Bjarne Riis, Marcel Kittel, Bradley Wiggins, David Millar és egyéb nagynevű „bringadobálók” konkrétan úrigyerekek ehhez képest…
Néhány támogató beszállása miatt idén különösen nagy hírverés övezi a Red Hook – kissé őrült – kritérium sorozatot, ahol pályakerékpárokkal versenyeznek a bringások a háztömb körüli pályán. Ebből nyilván sokszor van nagy bukás, vagy éppen máshogy nem adja ki. Ezen néha a túlpörgött bringások feldühödnek. Nézzünk erre egy példát a Stefan Schafer győzelmével véget érő milánói futamról, ami az idei 7. állomás volt:
Az egykori jóbarát Kusztor Péter csapata, az Amplatz-BMC utalta a Törökbálinton harmadik alkalommal megrendezett Riczu Imre Emlékversenyt, a győzelmet a magyar bajnok, Pelikán János szerezte meg.
Hármas befutó (Fotó: Fodor Jenő)
Riczu Imre, aki többek között a magyar országúti válogatott stábjának oszlopos tagja volt éveken keresztül, 2014. nyarán hunyt el tragikus balesetben, a nevével fémjelzett versenyt az általa alapított Tuttobici Kerékpárbolt támogatja. Aki kilátogatott szombaton Törökbálintra, biztosan egyetért, hogy a több kiegészítő programmal – amatőr futamok, parakerékpáros bajnokság, vurstli – zajló esemény Magyarország egyik legszínvonalasabb bringás rendezvényévé nőtte ki magát, az elit versenyen méltó pénzdíjazással.
A felnőtt/U23/U19 futam 14 órakor rajtolt, 120 kilométert (20 kört) kellett megtenni egy hullámos, kanyarkombinációkkal tarkított 6 kilométeres pályán. Már az első köröktől komoly tempó volt, 40 km/h fölötti átlag, ami az emelkedőket és a kanyarokat figyelembe véve kimondottan gyorsnak számít. Miután kialakult egy 3 fős szökés, erre még sikerült felugrani további versenyzőknek, főleg az osztrák kontinentális csapat irányította az eseményeket, a két magyar versenyzőt a szlovák Marek Canecky segítette még.
A negyedik-ötödik körre alakult ki az élboly, ami végül meghatározta a verseny alakulását, az Amplatz mellett a Cube-Csömör képviseltette magát még három versenyzővel (Valter Attilával, Dina Mártonnal és Buruczki Szilárddal). A végjátékra azonban ők sem tudták keresztülhúzni Kusztorék számítását, az utolsó körökre sikerült hárman meglépniük és hármas befutóval tisztelegni Imi emléke előtt. A célvonalon stílszerűen a magyar bajnoki trikót viselő Pelikán János haladt át először.
A gyerekmodell is az összes fontos „deuteres” ismérvet megkapta...
A Deuter széles hátizsákpalettáján hat különböző junior táskamodell szerepel, amely a legfiatalabb korosztálynak kínál felhasználás szerint optimalizált megoldást a gyártó hírnevéhez méltó tervezéssel és kidolgozással. A Deuter Ultra Bike gyermekhátizsák kerékpáros használatra optimalizált, emellett számos egyéb szituációban és feladathoz megállja helyét. Az Ultra Bike lényege, hogy a gyermekek testmagasságához és -felépítéséhez tervezett, így viselése kényelmes, a táska könnyű, így nem terheli túl a fejlődésben lévő szervezetet.
Gyerekeknek tervezett hátizsák, átgondolt tervezéssel…
A Deuter Ultra Bike a kerékpáron nyújtja a legnagyobb kényelmet és funkcionalitást, viszont amikor az örökmozgó ifjú éppen nem bicajozik, belepakolható például az edzéshez szükséges felszerelés. A megfelelő hidratálás a gyermekek számára különösen fontos – ezért találunk minden játszótéren ivókutat! Egyrészt az elfoglaltság hevében a szomjúságérzet a kicsiben nem tudatosul, másrészt teste kevesebb vizet tárol, tehát hamarabb jut a dehidratáció küszöbére, mint egy felnőtt. A Deuter így a gyermeknek szánt kerékpáros hátizsákok esetében is lehetőséget biztosít a folyadékzsák elhelyezésére, hasonló profi megoldást alkalmazva, mint a felnőtt modellek esetében.
A gyerekmodell is az összes fontos „deuteres” ismérvet megkapta…
Mindez a táska egészére áll. Az Ultra Bike a felnőttek számára tervezett kerékpáros hátizsákok legtöbb funkcióját és a fejlett technikai megoldásait felvonultatja: valóban egy speciálisan az 5-12 éves éves korosztály testarányára „lekicsinyített” vérbeli Deuter-rel van dolgunk. Így az Ultra Bike hátoldala a hatékony izzadságelvezetés és szellőzést biztosító Airstripes Back System kialakítást kapja, lévén a gyermeket is rendesen kimelegednek bicajozás közben! A táska menet közbeni stabilitásáért a testmozgást lekövető mellpánt felel, az anatómiailag formált vállpántok pedig megfelelő kényelem mellett biztosítanak ideális súlyelosztást a rövidebb felsőtesten. Egyértelmű, hogy a Deuter nagy figyelmet fordított arra, hogy az Ultra Bike kifejezetten a gyermekek hátának és vállának megfelelő kialakítással rendelkezzen.
Lámpartó fül és a többi „kötelező elem”…
A Deuter Ultra Bike 10 literes belső űrtartalommal rendelkezik, amely még felnőtt zsákok esetében is elegendő a napi felszerelés tárolására. A hidratációs tartály mellett még bőven van hely a tartalék, vagy éppen a melegedő időjárás miatt levetett ruhának, továbbá élelemnek meg miegymásnak. A belső értéktartó és az elülső cipzáras zseb ugyancsak hasznos a rendszerezés szempontjából: ennek hiányában a gyerekek hajlamosak szeleburdi mód pakolni, illetve elhagyni dolgokat. Az oldalsó hálós zsebek a gyakran használt kellékek számára biztosít praktikus helyet: például ide kerülhet a bicajozás után a levetett kesztyű, így biztosan nem kallódik el!
A táska kifejlesztésekor a Deuter a kicsik biztonságára is fokozottan figyelt. Tudva levő, hogy a kerékpáros balesetek döntő részét gyermekek szenvedik el, így az Ultra Bike 3M hatékony fényvisszaverőket kapott, továbbá a hátsó villogó számára tartófüllel is rendelkezik.
Víztartály kompatibilis (2.0 l) és személyre szól!
