Ha csak látszani akarunk az esti forgalomban akkor számunkra a Cateye HL-EL160 első lámpája jó választás lehet. Kedvező árának és egyszerű kivitelének köszönhetően biztosan sokan fogják szeretni, akik nem ragaszkodnak a tölthető akkus lámpákhoz, ugyanis a HL-EL160 cserélhető elemes.

A kerékpárosok többsége a sötét órákban jellemzően csak városon belül, kivilágított területeken bringázik, számukra nem feltétlenül szükséges nagy fényerejű első lámpa, különösképpen azért nem, mert az zavarja az autósok szemét. Ahol van közvilágítás ott jó esetben nem kell megvilágítani az utat magunk előtt, ezért a lámpáink csak arra szolgálnak, hogy a forgalom többi részvevője időben észleljen minket. Ehhez a funkcióhoz megteszi egy egyszerűbb lámpa is, ami nem rendelkezik atomvillanás méretű fénnyel, de azért jól látható az autósok számára. A Cateye is pontosan tudja ezt, ezért tart a mai napig a kínálatában a top lámpák mellett csak „villogó” első lámpákat is, köztük a HL-EL160-at, mely a városi kerékpárosok igényeit hívatott kielégíteni.

A Cateye HL-EL160-ban mindössze két üzemmód van, egy villogó és egy folyamatos fény, mindkettő 50 lumen fényerővel tud világítani. Hiába egy kedvező árú modell ugyanúgy megkapta az OptiCube lencsetechnológiát, mint a felsőkategóriás modellek, melynek köszönhetően szélesen teríti a fényt a Cateye HL-EL160. Ezenkívül memória funkció is található benne, mindig abba a módba kapcsol vissza amiben kikapcsoltuk a lámpát.

Beépített akkumulátort nem találunk a Cateye HL-EL160-ben, helyette két darab AA elemmel működik, melyek folyamatos fényként használva 50 órát, villogóként használva 250 órát bírnak. Az elemek cseréje egyszerűen kivitelezhető, csak le kell tekerni a gomb melletti anyát és utána széthúzható a lámpa. Rendkívül jól záródik a lámpatest, melyre az IPX7 vízvédelem ( 1 méter mélyen 30 percig bírja a víz alatt) a garancia, a legnagyobb viharban is kimehetünk vele kerékpározni.

A rögzítés ennél a modellnél a jól bevált FlexTight konzolokkal történik, melyek 22-35 mm átmérőjű kormányokkal is kompatibilisek, gyakorlatilag bárhova fel tudjuk tenni. A Cateye HL-EL160 könnyen feltehető és levehető a konzoljáról, ami egy városi lámpánál nem utolsó szempont, hiszen a városi kerékpárokat gyakran otthagyjuk őrizetlenül és a lámpánk gyorsan préda lehetne, ha a kormányon hagyjuk.

Teszteredmény: A fotón látszik, hogy látásra nem igazán alkalmas a Cateye HL-EL160, bár érdemes megjegyezni, hogy a városi lámpák között viszont nagynak számít ez a fényerő. Városon kívül kb 15 km/h-val el lehet menni ezzel a fénymennyiséggel, persze nem fogunk tökéletesen látni. Arra viszont tökéletes ez a lámpa amire kitalálták, a fényét biztosan látni fogják a városban az autósok, a villogó funkcióját pedig akár nappali fényként is tudjuk használni. Az üzemideje elég jó. Ha valaki ragaszkodik az elemekhez számára ez a lámpa lesz a főnyeremény. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Ajánlott fogyasztói ár: 9 990 Ft
További információkért kattints ide.

Rendkívüli fényerő, tökéletes színhőmérséklet, homogén fény, hosszú üzemidő, minőségi tervezés, ezeket tudja a Fenix BC30 V2.0 első lámpa, mellyel biztosan nem lesz fényhiányunk sem az éjszakai terepezés sem a gyors országúti edzés során.

Az elmúlt időszakban mi is megbizonyosodtunk arról, hogy a Fenix lámpák kategóriától függetlenül a legjobbak közé tartoznak a piacon. A fejlett technológiákat okos tervezéssel és megbízhatósággal ötvözi a gyártó, mellyel a kerékpáriparnál jóval komolyabb szegmensekben (pl katonaság, rendőrség, tűzoltóság) is sikereket arat a Fenix, így nem kérdés, hogy a tudásukat a kerékpár lámpákba átültetve nagyszerű lámpákat hoznak össze. A bringás első lámpák között nem is igazán találunk egyszerű modellt (városi első villogót), mindegyik lámpájuk alkalmas sportolásra és az üzemidők is elég komolyak.

