Home Blog Page 585

Deuter Cross Air 20 EXP kerékpáros hátizsák

Elülső sisaktartó "zseb"

A természet szerelmesei számára a kerékpáros és a gyalogtúra-kalandok gyakran összemosódnak. A barangolás kezdődhet kerékpáron, majd a szálláson leparkolva jöhet a bakancsos kirándulás! A Deuter Cross Air 20 EXP hátizsák mindkét felhasználáshoz egyaránt kényelmes és praktikus, továbbá „tengernyi” hasznos funkciót biztosít.

[divider scroll_text=””]
A Cross Air 20 EXP a természetjárás hagyományaihoz nyúl vissza. A közel 120 éve hátizsákokat fejlesztő és gyártó Deuter kínálata ma már rendkívül specializált, a snowboard szerelmesei ugyanúgy „testre szabott” hátizsákkal indulhatnak a lesiklásoknak, ahogy a hegymászók Deuter felszereléssel a hátukon másznak szikláról sziklára. A kerékpáros hátizsákoknak is megannyi változatát kínálja a német táskaspecialista: az enduro riderek gerincprotektoros hátizsákkal száguldanak az ösvényeken, az országútisok pedig „testre szabott” áramvonalas pillekönnyű modellt viselhetnek. A széles palettán a montisok, a túrázók és a városi közlekedők egyaránt megtalálják a számukra kifejlesztett, igényeiknek maradéktalanul megfelelő Deuter hátizsákmodellt – ráadásul nemtől, kortól függetlenül.

Elülső sisaktartó "zseb"
Elülső sisaktartó „zseb”

De mi van akkor, ha a bevezetőben említett két különböző, de szerencsére egymással rokon felhasználásra keresünk egyetlen hátizsákot? A Deuter számára ez egy újabb kihívás, a 120 év során megszerzett tudást és tapasztalatot kamatoztatva nekiállnak a kifejlesztésnek. Minden bizonnyal így született meg a Deuter Cross Air 20 EXP!

Deuter Aircomfort Flexlite rendszer tökéletes szellőzéssel
Deuter Aircomfort Flexlite rendszer tökéletes szellőzéssel

A hátkialakítás egyértelműen a felhasználás igényei szerint optimalizált, a Cross Air 20 EXP kerékpáros hátizsák a hálós Deuter Aircomfort Flexlite rendszert alkalmazza, amely a zsákot teljes felületén eltartja a háttól, ezzel a lehető legjobb szellőzést biztosítva. A vállpántok pedig a test vonalát rugalmasan követő, stabil, légcsatornákat alkalmazó szivacsos technikával rendelkeznek. A lényeg az optimális szellőzés biztosítása a lehető legnagyobb komfort mellett – mind kerékpáron, mind gyalogtúrázás közben. A hálós hátrész mögött könnyűfém merevítőszerkezetet találunk, amely minimális tömeg mellett kiváló stabilitást nyújt a zsák számára. A gyalogos túrázáshoz ez elengedhetetlen, mivel a súly ideális elosztása csakis így valósulhat meg.

Megnövelhető űrtartalom (+4 liter)
Megnövelhető űrtartalom (+4 liter) és túrabot-tartó!

A Cross Air 20 EXP a legnagyobb méretű folyadéktartályt is fogadja, amely akár egész napos kalandozásokhoz elegendő vizet vagy energiaitalt képes tárolni. Ennek súlya az ideális helyre, tehát a hátizsák aljába kerül, így a lehető legkisebb mértékben terheli a hátat. A folyadékkivezető cső ettől még természetesen felül „bukkan elő”. A Deuter a hidratáció biztosítása tekintetben is etalonnak számít: a PE víztartály belső bevonata megakadályozza a lerakódást, higiénikus, szopókája rendkívül jól használható. A hátizsák kapacitása egyébként egy cipzár lehúzásával 4 literrel bővíthető, ami jól jöhet a hosszú túrák során, illetve az időjárás felmelegedése esetén, amikor a felesleges ruházat rendszerint a „pakkban” landol.

Állítható, rugalmas, a mozgást pontosan lekövető mellheveder
Állítható, rugalmas, a mozgást pontosan lekövető mellheveder

Rengetek funkcionalitás elősegítő szolgáltatást kapunk a Deuter Cross Air 20 EXP hátizsákkal. Felsorolni is nehéz mindet: „bakancsos” üzemmódban igen hasznos a túrabottartó fül és a térképtartó zseb, kerékpározás után pedig az elülső sisaktartó háló jelent praktikus megoldást. Az oldalsó elasztikus záródású rekeszek, a belső értéktartó zseb vagy mondjuk a levetett ruha számára kialakított külön rekesz mindkét felhasználás során aranyat ér. Az oldalt elhelyezett szorítóheveder a kevésbé megpakolt táska formáját „rendezi”, az esővédő huzat pedig a vízhatlanságot biztosítja kedvezőtlen időjárásban. A 3M fényvisszaverő elemek és villogó lámpa számára kialakított tartófül ismét a kerékpáros üzemmódban kerül előtérbe. A kényelmes hátrész és a vállpánt mellett a rugalmas, a test mozgását pontosan lekövető mellheveder a stabilitást hivatott fokozni mindkét felhasználás során.

Hálós derékpánt és oldalsó elasztikus záródású zsebek
Hálós derékpánt és oldalsó elasztikus záródású zsebek

A természetjárók számára a hangsúly a kalandon van, így döntően a terepviszony határozza meg az útvonalbejárás módját. Ha lehetőség van rá, általában kerékpáron haladnak, mivel így nagyobb táv tehető meg az adott idő alatt. A sziklás vidéken pedig előkerül a bakancs és a túrabot, mivel ott a gyaloglás jelenti a haladás legpraktikusabb módját. Aki nem szeretne választani a két csodálatos túraélmény között, akár egy kaland során során mindkettőt igénybe venné, a Deuter Cross Air 20 EXP „személyében” egyértelműen ideális társat kap. Ez a modell a Deuter kínálatában is kuriózum: a megannyi speciális felhasználásra készült modelltől eltérően pont az ideális „ötvözeten” van a hangsúly. A német táskaspecialista ebben is hibátlant alkotott, és jól tette, mivel léteznek még vérbeli természetrajongók!

A szakember véleménye:
„Komoly masszív darab, a Deuter legendás modellje, most már értem, hogy miért! Például rúgóacél fémvázat kap, erre jön a hálós hátrész és a már-már elpusztíthatatlan kivitel. A hátrész vegyes használathoz, azaz gyalog- és kerékpáros túrázáshoz optimalizált. Ez nem egy „futkorászós” pillekönnyű hátizsák: egész napos, nagy teljesítményt igénylő bike&hike túrákra tervezett. Rengeteg hely van benne, illetve bővíthető is, stabilan, pontosan áll a háton, még a gyalogló pálcáknak is van rajta rögzítés! Amit nem tudtam hova tenni, az a nagy zseb „összepatentolója” – a cipzárt kiegészítve -, ennek nem látom a hasznát, bár nem is zavar. Negatívumként elmondható, hogy kissé nehéz megpakolni, mert igen mély, legalábbis a szélességhez, szájmérethez viszonyítva. Továbbá a sisakzseb is furcsa kialakítást kapott, nekem nem jött be. Különben egyértelműen „fullextrás” modell, minden megtalálható benne, ami egy hátizsák esetében lényeges: YKK cipzárak, könnyen záró csatok, jó hevederek, gumis mellpánt, italzsák, fényvisszaverők, azaz minden a tartósság és magas szintű funkcionalitás jegyében!”

