rendszer egy szenzorral méri a helyzetváltozást és zárja az olajáramlást, ami tulajdonképpen lockoutként funkcionál.
A rendszer természetesen személyre szabható, a zárási pontot magunk határozhatjuk meg. A villa zárt állapotában egy kis túlfolyó szelep akadályozza meg, hogy kár keletkezhessen benne. Ezen kívül egy gyors mozgást mérő szenzor is jelen van, ami a lockout zárt állásában lép működésbe. Ez a szenzor felelős az olajáramlás megindításáért és a lockout nyitásáért. Így a földről érkező ütéseknél a szelepek nyitnak és újra rugózik a villa.

Ha nincs szükségünk az automata funkcióra, akkor a kormányon levő kapcsolóval felülírhatjuk a működését, egy gombnyomással teljesen nyitott állásba kapcsolhatjuk a villát.

A villa vállán található USB csatlakozó, amin keresztül a töltés is történik
A villa vállán található USB csatlakozó, amin keresztül a töltés is történik

Ami a rendszer működésének végeredményt illeti, kísértetiesen hasonlít a Fox Terralogicra. Igaz, a Magura elektronikus rendszerével szemben a Fox mechanikus úton különböztette meg a lentről és fentről érkező nyomást, majd a szelepek eszerint nyitottak vagy zártak.

A rendszer belső akkumulátora USB kábelen keresztül tölthető, ami általában 40 órás üzemidőt (kerékpározással töltött időt) biztosít számunkra. Amennyiben az akkumulátor lemerül, a rendszer nyitott állapotba kapcsol.

Egyelőre még több részletet nem tudunk, de várjuk a nyár eleji megjelenést, ahol már lényegesen több részlet megismerésében bízhatunk.

forrás: mtb-news.de

Kerékpáros edzés: Watt vagy kilogramm? – és a kerékpározás fontosabb kérdései…

Tudatos munkával egy-két év alatt is sokat fejlődhetünk...

Kerékpáros edzés rovatunk korábbi cikkében Blazsó Márton úgy próbálta csoportosítani a különböző kerékpárversenyeken induló bringásokat, hogy lehetőségeikhez képest milyen célokat érdemes megfogalmazni maguknak. Hasonló szemlélettel szeretnénk most feltenni kérdéseket továbbgondolásra, egy bringás felkészülésével, edzésével kapcsolatban, legyen szó kerékpárversenyzőről vagy rekreációs szinten sportoló hobbikerékpárosról…

Az élet legtöbb területén a siker azzal kezdődik, hogy az ember kialakít egy fontossági sorrendet, amihez tartani tudja magát, hozzáigazítani hosszabb vagy rövidebb távú céljait. Mentális és fizikai  egyensúlyunkat is ennek megfelelően tudjuk fenntartani. Ellenkező esetben, ha nem egy tudatos fontossági sorrend szerint éljük mindennapjaink, sokkal könnyebben megzuhanhatunk ha válaszút elé kerülünk, vagy – ne adj’ Isten – negatív eseménnyel kell szembenéznünk.

Tudatos munkával egy-két év alatt is sokat fejlődhetünk...
Tudatos munkával egy-két év alatt is sokat fejlődhetünk…

Ha nem vagyunk tisztában a céljainkkal (és célok tekintetében nem az a legfontosabb, hogy ezek mennyire felelnek meg az éppen aktuális társadalmi elvárásoknak, de ezt egy kerékpáros portálon minek is tovább magyarázni…), és csak az éppen aktuális divatnak megfelelően alakítjuk hozzáállásunkat a bringázáshoz, az csak felületességet szül, és nem élhetjük át azt a komplex élményt, amit a kerékpározás, a kerékpáros életmód, vagy akár kerékpárversenyzés adhat.

Talán pont az említett komplexitás (és teljesség) is a titka annak, miért kötelezzük el magunk szeretett sportágunk iránt. A bringázás nem a „kipipálós” típusú embereknek való. Abból nem lesz sose igazi kerékpáros, aki heti YxZ órában próbálja „letudni” a hobbiját (mondjuk ez kevésbé összetett sportágakra, szabadidős tevékenységekre is igaz).

A kerékpár helyes beállítása és a hajtástechnika fejlesztése is nagyon fontos
A kerékpár helyes beállítása és a hajtástechnika fejlesztése is nagyon fontos

A kerékpározásban az is szép, hogy életfogytig tanulhatjuk, finomíthatjuk a saját teljesítményünk növelésével, egészségünk megőrzésével kapcsolatos tudásunk, ami önmagában szerteágazó, beleértve az edzésbe a táplálkozást, a kerékpárkezelést, a különböző szakágak taktikai finomságait. Ugyanez igaz a kerékpáros túrázással kapcsolatos ismeretekre, s bármilyen szinten űzzük ezt a sportot, ott van maga a kerékpár, mint technikai eszköz, mellyel kapcsolatban szintén hosszú út vezet odáig, míg valaki tényleg szakértőnek nevezheti magát.

Nemrég arról beszélgettünk egy társaságban, hogy a kerékpározás európai szinten annak is köszönheti óriási sikerét, hogy átvitt értelemben az átlagember „a saját Forma 1-es istállóját” építheti fel segítségével. Elérhető áron megvásárolhatja a legkomolyabb, profi versenyzők által használt eszközöket, és a saját szintjén ugyanúgy átélheti, milyen érzés használni, fejleszteni a csúcstechnikát, vagy tökéletesíteni saját teljesítményét. (Ami mondjuk a Forma 1-ben eurómilliókban mérhető, nem 5-10 000 eurós nagyságrendű összegekben.) Ráadásul mindezt folyamatosan bemutathatja a külvilágnak, bezsebelve az elismeréseket, mint „profi kerékpárosnak látszó bringás”.

