Home Blog Page 723

Mavic országúti abroncskínálat 2015-ben

2015.06.09.

Az abroncsok jelentik a folyamatosságot a Mavic gazdag, immár 125 éves történetében. Mint ahogy köztudott, a mára legendává vált francia márka első nagy dobása az alumíniumabroncs-gyártás tökéletesítése volt, az 1934-es Tour de France győztese Antonin Magne hajtotta először a Mavic cég legújabb fejlesztésű, duplafalú, szegecselt dúralumínium felnijét. Az abroncs tömege mindössze 750 g (!) volt, szemben az akkori acélabroncsok 1,2 kg-os terhével!

Az eltelt 80 évben a Mavic folyamatosan kínált abroncsokat: valójában ez a szegmens alapozta meg a versenysportban elfoglalt, máig fennálló prominens helyzetét – így évtizedek óta a sárga logós francia cég biztosítja a Tour de France és számos más jelentős nemzetközi verseny független szervizautóit és -motorjait. Később a termékkínálat kiterjedt az az egyéb alkatrészek gyártásra, majd az abroncsok helyet az 1990-es évektől egyre inkább átvették a komplett kerékszettek, amelyben ugyancsak a Mavic volt a zászlóvivő. Mindazonáltal az abroncsok mára sem tűntek el az ikonikus „sárga hátteres” palettáról: továbbra is elérhetők azok számára, akik maguk kívánják fűzetni kerekeiket.

Érdemes még megjegyezni, hogy az egyedi fűzésű kerekek általi igényt egyre kevesebb márka szolgálja ki, ami kapható, lényegesen silányabb minőségi szintet képvisel mint mondjuk 15-20 évvel ezelőtt. Nem így gondolkodik a francia gyártó, amely a kerékszettekkel párhuzamosan az abroncskínálat szintjét is egyre emeli, egyre fejlettebb ötvözeteket és gyártási eljárásokat alkalmazva.

Kezdjük a bemutatót a legendával! A 2015-ös Open Pro a legfrissebb Mavic „Open” változat, amely közel két évtizede mind a profi, mind az amatőr kerékpárosok számára jelenti az etalon abroncsot. A speciális MAXTAL aluötvözetből a lehető legtöbbet hozza ki, fékfelülete UB Control kialakítást kap, SUP hegesztett illesztéssel rendelkezik, könnyű, erős, stabil és tartós egyszerre. Ha nincs szükség a magas profil nyújtotta aerodinamikus előnyökre, az Open Pro-nál jobb abroncsot nemigen találni!

Elérhető méretek és furatszámok:

700C 28 furat
700C 32 furat
700C 36 furat
650B (27,5”) 32 furat

Színválaszték:

fekete
ezüst
„CD”

Jellemzők:

Maxtal ötvözet
SUP hegesztett illesztés
UB Control fékfelület-kialakítás
CD keményanodizált felület
duplán szegecselt
alacsony profil
peremes köpenyekhez
19,6 mm külső szélesség
15 mm belső peremszélesség
18,4 mm profilmagasság
10,3 mm széles fékező felület (SUP)
19-28 mm széles köpenyhez
435 g / 390 g (650B)

Ajánlott fogyasztói ár: 18.880 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

[divider scroll_text=”Mavic CXP33″]

Ha egyedileg készített kerékszettünk esetében az alacsony légellenállási mutató is fontos szempontot képez, akkor az egyértelmű referenciapont az Open-nel egyenrangú technikai színvonalat biztosító, immár több mint egy évtizede bizonyított, számos rendkívül magas teljesítményszintet képviselő aerodinamikus kerékszett alapját képező (pl. Cosmic Elite S) Mavic CXP33.

Jellemzők:

Maxtal ötvözet
SUP hegesztett illesztés
UB Control fékfelület-kialakítás
aerodinamikus szegecselés
magas, aerodinamikus profil
peremes köpenyekhez
19,6 mm külső szélesség
15 mm belső peremszélesség
31 mm profilmagasság
10,3 mm széles fékező felület (SUP)
19-28 mm széles köpenyhez
14 mm hosszú küllőanyákkal fűzhető
470 g

Ajánlott fogyasztói ár: 19.900 Ft.

[divider scroll_text=”Mavic CXP22″]

A megújult CXP22 a profilkialakítása a két Mavic prémium abroncsmodell közti űrt tölti be, azaz félmagas, szimplán szegecselt, de ami talán a teljesítmény-orientált kerékpárosok számára a legfontosabb, hogy 28 küllőfurattal is készül, illetve árfekvése többek számára elérhető. A fejlett 6106 sorozatszámú aluötvözet megfelelő stabilitást és tartósságot tesz lehetővé, az illesztékes csatlakozás pedig több évtizede bizonyított technológia. A fékezés természetesen ugyanolyan sima érzetet nyújt, mint a felső kategóriás Mavic abroncsok esetében, lévén a CXP22 fékfelülete ugyancsak UB Control technológiával készül.

