Legutóbbi beharangozónk idején kimaradt az egyik legfontosabb információ, hogy tulajdonképpen hol kerül sor 2016. első kerékpárversenyére, a Buék Kupára.
Nos a 2016. első napján rendezendő jótékony célú eseménynek – melyen gyakorlatilag bármilyen kerékpárral, bárki indulhat – a Csillebérci Szabadidőközpont ad majd otthont. Szerencsére a későn kelőkre való tekintettel a rajt nem reggel lesz, hanem délben.
Nevezéssel kapcsolatos információ:
A nevezési díjat készpénzben is lehet rendezni a helyszínen, vagy a Testnevelési Egyetem által az adományokra létrehozott célszámlára (10032000-00334679-30000003) történjen az utalás, a közleményben pedig kéretik feltüntetni a következő megjegyzést:
„adomány kerékpár vásárlásra”
Így lehetséges az erre a célra beérkezett adományok külön kezelése.
A nevezési befizetésről az igazolást mindenki hozza magával. Megkönnyitve a regisztrációt. A papirok megléte nélkül sajnos a helyszínen nem áll módunkban ellenőrizni a nevezés jogosságát.
2015. legjei sorozatunkban a legjobb magyar teljesítményeket is díjazzuk, lássuk kik voltak szerintünk az év legjobb kerékpárversenyzői különböző szakágakban, korosztályokban.
Az év magyar kerékpárversenyzői
A választásnál elsősorban a legjobb elért nemzetközi eredmények estek latba, hiszen ezek alapján mérhető le, hogy mennyit ér egy-egy teljesítmény a világelitben elvárt szinthez képest, valamint a különböző időeredményeket is próbáltuk eszerint nézni. Nem minden szakág minden kategóriájában hirdetünk győztest, nyilván a legnépszerűbbekben igen, valamint a kivételes egyéni teljesítményeket is díjaztuk, még akkor is, ha adott szakág eseményeit jóval kevesebben követik, mint mondjuk a Tour de France-t.
Kezdjük a királykategóriával, az év országúti kerékpárversenyzője: Kusztor Péter
Kusztor 3. helye az Osztrák Körverseny 2. szakaszán
Ketten, Kusztor Péter (Team Amplatz BMC) és Lovassy Krisztián (Differdange-Losch) magasan kiemelkedtek idén a lehetséges merítésből, ők tekertek nemzetközi kontinentális csapatban (Lévén a magyar UCI-bejegyzésű csapat idén nem részesült a megszokott támogatásban éppen magyar részről, nem nyílt lehetőségük részt venni annyi nemzetközi versenyen, hogy elkapják a megfelelő ritmust 2015-re). Kusztor és Lovassy között viszont nagyon nehezen döntöttünk, az UCI ranglistán Kusztor, a ProCyclingstats-on Lovassy van előrébb. Lovassynak sikerült bajnoki trikót szerezni időfutamban, Kusztor etikailag vitatható körülmények között épphogy lemaradt a mezőnyverseny aranyérméről. Nemzetközi szinten Kusztor az egész évet tekintve kiegyensúlyozottabb, jobb teljesítményt nyújtott, Lovassy viszont a hazánkban reflektorfényben lévő Magyar Körversenyen volt jobb, dobogóra is állhatott az utolsó szakaszon. Krisztián a Pálya Európa-bajnokság „országúti” számaiban is eredményesen szerepelt. Ami nálunk mégis Kusztor mellett döntött, a szám szerint legjobb idei magyar eredmény országúton, ugyanis az Amplatz-BMC 31 éves kerekese egy HC(!) kategóriás körversenyen, az Osztrák Körön tudott szerezni egy fényes 3. helyezést.
Szalontay Sándor
Az év pályaversenyzője: Szalontay Sándor
Pályán sokkal egyszerűbb volt a dolgunk, hiszen Szalontay Sándor jelenleg nem csak szakágában áll a legközelebb a nemzetközi élvonalhoz, hanem az összes olimpiai szakágat együttvéve számolva is, beleértve országutat, mountain bike-ot, BMX-et. Szalontay szeptemberben 10,039 másodperccel új magyar rekordot állított fel 200 méteren, nemzetközi versenyt tudott nyerni, szerepelt a legfontosabb világversenyeken, ahol már stabilan kvalifikál a sprint futamokra a világ legjobbjai közé.