Az edzéstervek alapja a pontos, rendszeres teljesítmény-diagnosztika
Az edzéstervek alapja a pontos, rendszeres teljesítmény-diagnosztika

A kis kitérő után lássuk, miért is alapvető az említett fontossági sorrend és a bringázás komplexitása a kerékpáros edzés szempontjából! Az edzés rovattal kapcsolatban sokszor kérdezik, miért nem szerepelnek ilyen-olyan nehézségi szintű edzéstervek a honlapon, melyek nagyban segítenék az olvasókat a „felkészülésben”. S talán pont ez a legnagyobb tévhit, miszerint a kerékpáros edzés úgy kezdődik: „végy egy kezdő edzéstervet…”.

Nyilván valami mentén el kell indulni, és egy tökéletesen személytelen edzésterv is segít rendszert vinni a mindennapokba. Mégis, ha ebből az irányból indulunk, nagy a veszélye, hogy háttérbe szorulnak azok a dolgok, melyek amatőr szinten legalább annyira, de inkább fontosabbak, mint hogy az edzéssel töltött napokon pontosan milyen pulzustartományban, Watt-értékkel tekerünk. A személyre szabottan tervezett, teljesítménymérésen alapuló edzéseknek akkor kezd nőni a jelentőségük, amikor a jéghegy csúcsa felé haladunk.

az üzemanyagra is érdemes figyelni
Az üzemanyagra is érdemes figyelni

Ki merem jelenteni, hogy egy szint alatt a hobbiból tekerő bringásnak – induljon akár országúti vagy mountain bike maratonokon – a versenyeken elért eredményeiben nagyobb súllyal eshet latba a kerékpározási technikák helyes elsajátítása, a megfelelő táplálkozás, a kiegészítő erőfejlesztés, vagy a közös tekerések inspiráló hatása, mint a táblázatokba szedett tervek, a Wattok és a pulzustartományok. Rögtön hozzátéve, hogy nem becsülöm le utóbbiak jelentőségét, csak a fontossági sorrend felállításánál érdemes tisztában lenni az arányokkal, és ahogy az elején utaltam is Marci cikkére, a saját céljainkkal, képességeinkkel, felkészültségi szintünkkel.

Megpróbáltam „semlegesen” elgondolkozni a témáról, teljesen rendszertelenül a következő gondolatok követték egymást:

„Szüksége van-e egy középtávú maraton középmezőnyének hátsó felében tekerő bringásnak egy drágább, 50 grammal könnyebb, de kevésbé harapós, nagy karbantartásigényű fékszettre az olcsóbb, üzembiztosabb, de nehezebb ellenében? Esetleg ugyanez a bringás vajon nem jobban járna-e végső soron, ha a heti három kerékpáros edzése során kettő alkalmával megpróbálná inkább ügyesebb montisok társaságában fejleszteni kerékpározási technikáját? Gyorsabb lenne a lejtmenetben, és talán jobban is érezné magát, mintha egyedül küszködik montijával az aszfalton a megfelelő pulzustartományban, ráadásul társaságban „random” adnák magukat az intervallok is. Vagy inkább funkcionális izmokat fejlesztene az „úszógumik” helyére. Persze egyből eszembe jut, hogy vannak, akiknek talán pont az okoz örömet a kerékpározásban, hogy monitorozhatják saját teljesítményüket, imádják a kütyüket, s ezt összeköthetik egy sportággal. Mondjuk rögtön idevág, hogy OK, mindez remek magányos szórakozás is lehet, de amikor az illető elkeveredik valaki egy országúti mezőnybe, és életveszélyesen adja elő a kerékpárkezelést, akkor a jobbik eset, ha csak páran ráüvöltenek, hogy miért nem tanult meg biciklizni, rosszabb esetben bukást okoz. De látom magam előtt a kerékpároshoz képest láthatóan 20 kilós túlsúllyal küszködő cikloamatőrt is, aki interneten letölthető edzésterv szerint készül, ellenben zéró figyelmet fordít a táplálkozására, ami pedig a mindennapjai és egészsége szempontjából is hasznosabb lenne. Ráadásul 10 kiló mínusszal nagyobb teljesítménynövekedést érne el, mintha egymás mellé tenné a Team Sky Watt-alapú edzéstervét, és Armstrong szisztematikus dopping-technikáit (vagy szimpátiának megfelelően akár fordítva). És sorolhatnám, gondolja tovább bárki józan paraszti ésszel…”

A táblázatokba szedett kerékpáros edzéseket sok dolog egészíti ki a profiknál is
A táblázatokba szedett kerékpáros edzéseket sok dolog egészíti ki a profiknál is

Mindezek után a következő kardinális kérdés fogalmazódik meg a kerékpáros edzéssel kapcsolatban: Melyek azok a legfőbb faktorok, melyek teljesítmény-centrikus kerékpározás esetén főszerepet játszanak a felkészülésben, s hogyan változik jelentőségük annak a függvényében, hogy adott kerékpáros milyen szinten művelik ezt a sportágat, hogy néz ki esetleg mindez egymástól eltérő szakágaknál?

A közeljövőben erről kérdezünk majd meg kerékpársportban tevékenykedő szakembereket, kerékpárosokat, figyelembe véve azokat a célcsoportokat, melyeket Blazsó Marci is említett írásában:
– rekreációs szinten – nem versenyszerűen – kerékpározók (bár nem rendszeres olvasóink, de a legszélesebb tábor)
– kezdő, haladó sportolók, akiknek nincs sok idejük bringázni, de fejlődni szeretnének, akár versenyeken is (olvasóink jelentős része)
– akik rendszeresen (heti 3-5 alkalom) tudnak időt szánni a sportra, és rendszeresen részt vesznek különböző megmérettetéseken is (szintén sok olvasónk tartozik ebbe a csoportba)
– Maradéktalanul a sportra koncentrálni képes versenyzők (sokkal szűkebb tábor)

A főszerepet játszó faktorok pedig nagyjából a következők lesznek:
– kerékpáros technika (kerékpár kezelés elsajátítása, ideális hajtástechnika, csoportosan, versenyen)
– tervszerű edzés – kerékpáros edzéstervek szintjei (a rekreációs tekeréstől a közös edzéseken át a Watt-alapú felkészülésig)
– kerékpáros táplálkozás (egészséges táplálkozás sportolóknak és specifikus kerékpáros táplálkozás a mindennapokban és kerékpározás közben)
– kiegészítő sportok (erőfejlesztés, légzéstechnikát, koordinációt, stb. fejllesztő lehetséges kiegészítő tevékenységek, masszázs, nyújtás, stb.)
– a kerékpár, mint technikai eszköz (beállítások ismerete a leadott teljesítmény és a versenyeken várható körülmények szempontjából)
– pszichológiai vonatkozások (mentális felkészülés, önismeret, flow-élmény keresése)
a „versenyzés” megtanulása

Addig is, akár fórum-szerűen várjuk véleményeteket, kiegészítéseiteket a témával kapcsolatban!

