A főként az élvonalbeli pedelec-ekről és stílusos városi bicajokról ismert Gepida márka a kerékpáros kiegészítők terén is magas színvonalat biztosít – szerencsére a hazai kerékpárosok pénztárcájához mért árszinten. Idei túratáskái rugalmasan variálható tárolási megoldást biztosítanak a bicajos túrákhoz vagy a mindennapos kerékpáros közlekedéshez.
Jelenleg a Gepida kínálatában három csomagtartóra szerelhető táska szerepel. A profi megjelenésű, gyorsrögzítéses, könnyedén lecsatolható, ezután kézitáskaként hordozható modell döntően közlekedésre, illetve napi ingázáshoz való, a GPD márkanévvel pedig két-, illetve háromrekeszes kialakítású, erős poliészter alapanyagból, vízlepergető külső felülettel, praktikus pakolási lehetőséggel, így főképp a kerékpártúrázók igényeit elégíti ki. Körképünkben most a nagyobbik GPD modellt mutatjuk be részletesen.
A GPD háromrekeszes táskával bátran vághatunk neki nagyobb lélegzetvételt igénylő kerékpáros kalandoknak, lévén erős, strapabíró és víztaszító poliészter anyagból készül, kidolgozása pedig elsőrangú. Hat ponton rögzül a csomagtartóhoz, így a belső merevítésekkel kiegészítve biztosítja a szükséges stabilitást. 31,8 literes teljes űrtartalma elegendő helyet biztosít a többnapos túrákhoz szükséges felszerelés számára, a tetején elhelyezett rugalmas hálóval pedig egy további terjedelmes – ámbár nem túl nehéz – pakk is rögzíthető.
Megfelelően erős rögzítés
A pakolást négy darab terjedelmes zseb könnyíti meg: kettő az oldalpanelek külsején kap helyet, kettő pedig hátrafelé néz. Az apróbb tárgyak így kiválóan rendszerezhetők – elvégre hét külön helyre kerülhetnek. A főrekeszek és a két oldalzseb cipzárai beázás ellen szigeteltek, egyedül a két hátsó kapott egyszerűbb, szegély nélküli kialakítást. A főrekeszek cipzárai kétkocsisak, finoman működnek, bírni fogják a „kiképzést”. A táska hátsó részén elhelyezett fényvisszaverő csíkok a biztonságot fokozzák – ez a közúti forgalomban elengedhetetlen, a túrázó nem mindig ér a szállásra napnyugta előtt!
A GPD táskával egyhetes kerékpártúra simán „bevállalható”…
A GPD túratáska kialakítása klasszikusnak mondható, a hazai márka figyelt a részletekre, a legfontosabb tényezők terén nem tapasztaltunk hiányosságot. Ha megfelelően erős csomagtartót választunk, a GPD táskában akár 15 kilónyi felszerelést is szállítható, legalábbis nekünk ennyit sikerült „besuszterolni”. Önsúlya ellenben meglepően csekély, így jelentős terhet és energiát takarít meg a kerékpáros számára. A könnyű kialakítás hátránya, hogy kevés a belső merevítés és a táska méretéhez képest vékony az alapanyag. A formatartást és a stabilitást ez kétségtelenül korlátozza.
Erősebb a csat, mint a tépőzár!
A GPD táskát alávetettük az egyhetes túrát feltételező „pakolásprobának”. A be- is kirakodás egyszerűen ment, a cipzárakat újonnan sem kellett erőltetni, az összekészített felszerelés majdnem minden darabja megtalálta helyét, így alig kellett utólagos szelekciót alkalmazni. Valójában a 32 liter itt nagyobbnak tűnt, mint a teszteben szereplő egy-két nagyobb űrtartalmú zsák esetében, szépen híztak a rekeszek és a zsebek! A táska szélessége teli pakolva már nem lebecsülendő, mindazonáltal relatíve stabilan állt a csomagtartón, a hepehupás, rázós tesztúton sem mozgott túlzott mértékben.
Plusz zsebek nagy űrtartalommal…
Bár az oldalrekeszek belül merevítést kaptak, a GPD táskánál kétségtelenül kapható formatartóbb típus is. Ez a Gepida modell egyik hiányossága, talán még felróható a kissé vékony poliuretán bevonat a szövetanyag belsején, így nem vagyunk biztosak abban, hogy egy egész napos esőt a felszerelés szárazon vészeli át. A cipzárak szerencsére a két hátsó zsebet eltekint megfelelően szigeteltek – a víz behatolásával itt nem lesz gond. A felső hálós rész meglepően rugalmas, gumis hevederekkel szorítja le az alatta elhelyezett csomagot. Előnyös, ha ez nem túl nehéz, szerintünk például a hálózsák számára nyújt ideális helyet.
Összességében elégedettek voltunk a GPD csomagtartóra szerelhető háromrekeszes túratáska kialakításával, funkcionalitásával, illetve minőségével. Ezzel a méltán népszerű modellel költséghatékonyan oldhatjuk meg a felszerelés szállítását, akár többnapos túrázást lehetővé téve.
Maga a zsák meglepően könnyű, bár ennek vannak hátrányai is…
Jellemzők:
nagyméretű, könnyű kerékpáros túratáska kedvező áron
vízhatlan, erős poliészter alapanyag
kétkocsis cipzárak
vízhatlan cipzárborítás a három főrekeszen és a két oldalzseben
rugalmas hálós felsőrész
310x100x400 mm méretű felső rekesz 12,4 liter űrtartalommal
305x105x335 mm méretű oldalsó rekeszek 10,7 liter űrtartalommal
Nagyszerű ötlet arra, hogy a szeretett okostelefonod mindig veled legyen! A praktikus, Topeak DryBag tartót a kormányra szerelheted, így bringázás közben számos okostelefon-szolgáltatást használhatsz, mint pl. a GPS-t, ami hosszú túrákon főleg hasznos lehet!
A tokhoz műanyagbilincs tartozik, de lehet hozzá vásárolni alumínium kormányszár kupakot is, amely adapterként szolgál. A szivacsos tartó megfelelő rezgésvédelemmel rendelkezik, még kerékpáros használat mellett is hatékony védelmet nyújt a benne elhelyezett készüléknek.
[divider scroll_text=”Topeak DryBag telefontok”]
A Topeak speciális tervezésű okostelefon tok több változatban elérhető: 3”- 4”-os képernyős (DryBag 4), 4”-5”-os képernyős (DryBag 5), illetve iPhone 5, iPhone6 és iPhone6 Plus kijelző méretű készülékekhez alkalmazható. A hegesztett varratok és vízhatlan anyag biztosítja a készülék védelmét akár esővel, akár porral, sárral szemben. A rendkívül ellenálló anyagból készült átlátszó ablak 100% érintésérzékeny, így a készülék kezelése sem okoz gondot.
A QuickClick™ rendszer segítségével a tok gyorsan, egyszerűen rögzíthető. Ez tényleg profi tartozék, sokkal fejlettebb, mint a többi tucattermékeké! A tok használatával kerékpározás közben sem kell lemondani a kedvenc alkalmazás, navigációs program használatáról, továbbá a DryBag a Topeak Panobike kerékpár-komputerrel is tökéletesen harmonizálható. (Erről egy korábbi bemutatókban olvashattok!)
