December 5-én kerül sor a 2015. évi szezon mountain bike sorozatainak – XCO és XCM Magyar Kupa, valamint a Top Maraton sorozat díjkiosztójára, elérhetők az összetett eredménylisták is.
A BringaSport/MKSZ meghívója az eseményre:
Ezúton szeretettel meghívunk a Mountain Bike Szakág és a TOP Maraton ünnepélyes díjátadó gálájára, ahol kihirdetjük a 2015. évi mountain bike XCO és XCM kupasorozat, valamint a TOP Maraton sorozat eredményeit.
A díjátadón a kupasorozatokban meghirdetett korosztályok első 3 helyezettjét köszöntjük a dobogón.
Helyszín: Lurdy Ház, 1097 Budapest, Könyves Kálmán körút 12-14. I. emelet Konferencia Központ, Square terem
Időpont: 2015. december 5. szombat délután 16 óra (érkezés 15 órától)
A díjkiosztón a TOP Maraton sorozat szervezői vendégül látják a résztvevőket aprósüteményre és italokra (kávé, tea, üdítő, sör, bor)
Vacsora egyénileg az üzletközpont vendéglőiben lehetséges.
Kérjük jelezzétek részvételi szándékotokat válaszlevélben, vagy a www.topmaraton.hu oldalon regisztrálva.
Sporttársi üdvözlettel:
Battai Bori l MKSZ kommunikáció
Az olimpiai számban a magyar kupasorozatot a férfiaknál Juhász Zsolt (Waberer’s Areus MTB Team), nyerte a hölgyek között Benkó Barbara (Focus XC Team) volt a legjobb. Letölthető eredménylisták:
A klipszes pedálok kora már rég lejárt, de néha még feltűnik egy-egy darab valami retromasinán, az acélkosáron és a bőrszíjon pedig ott virít a Christophe márkanév. Eugene Christophe a Tour de France őskorában, 1913-ban majd 1919-ben is egyetlen lépésre volt az összetettbeli győzelemtől, de mindkét esetben elpártolt tőle a szerencse. De még emlékezetesebb, hogy ő volt az első versenyző, aki felöltötte a legendás sárga mezt.
Az első világháború pusztításai után 1919-ben indult újra a francia körverseny mezőnye, Európának a borzalmak után valódi megújulásra volt szüksége. A verseny első évtizedében senkinek nem jutott eszébe, hogy az összetettben vezető kerékpárost meg kell jelölni, az ötlet a megújult Tour része volt, amely így még látványosabbá, könnyebben követhetővé vált az út szélén felsorakozott szurkolók számára. 1919-ben a mezőny 15 szakaszt, összesen 5560 km-t teljesített, könnyen kiszámolható, hogy az átlagos szakasz 370 km (!) hosszú volt. A versenyzők érintették mind a Pireneusokat, majd megmászták az Alpok hágóit is.
[divider scroll_text=”Eugene Christophe és a legendás sárga mez”]
A háborút követő években sok minden számított hiánycikknek. A Tour szempontjából a legsúlyosabb a kerékpárváz volt, amely vagy a hadsereghez került és a csatatéren semmisült meg, vagy beolvasztották, és fegyvert gyártottak belőlük. Hasonló hiány mutatkozott ruházat terén is. szerencsére itt kínálkozott kézenfekvő megoldás a hiány pótlására: a hadiraktárakban található egyenruhákat kellett átszabni biciklis fazonra. Persze ez meghatározta a színvilágot, dominált a szürke, nem úgy mint a világháború előtti években, amikor a különböző csapatok piros, kék vagy éppen fehér mezben álltak a rajtvonalhoz. A sok szürke mez miatt borítékolható volt, hogy nem lesz egyszerű a nézők számára a versenyzők beazonosítása, illetve a versenyállás követése.