Azt szeretjük a Deuter hozzáállásában, hogy kiválóan megtervezett is kidolgozott táskái a felhasználás, nem és kor szerint specializáltak. Nincs kínálatukban általános hátizsák, csak bicajos, gyalogtúrázós, női, gyermek, és így tovább. A snowboardosok vagy a hegymászók speciális igényeit ugyanúgy kielégítik, mint a bicajosokét, legyenek montisok, enduro riderek, országútisok, továbbá hölgyek, urak – az Ultra Bike esetében pedig kerékpározó csemeték. Tehát a Deuter végtelennek tűnő kínálatát tekintve tobzódunk a lehetőségekben, mivel minden igényre funkcionális, gondosan megtervezett és kivitelezett táskamodell áll rendelkezésre. És nemcsak háton viselhető típus, hanem övtáska, válltáska, kézitáska – Gombóc Artúr mintájára: kerek táska, szögletes táska, hosszú táska, rövid táska, gömbölyű táska, lapos táska, tömör táska, csomagolt táska, töltött táska… minden olyan táska, amit csak készítenek a világon. Érdekes adalék, hogy a Deuter a bicajos hátizsákokhoz nem kevesebb, mint 16 technikai alapanyagot alkalmaz, illetve potom 44 szín áll rendelkezésünkre!
A szakember véleménye: „Gyerekeknek tervezett hátizsák, átgondolt tervezéssel, a célközönség számára ideális és hasznos funkciókkal, illetve a gyártótól elvárható minőségi kidolgozással párosítva. Mindazonáltal különösebb sallangokat, extra funkciókat nem kapott, a Deuter inkább arra helyezte a hangsúlyt, hogy jópofa legyen, olyan, mint amit apu és anyu visel. A korai márkahűség építés jegyeit vélem felfedezni ebben a modellben, így van benne névtábla, illetve egy matricát is adnak hozzá. Ez nem kritika, nem a Deuter találta ki ezt a szisztémát. A gyerekmodell is az összes fontos „deuteres” ismérvet megkapta: YKK cipzárak, könnyen záró csatok, jó hevederek, gumis mellpánt, italzsák, fényvisszaverők, és nem utolsósorban: FAIRWEAR gyártás!”
Kifejezetten gyermekek hátának és vállának megfelelő kialakítással, illetve jól szellőző Deuter Airstripes hátrendszer
Jellemzők:
biciklis hátizsák a család fiatal tagjainak
ugyanolyan fejlett technikai megoldásokat alkalmaz, mint a felnőttek készült Deuter hátizsákok
ötéves kortól használható
megbízható útitárs mind kerékpározáshoz, mind egyéb kültéri tevékenységekhez
kifejezetten gyermekek hátának és vállának megfelelő kialakítással
jól szellőző Deuter Airstripes hátrendszer
anatómiailag formált vállpánt
belső értéktartó és elülső cipzáras zseb
3M fényvisszaverők a biztonság érdekében
lámpatartó fül
oldalsó hálós zsebek a gyakran használt kellékeknek
Újabb díjnyertes kerékpár és kibővült paletta várja a Ghost márka kedvelőit 2017-ben. Következzen egy Riót megjárt bringa és sok újdonság részletes bemutatója.
A Riot 2013-es megjelenésével új korszak köszöntött be a német márkánál. A formavilág és a műszaki megoldások évről-évre egyre több modellre szivárognak át, ami úgy tűnik sikeres lépés a Ghost részéről. Az autóiparban már széles körben elterjedt egységes márkaarculat kezd teret nyerni a kerékpáriparban is. A Ghost éles formákkal határolt karbon vázai a jövőben lehet, hogy olyan emblematikusan meghatározó dizájnelemek lesznek, mint az Audi „singleframe” hűtőmaszk, vagy a BMW féle „Hofmeister kink”.
Ghost Lector 8 LC
A merevfarú Lector modell tavaly került bemutatásra, azóta már nálunk is szerepelt teszten. Fontos megemlíteni, hogy a gépet a Lisi Osl, Anne Terpstra és Helen Grobert nevével fémjelzett profi női MTB csapat használja, és a Ghost Factory Racing világkupákon szerzett tapasztalatait is figyelembe veszik a tervezés során.
Ghost Lector 6 LC Kid
2017-re viszont nemcsak a felnőtt versenyzők érhetnek el sikereket a Lector nyergében, hanem egy kifejezetten gyerekeknek készített változat is elérhető lesz. A Lector Kid 6 LC formáit és technikai jellemzőit tekintve megegyezik a felnőtteknek szánt modellel, viszont 26”-os kerekeket fogad. Gyakorlatilag még egy 650B korszak előtti XS-es méretű karbon merevfarú gépről beszélünk, amit napjaink trendjeihez igazítottak. Elöl és hátul is átmenő tengelyes kerekeket találunk, a levegős villa a kifejezetten igényes, de itthon kevésbé ismert X-Fusion Velvet típusa, míg a hajtásért és a váltásért a SRAM új NX szettje felel 30-as tányérral és 11-42-es sorkiosztással. A Lector Kid az Eurobike Award zsűrijét meggyőzte, az idei év díjazottjai között szerepelt.
Ghost Lector LC 7
Jövőre szintén újdonság a 27,5”-es kerékméretű Lector, amit egyértelműen a 29”-es változat alá pozícionálnak. Egyrészt kizárólag a nehezebb LC vázzal érhető el, másrészt felszereltség tekintetében is az XT szettes, Rock Shox Recon villával szerelt gép jelenti a maximumot.
Ghost Lector ULC World Cup
A 29”-es Lector csak apró változásokon ment keresztül, ez is a csúcs ULC karbon modellt érintette. A legfőbb újdonság, hogy a hátsó háromszög már 148 mm-es sarutávolságú Boost agyakat fogad, amit a csúcsváltozat esetén Tune átmenő tengellyel kombináltak. A World Cup modell a versenycsapat által is használt kerékpár kiköpött mása, Rock Shox RS-1 villával, Tune agyas Bikeahead karbon felnis kerekekkel, XX1 Eagle szettel és a lehető legtöbb helyen Tune kiegészítőkkel. A komplett kerékpár tömege 8,3 kg pedálok nélkül gyári adat szerint.
Ghost Lector ULC World Cup – Helen Grobert olimpián használt kerékpárja
A kiállításon Helen Grobert olimpián használt kerékárját is megtekinthettük, az egyedi festés mellett két lényeges eltérés volt a széria változathoz képest. Egyrészt az RS-1 teleszkóp helyett az új SID villa került beépítésre, másrészt Helen Rock Shox Reverb állítható nyeregcsövet használt a technikás olimpiai pályán.
