Home Blog Page 575

Mavic Ksyrium Pro Thermo kesztyű

A Mavic kesztyűkínálatában a Ksyrium Pro Thermo Glove egyértelműen egy fejlett alapanyagokat és gyártástechnológiákat alkalmazó prémium modell, a téli zord időjárást célozza meg, azok számára készül, akik egész télen bicajoznak vagy mondjuk a következő kerékpáros szezonra készülve végzik az alapozó edzéseket.

kesztyu_kepek_88 kesztyu_kepek_87Az egységesen magas színvonalú Mavic ruházati termékekhez méltó módon a Ksyrium Pro Thermo kesztyű is gondosan megtervezett, a versenysport igényeit figyelembe véve maximalista hozzáállást tükröz. A gondosan megválogatott technikai alapanyagokat csúcstechnológiák egészítik ki, a kivitelezés minőségi szintje pedig etalonnak számít az iparban.

Profi csuklórész
Profi csuklórész

A kesztyű a versenyfelhasználásban már bizonyított Ergo Cut szabással készül, amely a kerékpáros kéztartást veszi alapul. A Ksyrium Pro Thermo előre formázott, a Mavic által kifejlesztett technológia előnyei elsődlegesen a komfort és a maximális mozgásszabadság biztosításában mutatkoznak meg, egyben elősegítve a kerékpár biztos irányítását. Ez utóbbi érdekében a Mavic fejlesztők további technológiákat is bevetettek, az egyik a vékony tenyérkialakítást biztosító Ergo Pro Palm. Ennek alapja, hogy a Clarino™ alapanyagú tenyérrész alatt magas sűrűségű, vékony EVA habréteget helyeznek el, amely közvetlen érzetet biztosít markolás közben, csökkenti a rázkódások mértékét, ezzel fokozva egyben a kényelmet. A fékek és a váltó kezelésében részt vevő ujjak a biztos fogás lehetővé tevő Clarino™ alapanyagon felül tapadást elősegítő szilikonnyomatot is kaptak.

Tökéletes érintőképernyő-kezelés
Tökéletes érintőképernyő-kezelés

Mivel egyértelműen téli használatra tervezett kesztyűről van szó, a Ksyrium Pro Thermo Glove kiváló hőszigetelő tulajdonsággal rendelkező Primaloft® Sport Insulation bélést kapott, amely emellett vékony, és a kesztyű tömegét sem növeli jelentős mértékben. A kesztyű anyagát a fejlesztők kívülről víz- és szélálló DWR membránnal látták el, így a hőháztartás biztosítása mellett az időjárás egyéb viszontagságaival szemben is védi a kezet. A DWR ráadásul „lélegző” tulajdonságokkal is rendelkezik, tehát az izzadság elpárologtatását lehetővé teszi.

Szerencsés, aki ebben hajtja végig az idei telet!
Szerencsés, aki ebben hajtja végig az idei telet!

Ezen felül a tervezők gondos munkát végeztek a megfelelő záródás biztosítása céljából, a Ksyrium Pro Thermo a csuklórészen meghosszabbított elasztikus belső bélést alkalmaz, kívülről pedig tépőzár biztosítja a hőháztartást, illetve a nedvesség és a hideg légáram kizárását. A hasznos megoldások között említhetjük még a hüvelykujj felett elhelyezett puha mikroszálas törlőrészt, illetve a markolattal érintkező felület hatékony megerősítését. A mutatóujj pedig érintőképernyő kezelését is lehetővé teszi, így például telefonálás közben sem kell a meleg kesztyűt levenni. Végezetül az ujjak külső felületén elhelyezett fényvisszaverő nyomatok a télen jellemző kedvezőtlen látási viszonyok közt nyújtanak többlet biztonságot.

Mint ahogy a leírásból látható, a francia márka a profi megoldások egész sorát vetette be, így biztosítva nagyfokú védelmet a Ksyrium Pro Thermo esetében. Még a leghűvösebb napokon is dacolhatunk a hőmérséklettel a széllel és a csapadékkal, kezünk nem nem fog fázni, és a kerékpár irányítása sem szenved csorbát. Nehéz tehát „fogást találni” a kesztyűn, tehát le a kalappal a kiváló fejlesztőmunka előtt. Szerencsés az, aki ebben a kiváló kesztyűben tekerheti le az előttünk álló téli időszakot!

Piros/fekete színben is elérhető...
Piros/fekete színben is elérhető…

Jellemzők:

  • hőszigetelt, víz- és szélálló, hajlított formájú szabással készült őszi/téli kesztyű
  • bármilyen téli időjárási körülmény között hatékony védelmet nyújt
  • többrétegű felépítés
  • DWR víz- és szélálló membrán
  • Primaloft® Sport Insulation bélés
  • Clarino™ alapanyagú tenyérrész
  • nagy sűrűségű EVA habréteg
  • kiváló hőszigetelés és védelem alacsony tömeg és közvetlen érzet mellett
  • nedvességelvezető tulajdonság
  • meghosszabbított passzentos csuklórész tépőzáras rögzítéssel
  • biztosítja az ideális hőháztartást
  • szilikonnyomatok az ujjbegyeken a fokozott tapadás és jobb irányítás érdekében
  • megerősített kontaktuspontok
  • mikroszálas törlőrész
  • fényvisszaverő nyomatok az ujjak külső részén
  • érintőképernyő kezelést biztosító mutatóujjbetét
  • fekete vagy fekete/piros színben

Mért tömeg: 140 gramm/pár.

Ajánlott fogyasztó ár: 18 990 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

Kényelmes párnázás...
Kényelmes párnázás…

Milyen messze vagyunk a profi kerékpársporttól?

Rózsa Balázs és Stubán Ferenc

Rózsa Balázs Luxemburgba igazolásával ötre nőtt az UCI-bejegyzésű kerékpáros csapatokban tekerő magyar bringások száma, aminek kapcsán érdemes pár szót ejteni arról, milyen messze vagyunk a profi világtól.

Rózsa Balázs és Stubán Ferenc
Rózsa Balázs és Stubán Ferenc

Jelen pillanatban – függetlenül attól, hogy ezen hogyan, mennyi idő alatt lehet változtatni – kész helyzet, hogy itthon nincs megfelelő létszámú és színvonalat képviselő utánpótlás és felnőtt mezőny, ennek megfelelően nem rendeznek elegendő regionális versenyt sem. A fiataloknak szüksége van a folyamatában felépített versenyeztetésre, megfelelő mennyiségű versenykilométerre évről-évre ahhoz, hogy felnőtt korukra ne induljanak eleve hátrányból a világ élvonalához képest.

Egy szinten túl jelenleg csakis a kontinentális, majd a profi csapatokba előrelépés garantálhatja a fejlődést. Per pillanat azonban már nem arról beszélünk, hogy ki mehetne el profinak, hanem arról, hogy a köztes lépcsőt képes-e megugorni valaki, azaz be tud-e kerülni egy erős UCI-harmadosztályú, kontinentális csapatba. Pedig fiatal tehetségek vannak, még a nagyon szűk merítés ellenére is bizonyítottak juniorjaink a szezonban, például a szeptemberi Európa-bajnokságon.

Az idei bajnokság dobogósai, balról: Lovassí, Pelikán, Dér - mind kontinentális csapatban
Az idei bajnokság dobogósai, balról: Lovassy, Pelikán, Dér – mind kontinentális csapatban

Jelenleg Dér Zsolt (Vorarlberg), valamint Kusztor Péter és Pelikán János (Amplatz-BMC) tekernek osztrák kontinentális gárdákban, Kusztor Péter segítségének köszönhetően Pelikán János előtt ott a lehetőség a továbbfejlődésre, fiatalon került be egy olyan csapatba, ahol ha megfelelő számú versenykilométert gyűjthet, messzire vezethet még az út. Lovassy Krisztián és a Differdange-Losch-nál dolgozó magyarok, Haiszer Ákos és Liska Gergely is segítettek, hogy a luxemburgi csapatban is kétfős magyar kontingens szerepeljen jövőre, és a 2014-ben magyar bajnoki címet szerző Rózsa Balázs is tovább gyűjtse a kilométereket.