És nemcsak az út szélén felsorakozott szurkolók számára okozott zavart a sok egyforma kerekes: a második, esős időjárásban teljesített szakasz végén már a versenyszervezők sem tudták, hogy ki kivel van, a célban alig tudták azonosítani a kerekeseket. Az egyik versenybíró, egy bizonyos Monsieur Bauge állt elő a következő megoldással: másnap az összetettben vezető viseljen megkülönböztetett mezt. Este a főszervezővel, a „touralapító” Henri Desgrangéval, megbeszélték az ötletet, az utóbbi sebtében úgy döntött, hogy a megkülönböztetett mez legyen sárga, lévén a Tour fő támogatóját, a L’Auto magazint ilyen színű papírra nyomják. Azonnal megrendelt 10 ilyen mezt, amely másnap meg is érkezett Grenoble-ba, így a szakasz végén az eredményhirdetéskor ünnepélyesen át is adták az összetettben vezetőnek, a későbbi győztes, Eugene Christophe-nak.
Érdekes, hogy Christophe nem vette fel az eredményhirdetés után (az indok az volt, hogy nem kíván papagájruhába öltözni), de a szabályok szerint másnap már abban hajtott. Két szakasszal a verseny vége előtt Christophe-nak már bő 20 perces előnye volt a belga Fermin Lambot előtt, így bízhatott benne, hogy nem ismétlődik meg az 1913-ban kudarc: nevezetesen a bombaformában az élen hajtó Eugene Christophe géphiba miatt került jelentős hátrányba. A legenda szerint a Tourmalet lejtőjén elszenvedett villatörést egy helyi kovácsnál megpróbálta reparálni, de mindhiába: a mezőny ezalatt tovaszáguldott. A többórás javítás miatt Párizsban csak a hetedikként jegyezték be nevét.
Az az igazi, amikor a sárga mez támadásba lendül!
1919-ben a balszerencse az utolsó előtti szakaszon súlyt le szegény Christophe-ra: a háború által megtépázott utak állítják meg, Valenciennes határában ismét villatörést szenved, egyórás javítás vár rá, amely szertefoszlatja az összetettben most már végleg kijáró győzelmet. A sárga mezt a belga versenyző veszi át. Ennek ellenére Eugene Christophe nem adja fel nagy álmát: 1922-ben újra indul, de a 37 éves francia a Col de Galibier-n ismét villatörést szenved, szerencsére a megváltozott szabályoknak köszönhetően kölcsönkerékpárral folytatni tudja a versenyt. Sajnos ebben a korban már nem tudott csúcsformába lendülni, sok időt veszített a hosszú emelkedőkön, és jelentős hátrányba került. A sárga mezt pedig már soha nem ölthette ismét magára. Hosszú pályafutása során az 1912-es Tour összetett második helyezés (még pontverseny típusú elszámolással), egy Milánó-San Remo és egy Párizs-Tours , illetve két Párizs-Bordeaux győzelem jelentette számára a vigaszt.
Ma már el sem tudnánk képzelni a Tour-t más színben: ez a verseny legfőbb védjegye!
És amint szögre akasztotta a stoplis cipőt, a balszerencsés sorozat véget ért, első üzleti vállalkozása – a klipsz- és szíjgyártás – bombasiker lett. Később ő találta fel az előre nyíló vízszintes hátsó vázsarut, illetve a szárnyas anyával történő kerékrögzítést. Talán az is szerepet játszhatott a „Christophe” pedálkiegészítők és technikai újítások sikerében, hogy az 1913-as önállóan elvégzett magas szintű fémmegmunkálás legendává vált, mindenki úgy emlékezett nevére, mint a „versenyző szakira”. Kitartásán, eltökéltségén még közel 100 év után is rendre elcsodálkozunk, Christophe a Tour hőskorának egyik legendás szimbóluma. 1970-ben, 85 évesen hunyt el, még utolsó éveiben is rendszeresen kerékpározott, és követte a versenysport eseményeit.