[divider scroll_text=”Topeak DryBag telefontok”]
Jelenleg a Topeak Dry Bag fekete és fehér színekben, és a következő változatokban és árakon érhető el:
SmartPhone DryBag, iPhone 4/4S, fekete
8,100 Ft
SmartPhone DryBag 4, 3″-4″ képernyőhöz, fekete
9,500 Ft
SmartPhone DryBag 4, 3″-4″ képernyőhöz, fehér
9,500 Ft
SmartPhone DryBag 5″, 4”-5″ képernyőhöz, fekete
9,500 Ft
SmartPhone DryBag 5″, 4″-5″ képernyőhöz, feher
9,500 Ft
SmartPhone DryBag, iPhone 5/5S-hez, fekete
9,500 Ft
SmartPhone DryBag 6″, for 5″-6″ screen smart phones, Black
Talán még a tapasztalt nézőknek is szokatlan nagy számú, negyven fős szökevénycsoport vágott neki a szombati királyetapnak a Vuelta a Espanán. Az inkább a Tour de France-ról ismert emelkedőkön végül Robert Gesink (LottoNL-Jumbo) diadalmaskodott.
Négy komoly emelkedő várt a mai szakaszon a mezőnyre, s ahogyan az a hasonló útvonalakon is lenni szokott, nagy számú – bár ennyire nagy ritkán – szökevénycsoport alakult rögtön az első emelkedőn. Köztük volt a későbbi szakaszgyőztes Robert Gesink is, aki – bár volt idő, mikor titkos Tour-favoritként emlegették – ma szerezte élete első Grand Tour szakaszgyőzelmét.
Az összetett esélyesek között megint csak egy Nairo Quintana (Movistar)-Chris Froome (Sky) párharcnak lehettünk tanú, a jelenleg élen álló kolumbiai volt ma az aktívabb, többször is próbálkozott, de nem tudta az összetettben mögötte álló Froome-ot kibillenteni a nyugalmából.
Az összetett élén tehát nem sokat változott a helyzet, a nap vesztese az idén harmadik háromhetes körversenyén részt vevő, a harmadik helyről lecsúszó – sőt a top tízből is kicsúszó – 36 éves Alejandro Valverde (Movistar), győztese pedig a negyedik helyre feljövő Simon Yates (Orica BikeExchange) volt.
Itt mutatták be az Eurobike Award döntős termékeket…
Ahogy arról minap beszámoltunk, az Eurobike Awards zsűrije kihirdette az idei Golden Award győztes terméket. A kerékpáripar egyik legrangosabb kitüntetését a SRAM eTAP hidraulikus alkatrészcsalád, a Giro Factor Techlace cipő, a Parlee kerékpárváz, az Uvex Jakkyl HDE enduro fejvédő, a Rotor INpower wattmérő-rendszer és a WTB’s Horizon Road Plus gravel bike köpeny kapta. De ez csak hat győztes a 12-ből – igen, a többiről, illetve még egy-két érdekességről szól mostani írás!
A Golden Awards fődíj a kerékpáripar bekeiben óriási presztízsértékkel bír, elnyeréséhez mindennek „klappolni kell”. Kritérium az innovatív, egyedi megoldás, ezen felül a győztes termékeknek egyszerre kell kézzel fogható előnyöket kell felmutatni, illetve új trendet mutatni a piacon. A minap bemutatott hat győztes – amelyek itthon is mind elérhetők – az összes kritériumnak megfelel. A jövő váltórendszerei minden bizonnyal vezeték nélküliek lesznek, a cipők valamilyen hibridzáródást kapnak, tárcsafékrendszer az országúton nemcsak elterjed, hanem a tárcsák várhatóan borítást is kapnak, a sisaktechnológia egyértelműen a kompozit anyagok irányába fejlődik, illetve mind a kerékméretek sokszínűsége, mind a választék felhasználás szerinti specializációja meghatározza a következő évtized kerékpár-technológiáját.
És a környezettudatosságról se feledkezzünk el! Az Eurobike zsűrije idén is kihirdette a Green Award díj győztesét, amely meglepő módon egy „nevenincs” tájvani tucatcég terméke. Ha még nem hallottál a CKC márkáról, nyugodj meg, mi sem! A nemes egyszerűséggel FPC pedálként kínált termék a Chien King Industrial Co. gyártmánya, viszont egy meghatározó forradalmi újítást alkalmaz, nevezetesen a pedáltest organikus rizsszárból készül! Ezt a mellékterméket a mezőgazdaság rendszerint komposztálja, viszont megfelelő technológiával a műanyagokhoz hasonló tulajdonsággal rendelkező anyaggá formálható. Felülete érdes marad, így kiváló tapadást tesz lehetővé, tartós, ellenálló, ellenben – mint a legtöbb organikus anyag – természetesen úton lebomlik. Állítólag még illata is van, illetve megjelenése sem kifejezetten csúnya. Mivel az egyszerű „műanyag pedálból” éves szinten több tízmilliót állít elő a távol-keleti ipar, továbbá rizsszárból arrafelé nincs hiány, adja magát eme környezetbarát alapanyag előtérbe kerülése.
A Golden Award győztesek szemlén…
De most térjünk vissza a Golden Award győzteseire! Mint azt előző cikkben említettük, a díj elnyerésének feltétele nem a legösszetettebb megoldás vagy a leggrandiózusabb mérnöki bravúr. A zsűri idén kétségtelenül előnybe részesítette az egyszerűbb, már-már triviális, viszont igen hasznos ötleteket, amelyek ráadásul relatíve olcsó, nagy darabszámban előállított termékben jelennek meg. Vitathatatlan, hogy több vásárlója lesz az itt bemutatott „by.schultz” cég Stem Twist SDS kormányszárának, mint a karbonrugót alkalmazó Lauf gravel bike villának!
A Stem Twist SDS egy sima A-Head típusú „stucni”, amely leparkoláskor egy mozdulattal tetszőleges irányba 90 fokkal elfordítható. A kerékpár helyigénye így felére vagy akár harmadára csökken, több kerékpár fér el a tárolóban, a lakásban, hasznos lehet tehát otthon, az utcán, vagy mondjuk a vonaton történő kerékpárszállítás esetén. Induláskor mindössze a kormányt kell elfordítani, amely automatikusan középponti helyzetben rögzül. A kormányszár ezen felül számos kiegészítőt fogad, pl. telefont, világítást vagy GPS-vevőt. A Stem Twist SDS zseniális a maga nemében, elképzelhetetlen, hogy ez az ötlet korábban nem bukkant fel. Funkcionalitása elvitathatatlan, rendkívül innovatív, és egész biztosan népszerű lesz a kerékpárral közlekedők körében.