Cape Epic: Kemény küzdelem után Sauser és Kulhavy győzött az 5. szakaszon – Szentgyörgyi 430.

A Swisspower párosa ma szorosan követte az összetett éllovasokat

A tegnapi nap gyengélkedő Nino Schurter – Florian Vogel (Scott Swisspower) páros megizzasztotta az összetettben vezető duót a mai szakaszgyőzelemért. Az olimpiai bajnok Kulhavy és csapattársa Sauser belement a csatába, amit végül sorozatban második szakaszsikerük koronázott, mellyel tovább növelték előnyüket az összetettben.

A Swisspower párosa ma szorosan követte az összetett éllovasokat
A Swisspower párosa ma szorosan követte az összetett éllovasokat (fotó: www.marathonmtb.com)

Az ötödik szakasz olyan, mint egy bónusz nap, rövid és élvezetes, írja a hivatalos bemutató. Ez a Cape Epic nyelvén 75km-t és 1800 m szintemelkedést jelentett a megfáradt ridereknek. A mai etap tartalmazta a legtöbb egynyomos ösvényt a Cape Epic történelmében, cross country jellegű emelkedőkkel és lejtőkkel.

Az 5. szakasz szinttérképe
Az 5. szakasz szinttérképe

Florian Vogel tegnapi rosszulléte lehet csak taktikai húzásnak bizonyult, ugyanis a mai napot teljes gázzal kezdte a Scott Swisspower párosa. A regnáló cross-country világbajnok Nino Schurter és csapattársa a szakasz elején már több, mint 40 másodperccel vezetett. Az őket követő Jose Hermida- Rudi van Houts (Multivan Merida) duó defektet kapott, viszont a Sauser- Kulhavy páros az első ellenőrző ponton utolérte a svájci csapatot. Innentől négyen sokáig együtt haladtak, a Specialized menői növelni akarták összetett előnyüket, amire jó lehetőség is adódott, hiszen a nagy rivális, összetettben 2. Bulls versenyzője, Urs Huber elszenvedett egy kisebb bukást. A szakasz végén, a Kulhavy és Sauser által diktált konzisztens tempó meghozta gyümölcsét és ők haladtak át elsőként a célvonalon.

Sauser és az egyedi bringa ma megúszta technikai gond nélkül
Sauser és az egyedi bringa ma megúszta technikai gond nélkül

 „Ez egy jó nap volt nekünk. Sokáig az élen bolyoztunk Kulhavy és Sauser társaságában. Floriannak kisebb problémái akadtak, de sikerült a 2. helyen célba érnünk. Jól éreztük magunkat és ez egy remek eredmény a csapatnak. Ma egy igazi mtb pályán versenyezhettünk rengeteg singletrack szakasszal. Ha minden szakasz ilyen lenne, biztosan indulnék jövőre is…”- mondta Schurter

Schurter tegnap még nem  küzdött a szakaszgyőzelemért (fotó: Gary Perkin)
Schurter tegnap még inkább az egykerekezéssel foglalkozott (fotó: Gary Perkin)

A nők mezőnyében ismét a Yolande Speedy- Catherine Williamson (Energas) páros volt a leggyorsabb. Velük kapcsolatban érdekesség, hogy sok profival ellentétben ők nem bérelnek lakóbuszt vagy apartmant, hanem egyszerűen sátorban töltik az éjszakákat.

A magyar versenyző Szentgyörgyi Krisztián és párja Willie van der Vyver (Northern Crocodiles/Trollope/X2S) ma a 430. helyen értek be, ez kategóriájukban a 139. pozíciót jelentette.

Krisztián élményei a mai napról:

Mivel a mai szakasz CSAK 75km es 2400m szintkülönbség volt, úgy gondolta mindenki, hogy könnyen túl leszünk rajta és tudunk összpontosítani a holnapi szakaszra, ami 99km és 3000m szintkülönbségű lesz.

De hamar bebizonyosodott, soha sem szabad lebecsülni még egy rövidebbnek látszó szakaszt sem az Epic-en. Itt minden nap megszenved az ember a szakasz teljesítése közben. A táv 30 %-a ,,single track,, volt legtöbbször lejtmenetben, de elég gyakran emelkedett is, sok volt a rövid szűk kanyar, így a szakasz igen technikásnak és nehéznek mondható volt. A hőmérséklet is 40°C körül járt a táv második felében!

Amiről még nem beszeltem, miért is nehéz ez a verseny túl a távolságon, a szintkülönbségeken, az időjárás viszontagságain, az minden Epic versenyző rémálma, ami ott áll a fejünk felett minden nap a ,,Cut off Time,, teljesítése. Mert lehet sokat tekerni a melegben, de ezen a versenyen minden nap be kell érni időben a célba. Ha a kerékpáros időn túl érkezik be akármelyik szakaszon is, kiesik a versenyből, elveszik a rajtszámát és egy kék új rajtszámmal tovább tekerhet másnap, de nem lesz hivatalos eredménye a verseny végeztével, mivel a párban versenyző csapatok nem távolodhatnak el egymástól a verseny egyetlen pillanatban sem több mint 2 percre. Általában mindkét csapattag időtúllépés eseten büntetve lesz, ezért is nehéz jó partnert választani.

Valaki azt mondja erről, hogy a gyorsabb versenyző a kettő közül többet szenved mivel nem a saját megszokott tempóban tekerni nehezebb, erről megoszlanak természetesen a velemenyek.