Esővédő huzat
Esővédő huzat

Jellemzők:

  • hosszabb biciklis és „bakancsos” túrákra tervezett hátizsák
  • Deuter Aircomfort Flexlite rendszer tökéletes szellőzéssel
  • sportos megjelenés
  • testhez simuló forma
  • praktikus cipzáras bővítési lehetőség
  • túrabottartó fülek
  • elülső sisaktartó zseb
  • térképtartó zseb
  • oldalsó elasztikus záródású zsebek
  • szennyes ruhát számára külön zseb
  • belső értéktartó zseb
  • megnövelhető űrtartalom (+4 liter)
  • oldalt elhelyezett szorítóheveder
  • 3M fényvisszaverő elemek
  • villogó számára tartófül
  • állítható, rugalmas, a mozgást pontosan lekövető mellheveder
  • esővédő huzat
  • víztartállyal kompatibilis (3 liter)
  • űrtartalom: 20+4 liter
  • 1050 g
  • 49 x 28 x 22 cm
  • Deuter Ripstop 210/Hexlite 210 alapanyag

Ajánlott fogyasztói ár: 31 490 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

Természetjáróknak kitalált modell
Természetjáróknak kitalált modell

Rangos cseh versenyen kezdte a magyar bajnok a cross-szezont

Hamarosan itt az ősz, ma megkezdődött a cyclocross szezon Csehországban is, mindjárt egy rangos C1-es versennyel. Az első futamnak Tábor adott otthont, ahol 2015-ben világbajnokságot is rendeztek.

toi_toi_cross_3
Búr Zsolt

A hazai szervezők jóvoltából hazánk versenyzőit is meghívták. A magyar színeket Búr Zsolt (Pavé Bike-Vialand) magyar bajnok képviselte. A teljes cseh élmezőnyön kívül, belga-, svájci-, német nemzetiségű, világkupákon is megfordult versenyzők tették színesebbé a versenyt. Búr Zsolton kívül Szlovákia, Lengyelország, Ausztria legjobb crossversenyzői is indultak a megmérettetésen.

toi_toi_cross_1

A versenyt a cseh Michael Boros nyerte, Buzso jó rajtpozícióját tartva sprintben sajnos lemaradt a pontszerzésről a TOI TOI kupán, de az előkelő 21. helyezés egy pozitív szezonkezdet számára. A folytatásban több rangos C-s verseny, Világkupa és Világbajnokság is áll a magyar bajnok és a válogatott keret előtt.

toi_toi_cross_2

Jövő hét szombaton pedig itthon is megkezdődik a várva várt cyclocross szezon, az időpontokról, aktuális versenynaptárról hamarosan beszámolunk.

Teljes eredménylista a TOI TOI Kupa 1. fordulójáról: http://www.cyklokros.cz/data/web/toitoicup/2016/tabor/elt10.html

Kellys 2017: minden szinten, szinte minden

Kellys

Bár hazánkban elsősorban a középkategóriás, vagy a kedvezőbb árú Kellys kerékpárok a legnépszerűbbek, az Eurobike kiállításon az új csúcsmodellek voltak a stand sztárjai, lássuk miért…

kellys_2017_001

Magyarországon is régóta láthatjuk az utakon a Kellys bringákat, emlékszem, hogy már a kilencvenes években is szaladgáltak a hazai utakon, sőt, traileken is. Bizony, a szlovák Kellys negyed évszázados múltra tekint már vissza, a Divinec fivérek 1991-ben alapították a céget.

Kellys történelem
Kellys-sportsikerek

Azóta több mint 150 féle kerékpár szerepel a palettán, természetesen a jól ismert, élénk, szép festésű, minőségi alkatrészekkel szerelt, de kedvező árú mountain bike-ok és trekkingek is.

Kellys
Kellys Noid DH bringák

Az Eurobike-on természetesen a csúcsmodellek voltak reflektorfényben, főleg a mountain bike fullyk. A legfontosabb újítás, hogy a Kellys Eraser karbon enduró bringa megkapja a Noid DH gépből és a Swag alumínium enduróból származó virtuális forgáspontú felfüggesztést, ami Ratio Trail Control névre hallgat.

Kellys Eraser
Kellys Eraser

Idén teszteltük a 2016-os Erasert, ami inkább all-mountain jegyeket mutatott, a szögek alapján is kanyargósan technikás traileken érezte jól magát, mint az igazán gyors, rázós lejtmenetekben. Nos, a 2017-es karbon Eraser már biztosan más lesz…

kellys_2017_011

Legalábbis a rugózás karakterisztikája biztosan eltér majd a fékezéstől függetlenül működő és a pedálozásra is kevésbé érzékeny, aktív felfüggesztésnek köszönhetően. Szívesen várjuk az első tesztpéldányt, vajon a karbonváznak és a könnyű alkatrészeknek köszönhető pehelysúly párosul-e a verseny endurók vadságával…

Kellys Swag
Kellys Swag

Mondjuk ha durvulós endurót szeretnél választani a Kellys palettáról, ráadásul kedvező áron, eddig is megtehetted és ezután is, hiszen az alumínium Kellys Swag továbbra is kapható lesz! Ez a bringa is járt nálunk idén, és igazolta, hogy valóban stimmelnek a szögek a rontó-bontó felhasználáshoz!

Ratio Trail Control felfüggesztés
Ratio Trail Control felfüggesztés

Aki pedig a legkeményebb terepen közlekedik és kizárólag lefelé (ők a downhillesek), számukra ott a Kellys Noid, megnövelt, 208 mm-es rugóúttal hátul, szintén Ratio Trail Control virtuális forgáspontot tartalmazó felfüggesztéssel, 150 mm széles átmenőtengellyel.

Kellys Noid és egy futi
Kellys Noid és egy futi

Ha már a DH rombolóknál tartunk, mindenképpen álljunk meg egy szóra a színeknél és az alkatrészeknél. A Boxxer villával szerelt csúcsmodellen a cseppet sem olcsó Shimano Saint szett virít, Race Face alkatrészekkel, de ami még feltűnőbb, az élénk zöld szín!

kellys_2017_004

Rendkívül ütős árnyalatokat kevertettek ki a szlovákok 2017-re, szinte jobb kedvünk lesz, ha ránézünk bármelyik bringára! Downhilles apukáknak pedig már csak azért is érdemes a zöld Kellys Noid-ot választani, hogy vehessenek a gyereknek egy hasonló futit, amivel ki lehet ruccanni kettesben rosszalkodni.

Kellys Reyon
Kellys Reyon

Érdekes bringa a 29-es Kellys Reyon, 29-es kerékmérettel (a fentebb bemutatott durvább felhasználásra szánt mountain bike-ok 27,5-es kerékkel készülnek). A Reyon szintén a Ratio Trail Control virtuális forgáspontú rendszert kínálja, viszont hátul „csak” 100 mm-, elöl 120 mm rugóúttal.

Ismerve a virtuális forgáspontú rendszerek finomságát és a 29-es kerekek gurulását, jó eséllyel egy nagyon finom mozgású kis trail bringa, amivel a kevésbé extrém mountain bike-osok biztosan átléphetik saját határaikat. Egy könnyen kezelhető bringát kapnak, ami kijavítja helyettük az esetleges hibákat. Szívesen kipróbálnánk ezt is…

kellys_2017_026

A merevfarú Kellys mountain bike-ok zászlóshajója 27,5-es kerékkel a Hacker, melynek karbonvázán az iCAD felirat olvasható… Igen, az almás óriásvállalat tervezőprogramjával fejlesztették… Na jó nem, az iCAD az innovative advanced carbon design rövidítése. A Hacker egyébként sokféle felszereltséggel kapható, egészen az elektromos Di2 XTR váltórendszerig, hasonlóan a 29-es hardtail csúcsmodellhez, a Stage-hez.

Kellys Hacker
Kellys Stage

Megújul a Kellys országúti szériája, az URC, amit idén két felszereltséggel is kipróbáltunk. A cél az volt, hogy 2017-re egy súlyban is versenyképes aszfaltszaggatóval rukkoljanak elő, ennek megfelelően ahol kellett vékonyítottak a falvastagságon, lefogyasztották a korábbi modellt, természetesen megőrizve merevségét a stratégiai pontokon.

Kellys URC Disc
Kellys URC Disc

A felhasznált karbon alapanyagokat tekintve a repülőgép és hadiipar óriása, a Boeing is a Kellys segítségére volt. Természetesen ha már frissítették az országúti modellpalettát, tárcsafékes modellt is kínálnak az URC sorozatban, ami a ballonos gumiknak köszönhetően komfortos karakterű kerékpárrá változik.

kellys_2017_022

A fenti modelleken keresztül bemutatott innovációk nyilván leszivárognak a középkategóriába is, ahol nagyon erős a Kellys, rengeteg közép-európai pénztárcához igazított mountain bike, trekking, city és fittness kerékpárral.