A Fenix egyik legjobb első lámpája a BC30V2.0, ami rövid időre (30 másodpercre) Burst módban 2200 lumennel képes világítani, míg stabil folyamatos fényként 1500 lument tud 2,3 óra üzemidővel, mellyel bátran bringázhatunk extrém terepen is. A kissé barátságosabb 600 lumenes fényerővel már 6 órán keresztül tudjuk használni a lámpát, ami még mindig elegendő terep vagy gyors országúti felhasználásra. 200 lumennel 16 órát mehetünk a városon kívüli kivilágítatlan utakon, míg az 50 lumenes, láthatósági üzemmódban 50 órán át bringázhatunk. Villogó üzemmód (50 és 600 lumen közötti pulzálás) is található a lámpában, tehát nem csak éjszakai sportfelhasználásra való a BC30 V2.0, hanem a láthatóságunkat is tudja növelni nappal és éjszaka egyaránt, ami az őszi-téli időszakban szintén fontos funkció egy lámpánál. Az üzemmódok között a lámpán található gombbal vagy a lámpához járó vezeték nélküli távirányítóval tudunk váltani, az utóbbi elég hasznos, mert a kormány elengedése nélkül tudjuk állítani a fényerőt, a max 30 másodperces Burst módot is a távirányítóval tudjuk bekapcsolni (addig világít 2200 lumennel amíg nyomjuk a gombot). Hiába a jó hőelvezető képességű ház, de az ilyen teljesítményű lámpáknál gyakran előfordulhat túlmelegedés ha nem megyünk elég gyorsan, ezért a BC30 V2.0-ban található túlmelegedésgátló, ami leveszi a lámpa fényerejét mielőtt túlmelegedne.

A BC30 V2.0 fényét 2 db Luminus SST-40 LED adja, melyek a speciális optikának köszönhetően alakítanak ki egy távolra világító de közben széles fénysugarat. Itt fontos megemlíteni, hogy a lámpa fénysugara csapott, hogy ne vakítsa el a szemből érkező járműveket. A lámpában az energiát 2 db 3500 mAh-s 18650 Li-ion akkumulátor biztosítja, de kapható akkumulátor nélküli verzió is, az akkumulátorokat a lámpán kívül tudjuk tölteni a rajtuk található USB porton keresztül, melyhez kábelt is kapunk a csomag részeként. A lámpa jelzi, ha alacsony az akkumulátorok töltöttsége, így időben ki tudjuk őket cserélni vagy töltőre fel tudjuk őket tenni.

A Fenix lámpák mind egyforma konzollal rögzülnek a kerékpár kormányára, ez a konzol egyszerűen feltehető a kormányra és stabilan tartja a lámpát, de arra érdemes figyelni, hogy csak kerek profillal rendelkező kormánnyal kompatibilisek, viszont kapható a lámpához gopro (pl előrenyúló konzolhoz) vagy aero kormány konzol is, sőt még a sisakunkra is feltehetjük ha nem zavar a lámpa tömege.

Teszteredmény: Gyakorlatilag mindenre elég a Fenix BC30 V2.0 fénye, messzire világít, nagyon szélesen terít, láthatjuk vele az út mindkét szélét, homogén a fény, szembarát a színhőmérséklete, mindent látunk vele, és még az üzemidő is átlagon felüli, igazán rendkívüli lámpa. A fényerejét tekintve mindenképpen dobogós a 2024-es lámpatesztünkben. Egyetlen szépséghiba, hogy a 2200 lument csak maximum 30 másodpercre tudja, bár az egy fokozattal ez alatti 1500 lumen is hatalmas fényerőt jelent. A BC30 V2.0 egy nagyon jó lámpa, amivel bátran nekivághatunk éjszaka az erdőnek, nappali fényt fog varázsolni a sötétben. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Ajánlott fogyasztói ár: 59 990 Ft (az akkumulátoros verzió)
További információkért kattints ide.

A Fenix legnépszerűbb első lámpája a BC25R, ami a kedvező ára mellett egy elég sokrétű első lámpa, a nagy fényereje mellett minden gond nélkül kerékpározhatunk vele éjszaka lakott területen kívül, de városi felhasználás során is megállja a helyét.

A Fenixről általában a minőségi lámpák és nem éppen alacsony árak jutnak eszünkbe, erre cáfol rá a gyártó BC25R modellje, ami versenyképes ár mellett rendelkezik olyan tulajdonságokkal, amikkel csak kevés lámpa ebben az árkategóriában. Ennek köszönhetően nem véletlenül lett a gyártó legnépszerűbb modellje a régiónkban.

A Fenix BC25R-ben egy Cree XP-G3 led a fény forrása, ami a jól tervezett optikán keresztül maximum 600 lumen fényerőre képes. A lámpába 5 üzemmódot építettek, 600 lumen folyamatos fény mellett 2 órát képes működni, ami már terepre is elegendő fény lehet, 350 lumen folyamatos fényre 7 órán keresztül képes, mellyel már egy hosszú aszfaltos éjszakai túrát végigcsinálhatunk vagy több napos városon kívüli ingázásra is elég, ezenkívül 150 lumen folyamatos fényen 15 órát, 50 lumen folyamatos fényen 36 órát használhatjuk városi forgalomban sötétben, míg egy 150 lumenes villogó üzemmód is belekerült a nappali fényként.

Ahogy a legtöbb Fenix kerékpárlámpa úgy a BC25R is nagyon szélesen teríti a fényt, az út széle is nagyon jól látszódik vele, és még fontos tulajdonság, hogy a lámpa fénysugara csapott, csak lefelé világít, mellyel nem vakítja el a szemből érkező autósokat, viszont cserébe mi is jól látunk vele.

