Megszületett a végeredmény, az Eurobike zsűrije kihirdette a verdiktet, hogy mely 12 termék részesült a kerékpáripar egyik legrangosabb kitüntetésében, a Golden Awards 2016 díjban. Emellett bő egy tucatnyi jövő évi újdonság kapott méltatást az innovatív megközelítéséért és az új trendek lefektetéséért.
Nincs váltóvezeték, de van hirdraulikus tárcsafék!
Korábbi írásunkban már bemutattuk a kiválasztás folyamatát, amely során a gyártók által benevezett 472 darab 2017-es kerékpár, alkatrész és kiegészítő közül kialakult az Eurobike-on bemutatott döntős mezőny. A tegnap megjelent cikkben ezek közül emeltünk ki néhányat, döntően azokat, amelybe a legtöbb fantáziát láttunk. Nem fogtunk teljesen mellé, hisz’ az egyik Golden Awards győztes éppen a SRAM eTAP vezeték nélküli alkatrészcsalád, amely immár hidraulikus tárcsafékopcióval is rendelkezik. Az országúti felhasználásra tervezett csúcsszett idestova 6 hónapja elérhető, minden bizonnyal az új tárcsafék-fejlesztésnek köszönheti a legmagasabb szintű elismerést.
„Az új irányt mutató alkatrészfejlesztés egy további fontos lehetőséggel gyarapodott, így a SRAM eTAP az innováció, a funkcionalitás és a magas szintű kidolgozás etalonjává vált az alkatrészgyártás terén.”
– indokolta döntését az elismert szakemberekből álló testület.
Hasonlóképpen a Parlee TTiR triatlonkerékpár is Golden Award győztes lett, szerintünk a zsűri ezzel ismerte el az amerikai karbonspecialista utóbbi évtizedben végzett innovatív fejlesztéseit. „Látomásait” a kerékpáripar rendre követte, megoldásait nagyrészt adoptálta is. Most a tárcsafékrendszer légellenállását csökkentő Parlee integrált vázkialakítás mutat utat a jövőre nézve: talán így már a modern technikai megoldásokra nyitott triatlonisták közül is egyre többen fognak „átnyergelni” a fejlettebb tárcsafékrendszerre.
Aerodinamika, tárcsafék és biztonság!
„A TTiR innovatív módon házasítja össze az aerodinamikát a hidrodinamikával, az általa alkalmazott megoldások példaértékűek, a kerékpáros és környezete biztonságát egyaránt fokozzák”
– szólt az illusztris Eurobike-zsűri verdiktje.
Az előző írásban általunk esélyesnek látott termékek egytől-egyik „Winner 2016” elismerésben részsültek, a fődíjat viszont egy sem kapta meg. A további 10 Golden Award győztes közt is számos érdekfeszítő megoldást találunk: látjuk a zsűri logikáját a döntésben, hisz’ a kerékpáripar további fejlődését ezek a termékek hatékonyan formálhatják. Sok esetben egész apró ötletről van szó, amely pofonegyszerűnek tűnik mondjuk a spanyol Rotor középcsapágytengelybe integrált wattmérőjéhez képest. Kezdjük a sort egy cipővel!
Giro Factor Techlace
A hazánkban is forgalmazott amerikai Giro új országúti cipőmodellje a Factor Techlace. A márka néhány éve valóságos cunamit indított el Empire nevű modelljével, amely több évtized méltatlan hanyagolás után ismét divatba hozta a a fűzős rögzítést. A kerékpáros cipők az utóbbi évtizedekben először tépőzáras, később csatos, végül kevlárdamilt alkalmazó Boa-típusú rögzítést kaptak. A biztos tartást és a praktikus kezelést célozták meg, de megjelenésük, stílusuk sokak számára mégis hagyott kívánni valót maga után. Az Empire technikai színvonala a fűzős megoldás ellenére távolról sem volt „kőkorszaki”: az egy darabból szabott Teijin microszálas felsőrész a Giro által levédett SuperNatural Fit kialakítás, az ugyancsak egy darabból öntött, merev sarokrész, könnyű és rendkívül merev Easton EC90 UD-szálirányos karbontalppal párosult, amely mindössze 6,5 mm-es profilmagasságot biztosított. Aki pedig azt gondolta, hogy a fűzőrendszer kevésbé stabil rögzítéssel jár, az utóbbi években megbizonyosodhatott ennek ellenkezőjéről: egyre több profi versenyző „nyergelt át” a fűzős megoldásra. Egyéb sportokban, ahol a láb ugyancsak extrém terhelést kap, ugyancsak a fűzős rögzítést alkalmazzák – gondoljunk csak a focira vagy a kosárlabdára. A rüszt formáját kétségtelenül ez a módszer követi le a legjobban.