Ghost Lector X 8 ULC
2017-re egy speciális modell is készül, aminek az alapja az ULC karbon váz, viszont kevesebb, mint fele áron azonos súlyban van a World Cup modellel. Hogy lehetséges ez? A németek egy a vázhoz illő merevvillát terveztek és ésszerűen válogatták össze a felszereltséget. A villa alapvetően hasonlít az RS-1 felső részéhez, a kerék fölötti űr hatalmas, bár az élekkel határolt karbon forma tartogat technológiai korlátokat. A Race Face kiegészítők és a kiváló Next SL hajtómű, SRAM X1 szett és saját márkás karbon felnis kerekek viszont ár-érték arányban okosan átgondolt alkatrészek.
A kedvezőbb árú LC karbon modellek esetén csak a felszereltség változik 2017-re.
Ghost Asket 8 LC
A tavaly bemutatott Asket „Hardtrail” paletta is bővül a következő szezonra. A karbon modellek mellett már alumínium vázas változat is kapható lesz, amit az Eurobike Media Days keretében már teszteltünk is. A korábban bemutatott változathoz képest változik a szín és Boost agyakat fogad a váz, de egyéb lényeges változás nem lesz.
Ghost Roket 8 AL
Újdonságként jelentkezik viszont a Roket modell, ami tulajdonképpen a 29”-es alumínium Asket 650B+ gumikkal kompatibilis változata. A geometria mm-re és szögre megegyezik, a különbséget a 3.0”-ás gumik jelentik. A 66°-os fejcsőszög a 130 mm-et mozgó villával és a dropper posttal kombinálva komoly magabiztosságot kölcsönöz a lejtőkhöz alapból is, a pluszos gumikkal pedig tényleg nincs határ.
Ghost Kato X
Aki túrázásra, esetleg amatőr versenyzésre gondolkodik MTB gépben, az vegyen egy pillantást a Kato szériára. A csúcsot jelentő Kato X 6 modell 11 sebességes SLX/XT szettel és Reba villával 1499€ körüli ajánlott fogyasztói áron lesz elérhető.
Ghost Kato FS 5
A nevezéktan folytonosságát megtartva a belépő szintű össztelós gépeket a Kato FS kategóriában kell keresnünk. Az egyszerűbb alumínium váz, gyorszáras hátsó aggyal, kívül vezetett kábelekkel, viszont a már jól bevált és bizonyított Horst Link felfüggesztéssel általános felhasználásra tökéletesen megfelel azoknak, akik nem a technikai újdonságok miatt vesznek biciklit. Az FS 5 esetében nagyságrendileg 2000€ 130 mm-t Fox villát ás rugóstagot, továbbá XT hajtás szettet foglal magába.
Ghost SL AMR 6 LC
A tavaly megújult AMR modellcsalád rengeteg kombinációt biztosít a fullyk kedvelőinek. Az egész szériára a moduláris tervezés a jellemző, a vázak első háromszögei kerékméretenként azonosak, tehát az 27,5”-es SL (130mm), SL AMR X (150 mm) és FR AMR (160 mm) modellek megegyeznek, egyedül a rugóstag alsó felfogatási pontjánál található alumínium betét van megfordítva, így a hosszabb szemtávú taggal nyerve plusz 10 mm rugóutat. A hátsó háromszög minden esetben alumínium, viszont az első lehet karbon vagy alumínium is.
Ghost SL AMR X LC
Az SL és SL AMR X újabban 29”-es kerékmérettel is elérhetők hátul 130 illetve 140 mm rugózással, de ezekhez másfajta első vázháromszöget használtak fel, ami még a H AMR 650B+ modellen köszön vissza. A hátsó háromszögek tekintetében is megfigyelhető az optimált tudatos tervezés, a láncvillák az előbb részletezett logika szerint azonos hosszúságúak. 29”-es modellek már Boost rendszerű hátsó sarutávolsággal készülnek.
Ghost H AMR 8
Egyedi modell a H AMR X, ami a H AMR Pinon középrész váltóval kompatibilis változata. A váltórendszer mellett érdekessége a 110 mm-es sarutávolságú Boost agydinamós első agy illetve a többnapos all-mountain túrázáshoz használható Ghost táska kollekció.
Természetesen a kínálatban marad a Thomas Slavik és Michal Prokop által Enduro World Series versenyeken is használt Path Riot modell is.
Ghost Path Riot
Fontos megemlíteni, hogy a csúcs össztelósok esetében a Cane Creek Double Barell rugóstag egy speciálisan a Ghost közreműködésével kifejlesztett VALT rugós változata kerül beépítésre. A Cane Creek mérnökei olyan kiváló minőségű acélból készítik a rugót, hogy a korábbi változatok azonos mechanikai tulajdonságainak eléréséhez jóval kevesebb anyagra van szükség, így a súlyhátrány jelentősen csökken a levegős tagokhoz képest, míg az előnyök megmaradnak. Újdonság még a Climb Switch kapcsoló ami tulajdonképp lockout funkciót lát el.
Ghost Nivolet X 7
Bár a kínált gerincét a hegyikerékpárok adják, rendszeres olvasóink számára ismerős lehet a Nivolet országúti széria is. A felnifékes modellek változatlan formában lesznek elérhetőek, viszont újdonságként jelentkezik a karbon vázas, tárcsafékes verzió. A forma teljesen hasonló, viszont Flat Mount felfogatású hidraulikus fékeket valamint 12 mm-es átmenő tengelyt találunk, elöl és hátul is.
Ghost Square Urban 3
A városi ingázáshoz igáslovat keresőknek is kínál megoldást a Ghost, a Square modellek több különféle felszereltséggel is elérhetőek. Az én figyelmemet leginkább az Urban 3 modell keltette fel, ami jó minőségű alu vázzal, tárcsafékekkel, integrált sárvédőkkel és Continental szíjhajtással kombinált SRAM Automatix aggyal 799€ áron érhető el.
Ghost e-Kato 6 Shimano Steps hajtással
Mint minden nagy gyártó, a Ghost is kínál elektromos rásegítéses kerékpárokat is. A minőséget nem bízzák a véletlenre, így minden modell Shimano hajtást kapott.
Kerékpáros felhasználásra, kifejezetten a hölgyek igényei szerint tervezve...