Elérhető szín, méret és furatszám:

700C 28 furat, fekete
700C 32 furat, fekete

Jellemzők:

6106-ötvözet
UB Control fékfelület-kialakítás
szegecselt
középmagas profil
peremes köpenyekhez
20 mm külső szélesség
15 mm belső peremszélesség
21 mm profilmagasság
9 mm széles fékező felület (SUP)
19-28 mm széles köpenyhez
510 g

Ajánlott fogyasztói ár: 10.720 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

[divider scroll_text=”Mavic Open Sport”]

Az Open sorozat anyagilag elérhetőbb modellváltozata az Open Sport, amely a régi legendás MA2/MA3/MA40 modellek egyenesági leszármazottja. A legnagyobb versenyzők abszolválták ezeken „edzéskiloméretereiket”, a legtöbben pedig csak hajtották és hajtották ezeket a kiváló abroncsokat – látszólag az örökkévalóságig, hisz még manapság is sok kerékpáron látni a gyártósorról évtizedekkel ezelőtt legördült MA2/MA3/MA40 modellt. Technológiai színvonala a CXP22-vel mutat hasonlóságot: természetesen itt sem hiányozhat az UB Control fékfelület-kialakítás, a szegecselés vagy a 6106 alapanyag. A kopásjelző csík már tényleg csak hab a tortán.

Elérhető színek:

fekete
ezüst
„CD”

Méret és furatszám:

700C 36 furat
700C 32 furat

Jellemzők:

6106-ötvözet
UB Control fékfelület-kialakítás
szegecselt
alacsony profil
peremes köpenyekhez
20,2 mm külső szélesség
15 mm belső peremszélesség
16 mm profilmagasság
9,5 mm széles fékező felület (SUP)
19-28 mm széles köpenyhez
490 g

Ajánlott fogyasztói ár: 10.240 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

[divider scroll_text=”Mavic A119″]

Végezetül a rendkívül népszerű, túrafelhasználásra tervezett A119 Mavic abroncsmodell következzen, amellyel már több ízben körbebicajozták bolygónkat, tehát szeretett városi vagy kirándulós-túrázós masinánk nem is kaphatna megbízhatóbb, erősebb, ellenállóbb abroncsot – legalábbis az A119 árfekvése, illetve méret- és tömegparaméterei mellett. Mi az, ami még fontos a kerékpáros közlekedő, túrázó számára? Természetesen tudja mikor érett az abroncs cserére: az idén kapható A119 már ezt is tudja, fékező felületén kopásjelző csíkot találunk. Ára szerintünk rendkívül kedvező az UB Control fékfelület-megmunkálás, a kidolgozás és a fejlett alapanyag függvényében.

Jellemzők:

6106-ötvözet
UB Control fékfelület-kialakítás
szegecselt
alacsony profil
fékfelületkopást jelző csík
28-47 mm széles peremes köpenyekhez
540 g

Ajánlott fogyasztói ár: 6.900 Ft.

A többi MTB Mavic abroncsmodell is megtekinthető a forgalmazó honlapján.

Parti András újra a toppon

aszerk

2015.06.09.

Parti András győzelmével zárult a hétvégén a horvátországi Samobor városában megrendezett C1-es besorolású olimpiai krossz futam. Az elmúlt idők negatív szériája után a Waberer’s Areus MTB Team versenyzője ismét megtalálta a győzelemhez vezető utat.

András újra jó formában, kiváló teljesítménnyel versenyzett. Már az első körben az élre állt és hamar kialakított 20 másodperc előnyt az üldözőivel szemben. Ezt az előnyt a verseny végére 1,5 percre növelte.

„Hosszú szünet után ismét a dobogón, ráadásul a tetején! Sok gondolat kering most a fejemben a nehéz idők után, de ezt majd később kiírom magamból. Most csak annyi, hogy „never give up”!” – tette közzé közösségi oldalán az olimpiai kvótafutó versenyző.

Parti teljesítményével 60 UCI pontot szerzett Magyarországnak, ezzel tovább erősítve a férfiak kvótát érő pozícióját a riói olimpiára. A Waberer’s Areus MTB Team-ből még Vigh Zoltán és Csielka Márk vett részt a viadalon. Zoli a 11. helyen végzett (8 UCI pont), Csielka Márk egy bukás miatt nem tudott bekerülni a pontszerző legjobb 15-be, végül 19. helyen ért a célba.

„A hétvégén a horvátországi Samoborba utaztunk a csapattal. Parti Andris, Zoli és én. Nem teljesen pihentem érkeztem az elmúlt időszak edzései miatt, ezért elég nehezen is ment a verseny eleje. Később kezdtem magam egyre jobban érezni és folyamatosan előztem az ellenfeleket. A 4. kör végén a 15. hely környékén hajtottam, amikor egy figyelmetlenség miatt buktam egy nagyot. Kis időbe telt mire kimásztam a gödörből, hogy összeszedjem magam. Eközben sajnos páran visszaelőztek. Visszaültem a bringára, de már nem tudtam visszaállni a tempómra, többek közt a térd fájdalmaim miatt.”

Szatmáry Andráson kívül – aki mandula problémái miatt továbbra is kényszer pihenőjét tölti – az SVS Pro Team másik kiválósága, Juhász Zsolt sem vett részt a viadalon, mivel ő már elutazott az azeri Baku városába, ahol a szombati XCO futamon ő képviseli majd hazánkat az első Európai Játékokon.

Bottecchia Lite Cross 310/311 városi kerékpár

Nemeth Balazs

2015.06.09.

A Bottecchia a profi versenysport igényeit kiszolgáló modelljeiről méltán híres, mindazonáltal a patinás olasz márka számára nem kizárólag a sebességről és grammokról szól bicajozás. A Tempo Libero sorozatban a mindennapi kerékpáros közlekedésre leginkább alkalmas modellek találhatók: a lehető legkevesebb „sallanggal” rendelkező megbízható, strapabíróbb kerékpárokat kapunk, amellyel a kerékpározás valódi célt és értelmet nyer.