Az 5. szakasz eredménye:

1. Christoph Sauser-Jaroslav Kulhavy (Burry Stander-SONGO) 3:03.04,1
2. Nino Schurter-Florian Vogel (Scott-Swisspower) +2.14,9
3. Karl Platt-Urs Huber (Bulls) +2.31,2
4. Marco Aurelio Fontana-Manuel Fumic (Cannondale) +6.06,2
5. Jose Hermida-Rudi Van Houts (Multivan Merida) +7.03,7
6. Thomas Dietsch-Tim Boehme (Bulls 2) +7.04,0
7. Philip Buys-Matthys Beukes (SCOTT Factory Racing) +9.11,5
8. Stefan Sahm-Simon Stiebjahn (Bulls 3) +10.34,7
9. Max Knox-Kohei Yamamoto (Burry Stander-Songo 2) +14.40,5
10.Hans Becking-Jiri Novak (Superior-Brentjens) +17.00,0

A mai szakasz eredményhirdetése 2. Vogel-Schurter (Scott Swisspower) 1. Sauser-Kulhavy (Burry Stander-Songo) 3. Huber-Platt (Bulls)
A mai szakasz eredményhirdetése: 2. Vogel-Schurter (Scott Swisspower) 1. Sauser-Kulhavy (Burry Stander-Songo) 3. Huber-Platt (Bulls)

Az összetett állása:

1. Christoph Sauser-Jaroslav Kulhavy (Burry Stander-SONGO) 22:43.09,0
2. Karl Platt-Urs Huber (Bulls) +3.43,3
3. Thomas Dietsch-Tim Boehme (Bulls 2) +20.34,3
4. Jose Hermida-Rudi Van Houts (Multivan Merida) +33.00,0
5. Marco Aurelio Fontana-Manuel Fumic (Cannondale) +54.03,4
6. Philip Buys-Matthys Beukes (SCOTT Factory Racing) +1:05.30,5
7. Darren Lill-Charles Keey (Cannondale Blend) +1:11.27,3
8. Stefan Sahm-Simon Stiebjahn (Bulls 3) +1:18.53,9
9. Hans Becking-Jiri Novak (Superior-Brentjens) +1:27.01,8
10.Max Knox-Kohei Yamamoto (Burry Stander-Songo 2) +1:33.39,6

Az 5. etap a Burry Stander – SONGO csapat szemszögéből:  

Cape Epic – a negyedik szakasz összefoglalója
Cape Epic – a harmadik szakasz összefoglalója
Cape Epic – a második szakasz összefoglalója
Cape Epic – az első szakasz összefoglalója
Cape Epic – a prológ összefoglalója
Cape Epic – előzetes információk

Buruczki Szilárd blogja: teszten a 27,5-es prototípus Merida

Buruczki Szilárd blog, Merida Big.Seven, 27,5" kerékméret, mountain bike, összehasonlító teszt, Buruczki Szilárd legfrissebb blogjában kifejti véleményét a 27,5” vs. 29” kerékméret kérdésről, ugyanis a Merida 27,5-es prototípusát tesztelhette az elmúlt két hétben:

Buruczki Szilárd legfrissebb blogjában kifejti véleményét a 27,5” vs. 29” kerékméret kérdésről, ugyanis a Merida 27,5-es prototípusát tesztelhette az elmúlt két hétben:

Sziasztok!

Az elmúlt két hétben nem fogadott kegyeibe az időjárás, olykor izgalmas útviszonyok között próbáltam ki a 2014-es, Sram XX szettel, PRC karbon kiegészitővel szerelt, 18,5 vázméretű Merida Big.Seven Team 27,5-es bringát.

Buruczki Szilárd blog, Merida Big.Seven, 27,5" kerékméret, mountain bike, összehasonlító teszt, Buruczki Szilárd legfrissebb blogjában kifejti véleményét a 27,5” vs. 29” kerékméret kérdésről, ugyanis a Merida 27,5-es prototípusát tesztelhette az elmúlt két hétben:

Pont jókor kaptam meg a Big.Seven-t, mivel mostanában kezdtem meg a montis terepedzéseket. A cyclocross szezon óta csak országúton tekertem és már nagyon hiányzott a terep a sok aszfaltkoptatás után. Az MTB edzéseim során lehetőségem volt tesztelni, mindenféle terepviszony között.

Először még száraz, szép tavaszi időben tudtam kimenni a kedvenc terepemre, a Hármashatárhegy érintésével  a Crosskovácsi Zsíros-hegy útvonalra. A laza terep edzésre elkísért „Probike guru” Balázs úr is egy 29-es Big Nine Team nyergében, hogy jobban össze tudjuk hasonlítani a két kerékméret közötti különbséget.

Buruczki Szilárd blog, Merida Big.Seven, 27,5" kerékméret, mountain bike, összehasonlító teszt, Buruczki Szilárd legfrissebb blogjában kifejti véleményét a 27,5” vs. 29” kerékméret kérdésről, ugyanis a Merida 27,5-es prototípusát tesztelhette az elmúlt két hétben:

Elsőre a PRC 85mm -17 fokos stucnival szerelt gépen nagyon rövid volt a 179 cm-es magasságomhoz a befogó, egy igazi agresszív vadállatnak éreztem, minden kis irányításra, gyorsításra nagyon kis izgága volt. Nem csak a rövid stucni tette agresszívvá a gépállatot, hanem a váz csőformáinak lapított átmérője, ami hihetetlen merev érzést kölcsönzött a középcsapágynál.

Még nem igazán éreztem biztonságosnak a gyors lefelébe és a kanyarokban, erősen túlkormányzott volt az irányítás. Ezzel szemben Balázs úr a 29-es nyergében biztonságosan tudta tartani a tempót mögöttem egy gyors sziklakertes lefelében, pedig Balázs nem DH tudományáról híres. A „második körre” kölcsön kértem Tufitól egy PRC 95mm hosszú, -7 fokos stucnit , amivel sokkal jobban éreztem a kanyarokat.