A Deuter immár 10 éve kínál női anatómiát követő hátizsák-modellt. A most bemutatott Superbike 14 EXP SL rövidebb felsőtesthez nyújt tökéletes tartást és kényelmet, pántjai pedig keskenyebb vállszélességhez passzolnak. A derékpánt szabása és pozíciója ugyancsak a hölgyek derék-csípő arányát veszi alapul, így a hátizsák illeszkedése mind a háton, a mellkason illetve a derékon pontosabb. Ha egy Deuter hátizsákmodell neve mögött SL utótagot látunk, akkor ezekkel a jellemzőkkel bír!
Kerékpáros felhasználásra, kifejezetten a hölgyek igényei szerint tervezve…
A legendás, immár 120 éve üzemelő német márka széles kerékpáros hátizsák-kollekcióban egyaránt szerepel teljesítményorientált, versenyzésre is alkalmas, hidratációs zsákot fogadó könnyű modell (pl. Race, Race Exp Air, Road One), illetve eposzi túrákon és expedíciókon bizonyított, számos nemzetközi teszten győztesnek kihirdetett sorozat. A két véglet között az arany középutat a Compact, a Bike vagy a Superbike hátizsákcsalád nyújtja.
Azért mi fiúk is kipróbáltuk!
Mindegyik Deuter modellre igaz, hogy a hátkialakítás a tervezett felhasználást követi: a Superbike esetében a légáramlást biztosító Airstripes technológia a gerinc vonalában nyitott, a lapockákon fekvő hálós szivacsozás pedig légcsatornákat rejt. A speciális kialakítás a kerékpározásra jellemző testtartás mellett kiváló nedvességelvezetést és szellőzést tesz lehetővé. Emellett a támasz mögött alumíniumból készült merevítőborda elősegíti a stabil, egyben a testre pontosan illeszkedő tartást. A borda pontosan annyit hajlik, hogy lekövesse a hátformát, oldalirányba viszont kiváló tartást tesz lehetővé. Az anatómiailag kialakított Deuter Soft-Edge vállpánt pedig a mellkason biztosítja a stabilitást, páratlan kényelemmel és optimális nedvességelvezetéssel párosítva.
Deuter Airstripes System hátrendszer
A Deuter Superbike 14 EXP SL modell egyik érdekessége, hogy egyszerre két táskaméretet kínál. A bővítőrekeszt összecipzározva egy kompakt 14 literes hátizsákkal süvíthetünk a város utcáin, mérete ideális a napi feladatokhoz, munkába járáshoz vagy éppen ügyintézéshez. Kicipzárazva az innovatív kialakítású hátizsák kapacitása 18 literre bővül, amely már egyértelműen a túrázás iránya mutat, mindazonáltal könnyed kezelése lehetőséget ad arra, hogy hazafele menet a bevásárlás is elhelyezhető legyen a Superbike 14 EXP SL tágas belső terében
Új táskamodelljét a Deuter elképesztő mennyiségű funkcióval látta el. A test alakját tökéletesen követő hálós csípőöv például cipzáras zsebbel is rendelkezik, így a legszükségesebb kellékek azonnal, hátranyúlás vagy a táska levétele nélkül is elérhetők. Továbbá az állítható mellheveder a testmozgás pontos lekövetése céljából elasztikus elemet is tartalmaz. A külső sisaktartó háló pedig egyedi módon zsebbe rejthető, így megmarad a Superbike 14 EXP SL letisztult megjelenése, viszont szükség esetén – a kerékpárról leszállva – fogadja a sisakot, amelyet így nem kell külön cipelni. A funkciók sorának és a tárolási lehetőségeknek ezzel még távolról sincs vége: a méretes elülső cipzáras zseb mellett belső cipzáras értéktartó zsebet is találunk, de a hátizsák még a szennyes ruha számra is külön zsebet kapott! Az oldalsó hálós zsebekbe a leggyakrabban használt felszerelések kerülhetnek: például a kesztyű, a térdmelegítő, a kulacs vagy miegymás. Már csak hab a tortán a kivehető ülőmatrac, amely a pihenők, esetleg „tábori” étkezések során tesz jó szolgálatot.
Zsebből elővarázsolható bukótartó háló, neonsárga, fényvisszaverő elemekkel ellátott esővédő huzat – egyéb óhaj, sóhaj?
És még nem is említettük, hogy a Superbike 14 EXP SL víztartály-kompatibilis (2.0 l), cipzáros zsebeiből integrált „láthatósági” szélfogó mellény illetve neonsárga, fényvisszaverő elemekkel ellátott esővédő huzat hajtható ki. Ezt nevezzük „fullextrás” hátizsáknak! És még a biztonságot sem hagyta figyelmen kívül a német táskaspecialista: erre jó példa a táska hátulján, a „láthatósági” mellényen és a huzaton elhelyezett bőséges fényvisszaverő nyomat, illetve a villogó számára kialakított tartófül. A feltűnő színek is segítenek a láthatóságban, a hozzánk érkezett női modell esetében egyáltalán nem elcsépelt „feminin” hangulatot sugározva.
Hálós csípőöv cipzáras zsebbel
A Deuter által kifejlesztett speciális Microrip Nylon/Matrix RS 150 D alapanyag erős, könnyű és tartós, az két eltérő tulajdonságú szövet pedig a hátizsák megfelelő területén került alkalmazásra. A tartóssággal sem gond: A Superbike egy igazi prémium hátizsák bírja a gyűrődést, nem kopik úgy, mint az egyszerűbb alapanyagból készített konkurens termékek. A Deuter táskája a felszerelésnek is megfelelő védelmet biztosít: a már említett integrált ülőpárna eredeti funkciója szerint védő/merevítő funkciót lát el, így akár egy kisebb méretű laptop is hordozható benne. Szerintünk a Superbike-sorozat valóban az arany középutat biztosítja a kerékpáros hátizsákok világában, hibátlan tervezéssel, elképesztő funkcionalitással, kiváló alapanyagokból, és ehhez méltó kidolgozással. Csak ajánlni tudjuk – persze ezt a változatot inkább hölgyek számára!