A Tempo Libero koncepción belül a hosszú dicső múltra visszatekintő cég a LiteCross szegmensbe helyezte azon modelljeit, amelyek kellően erősek a mindennapi – kiváltképp városi – közlekedéshez, sima futófelületű, közepesen ballonos köpenyekkel, merev villával biztosítják a fürge tempót és a megbízhatóságot . Az aszfaltdzsungelben nincs szükség cicomákra, kényelemfokozó kütyükre: ide strapabíró váz és alkatrész kell, a biztonság érdekében megbízható fékrendszerrel és olyan vázgeometriával, amely minden helyzetben intuitív irányítást tesz lehetővé. Pontosan ilyen a Bottecchia Lite Cross 310, illetve alacsonyabb átlépésű, hölgyeknek tervezett 311-es változata.

Ami Milánóban vagy Róma utcáin bevált, az itthon sem fog szégyent vallani. A 6061-es hidroform alakítású aluötvözet váznál jobbat kívánni sem lehet e célra, a hajtást a 3×8-fokozatú, bombabiztos Shimano TX-800 váltórendszer teszi tökéletesen alkalmassá a mindennapos közlekedéshez. A koncepciót hűen követi a villa, amely merev acélszáras, így nem romolhat el, mint a teleszkóp. A fékrendszer pedig a már évtizedek óta bizonyított oldalhúzós „V”-típus, könnyen működtethető, kellően erős, továbbá minimális karbantartást igényel.

Kétféle színben, illetve férfi és női vázzal elérhető... — Kétféle színben, illetve férfi és női vázzal elérhető…

A spártai felszereltség egy további előnye a relatíve alacsony tömeg, így hozzávetőleg két kilóval kevesebbet kell felcipelni a lépcsőkön, mint egy hasonló városi vagy trekking kerékpár esetében. Szerintünk a hazánkban kapható egyik legkövetkezetesebben megtervezett városi „rombolót” mutathatjuk be, amellyel minden minőségre és funkcionalitásra vágyó közlekedő elégedett lehet.

Összegezve a Bottecchia eme modelljével kapcsolatos tudnivalókat: ami elromolhat, az el is romlik, minél kevesebb a hibalehetőség, annál biztosabban érünk célba – ráadásul nap nap után, éveken keresztül, hóban, sárban fagyban, a szeretett közlekedési eszközünkkel.

Műszaki adatok:

Váz: 6061 ötvözet, hidroform alakítás, hőkezelt, integrált fejcsővel
Villa: acél, egyenes szár, integrált csapágyhoz
Vázméretek: 48/52/56; női változat 44/48 cm
Hajtókar: Suntour XCT 48-38-28 fog nadrágszárvédővel
Váltórendszer: Shimano TX-800
Kerékszett: Parallax alutestes agyak, Bottecchia aluabroncs és TRK 700x35mm köpeny
Fékszett: Bottecchia V-fék
Kormány: Bottecchia alu Light
Kormányszár: Bottecchia alu Light
Nyereg: Royal Freccia
Nyeregcső: Bottecchia alu Light
Színválaszték: opálfehér vagy fekete/kék
Tömeg: 12,5 kg

Ajánlott fogyasztói ár: 146.900 Ft.

További információ a Tempo Libero sorozatról a forgalmazó oldalán.

Mi kell a nőnek? Cube Axial WLS kerékpárteszt

Szilvia Michelberger

2015.06.08.

Egyre több nő ül bringára és lesz szerelmese a kerékpársportnak. Nem csoda, hogy ezt látva a gyártók sorra előrukkolnak kifejezetten nőknek gyártott bringákkal. A Cube Axial WLS Pro is egy ilyen kerékpár, a Bikemag Megateszten az ő nyergében országútiztam a legtöbbet…

Már első látásra megörültem neki, pont passzolt az egyik kék mezemhez!

A márkában nyugodtan megbízhatunk, ha Cube-ról van szó. A Cube maga mint cég, frissnek, divatosnak és színesnek pozícionálja magát. Vannak, akik unalmasnak titulálják a németeket, de ez nem így van, inkább csak „tudatosabb” kicsit az ízlésük. Úgy van ez, mint a német autóknál: Az alap, hogy mindennek pontosan a helyén kell lenni, a műszaki kérdésekben nincs pardon.

A tartalom után lehet a formákkal variálni és a színekkel, ami a Cube-nál szerintem a legfontosabb, mindig is tetszettek az élénk festéseik! A teszt írásához végignéztem szinte a teljes választékot és ki merem jelenteni, hogy a fiatalabbak, idősebbek, fiúk, lányok, bárki találhat olyan bringát a honlapon, amibe ránézésre beleszeret, akár konzervatív, akár vidám színösszeállítást keres. Nekünk, nőknek pedig akár tetszik, akár nem, első ránézésre ez a legfontosabb szempont!

"woman like series" — „woman like series”

A Cube katalógusban nem csak női országútikat, hanem mountikat is találunk, sőt, még a fully szériáknál is gondoltak ránk, lehet kapni 120 mm-t rugózó Sting mountikat, kíváncsi lennék egy ilyenre is, mert a saját mountain bike-om is ebbe a ketegóriába tartozik (persze normál férfi változatban).