A BC25R-ben egy beépített 2600 mAh Li-ion akkumulátor szolgáltatja az energiát az üzemidő és a fényerő adatokat megnézve elég hatékonyan. Az akkut az USB porton keresztül tudunk feltölteni, a gyári adatok szerint nulláról ez kb  2,5 órába telik, ami kifejezetten gyorsnak számít. A lámpán található gombbal nem csak az üzemmódok között tudunk váltani, hanem kikapcsolt állapotban a gomb rövid megnyomása esetén is kijelzi a töltöttség jelző led az akku töltöttségi állapotát.

A lámpa test eleje alumíniumból van, ami jól elvezeti a hőt, de a 600 lumen már nem kevés fény, így nagyon alacsony sebesség mellett előfordulhat, hogy nagyon felmelegszik a lámpa, ezért egy túlmelegedés védelem funkció is beépítésbe került a Fenix BC25R-be, ami nem engedi túlmelegedni a lámpát, hanem ilyen esetben lejjebb veszi a fényerőt. Az akku gyors lemerülése ellen amikor a lámpa érzékeli, hogy csökken az akku töltöttsége akkor folyamatosan alacsonyabb fényerejű üzemmódokba kapcsol, hogy hirtelen ne fogyjon el a fényünk.

A BC25R rögzítése egy praktikus és könnyen felszerelhető konzollal történik, amit maximum fél perc felrakni a kormányra, többféle kormányátmérővel kompatibilis, és erre tudjuk felrakni egy mozdulattal a lámpát. A konzol csak kerek kormányokra tehető fel, ezért aero kormány esetén szükségünk lesz más konzolra is, de jó hír, hogy kapható hozzá gopro és sisak konzol is, tehát a kormányon kívül több helyre is fel tudjuk tenni.

Teszteredmény: A 600 lumen maximális fényerő mellett messzire elláthatunk, nagyon szépen teríti a fényt a Fenix BC25R, az út mindkét széle látszik vele, a fénye homogén és kellemes színhőmérsékletű, a tárgyak mélységének érzékelésére is alkalmas. Alacsonyabb fényerejű üzemmódokban hosszú üzemidőt kínál. A kedvező árért masszív lámpatestet és biztonsági funkciókat is kapunk. Nem extrém terepre és éjszakai országútizáshoz is ajánlható. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Ajánlott fogyasztói ár: 21 990 Ft
További információkért kattints ide.

A sötét hónapokban a legtöbb amit megtehetünk a biztonságunk érdekében az, hogy látszódunk a forgalomban részvevő többi szereplő számára, aminek az egyik legjobb módja, ha világítást használunk. A Cateye erre a célra ajánlja az AMPP200 első lámpa és WIZ100 hátsó lámpa szettet, mellyel világítás terén már mindent megteszünk, hogy lássanak minket az autósok. Sőt ennél is többet tud a lámpa szett, az első lámpa 200 lumenes fényereje sötétben már városon kívül is elég lehet ha nem sietünk annyira, például jó választás lehet lakott területen kívüli kerékpárral ingázók számára.

Sokszor elmondjuk, hogy a lámpáknak kettős szerepe van a kerékpárokon, egyrészt hogy mi lássunk, másrészt, hogy minket lássanak. A jó közvilágítással rendelkező településeken az előbbivel nincs gond, de ettől még ugyanúgy fontos, hogy lássanak minket az autósok és nem a közvilágítás erre a megoldás, hanem az elöl-hátul kivilágított kerékpár (plusz a fényvisszaverő felületek). A Cateye AMPP200 + WIZ100 lámpa szettje is azzal a céllal készült, hogy megbízható, jó láthatóságot biztosító lámpákkal tudják felszerelni bringáikat a kerékpárosok.

Az AMPP200 első lámpa maximális fényereje 200 lumen, amit folyamatos fényként 1,5 órán át tud, ezzel a fénnyel már nem csak látszódni tudunk, hanem alacsony sebesség mellett a kivilágítatlan útszakaszokon is lehet biztonságban bringázni. A 40 lumenes folyamatos fény üzemmód (13 óra üzemidő) már egyértelműen csak a látszódásra elég, de elsősorban ez is a célja ennek a lámpának. A harmadik üzemmód a 200 lumenes villogó (30 óra üzemidő), ami nappali fényként működik jól (tiszta időben sötétben már zavaró lehet az autósoknak) vagy ködös, párás időben érdemes bekapcsolni. Memória funkció is található az AMPP200-ban, abba a módba kapcsol vissza amiben kikapcsoltuk, és dupla gombnyomásra a villogó funkció kapcsol be. A bekapcsoló gomb töltésjelzőként is működik és az akkumulátora USB-vel tölthető fel. A rögzítése egy szilikon pánttal történik, ami gyakorlatilag minden kormányformával kompatibilis.