Egy újabb triviális, ámbár igen hasznos ötlet valójában nem is termék, hanem technológia. A Bike Ahead által kifejlesztett No-Slip-Application (NSA) az alkatrészek szintetikus gumival történő felületkezelését takarja, amely így csúszásmentessé válik. Például a karbonalkatrészek gyártása során a legkülső laminált szerkezeti rétegként szolgálhat, az alkatrész integráns része, megakadályozva például a kormány és a kormányszár közti elmozdulást. Hasonlóképp a nyeregszár sem csúszik meg a vázban, ha NSA-réteget kap, így lényegesen kisebb nyomatékkal kell rögzíteni, amely növeli a tartósságot, a megbízhatóságot, illetve csökkenti az alkatrészsérülés veszélyét. És nem utolsósorban, az NSA felület a két alkatrész közt esetleg fellépő zajt is megakadályozza. Tehát ismét egy rendkívül hasznos ötlet érdemelte ki a 2016-os Golden Award díjat, amely vélhetően alig emeli a gyártásköltségeket, használata pedig számos előnnyel jár. Telitalálat!
Akárhányszor egy E-bike-ra nézek, hüvelykujjal „pöcögtethető” csengőt és mechanikus lámpakapcsolót látok. Tudva levő, hogy a pedelec kerékpár rendkívül összetett elektronikus vezérlést alkalmaz, így számomra érthetetlen, hogy a két említett – mellesleg a KRESZ által kötelező – alapfelszerelést miért külön nyomogatjuk. Ott a rásegítés-vezérlést irányító központi számítógép, amely a Bosch rendszer esetében még praktikus távvezérlőt is kap: mindazonáltal a bicajosnak nyújtózkodni kell a világításkapcsolót keresve, illetve ujjal tornászni a „kőkorszaki” csengőnyelv eléréséhez! Szerencsére mást is bántott ez az abszurd helyzet: a SuperNova fejlesztői neki is álltak az ordító technikai hiányosság kiköszörülésének. Új termékükben a kürt és a világítás-vezérlés a kormányba integrált, vízhatlanított, felszerelése pedig pofonegyszerű. Így már mindössze egyetlen lépés hiányzik: a teljes integráció megvalósítása. Ez a feladat viszont már a pedelec-gyártókra vár!
A Lumos fejvédőről gondolom minden honi kerékpárosnak a „Dora” sisak jut eszébe. Ez egy magyar találmány, amely sajnos nem „ért célba”. A Lumos ugyanúgy integrált első-hátsó világítást és irányjelzőt kapott, amit vezeték nélküli kormánykapcsolókkal üzemeltethetünk: tehát egy-az egyben a mi „Dorkánk”. A Lumos a Kickstarter-en indult, 12 óra alatt érte el a megcélzott 800 000 dolláros kampánycélt. Teljesen vízálló, tölthető akkuval működik, és CPSC-tanusítvánnyal is rendelkezik. Ráadásul jó néhány évvel az azonos „tudású” honi fejlesztés után az Eurobike zsűri Golden Award-dal jutalmazta. Egyik szemem sír, a másik nevet…
A fenti Eurobike Award 2106 fődíjas termékek forgalmazása hazánkban még nem megoldott, így várhatóan ezeket csak rendelés útján tudjuk beszerezni. Ellenben a zsűri „Winner” díjban részesített számos olyan jelöltet, amely nemsokára a hazai boltokban is kapható lesz. Ezek közül hármat választottunk ki.
A vízhatlan kerékpáros táskáiról méltán német Ortlieb Bikepacking kollekciója a „kiegészítők” kategória élmezőnyében végzett. Az Ortlieb eredetének története mesebeli, talán megérdemli, hogy ismét elmeséljük. A dél-angliai tavasz 1981-ben igen csapadékos volt, és ennek 30 év múltán őszintén örülünk. Teljesen megrakott túrakerékpárral állt a szakadó esőben egy fiatal német kerékpáros, várta hogy csendesedjen az égi áldás. Aludni szeretett volna, de belátta, hogy átázott hálózsákja és ruhája nem ígér nagy komfortot. Nézte az elszáguldó kamionokat. Szöget ütött a fejében, hogy a kamiont ponyvával védik az eső ellen, így a drága áru szárazon célba jut. Itt született meg az teljesen vízhatlan túratáska ötlete, a göndör hajú fiatal kerékpáros túrázót pedig Hartmut Ortliebnek hívták…
Rendkívül nagy volt a felhozatal a bikepacking „műfajban”…
Ma már minden valamire táskamárka kínál „kamionponyva-alapanyagú” modellt, tehát megannyi kerékpáros túraélményét mentette meg Hartmut látnoki víziója. Ezt nevezzük innovatív ötletnek, visszamenőleg egy tucat Golden Award járna érte! A bikepacking pedig a tengerentúlon ma a legnépszerűbb kerékpáros túraforma, lényegében montis túrázás elhagyatott utakon vagy egyenesen a vadonban, ahol nem praktikus a csomagtartóra szerelt hagyományos túratáska. Ezek kiállnak a kerékpár síkjából és nehezítik az irányítást. A montival, fatbike-kal vagy gravel kerékpáron megtett ilyen típusú túrák kétségtelenül új típusú csomagszállító megoldást igényelnek, a piac pedig magától érhetően lépett is az ügyben. Az Ortlieb világhíres táskaspecialistaként a megfelelő know-how-val felvértezve boríthatóan a lehető legszínvonalasabb bikepacking táskákat kínálja 2017-ben, amelyben helyet kap a nemrég megjelent táskakörképünkben is szereplő „óriás nyeregtáska” mellett a kormányra és a vázháromszögbe rögzített darab is. Egy esetében sincs szükség csomagtartóra, relatíve könnyűek, sok felszerelés fér el bennük, és a márkához méltó kidolgozással és tartóssággal rendelkeznek.
Az olasz Elite a kerékpáros edzőeszközök specialistája, új Quick Motion modellje az ú.n. görgős edzők elvén működik, a kerékpár nem rögzített, menet közben irányítani kell. Így a beltéri edzés sokkal érdekesebb, egyben a kerékpárkezelés készséget is fejleszti. Az innovatív újdonságot a Realistic Floating technológia jelenti, amely 3 fokozatban állítható mágneses ellenállást képez, így megfelelő edzésintenzitást tesz lehetővé, illetve szabályozható is. Az új Elite modell rendkívül csendes, aminek leginkább a szomszédok örülnek majd! Ezen felül a terjedelmes görgő – egyszerű szállítást és tárolást biztosítva – három részre hajtható. A Parabolic görgőhengerek megakadályozzák az esetleges lecsúszást, amely miatt sokan tartanak a görgők használatától. Tehát a Quick Motion minden téren előrelépés a görgőtechnika terén, az új modell várhatóan a hazai kerékpár-kereskedésekben a téli szezon előtt már elérhető lesz.
Végezetül ismét egy túrázós termék: a Vaude Tsali AM all mountain cipőmodell. A német túrafelszrelés-specialista újdonsága egyaránt alkalmas kerékpározásra és gyalogos túrázásra. Nem egyszerű a két felhasználásnak maradéktalanul megfelelni, de a Vaude fejlesztők ezen a téren nem ismernek lehetetlent. Az eredményt az Eurobike-zsűri példa értékűnek ítélte, mindkét célra kipróbálták, véleményük szerint a talp kiváló tapadást biztosít, vízhatlan, míg a talpszerkezet ideális kompromisszumot jelenti a pedálozás hatékonysága és a gyaloglás kényelme közt. Nemsokára itthon is elérhető lesz!