Buruczki Szilárd blog, Merida Big.Seven, 27,5" kerékméret, mountain bike, összehasonlító teszt, Buruczki Szilárd legfrissebb blogjában kifejti véleményét a 27,5” vs. 29” kerékméret kérdésről, ugyanis a Merida 27,5-es prototípusát tesztelhette az elmúlt két hétben:

A gép a feljebb került kormány magassággal sem emelte meg a meredek emelkedőkön az orrát, sőt kezes báránnyá változott a kis agresszív vadállat. Ugyanazon az útvonalon próbáltam ki, mint először, amikor még Balázzsal mentünk. Bár a körülmények sokkal nedvesebbek voltak, így legalább a sártűrő képességét is teszteltem a Big.Seven váznak, amiben a legkiválóbb tulajdonságokkal rendelkezik. Hatalmas a sártűrő hely a láncvillánál és támvillánál is.

Eddig a Big Nine volt a díjnyertes a sárférő helyben, ha még a konkurens márkákat is beleszámítjuk ebben a kategóriában. A Big.Sevennel a havas tekerés során a vázon feltapadt vizes hótól sem telt el a kerék, még így is maradt szabad hely. Nem volt akadály a hóviharban sem megcsinálni terepen az erőfejlesztő edzést a
Hármashatárhegyen. :-)))

big.seven_snow
A gyorsítása és a súlya érezhetően jobb, mint a 29-es nagy testvérnek és szűkebb ívű kanyarokban gyorsabban fordul a 27,5-es. Szerintem inkább Olimpiai Cross és Eliminator sprintversenyekre előnyös az agresszív irányítása miatt. Gyors lejtőzésnél biztonságosabb és komfortosabb érzést nyújt a 29er Big Nine, ezért hosszú távú maratonokon nagyobb előnyt nyújt, mint a kis testvér 27,5-es kerékméret.

Én maradok a 29-es Big Nine Team gépnél a maraton versenyek előtérbe helyezése miatt. Mindenki döntse el maga, milyen kerékméret az optimális a bringás stílusához és melyik szakágat részesíti előnybe. Köszönöm a tesztelési lehetőséget a BikeFun Kft.-nek, hogy két hétig fel tudtam mérni, hogy jövőben melyik kerékméret a nyerő számomra.

big_seven

Hétvégén egy szezon bemelegítő országúti versenyen indultam volna a tihanyi Félsziget Kupán, de rossz idő miatt elhalasztásra került. 🙁 Sajnos marad a görgős edzés a zord tavaszi -téli időben. Remélem hamarosan megérkezik az igazi tavasz, nem hirtelen megyünk át a fejbeütős forró nyárba.

Sok locsolót Mindenkinek! 🙂

Cape Epic: Szó szerint Kulhavy és Sauser nyomát sem látták az ellenfelek a 4. szakaszon (Szentgyörgyi Krisztián beszámolójával)

Célban Kulhavy és Schurter

A Cape Epic történetében 28. szakaszgyőzelmét arató Christoph Sauser és az olimpiai bajnok Jaroslav Kulhavy alkotta Burry Stander – Songo páros mintegy 18 perces előnnyel nyerte a dél-afrikai megamaraton negyedik napját. A második helyre a „tornanadrágos” Marco Fontana és Manuel Fumic, a harmadikra Philip Buys és Matthys Beukes (Scott Factory Racing) futott be, miután a tegnapi naphoz hasonlóan, ma is voltak, akik eltévedtek az élmezőnyben…

Célban Kulhavy és Schurter
Célban Kulhavy és Sauser

A specializedes fiúk elsöprő sikerével átvették az összetettbeli vezetést is, és így már közel 20 perces előnyre tettek volna szert a Karl Platt és Urs Huber alkotta Bulls csapat előtt.  Vagyis csak élvezhetnék a 20 perces előnyt, mert a zsúri átírta az eredménylistát. Történt ugyanis, hogy a Bulls két csapata és a Merida Multivan versenyzői is eltévedtek, amiért az összetettben 12 perces időjóváírást kaptak.

Hermida és a mobil wellness
Hermida és a mobil wellness

Hermida hosszasan bosszankodott, hogy csupán 12 perc jóváírást kaptak az eltévedésért, holott ők több, mint 15 percet veszítettek. Követték a nyilakat, de ennek ellenére mégis sikerült elkavarni. A mobil wellness sem javította meg teljesen a hangulatát.

A januárban autóbalesetben elhunyt Burry Stander özvegye és Burry bátyja egy csapatban tekerik végig a Cape Epicet, nem is akárhogy!  A mai szakaszon a második helyen értek célba, míg összetettben jelenleg a negyedik helyen állnak.

Manuel manuál - fotó: Gary Perkin
Marco manuál – fotó: Gary Perkin

Hazánk egyetlen indulója, Szentgyörgyi Krisztián (Northern Crocodiles/Trollope/X2S Team) és helyi csapattársa, Willie van der Vyver az abszolút 381. helyen értek be, ami a 115. helyre volt elegendő a masterek közt.

„Ma is kemény szakasz volt, 120 kilométer kb. 2400 méter szintkülönbséggel és ahogy ezidáig minden nap rekordhőmérsékletet mértek. 47°C volt ma a legmelegebb pillanatban!!!
Lassan idult a mai nap is nekem, de az első 10 km után elkaptuk a lendületet és elkezdtük pörgetni, hogy egy kicsit feljebb másszunk az összesített tabellán.

4 nagyobb hegy volt a mai napban és a harmadik betonúton érte el a csúcsot. Ahogy elterveztük partneremmel meg is indultunk szépen lendületesen és kezdtük a felzárkózást. Személyes siker, hogy partnerem háromszor figyelmeztetett, hogy túl gyors a tempó, várjak egy kicsit. Ez nagy szó, mert idáig neki kellett minden nap várnia rám.