A múltban igen népszerű, nagy érdemeket szerzett Rubena márka idéntől Mitas néven kerül a kerékpár-kereskedések polcaira. A fejlesztések terén a névváltás egyben „turbó fokozatba” kapcsolást is jelenti: a több tucat MTB köpenymodell kiszolgálja mind a versenyorientált, mind az amatőr kerékpárosokat, ezen felül minden terepviszonyhoz, stílushoz a legmegfelelőbb mintázat és kialakítás áll rendelkezésre. A Mitas Tomcat R12-mintázatú külső gumi az MTB hobbikerékpárosok széles táborát célozza meg, pontosabban azokat, akik nem elégszenek meg a dózerutak kihívásaival, nem ijednek meg a nehéz terepviszonyoktól.
A legendás dél-afrikai Cape Epic többnapos MTB-verseny beszállítójaként a Mitas egyértelműen letett névjegyét a világ legpatinásabb MTB-gumigyártók szűk és elit táborában. Az ott alkalmazott csúcstechnikák a legnehezebb terepviszonyokhoz, a világsztárok által igényelt magas szintű teljesítményhez, a káprázatos tempóhoz és kerékpár-irányításhoz passzolnak – természetesen az elit élvonalhoz járó árszínvonalon.
Mindazonáltal a kedvezőbb árfekvésű külsőknek is bőven jutott az ott alkalmazott technikából, illetve a versenyeken megszerzett tapasztalatokból. A most bemutatott Tomcat agresszív mintázatával a kemény terepviszonyokhoz készül, nem ijed meg a nedves sáros körülményektől, a kövekkel, gyökerekkel szabdalt egynyomtávos ösvényektől. Költséghatékony, optimális megoldást kínál a kalandvágyó hobbikerékpáros számára, illetve használatával a versenyzők kiváló edzőköpenyhez juthatnak.
A profi versenysportban megszerzett tapasztalatokat a kedvezőbb árfekvésben is kamatoztatja a cseh márka!
A Tomcat markáns, nyílt, mély mintázata törmelékes vagy sáros körülmények közé való, kiváló öntisztuló képességgel rendelkezik. A bütykök közötti elhelyezett apróbb mintázat a nedves körülmények között hatékonyan stabilizálja a kerékpárt, megakadályozva az esetleges kicsúszást. A mintázat R12 névre hallgat, és hasonlóságot mutat a versenyhasználatra tervezett Mitas sárgumikéval. Felépítését tekintve a Tomcat drótperemes, gazdaságos kivitelű modell, a sáros körülményekhez ideális 2,1” szélességben, 27,5“-es és 29“-es változatban egyaránt rendelkezésre áll.
A Mitas köpenyek minőségében megbízhatunk: még a kedvezőbb árfekvésű modellek is itt Európában készülnek, a cseh cég éves szinten 6 millió külsőt és 10 millió belsőt állít elő, a legkorszerűbb gyártástechnológiákkal, a legmagasabb minőség-ellenőrzés mellett.
Jellemzők:
edzéshez vagy hobbi felhasználásra ajánlott, kedvező árú MTB külső
nehéz terepviszonyokhoz
markáns, nyílt, mély mintázat törmelékes vagy sáros körülmények közé
Kerékpártolvaj Európa-bajnokság? Igen! Budapest vajon mikor kerül be az impozáns versenyhelyszínek közé?
Lassan már immunisak vagyunk megkérdőjelezhető diszciplínákban rendezett világ- és Európa-bajnokságok rendezésének hallatára, de a beágyazott videón látható kezdeményezés túlmutat az öncélú éremosztó játékokon, mókás formában próbálja egyszerre védeni, segíteni a kerékpáros társadalmat.
Európában átlagban 5 percenként ellopnak egy kerékpárt, de például Angliában rosszabb a helyzet: percenként lába kél egy kétkerekűnek. Felhívva a jelenségre a figyelmet a We Love Cycling csoportja megrendezte az első Kerékpártolvaj Európa-bajnokságot, három nagyváros pályázott a „megtisztelő” címre.