Rátérve a 2017-es új Giro fejlesztésre, a Factor Techlace megtartja a fűzős rögzítést, de azt a tépőzáras és a Boa-rendszerek előnyös tulajdonságaival ötvözi. Egyben kiküszöböli a fűzős rögzítéssel szemben megfogalmazott egyetlen jelentős ellenérvet: nevezetesen az időigényességet és a menet közbeni utánállítás nehézségét. A rüszt területén a láb formáját pontosan lekövető speciális anyagból készült fűző „gyorszáras” kialakítással egészül ki, lévén az egyik oldalon tépőzárat alkalmazó Teijin microszálas panelhez rögzül. A láb lehető legbiztosabb tartását és a villámgyors kezelést a felső részen alkalmazott Boa IP1 mechanika garantálja. Ez minden eddiginél finomabb, hozzávetőleg 1 mm-es lépésekben szorítható vagy lazítható.
Egyébként egyértelműen felső kategóriás cipőről van szó, amely az Empire-hoz hasonlóan a ma létező minden fejlett technikai megoldást megkapott, pillekönnyű versenycélra tervezett modell. Az új rögzítőrendszernek köszönhetően a fűző kétszer hét pontra osztja el a nyomáspontot, a tépőzár révén pedig azonnal oldható és újrarögzíthető. 2017-ben férfi és női változatban egyaránt elérhető lesz (itthon is), továbbá nemcsak a legmagasabb árkategóriában, hanem eggyel lejjebb is. Ez utóbbiak Sentrie és Raes név alatt kerülnek forgalomba, a Boa IP1 mechanikát az ugyancsak kevlárszálas L6-ossal helyettesítik, az Easton’s EC90 SLX karbontalp helyett pedig EC70 karbonszerkezetet alkalmaznak. Már alig várjuk, hogy a Giro cipőket kipróbálhassuk!
A kiállításon megkérdeztük Simon Fischer, a Giro cipők szellemi atyját az új megoldásról. Szerinte lényeges előrelépést jelentenek, minden rögzítőrendszer legelőnyösebb tulajdonságát ötvözik, továbbá a cipő azon részen kapnak szerepet, ahol a a leghasznosabbak. Az új rendszer kezelése gyors és praktikus, kényelme pedig optimális. Emellett 200 gramm/db körüli tömegével a cipők még mindig az egyik legkönnyebbek a piacon. Szerinte manapság az sem mellékes, hogy a Factor Techlace „alkatrészei” szín szerint tetszőlegesen variálhatók, a cipő teljes mértékben egyedivé tehető. Állítólag a Giro fejlesztők már a montis változaton dolgoznak…
WTB’s Horizon Road Plus 650b
Ebben az esetben is egy olyan márka részesült az Eurobike 2016 fődíjában, amely hazánkban is kapható. A kaliforniai montis úttörő Wilderness Trail Bikes „tökéletesítő” feladatot lát el a kerékpáriparban: a kiváló, mégis elfogadható árfekvésű kiegészítői a hangzatos marketingmegfontolások helyett valós vásárlói igényeket elégítenek ki. Például a WTB TCS belső nélküli rendszer végre megoldást kínál a kerékpárosok egyik fő problémára: rugalmas módon 3 különböző rendszerként működik, megbízható, könnyen alkalmazható „tubeless” technológiát biztosít, ráadásul kedvező áron. Nemrég pedig beszámoltunk a WTB új nyeregteszt-módszeréről, amely már a hazai kerékpár-kereskedésekben is elérhető. https://bikemag.hu/magazin/hirek/wtb-nyeregteszt-program
Hasonlóképp hiánypótló lehet a nemsokára megjelenő új Horizon Plus 650b WTB köpenymodell, amely az egyre népszerűbb Gravel kerékpározási stílus igényeit hivatott kielégíteni. Az immár 35 éve menetelő márka elsőként ismerte fel, hogy a hagyományos cyclocross köpenyek nem igazán alkalmasak a döntően makadámutakon vezető Gravel versenyekhez és teljesítménytúrákhoz. Továbbá a Gravel versenyzőket, illetve az új kerékpározási stílus kedvelőit nem korlátozza az UCI által megszabott maximális 33 mm-es köpenyszélesség. Tehát leginkább egy speciális formájú, ballonos, enyhe mintázattal ellátott és könnyű típus lenne az ideális választás, amely manapság még párját ritkítja.