És a nagy betonút után hihetetlen downhill állt előttünk. Nem vagyok egy félős fajta, de nagyon kellet koncentrálnom, hogy ne kövessek el hibát, nehogy bukjak. Sajnos nem sikerült hiba nélkül végigmennem, az utolsó hegy után egy kemény lejtőn sikerült a lehetetlen és átrepültem a 29-es kerékpárom kormányán, ahogy mi baráti körünkben ezt hívjuk, dobtam egy igazi „csótány hátont”. A mutatvány teljesértékű volt, mert sikerült a hátamra érkeznem, szerencsére homokba. 100 km környékén az ember agyilag már nem olyan friss, így könnyebb a hiba lehetősége is.”

Krisztián csapattársával a mai szakaszon
Krisztián csapattársával a mai szakaszon

A Scott-Swisspower MTB-Racing párosa, a világbajnok Nino Schurter és Florian Vogel már egyértelmű, hogy nem az összetett sikerre hajtanak. Nekik sem volt szerencséjük a mai napon, Vogel kikészült, Schurter viszont látszólag jól szórakozott. A sportág népszerűsítését viszont maximálisan komolyan veszik, ahogy az alábbi videóból is kiderül:

A 4. szakasz végeredménye:

1. Christoph Sauser-Jaroslav Kulhavy (Burry Stander-SONGO) 4:32.49,3
2. Marco Aurelio Fontana-Manuel Fumic (Cannondale) +18.07,6
3. Philip Buys-Matthys Beukes (SCOTT Factory Racing) +19.28,1
4. Stefan Sahm-Simon Stiebjahn (Bulls 3) +19.59,9
5. Max Knox-Kohei Yamamoto (Burry Stander-Songo 2) +20.30,9
6. Jose Hermida-Rudi Van Houts (Multivan Merida) +21.53,2
7. Karl Platt-Urs Huber (Bulls) +21.54,0
8. Thomas Dietsch-Tim Boehme (Bulls 2) +21.55,0
9. Hans Becking-Jiri Novak (Superior-Brentjens) +22.49,7
10. Nico Bell-Gabriel Combrinck (Westvaal Bells cycling) +28.22,4

Az összetett állása:

1. Christoph Sauser-Jaroslav Kulhavy (Burry Stander-SONGO) 19:40.04,9
2. Karl Platt-Urs Huber (Bulls) +1.12,1
3. Thomas Dietsch-Tim Boehme (Bulls 2) +13.30,3
4. Jose Hermida-Rudi Van Houts (Multivan Merida) +25.56,3
5. Marco Aurelio Fontana-Manuel Fumic (Cannondale) +47.57,2
6. Darren Lill-Charles Keey (Cannondale Blend) +52.48,4
7. Philip Buys-Matthys Beukes (SCOTT Factory Racing) +56.19,0
8. Stefan Sahm-Simon Stiebjahn (Bulls 3) +1:08.19,2
9. Hans Becking-Jiri Novak (Superior-Brentjens) +1:10.01,8
10. Max Knox-Kohei Yamamoto (Burry Stander-Songo 2) +1:18.59,1

Cape Epic – a harmadik szakasz összefoglalója
Cape Epic – a második szakasz összefoglalója
Cape Epic – az első szakasz összefoglalója
Cape Epic – a prológ összefoglalója
Cape Epic – előzetes információk

Coppi e Bartali: a Lampre-Merida dominálta a 2. napot, Kuszti beszámolójával frissítve!

Kusztor Péter

A sok mászás alaposan szétrázta a mezőnyt a vasárnapig tartó Settimana Coppi e Bartali 2. szakaszán, melynek végjátékát a Lampre-Merida csapata dominálta…

(Fotó: Stefano Sirotti)
A győztes: Diego Ulissi (Fotó: Stefano Sirotti)

Azonban nem a nagyobb név, Damiano Cunego, hanem az olasz profi szezonnyitó óta bombaformában versenyző Diego Ulissi szerezte meg a győzelmet szökésből és összetettben is átvette a vezetést az ötnapos 2.1 kategóriás Europe Tour viadalon.

(Fotó: Stefano Sirotti)
Ulissi szólója (Fotó: Stefano Sirotti)

Cunego 3. lett, így – miután tegnap két Androni csapattárs örülhetett hasonlóan – ma két Lampre-Merida versenyző állhatott egymás mellé a dobogóra. A peloton foszlányokra szakadt, a 2. etap nehézségére jellemző, hogy a 10. helyen Ivan Basso (Cannondale) már 1:38 perc hátránnyal érkezett, Stefano Garzelli (Vini Fantini) feladta…

(Fotó: Stefano Sirotti)
Csapattársak a dobogón (Fotó: Stefano Sirotti)

Az Utensilnord-Ora24.eu színeiben induló magyar bajnok, Kusztor Péter a mai napon – bár szökésben is volt, levadászva egy hegyi hajrát – nem tudta tartani a lépést a legjobbakkal, a négy kemény hegyi kört is tartalmazó 162 kilométeres távon, Gatteo és Sogliano al Rubicone között.  A 11-es szám azonban a tegnapi 1.A szakaszhoz hasonlóan visszaköszönt, csak ezúttal nem a helyezésben, hanem a begyűjtött percek formájában nyilvánult meg, ami az 54. helyre volt elég a leghosszabb napon. Kuszti így írt a szakaszról blogján:

A második szakasz igen keménynek ígérkezett. 4 kört kellett megtennünk egy néhol 18%-os emelkedővel színezett pályán, ahol még a 27 is volt, hogy kevésnek bizonyult…

Kuszti szökésben (Fotó: Stefano Sirotti)
Kuszti a 2. szakaszon (Fotó: Stefano Sirotti)

Nekem a 34. kilométernél egy sikeres lósz után sikerült megszöknöm 4 másik társammal – a legnagyobb előnyünk 4 perc volt; ezalatt megnyertem egy hegyi hajrát, így az összetettben a 4. helyen állok Ivan Basso-val azonos pontszámmal. A 100. kilométernél fogtak meg minket a második hegyen. A pálya nagyon kemény volt az utolsó előtti hegyen úsztam meg, így a célba egy kisebb csoporttal érkeztem 11 perc hátránnyal.

Hamarosan jelentkezem egy hosszabb beszámolóval, addig is versenyzek! 🙂

Szép napot Mindenkinek!