Benkó Barbara
Az év női mountain bike versenyzője: Benkó Barbara
Ha a férfiak között Szalontay tart legelőrébb a nemzetközi szinthez képest, akkor a hölgyek között kétségkívül Benkó Barbara. Korábbi világbajnoki top3-as utánpótlás eredményei után idén úgy tűnik az elit felnőtt mezőnyben is sikerült előrébb lépnie, ehhez fejben is összeszedte magát és a felkészülési metóduson is nagyban változtatott. Papíron az MTB XCO Eb-n elért top10-es eredménye a legcsillogóbb, de remekelt a kőkemény Bundesligában és világkupa-futamokon is egy lépéssel közelebb került a top10-hez.
Juhász Zsolt
Az év férfi mountain bike versenyzője: Juhász Zsolt
Hasonlóan nehéz kiválasztani, hogy még az UCI-világranglistán is egymáshoz nagyon közel tanyázó Juhász Zsolt és Parti András közül kinek ítéljük oda a megtisztelő címet. Ráadásul amit a Waberer’s Areus MTB Team – gyakorlatilag külső támogatás nélkül – letett az asztalra, az mindenképpen csapatmunka (beleértve Vígh Zoltán eredményeit is). Magyarországnak jelen állás szerint egyedül férfi mountain bike-ban van jó esélye olimpiai kvótára, könnyen előfordulhat, hogy a teljes magyar kerékpársportot pont a fent nevezett két versenyző közül képviseli majd valamelyik. Amiért – ha nehezen is – de Zsolt mellett döntöttünk, a stabilabb eredmények a legnagyobb nemzetközi versenyeken. Andrásnak sajnos volt egy komoly hullámvölgye, de reméljük jövőre már nemcsak az olimpiai kvótáért hajtanak majd mindketten csúcsformában tavasszal, hanem éppen egymás közt is férfias küzdelemben dönthetik el, ki utazzon Rióba.
Hegedűs László
Az év triál versenyzője: Hegedűs László
Ha azt mondtuk, hogy olimpiai szakágakat tekintve talán Szalontay Sándor van jelenleg a legközelebb a világ legjobbjaihoz, akkor nem olimpiai számokat nézve Hegedűs László, a legjobb magyar triálos. Tulajdonképpen csak néhány francia profi szokta megelőzni a világversenyeken, nem kell ecsetelni, hogy teljesen más támogatói háttérrel. Hege idén talán élete eddigi legjobb eredményét érte el Európa-bajnoki negyedik helyével, amit nem sokkal később világkupa 5. helyezések is követtek… Itt nincs kérdés, hacsak annyi nem, hogy miért nem kap méltóbb támogatói megbecsülést hosszú évek óta ilyen sikerekkel a tarsolyban?
Az év utánpótlás versenyzői
Annak ellenére, hogy központilag továbbra sincs előremutató koncepció utánpótlás fejlesztésre, sejtszerűen mégis több helyen elkezdődött bíztató munka az országban, lehetőséget biztosítva a gyerekeknek a fejlődésre. Csak pár nevet ragadnánk ki, akik elismerésre méltó eredményt tettek le az asztalra:
Karl Ádám a Jugendtouron
Országúton a 17 év alattiak között Karl Ádám szerzett idén összetett hatodik helyet az osztrák ASKÖ RadJugendtour-on, ami Európa egyik legfontosabb korosztályos utánpótlásversenye. A Tipográfia versenyzője korábban az Európai Ifjúsági Játékokon is szerzett egy kilencedik helyezést.
Megyaszai Lilla a DH-vb-n ujjáldozattal szerzett érmet
Mountain bike-ban Megyaszai Lilla vitte a prímet idén, aki az andorrai világbajnokságon harmadik lett a junior downhill versenyen, korábban pedig enduro szakágban is ért el sikereket. Persze ne menjünk el a két tehetséges XCO-s srác, Dina Márton és Valter Attila teljesítménye mellett se, akik az Európa bajnoki váltónk 6. helyéhez járultak hozzá nagyszerű körökkel!