Kemény munka az Eurobike kiállítás: „Az éltet pedálfordudalokban mérem…”
A Deuter Energy Bag kerékpárvázra szerelhető táska, amelyből akár menet közben is könnyedén elővarázsolható az energiaszelet, a mobilkészülék vagy a fényképezőgép. Ez a táskatípus sokak számára jelenthet ideális megoldást az apró, de sokszor előkerülő tárgyak kerékpáron történő tárolására, használatára.
Ideális helyen van és nem zavar semmiben…
A Deuter a funkcionalitását tekintve rendkívül változatos kerékpáros táskakínálattal rendelkezik, fejlesztéseiből jól látható, hogy a közel 120 éves gyártástapasztalaton belül több évtizede foglalkoznak bicajos modellekkel. A német márka egyértelműen innovatív, magas minőségi színvonalat képviselő megoldásokat alkalmaz. A különböző használatra szánt hátizsákok, csomagtartóra vagy nyeregre rögzíthető táskák mellett a váztáskákból is többféle különböző típust kínál.
A Deuter Energy Bag a kormányszár mögött a felsőcső tetején kap helyet, óvva a benne tárolt kellékeket a külső hatásoktól. Elvitathatatlan előnye, hogy a táska és tartalma mindig kézközelben van, ennél praktikusabb tárolási helyet keresve sem találnánk. Eredetileg az ilyen táskatípust triatlonversenyzésre fejlesztették ki, ahol fontos, hogy a testhelyzet menet közben aerodinamikus maradjon – még táplálkozás során is. Mindazonáltal az Energy Bag sokak számára nyújt kényelmet és biztonságot – nem kell a zsebben kotorászni, a nyeregtáska tartalmának átbogarászásához megállni.
Szentünk országúti gépekre ideális, de más felhasználásra is beválhat – lényeg, hogy legyen a kormány alatt távtartó!
A Deuter Energy Bag egyaránt ajánlható mindennapos közlekedéshez és túrázáshoz, de az eredeti funkció, a versenyhasználat is a tarsolyában van. Így a triatlonversenyzők energiaszelettel töltik meg ezt a táskatípust, de a felhasználás természetesen ennél sokrétűbb: semmi nem akadályozza meg a „mezei” kerékpárost, hogy mobiltelefonját, fényképezőgépét, zenelejátszóját, szemüvegét, iratait, vagy bármilyen egyéb szükséges holmiját ebben tárolja.
A telefon és az igazolványok is benne vannak!
A főrekesz mellett az Energy Bag-en egy kisebb oldalsó zsebet is találunk, amelybe például a pénz és a lakáskulcs kerülhet, így a fagyiárusnál megállva nem kell a főzseb mélyén kutatni! Mindkét rekesz vízzáró cipzározást kapott, a táska alapanyaga pedig fejlett Microrip-Nylon technikai mikroszövet 210 den szálsűrűséggel. Könnyű, erős, ellenálló, és a poliuretán bevonattal kiegészítve 2.000 mm vízoszlop-nyomásnak is ellenáll. Olvastam egy 2500 km-es kerékpáros túra élménybeszámolóját, ahol a szerző az összes táskája közül a Energy Bag-et emelte ki: semmi problémát nem tapasztalt, használata maga volt a tökély, és az egy hónap alatt egyszer sem ázott be – még az egész napos zivatarok során sem. Az Energy Bag minden bizonnyal tartós, szerethető tartozéka lesz kerékpárunknak, bármilyen célra is használjuk.
A Deuter eme táskája a kerékpár irányítását nem befolyásolja, stabilan „ül” a váz tetején, ráadásul többlet légellenállást sem képez, amit a hagyományos kormánytáska nem mondhat el magáról. A konkurens hasonló típusú táskákhoz képest keskenyebb kialakítást kap, így még nyeregből kiállva sem lesz útba. A Energy Bag rögzítése tépőzárral történik, mind elől, mind a felsőcsövön két hevederrel. A táska tömege elhanyagolható, használata ellen ez nem lehet ellenérv!
Nem nagy kapacitású, de a aprópénzzsebnek köszönhető nem is zajos!
A Deuter Energy Bag-et kipróbáltuk, és látunk benne fantáziát. A legfontosabb persze, hogy meggyőződjünk a kerékpárunkkal való kompatibilitásról. Ha a kormányszár alatt vagy felett nincs távtartó, a rögzítés nehézkes vagy akár lehetetlen. Hagyományos (pipa) kormányszárakkal viszont jól harmonizál. A másik kérdés, hogy a terjedelem elégséges-e azoknak a tárgyaknak, amit kerékpározás során magunkkal szoktunk vinni. A legtöbb telefon belefér, viszont egyes kompakt fényképezőgépek tárolása is „necces” lehet.
Így érdemes körülnézni a Tengerszem túrafelszerelés-boltban, ahol a német gyártó minden táskamodellje elérhető, megvizsgálható, felpróbálható, ezzel kiválaszthatjuk azt, amely mind az igényeinknek és kerékpárunknak megfelel.
A KTM Saddle Bag Tour XL nyeregtáska az osztrák márka válasza a dinamikusan fejlődő „adventure” és „gravel” kerékpározási stílusokra. Ha egyszer a KTM kiváló Fatbike-okat és Gravel bicajokat gyárt, miért ne kínálna hozzájuk tökéletesen passzoló táskát!
Az egy vagy többnapos, makadámutakon vagy a mély vadonban átélt kerékpáros kalandokhoz a csomagtartóra szerelhető táskák nem ideálisak, a hátizsák kapacitása pedig nem elégséges, viselése hosszú távon kényelmetlen. Így a megszokott típusoktól eltérő táskákra lesz szükség. A KTM Saddle Bag Tour XL bővíthető űrtartalommal, akár 18 literes kapacitással egy nagyobb hátizsák tartalmát elnyeli, oldalra nem lóg ki, mint a csomagtartótáskák, így a manőverezést alig nehezíti. Még az „adventure” versenyeken és teljesítménytúrákon használva sem fogunk benne csalódni: a KTM nem is engedhetné meg, hogy egy gyenge minőségű, nem megfelelő funkcionalitást biztosító termékre kerüljön a narancs/fekete logó!
A KTM meglepően hamar reagált a ma még döntően a tengerentúlon népszerű kerékpáros kerékpározási stílus igényeire: jól látható, hogy figyelnek a legújabb kerékpárpiaci trendekre! A széles kerékpáros kiegészítő palettáján megannyi táskamodell szerepel, a nyeregtáskák között több, mint egy tucat különböző funkcionalitást biztosító modellt találunk. A Saddle Bag Tour XL kétségtelenül a legnagyobb kapacitású közöttük, amely szükség szerint bővíthető vagy szűkíthető, alacsony tömege pedig ideális a teljesítményorientált túrázáshoz.
A KTM kiváló Gravel kerékpárokat és Fat bike-okat kínál 2017-re!