Minden Deuter modell felhasználás szerint kapja a funkciókat, használatspecifikus megoldásokkal rendelkezik…
A szakember véleménye: „Minden „földi jóval” felszerelt táska, a funkcionalitás csillagos ötös! Esővédő, sisaktartó háló, beépített szélmellény, merev hát… és kis virág! Igen, ez a női változat, kifejezetten a hölgyek anatómiájára tervezve, így nekem nem volt teljesen kényelmes, de nem is ezt volt a tervezők célja. Külön érdekesség a kivehető szivacs hátlap, amiből túra során például rögtönzött ülőpárna is lehet. Nálunk ez telitalálat, lévén feleségemnek érzékeny az „ülőkéje”, de mondjuk egy stadionba, koncertre – ha beengedik a hátizsákot – ugyancsak jó szolgálatot tehet. Nagyon tetszik a derékpántba épített zseb, ami úgy is elérhető, hogy a zsákot nem vesszük le. Ilyen miért nincs a többi Deuter zsákon – nem is említve a konkurens termékeket? A Superbike esetében is egyértelmű, hogy a Deuter nem ma kezdte az ipart, a hátizsákjaikat nem véletlenül övezi ilyen hírnév. A profi részletes rajzok mellett minden Deuter modell felhasználás szerint kapja a funkciókat, használatspecifikus megoldásokkal rendelkezik.”
Jellemzők:
kerékpáros felhasználásra, kifejezetten a hölgyek igényei szerint tervezve
Deuter Airstripes System hátrendszer
kiváló szellőzés és nedvességelvezetés
anatómiailag kialakított Deuter Soft-Edge vállpánt
női felsőtestre formált, jól szellőző Deuter Airstripes hátrendszer
A Rudy Project Racemaster az olasz cég legfrissebb csúcsmodellje, természetesen MIPS technológiával és a megszokott sportos designnal októberben érkezik!
A harminc éves olasz gyártó is koveti a meglehetősen zárt aero sisakok trendjét, amit az aero sisakok új generációját képviselő BOOST 01 modell fémjelez, mely kompakt, könnyű, lenyűgöző légellenállási tényezőkkel rendelkezik és még az oldalszélben a nyakra ható erőket is csökkenti. De most nem róla lesz szó…
A Racemaster egy kiváló országúti/triatlon sisak, esetében alapvetően maradtak a jól kiforrott, sok, nagy szellőzőnyílásokkal tervezett koncepciónál. 17 légrés található rajta és a kétrétegű védelem ellenére is versenyképes a tömege: 270 gramm. A Racemaster így modern, sportos bukó, melyen az apró részleteket nézve is látszik az igényesség és a minőség.
Nem csak az MIPS technológiában merül ki az innováció, de a biztonság szempontjából ez a fejlesztés az egyik legfontosabb. Az MIPS héjszerkezet már jóval korszerűbb, mint az „egyszerű” InMold technológia, amikor összeolvasztják a külső műanyag héjat az EPS habréteggel. Itt a két réteg el tud forogni egymáshoz képest, csökkentve a fejre ható erőt.
A Racemasternél ráadásul maga a habréteg sem a megszokott EPS anyag, a sisakot a fejlett HexoCrush-technológia teszi kiemelkedően biztonságossá, melynek lelke a két különböző sűrűségű habból felépített habréteg. A hexagonális csúcsos struktúra segít hatékonyan elnyelni az ütésekből eredő erőt. A HexoCrush-technológiával készült sisak könnyű és garantáltan kisebb G-erő hatás éri fejünket benne, mint bármely más modellben!
A két védelmi réteget úgy kell elképzelni, mint az üres tojástartókat egymásra helyezve, amikor a csúcspontokon érintkeznek egymással. Amikor ütés éri a fejvédőt, ezek elmozdulnak, elfordulnak egymáshoz képest, így sokkal nagyobb erőt képesek elnyelni, mint egy homogén EPS anyag. Mindezt a legfejlettebb RSR9-es fejméret állító rendszerrel kombinálják, hogy a védőrétegek pontosan úgy illeszkedjenek a fejünkre, ahogy kell.
Következzenek az apróságok, mint amilyen az új „garage” névre hallgató szemüveg-tartó „fiók”. Ismerős az a helyzet, amikor a szemüveged leveszed – menetközben vagy épp mert beléptél egy helyiségbe – és a mezed nyakára akasztva vagy épp a sisak szellőzőnyílásaiba dugdosva próbálsz helyet keresni neki? Nos, a kis gumírozott háló nem engedi kicsúszni a szemüveget, ugyanakkor megakadályozza, hogy a fejedhez érjenek a szárak. A szemüvegszára nem szúrja a fejünk, és a sisak szellőzését sem rontja a garázs.
Szintén fontos megemlíteni az egy éves ingyenes ICEDOT regisztrációt. Kapsz egy kódot az ICEDOT sürgősségi azonosító- és bejelentőrendszerhez, aminek segítségével a kiérkező mentősök könnyebben tudnak ellátni, ha nem vagy eszméletednél. Felszerelhető a sisak hátsó részére az ICEDOT szenzor is, ami a gravitációs szenzornak köszönhetően automatikusan riasztást küld, ha akkorát esel, hogy segítségre szorulsz. De ezt külön kell megvásárolni.
A Racemaster sisakok MIPS és nem MIPS változatban is készülnek majd. Az MIPS kivitelből fekete és fehér szín lesz elérhető, a többi modell kiegészül a yellow fluo, és titanium red színnel is, illetve a 2017-re felálló Bahrain Merida profi országúti csapat is Rudy Project sisakot fog használni, arany színű „Team” kivitel is. A Racemaster 59 900 Forinttól lesz elérhető október végétől – MIPS-technológiával 79 900 Ft!
ÁLTALÁNOS JELLEMZŐI:
méretek: S-M (54-58 cm), L (59-61 cm)
súlyok: S-M 270 gramm, L 300 gramm
szabványok: CE 89/686 EEC, EN 1078, CPSC 12.03, AS/NZS 2063
szellőzőnyílások: 17
– HexoCrush-technológia
– dupla InMold-technológia
– Impact Protection Grid
– RSR9 racsnis tarkórögzítés
– normál szivacsozás tartozéka
– bogárhálós szivacsozás tartozéka
– napellenző tartozéka
– egyéves ingyenes ICEDOT regisztrációs kód tartozéka
– elérhető MIPS-technológiával is
– fényvisszaverős pántok
– szemüvegtartó garázs
– 1 év garanciával
KIEGÉSZÍTŐK:
A Racemasterhez is külön megvásárolható lesz a normál- (C0 00 03 69) és a bogárhálós (C0 00 03 68) szivacsozás, valamint a napellenző (fehér-AC 40 00 44, fekete-AC 40 00 45, szürke-AC 40 00 46) is.
ezért biztosan kijelenthetjük, hogy most különösképpen megéri betérni a burgenlandi kisváros főutcáján található üzletbe!
A két szinten 800 négyzetméteres kerékpárbolt gyakorlatilag teljes, megmaradt 2016-os árukészletét akciósan kínálja, kerékpárokhoz akár féláron is hozzájuthatsz. Polcsöprés lesz a ruházati termékek-, cipők-, gumik- és táplálék kiegészítők tekintetében is .