Az Axial WLS országútik között karbonvázas és alumínium vázas kerékpárok szerepelnek, nyilván hatékonyabbak és kényelmesebbek is a karbon bringák, én is ilyet használok most a csapatom jóvoltából, de nem biztos, hogy szánnék most 2-3000 eurót egy országútira. Az ára miatt – 319 990 Ft – Magyarországon talán kapósabb lehet a szerényebb, viszont nagyon vidám megjelenésű alumínium modell.

Ránézésre a Cube Axial WLS egy nagyon vidám színű bringa világoskék alapon piros díszítő csíkokkal, de nem csak a színe miatt nevezhetjük nőinek, ami nagyon lényeges! Általában is nagyon kényelmesnek találom a nők számára tervezett bringákat, én is egy ilyen mellett döntöttem, mert hosszútávon kényelmesebb és kevésbé jönnek elő kellemetlen feszülések. Van, akinek egy kisebb vázú férfi geometria is kényelmes lehet, de azon a véleményen vagyok, hogy próbálj ki több fajta bringát vétel előtt!

A „Superlite” alumínium váz merev és könnyű. Nekem nagyon tetszett a vázban vezetett bowden megoldás, optikailag szebb és hosszabb távú pontos váltást ígér. Az ülőhelyzet kifejezetten kényelmes, a felegyenesedettebb tartás komfort érzetet nyújt. Kormányfogása stabil és a nők keskenyebb vállához passzolva szűkebb. Ellentétben verseny orientáltabb bringákkal, nem éreztem nyaki merevséget hosszabb tekerés után. Kanyarokban stabilan fut, hagyja magát direkt és pontosan kanyarodni. Egyenes úton jól lehet vele gyorsítani.

A Shimano 105 váltórendszert nem hiszem, hogy be kellene mutatnom az olvasóknak, a legtöbb középkategóriájú országútin ilyet láthatunk. Ezt a 11 sebességes rendszert most próbáltam először, és nagy váltóspektrumával kielégíti a hobby bringások igényeit. Szerintem a nők számára fontos a forgós lábfordulat, a mi vékonyabb lábainkban nincs akkora izomerő, ezért emelkedőn a 34-32 is jól jön. A pörgetés amúgy is passzol a felegyenesedettebb tartáshoz, szabadon dolgozhat a tüdő, könnyebb a levegővétel, amikor sok oxigént használunk. Kevésbé vannak így előfeszítve a farizmok, mint görbül hát esetén, ami inkább a nagyobb ellenállás elhajtásához jön jól.

Amit egy komolyabb váltószetthez képest (elektromos Ultegrát használok) meg kellett szokni, hogy „trimmelni” kell az első fékváltókarral. Vagyis amikor hozzáér a lánc az első váltó lemezéhez, utána kell nyomni egy kattintást. De azért nem kell azt gondolni, hogy a nőknek ezt sokkal hosszabb idő megtanulni és a szerelésben jártasabbak szerint a beállításon is sok múlik, lehet finomítani rajta. A fékekkel maximálisan elégedett vagyok, a kerekekkel kapcsolatban pedig nem tűnt fel semmi extra pro vagy kontra, illenek ebbe a bringába.

bringázás alkonyatig — Bringázás alkonyatig!

Összességében a CUBE Axial WLS, megbízható felszerelésének köszönhetően azoknak a nőknek is jó döntés lehet, akik most gondolkoznak el azon, hogy bringázni kezdjenek. Komfortos üléspozíciója miatt hosszabb túrákra tökéletesen alkalmas. Kiváló élvezetet nyújt azok számára, akik hosszú utat terveznek egy kényelmes, de mégis jól haladó bringán!

További képek:

InfoBox:
Forgalmazó: Velobike Kft.
Elérhetőség: www.cube-bikes.hu
Származási hely: Németország
Vázgarancia: 5 év
Alkatrész-garancia: 1 év
Vázméretek: 47-, 50-, 53 (tesztelt)-, 56 cm
Ajánlott fogyasztói ár: 319 990 Ft

Műszaki adatok:
Váz: Aluminium Superlite, AMF, Double Butted, RFR-Geometry,
Villa: CUBE CSL Race Carbon, Tapered
Fejcsapágy: CUBE Z-t ECO, top zero-stack 1 1/8″-1 1/2″
Kormányszár: CUBE Performance 31,8 mm
Kormány: CUBE Compact Race Bar
Kormány-betekerő: CUBE Grip Control
Hátsó váltó: Shimano 105 RD-5800GSL, 11s
Első váltó: Shimano 105 FD-5800BLL, 34.9mm
Fékváltókar: Shimano 105 ST-5800, 2×11
Fék: Shimano 105 BR-5800
Hajtómű: Shimano 105 FC-5800-L, Hollowtech II, 50x34T
Fogaskoszorú: Shimano 105 CS-5800, 11-32
Lánc: Shimano CN-HG600-11
Kerékszett: Fulcrum Racing 77
Gumi: Conti Grand Sport Race SL, 25-622
Nyereg: CUBE WLS Active 1.1
Nyeregcső: CUBE Performance Post, 31.6/350 mm
Tömeg: 9 kg

Korábbi tesztünk a bringa „férfi változatátról”: KATTINTS IDE!

Topeak DeFender™ RC1/RC11 országúti sárvédőszett

Nemeth Balazs

2015.06.08.