A záródást az osztrák tervezők a futártáskákhoz hasonló módon felcsavarhatóvá tették, így biztosítva a vízhatlanságot, illetve a belső méret variálhatóságát. A táska alapanyaga ugyancsak vízálló poliészter/PVC alapanyag, így a benne tárolt holmik mindig szárazon maradnak. Egy külső szíjjal a táska terjedelmét is szabályozhatjuk, továbbá megannyi tépőzárral és csattal működő szíj és heveder biztosítja a megfelelő rögzítést és stabilitást. A KTM Saddle Bag Tour XL praktikus kezelése hamar elsajátítható.
A téli havas tájakon, csapadékos vidékeken történő terepbringázás Amerikában egyre népszerűbb, ez a táskamodell pedig elengedhetetlen tartozéka egy ilyen extrém kerékpáros kalandnak. A Saddle Bag Tour XL a nyeregszárhoz és a nyeregpálcákhoz rögzül, eltalált formája a hajtást nem akadályozza, nem mozog, és mivel mérete a „rakomány” mennyisége és formája szerint változtatható, a benne lévő dolgok sem zörögnek-csörögnek. A kívülről állítható szíjazás is sokat segít ebben, terephasználathoz persze mindez elengedhetetlen!
Jellemzők:
nagy kapacitású innovatív felépítésű nyeregtáska
extrém kerékpáros kalandokhoz tervezve
„futártáskák” mintára felcsavarós záródás
erős rögzítés
változtatható űrtartalom (max. 18 liter)
szinte minden bringára felszerelhető
felső elasztikus háló egy további csomag szállításához
vízálló poliészter/PVC alapanyag
számos fényvisszaverő elem a biztonság fokozásának jegyében
Megszületett a végeredmény, az Eurobike zsűrije kihirdette a verdiktet, hogy mely 12 termék részesült a kerékpáripar egyik legrangosabb kitüntetésében, a Golden Awards 2016 díjban. Emellett bő egy tucatnyi jövő évi újdonság kapott méltatást az innovatív megközelítéséért és az új trendek lefektetéséért.
Nincs váltóvezeték, de van hirdraulikus tárcsafék!
Korábbi írásunkban már bemutattuk a kiválasztás folyamatát, amely során a gyártók által benevezett 472 darab 2017-es kerékpár, alkatrész és kiegészítő közül kialakult az Eurobike-on bemutatott döntős mezőny. A tegnap megjelent cikkben ezek közül emeltünk ki néhányat, döntően azokat, amelybe a legtöbb fantáziát láttunk. Nem fogtunk teljesen mellé, hisz’ az egyik Golden Awards győztes éppen a SRAM eTAP vezeték nélküli alkatrészcsalád, amely immár hidraulikus tárcsafékopcióval is rendelkezik. Az országúti felhasználásra tervezett csúcsszett idestova 6 hónapja elérhető, minden bizonnyal az új tárcsafék-fejlesztésnek köszönheti a legmagasabb szintű elismerést.
„Az új irányt mutató alkatrészfejlesztés egy további fontos lehetőséggel gyarapodott, így a SRAM eTAP az innováció, a funkcionalitás és a magas szintű kidolgozás etalonjává vált az alkatrészgyártás terén.”
– indokolta döntését az elismert szakemberekből álló testület.
Hasonlóképpen a Parlee TTiR triatlonkerékpár is Golden Award győztes lett, szerintünk a zsűri ezzel ismerte el az amerikai karbonspecialista utóbbi évtizedben végzett innovatív fejlesztéseit. „Látomásait” a kerékpáripar rendre követte, megoldásait nagyrészt adoptálta is. Most a tárcsafékrendszer légellenállását csökkentő Parlee integrált vázkialakítás mutat utat a jövőre nézve: talán így már a modern technikai megoldásokra nyitott triatlonisták közül is egyre többen fognak „átnyergelni” a fejlettebb tárcsafékrendszerre.
Aerodinamika, tárcsafék és biztonság!
„A TTiR innovatív módon házasítja össze az aerodinamikát a hidrodinamikával, az általa alkalmazott megoldások példaértékűek, a kerékpáros és környezete biztonságát egyaránt fokozzák”
– szólt az illusztris Eurobike-zsűri verdiktje.
Az előző írásban általunk esélyesnek látott termékek egytől-egyik „Winner 2016” elismerésben részsültek, a fődíjat viszont egy sem kapta meg. A további 10 Golden Award győztes közt is számos érdekfeszítő megoldást találunk: látjuk a zsűri logikáját a döntésben, hisz’ a kerékpáripar további fejlődését ezek a termékek hatékonyan formálhatják. Sok esetben egész apró ötletről van szó, amely pofonegyszerűnek tűnik mondjuk a spanyol Rotor középcsapágytengelybe integrált wattmérőjéhez képest. Kezdjük a sort egy cipővel!
Giro Factor Techlace
A hazánkban is forgalmazott amerikai Giro új országúti cipőmodellje a Factor Techlace. A márka néhány éve valóságos cunamit indított el Empire nevű modelljével, amely több évtized méltatlan hanyagolás után ismét divatba hozta a a fűzős rögzítést. A kerékpáros cipők az utóbbi évtizedekben először tépőzáras, később csatos, végül kevlárdamilt alkalmazó Boa-típusú rögzítést kaptak. A biztos tartást és a praktikus kezelést célozták meg, de megjelenésük, stílusuk sokak számára mégis hagyott kívánni valót maga után. Az Empire technikai színvonala a fűzős megoldás ellenére távolról sem volt „kőkorszaki”: az egy darabból szabott Teijin microszálas felsőrész a Giro által levédett SuperNatural Fit kialakítás, az ugyancsak egy darabból öntött, merev sarokrész, könnyű és rendkívül merev Easton EC90 UD-szálirányos karbontalppal párosult, amely mindössze 6,5 mm-es profilmagasságot biztosított. Aki pedig azt gondolta, hogy a fűzőrendszer kevésbé stabil rögzítéssel jár, az utóbbi években megbizonyosodhatott ennek ellenkezőjéről: egyre több profi versenyző „nyergelt át” a fűzős megoldásra. Egyéb sportokban, ahol a láb ugyancsak extrém terhelést kap, ugyancsak a fűzős rögzítést alkalmazzák – gondoljunk csak a focira vagy a kosárlabdára. A rüszt formáját kétségtelenül ez a módszer követi le a legjobban.
Rátérve a 2017-es új Giro fejlesztésre, a Factor Techlace megtartja a fűzős rögzítést, de azt a tépőzáras és a Boa-rendszerek előnyös tulajdonságaival ötvözi. Egyben kiküszöböli a fűzős rögzítéssel szemben megfogalmazott egyetlen jelentős ellenérvet: nevezetesen az időigényességet és a menet közbeni utánállítás nehézségét. A rüszt területén a láb formáját pontosan lekövető speciális anyagból készült fűző „gyorszáras” kialakítással egészül ki, lévén az egyik oldalon tépőzárat alkalmazó Teijin microszálas panelhez rögzül. A láb lehető legbiztosabb tartását és a villámgyors kezelést a felső részen alkalmazott Boa IP1 mechanika garantálja. Ez minden eddiginél finomabb, hozzávetőleg 1 mm-es lépésekben szorítható vagy lazítható.