Kuszti

(Fotó: Stefano Sirotti)
A mai szakasz az emelkedőkről szólt… (Fotó: Stefano Sirotti)

A magyar bejegyzésű kontinentális csapatból a legjobb ma is Marco Zamparella lett, a 21. helyen érkezett 4:25 perc hátránnyal, ezzel összetettben a 28 pozícióban várja a holnapi szakaszt, ami a szintrajz alapján hasonlóan nehéz (ha nem még keményebb), mint a mai. Cador Rida ma 132. lett 23:07 perc hátránnyal, összetettben a 158.

A 2. szakasz eredménye:
1.     Diego Ulissi (Ita) Lampre-Merida     4:33:23
2.     Miguel Angel Rubiano Chavez (Col) Androni Giocattoli     0:00:34
3.     Damiano Cunego (Ita) Lampre-Merida     0:01:11
4.     Radoslav Rogina (Cro) Adria Mobil
5.     Riccardo Zoidl (Aut) Team Gourmetfein Simplon     0:01:15
6.     Davide Rebellin (Ita) CCC Polsat Polkowice
7 .    Francesco Manuel Bongiorno (Ita) Bardiani Valvole-CSF Inox
8 .    Leopold Konig (Cze) Team NetApp-Endura     0:01:16
9 .    Sergio Pardilla Bellon (Spa) MTN-Qhubeka     0:01:20
10.     Ivan Basso (Ita) Cannondale Pro Cycling     0:01:38

21.     Marco Zamparella (Ita) Utensilnord Ora24.eu     0:04:25
54.     Peter Kusztor (Hun) Utensilnord Ora24.eu     0:10:59
132.     Rida Cador (Hun) Utensilnord Ora24.eu     0:23:07

Az összetett állás:
1 .    Diego Ulissi (Ita) Lampre-Merida     7:08:55
2 .    Miguel Angel Rubiano Chavez (Col) Androni Giocattoli     0:00:58
3 .    Damiano Cunego (Ita) Lampre-Merida     0:01:17
4.     Davide Rebellin (Ita) CCC Polsat Polkowice     0:01:40
5.     Leopold Konig (Cze) Team NetApp-Endura     0:01:42
6.     Ivan Basso (Ita) Cannondale Pro Cycling
7.     Francesco Manuel Bongiorno (Ita) Bardiani Valvole-CSF Inox     0:01:46
8 .    Riccardo Zoidl (Aut) Team Gourmetfein Simplon     0:01:52
9 .    Sergio Pardilla Bellon (Spa) MTN-Qhubeka     0:02:06
10.     Philip Deignan (Irl) UnitedHealthcare Pro Cycling Team     0:02:12

28.     Marco Zamparella (Ita) Utensilnord Ora24.eu     0:05:04
55.     Peter Kusztor (Hun) Utensilnord Ora24.eu     0:11:38
158.     Rida Cador (Hun) Utensilnord Ora24.eu     0:28:22

Copp e Bartali 1. nap, előzetes információk

Coppi e Bartali: a Lampre-Merida dominálta a 2. napot, Kuszti beszámolójával frissítve!

HiT the Slope fontos információk és versenykiírás

HiT the Slope - Az évszakok csatája!

Szombaton debütál a HiT the Slope sí-bringa váltó Eplényben, az ehhez szükséges fontosabb információkat, illetve a versenykiírást az alábbiakban olvashatjátok.

Tehát kétfős csapatok, az egyik tag csúszik, aztán a másik gurul, ám ez nem ilyen egyszerű, ezért is vezetjük le itt a lényeges részleteket. A másik ok pedig az, hogy ezen versenyforma egészen egyedülálló, így nem olyan egyértelműek a szabályok mindenki számára, mint például egy olimpiai sportágban.

HiT the Slope - Az évszakok csatája!
HiT the Slope – Az évszakok csatája!

Kezdjük is az elején, azaz érdemes még kihasználni a fennmaradt kis időt az előnevezésből, hiszen egy kicsivel olcsóbban lehet még nevezni péntek este nyolc óráig a versenykiírásban megadott módon. Itt megjegyezendő, hogy a szezonbérletesek is kisebb kedvezményhez jutnak a felvonókártyájuk által.

Ha már a rendezvényen vagyunk, a regisztráció után a rajtszámunk alapján kapjuk meg a felvonóbérletet a Síaréna pénztáránál 1000 Ft kaució ellenében, melyet a kártya visszaadásával egyidejűleg kapunk vissza.

Jöjjenek az edzések, ahol már kötelező a rajtszám és a bringásoknak a bukósisak viselése. A sírajtszámok kapcsán fontos, hogy a mellényeket a verseny végeztével adják le a versenyzők a versenyirodának vagy a szervezőknek.

A futamokon első lényeges pont a rajt. Összetéveszthetetlen hangjelzéssel történik, aki azonban korábban indul, az a kiugrás súlyosságától függően 5-10 másodperces büntetést kap a váltásnál. Reméljük nem lesz ilyen és a váltásnál minden gördülékenyen mehet, bírói beavatkozás nélkül. Akkor érvényes a váltás, ha a társunkat legalább egy kézzel megérintjük.

Aki a futam mezőnyének első felében ér célba, az jut tovább a következő fordulóba. Kérjük a továbbjutókat, hogy a befutást követően mihamarabb menjenek fel a rajtba a verseny és a látványok folyamatos fenntartása végett.

Döntők után eredményhirdetés, ahogy az lenni szokott, és tudjátok, a sírajtszámokat adjátok le a szervezőknek!

Röviden ennyi, további lényeges információkat és a szabályzatot a versenykiírásban találjátok.

Mindenkinek kellemes időtöltést és fair küzdelmet kívánunk! Reméljük találkozunk szombaton Eplényben!

 

Europe Tour versennyel, a Kassa-Miskolc GP-vel startol az országúti szezon szombaton!