A WIZ100 hátsó lámpa kiváló láthatóságot biztosít, az OptiCube lencséinek köszönhetően 300 fokból látható és kifejezetten messziről is látható a fénye. Még a folyamatos 15 lumenes fényerő is erősebbnek hat, de a 100 lumenes nappali villogó éjszaka már erősen zavarhatja az autósokat (ezért használjuk nappal vagy ködös párás időben). 4 üzemmód található a lámpában, a már említett 15 lumenes folyamatos fény és 100 lumenes nappali villogó mellett tud 10 lumenes villogó és 35 lumenes groupride üzemmódot is. A memória funkció ebben a modellben is megtalálható és szintén USB kábelen keresztül tudjuk feltölteni. Ezenfelül található benne egy olyan funkció is, ami nem engedi teljesen lemerülni az akkut, hanem ha érzékeli hogy egy bizonyos szint alá csökkent a töltés akkor átvált villogó üzemmódba ezzel megvédve minket attól, hogy világítás nélkül maradjunk. A rögzítése 90 fokban forgatható, fel tudjuk tenni akár függőlegesen vagy akár vízszintesen a nyeregcsőre. A konzol aero nyeregcsövekkel is kompatibilis, kb fel tudjuk szerelni bármilyen kerékpárra.

Teszteredmény: A 200 lumen nagyobb sebességhez, illetve terephasználatra már kevés, de alacsonyabb sebességű bringázáshoz még használható a rosszabb minőségű utakon is. Láthatóság terén nincs szégyenkeznivalója sem az első, sem a hátsó lámpának, nagyon jól látható mindkettő fénye, a hátsó az alacsony fényerő ellenére messziről is kifejezetten jól látszik, míg az első lámpa nem csak szemből, hanem oldalról is látható. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Ajánlott fogyasztói ár: 19 390 Ft
További információkért kattints ide.

Kerékpáron a hátsó lámpák mindig a biztonságunkat szolgálják, azáltal, hogy láthatóvá tesznek minket a forgalom többi részvevője számára. Viszont a radarok megjelenésével ez a helyzet változik, például a Bryton Gardia R300L segítségével folyamatosan nyomon követhetjük, hogy mi történik mögöttünk, azaz elkezdünk hátra látni. A Bryton radarja jelzi nekünk, hogyha autó érkezik mögöttünk, sőt előzés közben az autó figyelmét is felhívja ránk extra fényjelzéssel.

Ha forgalomban kerékpározunk akkor többnyire ki vagyunk szolgáltatva a hátulról érkezőknek, hiszen előre és bizonyos szintig oldalra is jól látunk, de hátra elég korlátozottan tudunk figyelni, persze létezik tükör, de jellemzően sportosabb bringások ilyet nem használnak. Ezenkívül még van a fülünk, ami zajosabb környéken cserben tud hagyni, plusz még az elektromos autók hangját is kihívás meghallani. Többek között ezért is használunk jól látható hátsó lámpát, hogyha mi nem látjuk őket akkor ők mindenképpen lássanak minket. Viszont pár évvel ezelőtt megjelentek a radarok, amik felborítják az említett helyzetet, a radarok jelzik nekünk hang és vizuális jelzéssel ha autó érkezik mögöttünk és ennek köszönhetően fel tudunk készülni rájuk és például nem ekkor fogjuk kikerülni befelé a méter széles kátyút az út szélén. A kerékpáros komputereiről híres Bryton is a piacra dobta a kerékpáros radarját, mellyel biztonságosabban biciklizhetünk az autók között.

A Bryton Gardia R300L hátsó lámpába 6 féle üzemmódot programoztak a tervezők, tud erős és gyenge folyamatos fényt egyedüli bringázáshoz, group ride üzemmódot csoportos tekerésekhez, nappali és éjszaki villogó funkciót és csak radar üzemmódot. A lumen adatokat megnézve láthatjuk, hogy a fényerőre nem lehet panaszunk a Gardia 300L-nél (73 lument tud nappali villogó üzemmódban), ráadásul ezt a Bryton még megfejelte egy okosan kialakított optikával, melynek köszönhetően messziről és oldalról (220 fok a láthatósága) is kiválóan látszik a lámpa fénye. Üzemidő tekintetében a Bryton ígéri a legtöbbet a radarok közül, erős folyamatos fény üzemmódban akár 8 órát is elmegy, míg csak radarként használva 40 óra üzemidőre számíthatunk a Gardia 300L-nél.

A Bryton radarja 10 és 120 km/h közötti sebességgel érkező autókat képes érzékelni, gyakorlatilag azt a tartományt, amivel az autósok közlekednek olyan helyeken ahol kerékpározni is lehet, bár reméljük, hogy a felső határnál kisebb sebességgel fognak előzni minket az autók. A radar hatótávolsága 190 méter, azaz már ilyen távolságból érzékeli a közeledő járműveket, messze távolabbról, mint amire mi hallani tudunk (nem beszélve a már említett elektromos autókról). A radar a hozzákapcsolt arra alkalmas komputeren, okosórán vagy a mobilunkon (van hozzá Bryton app) keresztül jelzi hanggal és a kijelzőn vizuálisan, hogy érkezik hátulról egy autó és komputertől függően azt is láthatjuk, hogy mennyire gyorsan érkezik. Érdemes kiemelni, hogy nemcsak Bryton készülékekkel kompatibilis a Gardia 300L, hanem minden Garmin radarképes eszközzel (komputer, okosóra) összekapcsolható.
Fontos funkció, hogyha egy autó előzni készül minket akkor a radar fokozott fényjelzéssel jelzi az autósnak, hogy mi ott vagyunk, esetleg ha elvakítaná a nap vagy a mobilja kijelzője a sofőrt.