Egyébként egyértelműen felső kategóriás cipőről van szó, amely az Empire-hoz hasonlóan a ma létező minden fejlett technikai megoldást megkapott, pillekönnyű versenycélra tervezett modell. Az új rögzítőrendszernek köszönhetően a fűző kétszer hét pontra osztja el a nyomáspontot, a tépőzár révén pedig azonnal oldható és újrarögzíthető. 2017-ben férfi és női változatban egyaránt elérhető lesz (itthon is), továbbá nemcsak a legmagasabb árkategóriában, hanem eggyel lejjebb is. Ez utóbbiak Sentrie és Raes név alatt kerülnek forgalomba, a Boa IP1 mechanikát az ugyancsak kevlárszálas L6-ossal helyettesítik, az Easton’s EC90 SLX karbontalp helyett pedig EC70 karbonszerkezetet alkalmaznak. Már alig várjuk, hogy a Giro cipőket kipróbálhassuk!
A kiállításon megkérdeztük Simon Fischer, a Giro cipők szellemi atyját az új megoldásról. Szerinte lényeges előrelépést jelentenek, minden rögzítőrendszer legelőnyösebb tulajdonságát ötvözik, továbbá a cipő azon részen kapnak szerepet, ahol a a leghasznosabbak. Az új rendszer kezelése gyors és praktikus, kényelme pedig optimális. Emellett 200 gramm/db körüli tömegével a cipők még mindig az egyik legkönnyebbek a piacon. Szerinte manapság az sem mellékes, hogy a Factor Techlace „alkatrészei” szín szerint tetszőlegesen variálhatók, a cipő teljes mértékben egyedivé tehető. Állítólag a Giro fejlesztők már a montis változaton dolgoznak…
WTB’s Horizon Road Plus 650b
Ebben az esetben is egy olyan márka részesült az Eurobike 2016 fődíjában, amely hazánkban is kapható. A kaliforniai montis úttörő Wilderness Trail Bikes „tökéletesítő” feladatot lát el a kerékpáriparban: a kiváló, mégis elfogadható árfekvésű kiegészítői a hangzatos marketingmegfontolások helyett valós vásárlói igényeket elégítenek ki. Például a WTB TCS belső nélküli rendszer végre megoldást kínál a kerékpárosok egyik fő problémára: rugalmas módon 3 különböző rendszerként működik, megbízható, könnyen alkalmazható „tubeless” technológiát biztosít, ráadásul kedvező áron. Nemrég pedig beszámoltunk a WTB új nyeregteszt-módszeréről, amely már a hazai kerékpár-kereskedésekben is elérhető. https://bikemag.hu/magazin/hirek/wtb-nyeregteszt-program
Hasonlóképp hiánypótló lehet a nemsokára megjelenő új Horizon Plus 650b WTB köpenymodell, amely az egyre népszerűbb Gravel kerékpározási stílus igényeit hivatott kielégíteni. Az immár 35 éve menetelő márka elsőként ismerte fel, hogy a hagyományos cyclocross köpenyek nem igazán alkalmasak a döntően makadámutakon vezető Gravel versenyekhez és teljesítménytúrákhoz. Továbbá a Gravel versenyzőket, illetve az új kerékpározási stílus kedvelőit nem korlátozza az UCI által megszabott maximális 33 mm-es köpenyszélesség. Tehát leginkább egy speciális formájú, ballonos, enyhe mintázattal ellátott és könnyű típus lenne az ideális választás, amely manapság még párját ritkítja.
Korábban a WTB már megjelent a Nano elnevezésű modellel, amely ugyancsak ezt a dizájnkoncepciót követi. Az új Horizon Road Plus egy másik kerékmérethez kínál hasonló megoldást, még nagyobb ballonossággal, és fokozott tapadással párosítva. A tárcsafékek alkalmazása lehetővé teszi, hogy többféle abroncsátmérővel rendelkező kerék kerüljön a bicajba. A már nemcsak az MTB kerékpárok, hanem a Grvel bike-ok világában is terjedő 650b abroncsméret lehetővé teszi, hogy a Horizon 47C átmérője egy tipikus 700C/30 mm köpenynek feleljen meg. Szélessége ellenben közel öt centi, azaz már-már MTB-méretű! A WTB egyben a Horizon Road Plus profilját is „tuningolta”, így a legtöbb Gravel bike vázában elfér, és még a sárnak is kellő helyet biztosít.
A Road Plus elnevezés ugyancsak találó, rímel az MTB világában virágzó „+” (plus) trendre, pontosan azt kínálja, amire a legtöbb „koskormánnyal” „montizónak” szüksége van. A találóan „Monster Cross” köpenynek elnevezett WTB Horizon mintázata összefüggő, így kemény terepen, szilárd burkolaton gyors tempót tesz lehetővé. Könnyű szerkezetet kapott, TCS-kompatibilis hajtogatós kivitelben kapható, az USA Gravel-bajnoka, Jay Petervary idéntől ezzel a WTB modellel versenyez.
A rendelkezésre álló könnyű és legendásan erős WTB 650b felnikkel párosítva újfajta kerekekkel vághatunk neki az ösvényeknek és a makadámutaknak. Minden bizonnyal többlet tapadást és kényelmez kapunk majd a Horinzon-nak köszönhetően, az amerikai márka a 29er méret elterjesztésében játszott meghatározó szerepe után a „Road Plus” kategóriában is minden bizonnyal úttörő lesz. Egyáltalán nem véletlen a visszatérő pionírszerep: a WTB innovatív márka, amely mindig a kerékpározás további lehetőségeit kutatja. Az illusztris Golden Awards díj az ipar fejlődését előre meghatározó szerep és hozzáállás elismerése.
Uvex Jakkyl HDE
Az Enduro szakág manapság a legnépszerűbb MTB stílus, dinamikus fejlődése a kerékpáripar minden szektorában megmutatkozik. A stílus igényei szerint tervezett kerékpárok mellett a felszerelés tekintetében is speciális megoldások szükségesek: a fejvédőknek például egyszerre kell biztosítani a fokozott védelmet és a kemény és hosszú erőpróbákhoz szükséges szellőzést is kényelmet. Az enduro stílus óriási fejlődésen ment keresztül az utóbbi 1-2 évben, amit jól mutat a megannyi megrendezésre került profi és amatőr verseny, illetve az új enduro-orientált felszerelés folyamatos áradata. Már a legnagyobb gyártók is teljes kollekciókat kínálnak a szakág számára, a sisakok terén pedig jövőre már az Uvex Jakkyl HDE jelenti az etalont.
A Uvex Team-ben hajtó Michal Prokop és Max Schumann közreműködésével kifejlesztett új kétrészes modell 14 nagy méretű szellőzőnyílással rendelkezik, rögzítése a legmodernebb Boa-rendszert kapta, a pontos illeszkedéshez két méretben lesz kapható. A lecsatolható állrész innovatív rögzítést kap, amely egyben bombabiztos szerkezet alkot, egy esetleges bukás során teljes integritást biztosít. Hozzávetőleg 20 másodpercet igényel majd az állrész fel- vagy lecsatolása.