Melyik város a legrosszabb? Róma, Amszterdam és Prága is kerékpáros központnak számít Európában, de vajon hol kél lába leghamarabb bringának? Mindhárom nagyváros főterén elhelyeztek egy feltűnő, értékes kerékpárt, az a helyszín nyer, ahol a leghamarabb lopja el valaki a csalit. A megszégyenítés kedvéért festékpatront és trombitaszót is bevetett a We Love Cycling csoport:
A bringát délelőtt 11 órakor tették ki és elindult a számláló. Amszterdamban kellett várni a legkevesebb ideig, már 22:40 perc elteltével megpróbált valaki elszelelni a piros bringával, de a festékpatron eldurranása után még gyorsabban távozott két lábon. Rómában 1:07:57 órát kellett várni az első akcióig, így az olasz főváros lett az ezüstérmes.
Prágában egy ideig „bezavart” egy rendőrautó, de még közel 3 óra elteltével is helyén volt a kerékpár. Vajon pár száz kilométerrel lejjebb, Budapesten a Deák téren mennyi időt kellene várni az első enyveskezűre?
A cyclocross aktív legendája, a 39 éves Sven Nys már szombaton, Hasselt városában is győzni tudott, tegnap pedig a világkupa sorozatban is, nem is akárhogyan…
Generációváltás ide vagy oda, mégsem lehet leírni a belga cyclocross királyt, hiába nem tudott világkupa-futamot nyerni az elmúlt két szezonban, és szombati hasselti sikere is egy éves nyeretlenségi sorozatnak vetett véget a komoly versenyeket tekintve.
Tegnap azonban Belgiumban, a klasszikus – rengeteg homokággyal tarkított – koksijdei világkupa-versenyen egy az egyben meccselt a trónkövetelővel, a világkupa sorozatot vezető 21 éves Wout Van Aert-tel. A fiatal belgával elszakadtak a többiektől, Van Aertnak volt egy defektje, amiből vissza tudott zárkózni, a végén azonban Nysben maradt több erő:
Ezzel a győzelemmel Nysnek összejött a félszázadik világkupa-siker, az elsőt még az 1998-99-es szezonban aratta Eeklo városában, a legjobb szezonja a 2005-2006-os volt, amikor 8 (!!!) versenyt nyert meg. Világbajnok lett 2005-ben és 2013-ban és a Superprestige sorozatban is ő számlálja a legtöbb győzelmet, 64-et.
Nemcsak a versenyfelhasználásra szánt külsők világában mozog otthonosan a hosszú és fényes múltra visszatekintő cseh Mitas márka – „leánykori nevén” Rubena. A Cape Epic beszállítójaként a Mitas egyértelműen a gumiköpenygyártás élvonalában helyezkedik el, az új Cheetah MTB külső ezzel szemben a megfizethető szegmensben kínál optimális megoldást az átlagkerékpáros számára.
A Cheetah mintázata leginkább a felső kategóriás Zefyros modellre hajaz, magasabb oldalbütykökkel ellátva a jobb kapaszkodóképesség érdekében. Mindazonáltal a szinte zárt futófelületének és az alacsony középső bütyköknek köszönhetően kis gördülési ellenállást jelent, így rendkívül gyors mintázat. Azokhoz a terepiszonyokhoz passzol leginkább, ahol hétvégi kirándulásainkat tesszük: így főként döngölt erdőgazdasági utakra vagy murvás terepre ajánlható. Tapadása, kapaszkodó képessége ezekhez bőven elegendő, továbbá aszfalton, egyéb szilárd burkolaton ugyancsak könnyedén haladhatunk rajta.
A trekking- és crosskülsőkkel szemben a Cheetah lényegesen ballonosabb, szélessége 54 mm, azaz 2,1″, amely a fokozott tapadás mellett a komfortra is jótékony hatással van. Bőven terhelhető, strapabíró, így az útminőség és a terepviszonyok függvényében akár csomagos túrázásra is beválhat.