Valter Tibor
Az év edzője mountain bike-ban: Valter Tibor
Hosszú évek óta példaértékű Valter Tibor munkája Csömörön, egészen kisiskolás kortól kezdve foglalkozott gyerekekkel, de hosszú és sikeres versenyzői pályafutásának tapasztalataira alapozva felnőtt szinten is hozzájárult korábban többek között Juhász Zsolt és Szatmáry András sikereihez. Amivel idén is maradandót alkotott, a Cube Csömör UCI-bejegyzésű szekciójának életre hívása, Dina Mártonnal, Valter Attilával, Kádi Józseffel, Erdélyi Attilával, Simon Péterrel és a „játékosedző” Buruczki Szilárddal. A csapattagok sokat fejlődtek nemzetközi szinten is, sőt, országúton még a Tour de Hongrie-n is indultak.
Rusovszki Gábor
Az év edzője országúton: Rusovszki Gábor
Rusovszki Gábor nevelőedzőként nem csak a Tipográfia fiataljainak edzéseit irányította, de a korosztályos országúti válogatottakat is sokszor kísérte világversenyekre, lelkiismeretes, kitartó munkával járult hozzá idén is a sikerekhez, melyek közül Karl Ádám már említett Jugendtour 6. helye a legfényesebb.
Nem olyan régen számoltunk be nektek egy új hazai kerékpármárka indulásáról. A Baddog és Badcat bringák tószegen az Accell-Hunland gyárában készülnek, ahol a Winora, Haibike, Hercules, Ghost, Koga és még számos más világmárka is! Most pedig betekinthettünk a színfalak mögé is, ahol a gépek születnek! Jöjjön hát a gyárlátogatás!
Jónéhány gyárlátogatáson túl vagyunk már, így nyugodtan kijelenthetjük, világszínvonalon történik a kerékpárok összeszerelése. A hazai gyártókapacitás elég komoly mértékű. 2002-ben indult az első 3000 m2-es csarnok, ahol Hercules kerékpárok összeszerelését végezték, majd 2003-ban 9000, 2007-ben pedig újabb 18 000 m2-rel bővítették. Erre volt szükség ahhoz, hogy 8 év alatt 1 000 000 bringa készüljön itt. Az egymilliomodik 2009-ben már egy Lapierre elektromos kerékpár volt, haladva a korral. 2012-ben komoly szintet léptek és egy újabb 24 000 m2-es csarnokkal bővültek és most úgy tűnik októberre meglesz a 2 000 000. kerékpár! És itt készülnek most már a férfiaknak szóló Baddog és a csajos Badcat gépek is!
A látogatás során végighaladtunk a teljes folyamaton. Minden a raktárban kezdődik. Óriási polcsorokon sorakoznak a vázak, melyek várják az összeépülésüket. Láthatóan minőségi gyártóktól érkeznek az alu és karbon modellek, de komoly logisztika kell a gyártás optimalizálására, mivel alapvetően csak annyi alkatrészt tartanak raktáron amennyi egy gyártási blokk idejére elegendő.
A nyers vázakat még a festés előtt minőségellenőrzésnek vetik alá, hogy fel se kerüljön a gyártósorra nem tökéletes termék.
A festő üzemben kezdődik a kerékpár élete. A festetlen vázak először ide kerülnek ahol a föl-le járó festékszóró egyenletes réteggel látja el az összes csövet. Környezetbarát vizes bázisú festékkel dolgoznak, a lakkozás pedig a BMW-nél is alkalmazott acryl porlakkal történik.
Az alkatrészek pontos azonosítókkal vannak ellátva, amire ma már óriási szükség van, hiszen a 26″/650B/29″, és az egyéb pluszos méretek miatt még nagyobb odafigyelésre van szükség mint mondjuk 5-10 éve.
Van néhány árnyalat amiből választani lehet! A színátmenetek már kézi erővel történnek, a profi kezek minden egyes alkalommal ugyanoda ugyanúgy fújnak.