Balázs igazolása kapcsán idei csapata, a Szuper Beton Team vezetője, Stubán Ferenc mondta el, milyen lehetőségei vannak ma egy fiatal versenyzőnek, minek kell teljesülni a továbblépéshez:

Soma barátom (Somogyi Miklós) 2013. októberében keresett fel, hogy van egy versenyző a KSI-ben, akivel érdemes lenne foglalkozni. Balázst hamarosan meg is hívtam és eljöttek hozzám édesapjával, Dr. Rózsa Szilveszterrel. Bár nem láttam őt versenyezni, de Soma szavaira adok, biztos úgy van, amit mond.

Balázsnak 2012-ben 6 UCI által jegyzett versenynapja volt, 585 kilométerrel, 2013-ban 14 versenynapja 1289 kilométerrel, ami annyit jelent, hogy a 2012-2013-as időszakban összesen 20 versenynap, 1874 versenykilométer. Kiegészítve magyar versenyekkel ez nem olyan rossz, de azt tudni kell, hogy ez a versenykilométer mennyiség nemzetközi szinten az ilyen korú srácok versenykilométerének a fele. Vagyis már itt elkezd távolodni a nemzetközi élmezőny, erről doktori disszertációt tudna írni Lengyel Tomi, aki idén Balázs felkészülését irányította: hogyan kerülünk egyre messzebb ifi/U23  korosztályokban a világtól.

szuper_beton_1

Nagyon nehéz akár kontinentális (azaz nemzetközi harmadosztályú) szintre is felhozni versenyzőket. Balázs idén 3. éves U23-as volt (ekkor került hozzám Kuszti is 2005-ben és Lovassy is 2009-ben), a 2014-2016-os időszak úgy néz ki, hogy 3 év, 100 nap edzőtáborban, 10-12 repülőút, 100 000 km-nyi utazás autóval, utóbbi nem túl optimális, de nincs mit tenni, kevés itt a megfelelő számú verseny, ha csak 4-500 km-t kell utazni, akkor már boldogok vagyunk.

Balázs olyan munkát tudhat magáénak, hogy bátran állíthatom, az elmúlt évtized legjobban menedzselt versenyzője még az ismert problémák ellenére is ebben a korban. Nem voltak kimagasló eredményei az ob-n kívül, de néhány top10-es, egy top5 eredményével bizonyított a nemzetközi versenyrendszerben is.

Rózsa Balázs
Rózsa Balázs

2014-ben 35 versenynapja volt 4843 versenykilométerrel, 2015-ben 31 versenynapja 4269 km-rel, 2016-ban 50 nap 6983 versenykilométerrel (összesen 3 év, 115 nap, 16 095 km – továbbra is UCI által jegyzett versenyekről beszélünk: http://www.procyclingstats.com/rider/Balazs_Rozsa). A 115-ből Balázs 95 versenynapot teljesített értékelhetően, de ezen kívül az elmúlt 3 esztendőben rajthoz állt még rangos olasz, lengyel, szlovák és szerb nemzeti viadalokon, melyek 100%-át fejezte be.

Ennyi munkával a háta mögött megjönnek az eredmények, ugyanúgy ahogy ez történt Kuszti és Lovassy esetében is. Tudomásul kell venni azonban, hogy ennyi meló nélkül nincs keresnivalójuk magyaroknak még kontinentális szinten sem. Akik 25 évesen rendelkeznek 2-3000 versenykilométerrel, az ő helyzetüket úgy tudnám definiálni, hogy olyan vonatra várnak, ami már rég kifutott az állomásról.

Mindenkinek a képzelőerejére bízom, hogy évi 6000-nél több versenykilométer mekkora pénzösszeget emésztett fel, tekintettel arra, hogy ezen viadalokon már nem lehet „Pistikékben meg Józsikákban” gondolkodni, csak egész csapatok nevezését fogadják el az UCI versenynaptárba tartozó események szervezői Itt jegyeznem meg, hogy a Szuper Beton csapat további három versenyzője – Filutás Viktor, Móricz Dániel és Lóki Bence – is több mint 6000 versenykilométerrel rendelkezik, de a tavaly életmentő műtéten átesett Lengyel Zoli is 4000 km felett végzett. Filutás és Móricz 20, Lengyel 21, míg Lóki 22 évesek.

A végére szeretnék megosztani egy örömhírt is a jövő szempontjából, megköszönve a segítséget a Differdange magyar különítményének is. Gabriele Gatti 2017-ben Móricz Danit kiemelten fogja figyelni, és amennyiben Balázs teljesítménye is megfelelő lesz, 2018-ban ismét csapattársak lehetnek.

Villa Belvedere: ahol a kerékpáros otthon érezheti magát!

Nagyon kedveljük Brac szigetét, hiszen mi is itt teszteltük tavasszal az országúti kerékpárokat, a Bikemag csapatnak pedig a Villa Belvedere volt több mint egy hétig a főhadiszállása!

Kell ennél szebb hely az év eleji bringázásokhoz?
Kell ennél szebb hely az év eleji bringázásokhoz?

Egy edzőtábor komoly kihívások elé állítja a szállások többségét, még akkor is, ha sokcsillagos szállodáról van szó. Sajnos ez utóbbit elég kevés hazai csapat tudja megfizetni, az apartmanházak pedig nem igazán vannak felkészülve a tucatnyi, vagy még több bringa fogadására. És ahogy a csapatoknak, úgy nekünk is lényeges volt, hogy a tízmilliós flottát ne a ház előtt összelakatolva kelljen tárolni, esetleg minden este elforgatott kormányokkal gondosan visszapakolni a teherautóba.

A Villa Belvedere parkolója elegendő helyet kínál mindenhez
A Villa Belvedere parkolója elegendő helyet kínál mindenhez

A Villa Belvedere ideális helyszín az ilyen eseményekhez, hiszen nagyméretű zárható tárolóval rendelkezik, ahol biztonságban vannak a kerékpárok, és az apartmanok száma is megfelelő mennyiségű nagy csoportok számára is. Nem véletlen, hogy a kisebb költségvetésű csapatok előszeretettel választják az Adria déli részét, hiszen már egészen korán fagymentes időjárási körülmények között lehet kerékpározni, és közel sem olyan megterhelő anyagilag, mint egy meleg égövi edzőtáborozás.

Szezonon kívül kihaltak az utak, kellemes a hőmérséklet, és kiváló az aszfalt.
Szezonon kívül kihaltak az utak, kellemes a hőmérséklet, és kiváló az aszfalt.

Ahogy már beszámoltunk róla, a szigeten a tavaszi és őszi időszakban elfogynak a turisták és ezzel együtt az autók, így totális biztonságban lehet edzeni akár csoportosan is. Alig néhány autóval találkoztunk a másfél hét alatt az edzőköreinken.

Azért erre ébredni akkor is motiváló ha éppen csak 6-7 fok van januárban
Azért erre ébredni akkor is motiváló ha éppen csak 6-7 fok van januárban

Maga a Villa Belvedere alig 800 méterre található Sutivan központjától, a tengerig pedig mindössze 200 m-t kell gurulni. A szobákból nagyszerű kilátás nyílik a tengerre, és a Split mögötti hegyekre. Az apartmanok összesen 48 fő fogadására alkalmasak, de ennél nagyobb társaság elszállásolása is megoldható a szomszédos apartmanházak bevonásával!