Kellsy Physio V-fékkel
Kellsy Physio V-fékkel

Kimondottan tetszett például a Physio fittness bringa széria, mégpedig azért, mert nem erőltették az – egy bizonyos árszinten túl – meglehetősen nehéz tárcsafékeket, hanem a felhasználási célra tökéletesen alkalmas V-fékkel szerelik ezeket a kerékpárokat. A Physio modellek merev villával így valóban könnyű szabadidő sport kerékpárok, ráadásul az átlagos hobbikerékpáros is megengedheti magának valamelyik változatot, nem szállt az egekbe a fogyasztói ár.

Kellys Razor
Kellys Razor enduró sisakok MIPS védelemmel

Bár cikkünk a kerékpár újdonságokról szól, de azért pár képet hoztunk a standon kiállított rengeteg kiegészítőről, ruházat, saját fejlesztésű MIPS védelemmel ellátott Razor enduró sisakok, hátizsákok, egyebek szerepelnek az étlapon, kivéve kutyát, nem, ő nem rendelhető, nem a kínálat része.

További információk: www.kellysbike.com/hu

További képek:

Thule 2017: a svédek már a spájzban vannak!

Így néz ki a teljesen felszerelt bringa Thule cuccokkal.

Természetesen a jövő év sem kezdődhet el Thule újdonságok nélkül! Bár most inkább a gyerekszállítás volt a fókuszban, de jön egy új bringaszállító és változnak a táskák is. Mindezekkel a kiállítás legjobb kávéja mellett tudtunk megismerkedni, mert ahogy az elmúlt években, úgy idén is egy profi baristát hoztak magukkal a standra.

Nem, ez nem a Nostromo űrhajó "csak" egy gyerekszállító utánfutó itt éppen téliesítve!
Nem, ez nem a Nostromo űrhajó „csak” egy gyerekszállító utánfutó itt éppen téliesítve!

Szerintem nyugodtan megerősíthetjük ami a sajtóanyagban is áll az új Chariot gyerekszállító utánfutóról, hogy a világ legmultifunkcionálisabb ilyen eszköze. Mindegy, hogy kerékpározni, futni vagy éppen sítúrázni szeretsz, mindegyikre megoldást tud jelenteni a Sport modell és ugye babakocsiként is funkcionál. 4 évszak, 4 mozgásforma, egy utánfutó. A bringások nagy része nem csak kerékpározik, hanem kiegészítő sportokat is űz, és persze előbb-utóbb családja is lesz.

Így néz ki egy trendi szerelvény
Így néz ki egy trendi szerelvény

A bringás utánfutózás itthon nem a legegyszerűbb műfaj, mivel kevés a forgalommentes útszakasz, vagy a megfelelő bringaút hálózat. Akik viszont erre adják a fejüket, szeretnék ezt minél professzionálisabb módon tenni. A Chariot széria évek óta a legjobb megoldás erre. A most megújult széria laprugót is kapott a még kényelmesebb utazás érdekében, sőt a rugózás előfeszítése állítható, így az oldalanként eltérő súlyú gyerekhez is belőhető!

Négyféle gyerekszállító lesz a kínálatban. A Chariot Sport, a Chariot Cross, a Chariot Lite, és a Chariot Cab. Érdekesség a „panoráma tető”, melynek segítségével nem csak a szülő láthatja mit csinál(nak) a kicsi(k) belül (mivel két személyes a Chariot), hanem a gyereknek is megvan a kontakt az anyukával vagy éppen apukával.

A Chariot Cab igazi terepe a városi, napi szintű használat, akár bevásárlással egybekötött gyerekszállítással, mivel külön csomagtároló része van. Itt viszont a futás helyett marad a sétálás mivel a csomagtartó rész elfoglalja a lábteret a futástól. Viszont az év összes napján használható, mivel vízálló, téliesíthető és persze minden része ellenáll az időjárás viszontagságainak.

Végre mindenféle kerékhez elég egy tartó
Végre mindenféle kerékhez elég egy tartó

Felfrissítették az Easy Fold XT vonóhorogra szerelhető bringaszállítót is, melynek két illetve három kerékpárhoz tervezett kivitele is van. Nevéből adódóan összecsukható és még kis kerekeket is kapott, amin a garázsban a helyére lehet húzni. Opcionálisan vehetsz hozzá bringa rámpát amivel a nehezebb elektromos kerékpárok is könnyedén feltolhatók rá. Nagyon kicsi erő kell a vonóhorogra zárásához (ez sok gyártónál nem így van) és megemelni sem vészes, mivel mindössze 21 kilót nyom a hármas kivitel! Végre nem kell külön tartó a fatbike-nak vagy a 650B+ kerekű gépeknek.

A Thule Easy Fold XT sínje úgy lett kialakítva, hogy fogadja a vékony országúti keréktől az 5”-os gumival rendelkező szörnyetegig mindet. Racsnis hevedere nagyon hosszú és könnyen kezelhető. A bringák közötti távolság is nőtt, így könnyebb kilogisztikázni a felrakásukat, bár otthoni használat esetében ezt elég egyszer kitalálni, utána már gyerekjáték mindig ugyanoda rakni.

Gyerekülés fronton is van változás. A Thule megvette a Yepp gyerekülés gyártó céget és két közös modellt mutattak be. A Thule Yepp Nexxt Maxi a hátsó, a Thule Yepp Nexxt Mini pedig az első gyerekülés. Szokatlan formája mellett érdekessége az ultrakönnyű súly és a mágneses biztonsági csat. Befelé a gyerek maga is be tudja kötni az 5 pontos biztonsági övet, de az oldásához már egy felnőtt erejére van szükség. Ugyanígy pillanatok műve a fel és leszerelés is az okos dokkolónak köszönhetően.

Így néz ki a teljesen felszerelt bringa Thule cuccokkal.
Így néz ki a teljesen felszerelt bringa Thule cuccokkal.

A táskáknál is lesz változás, méghozzá konzol szinten. A kormányra szerelhető Pack’n Pedal konzol most már szimpla kivitelben is elérhető lesz, így aki kormánytáskát nem szeretne felrakni csak telefon dokkolót, annak az egyszerűbb kivitel is elegendő. Változtattak a szintén Pack’n Pedal sorozatba tartozó hátsó csomagtartó konzolján is, ami össztelós bringákhoz is használható és a hirdaulikus fékcsöveket is át tudod vezetni a bilincsek alatt. A táskák még nagyobb fényvisszaverő felületet kaptak, ami napi használat esetében jól jön a szürke téli hónapokban.

A Thule újdonságait keresd a BikeFun-nál!

Endura SingleTrack trail hátizsák

Az Endura Singketrack számos prémium megoldást kap

Az idén bemutatott Endura SingleTrack a skót márka rövidebb időtartamot igénylő trail és enduro élményekhez, illetve versenyhasználatra optimalizált könnyű hátizsákja. Számos innovatív megoldást és új fejlesztésű alapanyagot kapott, kialakítása a gerincprotektoros MT500 csúcsmodellhez hasonlóan elsősorban az extrém kerékpársport igényeit tartja szem előtt. A SingleTrack ennek megfelelő funkciókkal rendelkezik, a 10 liter kapacitás mellett teljes értékű trail/enduro zsáknak tekinthető.

Rendkívül stabil tartás, alacsony súlypontelhelyezés…

Döntően néhány órás „csapatásokra” készül az új Endura SingleTrack, viszont az MTB-rider számára szükséges legtöbb funkcióval rendelkezik. A hátizsák rendkívül erős, vízálló alapanyagból készül, full-face fejvédőt és protektort is tudunk szállítani rajta, alacsony súlypontot biztosít, a széles derékpántnak és speciális hátkiképzésnek köszönhetően rendkívüli stabilitást tesz lehetővé a kihívásokkal tarkított terepen.

Számos prémium megoldást kap: pl. vízálló felső zseb!
Számos prémium megoldást kap: pl. vízálló felső zseb!