Mint már említettük a Gardia 300L komputerrel összekapcsolva működik igazán jól, ilyenkor érhetjük el az összes funkciót. Például tudjuk vezérelni a komputerről a radar különböző üzemmódjait, de akár a komputer fényérzékelőjét is képes használni és ha azt érzékeli, hogy kevés a fény akkor átkapcsol éjjeli üzemmódban vagy ha éppen azt érzékeli hogy van elég fény akkor nappali üzemmódba. Ez azért hasznos, mert véletlenül sem égetjük ki nappali fénnyel az autósok szemét éjszaka és nappal pedig nem maradunk láthatatlanok. Ezenfelül még féklámpa funkció is beépítésre került a radarba, ami fékezéskor felvillan, melynek köszönhetően a mögöttünk haladó jármű láthatja, hogy erőteljesen lassulunk és vagy kikerül minket vagy ő is fékez.

Tölteni a hátoldalán található USB-C porton keresztül tudjuk, ami egy erős gumiborítás alá került, melynek köszönhetően a Gardia jól bírja az esős használatot is. A hátoldalon még a komputerekről jól ismert rögzítéssel találkozhatunk, aminél egy 90 fokos tekerő mozdulattal tudjuk a konzolra feltenni, illetve levenni a lámpát. A konzol univerzális, kerek és aero nyeregcsövekkel is kompatibilis, melyekhez egy erős gumipánttal rögzül.

A Bryton folyamatosan fejleszti, finomhangolja a radart, hogy minél pontosabban működjön, a legújabb fejlesztéseket az appon keresztül lehet frissíteni a radarra, amit mindig érdemes megtenni.
Bryton Gardia app:
https://play.google.com/store/search?q=bryton+gardia&c=apps
https://apps.apple.com/hu/app/bryton-gardia/id1637054612?l=hu

A Bryton Gardia 300L az alábbi Bryton komputerekkel kompatibilis:
Bryton Rider 17 / 420 / 460 / 750 / 750SE / S500 / S510 /S800

Ajánlott fogyasztói ár: 54 990 Ft
További információkért kattints ide.

A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Az iGPSPORT SR30 több mint egy erős fényű hátsó kerékpárlámpa, ugyanis ez az eszköz képes érzékelni a mögöttünk jövő autókat, amit a komputerünk, okosóránk vagy a telefonunk kijelzőjén nyomon tudunk követni, ezáltal jelentősen biztonságosabbá téve a bringázásainkat. Ezenfelül előzéskor az autók figyelmét is felhívja ránk fokozott fényjelzéssel.

A technikai fejlődés a kerékpároknál és a hozzájuk kapcsolódó kiegészítőknél is tagadhatatlanul folyamatos, mindenféle elektronikai eszközt kínálnak már a gyártók és szerencsére a nemcsak a versenysport(olók)nak fejlesztenek, hanem a hétköznapi kerékpárosok is jelentősen profitálnak belőle, melynek köszönhetően biztonságosabban közlekedhetnek. Az elmúlt évtizedben például óriási újdonságként megjelentek az első radarok, melyek jelzik a mögöttünk érkező autókat. Ezek az eszközök mára kezdik kiforrni magukat és jelenleg már több gyártó kínál radart, például a hazánkban a komputereiről és a hozzátartozó kiegészítőiről ismert iGPSPORT.

Az iGPSPORT SR30 hátsó lámpa összesen hatféle üzemmódban képes világítani, megtalálható benne a klasszikus erős folyamatos fény az éjszakai városon kívüli bringázásokhoz, a gyengébb folyamatos fény arra az esetre ha bolyban tekernénk, és 3 villogó üzemmód attól függően hogy nappal vagy éjszaka kerékpározunk (nappali fényt soha ne használjunk éjszaka mert elvakíthatja az autósokat). Ezenfelül radar üzemmódba is kapcsolható, ahol a lámpa fénye jelzi az autónak előzés közben, hogy mi bizony ott vagyunk. A lámpa fénye 220 fokban látható, melynek köszönhetően oldalról is észrevehetőek leszünk a forgalomban, ami nem utolsó szempont. Az SR30 maximális fényereje 65 lumen, amit villogás közben ér el nappali villogó, illetve radar funkcióban.