Az apartmanokban mindent megtalálsz amire szükség lehet
Az apartmanokban mindent megtalálsz amire szükség lehet

Négyféle szoba méretből/elrendezésből tudtok választani, így mindenki megtalálhatja a neki tetszőt. Minden apartmanhoz saját fürdőszoba és jól felszerelt konyha tartozik, illetve a helységek légkondicionáltak. Hidegebb időben sincsen mitől félni, mert fűthetőek a szobák!

IMG_3085
Akár süt a nap, akár fúj a szél, a teraszon lehet csoportosulni!

A földszinti teraszon óriási közösségi tér került kialakításra, ami ideális helyszíne az esti csapat értékeléseknek, vagy a reggeli eligazításoknak. Ugyanitt lehetőség van sütögetésre, grillezésre, partyzásra is. A parkoló tucatnyi autót, kisbuszt is elnyel, nem kell a környező utcákban, vagy drága mélygarázsokban helyet keresni. Teljes magyar nyelvű támogatást élvezhetnek az itt megszálló vendégek, a tulajdonos mindenben a rendelkezésetekre áll.

Nem csúnya környezet!
Nem csúnya környezet!

Bevásárlási lehetőség a településen is van, de a 8 km-re található Supetar már szupermarkettel is rendelkezik. Kisebb boltokat, kávézókat pedig minden faluban találsz, így egész napos bringázás alatt is megoldható az utánpótlás.

A szobák minden igényt kielégítenek, és wifi is van!
A szobák minden igényt kielégítenek, és wifi is van!

Az apartmanok konyhával, mikróval és hűtővel is el vannak látva, így helyben is megoldható az étkezés. 10 fő fölött a közkedvelt, és a Tripadvisor által 4*-osnak értékelt Konoba Kopacina étterem tud biztosítani akár a Villa Belvedere teraszán szervírozott étkezést is. Illetve Supetarban található még többféle vendéglátó hely.

Szóval irány a mesés sziget!
Szóval irány a mesés sziget!

Természetesen az sem mindegy, hogy mennyiért lehet ide szállást foglalni! Kerékpáros csapatoknak, szakosztályoknak, baráti társaságoknak mindössze 100 EUR/fő/hét az az összeg, amiért már Horvátország talán legkerékpárosbarátabb szigetén tudtok feltöltődni, edzeni! Érdemes jó előre foglalni, hogy biztosan legyen megfelelő számú férőhely. A részletekkel kapcsolatban keressétek Oláh Nándort a Villa Belvedere tulajdonosát a sutivan@sutivan.hu címen vagy a 30/9464786-os telefonszámon aki mindenben a segítségetekre lesz méghozzá magyar nyelven!

De előtte mindenképpen nézzétek meg a lehetőségeket a www.sutivan.hu oldalon, vagy a szigetről írt kedvcsinálónkat!

Mavic CrossRide Tubeless kerékteszt: hiánypótló

2016-ra hozta ki a Mavic a kedvező árú, belső nélkül is használható kerékszettjét mountain bike XC/maraton használatra. Mivel az ára miatt Magyarországon nagy érdeklődésre tarthat számot, természetesen teszteltük is idén.

mavic_crossride_teszt_005

Hiánypótló, mert 100 000 Ft környékén kevés olyan mountain bike kerékszettet találunk, ami valóban megbízható belső nélküli rendszerként használható, UST Tubeless kompatibilis felnivel pedig nehéz építeni ilyen áron hasonlóan jó minőségű kerekeket. Utóbbi esetben ráadásul messze nem kapunk olyan merev, reaktív kereket, mint amilyen a Mavic CrossRide.

A Mavic UST Tubeless kerékszettjei – két CrossMaxom volt – eddig hibátlanul működtek, kíváncsian vártam, hogyan teljesít majd a kedvező árú CrossRide. Mindenek előtt fontos leszögezni, hogy a 128 000 forintos ajánlott fogyasztói árba beletartozik a minőségi pár gumi és a belső nélküli átalakításhoz szükséges szett, folyadékkal, szelepekkel, mindennel. Mindezt az „extrát” nem nagyon úsznánk meg egy harmincas alatt…

mavic_crossride_teszt_002

A dobozba sok kiegészítőt csomagoltak, a találhatóak átalakító gyűrűk a tengelyekhez, ráadásul hátul az alapból 135 mm-es tengelyt használhatjuk hagyományos gyorszárral (ha betesszük a megfelelő szűkítőt), ha pedig rátesszük a tengelyt 142 mm-esre toldó kupakot, akkor az átmenőtengelyes vázakkal kompatibilis, mint amilyen a Specim, vagy a képeken is látható Kellys tesztbringa. Boost szabványhoz is van CrossRide, de ezt már a rendelésénél kell jelezni.

TECHNO149

Érdemes pár szót ejteni a teljes Mavic CrossRide kínálatról, hiszen nemcsak a CrossRide Tubeless Pulse WTS-t választhatjuk különböző kerékméretekhez és vázakhoz/villákhoz. Itt van mindjárt a CrossRide Tubeless Quest WTS, ami egyvalamiben különbözik a tesztelt keréktől, mégpedig a 2,4-es Mavic Quest gumikban, melyek ballonosságukból és mintázatukból adódóan elsősorban trail/enduró felhasználásra javallottak.

mavic_crossride_teszt_001

Aztán következik a Mavic CrossRide Lite szett, a legfőbb különbség a tesztelt Tubeless kerekekhez képest, hogy itt nem kapjuk meg a belső nélküli használat lehetőségét és értelem szerűen más a gumi is. Tömege csak elhanyagolható 20 grammal nehezebb, a szett ára gumikkal együtt is 100 000 Ft alatt marad. Aki nem gumikkal együtt szeretne Mavic CrossRide kerékszettet, az válassza a sima CrossRide-ot, aminek ára 75 000 Ft, ezen kívül apróságokban tér el, például a fenti két kerékszettel ellentétben nem duplán húzott küllőkkel készül.

mavic_crossride_teszt_004

Térjünk azonban vissza tesztalanyunkra, nézzük a műszaki adatokat: 29-es méretben, szerelékek nélkül 1960 grammot nyom párban (920 g első/1040 g hátsó). Tulajdonképpen mindenen fejlesztettek a korábbiakhoz képest. A felnik már 21 mm-es belső szélességgel készülnek, S6000 alumíniumból, a belső nélküli használattal kompatibilis peremmel. Elöl-hátul 24 duplán húzott egyenes acélküllőt találunk, ez az építés fantasztikusan merev, jobb aligha létezik ebből a szempontból.

mavic_crossride_teszt_006

Az agyak átmenőtengelyekre épülnek, alumíniumból, ipari csapágyakkal, hátul két kalapáccsal a rotor alatt. A 142 mm-es tengelyt fogadó vázhoz a két kis piros kupakot kellett rácuppantani és tökéletesen pontosan illeszkedett a kerék. Hatcsavaros tárcsákkal kompatibilis a kerék, a menetek megmunkálása is első osztályú. Használat közben az agyakra semmi panasz nem volt. –Hozzáteszem a CrossMaxokat röviddel beüzemelést követően után kellett húzni, itt nem kellett állítgatni semmit.