[divider scroll_text=””]
„Ha nem csak úgy ímmel-ámmal űzzük a MTB sportot, akkor a hátizsák terén se érjük be az átlagos modellel!”
A maximalista szemlélettel tervezett kerékpáros felszereléseket gyártó cég minden bizonnyal így gondolkodott, amikor egy könnyű, kompakt és ellenálló modellt vizionált a számos rangos elismerésben részesült, bombabiztos MT500-asnak. A siker ebben az esetben sem maradt el: az új SingleTrack megjelenése után azon nyomban bombasiker lett, a brit MBUK magazin az év legjobb ár/érték arányt képviselő hátizsáknak minősítette. Véleményük szerint:

„Az Endura SingleTrack számos innovatív megoldást alkalmaz, a legalacsonyabb tömeg mellett biztosít kiváló funkcionalitást kifejezetten a trail- és enduro-felhasználók számára. A hátizsák több eleme speciális előformált hab szerkezetű, vékony szövete meglepően erős, sérülésre nem hajlamos, és ami a legjobb, teljesen vízhatlan!”

Az innovatív Spinechiller hátrendszer
Az innovatív Spinechiller hátrendszer

A friss, innovatív szemléletet jól illusztrálja a „Spinechiller” nevezetű hátkialakítás, amelyet a patinás magazin tesztelői is kiemelnek. Az előformázott hab alapanyag rendkívül könnyű, formáját jól tartja, ellenálló, a belőle kialakított „szigetek” mellett terjedelmes légcsatornák biztosítják a hatékony szellőzést. A hát mindössze egy vékony hálóval érintkezik, amely biztosítja az izzadság hatékony elvezetését, a többi már a bőséges légáram feladata. Az Endura SingleTrack vállpántjai hasonló kialakítást kapnak: perforált habalapon vékony hálóval. Nem is gondolná az ember, hogy a szintetikus hab hosszirányban milyen erős és stabil, és mivel előformált, a testhez anatomikusan illeszkedik. Tömege minden egyéb nejlon vagy poliészter szövettípusnál alacsonyabb, felülete egyszerre puha és biztosít ideális tartást. Emellett a derékheveder rendkívül széles, a mellheveder elasztikus, magassága állítható ezzel tovább fokozva a kényelmet és a „zsák” stabilitását.

Az új SingleTrack összes „tudománya” nem merül ki a Spinechiller hátilleszkedésben: bár ez már magában lehengerlő. A kedvezőnek mondható ár ellenére rengeteg felhasználás-specifikus megoldást kínál. Választhatóan két- vagy háromliteres ivótartályt fogad, amely a „spéci” hátrész mögé kerül. Teljesen rugalmas kialakítású, könnyű tartály is megfelel, mivel a hab hátlap kiváló stabilitást nyújt a zsáknak. A zsák külsején lecsatolható full-face bukó-/protektor-rögzítő kap helyet, különleges alapanyaga rendkívül jó stabilitást tesz lehetővé. Egy mozdulattal lecsatolható, így használata opcionális, „cipelése” a zsák belsejében is történhet.

Extrém erős tartó a sisaknak!
Extrém erős tartó a sisaknak!

Kívül három könnyen elérhető zseb áll rendelkezésre, a felső kívül-belül vízhatlanított, a derékpánton lévő két másik hálós kialakítású, cipzáras. A SingleTrack összes cipzára YKK márkájú, praktikus és tetszetős, csodálatosan kezelhető húzószárral. Erre mondjuk azt: ilyen egy minőségi zsák, átgondolt dizájnnal, maximalista szemlélettel kivitelezve!

Mielőtt még a hátizsák belsejében „kutakodnánk”, említsük meg, hogy a nejlonszövet alapanyag nemcsak könnyű és szakításbiztos, hanem teljesen vízzáró is. Nem is vártunk volna mást a legendás skót gyártótól, lévén arrafelé majdnem minden bicajos kaland során jut az égi áldásból! Tehát nem kell esőhuzattal vesződni, és nem is kell különösen óvni szeretett Endura „hátinkat”: ez bírja mind az időjárás viszontagságait, mind az extrém montizás okozta óhatatlan „gyűrődést”.

Egy ilyen "tárcát" én is rendszeresítek saját zsákomba!
Egy ilyen „tárcát” én is rendszeresítek saját zsákomba!

A zsák belsejében az apróságok tárolására tervezett felcsavarható „tárcán” akad meg először a szem: igen ez is a SingleTrack tartozéka, ráadásul a zsákkal azonos alapanyagból és dizájnnal. Ezen felül három további hálós zseb és rekesz áll rendelkezésükre, így elkülöníthető a levetett ruha a tisztától, vagy mondjuk a tápláléktól! A 10 literes kapacitás nem tűnik soknak, de ebbe a hátiba egész sok minden bepakolható – még az ivótartály mellett is. A SingleTrack-et 2-3 órás MTB-kalandozáshoz tervezte az Endura, de szerintünk egész napos használatra ugyanúgy beválhat – feltéve, ha okosan pakolunk.

Habár nem kapott gerincprotektort, mint az MT500 „nagytestvér”, a Spinechiller hát szerintünk az átlagnál jobb stabilitást, következésképpen védelmet biztosít. Az Endura tervezők mindent megtettek annak érdekében, hogy a SingleTrack könnyű maradjon – természetesen az ellenálló képesség, a vízhatlanság és a kényelem „beáldozása” nélkül. Kétségtelenül hiánypótló zsákot alkottak a fejlesztők, amelyet a szakma azonnal a szívébe zárt. A piacon ritka a könnyű, ámbár a funkcionalitást tekintve az extrém kerékpársport igényeit szem előtt tartó hátizsák. Az Endura SingleTrack szerintünk többféle montis felhasználáshoz egyaránt beválhat, árszintje a kínált „tartalom” tükrében igen méltányos!

Könnyű zsák kiváló illeszkedéssel, akár előre dőlt, akár egyenesebb háttal...
Könnyű zsák kiváló illeszkedéssel, akár előre dőlt, akár egyenesebb háttal…

A szakember véleménye:
Extrém montis használatra tervezett „dögös” kinézetű zsák. Tehát nem egy általános „rohangálós-túrázós” darab, mind a kialakítás, mint a kínált funkcionalitás ezt tükrözi. Alapja egy könnyű, de stabil „habváz”, szellős „Spinechiller” hátmegoldással kiegészítve. Újszerű anyagok, jó cipzárak, zsebek, és rendezett belső tér jellemzi. Olyan extrákat találunk benne, mint a kivehető tépőzáras szerszámtáska, ami akár pénztárcának is alkalmas lehet. A célirányos megoldások közül kiemelendő a levehető sisaktartó, amely akár full-face sisakot is fogad. A sisaktartó 4 hatalmas fém csatja nagyon látványos, de szerintem indokolatlan. Amikor olyan szolgáltatások lemaradtak, mint pl. a villogótartó fül, akkor ezek igazán lehetnének ipari műanyagból! Persze a tartó levehető, és akkor édes mindegy, hogy milyen csat. Jó kis zsák, talán általános használatra is beválhat – már ha fel tudjuk rá szerelni a villogót!

Jellemzők:

  • extrém kerékpáros felhasználásra tervezett könnyű hátizsák
  • innovatív Spinechiller hátrendszer
  • kiváló szellőzés és nedvességelvezetés
  • rendkívül stabil tartás
  • alacsony súlypontelhelyezés
  • anatómiailag formált habszerkezet vállpánt
  • lecsatolható erős sisaktartó háló (akár full-face bukónak, protektornak is!)
  • méretes és erős „körbecipzár” a főrekeszen
  • vízálló felső zseb
  • cipzáras, összehajtható tárca az apróságnak
  • több belső tárolórekesz (pl. szennyes ruha számra)
  • oldalsó hálós zsebek
  • széles derékpánt 2 cipzáras zsebbel
  • állítható magasságú mellheveder
  • 2 vagy 3 literes víztartállyal egyaránt kompatibilis (külön kapható, illetve „csomagban” is megvásárolható)
  • fényvisszaverő nyomat a zsák hátulján
  • minőségi YKK cipzárak praktikus húzószárral
  • feltűnő színek (kék, zöld, fekete)
  • 10 liter űrtartalom
  • 560 g (675 g kiegészítőkkel)
  • 45 x 23 x 12 cm

Ajánlott fogyasztói ár: 25 190 Ft (Endura 3L Hydrapak ivózsákkal kiegészítve: 34 590 Ft.)