Festés és száradás után szintén ellenőrzés következik, hiszen nem kerülhet festékhibás váz az összeszerelő sorra. Van amit ki lehet javítani, van amit már nem érdemes.
A matricázás nagy kézügyességet igényel, főleg ezekkel a vékony „vizes” feliratokkal! Sajnos ezen nagyon sok gyártó spórol, de a Baddog és Badcat gépeken ilyeneket találsz, akárcsak a 3-5000 eurós bringákon! Ha nincsen hiba a matricázásban, akkor mehet a váz lakkozásra, mivel ezek lakk alatti matricák lesznek. A mai kor követelményeinek megfelelően. Bár sajnos még mindig sok ellenpéldát látunk… Ottjártunkkor még nem ment 100%-on a termelés, de a gyártósorokon az ütemidő nagyon fontos tényező, hiszen nem lehet bármeddig szöszmötölni a gépekkel!
A megszilárdult acryl lakk nagyon kemény bevonatot képez. Hamarabb horpadt be a váz az ütéstől mint hogy a festés sérült volna! Ha eldől a bringád, nem kell tartanod a festés sérülésétől.
Egy bringagyárban a lánc 100 méteres tekercsekben van, nem úgy mint ahogy a bicajboltban találkozol vele. Mindig annyit bontanak belőle ami az adott szériákhoz szükséges.
Egy kerékpár elkészüléséhez renget féle-fajta csavar szükséges. Mindent felcímkézett ládában tartanak, és a munkaállomásokra csak kis adagokat visznek. Külön érdekesség, hogy a bekerülő alkatrészeket egyenként ellenőrzik, és vonalkóddal látják el, így a teljes gyártási folyamat alatt nyomonkövethető melyik bringába mit építettek be.
Belőlük órákon belül kész bringa lesz. A tisztaság patika minőségű.
Lázasan folyik a munka. Egy-egy ember csak részfeladatokat csinál, így gyorsabban készül el a kerékpár. Az elektromos bringák összerakása majd kétszer annyi ideig tart. A Badcat és Baddog pedelec kerékpárok is egyre többféle kivitelben lesznek kaphatóak, és ugyaninnen, Európa legnagyobb ebike összeszerelő üzemből kerülnek ki!
Sok mindenhez ügyes női kezekre van szükség, így a gyár alkalmazottainak nagy része a szebbik nemhez tartozik.
Utolsó fázis a csomagolás. Van ami teljes méretű dobozba megy, mint a Badbike bringák is, hiszen ez véd a legjobban a szállítás közben bekövetkezett sérülésektől, másokat részlegesen dobozolnak, mindent a megrendelő igényeinek megfelelően. Sajnos itthon még mindig bevett gyakorlat a „pufifóliás” szállítás, ami szinte garantálja a már 0km-es állapotban hiányos fényezést…Ilyen itt nincs.
A kész kerékpárokat szúrópróba szerűen kiveszik a sorról, és alapos minőségellenőrzésnek vetik alá.
A gyártósorról nagyon ritkán (főleg a legyártott darabszámhoz képest) gurul le hibás bicaj. Ezeket viszont profi szerlő kollégák veszik kezelésbe.
Ahogy látható nagyon komoly logisztika szükséges ahhoz, hogy minden akkora, olyan színben, azzal a felszereltséggel, és akkorra készüljön el amikorra a megrendelő(k) kívánják. A mai termelési kapacitással Európa szinten is nagynak mondható a tószegi Accell-Hunland kerékpárgyár, ahol most már szerencsére hazai kerékpárok is készülnek.
Merészség ilyen kijelentéseket tenni, általában kerüljük is a kinyilatkoztatásokat, hiszen nincsen lehetőségünk mindig mindennel menni ami a piacon újdonság. Idén viszont volt néhány trail/enduro gép a tarsolyban, olyanok is, melyeket személyes indíttatás miatt teszteltünk, de nem készült róla cikk. Ilyen volt a Cannondale Habit is, ami mindent vitt! Figyelem erősen szubjektív írás!