TECHNO152

Menet közben több előnye is megmutatkozott ennek a kerékszettnek a hasonló árú konkurensekhez képest. Ilyen például a nagyfokú merevsége, aminek következtében még akkor is jobban gyorsul pár versenytárshoz képest, ha nehezebb. Igen, utóbbi szempontból kategóriájában sincs a lista élén a közel két kg-os adattal (talán ez az egyetlen hátránya). Másik előnye a tubeless kompatibilitás, nagyon pontosan illeszkedik egymáshoz a felni és a gumi, de a Mavic felnik eddig is híresek voltak erről.

mavic_crossride_teszt_003

A gumi is kellemes meglepetés volt, szárazon kemény és lazább talajon is iszonyú jó kanyartartásuk volt, hasonlított a jól megszokott Speci Fast Track-ra. Alacsonyabb nyomáson gyakorlatilag nem lehet megcsúszni vele, ahhoz már nagyon ostoba módon kell kanyarodni. Sáros részeken nem kapaszkodik olyan jól, de a kanyarokat még akkor is viszonylag jól veszi. Belsővel, kicsit magasabb nyomáson is jól viselkedik szárazon, sárban már így hamarabb eléri a korlátait.

mavic_crossride_teszt_007

Összességében azt mondom, hogy a Mavic CrossRide Tubeless Pulse WTS mindent tud, amit a nagyok, nagyon jó áron, kivéve egyet, nem könnyű. Egy másfél kilós versenykerék szetthez képest a fél kilót nyilván megérzi egy versenyző. Hobbi mountain bike használatra viszont kifogástalan, maratonok teljesítésére is ideális. Belső nélkül használva sokkal nagyobb biztonságban fogja érezni magát az, aki még nem próbálta a Tubeless-t.

További információk a forgalmazó honlapján:

http://mavic.hu/index.php?id_product=331&controller=product

Kellys Frosty kesztyű

A Kellys Frosty nem a teljesítmény szempontjából kimagasló, hanem egyszerűen fele annyiba kerül, mint a többi softshell modell!

A Kellys Frosty az egyik legnépszerűbb téli kesztyű a hazai boltokban, sikerét részben kedvező ár/érték arányának köszönheti, mindazonáltal a felhasznált korszerű alapanyagok, technológiák és a kidolgozás minőségi szintje is vonzó a kerékpárosok számára. Ráadásul az idén negyed évszázados jubileumát ünneplő szlovák márka egyre szélesebb ruházati kollekciójában a Frosty kesztyű nem az egyetlen telitalálat!


Ha fele ilyen jól teljesítene, és távolról sem nézne ki ilyen jól, a Frosty téli kesztyű akkor is akkor is jó lenne. Viszont mindent tud, ami egy őszi borongós napoktól a tavaszi jégolvadásig kiválóan használható kerékpáros kesztyűtől elvárható: könnyű, megfelelő hőszigetelést biztosít, a vizet lepergeti, és a széllel is sikerrel dacol. És ami még ugyancsak elengedhetetlen, a kézre tökéletesen illeszkedik, se nem feszes, se nem „lóg”, a természetes fogáshelyzetet a rugalmas alapanyag könnyedén felveszi. Ráadásul a tenyérrészen alkalmazott fejlett technikai AMARA anyag kiváló tapadást biztosít, amit még „megfejel” a szilikonnyomattal felvitt Kellys embléma. A funkcionalitás is hibátlan, de ezt hagyjuk inkább a bemutató végére!

Hosszű, elasztikus csuklőborítás...
Hosszű, elasztikus csuklőborítás…

A Kellys Frosty nem feltétlenül versenyorientált modell, de a hőszigeteléshez és védelemhez viszonyított alacsony tömeg akár ebből a szempontból is vonzóvá teheti. Az árcédulát elnézve szerintünk a tervezők szeme előtt inkább azok a kerékpárosok lebegtek, akik egész télen bicajoznak, közlekednek vagy sportolnak. A kesztyűhöz a szlovák márka magas szintű technikai alapanyagokat alkalmaz, számos ötletes és hasznos megoldással kiegészítve. Vékony de hatékony párnázása kényelmes viseletté avatja, így megmarad a közvetlen érzés a kerékpár természetes irányításához.

AMARA alapanyag szilikonnyomatokkal kiegészítve...
AMARA alapanyag szilikonnyomatokkal kiegészítve…

A már említett AMARA tenyérborítás mellett a Frosty technikai arzenáljában megtaláljuk a Windbreaker alapanyagot, amelyet a nedvesség és a szél ellen a tervezők Hipora membránnal láttak el. E három „aduász” a bőven tízezer forint felett kapható felső kategóriás kesztyűmodellek esetében szokott előfordulni. A vékony szintetikus bélés pedig olyan jó hőszigetelést biztosít, hogy gyaníthatóan az is a legkorszerűbb technikai anyagok közül való. A kesztyű tehát ideális hőháztartást biztosít, akár néhány fok mínuszban is kellemes viselet – legalábbis az egy órát nem meghaladó tekerések esetén. A nulla és 15 fok közötti széles sáv a Frosty valódi „játszótere”, a Hipora membrán szerencsére a megfelelő szellőzést is izzadságelvezetést is biztosítja a vártnál enyhébb időjárásban.


A Hipora a KOLON cég fejlesztése, számos kesztyűmárka alkalmazza, lévén egyszerre biztosít magas szintű védelmet az időjárás viszontagságaival szemben, illetve teszi lehetővé a testpára távozását. Különleges poliuretán membránról van szó, amely négyzetcolonként 9 milliárd „pórust” tartalmaz. Ez elegendő méret a pára áthatolásához, ellenben a vízszemcséknek ehhez túl „kövérek”. Hasonlóképpen a Hipora szelet is rendesen megszűri, de erre a célra ott van alatta a Windbreaker réteg. A gyártó mellesleg ajánlja, hogy tegyünk próbát a Hipora-val: öntsünk 60 fokos vizet a kesztyűbe, zárjuk le a csuklórészt, majd fény előtt figyeljük meg a párolgást!


Bárcsak kipróbálhattuk volna az említett felső határt! Az idei október vége erre kevés esélyt adott, viszont a Kellys kesztyűnek kétségtelenül „fekszik” a reggeli 5 fok köröli induló hőmérséklet, illetve a párás nedves levegő. A felhalmozott meleget persze bent is kell tudni tartani, amit a rendkívül széles, gumírozott, többrétegű csuklórész biztosít. Ennek köszönhetően a Frosty használata kényelmes és praktikus, például menet közben is simán lehúzható.


A Kellys Frosty a biztonság tekintetében jeleskedik: a kézfejen elhelyezett fényvisszaverő nyomatok fokozzák a láthatóságot, így nemcsak MTB, hanem általános közlekedésre is ajánlott. A csúszásgátló AMARA alapanyag és a ujjbegyeken lévő szilikonnyomat mind a kerékpár irányítására, mind a váltó- és fékkarok kezelésére jótékony hatással van. A hűvös és nedves őszi-téli hónapokban ráadásul nagyobb szükség is van a tapadásra, de ugyanez elmondható a fényvisszaverő tulajdonságra is.

A kesztyű funkcionalitását a mikroszálas törlőfelület, a mutatóujjon elhelyezett érintőképernyő kezelést megkönnyítő nyomat, illetve a stratégiai helyeken elhelyezett AMARA megerősítés is fokozza. Habár a Kellys Frosty valószínűleg nem az örökkévalóságnak készül, a minőségi alapanyagok, a kidolgozás pontossága több szezont átívelő használatot sugall. Szomszédaink az utóbbi negyed évszázad alatt rendesen kitanulták a kerékpárkészítés minden csínját-bínját, emellett a bicajos kiegészítők terén is specialista ruházati márkákat meghazudtoló tudásra tettek szert. Minden elismerésünk a Kellys-é!

Jellemzők:

  • hőszigetelt, víz- és szélálló, őszi-téli kesztyű
  • fenomenális ár/érték arány
  • többrétegű felépítés a hatékony védelem érdekében
  • Hipora víz- és szélálló membrán
  • Windbraker alapanyag
  • AMARA tenyérborítás és megerősítésék
  • bolyhos hőszigetelő bélés
  • nedvességelvezető tulajdonság
  • szilikonnyomat a biztos fogásért
  • meghosszabbított passzentos csuklórész
  • mikroszálas törlőrész
  • fényvisszaverő nyomatok a külső részén
  • érintőképernyő kezelést biztosító mutatóujjbetét
  • fekete, piros és szürke színben

Mért tömeg: 86 gramm/pár.