A Jakkyl HDE kifejlesztése egy év kemény munka gyümölcse. A német biztonságtechnikai márka ennél nem is adta volna alább, lévén ebben a szakágban is a maximális biztonságra, funkcionalitásra és kényelemre törekednek. A hosszú fejlesztőfolyamat oka egyértelmű: szellőzés és a védelem biztosítása nehezen összeegyeztethető, az enduro szakág pedig pontosan ezt igényli. Emellett a sisak nem lehet „kőnehéz”, ami a Jakkyl HDE esetében ugyancsak megvalósul: a 630 grammos adat egy „kétrészes” konstrukció esetében már magában forradalmi.
A fent említett, egymást általában kizáró tulajdonságokat a német mérnökök számos innovatív megoldással egyeztették össze. Az állrész például nem hagyományos EPS habszerkezetet kap, hanem laminált üvegszálat alkalmaz, amely erősebb és ellenállóbb, illetve a tömeg „karbantartásában” is szerepet játszik. Hasonlóképp a 360 fokos Boa állító nemcsak egyszerű kezelést és a biztos tartást tesz lehetővé, hanem ugyancsak a a gramm-mániás szemléletet tükrözi. A 14 jól megtervezett nyílás a lehető legjobb szellőzést biztosítja, nem csorbítva a fejvédő alapfunkcióját, az ütés elleni védelmet. A nyílások belül légcsatornákat alkotnak, ezzel fokozva a légáramlást.
Az állrész rögzítése ugyancsak példaértékű megoldás, méltó a német mérnökök elismert szakértelméhez. A kampós-csavaros rendszer egyszerű, bombabiztos és nem utolsósorban pillekönnyű. Az egész fejvédőre jellemző a fokozott merevség, az állrész az ütés erejét pedig egyenesen a sisak felé közvetíti. Ez utóbbi felel a csillapításért, jöjjön az erőhatás felülről, hátulról vagy éppen az állrész felől.
Az Uvex Jakkyl HDE ezen flül számos apró figyelmes megoldást alkalmaz. Ilyen pldául a szemüvegpántot tartó rögzítőszem, illetve a lencséhez pontosan illeszkedő belső sildkialakítás. Mászáskor a „szemcsi” így könnyedén feltolható, megelőzve a befülledést, viszont egy mozdulattal ismét a szemre húzható. Az sem mellékes, hogy a Jakkyl HDE az állrész nélkül is teljes értékű sisak, ráadásul igen tetszetős darab, így ha a terepviszonyok nem igénylik a teljes védelmet, így is bátran viselhető. A két elem külön-külön is megvásárolható lesz.
Az Eurobike zsűri az innovatív állrész-megoldást emelte ki indoklásul a Golden Award odaítélésekor, az alacsony tömeg megvalósítása és a modularitás pedig bővíti az Uvex új sisakjának felhasználási körét. Az innováció, a funkcionalitás és az átgondolt anyagválasztás a szakértők szerint rendkívül magas szintű tervezőmunkával párosul. Az Uvex Jakkyl HDE többféle színben kerül a hazai boltokba is – lévén az Uvex forgalmazása Magyarországon már bő két évtizede jó kezekben van!
A Golden Awards mostani epizódjába ennyi fért, a holnapi folytatásban a többi Eurobike fődíjban részesült terméket járjuk körbe.
Szombaton az idei Vuelta a Espana királyetapja vár majd a mezőnyre, elsősorban a Tour de France-ról ismert emelkedőkkel, így a péntek délutáni 213,4 kilométeres 13. szakasz Bilbao és Urdax között hallgatólagos pihenőnapként szolgált a holnapi megmérettetések előtt.
Tizenketten képezték a nap szökevénycsoportját, ami nagyjából 20 kilométerrel a szakasz rajtja után állt össze: Yves Lampaert (Etixx-QuickStep, Michael Gogl (Tinkoff), Gatis Smukulis (Astana), Tom Stamsnijder (Team Giant-Alpecin), Sergey Lagutin (Katusha), Jelle Wallays (Lotto Soudal), Danilo Wyss (BMC), Vegard Stake Laengen (IAM Cycling), Valerio Conti (Lampre-Merida), Stéphane Rossetto (Cofidis), Cesare Benedetti (Bora-Argon 18), Romain Cardis (Direct Energie) – vettek rész benne.
Valerio Conti (Lampre-Merida) itt még a többi szökevény közt (kép forrása: lavuelta.com)
Az olasz Valerio Conti 19 kilométerrel a szakasz vége előtt meglépett az akkorra már csak (vele együtt) hat fősre fogyatkozott első szökevénycsoporttól. Míg Lagutin, Wyss, Gogl, Laegen és Lampaert hezitáltak, addig a Lampre-Merida versenyzője könnyedén 30 másodperces előnyre tett szert. Ez gyakorlatilag kilométerről kilométerre nőtt, illetve stabilizálódott, kb 6 kilométerrel a vége előtt szinte majdnem biztosra vehető volt, hogy Conti lesz a szakaszgyőztes. Végül így is történt, az idei Giro d’Italia összetett 27. helyezettje haladhatott át elsőként a célvonalon.
Conti célba érkeztekor a főmezőnynek 25 percnyi időhátránya volt, a Movistar által diktált tempó végül közel 34 perces különbséget eredményezett.
A felső rekesz akkora, mint egy másik gyártó két oldaltáskája együtt!
A legnagyobb méretű Spyral kerékpártáska a többnapos, rendszerint összefüggő útvonalat bejáró túrázásra készül, a SPYR Tour 55 a modellnévben szereplő űrtartalommal már jelentős felszerelés szállítására alkalmas. Emellett erős, vízálló alapanyagból, gondos kivitelezéssel készül, a praktikus használatot elősegítő számos figyelmes megoldással rendelkezik.
A fél „háztartás” számára!
A kerékpártúra a világ megismerésének talán legjobb módja. Ezen belül a legnagyobb kaland kétségtelenül a vándortúra, ahol minden éjszaka más-más szálláson hajtjuk álomra fejünket, az összes holmit magunkkal cipeljük, esetleg még a főzést is a rögtönzött „tábori konyhában” végezzük. Így másoktól teljes mértékben függetlenül járhatunk be egy hosszabb útvonalat, ismerhetünk meg több tájegységet. Ehhez a túratípushoz viszont kerékpárunkat fel kell készíteni a csomagok szállítására is.
Tekintélyes űrtartalom…
A Spyral Tour 55 túratáska a hátsó csomagtartóra rögzíthető, három nagyméretű rekeszével és külső zsebeivel átgondolt, rugalmas tárolási megoldást biztosít. A táska rögzítését sem bízta a véletlenre a kerékpáros kiegészítők népszerű hazai specialistája: a széles csattal záródó heveder mellett négy további tépőzár csatlakozik a csomagtartóhoz. Szükség is van többpontos rögzítésre, hiszen egy ekkora űrtartalommal rendelkező táskában már akár húszkilónyi felszerelés lapulhat. Ráadásul a pakolás lehet igen rendszerezett, lévén három különálló rekesz és öt megfelelően elhelyezett kisebb és nagyobb zsebbe pakolhatunk.