Igazából saját szórakoztatásomra próbáltam ki, mivel imádom a „C”-ket, a Leftyt meg főleg. Ha túl vagy pár száz bringán, akkor már pár méter után érzed, hogy ez bizony jó lesz, vagy éppen ennek ellenkezőjét. Meg hát kerestem a saját bringámat is 2016-ra. Imádtam a Root Miller nagy kerekeit, és az S-es váz mellett a kiváló fordulékonyságát, míg a Foxy R kezelhetősége eléggé non plus ultra volt, csak kicsit nehéz volt az alap felszereltség miatt.
Kormányról blokkolható a rugóstag
A Habit BallisTec karbon vázra épül, carbon Lefty 2.0 villával, és SRAM X01 váltórendszerrel. 11,6 kilós tömege már a fájdalomhatáron belül van, de az ára bizony kívül. Már az első méterek meggyőzőek voltak, főleg a mozgás finomságát tekintve, de ez nem is lepett meg hiszen a Lefty hagyományosan finom, ebből a szempontból már a Scalpel is kiválóan szerepelt, de az irányíthatóság, kezelhetőség főleg jónak tűnt.
A tesztelés helyszínén egy kis pumptrack pálya is rendelkezésre állt, és amikor a tripla buckát elsőre átnyomod manual-ben, akkor tudod, hogy megérkeztél. Nehéz ezt leírni, mert nem tudod milliméterekkel, fokokkal, alkatrészekkel megmagyarázni. Csak azt tudod, hogy felülsz és qrva jó. Az X01 szett szerintem egy jól eltalált cucc, és a SRAM GuideRSC már nem is olyan rossz fék, de cserélném rögtön Shimano XT-re.
Persze innentől már csak az örömködésről szólt a dolog, hiszen imádom az „instant get” cuccokat, és a Habit Carbon 1 bizony az. 650B-s kerekeit megszoktam azonnal, pedig inkább 29-es párti vagyok, de nagyon illeszkedett a géphez, és hát érzésre bizony többnek érződött a mozgása, mint 130/120 mm, ahhoz pedig már a kisebbik kerékméret optimálisabb (az ex Stumpjumper 29-esem a 177 centimhez már picit „dög” volt). Szóval számomra 2015. legjobb trail bringája címet maximálisan és egyhangúan elnyerte a Habit!
Persze sajátnak nem ezt választanám, mert számomra megfizethetetlen, hanem a Habit SE modellt, amibe nem is 120-as hanem 130-at mozgó Lefty került, bár nem a karbon kivitelből, és X1 szettel jön az X01 helyett. És az is csak 12,7 kiló, ami még simán vállalható. A dolog pikantériája, hogy pár nappal a rendelési határidő előtt összetörtem a vállam, így jövőre a montizás nagy eséllyel kimarad, így a többi gyártónak is van ideje felzárkózni. A léc magasra lett téve. Amit sajnáltam, hogy a Mondraker Foxy-ból a Carbon R-t nem sodorta felém a sors, pedig az nagy riválisa lehet a Habit-nek.
Ez persze csak szubjektív iránymutatás, nem egzakt összehasonlítás, elképzelhető, hogy te ugyanebből a ligából teljesen mást választanál.
A mai napon, 66 évesen elhunyt László János, a Magyar Kerékpárosklub tiszteletbeli elnöke.
László János hazánk talán legismertebb aktivistája volt a kerékpáros közlekedés népszerűsítése érdekében, neve összefonódott a Magyar Kerékpárosklubbal, melynek elnöki tisztét is sokáig ellátta. János hosszú, súlyos betegség után távozott közülünk.
A Magyar Kerékpársportok Szövetsége karácsonyi közleményében jó hírről számol be, az Emberi Erőforrások Minisztériuma még az év vége előtt folyósítja a 2015. évi kiemelt sportági finanszírozási program keretébe tartozó 150 millió forintos állami támogatást:
Tisztelt Tagjaink, kedves Bringások!
Örömmel értesítünk benneteket, hogy az MKSZ elnöke, Polony István a mai napon aláírta a 2015-ös állami támogatásról szóló szerződést az Emberi Erőforrások Minisztériumával. Az idei támogatás összege 150 millió forint, amelyet a minisztérium még az év vége előtt folyósít a szövetség számára.