További információ a forgalmazó honlapján.

Superior 2017: támadnak a versenyzők!

A Superior márka itthon már nem ismeretlen az Újbuda csapatnak köszönhetően, akik majd minden versenyen ott vannak. Sajnos nálunk 2011-ben járt utoljára tesztbringa tőlük, így maradjunk annál, hogy mik lesznek az újdonságaik a jövő évre vonatkozóan!

A világkupákon már bizonyítottak!
A világkupákon már bizonyítottak!

A Superior számos csapatot szponzorál, hisznek abban, hogy ott kell lenni a rendezvényeken, versenyeken, hiszen célközönségük a sportos bringások. Csapataik közül az olimpiai, világ és Európa-bajnok Bart Brentjens nevével fémjelzett, világkupákon induló Superior Brentjens Team a legismertebb. Szerencsére a Red Bull XC kommentátoraként is helytálló Brentjens a fejlesztésekbe is belefolyik és kevés ember van ma a sportolók között, akinek ennyi tapasztalata lenne.

2017_superior_kerekparok 11

Az új Team XF 29 Issue Di2 tervezését is házon belül végzik és a prototípusokat a saját versenyzőik tesztelik, nem open mold sablonokat használnak melyek oly népszerűek a Távol-Keleten gyártató cégek körében. A csúcsmodellek full karbon első háromszöggel, és szintén szénszálas hátsóval készülnek, de kapható lesz kedvezőbb árú alu lengőkaros kivitel is. A hátsó rész Superior Advanced Kinematics névre hallgat, nagyon érzékeny működést ígér és a hajtáshatékonyságra is nagy hangsúlyt fektet. Boost szabványú hátsórésze Zero Pivot kialakítású, tehát a láncvilla és támvilla között nincsen forgáspont. Ez nem csak egyszerűbb és könnyebb, hanem merevebb kapcsolatot is biztosít a kerékkel. Középrésze PF92-es aszimmetrikus kialakítású, press fit rendszerű és a kábelezés a vázon belül van elvezetve.

2017_superior_kerekparok 10

Ahogy a standon megtudhattuk, a Superior csak Shimano alkatrészekkel szerel, mert ezt tartják a legjobb minőségűnek, és nem szeretik keverni az rendszereket. Elsőre drágának tűnhet az 1.899.000 forintos fogyasztói ár, de nézzél szét a piacon a hasonló össztelós XC gépek között amik XTR Di2 elektromos váltórendszerrel vannak szerelve, és nem spórolták ki a DT-Swiss rugóstagokat, vagy kerekeket sem! A komplett bringa mindössze 10.1 kilót nyom, de kedvezőbb árú kiviteleket is tudsz venni hamarosan belőle. A Team modellek 100 mm-es rugóúttal rendelkeznek elöl-hátul.

2017_superior_kerekparok 12

Az XF 969 már alu lengőkaros kivitel, véleményünk szerint kiválóan eltalált babakék színnel és SLX/XT mix cuccokkal illetve Reba villával és még így is 12 kiló alatti súllyal, és ez a széria már 120 mm-t mozog!

2017_superior_kerekparok 4

Az XF 929 pedig a belépő szint az XC verseny össztelós palettájukon szintén karbon fő vázháromszöggel és alu hátsórésszel, illetve Recon telóval és Deore mix alkatrészekkel.

2017_superior_kerekparok 6

Szintén világkupákon versenyeztek már a legutóbbi futamokon a merev karbon csúcsmodellel, a Team 29 Issue Di2-val, ami szintén 29”-os kerekekre épül (650B-s kivitele sem a fullynak sem a merevnek nem lesz), és Superior Race Carbon Technology vázzal rendelkezik, ami High-Modulus karbonból készül, így a súlya 1000 gramm alatti! Áttervezték a hátsó háromszöget, ami oldalirányban még merevebb lett, miközben a vékonyabb támvillák függőleges irányban próbálják elnyelni a rázkódásokat. Az XF-nél megismert aszimmetrikus támvilla rendszer itt is megtalálható és szintén PF92-es középrésszel készül. A Dynamic Tube Shaping tervezésű váz fejcső-alsócső-láncvilla része túlméretes, masszív kivitelű, mivel ez felel az oldalirányú merevségért és a pontos irányíthatóságért. A felsőcső és támvilla pedig filigránabb a kényelem érdekében. A kábelek természetesen belül vannak elvezetve és a csúcsmodell felszereltsége is Shimano XTR Di2. A komplett bringa mindössze 8,9 kilót nyom, ami egy 29-es bringától kiváló érték!

2017_superior_kerekparok 8

Ez alatt érkezik a „sima” Issue kivitel mechanikus XTR-rel és az Elite szimpla tányéros XT-vel. Ez utóbbi nagy sikerre számíthat itthon a versenyzők körében.

2017_superior_kerekparok 3

Az XP széria 4 modellje (999, 979 , 969, 929) szintén Mid-Modulus karbon vázra épül és nincsenek benne a Team modell fejlesztései, viszont felszereltségben nincsen panaszra ok, hiszen a babakék színben is kapható 999 Di2 bizony 2×11-es „villany” XT szettet kapott. A belépő 929-es pedig Deore/SLX mixes, de súlyban még 11 kiló alatt marad és árában sem vészes, mivel 799.000 Ft-ot kóstál majd. Ez alatt X6 Ultralight csöves aluvázas gépekből áll az XP család.

2017_superior_kerekparok 13

A Superior fejlesztő csapata is látja az óriási lehetőséget a pedelec piacban, éppen ezért beszálltak ebbe a szegmensbe is az eXP bringákkal, melyekben az új Shimano STePS E8000-es szett dolgozik. Ami elég durva, az a csúcs 919-es modell súlya, mivel 16.8 kg a gyári adat és ha ez a valóságban is igaz, akkor eléggé nagyot tudnak vele harapni a sportos e-montik piacán. 10 sebességes SLX rendszer dolgozik az eXP-n, a teló Rock Shox Reba RL, és a Weinmann felnikbe is Shimano SLX agyakat fűztek.

2017_superior_kerekparok

A fekete 919-es alá érkezik a kék 909-es picivel egyszerűbb felszereltséggel, de csak 600 grammal nehezebben.

Természetesen lesznek pedelec trekkingek is Shimano STePS E6000-rel szerelve az eRX szériában férfi és női kivitelben is.

2017_superior_kerekparok 1

Felfrissítették az idén Búr „BuZsó” Zsolt alatt is látható X-Road karbon gép vázát is, ami igazából nem egy cyclocross bringa, mint inkább egy gravel bike, de láthatóan arra is használható. Most pedig megkapta azokat a fejlesztéseket amit a merev XC gépnél már megismerhettünk (Dynamic Tube Shaping, Power Transfer Point) és sárvédő rögzítéséhez szükséges szemekkel is ellátták. A Team Issue kivitel mechanikus Ultegra szettel 8.3 kilós, és DT-Swiss R23 Spline kerekekkel érkezik. Ez alatt lesz még 105-össel készülő, és Tiagrás kivitel. Ami meglepő, hogy az új 4700-as szettel készülő belépő gép súlya sem lépi át a 9 kilós fájdalomküszöböt.

A 2017-es Superior bringák hamarosan felkerülnek a hazai forgalmazó weboldalára!

Mavic 2017: karbon minden mennyiségben a vasak mögött

Nemcsak a legendás mountain bike versenykerék, a Mavic Crossmax karbon változatát hozták ki a franciák 2017-re… Még az all-mountain kategóriában is szénszálas felnivel építik a jövő évi csúcsmodellt!

mavic_2017_001

Mielőtt azonban végigsorolnánk a kínálat legérdekesebb darabjait, vessünk egy pillantást a Peugeot 504 neutrálautóra (versenyen a mezőnyt kísérő hivatalos szervizkocsi), ami a hőskort idézi, megpakolva korabeli acélvázas bringákkal és régi Mavic felnis kerekekkel.