A felső rekesz akkora, mint egy másik gyártó két oldaltáskája együtt!
Az ellenálló, vízhatlan „Cordura” technikai alapanyag ideális a nagyméretű kerékpáros táskákhoz, a Spyral eme táskáját ugyancsak magas szintű kidolgozás jellemzi. A cipzárak erősek, mindegyik vízzáró borítást kapott, az oldalrekeszek „szegélye” pedig fényvisszaverő borítással is rendelkezik. A csomagtartóra rögzítés rendkívül stabil, a táska még rendesen megpakolva sem mozog a bicajon, nagyobb bukkanókon sem „csapkod”. Ellenben a táskát nem érdemes útközben le- és felszerelni: a bombabiztos hatpontos rögzítés ehhez kétségtelenül nem jó megoldás.
A tetején pedig még egy nagy tároló…
A Spyral Tour 55 táskát „pakolásprobának” vetettük alá, amely pozitív tapasztalatokat eredményezett. Kedvező ára ellenére a megfelelő merevítéseknek, illetve az átgondolt rekesz- és zsebkialakításnak köszönhetően mindkét folyamat zökkenőmentes volt, a virtuális egyhetes túrára szánt felszerelés mind belefért, nem volt szükség utólagos szelektálásra. Ez nagy szó, lévén volt egy kis rátartás a cucc kiválasztása terén, de az utcai gyaloglásra szánt edzőcipőtől a nyári hálózsákon át a „fürdőpapucsig” a Tour 55 minden elnyelt!
A nyereg mögött kisebb zseb szerüntünk telitalálat…
Bár a Spyral Tour 55 egyáltalán nem csúnya, kétségtelenül kapható tetszetősebb táskamodell is a piacon. A funkcióját viszont maradéktalanul ellátta, minden cipzár vízhatlan borítást kapott, továbbá ezen az árszinten szerintünk nem gyakori az ilyen erős és stabil kialakítás. Ami valóban hiányozhat, az a gyorsrögzítő rendszer, illetve a rekeszek szétválaszthatósága. Persze ez részben szokás, részben anyagi ráfordítás függvénye. Ha megvagyunk a könnyed leszerelhetőség nélkül is, készek vagyunk a leparkolt kerékpár táskájából az értékeket szükség szerint „kimenteni”, illetve nem akarjuk azokat gyalogosan cipelni, akkor szerintünk ne is nézzünk más csomagtartótáska után!
Csomagtartó és táska egyben? Igen, méghozzá többféle méretben, akár „extranagy” kivitelben, ami 9,7 litert képes magába fogadni. A Topeak Dynapack DX – a 4-literes kistestvérrel kiegészítve – megoldást nyújt azok számára, akik csomagtartó fogadására nem alkalmas kerékpárt hajtanak, viszont közlekedés vagy túrázás közben napi kellékeiket, felszereléseiket a „gépen” hordoznák.
A túragépeken, városi és trekking kerékpárokon rendszerint találunk csomagtartót. De mi van a többi kerékpártípussal, a fogalomban lévő bicajok többségével, amely nem rendelkezik hátsó csomagtartó felszerelésére alkalmas rögzítőszemmel. Ilyen az MTB-kerékpárok döntő hányada, illetve majdnem az összes országúti masina? Road bringákon és komolyabb hegyikerékpárokon szinte kizárt, hogy legyen megfelelő szem – az össztelós bringákról nem is beszélve!
Esetleges megoldásként felmerülhet a hátizsák használata, amely viszont sok esetben nem praktikus. Nyári melegben izzadunk alatta, húzza a vállat, hosszabb távok megtétele esetén kényelmetlen. Sokan éppen ezért nem szívesen vesznek fel hátizsákot, ráadásul ezek mindössze 8-10 liter közötti űrtartalmat kínálnak.
Szerencsére a közepes méretű „trunk bag” csomagtartótáska-típusnak létezik „önhordó” változata, ennek legnagyobb előnye, hogy nem kell hozzá csomagtartó. Hasonló a nyeregcsőre szerelt csomagtartó koncepcióhoz, de a táska itt már eleve tartalmazza a konzolt. Az innovatív táskamegoldásairól méltán híres Topeak ilyen típusú rendszert is kínál, neve Dynapack.
A Topeak Dynapack 4-literes beltartalommal és 500g-os súllyal, Dynapack DX néven pedig közel 10-literes kapacitással büszkélkedhet. Az öntött 600 denier poliészter hab alapanyagú táska karcsú és áramvonalas. Nyeregcsőre rögzíthetjük, de onnan egy mozdulattal le is vehetjük. A láthatóságot 3M fényvisszaverők és Topeak villogó előkészítés biztosítja. Szinte bármilyen nyeregcsővel kompatibilis 24,5-34.9 mm-ig, tehát lényegében az összes forgalomban lévő kerékpárra rögzíthetők. Egyedül arra kell vigyázni, hogy a karbon nyeregcsövek nem igazán szeretik a bilincses rögzítést, ilyen esetben célszerű egyszerűbb vaskos alu nyeregcsövet behelyettesíteni!
A Topeak Dynapack „páros” tehát egy könnyű alumínium kerettel ellátott önhordó táskatípus, aerodinamikus formával, ideális méretű a mindennapi „menetfelszerelés” szállításához. Könnyed mozdulattal eltávolítható, rögzíthető, belső térelválasztó elemeinek köszönhetően pedig mindent rendszerezve tárolhatunk benne. Topeak villogó rögzítésére alkalmas fül található rajta, illetve vízálló huzattal is ellátható.
Topeak Dynapack DX és Dynapack jellemzők:
napi túrázáshoz, kerékpáros közlekedéshez alkalmas táska
nincs szükség csomagtartóra
nyeregszárra rögzíthető
45 X 24 X 23-27cm méret
500-720 g
4-9,7 l kapacitás
vízálló alapanyag, teljes vízállóság biztosító borítással is ellátható
Jelenleg a Gepida kínálatában három csomagtartóra szerelhető táska szerepel. A profi megjelenésű, gyorsrögzítéses, könnyedén lecsatolható, ezután kézitáskaként hordozható modell döntően közlekedésre, illetve napi ingázáshoz való, a GPD márkanévvel pedig két-, illetve háromrekeszes kialakítású, erős poliészter alapanyagból, vízlepergető külső felülettel, praktikus pakolási lehetőséggel, így főképp a kerékpártúrázók igényeit elégíti ki. Körképünkben most a nagyobbik GPD modellt mutatjuk be részletesen.
A GPD háromrekeszes táskával bátran vághatunk neki nagyobb lélegzetvételt igénylő kerékpáros kalandoknak, lévén erős, strapabíró és víztaszító poliészter anyagból készül, kidolgozása pedig elsőrangú. Hat ponton rögzül a csomagtartóhoz, így a belső merevítésekkel kiegészítve biztosítja a szükséges stabilitást. 31,8 literes teljes űrtartalma elegendő helyet biztosít a többnapos túrákhoz szükséges felszerelés számára, a tetején elhelyezett rugalmas hálóval pedig egy további terjedelmes – ámbár nem túl nehéz – pakk is rögzíthető.