Ajánlott fogyasztó ár: 5490 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

BBB BWG-29 Aqua Shield kesztyű

A BBB Aqua Shield könnyű, előre hajlított formájú téli kesztyű, amely a téli napokon hatékonyan védelmet nyújt a kéznek. A háromrétegű „thermo” felépítésnek köszönhetően az Aqua Shield kívül tartja mind a hideg levegőt, mind a nedvességet, miközben speciális membránja lehetővé teszi az izzadtság eltávozását.


A BBB BWG-29 – köznapi nevén „Aquashield” – a hűvösebb őszi, illetve a zold téli időjárásban biztosítja a megfelelő hőszigetelést, illetve a víz és szél elleni védelmet. A könnyű, közepesen vastag kialakításnak köszönhetően még viszonylag közvetlen irányítást tesz lehetővé, a legfagyosabb napokat leszámítva az egész téli évszakban védi a kezet, szolgálja kényelmünket és biztonságunkat.

A vízhatlanság mellett a biztonság fokozása volt a tervezés fő irányvonala...
A vízhatlanság mellett a biztonság fokozása volt a tervezés fő irányvonala…

A BBB széles kesztyűkínálatában az Aqua Shield azokat célozza meg, akik egész télen bicajoznak, sportolnak vagy éppen közlekednek. Itt a Kárpát-medencében az október elejétől március végéig tartó hat hónapjára biztosít ideális viseletet a kerékpáron, legfeljebb a komoly mínuszokban vagy a várva-várt felmelegedés során szükséges helyettesítéséről gondoskodni. Mint a holland márka összes terméke, a BBB BWG-29 gondosan megtervezett, minden szempontból ésszerű és hasznos megoldásokat tartalmazó kesztyű, az alkalmazott magas technikai színvonal ideális kompromisszumot biztosít a hőszigetelés a védelem és a vastagság közt.

Tőléletes záródás...
Tőléletes záródás…

Az Aqua Shield ezen felül előre formázott anatomikus szabással és rengeteg ötletes és hasznos megoldással rendelkezik. Alacsony tömege, vékony párnázása kényelmes viseletté avatja, így többé-kevésbé megmarad a közvetlen érzés a kerékpár természetes irányításához, mindazonáltal szélben, esőben vagy hóban egyaránt kellően melegen tartja a kezet. A fagyos kéz pedig nemcsak kellemetlen érzés, potenciálisan egészség-károsító, hanem egyenesen balesetveszélyes: akár közúti forgalomban, akár a kint a terepen.

Csúszásmentes tenyérborítás...
Csúszásmentes tenyérborítás…

A BWG-29 számos technológiát vet be a kéz melegen tartása. Ahogy azt édesanyánk mondogatta, télen a réteges öltözködés a legjobb védekezés a hideg ellen. Így az Aqua Shield háromrétegű „thermo” felépítést kap, amelyből az egyik a víz- és szélálló membrán, ennek fantázianeve egyben a kesztyű névadója, az „Aquashield„. Ez a speciális technikai alapanyag nedvességelvezető is, tehát „szellőző” tulajdonsággal is rendelkezik. Jó hír, hogy a vártnál melegebb napokon sem okoz kellemetlen befülledést. Továbbá a rugalmas, passzentos illeszkedést biztosító csuklórész tovább fokozza a hőszigetelést és a kényelemet.

Kellő védelem a csulónak is...
Kellő védelem a csulónak is…

A tenyérrészen lévő szilikonnyomatok fokozott tapadás biztosítanak, a párnabetétek pedig hatékonyan csillapítják az út felől érkező rázkódást. A fényvisszaverő nyomatok a kézfejen felelnek a biztonságunkért a télen gyakran tapasztalható kedvezőtlen látási viszonyok közt, ha pedig a diszkrét fekete modellváltozattal szemben a fekete/neonsárga BWG-29-est részesítjük előnybe, a láthatóság egyértelműen tovább javul. Ezen felül a kesztyűn megtaláljuk az érintőképernyő kezelést biztosító mutatóujjbetétet, illetve megerősítéseket a markolattal érintkező felületeken. Az elengedhetetlen mikroszálas törlőrész pedig a hűvös időjárásban jelent megváltást. E miatt ne is szégyenkezzünk: a magas pulzusszám, a korral óhatatlanul kialakuló „hidegasztma” az aktív szabadtéri tevékenységek velejárója!

Csúszásmentes ujjbegyek és érintőképernyő-kezelés...
Csúszásmentes ujjbegyek és érintőképernyő-kezelés…

A BBB BWG-29 kiváló hőszigetelést és védelmet biztosít, ráadásul alacsony tömeg és közvetlen kezelés mellett. Az év hozzávetőleg felében lehet hű társunk a kerékpáron., szerethető darab, és szerintünk tetszetős is. A holland márka nem elsősorban ez utóbbira helyezi a fő hangsúlyt, hanem inkább a pragmatikus tervezésre, a funkcionalitásra, illetve a jó ár/érték arányra. Az Aqua Shield a kerékpáros közlekedők teljes spektrumának biztosít ideális megoldást XS-től XXXL méretig, mínusz néhány foktól hozzávetőleg plusz 15-ig.

Praktikus törlőrész...
Praktikus törlőrész…

Jellemzők:

  • könnyű, előre hajlított szabású őszi/téli kesztyű
  • többféle hűvös időjárási körülmény között hatékony védelmet nyújt
  • háromrétegű „thermo” felépítés
  • víz- és szélálló Aquashield membrán
  • kiváló hőszigetelés és védelem alacsony tömeg és közvetlen érzet mellett
  • nedvességelvezető „szellőző” tulajdonság
  • passzentos csuklórész a hőszigetelésért és a kényelemért
  • szilikonnyomatok a tenyérrészen a fokozott tapadás érdekében
  • hatékony párnabetétek
  • fényvisszaverő nyomatok a kézfejen
  • érintőképernyő kezelést biztosító mutatóujjbetét
  • XS-XXXL méretben
  • fekete vagy fekete/neonsárga színben

Mért tömeg: 121 gramm/pár.

Ajánlott fogyasztó ár: 16 038 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

Egyik kedvencünk a körképben!
Egyik kedvencünk a körképben!

Elhunyt Veszelovszki Zsolt. Utólag is köszönünk mindent!

Port.hu mezben

Hosszú betegség után 54 éves korában szombaton elhunyt Veszelovszki Zsolt, bringás, akire nehéz megtalálni a megfelelő jelzőt, ha szeretnénk elköszönni tőle egy kerékpáros portál cikkén keresztül…

Port.hu mezben
Port.hu mezben

10 éve ismertem meg a nyomtatott velo főszerkesztőjeként, Zsolt akkor az általa alapított Port.hu tulajdonosa volt, Szilasi Laci mutatta be, hogy van egy barátja, a „portos” Zsolt, akivel érdemes beszélni a magazin dolgairól: „Ne lepődjek majd meg, kicsit máshogy működnek a fejében a fogaskerekek, mint az átlag embereknek. Amúgy bringázik, az ezredforduló után újraélesztett Tour de Hongrie-t is támogatta a Port.hu segítségével.”

Veszelovszki Zsoltban egyszerre megvolt a precíz, mérnöki gondolkodás, megvolt benne a szabadságot kereső bringásokra jellemző kalandvágy és ott volt benne az okos üzletember is. Úttörő volt a hazai internet bizniszben, a Port.hu programmagazin a magyar határokon is átnyúló sikertörténet volt.