Érdemes megnézni, hogy már több évtizeddel ezelőtt is milyen mennyiségű kerékpárt és kereket voltak képesek elhelyezni egy profi kerékpárszállítóra. A tetőcsomagtartón azzal is lehetett játszani, hogy főleg kerekeket, vagy bringákat akartak vinni, melyek akár a lépcsős háton is elfértek.

mavic_2017_010

A standon kiállítva jóformán már csak karbonkerekekkel találkozhattunk. A már említett karbon Mavic Crossmax Pro Carbon 23 mm belső szélességű karbon felnivel érkezik, ami tömegében nagyjából 30-40 grammal lehet könnyebb az eddigi Maxtal alufelniknél. A szett tömege 27,5-es méretben 1470 gramm.

mavic_2017_008

Ezért a kerékszettre vetítve – gyári adat szerint – 65 gramm megtakarításért plusz 700 eurót kell fizetni, azaz nagyságrendileg minden gramm több mint 10 eurót kóstál… Az alufelnis Crossmax Pro változathoz képest (ami tulajdonképpen az eddigi csúcsmodell) más a fűzés is, a karbon változat acélküllőkkel készül.

mavic_2017_006

További különbség, hogy amíg a Maxtal felnis Crossmax-nál nem kellett UST felniszalag a belső nélküli használathoz, a karbon Crossmaxot így tudjuk Tubeless-kompatibilissé tenni. (Ugyanez igaz a legkedvezőbb árú Crossmax-ra, az Elite-re is.) A tengelyszabványok Boost 110/148 és hagyományos 100/142/135 méretekkel kompatibilisek és Leftyhez is rendelhető első kerék.

mavic_2017_007

Nem csak a cross-country/maraton menők választhatnak karbon Mavic kereket, ugyanis az új all-mountain szett, az XA Pro Carbon is szénszálas felnivel készül, a 27,5-es kerékmérethez társuló 1550 grammos tömegadat imponáló egy olyan kerékszetthez, amit ütni-vágni lehet a keményebb traileken, technikás lejtőkön is…

mavic_2017_023

A Mavic XA kerekeknél már 26 mm a felni belső szélessége, van benne anyag bőven, a súlykülönbség főleg a felnin mérhető. Hasonlóan az új Crossmaxhoz spéci felniszalaggal használható belső nélkül és szinte minden kerékszabványhoz kapható. Kedvezőbb árú változatáért jóval kevesebbet kell kicsengetni, mint a karbonért, de cserébe a súlykülönbség is vastagon több mint 100 gramm.

mavic_2017_009

Még keményebb lejtmenetekhez pedig ott az új – nem DH versenyhasználatra szánt – Deemax Pro, ami jó választás például enduróra. A fenti alap XA-nál ugyan drágább (1000 euró), de alig pár grammal nehezebb a szett, ellenben a 28 mm belső szélességű első felnivel kibírja az atomtámadást is (na jó, a legjobb DH világkupa-menők tempójához lehet kevés).

mavic_2017_004

Országúton az új szingós Cosmic Ultimate-nek tovább javítottak az aerodinamikáján, a Cosmic Pro Carbon SL pedig szingós és peremes kivitelben is kapható tárcsás vagy hagyományos opcióval is. Újdonság ezeknél a kerekeknél, hogy a felni már fullkarbon, a valóban kiváló iTgMax fékezőfelülettel.

mavic_2017_018

A fenti Cosmic kerekek 40 mm felnimagassággal készülnek, a kedvezőbb árú Cosmic modellek már 45 mm magas alumagvas karbonfelnivel. A Cosmic Exalith és a Cosmic Pro Carbon már peremes kivitelben kapható, szingós verzió nincs. Aki magasabb karbonfelnire vágyik, annak ott a CXR széria.

mavic_2017_021Bár nem szoktunk bemutatni pályás szetteket, de élőben gyönyörűen néz ki az Olimpiára utalva Io Rio és Comete Rio névre keresztelt csúcsmodell, 3400 és 2500 eurós fogyasztói áron. Jó hír, hogy a magyar pályás sprinternek, Szalontay Sándornak ilyen szettet biztosított a következő versenyekre csapata, a Dr. Bátorfi AKTK, így tovább lehet faragni az ezredeket…

Ami még általánosságban jellemző a Mavic kerékkínálatára, hogy rengeteg van… tárcsás és nem tárcsás, ilyen szabvány, olyan szabvány, de mindenki megtalálhatja a számára ideálisat. Ráadásul megjelentek a különböző színek is, kék, piros, barna díszítések…

Bővebb információ Mavic kerekekről: http://mavic.hu/index.php

További képek a standról:

Deuter Operate 1 laptoptáska

A hátsó rekesz

A laptopszállításra tervezett válltáska – más nevén „futártáska” – az egyik legideálisabb táskatípus a mindennapokban, például munkába járáshoz, ügyintézéshez, iskolába vagy tárgyalásra. Optimális védelmet nyújt a készüléknek, kerékpáron vagy gyalog közlekedve egyaránt stabilan áll a háton, viszont egy pillanat alatt kézközelbe hozható. Ha útközben bármire szükségünk lenne, nem kell a zsákot lecsatolni: elég magunk elé fordítani, a számos zseb és tárolórekesz így már könnyen elérhető.

[divider scroll_text=””]
Az 1898-ban alakult Deuter postai zsákok gyártásával kezdte működését, mára a világ egyik vezető túrafelszerelés gyártója. A német márka sikeresen ötvözi a magas szakértelmet a legjobb anyagokkal és csúcstechnológiával, kerékpáros táskakínálatukban bármely szakág szerelmese – legyen hölgy, férfi vagy gyermek – megtalálja a szükséges kellékek hordozóját.

A Deuter Operate laptoptáska sorozat három méretben kapható, hozzánk a legkisebb érkezett, amely a gyártó szerint 13″-os monitorral rendelkező készülékek elhelyezésére optimalizált. Alkalmas mind kerékpáros, mind gyalogos használatra, azaz bármilyen közlekedési eszközt igénybe vehetünk. Ajánlható ügyintézéshez, munkához, diákoknak, tehát főképp olyanoknak, akik számára a számítógép használata egész napos szükséglet. Az Operate I. mellett két nagyobb méret áll rendelkezésre: a közepes modell neve Operate II, amely a legelterjedtebb 15,6″-os laptopokat fogadja, a III-as változat pedig a 17″-os kijelzőkkel rendelkező készülékek számára biztosít megfelelő helyet.

Kézben, vállon, ahogy tetszik!

A laptoptáska vonzó alternatívát kínál mind a kézi aktatáska, mind a hátizsákkal szemben. Nevezhetjük futártáskának is, mivel hasonló típust viselnek a városban szélsebesen csomagokat szállító kerékpáros futárok. A Deuter Operate sajátossága az egyszerűen állítható hosszúságú vállpánt, amelyet egy csípőpánt egészíti ki. Döntően ez a rögzítésmód teszi lehetővé a kerékpározás közbeni stabil helyzetet. Tehát az Operate előre hajlított felsőtest mellett sem csúszik előre, mint a szokványos laptoptáskák, ellenben szükség szerint hasonlóképpen gyorsan előre fordítható. Ehhez nem kell mást tenni, mint az erős és könnyen működő vállpántcsaton valamelyest lazítani. Értelemszerűen induláskor a hevedet meghúzásával az Operate a hátra feszül, a csípőpánt pedig ezt a helyzetet rögzíti.

Állítható hosszúságú minőségi csatos vállpánt
Állítható hosszúságú, minőségi csatos vállpánt…

A Deuter Operate sorozat szokatlanul erős kialakítást kapott, kiváló védelmet biztosít a készülék és a felszerelés számára. Emellett rengeteg funkciót kínál, vízlepergető alapanyagú, így minden bizonnyal tartós is lesz. Az Operate I. ezek miatt kissé nehezebb, mint az átlag váll- vagy futártáska, de szerintünk ezt a kompromisszumot érdemes megkötni – kiváltképp, ha a táskát napi szinten használjuk féltett készülékünk és az abban lévő értékes adatok szállítására. A német táskaspecialista fejlesztői közül sokan közlekednek kerékpáron, így jól tudják, hogy mi kell egy kiváló bicajos laptoptáskához. Így például a szükséges kellékek praktikus elrendezéséhez egy tucatnyi fakk és zseb áll rendelkezésre.