Az akcióban résztvevő márkák:
Trek, KTM, Cube, Haibike, Airstreeem, Cannondale, Centurion, Northwave, Sidi, Bontrager, Assos, Castelli, Endura, Topeak, BBB valamint az összes raktáron lévő kerékpáros kiegészítők.
Akik a 2016-os modellek közül nem tudnak választani, azoknak már a jövő évi különlegességek is megtekinthetők és az üzlet személyzete ígéri, hogy a 2017-es modellekre is adnak bevezető kedvezményt.
A várható nagy érdeklődés miatt ezen a hétvégén meghosszabbított nyitva tartással várják az érdeklődőket:
október 6. (csütörtök), 09-15 óráig
október 7. (péntek), 09-20 óráig
október 8. (szombat), 09-15 óráig
A három nap bármelyikén kipróbálhatók a legújabb elektromos kerékpárok a várositól egészen a fully MTB-kig.
Az üzlet személyzete magyar eladókkal is rendelkezik, ezért a hazánkból érkezők anyanyelvükön is segítséget kaphatnak a vásárláshoz.
A legnagyobb osztrák kerékpármárka meglepően széles felszerelés és kiegészítő palettát felvonultat fel, a KTM Backpack Factory Team 18 például egy vérbeli, speciálisan bicajos felhasználásra tervezett hátizsák, a szó szoros értelemben degeszre tömve a praktikus használatot és a kényelmet elősegítő technikai megoldásokkal és hasznos funkciókkal.
A KTM „Factory” kollekció egyértelműen a legendás narancsszínű prémium felszereléseit tartalmazza…Fényvisszaverő nyomatok , lámpatartó fül és sisaktartó háló…
Hátizsákot bemutatni nem is olyan egyszerű feladat! Vannak objektíven körvonalazható paraméterek (zsebek és rekeszek száma, vízállóság, hátkialakítás), de a „zsák” leglényegesebb kvalitásai mégiscsak a kényelem és a praktikus használat. Ezek bizony csak szubjektíven írhatók le!
Ha kiváló kerékpáros felszerelést keresünk, a KTM márkában megbízhatunk. A Backpack Factory Team 18 egyértelműen a nagyobb kapacitású kerékpáros hátizsákok táborát erősíti, nem kis nyúlfarknyi kiruccanásokra, hanem egész napos kemény túrázásra tervezték. Ennek megfelelően a kényelem biztosításán van a fő hangsúly. A könnyű kivitel ne tévesszen meg senkit: a tervezők jelentős mennyiségű szivacsot helyeztek el a vállpánton és a hátrészen, a derékpánt is a szokásosnál szélesebb, puhább, ezzel biztosítva a kiváló illeszkedést. A mellheveder magassága pedig állítható, így megfelelő helyzetben stabilizálja a zsákot.
Persze a kényelemhez nem elég a puha szivacs, tartás is kell, ami ebben az esetben egy 18 literes zsákhoz mért „izmos” merevítést jelent. Így a Backpack Factory Team nem nyomja a hátat – akár gyalog, akár a kerékpáron használjuk. További kardinális szempont a szellőzés, amit a KTM fejlesztők hálós szerkezetű, izzadságelvezető szövettel, és a szivacspárnák közt elvezetett légárammal biztosítanak. A zsák mérete már viszonylag nagy érintkező felületet igényel, így ez a szempont profi tervezést kíván.
Vastagon szivacsozott hálós vállpánt…
A Backpack Factory Team fejlett technikai nejlonszövetből készül, ami nemcsak könnyű, de rendkívül erős is. A belső főrekesz mellett egy nagyméretű elülső tárolóteret is kapott, ebben az apróságok ésszerű rendezéséhez egy további rekeszt, illetve különböző méretű cipzáras és hálós zsebeket találunk. Ide kerülhet mondjuk a tárca, a toll, a telefon, az igazolvány és a kulcs, az utóbbihoz pedig egy kapcsos tartó is rendelkezésre áll. A belső főrekesz 3 literes ivótartályt is fogad, amelynek megtaláljuk a praktikus tépőzáras rögzítését, felső kivezetését, illetve a vállpánton szépen végigvezethető a folyadékcső. Ezen felül a derékpánton további hálós és cipzáras zseb kapott helyet, és mivel a pánt széles, ezek nem csak „aprópénznek” valók. Nyitásukhoz, kezelésükhöz nem kell hátranyúlni, tehát ideálisan a menet közben szükséges dolgok kerülhetnek ide.
A funkcionalitás „tengere” még itt sem ér véget: a KTM hátizsák egy praktikus pumpa- és szerszámtartót is kapott. A sisaktartó sem éppen felesleges fényűzés: ha leszállunk a kerékpárról valahova azt is tenni kell, csak nem cipeljük a sisakot mindenhova a kezünkben! A Backpack Factory Team esetében egy rendkívül jól használható, erős, rugalmas háló fogadja a sisakot, de más cuccot is helyezhetünk ide, sok minden le lehet vele szorítani.
Jól szellőző hálós szerkezetű hátrész…
Rendelkezésre áll ezen felül egy menet közben is elérhető szemüveg vagy telefon számára kialakított felső cipzáras zseb. Ez szövettel bélelt, vízhatlan cipzárazást kap, így akár szemüvegtokként is használható. A cipzárakról általában elmondható, hogy minőségi darabok, praktikus húzófüllel ellátva, járásuk finom, kezelésük egyszerű és gyors. Végezetül a biztonságunkról sem feledkezett el a KTM: a zsákon alul fényvisszaverő nyomatokat találunk, illetve lámpatartó fül segíti a láthatóságot.
A KTM „Factory” kollekció egyértelműen a legendás narancsszínű prémium felszereléseit tartalmazza. A Backpack Factory Team ennek megfelelő átgondolt tervezést, fejlett, ellenálló technikai alapanyagokat, illetve minőségi kidolgozást kapott. Egyáltalán nem szűkölködik tárolókapacitásban, teljes váltóruhát vihetünk a magashegyi túrára, felkészülhetünk a legszélsőségesebb időjárás-változásokra. Ezen felül MTB túrázáshoz ideális kiegészítő a hidratációs tartály, a zsák ezt is fogadja. A Backpack Factory Team 18 jó példa arra, hogy bármilyen termékre nem kerülhet KTM logó!