„A kerékpársport 2013. óta szerepel az államilag kiemelten támogatott 16 sportág között, a 2015-ös támogatást egészen eddig a 2013-14. évi elszámolási hiányosságok (mely még a Katona Kálmán-féle elnökséghez tartozott) miatt nem kapta meg a szövetség. Ennek értelmében a szövetség idén gyakorlatilag alig tudott működni, a klubok és a szakágvezetők sem jutottak pénzükhöz, vagyis előfinanszírozták az egész évet. A már-már kilátástalannak tűnő helyzet után ezeket a beruházásokat most visszakaphatják” – mondta el a sikeres tárgyalások eredménye kapcsán Polony István elnök, aki hónapok óta dolgozott az ügy sikeres megoldásán.
Hosszas tárgyalások után az MKSZ az Emberi Erőforrások Minisztériumának, a Magyar Olimpiai Bizottságnak és L. Simon László államtitkár úr segítségének köszönhetően eljutott odáig, hogy a korábbi vezetőség által felhalmozott adósságok (mely az el nem számolható tételekből adódtak), rendezett adóssággá váltak. Az MKSZ a KSF4 támogatásban 150 millió forinthoz jut, melyet a minisztérium még az év vége előtt folyósít a szövetség számára. Ennek lendületében a szakágak már megtervezték a MOB számára a KSF5, azaz a 2016. évi támogatási terveket is.
Ezzel a remek hírrel kívánunk mindenkinek nagyon boldog ünnepeket!
Polony István, elnök
Sutus-Juhász Tímea, főtitkár
Battai Bori, kommunikációs vezető
Miután az utóbbi években olasz névadóval működött az egyetlen magyar UCI kontinentális csapat, 2016-ban magyar néven, új külsővel, kőbányai önkormányzati támogatással tekernek tovább hazánk legjobb fiatal bringásai. Az alábbiakban a Kőbánya Cycling Team sajtóközleménye olvasható:
Budapest X. kerületében komolyan veszik a kerékpársportot. A Vuelta Sportiroda több mint 10 éve segíti a helyi bringás életet, túrákat iskolai bringás rendezvényeket, kisebb versenyeket, oktatásokat szervezve. 2010-ben jött létre a Kőbányai Torna Club, amelyben azóta is komoly szakmai munka folyik. Több, ma már az ifi vagy U23-as válogatottba is bekerült bringás is itt kezdte a pályáját. A KTC hozta létre a Kőbányai BringaParkot is, ahol már több cyclo-cross versenyt szerveztek, és itt lesz 2016. január 10-én a CX Magyar Bajnokság is. A KTC a 2015. évi cyclo cross Magyar Kupa sorozatban három korosztályban szerezte meg az összetett első helyet, és csapatban megnyerték a Supercross sorozatot is.
2016-ban a KTC nagy fába vágja a fejszéjét! Elsősorban tehetséges fiatalokra építve a Nemzetközi Kerékpáros Szövetségnél (UCI) regisztrálja a felnőtt/U23-as országúti csapatát. Az UCI Kontinentális csapat bejegyzésével lehetőség nyílik arra, hogy – az egyébként továbbra is amatőr státuszban levő versenyzők – néhány komoly, nemzetközi versenyre is meghívást kapjanak. A fiatalokra építő csapattal az a cél, hogy 2-3 éven belül komoly nemzetközi versenyeken is eséllyel induló gárda jöjjön létre. Valamint az, hogy ezzel a nemzetközi szinten is megvesse a lábát a magyar országúti kerékpársport. A Tour de Hongrie sikeres újraindulása volt az a lökés, ami kellett ahhoz, hogy a „Kőbánya Cycling Team” életre keljen. Szükség van magyar sikerekre, és magyar sztárokra is ahhoz, hogy a szurkolókhoz közelebb vigyük a kerékpársportot. Ehhez pedig kellenek a jól működő, stabil hátterű klubok.