Korábban a WTB már megjelent a Nano elnevezésű modellel, amely ugyancsak ezt a dizájnkoncepciót követi. Az új Horizon Road Plus egy másik kerékmérethez kínál hasonló megoldást, még nagyobb ballonossággal, és fokozott tapadással párosítva. A tárcsafékek alkalmazása lehetővé teszi, hogy többféle abroncsátmérővel rendelkező kerék kerüljön a bicajba. A már nemcsak az MTB kerékpárok, hanem a Grvel bike-ok világában is terjedő 650b abroncsméret lehetővé teszi, hogy a Horizon 47C átmérője egy tipikus 700C/30 mm köpenynek feleljen meg. Szélessége ellenben közel öt centi, azaz már-már MTB-méretű! A WTB egyben a Horizon Road Plus profilját is “tuningolta”, így a legtöbb Gravel bike vázában elfér, és még a sárnak is kellő helyet biztosít.
A Road Plus elnevezés ugyancsak találó, rímel az MTB világában virágzó “+” (plus) trendre, pontosan azt kínálja, amire a legtöbb „koskormánnyal” “montizónak” szüksége van. A találóan „Monster Cross” köpenynek elnevezett WTB Horizon mintázata összefüggő, így kemény terepen, szilárd burkolaton gyors tempót tesz lehetővé. Könnyű szerkezetet kapott, TCS-kompatibilis hajtogatós kivitelben kapható, az USA Gravel-bajnoka, Jay Petervary idéntől ezzel a WTB modellel versenyez.
A rendelkezésre álló könnyű és legendásan erős WTB 650b felnikkel párosítva újfajta kerekekkel vághatunk neki az ösvényeknek és a makadámutaknak. Minden bizonnyal többlet tapadást és kényelmez kapunk majd a Horinzon-nak köszönhetően, az amerikai márka a 29er méret elterjesztésében játszott meghatározó szerepe után a “Road Plus” kategóriában is minden bizonnyal úttörő lesz. Egyáltalán nem véletlen a visszatérő pionírszerep: a WTB innovatív márka, amely mindig a kerékpározás további lehetőségeit kutatja. Az illusztris Golden Awards díj az ipar fejlődését előre meghatározó szerep és hozzáállás elismerése.
Uvex Jakkyl HDE
Az Enduro szakág manapság a legnépszerűbb MTB stílus, dinamikus fejlődése a kerékpáripar minden szektorában megmutatkozik. A stílus igényei szerint tervezett kerékpárok mellett a felszerelés tekintetében is speciális megoldások szükségesek: a fejvédőknek például egyszerre kell biztosítani a fokozott védelmet és a kemény és hosszú erőpróbákhoz szükséges szellőzést is kényelmet. Az enduro stílus óriási fejlődésen ment keresztül az utóbbi 1-2 évben, amit jól mutat a megannyi megrendezésre került profi és amatőr verseny, illetve az új enduro-orientált felszerelés folyamatos áradata. Már a legnagyobb gyártók is teljes kollekciókat kínálnak a szakág számára, a sisakok terén pedig jövőre már az Uvex Jakkyl HDE jelenti az etalont.