Rengeteg hasznos funkció
Rengeteg hasznos funkció

Az Operate-ben hat fő rekeszt találunk, ezen belül további osztott zsebeket és tárolóhelyet alakított ki a Deuter. Meg kell szokni a német gyártó által kínált pakolási logikát, de kis gyakorlattal minden megtalálja a helyét, és onnantól a cuccok egy szempillantás alatt elővarázsolhatók. A testünkkel érintkező külső cipzáros fakk például ideális a Kindle-olvasnak, az iPad-nek, a nyomtatott magazinnak vagy könyvnek. Ezek a táska zárt állapotában is elérhetők lesznek. Kifele haladva a következő rekesz a táskafedél alatt található rendkívül jól kipárnázott laptoptartó. Maga a bélés nem túl vastag, nem foglal sok helyet, pont eléggé kíméletes, és jól tart. Kipróbáltuk több készülékkel, és bár a gyártó 13″-os monitorral rendelkező laptophoz ajánlja, a 14″-os „erőgép” lazán elfért, de egy kompakt kialakítású 15,6-os is „csiszre” elfér benne. Az Opearte I. az utóbbi számára nyújtotta a leghatékonyabb védelmet, lévén alig volt lehetőség a rázkódásra.

Belső "labirintus"...
Belső „labirintus”…

A „belső labirintusban” tovább haladva a következő rekesz a többinél kissé nagyobb, összefüggő (nem osztott) kialakítású, tehát ideális mondjuk a váltóruha tárolására. A következő rekeszben lévő osztott zsebbe kerülhetnek az apróbb munkaeszközök, laptoptartozékok. Az ezt követő legkülső rekesz keskenyebb és számos részre és funkcióra tagolt. Tollak, kulcs, telefon, pénz vagy egyéb kisebb és nagyobb tárgy logikusan rendszerezhető, kerékpáros üzemmódban pedig ide kerülhet például a pumpa, a zsebszerszám, a villogó és miegymás. A táska külső felén további nyitott elasztikus zsebek találhatók, ideálisan azon eszközök számára, amelyre gyakran van szükség, de nem igényelnek fokozott védelmet. A bónusz a kulacstartó zseb, amely valóban hasznos mind kerékpáron, mind napi használatban.

A hátsó rekesz
A hátsó rekesz

Kerékpározás közben a Deuter Operate I. rendkívül stabilan áll a háton, köszönhetően részben az egyszerűen kezelhető vállrögzítésnek, illetve a táska kompakt méretének. Szerintünk vásárláshoz mindenképpen vigyük magunkkal készülékünket, és válasszuk azt a méretet, amelyben még pont elfér! Aki kompakt 15,6″-os laptopot használ, szerencsés esetben a most bemutatott „kis” Operate-tel térhet haza. Az Operate I. elvitathatatlan előnye, hogy 100 cm körüli mellbőség esetén a test síkjából nem áll ki, ami a védelem szempontjából egyáltalán nem elhanyagolható. További tapasztalat, hogy a pánt meghúzása után keletkezett hevederszakasz praktikusan a mezzsebbe is kerülhet, lévén pont ott helyezkedik el, és „begyömöszölése” mindössze egyetlen mozdulatot igényel.

A fél iróasztal belefér...
A fél iróasztal belefér…

Menet közben nem tapasztaltunk instabilitást – a táska éles kanyarokban, döccenőkön, vagy szegélyugratások során sem mozdult el zavaró mértékben. A kisebb méretű táska ilyenkor aranyat ér! A Operate-féle pakolási rend elsőre szokatlen, de könnyen megszokható. Amit mi máshogyan valósítottunk volna meg az Operate laptoptáskán, a fedélzáródás. Ha a csatokat nem rögzítjük, azok zajosak, kellemetlenek, viszont használatuk a kiváló tépőzárnak köszönhetően nem igazán indokolt. Szerintünk vagy csat vagy tépőzár, az egyik redundáns. A probléma főleg gyalogos használat mellett jelentkezett, ilyenkor éreztük mind a himbálózást, mind „verdesést”. És habár az Operate I. külseje víztaszító, számos laptoptáska teljesen vízálló kialakítást kap, amely jól jön, ha bicajozás közben elered az eső. A lámpatartó fül is fájó hiányosság: sajnos a táska fényvisszaverő elemet sem igen kapott, legalább egy kis fület biztosíthattak volna a villogónak! Elvégre az Operate mégiscsak egy bicajos táska…

A tapasztalatokat összefoglalva, egy fokozott védelmet nyújtó laptoptáskát ismerünk meg a Deuter Operate I. „személyében”, amely kényelmes viselet, a többféle méret pedig lehetőséget biztosít az ideális társ kiválasztásához. Ha megtanuljuk és megszokjuk a belső elrendezés „deuteres” logikáját, akkor egy szerethető, strapabíró, kiváló kidolgozású és tetszetős megjelenésű munkába járós táskát kapunk.

hatizsakkorkep_deuter_09Jellemzők:

  • napi irodai munkához, üzleti útra alkalmas kerékpáros és „gyalogos” laptoptáska
  • üzletemberek, egyetemisták számára ideális választás
  • minden praktikusan és áttekinthetően elhelyezhető
  • párnázott laptoptartó rekesz
  • könyvek és iratok számára külső rekesz
  • számos cipzáras belső zseb
  • elasztikus külső zsebek
  • állítható hosszúságú csatos vállpánt
  • akár biciklizés közben is villámgyorsan a megfelelő hosszra állítható,
  • fokozatmentesen állítható csípőöv
  • tágas főrekesz az A4-es méretű mappának
  • tépőzáras belső rekeszek, egyterű és osztott egyaránt
  • levehető kulcstartó
  • párnázott hátoldal
  • stabil fogantyú
  • tépőzáras és csatos fedélzáródás
  • 11 liter űrtartalom
  • 820 g
  • 30 x 39 x 14 cm külső méret
  • 24 x 33 x 4 cm laptoptartó
  • Deuter Super-Polytex/330D Pocket Rip alapanyag

Ajánlott fogyasztói ár: 26 790 Ft.

A cikkben említett Operate 2 két változatban 28 290 Ft-os áron, az Operate 3 pedig évjárat függvényében 28 790-31 490 Ft-ért kapható.

További információ a forgalmazó honlapján.

6 rekesz áll rendelkezésre!
6 rekesz áll rendelkezésre!

Bottecchia 2017: támadnak a vörös ördögök, országúton, terepen

Bottecchia RedLab

bottecchia_2017_072017-re több finomságot is tartogat az olasz Bottecchia gyár, a vörös team színekbe öltöztetett országúti csúcsmodellek mellett újdonságként karbon cyclocross versenygép és variálható kerékméretű mountain bike is szerepel a palettán!

A Tour de France győzelemmel is büszkélkedő Ottavio Bottecchia közel száz éve kezdett kerékpárokat építeni műhelyében és Velencétől nem messze található Cavarzere városkában ma is manufakturális gyártásban készülnek bizonyos modellek.

Jó ötletnek bizonyult, hogy az idei évben az olasz Area Zero kontinentális csapat és a Bottecchia gyári csapat is a „RedLab” vörös festéssel készült versenybringákat használták, az Emme vagy T2 Doppia Corsa kerékpárok feltűnő jelenségnek számítottak UCI versenyeken, a mezőny egyik legszebb gépei.

Bottecchia RedLab
Bottecchia RedLab

A gyári vagy a kiállításon készült képek sem adják vissza, de élőben elképesztően ütős élénkvörös szín a nagyközönség számára is elérhető, a már említett bringák, a T2 és az EMME 3, valamint az EMME 695 is rendelhető ilyen designnal. Talán mondanunk sem kell, hogy ezeket a kerékpárokat Olaszországban szerelik össze.