Összefoglalva a Mitas Cheetah egy drótperemes, kifejezetten gazdaságos kivitelű MTB- és crossköpeny, edzéshez vagy hobbi felhasználásra ajánlott. Ára kedvező, az általa nyújtott teljesítmény és a legendás megbízhatóság függvényében az ár/érték aránya kimagasló. A Mitas eme újdonsága 27,5“-es és 29“-es méretben egyaránt elérhető.
Mitas Cheetah
Jellemzők:
edzéshez vagy hobbi felhasználásra ajánlott kedvező árú MTB-/crossgumi
27,5“-es és 29“-es méretben
54 mm-es szélesség
magasabb oldalbütykökkel a jobb kapaszkodóképesség érdekében
döngölt utakra, murvás terepre ajánlható
csendes, fürge mintázat kis gördülési ellenállással
Budapesti helyszínhez érkezett a Cyclocross Magyar Kupa, ami a Kőbányai BringaPark Kupa sorozat első futama volt egyben. A Búr Zsolt-győzelemmel véget érő verseny pályája sáros körülmények között is bizonyított!
Rajt
Tavaly még viszonylag foghíjas mezőny indult a Kőbányai BringaPark Kupa futamain, de idén gyakorlatilag megduplázódott a létszám, közel kétszázan indultak ma, ami rekord a Hangár utcai eseményen. Bár az élmezőnyből többen is távol maradtak, de összességében népes társaság gyűlt össze az időnként eleredő eső és az így kialakult sáros pálya ellenére.
Gyakorlatilag november leghidegebb napját kapták ki azok, akik végül rajthoz álltak. A versenyt megelőző esőzésektől enyhén saras pálya a nap folyamán tovább ázott, így a szakághoz illő körülmények között tekerhetek az indulók. Huszonegy kategóriában összesen 186-an vállalkoztak a csúszós kihívásra.
Az elit futam több mint 3 kilométeres köre hazai viszonylatban remekül sikerült, tarkítva meredek kis dombokkal, technikás részekkel, sokszor még a kanyarokban is el kellett gondolkozni, nem jobb-e futva abszolválni a csúszós részeket. A nyomvonal nagyrészt széles volt, szinte végig lehetett előzni, ami nem mindig mondható el a hazai pályákról.
A nők között a még csak 15 éves Vas Kata Blanka (Merida Maraton Team CST) nyert!
Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a sárban is crossos élményt nyújtó kör mellett a Kőbányai Torna Club és a Vuelta Sportiroda által szervezett esemény a kiszolgálást tekintve is felnőtt a kétszeresére duzzadó, a BringaPark Kupának bizalmat szavazó mezőnyhöz.
A Sportliget folyamatos felújításának köszönhetően gördülékeny nevezés, bringamosó, Speedway-kerékpárszerviz, étkezési lehetőség, továbbá egy kiváló öltöző várta a bringásokat. Kiemelendő, mint hazánkban kuriózum, hogy az öltözőket, zuhanyzókat, mellékhelyiségeket a verseny alatt folyamatosan újra takarították!
A legkisebbek versenyével indult a nap, 10 órakor az U7, majd az U9 kategória teljesítette a számukra kijelölt 700 méteres pályát. Őket az U11 és U13 kategóriák versenyzői követék, számukra már egy kicsit hosszabb, 1,3 km-es útvonalat jelöltek ki a Sportligetben, amiben egy meredek emelkedő is helyet kapott. A gyerekek után a serdülők, a hobbi és a Master3 kategóriák induló rajtoltak, nekik már a teljes, 2,7 km-es pályán kellett körözniük.
A férfiaknál Búr Zsolt, Wouter Cleppe, Pelikán János volt a sorrend
A délután az U19, U23, Master 2-3 és Felnőtt kategóriáké volt. Nem kímélte őket az időjárás, szinte folyamatosan áztak az esőben, míg a hőmérő higanyszála nem kúszott 5 fok fölé. Felnőtt férfiak között nem volt szoros befutó, Búr Zsolt (Pave Bike) és Wouter Cleppe között több mint fél perc különbség volt. Búr győzelmével feljött a Cyclocross Magyar Kupa összetett 2. helyére.