Radar üzemmódban a fényen kívül az SR30 a hozzákapcsolt bringás komputerünkre, okosóránkra vagy telefonunkra is küldi a jelet a mögöttünk érkező autóról, amin eszköztől függően láthatjuk, hogy milyen gyorsan jön, illetve milyen messze van mögöttünk az adott autó, ezáltal fel tudunk készülni az előzésre. A gyári adatok szerint a 10-120 km/h között haladó autókat érzékeli, – remélhetőleg ennél gyorsabban nem érkezik hátulról autó – és 150 méter a hatótávja, tehát sokkal hamarabb jelzi a radar az autókat, mint mi meghallanánk. Az imént említettük, hogy hozzákapcsolható a kerékpáros komputerünkhöz, ami nem merül ki a radar funkció használatában, hanem a komputerrel vezérelni tudjuk a lámpát, azaz az üzemmódok között tudunk váltani, nem kell lenyúlni a nyereg alá, hanem egyszerűen a szemünk előtt lévő komputerrel megtehető.

Az iGPSPORT SR30-at nem kell minden bringázás után tölteni, mert egy töltéssel akár 20 órát is lehet használni villogó üzemmódban, radarként pedig még ennél többet is elmegy. Tölteni a lámpa hátulján található USB-C porton keresztül lehet tölteni, ami a gyártó egy gumitömítés alá rejtett, melynek köszönhetően az SR30 IPX7 védelemmel rendelkezik.

Az SR30 hátulját megnézve ismerős rögzítésre lehetünk figyelmesek, a komputerekkel megegyező módon rögzül a konzolra, tehát beillesztjük és 90 fokot elfordítjuk és stabilan áll a lámpa a konzolban. A konzolja a Garmin konzolokkal majdnem megegyezik, viszont a radar rögzítését 90 fokkal elforgatták így csak a saját konzoljával tudjuk rendesen használni. A konzol gumi O-gyűrűkkel rögzíthető a nyeregcsőre vagy a vázra, kétféle adaptert kapunk hozzá, az egyikkel a kerek vagy kevésbé aero, a másikkal pedig a szárnyprofilú nyeregcsövekre tudjuk feltenni.

Ajánlott fogyasztói ár: 54 900 Ft
További információkért kattints ide.

A lámpakörkép összesítését ITT találod!

A Cateye egyik újdonsága az AMPP400s első lámpa, mellyel nemcsak látszódni fogunk, hanem látni is tudunk a kivilágítatlan helyeken. A 400 lumenes fényerejével városon kívül is bátran bringázhatunk, látni fogjuk az úthibákat, sőt még sportcélra is használható korlátozott módon. Villogó üzemmódban nappali fényként is tökéletesen használható, erős napfényben vagy a ködös nappalokon is látszódni fog a fénye.

Az óraátállítás után mindig téma a kerékpárosok körében, hogy milyen lámpát használjanak. Sokan vannak, akik nem szeretnének kimenni városon kívülre hosszú órákra, viszont megesik, hogy időnként rájuk sötétedik vagy reggel még sötétben indulnak útnak. Nekik nem feltétlenül van szükségük „fényágyúra”, hanem megteszi egy kisebb fényerejű üzemidőben is szerényebb modell, ami elegendő arra, hogy az országúton, kerékpárúton jól lássuk az utat és városban használva pedig lássanak minket az autók. A Cateye erre a célra a fejlesztette az AMPP400s modellt, amit tökéletesen leír a fent említett kategória.

A Cateye AMPP400s 5 féle üzemmódban képes világítani, melyből 3 folyamatos fény és 2 villogó üzemmód. A széles látómezőt biztosító OptiCube lencséken keresztül folyamatos fényként 400 lumennel 2 órát, 200 lumennel 4 órát, 100 lumennel 8 órát képes világít, míg erős nappali villogóként (400-100 lumenen villogva) 8 órát, normál 100 lumenes villogóként pedig 60 órát képes működni. Ahogy a nálunk járt összes fejlett Cateye lámpában az AMPP400s-ben is megtalálható a memória funkció, így mindig abba az üzemmódba kapcsol vissza a lámpa bekapcsoláskor amiben kikapcsoláskor volt.

A lámpa tetején mindössze egy gomb található, mellyel teljes egészében tudjuk kezelni a lámpát. A hosszú megnyomásával be-, illetve kikapcsolni tudjuk, a rövid nyomásokkal az üzemmódok között tudunk váltani, a dupla röviddel pedig a legerősebb folyamatos fény módba tudunk kapcsolni. A gomb maga töltésvisszajelző funkciót is ellát, ugyanis ha 20 % alá csökken a kapacitása akkor pirosan kezd világítani. Az energiát egy 2200 mAh-s akkumulátor biztosítja, melyet a lámpa hátulján található USB-C porton keresztül tudunk tölteni. A teljes töltés a gyári adatok szerint kb 4 órába telik. Az AMPP400s-nek IPX4 vízvédelme van, ezért esőben is bátran használhatjuk.

A rögzítés a jól bevált FlexTight konzolokkal történik a kormányra, melyeket szerszámmentesen és kifejezetten stabilan tudunk feltenni a kormányra, gyakorlatilag mindenféle kormányátmérővel kompatibilis, egyedül a szélesebb aero kormányok fognak ki rajta, de azokhoz is gyárt külön konzolt a Cateye. Ezenfelül sisakra és első villára is felszerelhető az AMPP400s természetesen megfelelő konzolt használva. A lámpa egyszerűen rögzül a konzolra, egy mozdulat fel- és levenni, tehát nem kell a kormányunkon hagyni őrizetlenül ha éppen letesszük valahová a kerékpárunkat.