[divider scroll_text=””]
Jellemzők:
egész napos kerékpározáshoz, túrázáshoz fejlesztett könnyű hátizsák
sportos kialakítás
minimális tömeg
ivótartállyal kompatibilis
jól szellőző hálós szerkezetű hátrész
vastagon szivacsozott hálós vállpánt
magasságban állítható mellheveder
pumpa- és szerszámtartó
számos belső zseb és rekesz a kisebb nagyobb holmik ideális elrendezéséhez
kívülről elérhető szemüveg-/médiatartó zseb bolyhos béléssel
“In trail we trust”- áll a katalógusuk elején és tény, hogy az 1994 óta a piacon jelen lévő Rock Machine cég valóban nagyon lelkes csapattal és mérnökökkel dolgozik együtt, ezt a kiállításon is megtapasztaltuk, ahol az egyik fejlesztő kalauzolt minket végig az újdonságaikon.
A 2017-es év legfőbb újdonságai monti és pedelec vonalon lesznek. Teljesen megújult a Blizzard széria, ami lefedi a teljes össztelós kínálatot. Háromféle kerékméretet fogsz megtalálni a kínálatban: a Blizzard 70, 50 és 30 29”-os kerékkel érkezik és 120 mm-es rugóúttal rendelkezik. A 90, 70 és 50 650B+ kerekű 140-es úttal, és lesz 90-70-50-es „sima” 650B-s kerekekkel de 160 mm-es rugóúttal.
Na de ennyivel azért nem lépünk túl a legfőbb újdonságokon 🙂 Mindegyik Blizzard az új Shark Spine EVO vázkialakítással készül, aminek jellegzetessége a hajlított felsőcső. A tervező szerint jobbal elnyeli a szemből érkező ütéseket mint az egyenes váz. A hátsó része FPS, azaz Floating Pivot Suspension kialakítású ami azt jelenti, hogy a hátsó háromszög független a fő váztól, csak az összekötő linkek jelentik a kapcsolatot a két rész között. Ugyan nem teszteltük még, de a hírek alapján nagyon aktív rugózást kapsz majd és a fékezés hatására sem merevedik be a hátsó traktus mozgása.
A Smart Link elem kialakítása miatt a rugóút első fele nagyon lineáris, azaz bemozdul minden apró döccenőre, míg a második felében már progresszív, így elkerülhető, hogy egy nagyobb ugrás után felkoppanjon a tag. Az érzékeny teleszkóp rendszerek egyik rákfenéje ez, hogy ha kevés levegőt fújsz bele akkor simán mozog, de a nagyobb drop-okra nem ideális, sok levegővel meg ideálisak lesznek a leérkezések, ellenben az úthibákat nem tudja annyira lekövetni. No itt ez elvileg kipipálva. Azt érdemes még tudni, hogy a tervező srácok maguk is aktív bringások, így egy-egy fejlesztést rögtön élesben is letesztelnek.
Az aszimmetrikus hátsó háromszög már az új Boost szabványú agyat fogadja ami 148×12 mm-es méretű, tehát a merevséggel nem lesz gond. ISCG konzolt is találsz a középrésznél, így ha szeretnél láncterelőt használni a hosszabb rugóutas modelleken, vagy a szimpla tányéros kivitelnél, akkor gond nélkül megteheted, és mára elég nagy a piacon a választék is ezekből.
A Blizzard 70-29 főleg terepen túrázók, maratonozók gépe szeretne lenni, de már gyárilag dropper post-tal szerelik, így nem gond ha kicsit vadabbul szeretnél lefelé menni. A váz 6061-es alumíniumból készül, a rugózást Reba+Monarh páros adja, a váltórendszer pedig 1×11-es SRAM GX/X01. A Boost szabványú Fulcrum Red Power kerekei 29×2.25”-os gumit fogadnak, de ahogy a kiállított bringákon elnéztem, a 2.4-el sem lenne gond száraz időben.
Ez alatt van eggyel az 50-29 ami Shimano SLX/XT mix váltórendszerrel készül, és a 30-as ami pedig SRAM NX szettes. Ez utóbbinál azért már jó erőben kell lenned a szimpla tányérhoz, mert a gyári adat szerint 15.3 kilós a bringa!
Sokkal érdekesebb viszont a 650B+ kerekes Blizzard paletta. Itt háromféle opciód is van. Használhatod 650B-s gumikkal amik 2.25-ös körüliek, vagy 650B+ méretűvel ami 2.6-3.0”-os, vagy akár belerakhatsz 29”-os kereket is maximum 2.4”-os szélességű gumikkal. Az egyetlen hátrány, hogy jelenleg csak szimpla lánctányéros kivitelei vannak, 2018-ban érkezik az új link, ami már az első váltó konzolt is tartalmazni fogja. A csúcsot a 90-es kivitel jelenti SRAM X01/GX váltórendszerrel, RS Pike RC telóval és Deluxe RT3-as taggal illetve Race Face dropper posttal. A komplett gép súlya 14,2 kiló, árban pedig egy ötvenessel milla alatt lesz!
Itthon talán okosabb választás lesz a Yari villás XT/SLX mixes Blizzard 70-27+ ami 789.000-ért kelleti majd magát!
A leghosszabb 160 mm-es rugóutat a Blizzard 90-27 kínálja, de talán ez már kicsit túlzás is a hazai „hegyekhez”, bár ha szeretnél indulni az egyre népszerűbb enduro versenyeken, akkor megfelelő választás lehet. Szintén SRAM GX szettes a bringa, Pike RC telóval, Deluxe RT3 taggal, és 919.000-es fogyáron. A belépő SRAM NX-es 50-es modellért viszont „csak” kicsivel fél milla fölött kell fizetni.
A merev trail bringák egyre népszerűbbek, már minden porcikám irtózik attól, hogy trail bringának nevezzem őket, inkább hívnám extra stabil ducigumisnak vagy bárminek. Anno volt az „out of the bounds” elnevezés, ami tökéletesen fedi a valóságot. Nem mindenki engedhet meg magának milliós össztelós trail gépeket 650B+ kerekekkel és 130-140 mm-es rugóúttal. Illetve vannak azok, akik most ismerkednek a montizással, nekik ez sokkal nagyobb biztonságot és stabilitást nyújt mint egy sima monti. A Blizz tehát egy újabb „plusszos” bringa a Blizzardnál már megismert Sharkspine EVO Tubing vázkialakítással, Boost szabványú agyakkal, és ISCG05-ös konzollal. A csúcson a Blizz 70-es csücsül szimpla tányéros 11 sebességes XT/SLX mixes váltórendszerrel és Reba RL telóval, de jár hozzá a Kind Shock LEV Integra telós nyeregcső is.