Mikor Zsolt megvált a Port.hu-tól, a térképeiről ismert Cartographia céget vásárolta meg, a tervek között további bringások számára is hasznos alkalmazások szerepeltek… De az elmúlt évtized során volt az MKSZ elnökségi tagja, a Magyar Kerékpárosklub elnökségi tagja évekig, társtulajdonosa a Bringamédia Kft-nek. 30 éve kerékpározott Budapesten, az első klasszikus városi bringások között volt.

Jobbról László Jánossal, aki a városi bringás mozgalom motorja volt.
Jobbról László Jánossal, aki a városi bringás mozgalom motorja volt.

Térjünk azonban vissza 2007. környékére, mi akkor 30 évesek sem voltunk, Zsolt egy étteremben találkozva adott időnként tanácsokat, hogyan is kellene ezt csinálni, mire figyeljünk stb. Fura figura volt első ránézésre, nagydarab mackó, torzonborz hajjal, akkoriban egy összecsukható bringával karikázott összevissza Budapesten, de feltűnt a hazai mountain bike maratonokon, és sok más bringás rendezvényen.

Mindig volt pár olyan megjegyzése, ami nekünk magunktól nem jutott volna eszünkbe. De ezzel nem csak mi voltunk így, hanem a kerékpáripar, vagy a kerékpársport más hazai szereplői, akiket nem csak anyagilag támogatott, Forintos tanácsai egy-egy beszélgetés során sokkal többet értek. Tudása itt van, beépült, körülvesz minket.

Ha mondjuk egy hete neveket kellett volna felsorolnom, kik tesznek igazán sokat Magyarországon a kerékpározás fejlődéséért, őszintén bevallom, talán eszembe sem jutott volna a neve. Nem is nagyon találkoztunk az utóbbi időben, nem is tudtam a betegségéről. Lehet kicsit pátoszosan hangzik most a szomorú hírt követően, de Zsolt a világot építette, nem a saját személyi kultuszát…

Furcsa most belegondolni, hogy tulajdonképpen végig ott volt a magyar bringás élet hátterében, óriási része volt a hazai kerékpáros kiállítás, a Bringaexpo életre hívásában is, de valahogy mindig a függönyök mögött maradt. Nem készültek vele interjúk, mint a kerékpáripar, vagy a kerékpársport, vagy a jóégtudja minek a megmentőjéről, ritkán pózolt a fényképeken még olyan eseményeken is, melyek nélküle nem jöhettek volna létre…

Azokat a bringásokat, akik most olvassák ezeket a sorokat, de esetleg nem sokat mond nekik Veszelovszki Zsolt neve, csak arra kérném higgyék el, olyasvalaki távozott közülünk, akinek nagyon sokat köszönhetünk. És ha ma, Mindenszentek napján mécsest gyújt szeretteiért, jusson eszébe az a magas, hosszú hajú fickó is, aki ott forgolódott a színpad mögött szinte minden fontosabb kerékpáros rendezvényen…

Utólag is köszönünk mindent Zsolt, nyugodj békében és a Bikemag teljes stábja nevében szeretnénk kifejezni őszinte részvétünket családodnak!

Tour de France 2017 prezentáció: Froome szerint nehezebb lesz kontrollálni

A 2017. évi Tour de France 30 évvel a berlini start után ismét Németországból, Düsseldorfból rajtol, majd Belgiumba és Luxemburgba is tesz kitérőt…

A július 1. és 23. között sorra kerülő 2017-es Tour de France útvonalát egy hete mutatták be Párizsban. A verseny szempontjából talán nem is az a legfontosabb, hogy hol halad keresztül az összesen több mint 3500 kilométeres útvonal, hanem az, hogy a szokásosnál kevesebb a kategorizált emelkedő (összesen 23) és mindössze három hegyi befutóra kerül majd sor.

A 2017-es Tour számokban:

Összesen 3 516 kilométert kell teljesíteni

  • 9 sík szakasz
  • 5 vegyes domborzatú szakasz
  • 5 hegyi szakasz 3 hegyi befutóval (Belles Filles, Peyragudes, Izoard)
  • 2 időfutam
  • 2 pihenőnap
Pinot, Bardet és Froome
Pinot, Bardet és Froome

Mielőtt bárki arra gondolna, hogy a Vogézekben, a Jura-hegységben, a Pireneusokban, a Francia-középhegységben és az Alpokban kijelölt hegyi etapok közül az 5 magashegyi szakasz 3 hegyi befutóval kevésbé izgalmas versenyt tartogat majd, mint amikor több az emelkedő, olvassa el elöljáróban a címvédő Chris Froome nyilatkozatát a 207-es Tour útvonaláról:

Azzal, hogy csak három hegyi befutó lesz, agresszívabbá fog válni a verseny ritmusa mindenhol máshol. Nem fog mindenki várni a hegyi befutókra, hogy támadjon. Van elég nehéz hegyi etap, ami nem feltétlenül emelkedőn végződik, ami agresszívabb taktikához vezet, ezt nehezebb lesz kontrollálni. Ráadásul a hegyi befutók meredekebbek, a 20%-os részeken pedig nem számít annyit a csapat segítsége, mint kevésbé meredeken. A legkeményebb hegyeken így nagyobb időkülönbségek alakulhatnak ki, hasonlóan mint a Vueltán. Nagyon érdekes verseny alakulhat ki.

presentado-el-tour-de-francia-2017-001

Érdekesség, hogy a düsseldorfi rajt, majd a benelux átkötés után már az ötödik napon egy kőkemény emelkedő, a Belles Filles szórja majd szét a neveket az összetett listán, majd következő héten az Alpokban és a harmadik héten a Pireneusokban is lesz hegyi befutó.

Közben pedig több érdekes etap, sok kétszázas táv vár a mezőnyre, de még fontosabb, hogy mi nem lesz. Nem fogják ugyanis szétszórni a mezőnyt hosszú időfutamok, az első napon 13 kilométert, a 20. napon Marseille-ben pedig mindössze 23 kilométert kell majd teljesíteni az óra ellen.

A kevés időfutam szintén az agresszívabb versenyzést generálhatja, hiszen a Team Sky nem építhet majd arra, hogy a hosszú sík kronón Froome úgyis kioszt akár több percet az elsősorban hegyen erős ellenfeleknek. Szintén vegyük figyelembe, hogy lesznek időjóváírások is a szakaszok végén, 10, 6, 4 mp-t lehet majd szerezni.

A szakaszok:

Július 1.: 1. szakasz: Düsseldorf – Düsseldorf (CRI)    13 km
Július 2.: 2. szakasz:  Düsseldorf – Liège    202 km
Július 3.: 3. szakasz:  Verviers – Longwy    202 km
Július 4.: 4. szakasz:  Mondorf-les-Bains – Vittel    203 km
Július 5.: 5. szakasz:  Vittel – La Planche des Belles Filles    160 km
Július 6.: 6. szakasz:  Vesoul – Troyes    216 km
Július 7.: 7. szakasz:  Troyes – Nuit-Saint-Georges    214 km
Július 8.: 8. szakasz:  Dole – Station des Rousses    187 km
Július 9.: 9. szakasz:  Nantua – Chambéry    181 km
Július 10.: pihenőnap
Július 11.: 10. szakasz:  Périgueux – Bergerac    178 km
Július 12.: 11. szakasz:  Eymet – Pau    202 km
Július 13.: 12. szakasz:  Pau – Peyragudes    214 km
Július 14.: 13. szakasz:  Saint-Girons – Foix    100 km
Július 15.: 14. szakasz:  Blagnac – Rodez    181 km
Július 16.: 15. szakasz:  Laissac-Sévérac l’église – Le Puy-en-Velay    189 km
Július 17.: pihenőnap
Július 18.: 16. szakasz:  Le Puy-en-Velay – Romans-sur-Isère    165 km
Július 19.: 17. szakasz:  La Mure – Serre-Chevalier    183 km
Július 20.: 18. szakasz:  Briançon – Izoard    178 km
Július 21.: 19. szakasz:  Embrun – Salon-de-Provence    220
Július 22.: 20. szakasz:  Marseille – Marseille (CRI)    23 km
Július 23.: 21. szakasz:  Montgeron – Paris    105 km

Specialized Element 1.5 kesztyű

Element 1.5: lehengerlő technológia és teljesítmény, de egy-két megoldás nekünk nem jött be...