A Magyar Kupa összetettben vezető Pelikán János (Utensilnord Continental Cycling Team)„csak” a harmadik helyen ért be. Nőknél a még csak 15 éves Vas Kata Blanka (Merida Maraton Team CST) győzött, Cseh Veronika (Alpinbike Team Endura Giant High5) és Tache Marike (Kőbányai Torna Club SE) előtt.
Az esemény végén, rendhagyó módon, pénzdíjas kerékpáros magasugró verseny színesítette a programot, amit 45 centiméterrel Vas Balázs (Merida Maraton Team CST) nyerte, mountain bike-kal. A következő futam december 13-án, vasárnap lesz, amin Cyclo-Cross Magyar Kupa összetett eredményt is hirdetnek. A kőbányai Sportligetben a szezon utolsó cyclo-cross versenye 2016. január 10-én a Soudal Cyclo-Cross Magyar Bajnokság lesz. Jövő héten a Városligetbe érdemes látogatni a szakág kedvelőinek, az Econix CrossLiget versenyre.
Eredmények:
Felnőtt férfi
Búr Zsolt (Pave Bike) 1:05:50
Wouter Cleppe 1:06:26
Pelikán János (Utensilnord Continental Cycling Team) 1:09:42
Felnőtt nő
Vas Kata Blanka (Merida Maraton Team CST) 0:45:55
Cseh Veronika (Alpinbike Team Endura Giant High5) 0:46:36
A Cyclepassion naptár 10 éve egyet jelent a kerékpársportból ismert sportolónőkről készült szexi fotókkal, idén azonban gyökeresen változott a koncepció…
Már egy évtizede jelenik meg évről-évre a Cíclepassion, az egyik legismertebb német bringás fotós, Daniel Geiger még Gunn-Ritáék generációjával kezdte készíteni a naptárat, melybe 2012-ben hazánk lánya, a londoni olimpikon Benkó Barbi is bekerült. Mountain bike, országúti, de még downhill vonalról is válogattak lányokat, Geiger mindig próbált frissíteni valamit a koncepción.
Úgy tűnik, sikerült „kimaxolni” az alapötlet adta lehetőségeket, ugyanis a Cyclepassion 2016-ra totálisan megújul, más a fotós is Kai Stuht személyében, a lányok pedig profi modellek. Stuht neve nem csak a bringás szakmában ismert – bár korábban Jan Ullricot is fotózta – neves galériákban jelenik meg és olyan sztárokkal is dolgozott, mint Lady Gaga, Paris Hilton, vagy Charles herceg.
Az új naptár üzenetét a „jövő ihlette” – „inspired by future” – így szól a szlogen. A képek valóban futurista felfogásban születtek, markáns kompozíciókkal, agresszív kontrasztokkal. A sci-fi-szerű világot a hangsúlyos „industrial” formákban bővelkedő helyszíneken kívül fokozzák a jövőbe mutató koncepció-kerékpárok is, melyek ezúttal már távolról sem a képen szereplő versenyző hölgyek munkaeszközei, hanem kellékek egy-egy művészi fotóhoz.
Miután valaki végignézte a lányokat érdemes kielemezni a bringákat is, hiszen ezeket nem lehet megvásárolni bringaboltban, nem lehet megrendelni katalógusból, egyedi darabokról van szó. Koncepció kerékpárok merész formákkal, karbonból, fából vagy akár papírból, alkotóelemeik többsége 3D nyomtatással készült, utcai használatra alkalmatlanok. Van köztük velocipéd, de 10 évvel későbbi kronógépre utaló kétkerekű is.
A kerékpárok megtervezésében és végső formájuk elnyeréséhez a 150. jubileumát ünneplő BASF-en kívül a Cannondale, a Canyon, a vanRafael, a PG-Bike, a Woodruff Bike, az Audi, a Smart, az Opel, a Paul Timmer, a Moritz Menacher, az ncycle és a Sada Bike is segédkezett. A képek helyszínei is különlegesek, úgymint a berlini krematórium, a hannoveri Expo terület, valamint a wolfsburgi Phaneo tudományos központ.