Ha időjárástól függetlenül szernénk használni országúti kerékpárunkat, szükségünk lesz az útról felfröccsenő víz, kosz és sár elleni védelemre. Ellenben az „aszfaltbetyárok” nem szeretik ilyen kiegészítő elcsúfítani szeretett gépüket, kiváltképp ha éppen nincs rá szükség. Az örök problémára az egyik legpraktikusabb megoldást az innovatív megoldásairól méltán híres kerékpár-kiegészítő specialista nyújtja: az idén megjelent az új országúti kerekekhez optimalizált Topeak DeFender™ pillanatok alatt fel-, illetve leszerelhető, kiváló védelmet biztosít, továbbá dinamikus és enyhén futurisztikus megjelenése még akár a kerékpár ékessége is lehet.

A Topeak RC1/RC11 országúti sárvédőszett a DeFender™ termékcsalád része, amely majd’ minden kerékmérethez és kerékpártípushoz kínál gyorsan fel- és leszerelhető, stabil, megfelelő védelmet biztosító megoldást. A Topeak termékek egyébként is híresek funkcionalitásukról, illetve praktikus használatukról, és a most bemutatásra kerülő sárvédő esetében sincs másként. Az RC1/RC11 átgondolt tervezésű, innovatív gyorsrögzítéssel csatlakozó, tetszőleges vázmérethez és nyeregszár-átmérőhöz alkalmazható, zajmentes, a kerékpár működését nem akadályozó, tartós és ráadásul tetszetős modell. Ideálisan 25 mm széles köpenyekkel párosítva nyújtja az optimális védelmet, mindazonáltal a 23-28 mm-es intervallumban nyugodtan alkalmazható. Ez ugyebár lefedi az országúti kerékpárok 95%-át.

Ha netalán a megnövekedett tömeg miatt tartózkodnánk a sárvédőhasználattól – mert ugyebár minden „aszfaltbetyár” valamilyen szinten gramm-mániás – könyveljük el, hogy a Defender RC1/RC11 mindössze 39, illetve 117 grammot nyom a mérlegen. Az alapanyag magas szintű ipari műanyag, tartós, megfelelően merev, mindazonáltal törésbiztos. A köpeny felőli felület tükörpolírozást kapott, így a „trutyi” nem ragad rá. A biztonságot szolgálja a vészkioldó rendszer (Automatic Obstruction Disengagement), így ha a útról felkapott tárgy beékelődne, a sárvédőrögzítés kiold, így megakadályozva az első kerék blokkolását. Zseniális!

Talán még egy ellenvetés lehet a sárvédőkkel kapcsolatban: felszerelésük nyomot hagy a szépen fényezett vázon. A Topeak fejlesztői ezt is megoldották a Defender RC1/RC11 esetében, lévén gumitámaszok biztosítják a tökéletes és kíméletes illeszkedést. Lendületes, ugyanakkor diszkért formája minden országúti kerékpáros számára csábító lehet, de ha csak a rossz időjárásban kerül fel a bringára, legalább a le és felszereléssel sem kell sokat vesződni!

Jellemzők :

elöl állítható bilinccsel, gyorsrögzítős rendszerű villacsatlakozás
hátul állítható bilinccsel, gyorsrögzítős rendszerű nyeregszár-csatlakozás (bármilyen átmérőhöz alkalmazható)
állítható szög és helyzet
speciális, törésmenetes, ellenben megfelelően merev ipari műanyag
automatikus kerékblokkolás-gátló
32 x 8.3 x 14 cm (RC1), illetve 55.8 x 5.8 x 3.7 cm (RC11)
39+117 g

Javasolt fogyasztói ár: 9.200 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

Eurobike 2010 - Topeak — Innovatív kiegészítők széles választékban!

Tour de Ring a Hungaroringen: ezt ne hagyd ki!

aszerk

2015.06.08.

A kerékpározásnak vannak fokozatai. Mert kerékpározni jó, kerékpárral versenyezni még különlegesebb, de még ennél is nagyobb élmény kerékpárral versenyezni egy Formula 1-es versenypályán, a Hungaroringen!

A Tó-sport Kft. szervezésében július második hétvégéjén mindenki megtalálhatja számítását, ugyanis 11-én és 12-én, szombaton és vasárnap a kerékpárosoké a Hungaroring! A programban 24 órás endurance-verseny, és különböző betétfutamok, például 24 körös országúti verseny, de úgynevezett „Happy futam” is szerepel azoknak, akik csak a Hungaroring varázsát szeretnék megízlelni…

A helyszín Mogyoród, Hungaroring, a 4381 méteres versenypálya, 36 méteres szintkülönbséggel.

A RING24 a 24 órás versenyt takarja, ahol egyénileg és különböző váltókban is lehet indulni, a rajtra július 11-én szombaton, 14:00 órakor kerül majd sor és értelem szerűen vasárnap 14:00 óráig tart.

Bővebb információk: http://tosport.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=216&Itemid=357#ring

A NightRide úgy ad lehetőséget a Hungaroring tükörsima, ugyanakkor remekül tapadó aszfaltján való bringázásra, hogy a résztvevők naplemente környékén érkezhetnek célba. a táv 13 kör, 67 kilométer. Rajt július 11-én 19:00 órakor.

Bővebb információk: http://tosport.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=216&Itemid=357#night

A 24Kör névre hallgató – 24 körös, 105 kilométeres – verseny már azokról szól, akik a leginkább egy jót szeretnének versenyezni, ez a futam hasonlít majd leginkább egy országúti versenyre, a rajtra vasárnap, 10:00 órakor kerül majd sor.