A Tour de Hongrie 2015-ös sikerének is köszönhetően több komoly csapat is formálódik hazánkban, és a Kőbánya Cycling Team vezetői nagyon szurkolnak a többiek sikeréért is. Az egészséges, klubok közötti verseny hozzájárul ahhoz, hogy az egész sportág elinduljon egy felfelé vezető úton, és a következő olimpián ismét ott lehessenek a magyar országúti bringások is.
A Kőbánya Cycling Team létrehozásában többen is segítettek. A főtámogató Eisenkrammer Károly, aki a napi működéshez szükséges pénzügyi hátteret adja a csapat mögé. Kőbánya Polgármesteri Hivatala, és Kovács Róbert polgármester is lát lehetőséget abban, hogy a csapaton keresztül tegye a sportkedvelők számára vonzóvá Budapest X. kerületét – sőt, akár nemzetközi hírnevet is hozzon a városrésznek. A technikai háttérről, a kerékpárokról, az alkatrészekről, a ruházatról a csapat olasz támogatója, Fabio Bordonali gondoskodik, aki egyben a menedzseri feladatokat is ellátja. A sportigazgató a közel húsz éves gyakorlattal és komoly nemzetközi kapcsolatrendszerrel bíró Stubán Ferenc lesz. Az ő közreműködésük is szükséges ahhoz, hogy a fiatal versenyzők felkészültségéhez igazodó hazai és nemzetközi versenyeken vehessen részt a csapat.
A Kőbánya Cycling Team működését edzőként Specziár Viktor segíti, aki a KTC-nél már bebizonyította, hogy kiváló szakember, aki az élversenyzők mellett a gyerekeknek és a master korú versenyzőknek is tud újat mondani. Nemzetközi versenyeken a csapatot Lóki Zoltán és ifjabb Stubán Ferenc képviseli. Nagy Zoltánra a támogatók és a szakmai stáb közötti kapcsolattartásban hárul majd feladat.
A Kőbánya Cycling Team mellett eddig nyolc versenyző kötelezte el magát: Filutás Viktor, Lengyel Zoltán, Lóki Bence, Móricz Dániel, Rózsa Balázs, Rutkai Zoltán, Tóth Attila és Zathureczky Márk. 2016. január 15-ig a kilenc fős csapat minden versenyzőjével alá fogják írni a szerződést, ekkor mutatják be a csapatot a sajtónak is. Februárban már külföldi felkészülési versenyeken is rajthoz áll a csapat.
A csapat további alakulásáról, a versenyprogramról és minden más részletről a Kőbánya Cycling Team folyamatosan tájékoztatja a sportág iránt érdeklődőket.
Alábbi gyűjteményünkkel azoknak próbálunk segíteni, akik kerékpáros ismerősüknek szeretnének kellemes ünnepeket kívánni karácsony alkalmából egy e-mailhez csatolt üdvözlőkártya formájában.
A képeslap-csokorral egyúttal mi, a Bikemag szerkesztői is boldog, békés karácsonyt kívánunk minden kedves olvasónknak, reméljük, Te is találsz köztük kedvedre valót!
(Az üdvözlőlapokat az egér jobb gombjával kattintva a „save image as/kép mentése” funkciót kiválasztva töltheted le számítógépedre.)
Főszerepben a Mikulás:
Karácsonyi kerékpáros képeslapok
Mi több, extrém-Mikulás!
Karácsonyi kerékpáros képeslapok
Művészi kerékpáros Mikulás:
Karácsonyi kerékpáros képeslapok
és a kronóspecialista Mikulás:
Karácsonyi kerékpáros képeslapok
Mikulás 18 éven felülieknek:
Karácsonyi kerékpáros képeslapok
Felszarvazott kerékpárosokat trenírozó Mikulás:
Karácsonyi kerékpáros képeslapok
és a nagyvárosi valóságban tekerő Mikulás:
Karácsonyi kerékpáros képeslapok
Ünnepi hangulat a megszállott kerékpáros családban:
2015, Giro di Lombardia, Astana 2015, Nibali Vincenzo, Como
Szerencsés esetben egy hegyi szakasz felfelé vivő kilométerein igazán izgalmas versenyt nézhetünk végig. Ám ha egy kis borzongásra vágyunk, egyértelműen a lejtmenetek veszik át a főszerepet. 2015-ben is láthattunk néhány hajmeresztő akciót, visszatekintő sorozatunkban most következzék erre három (és fél) emlékezetes példa.