Emme 695 RedLab
Emme 695 RedLab

A versenyzők általában a T2-t választják, a váz nyeregszárral együtt 1200 gramm és aero kialakítású. Az ínyenceknek továbbra is szerepel az étlapon a titán papuccsal és finom részletekkel készülő Emme 3, valamint a legkönnyebb Bottecchia modell, a mindössze 695 grammos vázra épülő Emme 695 DDA1K karbonszövetből.

Magára valamit is adó olasz gyártó választékában szerepelnie kell egy acélvázra épült kerékpárnak, a Bottecchiánál ez „szerényen” a Leggendaria nevet kapta a keresztségben. Acél Bottecchia kerékpárral még Giuseppe Sarroni is nyert Girót 1979-ben, Greg Lemond pedig Tour de France-t 10 évvel később.

bottecchia_2017_04

A Leggendarianál megtartották az eredeti muffos kialakítást, de természetesen már 21. századi technológiákat is alkalmaztak (Columbus Spirit triplán húzott csövek a fő háromszögnél, duplán húzott Cromor csövek hátul). Az alkatrészek többsége a Campagnolo új, legjobb minőségű nem karbon családjából a 2×11 sebességes Potenzából került ki, hagyományos fűzésű kerekek, fehér Turbo nyereg, mi kell még a retro-feelinghez?

Bottecchia Leggendaria
Bottecchia Leggendaria

Újdonság 2017-re az RD Domina, ami kifejezetten tárcsafékekhez tervezett karbon vázra épül, kiváló minőségű Torray 60T UDM szénszálas szövetből (alig 1 kg fölötti össztömeggel). Mivel jelenleg ez a Bottecchia dedikáltan legjobb komfort országútija, nagyon széles a választék felszereltség szempontjából, hogy bárki számára elérhető legyen.

Bottecchia RD Domina
Bottecchia RD Domina

Ritkaság, hogy Tiagrától Dura Ace-ig válogathatunk a szettekből, az RD Domina esetében ez a helyzet. Magát a vázat nem hajlítgatták agyon a mai divatot követve, letisztult az összkép, de a támvillák kialakítása garantálja a komfortot, a 12 mm-es átmenőtengelyek pedig stabillá teszik a kerékpárt a tárcsafék használata közben is.

Bottecchia 297+
Bottecchia 297+

A mountain bike vonalon is szolgál versenyzésre is alkalmas „RedLab” design kerékpárokkal az olasz Bottecchia. A csúcs merevfarú, az Ortles 297+ nyergében nem csak a cross-country pályák vörös ördöge lehetsz, ez a bringa sokkal több annál, konkrétan egy másik kerékszettel kategóriát ugrasz.

A modellnév is utal rá, 29-es és 27,5+-os kerekekkel használható, vagyis az XC/maraton bevetésre alkalmas 29-es kerékszett mellett betehetjük a 27,5-est, 2,8-as gumival szerelve. Hátul a 148 mm-es Boost szabvány tengely és a szélesre ívelt lánc és támvillák is lehetővé teszik ezt.

Bottecchia Gardena 29
Bottecchia Gardena 29

A váz Toray T700 szövetből készül, tömege 1140 gramm, ami XC géphez képest nem extra alacsony súly, viszont egy pluszos trail bringának már nagyon is figyelemre méltó adat. Maratonozásra, vagy technikásabb pályákra a Gardena 29-es fullyt ajánlja a Bottecchia, ami szintén elérhető RedLab színben.

ÚJDONSÁG! Bottecchia cyclocross bringák
ÚJDONSÁG! Bottecchia cyclocross bringák

Jó hírünk van azoknak, akik a cyclocross szezonra készülnek, de még nincs meg a bringa, 2017-re ugyanis újdonságként szerepel versenyzésre is alkalmas karbon cyclocross kerékpár a kínálatban! A Zolder névre hallgató modell monocoque tárcsafékes karbonvázra épül, elöl hátul 12 mm-es átmenőtengelyekkel.

Bottecchia Zolder
Bottecchia Zolder

Akik nem szánnak túl sok pénzt egy terephasználatra is alkalmas hajlított kormányos bringára, azoknak ott az alumínium Liegi, hasonlóan tárcsafékkel és 12 mm-es tengelyekkel, vagy a nemes egyszerűséggel Gravel névre keresztelt aluvázas gravel bike, utóbbiba 40 mm széles gumi is befér.

Bottecchia Gravel
Bottecchia Gravel

Érdemes böngészni a Bottecchia kibővült e-bike kínálatát is, a mai trendeknek megfelelően – hiszen a motor felviszi bárhová – az össztelós (Newton) és a merevfarú (Watt) mountain bike is elérhető pluszos gumikkal, amivel kezdők is biztonságosan elboldogulnak terepen. Természetesen trekking/city vonalon is választhatunk elektromos rásegítést.

További információk Bottecchia kerékpárokról a Tuttobici Kerékpárüzletben: http://www.tuttobici.hu/

BBB Vanguard nyereg teszt

Nyerget tesztelni nem egy hálás feladat, mivel ahány ember annyi féle testfelépítés. Most egy sportos, könnyű modellt fogtunk vallatóra, hogy kiderüljön mire elég amikor 240 grammon ülsz.

bbb vanguard nyereg

Egy biztos. Ez a nyereg baromi jól néz ki. Számít-e ez egy nyereg esetében? Szerintem igen, ugyanis aki kiad több mint 15 000 Forintot egy nyeregért, az nem csak azt várja el, hogy kényelmes legyen, hanem nézzen ki jól a bringán. Ez az első pár száz kilométeren biztosan így is lesz, illetve a polcon is eladja magát a design. A középső tehermentesítő vájat szép fényes felületű, ami maradhatott volna bármilyen, de jár a piros pont ezért a kivitelért.

bbb_vanguard_nyereg_teszt 1

Országúti és monti használatra egyaránt használható, alapból kinézete miatt az országútimra szerettem volna felrakni, aztán rájöttem, hogy a Monolink nyeregcső miatt ez nem megoldható. Így végül a teszt montira került fel. Maga a nyereg – ahogy már írtam – 240 grammot nyom, ami átlagosan jó érték ebben a kategóriában, főleg úgy, hogy CrMo sínnel készül, nem titán vagy karbon, bár a BBB weboldala szerint könnyű építésűek a sínek.

bbb_vanguard_nyereg_teszt 3

Kétféle méretben kapható, nálam a keskenyebb 145 mm széles kivitel volt, de mint utólag kiderült a 155-ös lett volna az ideális. Az ülőlap karbonszállal erősített üvegszálas műanyag, a szivacsozás fölé pedig erős microtec huzat került, ami vízálló is.

bbb_vanguard_nyereg_teszt 4

A microtec felület nagyon jól lett kitalálva, nem csúszkálok rajta még akkor sem ha vizes, viszont mégsem nehezíti meg a nyereg mögé beülést. Három órás volt a leghosszabb tekerés amit megtettem vele, nem zsibbadt el semmim, viszont egy mérettel szélesebb lenne az ideális. A nyereg dőlését érdemes pontosan belőni, mert nekem az orra először kényelmetlen volt, aztán kiderült hogy nem úgy vízszintes ahogy kéne. Van egyébként egy telefonra letölthető Morgaw nevű app, ami tökéletes erre a célra, főleg ha nincsen otthon vízszintes felület amire állíthatod a bringát.

bbb_vanguard_nyereg_teszt (1)

Egyelőre nem látszik semmilyen sérülés a nyergen, a borítás bírta a falnak döntéseket pedig nincsen rajta koptató. Tény, hogy nem estem vele, bár ez utóbbit nem bánom. Véleményem szerint az árát bőven megéri, jól mutat a gépen, nincsen rikító színe, így mindennel kompatibilis a design tekintetében. Kényelmes, két szélességben is kapható, és akár hobby versenyzőknek is megfelelő a súlya.

A BBB nyergeket keresd a forgalmazó partnerboltjaiban! Bővebb infó a nyeregről ITT.

Elindult a BBB hazai facebook oldala is, érdemes követned az újdonságok, akciók, nyereményjátékok miatt!