Elképesztő baleset történt egy kínai kerékpárversenyen: rendezői mulasztás miatt egymásnak rohant az élmezőny és a leszakadó csoport a célvonalon!
A tömegbukásról videófelvétel is készült:
A kínai Colourful Yunnan Gryffindor viadal 4. szakaszán a brutális balesetet feltehetően a felvezető jármű hibája okozhatta, aki rossz irányba fordulva az ellenkező irányból vezette a mezőnyt a célvonal felé – olvasható a cyclingweekly.co.uk oldalon. Szerencsétlenségükre éppen mikor odaértek és hajráztak, szemből megérkezett egy leszakadó csoport, s több bringásnak esélye sem volt elkerülni a frontális ütközést. 17 kerékpárost szállítottak kórházba a baleset után.
Sir Chris Hoy - még a velodrómban (Fotó: Takács Tamás)
Peking és London hatszoros olimpiai bajnoka, Sir Chris Hoy természetesen már eddig is otthonosan mozgott a motorsport világában, azonban arra talán minden kerékpár- és motorsport rajongó felkapja a fejét, hogy a Moto GP világbajnokát, Jorge Lorenzót helyettesíti majd!
Sir Chris Hoy – még a velodrómban (Fotó: Takács Tamás)
A mai napon kezdődik Londonban a népszerű gála-sorozat, a Bajnokok Tornája a NOC Nemzetek Kupájával. A kieséses rendszerben, többféle, de páronként mindig azonos autóval, stadionban kialakított aszfaltcsíkon zajló versenyre a Moto GP világbajnoka, a spanyol Jorge Lorenzo is hivatalos volt. Lorenzo azonban másodfokú égési sérüléseket szenvedett, miközben gumit füstölve ünnepelte győzelmét Mallorcán. Lábával hozzáért az izzó kipufogóhoz, nem megfelelő ruházatban…
Race of Champions – Bajnokok Tornája (Fotó: raceofchampions.com)
Helyére nem más ugrik be, mint a pályakerékpáros sprinter legenda, Sir Chris Hoy, akiért három évvel ezelőtt háromszor is őrjöngött a londoni közönség, igaz, nem az aszfaltcsíkon bemutatott produkciója miatt, hanem az Olimpiai Velodrómban, ahol 3 aranyat is nyert a briteknek. Hoy azóta abbahagyta a bringázást és szerencsét próbált az autósportban, mi több, az európai Le Mans endurance sorozat LMP3 kategóriájában az első helyen végzett.
Ugyanolyan autóval, több gyors futamban, akárcsak a velodrómban… (Fotó: raceofchampions.com)
Nagyon örülök az utolsó pillanatban lehetővé vált meghívásnak. Nem hinném, hogy olyan gyors tudok lenni, mint az igazi profik, de megpróbálom a legjobbamat nyújtani. Természetesen sajnálom, ami Jorgéval történt, mégis nagyszerű lehetőség ez nekem, nagyon várom és remélem a rajongóim sem fognak csalódni bennem Londonban! – kommentálta Hoy az ölébe pottyanó lehetőséget. Mondjuk az ellenfelek talán valóban „kissé erősek” Sir Chris Hoy számára, a Bajnokok Tornája sorozatban Forma 1, Moto GP és WRC sztárok is indulnak, mint Sebastian Vettel, David Coulthard, Jenson Button, Petter Solberg, Mick Doohan és sokan mások…
Frissítés: végül nem sikerült Hoynak a futamgyőzelem, az All Star csapat színeiben a Nemzetek Kupája első selejtezőkörében a DTM-bajnok Pascal Wehrlein ellenében kapott ki. Nem szégyenszemre, hiszen a fiatal német aztán Hoy csapattársát, a francia Romain Grosjeant is megverte.