Vincenzo Nibali – Giro di Lombardia
Az enyhén szólva is felemás szezont maga mögött tudó Vincenzo Nibali (Astana) ősszel egynapos versenyeken aratott győzelmekkel kárpótolta magát. Ezek közül kétségtelenül a Giro di Lombardián megszerzett első helye marad a legemlékezetesebb, elsősorban annak a nagyjából hét kilométernyi hosszú ereszkedésnek köszönhetően, ami során még a legtapasztaltabb vén róka nézők is minden bizonnyal szívükhöz kaptak egyszer-kétszer. Bár Nibali, ha lefelé menetről van szó, a jelenlegi mezőny legjobbja, de még tőle is túl merésznek tűnt, ahogyan gyakorlatilag kicentizte a kanyarokat.
Peter Sagan, Geraint Thomas és Warren Barguil – Tour de France 16. szakasz
Részint Peter Sagan (Tinkoff-Saxo) sikertelen üldözési kísérlete miatt érdemelte ki, hogy bekerüljön ebbe a kis összeállításba. A 16. szakasz célállomása Gap volt, ahova a Col de Manse 2. kategóriás emelkedőjéről gurult le a mezőny. Emlékezetes útvonal, hiszen 2003-ban itt bukott óriásit Josepa Beloki (a közvetítésben be is vágják ezt a jelenetet). A szakaszt Ruben Plaza (Lampre-Merida) nyerte, Peter Sagan idei második helyei közül pedig ez marad talán a leginkább emlékezetes, ahogy a későbbi világbajnok a célba érve A Wall Street farkasa című filmre utaló mellveregetést mutatta (A lényeg 18 és fél perctől látható).
Ugyancsak ez a szakasz hozta az év egyik legdermesztőbb pillanatát. Az esélyesek csoportjában Warren Barguil (Giant-Alpecin) rosszul vette be az egyik kanyart, nekisodródott Geraint Thomasnak (Sky), aki egy telefonpózna laza érintésével végül háttal esett bele az ismeretlenbe. Nem ez volt Thomas egyetlen látványos esése az évben, úgy tűnik, a fiatal brit gumiból van, hála ég, ezt a bukást is megúszta.
A 2015-ös szezon legjeit felidéző sorozat korábbi cikkei:
Sokan már alig várják a jelentős profi kerékpárversenyeket követő Velon-videókat, melyekben rendszerint a fedélzeti kamerával felvett legjobb pillanatokat vágják össze az adott napról. Tegnap megjelent a teljes évet 2 percben felölelő montázs.
A Velon csoport egy olyan gazdasági csoportosulás, ami a profi kerékpáros csapatok jelentős hányadát tömöríti, tulajdonképpen az Avignon Projekt nyomán. 11 csapat, a Belkin, BMC, Garmin-Sharp, Lampre-Merida, Lotto-Belisol, Omega Pharma-Quick-Step, Orica-GreenEdge, Giant-Shimano, Team Sky, Tinkoff-Saxo és a Trek Factory Racing alkotja a Velon Group-ot. Egységes elvek mentén, közösen kívánkák képviselni a csapatok üzleti érdekeit, s hoznak közös gazdasági döntéseket, indítsanak közös projekteket üzleti céllal.
A Velon csoport elképzelése szerint egy ilyen modellben jobban kihasználható a kerékpársportban rejlő üzleti potenciál, amit a jelenlegi szervezeti keretek között – mint amilyen a jelenlegi nemzetközi szövetségi rendszer – nem oldható meg igazán hatékonyan. Az egyik ilyen projekt, hogy a Velon-videókkal közelebb hozzák a szurkolókhoz a profi kerékpársportot. Szintén nevükhöz fűződik a motorsportokban már bevett élő, belső kamerás „on board” bevágások is a közvetítésekben.