Bővebb információk: http://tosport.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=216&Itemid=357#kor

A Happy Futam jó bulinak tűnik, de nem is olyan egyszerű a legjobb teljesítményt nyújtani a háromfős csapatoknak, annak ellenére, hogy csak egy-egy kört kell teljesíteni, hogy miért is? kiderül a kiírásból…

Bővebb információk: http://tosport.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=216&Itemid=357#happy

A KisPróba Gyerekversenyekre szombaton és vasárnap is sor kerül majd, bár nem a Formula 1-es körben, de végig kijelölt aszfaltos pályán lesz kijelölve az útvonal.

Bővebb információk: http://tosport.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=216&Itemid=357#kisproba

A rendezvény honlapja: http://tosport.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=216&Itemid=357

Eplényből startolt a 3. Nyugat Maraton Kupa

aszerk

2015.06.08.

Közel 300 résztvevővel kezdődött az idei mountain bike-os Nyugat Maraton Kupa sorozat, melynek első futamát idén is Eplényben szervezték.

Remek idő és gyors pályák várták a versenyzőket, akik igen szép számban jelentek meg. Ahogy már lenni szokott, a rövidtáv bizonyult a legnépszerűbbnek. Idén első alkalommal debütált a Hobbytáv a sorozat életében és bár a pálya tartogatott meglepetéseket, mindenkinek sikerült megbirkózni az akadályokkal.

Akkor lássuk az eredményeket:

Hosszútávon Cséri Szilvi védte meg a nők becsületét, az uraknál abszolútban Szalay Péter, Búr Zsolt és Zóka-Ujhelyi Zoltán trió küzdötte fel magát a dobogóra. Középtávon az abszolút első 3 helyezett a hölgyeknél: Kiss Mónika, Chovanyecz Emese, Endlein Viktória, uraknál Szabó Zsolt, Motován Miklós, Berkes Mészáros János végzett.

A rövidtávon másodpercek döntöttek az első két hely sorsáról, Tar Beni 1 másodperccel maradt csak le a dobogó legfelső fokáról, amit ezúttal Becker János a VKE-Nelson versenyzője szerzett meg, harmadikként Szécsi Tamás szakította át a célvonalat. Hölgyeknél is csak pár perc volt a különbség, Hubai Tímea, Sallay Bernadett és Albert Katalin triót tapsolhatta meg a népes szurkolótábor.

Végül, de nem utolsó sorban a debütáló Hobby futamban Schmieder Regina, Király Katalin, Kardos Nóra volt az abszolút sorrend. Az uraknál Motován Ádám – Focus Team Hungary versenyzője (aki egyébként U11-es korosztályba tartozik) felnőtteket megszégyenítő gyorsasággal, 1:14:48-as idővel teljesítette a 15 km-es, cseppet sem könnyű távot. Mögötte Szeimann Péter és Németi Imre végzet.

Természetesen minden résztvevőnek ezúton gratulálunk!!

A képeket megtaláljátok majd a honlapunkon (www.x-trame.hu), és ne feledjétek a sorozat folytatódik!! Augusztus 9-én Szarvaskúton (Zirci futam) találkozunk a második fordulóval!!

Addig is mindenkinek jó versenyzést kívánunk!

Diákolimpiai bajnokokat avattak Veszprémben

Tóth András

2015.06.08.

A hétvégén rendezte a Veszprémi Kerékpáros Egyesület a 2014/2015-ös tanév Mountain Bike Diákolimpia Országos Döntőjét a Magyar Kerékpársportok Szövetségének koordinálásával. A veszprémi Kolostorok és Kertek völgye festői környezete már alapból nagyon jó hangulatot biztosított a közel 200 résztvevővel zajló versenynek.

A jövő bringása — Nem lehet elég korán kezdeni

Összesen 12-12 Magyarország Mountain Bike Diákolimpia® Bajnoki címet szereztek a fiúk és lányok a hat korosztály kettő kategóriájában. A 2014/2015-ös tanévtől megújult formában, hét területi és egy országos döntőből álló rendszer várta a versenyzőket. A területi döntőkről a licensz nélküliek (B kategória) juthattak tovább, míg a licenszes (A kategória) versenyzőknek ez nem volt kitétel. A területi döntőkön összesen mintegy 350 versenyzőt regisztráltak, akik közül kategóriánként az első hat helyezett kapott részvételi lehetőséget az országos döntőre.

A területi döntőkön már megszokott időrend szerint először a legkisebb, U9-esek ügyességi versenyével kezdődött a nap, majd sorban következtek egészen az U19-es kategóriáig. Az ügyességi versenyekre a tíz egységesített akadályból ötöt kellett teljesíteni, amik péntek délután váltak publikussá. Ezt kihasználva este 8 órakor is még 20-30 versenyző gyakorolta a feladatokat. Az ügyességi pályán szerzett hibapontokat büntetőmásodpercekre váltották és ez alapján rajtolt a cross country verseny, ahol a legkisebbek 1,5 km , a nagyobbak 2,8 km, míg a legerősebbek 3,6 kilométeres körön versenyezhettek.