Teszteredmény: A mai atomvillanás szerű lámpákhoz képest a fotókon nem tűnik erősnek a fénye, pedig a valóságban szemmel láthatóan elég távolra lehet látni a 400 lumenes fényével. A homogén, kellemes színhőmérsékletű fényénél jól látszódik az út, biztonságban lehet vele kivilágítatlan területeken is kerékpározni, akár közepes országúti tempóhoz is alkalmas. Városban, ahol csak a láthatóság a fontos nyugodtan lehet alacsonyabb fokozatokban használni. Nappali villogó módban tökéletesen alkalmas nappali fénynek, meg fogják látni az autók. Az üzemideje viszonylag szerény, 400 lumenen 2 órát bír ki, ezért hosszú éjszakai bringázásokhoz nem feltétlenül ajánlott. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Ajánlott fogyasztói ár: 15 990 Ft
További információkért kattints ide.

Az egyre rövidebb nappalok miatt nem árt ha van egy olyan lámpánk, amivel nem csak látszódni tudunk, hanem városon kívüli használat esetén sem kerülünk bajba, a Cateye AMPP400 ebbe a kategóriába tartozik, a 400 lumenes fényerejével gond nélkül kerékpározhatunk közvilágítás nélküli területen, mert kellő fényt biztosít közepes tempójú bringázáshoz országúton vagy kerékpárúton, míg alacsonyabb fényerőn vagy a villogó üzemmódokat használva városi közlekedésre is alkalmas.

A nappalok rövidülésével egyre jobban belefutunk abba, hogy nem tudunk hazaérni a bringázásból világosban, vagy akár kivilágítatlan helyen közlekedünk a reggeli vagy esti óránkban kerékpárral, ilyenkor nem árt egy olyan lámpát beszerezni amivel sötétben láthatunk is és nem csak látszódunk. A Cateye AMPP400 első lámpa ezt a kategóriát testesíti meg, használható országúton vagy kerékpárúton közvilágítás nélküli területen, mindamellett a városi bringázásban is helyt áll akár ködös, párás időben vagy sötétben.

A 400 lumen maximális fényerőt OptiCube lencséken keresztül szórja az AMPP400, melynek köszönhetően szélesen terít homogénen a lámpa és a fénye is kellemes színhőmérsékletű, ezáltal a fényében jól érzékelhető a tárgyak mélysége. Négy üzemmódban képes világítani az AMPP400, a maximális 400 lumenes folyamatos fény mellett van benne egy folyamatos 200 lumenes, illetve egy nappali villogó (400/200 lumen) és egy normál villogó (200). A memória funkció ebbe a lámpába is beépítésre került, így bekapcsoláskor abban az üzemmódban fog világítani a lámpa, amiben kikapcsoláskor volt. Az üzemmódok között a felső gombbal tudunk váltani, egy nyomásra a következő üzemmódra vált át, míg két gyors nyomásra a legerősebb fény kapcsol be. A gomb töltésvisszajelzés funkciót is ellát, amikor pirosan kezd világítani akkor 20% alá került az akkumulátor töltöttsége.

400 lumenen a gyári adatok szerint 2 órát, 200 lumenen 4 órát, nappali villogó módban 6 órát, míg hagyományos villogó módban 60 órát képes egy töltéssel működni. Egy 2200 mAh-s beépített akkumulátor szolgáltatja az energiát a világításhoz, melyet a lámpa alján található USB porton keresztül tudunk feltölteni. A teljes feltöltés 4-8 óra alatt történik meg.

A rögzítés a Cateye lámpáknál megszokott FlexTight konzollal történik, ami a legtöbb kormányformával kompatibilis és nagyon egyszerűen felszerelhető, és nem mellesleg atombiztosan tartja a lámpát. A konzolra könnyedén felrakható és levehető a lámpa, így nem kell szöszmötölnünk vele ha éppen otthagyjuk valahol, hanem csak egy mozdulattal levesszük és zsebre vagy a táskánkba tesszük a lámpát. A lámpához még kapható sisakkonzol és a villára szerelhető konzol is, ezenfelül széles aero kormányokhoz is kínál konzolt hozzá a Cateye.

Teszteredmény: Az AMPP400 a Cateye lámpáknál megszokott módon homogénen terít és szembarát a színhőmérséklete. A 400 lument valóban tudja, ami városon kívül, kivilágítatlan területeken is elég hogy lássunk. Elsősorban közlekedéshez ajánlott ezzel a fényerővel, de sport céllal is használható mérsékelt tempóhoz. Például amikor ránk sötétedik edzés végén vagy hajnalban még sötétben indulunk akkor remekül kisegíthet minket. Az üzemidő nem az erőssége, 400 lument mindössze 2 órán keresztül tud, ezért sem javasolt hosszú éjszakai kerékpározásokhoz. Városi közlekedéshez tökéletes ezzel a fényerővel, a villogó üzemmódokban hosszú üzemidőt tudunk elérni, nappali villogóként pedig erős napfényben vagy ködös időben is fogunk látszódni. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Ajánlott fogyasztói ár: 12 690 Ft
További információkért kattints ide.