A Specialized Element 1.5 Glove az amerikai kerékpármárkához méltó magas technikai színvonalat képvisel, téli használatra tervezett kesztyű. A legkiválóbb technikai alapanyagok felhasználásával készül, amely közt például megtalálható a Gore® WINDSTOPPER® és a Thinsulate™ bélés.

Az Element 1.5 az egyik legnépszerűbb kesztyűmodell a Specialized ruházati kollekcióban, az elkötelezett kerékpárosok számára nyújt magas színvonalat, kényelmet és funkcionalitást. Az Element 1.5 nem feltétlenül versenyorientált modell, az egész télen bicajozókat, sportolókat vagy közlekedőket célozza meg. A fejlett technikai alapanyagok valóságos arzenálja rengeteg ötletes és hasznos megoldással egészül ki, a világ minden szegletében ismert és elismert amerikai márka mindezt makulátlan kidolgozással fejeli meg.

Thinsulate bélés
Thinsulate bélés

A Element 1.5 a kerékpárral érintkező egyik fontos kontaktuspontot védi a hűvös, nedves, szeles időjárástól, amelyben döntő szerepet kap az anyagba integrált Gore® WINDSTOPPER® membrán és a 100 grammos Thinsulate® bélés. Ezen alapanyagok a technológia csúcsát képviselik, sok cég kínál hasonlót, de a teljesítmény terén ezen próbálkozások rendre sikertelenek. A WINDSTOPPER® például megakadályozza a víz behatolását, mindazonáltal a belül képződött nedvesség elpárologtatását is lehetővé teszi. A Thinsulate® bélés könnyű, vékony és elképesztően jó hőszigetelő képességgel rendelkezik, így biztosítva az ideális hőháztartást a közvetlen irányítás fenntartása mellett. A Specialized tehát nem bízta a véletlenre a kéz védelmét az időjárás viszontagságaival szemben, mindazonáltal az Element 1.5 még további munícióval is rendelkezik.

Vizesen is tapadó tenyérfelület
Vizesen is tapadó tenyérfelület

A hidrofób, azaz víztaszító Ax suede fit tenyérrész kiváló tapadást és nedvesség elleni védelmet biztosít. A kézfejen található technika alapanyag szélálló, a WINDSTOPPER® membránnal kiegészítve teljes védelmet nyújt az elemekkel szemben. A Specialized Element 1.5 esetében még az apróbb részletmegoldások is speciális fejlesztések eredményei: így a törlőrész Microwipe™ alapanyagú, míg az érintőképernyő kezelését biztosító betét Wiretap™ technológiát alkalmaz.

Winstopper alapanyag - ma a legfejlettebb a piacon...
Winstopper alapanyag – ma a legfejlettebb a piacon…

A Specialized eme népszerű téli kesztyűmodellje sportos szabást kapott, kiválóan párosítható a kerékpáros dzsekik ujjkialakításával. A csuklórészen elhelyezett széles tépőzár akár kesztyűben is könnyen kezelhető, ami a gyors levételhez elengedhetetlen. Zárójelben megjegyzendő, hogy a funkcionalitást meghatározó egyszerű kezelés nem minden gyártónak erőssége!

Profi, könnyen kezelhető záródás
Profi, könnyen kezelhető záródás

Az amerikai márka természetesen a biztonság fokozására is ügyelt, így az Element 1.5 fényvisszaverő nyomatokat is kapott. Télen ugyebár a látási viszonyok nem mindig ideálisak, tehát mindig jól jön a plusz láthatóság. A gyártó helyében mi még finomítottunk volna a nyomatok elhelyezésén, lévén ezek az egyenes kormányt veszik alapul, a koskormány fogása esetén szerintünk kevésbé feltűnőek. Továbbá a kesztyű szabása követhetné jobban a kormányfogás során elfoglalt helyzetet, a behajlítást pedig az Ax suede fit tenyérrész merevsége kissé korlátozza. Viszont ez utóbbi még esőben is tökéletesen tapad, tehát elhagyása helyett inkább az alapértelmezett formán változtatnánk. Elképzelhető továbbá, hogy a szokásosnál nagyobb méretet kell választani, mivel a Specialized kesztyűi az átlagosnál kisebbek.

A nagy "S"
A nagy „S” garancia a magas színvonalra!

A Specialized Element 1.5 csúcstechnikával ellátott téli kesztyű, amely utánozhatatlan védelmet nyújt a kéznek. Relatív vékonyságának köszönhetően a közvetlen irányítás is biztosított, a kényelem elvitathatatlan, a praktikus használat és a funkcionalitás is adott. A tervezők a márkanévhez és az árszinthez méltó lelkiismeretes munkát végeztek. Így ha döntően egyenes kormányos kerékpárt használunk, és nem zavar a tapadós, vízhatlan tenyérrész relatív merevsége, akkor minden bizonnyal megtaláltuk a téli kesztyűk netovábbját!

Jellemzők:

  • hőszigetelt, víz- és szélálló őszi/téli kesztyű
  • bármilyen cudar időjárási körülmény között hatékony védelmet nyújt
  • többrétegű felépítés
  • Gore® WINDSTOPPER® membrán
  • Thinsulate® 100 g bélés
  • nedvesen is maximálisan tapadó Ax suede fit tenyérrész
  • kiváló hőszigetelés és védelem alacsony tömeg és közvetlen érzet mellett
  • nedvességelvezető tulajdonság
  • bélelt csuklórész könnyen kezelhető tépőzárrögzítéssel
  • biztosítja az ideális hőháztartást
  • Microwipe™ törlőrész
  • fényvisszaverő nyomatok a kézfejen
  • érintőképernyő kezelést biztosító Wiretap™ mutatóujjbetét
  • fekete és figyelemfelkeltő neonsárga színben

Mért tömeg: 114 gramm/pár.

Ajánlott fogyasztó ár: 20 590 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

Bianchi Oltre XR4 CV SRAM eTap kerékpárteszt: fullextra

Teszteltük is: Bianchi Oltre XR4

Milyen lehet egy bringa, ha a világ egyik elismerten legjobb versenykerékpár vázát tovább fejlesztik, plusz megkapja a vezeték nélküli elektromos váltószettet és további high-end alkatrészeket? Az új Bianchi Oltre XR4 súcsmodellt próbáltuk ki.