Valóban igaz amit a marketinges mondott, ugyanis a hazai forgalmazótól bekért árak alapján 314.000-569.000-ig terjednek az árak, és bizony ennyiért nem nagyon kapsz jól felszerelt össztelós gépet.
Megújult az Explosion széria is! A váz UD Carbon, a csúcs felszereltség pedig SRAM X01/GX RS Reba telóval. Elmondták, hogy természetesen felszerelhetnék XX1 Eagle szettel is, de tudják hol a helyük a jelenlegi piacon, és egyelőre inkább a megfizethető kategóriában szeretnének prémiumot nyújtani. Pontosan ezért kerülnek maximum 700.000 forintba a Peak kategória modelljei, de már bőven 5 kiló alatt is lesz belépő karbon vázas bringájuk 27.5”-os vagy 29”-os kerékkel.
Természetesen nem szeretnének kimaradni a pedelec hype-ból sem, így rögtön jön is a Blizz elektromos kivitele Shimano E8000-es hajtással 650B+ kerekekkel és 120 mm-es rugóúttal Blizz e70 néven.
A Torrent e50 pedig a cross trekkingeseknek kínál majd megfizethető alternatívát az e-bike szegmensben a Shimano E6000-es maghajtással és 20 kiló alatti súllyal.
A Rock Machine bringákat keresd a forgalmazó weboldalán!
A Cateye computereiről és lámpáiról híres, ez utóbbiban erősítenek 2017-re, viszont teljesen új piacként itt a wattmérő tőlük, méghozzá igen kedvező áron!
Vágjunk is rögtön a közepébe! Mára mindenki wattmérő fan lett, hiszen ezt nyomják mindenhol, és a legtöbb kerékpáros ebben látja a megváltást. A cégek pedig igyekszenek kihasználni a piaci rést, de eddig a magas, jellemzően félmillió körüli ár (összköltség) megakadályozta a terjedésüket. A Cateye sem nyitott persze saját wattmérő gyárat, hanem a 4iiii-vel együttműködve kvázi kínálatába emelte a cuccot. Miért jó ez? Elsősorban azért mert a 4iiii egy kicsi cég, kicsi központtal, és logisztikával, a Cateye pedig a világ egyik legnagyobb kerékpárelektronikai cége, aki a világ majd összes országában jelen van, és computereikbe is integrálni tudják a wattmérőtől érkező jelet. Nem mellékesen szerintem már évek óta ők gyártják a Cateye-nak a pulzusmérő öveket. 🙂 Szóval ez egy joint venture, amivel a bringások csak nyerhetnek.
Egyes külföldi oldalak fikázzák a Cateye-t, hogy 20 USD-ral többet kér a Cateye feliratos eszközért, mint maga a gyártó cég. Én pedig azt mondom, hogy ez nagyon baráti annak fényében, hogy mennyi támogatást (marketing, logisztika, support) tesz mögé a japán óriás. Tudnék sorolni kerékpár vázakat, alkatrészeket, melyeknél akár dupla szorzó is szerepel csak azért mert az egy másik cég logóját viseli… Szóval az idén már az Etixx csapat által is használt Cateye – mindössze 9 grammos – szenzora kétféle kivitelben lesz elérhető. Bal hajtókaros, vagy mindkét oldali. És a dolog szépsége, hogy készen, 105/Ultegra/Dura Ace hajtókarostól is megveheted, de magadnak is felszerelheted rájuk. Három különböző irányú erőt tud mérni a szenzor, és ebből határozza meg a befektetett wattokat, akár lábanként külön-külön a dual szenzor esetében. Nem találtunk infót róla, de valószínűleg ANT+ jelátvitellel működik mivel a Stealth és Padrone szériás computereik is ezen keresztül fogadják a jeleket. Az árakat még nem ismerjük, de 400-800 EUR körül lesz majd kiviteltől függően.
Világítás fronton a legérdekesebb újítás a „féklámpás” Rapid X2 Kinetic volt. A COB-LED-es hátsó lámpa Lithium-Polymer akkumulátorral készül ami micro USB csatlakozón át tölthető, és egy gumi heveder segítségével könnyen felszerelhető. Az igazi érdekessége viszont az, hogy alapból villog, mint sok száz társa, viszont a gyorsulás érzékelő szenzorának köszönhetően fékezéskor folyamatos fényű üzemmódba vált! Így figyelmezteti a mögötted jövőket arra, hogy erőteljesen lassulsz. Városi használat esetén nagyon hasznos ez a funkció, és az 50 lumenes fényerejét 30 órán át tudja biztosítani. Nem mellékesen 180 fokos láthatóságot nyújt.
A németek nagyon szigorúan veszik a minősítéseket, ezért ott nem lehet mindenkit szétvakító aliexpresses lámpákkal közlekedni, mert már varrja is rád a rendőr a büntit. Ezért is nagy szó, hogy a híres kötözködő StVZO jóváhagyta a Rapid XG és MicroG hátsó villogót és a hozzájuk tartozó G-Volt50 illetve G-Volt25 első lámpát közúti használatra. Az összes lámpa USB-ről tölthető, az 50-es kivitel értelemszerűen 50 LUX fényerőt biztosít a 25-ös pedig 25-öt. Előbbi simán elegendő közvilágítás nélküli területre, akár terepen is.
A Volt szériás lámpák közül a 800/400/300-as modellek „powerbank”-ként is tudnak funkcionálni, ami hasznos dolog, ugyanis a legtöbb bringás tavasszal elrakja a fiókba az ismeretlen töltöttségű lámpát, melyeket szeptemberig elő sem vesz. Ez nincsen túl jó hatással az élettartamukra, kapacitásukra. Mostantól ez is meg van oldva, használd telefon töltésre. Úgyis lemerül mindegyik okos készülék pár óra alatt ha igazán használod, terepen meg ha Strava-zol, fotózol, navigálsz szükség lesz erre.
A Loop 2 végre megoldja a hátsó villogó elegáns kérdését országúti bringán is. A kérdés, hogy itthon mennyire fogadja majd el a rendőr. Folyamatos fénnyel 30 órát, villogóban 50-et tud a kis villogó páros. 18-22 mm-es kormányokkal kompatibilis.
Érkezik egy új konzol is amit sisakra tudsz felszerelni, így azokat a Cateye lámpákat is tudod fejlámpaként használni, amiket eddig nem. Csak arra kell figyelni, hogy a sisakod gyártója engedélyezte-e a fejlámpás használatot, mert ugye így egy „kicsit” másként nyeli el az ütést esés esetén.