A Force Diver 900 méretéhez képest nagyon messzire világít, távolságban sok lámpaspecialista márkának feladja a leckét. 2 nagy led és 14 kiegészítő led biztosítja a 900 lumenes fényerőt és a 8 különböző üzemmódot. Sportolók és hétköznapi közlekedők számára is jó választás, nyugodtan ki lehet menni vele a sötét erdőbe vagy nagy sebességű országútizásra is alkalmas, de alacsonyabb fényerejű üzemmódoknak köszönhetően tökéletes városi lámpaként is funkcionál. Ezenfelül erős nappali fény funkcióval is felvértezték, amik a ködös őszi-téli napokon vesszük jó hasznát. Ár-érték arányban kiváló.

A Force, cseh márkát, valószínűleg sokan ismerik a kerékpáros kiegészítőiről, óriási kínálattal rendelkezik, melyek között lámpák is találhatóak. Utoljára 7 évvel ezelőtt teszteltünk Force lámpát, ami akkor is üde színfoltja volt a lámpatesztünknek, kis méretével és akkoriban hatalmasnak számító fényerejével éppenhogy csak lecsúszott a legjobb ár-érték arányú lámpa címéről. A mostani tesztre érkezett Diver 900-nak ez magasra tette a lécet, nézzük megugrotta-e!

A korai sötétedés miatt egyre többen csak sötétben tudnak kimenni bringázni, amihez mindenképpen szükséges egy jó lámpa ha szeretnénk elhagyni a kivilágított területeket. Ezenkívül az őszi-téli időszakban gyakran ködös, párás az idő, ami erősen rontja a láthatóságunkat nappal is, konkrétan ilyenkor nehezebben vesznek észre az autósok minket, mint egy száraz éjszaka, ehhez szintén kell egy lámpa, ami ilyen viszonyok között is láthatóvá teszt minket. A Force Diver 900 mindkét helyzetre megoldást jelent, erős fénye éjszaka és nappal is jól láthatóvá tesz minket.

Mostanában nem kell sokat gondolkodnunk ha szeretnénk megtudni, hogy egy lámpa maximális fényereje mekkora, ugyanis a legtöbb gyártó így nevezi el a lámpáját, a Force Diver 900 első lámpa nevében is megtaláljuk a maximális 900 lument. Elég egyedi megoldást alkalmaz a gyártó ennél a lámpánál, nem hétköznapi, hogy egy látásra készült lámpában ennyi led legyen, a 2 nagy ledet 14 kisebb led egészíti ki, melyek összesen 2×4 üzemmódban képesek világítani. Folyamatos fényből és villogóból is 4-4 található a Diver 900-ban. A lámpán található egyetlen gomb hosszú megnyomásával tudjuk be-, illetve kikapcsolni a lámpát, rövid gombnyomásokkal a különböző üzemmódok között tudunk lépegetni, míg két rövid gombnyomással a folyamatos fények és a villogók között tudunk váltani. A gomb alatt egy egy töltöttség visszajelzőt találunk, ami 4 lépcsőben mutatja, hogy mennyi töltés maradt még az akkuban.

A Force Diver 900-ba egy 2800 mAh-s Li-ion akkumulátort épített a gyártó, amit körülbelül 3 óra alatt tudunk nulláról 100 %-ra feltölteni a gyári adatok szerint. A lámpa hátulján egy erős gumiburkolat (IP65 védelem) alatt találjuk az USB-C portot, melyen keresztül tudjuk tölteni a lámpát. Maga a test alumíniumból készült, ami a fizikai védelem mellett a hűtést is segíti.

A lámpa konzolja egy univerzális szilikon pánttal rögzíthető a kormányra, ami a kerek kormányokon kívül a kissé ívelt aero kormányokkal is kompatibilis. A konzolra a Diver 900-at egy sínen keresztül kell ráhúzni, majd a levételnél az oldalsó gomb megnyomásával tudjuk lehúzni. Mindkettő egymozdulatos művelet, így mindig le tudjuk venni a kerékpárunkról az őrizetlen helyen a lámpát.

Teszteredmény: Az egyik (vagy a) legmesszebbre világító lámpa az idei tesztünkben. Nagyon messzire ellátunk vele, semleges a színe, viszont nem terít szélesen és nem is homogén. Magunk előtt kb 15-20 méterre lesz erős a fény, közelebb kicsit gyengébb és oldalra sem világít olyan jól. Nagy sebességű kerékpározáshoz lehet jó választás, amikor fókuszáltan figyelünk magunk elé. Inkább aszfaltra, országútra ajánlott, terepen zavarható lehet, hogy közelre nem világít annyira erősen. Nappali fényként is brutális villogó üzemmódban. Ár-érték aránya kiváló. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Ajánlott fogyasztói ár: 13 990 Ft
További információkért kattints ide.