A tavalyi Miskolc GP-n Lovassy Krisztián győzött

Március 23-án, szombaton UCI 1.2 minősítésű Europe Tour kerékpárversenyre kerül sor Kassából (Szlovákia) indulva, Miskolci befutóval. Borsod központjában mindenképpen érdemes kilátogatni a célhoz a kerékpársport szerelmeseinek, hiszen a Kassa-Miskolc versenyen kontinentális csapatunk, az Utensilnord-Ora24.eu színeiben Dér Zsolt és Lovassy Krisztián is dobogóra esélyes.

A tavalyi Miskolc GP-n Lovassy Krisztián győzött
A tavalyi Miskolc GP-n Lovassy Krisztián győzött

A mezőnyben lengyel, szlovén, osztrák, német, holland, szerb, finn, cseh, román, moldáv kerékpárosok indulnak, a nemzetközi harmadosztályú, azaz UCI kontinentális bejegyzésű csapatok közül a Dér Zsolt, Holló Botond, Lovassy Krisztián, Palotai Péter, Radonics Máté, Simon Péter összeállítású Utensilnord-Ora24.eu mellett a csíkszeredai Tusnad, az ukrán ISD, az osztrák WSA és Tyrol, a cseh Tufo-Prostejof, valamint a szlovák Dukla Trencin is ott lesz. A magyar színeket a Bianchi Klub, a Cube-Balaton Team és a Postás SE képviselik még.

A Kassa-Miskolc nemzetközi mezőnye 11 órakor rajtol Kassából, Európa jelenlegi kulturális fővárosából. A kultúrával természetesen szorosan összekapcsolódik a sport is, így adta magát, hogy a Magyarországon egyedüliként UCI-kategóriás kerékpárversenyek szervezésével foglalkozó Kerékpársport 2000 SE a felvidéki várost válassza partnerül a rendezvényhez. A 118 kilométer megtételét követően, a szikszói dombok és Edelény érintésével a befutóra (40 km/h körüli átlaggal számolva) 14 óra körül kerül sor Miskolcon, a Hősök terén.

A Miskolc-Kassa szintrajza
A Miskolc-Kassa szintrajza (egy útvonalmódosítás miatt a táv 118 kilométerre rövidült)

A verseny a következő településeket érinti:

Kosice-Miskolc
KM km
RAJT Kosice Sebastovce gyors rajt 0 0
Sena 14 14
Kechnec 1 15
Határ (Tornyosnémeti) Tornyosnémeti 2 17
Encsi elágazás kereszteződés 22 39
Forró 1 40
Forró vége 3 43
Csobád 2 45
Aszaló 10,6 55,6
Szikszó 5,4 61
Szikszó belváros Jobbra, a lámpánál 1,3 62,3
Szikszó belváros Balra, Homrogd felé 1,7 64
Szikszó vége 1 65
Alsóvadász 1,5 66,5
Álsóvadász vége 1,8 68,3
Homrogd 3,6 71,9
Homrogd vége 2,7 74,6
Tomor 4,2 78,8
Tomor vége 1,5 80,3
Lak 1,4 81,7
Hegymeg 1,6 83,3
Hegymeg vége 0,6 83,9
Damak 2,9 86,8
Damak vége 0,9 87,7
Edelény 5,8 93,5
Edelény vasúti átjáró 0,1 93,6
Edelény Balra, 26-os főút 0,4 94
Borsodszirák 3,3 97,3
Boldva 5,2 102,5
Sajósenye 4,8 107,3
Sajóvámos 1,9 109,2
Szirmabesenyő 4,9 114,1
Miskolc Petőfi tér 6,7 120,8
CÉL Miskolc Hősök tere 0,2 121

 

Csielka Márk, Bogár Gábor balesetéről: „Először a legrosszabbra gondoltam”

Mint ahogy arról már korábban beszámoltunk, a Waberer’s Areus Cube MTB Team kapitánya, Bogár Gábor tegnap délután edzés közben egy személyautóval ütközött Hvar szigetén, ahol a csapat az idei felkészülési időszak utolsó edzőtáborát tölti.

Szerencsére Gábor már jobban van. Az orvosi jelentések szerint a lapockája és a bokája eltörött. Mindkét sérülését operálni kell, mivel elmozdultak a csontjai az ütközés következtében. Gábort a mai napon rohammentővel hozzák Splitből Budapestre, mivel végül Budapesten kerül majd sor a további orvosi ellátásra. Mentálisan teljesen rendben van; néhány horzsolástól eltekintve szerencsére a feje nem sérült komolyabban, a pontos történtekre azonban nem emlékszik.

waberer

Végig vele volt Csielka Márk, az SVS Pro Team legifjabb tagja, aki mögötte haladt a balesetnél, illetve a helikopterben is elkísérte Gábort. Így írta le Márk a pontos történteket:

„Épp az intervall edzéseinket végeztük egy útszakaszon, amikor az egyik visszaereszkedésnél egy éles kanyarban egy Volvo típusú személyautó jött szembe. Gábor előttem haladt, láttam, hogy észreveszi az autót, amely közel a felezővonalnál haladt, de megijedt és elvesztette kontrollját a kerékpárja fölött. Csúszva átsodródott a szembe sávba, ahol frontálisan kapta el az autót, berepülve az autó szélvédőjén. A sisakja azonnal ripityára tört, valószínűleg annak viselete mentette meg az életét. Borzasztó látvány volt, ahogy ott feküdt, először a legrosszabbra gondoltam. Nagyon megijedtünk, egyből mentőt hívtunk, sokkos állapotba kerültünk mindannyian. A hamar kiérkező mentős egyből a szigeten található egyetlen kórházba vitt minket, ahol már felszállásra készen várt a mentőhelikopter. Gábor a helikopterben tért magához. Óriási szerencséje van, hogy így megúszta a balestet.”

Gábor holnap reggel érkezik Budapestre csak úgy, mint a csapat többi tagja, akik a baleset miatt egy nappal előbb hagyták ott az edzőtábort. Egyelőre nem tudni pontosan mikor kerül sor az operációkra.

Gábor hazaszállítása után így nyilatkozott a János Kórházban az RTL-nek: http://www.rtlklub.hu/hirek/belfold/video/201199