A Uvex Team-ben hajtó Michal Prokop és Max Schumann közreműködésével kifejlesztett új kétrészes modell 14 nagy méretű szellőzőnyílással rendelkezik, rögzítése a legmodernebb Boa-rendszert kapta, a pontos illeszkedéshez két méretben lesz kapható. A lecsatolható állrész innovatív rögzítést kap, amely egyben bombabiztos szerkezet alkot, egy esetleges bukás során teljes integritást biztosít. Hozzávetőleg 20 másodpercet igényel majd az állrész fel- vagy lecsatolása.
A Jakkyl HDE kifejlesztése egy év kemény munka gyümölcse. A német biztonságtechnikai márka ennél nem is adta volna alább, lévén ebben a szakágban is a maximális biztonságra, funkcionalitásra és kényelemre törekednek. A hosszú fejlesztőfolyamat oka egyértelmű: szellőzés és a védelem biztosítása nehezen összeegyeztethető, az enduro szakág pedig pontosan ezt igényli. Emellett a sisak nem lehet „kőnehéz”, ami a Jakkyl HDE esetében ugyancsak megvalósul: a 630 grammos adat egy „kétrészes” konstrukció esetében már magában forradalmi.
A fent említett, egymást általában kizáró tulajdonságokat a német mérnökök számos innovatív megoldással egyeztették össze. Az állrész például nem hagyományos EPS habszerkezetet kap, hanem laminált üvegszálat alkalmaz, amely erősebb és ellenállóbb, illetve a tömeg „karbantartásában” is szerepet játszik. Hasonlóképp a 360 fokos Boa állító nemcsak egyszerű kezelést és a biztos tartást tesz lehetővé, hanem ugyancsak a a gramm-mániás szemléletet tükrözi. A 14 jól megtervezett nyílás a lehető legjobb szellőzést biztosítja, nem csorbítva a fejvédő alapfunkcióját, az ütés elleni védelmet. A nyílások belül légcsatornákat alkotnak, ezzel fokozva a légáramlást.
Az állrész rögzítése ugyancsak példaértékű megoldás, méltó a német mérnökök elismert szakértelméhez. A kampós-csavaros rendszer egyszerű, bombabiztos és nem utolsósorban pillekönnyű. Az egész fejvédőre jellemző a fokozott merevség, az állrész az ütés erejét pedig egyenesen a sisak felé közvetíti. Ez utóbbi felel a csillapításért, jöjjön az erőhatás felülről, hátulról vagy éppen az állrész felől.
Az Uvex Jakkyl HDE ezen flül számos apró figyelmes megoldást alkalmaz. Ilyen pldául a szemüvegpántot tartó rögzítőszem, illetve a lencséhez pontosan illeszkedő belső sildkialakítás. Mászáskor a „szemcsi” így könnyedén feltolható, megelőzve a befülledést, viszont egy mozdulattal ismét a szemre húzható. Az sem mellékes, hogy a Jakkyl HDE az állrész nélkül is teljes értékű sisak, ráadásul igen tetszetős darab, így ha a terepviszonyok nem igénylik a teljes védelmet, így is bátran viselhető. A két elem külön-külön is megvásárolható lesz.
Az Eurobike zsűri az innovatív állrész-megoldást emelte ki indoklásul a Golden Award odaítélésekor, az alacsony tömeg megvalósítása és a modularitás pedig bővíti az Uvex új sisakjának felhasználási körét. Az innováció, a funkcionalitás és az átgondolt anyagválasztás a szakértők szerint rendkívül magas szintű tervezőmunkával párosul. Az Uvex Jakkyl HDE többféle színben kerül a hazai boltokba is – lévén az Uvex forgalmazása Magyarországon már bő két évtizede jó kezekben van!
A Golden Awards mostani epizódjába ennyi fért, a holnapi folytatásban a többi Eurobike fődíjban részesült terméket járjuk körbe.