Bianchi Oltre XR4 kerékpárteszt
Bianchi Oltre XR4 kerékpárteszt

A Bianchi Oltre már 6 éve van a piacon, az egyik legrégebbi, versenyzésre kihegyezett, aerodinamikus országúti kerékpár, és etalonnak tekinti nagyjából a teljes szakma. 2017-re a váz szempontjából a karbonszövetek összetételében keresendő a jelentős változás, a Countervail technológia jegyében dolgozták át a korábbi Oltre XR2 modellt (az XR3 kód tehát kimaradt).

bianchi_oltre_xr4_teszt_010

A holland Lotto versenyzőivel végzett szélcsatornás kísérleteket követően a csövek profilja is laposabb lett, még kedvezőbb légellenállási mutatóval. Különösen a villaszárakra pillantva tűnik ez fel, a villa a Bianchi időfutam bringáját, az Aquila CV-t idézi. Az új váz annak ellenére, hogy szemre igen, valójában nem nagyon hízott, 980 grammot nyom közepes méretben (ez 40 grammal több az XR2 súlyánál).

bianchi_oltre_xr4_teszt_003

Az új Oltre azonban nem azért lesz gyorsabb és hatékonyabb fegyver, mert könnyű, vagy jobb lett a légellenállása, hanem azért, mert kényelmesebb. 150 kilométer után már nagyon sokat számít, mennyire komfortos a váz, ha elkezd fájni a derék, hát, karok, az bizony hat a leadott teljesítményre is. Az olaszok ezért olyan bringát akartak kreálni, ami az aero formák mellett maximális kényelmet is biztosít.

bianchi_oltre_xr4_teszt_007

A Countervail, azaz a kiváló vibráció elnyelő tulajdonságokat nyújtó technológia erre is megoldást nyújt, lássuk mit takar a Bianchi egyes csúcs vázain olvasható CV-rövidítés: A viszkoelasztikus szó önmagában nem mond semmit, hiszen minden anyagnak vannak viszkózus és elasztikus jellemzői is. Általában ha egy anyag erősen viszkózus, akkor nem elasztikus, vagy fordítva.

bianchi_oltre_xr4_teszt_011

A Countervail karbonréteg azonban mindkét tulajdonság szempontjából erősen csillapítja a fellépő vibrációkat, melyeknek 80%-át hamar elnyeli, miközben megtartja merevségét. Ha ilyen szövetréteget is alkalmaznak a karbonváz építésekor, akkor nem feltétlenül van szükség nagyon vékony, vagy ívelt csövekre, hogy komfortos, rugalmas legyen a váz bizonyos pontokon.

bianchi_oltre_xr4_teszt_016

Az Oltre továbbra is figyelemre méltó karbon kerékpár a méretválaszték szempontjából, ugyanis hét méretben kapható, 47-estől 61-esig! Az alkatrészcsaládokat tekintve is bőséges a választék, hiszen mindhárom nagy gyártó, a Shimano, a Campagnolo és a SRAM legjobb szettjeivel (mechanikus és elektromos verziókkal) is szerelik az Oltrét. Ráadásul ötféle színben is elérhető, a celeste mellett két feketével kombinált celeste, fekete-sárga és szürke-piros design is szerepel az étlapon.

bianchi_oltre_xr4_teszt_004

Az alkatrészek, kiegészítők felsorolásakor a Vision Metron 5D integrált kormány és stucni kívánkozik előre, amit kimondottan az Oltréhoz tervezett az FSA és a Bianchi. A Metron 5D nemcsak divatos külsővel ruházza fel az Oltrét, hanem merevebb is, ami az irányításra is pozitívan hat. A homlokrész profilja is kedvezőbb légellenállású lett. Egy ilyen kormányt ugye nem lehet le-fel csavargatni, ami nekem nem jelentett gondot, jó a hajlítása. (Ezt akár úgy is fordíthatjuk, hogy aki nem tud beállítani rendesen egy kormányt, legalább nem tudja elrontani az esést…)

bianchi_oltre_xr4_teszt_002

A SRAM Red eTap váltórendszerről először jelennek meg a Bikemagon  saját tapasztalataink, melyek nekem nem igazán pozitívok. Ahogy írtam, az Oltre XR4 Campa és Shimano szettekkel is rendelhető, én a Campagnolo Record szettet választanám, na nem azért, mert jobbnak tartom a Shimano Dura Ace-nél, hanem azért, mert ehhez a felszereltséghez kaphatunk Bora kerekeket, melyeknél jobbat nehéz lenne ebbe a bringába tenni.

bianchi_oltre_xr4_teszt_014

Visszatérve a vezeték nélküli elektromos SRAM Red eTap váltókra, használat szempontjából a legfőbb különbség a többi váltórendszerhez képest, hogy mindkét fékváltókarról működtetjük a hátsó váltót. A jobb fékkaron lévő váltókarral kapcsolunk alacsonyabb fokozatba, a bal fékkar alattival pedig magasabbra. Mindkét váltókar megnyomásával az átdobót vezéreljük, értelem szerűen ha lent van a lánc, akkor a két kar megnyomásával felteszi nagytányérra, ha fent van, akkor pedig ugyanerre a mozdulatra teszi le kistányérra.

bianchi_oltre_xr4_teszt_015

Ez a működési elv sokkal jobban tetszett, mint a SRAM mechanikus koncepciója, a Double Tap. Utóbbi – ha nem tartjuk észben, melyik fokozatban vagyunk – pont akkor kezd ellenkező irányba váltani, amikor a legkevésbé kéne: amikor elértük a kónuszt, vagy a legpörgősebb fogat. A tesztelt eTap-nál ilyen gond nem merülhet fel, ha megszoktuk a hátsó váltó kétoldali kezelését, nem hibázhatunk.

bianchi_oltre_xr4_teszt_013

Ami viszont nem tetszett, az átdobó működése, egyszerűen lassabb, mint a Shimano vagy a Campagnolo elektromos első váltója. Úgy tűnik, a SRAM-nak sikerült átmentenie a korábbi mechanikus Red átdobók bizonytalankodását az elektromos rendszerbe is. Ami pozitív, hogy miután próbálkoztam az állítgatással, kiderült, hogy a finombeállítás nagyon egyszerű, kis mikrokapcsolókkal lehet operálni. Sajnos az átdobó lassúsága nem a beállítás hibája volt.

bianchi_oltre_xr4_teszt_012

Ami még tetszett, hogy ugyanolyan CR2032 akkumulátor működteti a hátsó váltót és az átdobót is, vagyis ha lemerülne a hátsó, akkor egyszerűen kicseréljük őket és nem lesz gond hazáig. Nyilván tetszett a letisztult kinézet is, és ha már kritizáltam az első váltót, el kell mondani azt is, hogy a hátsó tökéletes gyorsasággal működött. A tesztbringán Vision fékek voltak, ami a széria modellnél ugyancsak SRAM Red lesz, csak még nem érkezett meg az új Direct Mount változat az amerikai gyártótól.

bianchi_oltre_xr4_teszt_008

Visszaolvasva a vázról szóló bekezdéseket, mintha csak a marketing-osztály katalógusát idézném, de az eTap-ról szóló kitérő után a menettapasztalatok terén is folytatódik az abszolút pozitív hangvétel…

bianchi_oltre_xr4_teszt_009

Ez a bringa egy brutális versenygép. Tökéletesen merev, azt érzésre is meg lehet állapítani, hogy sehol nem vész el egyetlen Watt sem, tökéletesen pontos a kormányzás, a geometria gyors, agresszív kanyarvételeket tesz lehetővé. Az aerodinamikáról nem lehet „érzésre” nyilatkozni, maximum arról, ahogy a Zipp 404-es karbonkerekek kellemesen suhognak.

bianchi_oltre_xr4_teszt_005

A komfort? Nos az Eurobike Demo Days nem teszi lehetővé 200 kilométeres távok letekerését, vagyis nem tudhatom, hogy 150 után kevésbé fárad-e a hátam az aero pozícióban, mint egy másik aero versenybringán… Amennyire viszont meg tudom ítélni, ebből a szempontból is kiváló a váz, kevésbé rideg a legtöbb általam eddig próbált kimondottan aero kerékpárhoz képest. Vagyis ki kell mondjam: versenyzésre nehéz elképzelni jobb gépet az új Bianchi Oltre XR4-nél.

bianchi_oltre_xr4_teszt_017

Értékelés:

Erősségek: Gyengeségek:
tökéletes váz versenyzésre SRAM Red eTap első váltás
aero létére komfortos is
design
Ár:

****

Rendeltetésének megfelel:

*****

Váz+villa:

*****

Alkatrészek:

****

Tömeg:

*****

 

További információk: http://www.bianchi.com/global/home/home.aspx