Az ország minden feléből, Szegedről, Sopronból, Miskolcról és Zalaegerszegről is érkeztek versenyzők, akik közül a borsodnádasdi Baranyi Áron így mesélt az élményeiről:

„Mikor megláttam az ügyességi pályát, örültem neki, mivel szabadidőmben sokat játszom ezeken, de sejtettem hogy sokaknak nem fog könnyen menni… Hiba nélkül megcsináltam, de gyakorlás közben egy váltótörésem volt… Egy pillanatra azt hittem vége mindennek, szerencsére sikerült beszerezni egy másikat. A körversenyen első helyről indulva végig vezettem és nyerni tudtam. Egy hosszú és meredek emelkedő volt a pályán, ami nagyon kemény volt a 30 fokban. Arra gondoltam itt kell nyomni, hiszen mindenki szenved, itt lehet elmenni a többiektől. Jó kis verseny volt!”

Tóth András a futam főszervezője és a Mountain Bike Diákolimpia® koordinátora így nyilatkozott:

„Nagyon jól sikerült a helyszínválasztásunk és az időjárás is kedvezett, hogy igazi piknik hangulat alakulhasson ki a parkban. Az ügyességi pályákból hármat alakítottunk ki, hogy a különböző kategóriák akár párhuzamosan is gyakorolhassanak és a verseny is gördülékenyen mehessen. Bokros Manassé, az egyesület utánpótlás vezetője által összeállított pálya kellő nehézségűnek bizonyult, kevesen voltak, akik ne hibáztak volna. Ez és a harminc fokos meleg, valamint a tempó sikeresen szelektálta a versenyzőket a cross country versenyen is.”

– majd így folytatta, immáron a teljes rendszerről:

„Örülök, hogy sikeresen zártuk az idei országos döntőt is, hiszen jelentős munka van emögött. Az idei volt az első év, hogy ezt a struktúrát alkalmaztuk és azt gondolom, hogy jó irányba indultunk, ezt a szombati számtalan mosolygós arc is igazolja. Valamint az, hogy április óta egyesületünk veszprémi edzéseinek is egyre több résztvevője van, ami a diákolimpiának köszönhető. Nagyon sok tapasztalatot szereztünk, amiket még egy kérdőíves információgyűjtéssel zárunk, hogy a jövő évben tökéletesíteni tudjuk a diákolimpiát.”

A teljes eredménylista itt érhető el. A fotók és videó pedig hamarosan felkerül a www.mtbsuli.hu oldalra.

Wiggins 54,526 km-re javította az egyórás kerékpározás csúcsát!

aszerk

2015.06.07.

Óriásit ment a Tour de France-győztes és olimpiai bajnok Bradley Wiggins a londoni Lee Valley Velo Park-ban, ráadásul az 54,526 kilométeres rekordot nem ideális körülmények között érte el.

Wiggo és stábja a felkészülés végén az 55,25 kilométert állították be célnak, és edzésen állítólag 54,9 kilométert ment egy órára. Ma azonban London időjárását egy magasnyomású rendszer határozta meg (1036 millibaros légnyomással), ami kombinálva a meleggel egyes elemzések szerint közel egy kilométerébe is kerülhetett Wigginsnek.

A brit kerékpársport legendája ennek ellenére már az első körökben kétséget sem hagyott afelől, hogy Alex Dowsett 52,937 kilométeres rekordját múlt időbe tehetjük, stabil 16,5 másodperc körüli körökkel kezdett. Pozíciója eddig a legjobban megkomponált volt, ahogy azt el is vártuk a British Cycling stábjától (még szakállától is megvált Wiggo). A tervezett 59×14-es áttételt a nagy légnyomás miatt 58×14-re vették vissza.

Wiggins sokáig 54,6 kilométerre állt, de az utolsó negyed órára picit lassult (16,6-16,7 mp környékére), mozgása, tartása is kezdett picit szétesni, persze csak önmagához képest, a legtöbben örülnének ennyire kontrollált hajtásnak még 80%-os erőbedobásnál is… A vége 54,526 kilométer lett, amihez „ha” hozzáadjuk azt a 8-900 métert, ami a legideálisabb nyomáson még elérhető lett volna, elképesztő a teljesítménye.

Ugyanakkor felvetődik a kérdés, hogy nyilatkozata ellenére biztos ez volt az utolsó kísérlete? Illetve így talán nyitva marad a lehetőség a többiek előtt is, s nem kell Wiggins menetével kőbe vésnünk a rekordot.

Spyral abroncsfék-tartozék kínálat 2015-ben

Nemeth Balazs

2015.06.07.

A hazánkban rendkívül népszerű Spyral márka évek óta kínál kiváló működést biztosító fékbetéteket mind hagyományos abroncsfékekhez, mind különböző tárcsafékrendszerekhez. Az előbbiek kiválasztása nem jelent kompatibilitással kapcsolatos problémákat: legfeljebb arra érdemes figyelni, hogy V-fékhez vagy országúti patkófékhez keresünk pótbetétet, illetve cserélhető betétes típusról van-e szó, vagy a komplett pofaegységre van szükségünk. Nézzük milyen újdonságok várják a kerékpárosokat idén a boltokban!

A fékbetét kopásnak kitett eszköz a kerékpáron, tehát érdemes rendszeresen megvizsgálni állapotát, ellenőrizni a kopás mértékét. Nedves körülmények között használt bicajok esetében ez gyakrabban elvégzendő feladat, és ha az amortizáció meghaladta már a gyártó által megadott, esetleg a fékpofán jelzett mértéket, gondoskodni kell annak cseréjéről. Persze nem mindegy, hogy az adott rendszerrel – V-fékkel vagy országúti patkófékkel – kompatibilis típusok közül melyiket választjuk: a pótalkatrészek minősége rendkívül nagy szórást mutat. Érdemes továbbá a fékbetétekből előre beszerezni a tartalékot, így ha megérett a csere, nem kell rohangálni utána, a művelet rövid idő alatt otthon is elvégezhető, és már indulhatunk is az újabb bicajos kalandokra.

Szerencsére a Spyral márkanév alatt mindegyik fékbetét megfelelő minőségi szintet képvisel, mind a fékteljesítmény, mind a kopás tekintetében. Ráadásul a Spyral termékek árszintje is igen kedvező, így az eredeti gyártó pótalkatrészeinek beszerzéséhez képest jelentős árelőnyt élvezünk. Ne bízzuk életünket „nevesincs” fékbetétekre, a Spyral márkanévben ebben az esetben is megbízhatunk!

Az idei újdonságokat mustrálva szembetűnő, hogy a fékpofák, vagy éppen azok házainak színvilágában is van választási lehetőség. Például a V-fékekkel kompatibilis SPYR ROBUST narancs, világoskék, vörös, „benetton” zöld, illetve egyéb színben is elérhető. Nem cserélhető betétes, a belé sajtolt lévő jó minőségű gumi különben fekete színű, 61 gramm tömegadattal rendelkezik, és párja 800 forintért kapható. További információ itt olvasható.

Ugyancsak a színválaszték a mottója a SPYR ROAD országúti fékpofa-sorozatnak, szabványos 53 mm hosszú 55 grammos, nem cserélhető betétes típusról van szó, ahol maga a gumianyag színes, például élénk sárga, zöld, piros, fehér, pink (!) vagy kék. Az ajánlott fogyasztói ár 1500 Ft/pár, kétségtelenül vidám vagy éppen meghökkentő esztétikai élményt nyújtva a kerékpáron. További információ itt olvasható.

Talán az egyik legigényesebb országúti, cserélhető fékbetétes modell a SPYR CARTRIDGE ROAD 55 TRICOLOR, minőségi alu, könnyített házzal, alátétekkel, 55 mm-es hosszal, illetve extrakönnyű 34 grammos tömeggel. Mindazonáltal az igazi tudománya eme a kiváló modellnek a háromkomponensű fékbetét, amely minden időjárási körülményben kellő fékhatást biztosít, csikorgásmentes, illetve tartós. Minőségi országúti gépekre mindenképpen ajánlott, az egyszerűbb fékrendszerek pedig új életet kapnak általa, teljesítményük számottevően nő. Ajánlott fogyasztói ár: 2500 Ft/pár. A Spyral kínálatában különben kapható speciálisan karbon abroncsokhoz tervezett fékbetét is, ezeket a meglévő Shimano-kompatibilis fékbetétházakba tudjuk beilleszteni, illetve a most ismertetett modell könnyített háza is jelenthet jelentős „grammtuningot”! További információ itt olvasható.

Valamelyest kedvezőbb árszinten, mindazonáltal ugyancsak minőségi aluházzal, alátétekkel, 55 mm-es hosszal, illetve extrakönnyű 60 grammos tömeggel fekete és polír színben is elérhető a Shimano-kompatibilis SPYR ROAD 55 ALU modell. Lényegében azonos a felsőkategóriás Tektro fékekben széria típussal, azaz tökéletes pótlása azoknak, alacsonyabb kategóriájú féktestek esetében pedig garantáltan teljesítménynövekedést eredményez. Ajánlott fogyasztói ár: 1900 Ft/pár. További információ itt olvasható.

Visszatérve a V-fékek világába, nem lehet szó nélkül hagyni az „áttetsző” Spyral SPYR SYSTEM B 72 fékpofatípust, amely egyben színtónust is kap, többféle választható belőle, így rendkívül érdekes megjelenést biztosítva. Nem cserélhető betétes, maga az átlátszó gumi kapja a választhatóan sárga, narancs, kék, zöld, stb. színezést, 72 mm hosszú, azaz modern, felső kategóriás féktípusokhoz passzol. Párja 1200 forintért kapható, további információ pedig itt olvasható.

Hasonlóan V-fékes kerékpárok kiváló pótalkatrésze lehet a SPYR SYSTEM B 72 nem átlátszó, de színezett változata, amely szürke vagy piros színben kapható. Minden más paramétere megegyezik a fent taglalt, átlátszó gumikeveréket alkalmazó modellekével, de ára lényegesen mérsékeltebb: 790 Ft/pár. További információ itt olvasható.

A V-fékekhez is kapható „fullextrás” fékpofaházas modell (SPYR CARTRIDGE ABS), amely kétkomponensű, cserélhető betétes, bármilyen időjárási körülményben helyt álló, a legtöbb fékrendszerbe behelyettesítve teljesítménynövelést eredményez. Szerintünk fékbetétek esetében nem érdemes fogunkhoz verni a garast: az árkülönbségek nem eget verőek, 1600 Ft/pár valóban méltányos egy ilyen minőségi modellért! További információ itt olvasható.

Hasonló, de még igényesebb modell a SPYR CARTRIDGE B, az előzőnél 400 Ft-tal magasabb árfekvésben, tehát bőven van fékpofa-választék a prémium kategóriában is. A Spyral valóban minden igényt kielégít!

További információ a forgalmazó honlapján http://www.spyral.hu.

1...722723724...1 422 Page 723 of 1 422