Az év végéhez közeledve, a Rudy Project Magyarország szemüveg- és sisak-tesztflottája szokás szerint lecserélődik. Ezek között van, ami még nagyon jó szolgálatot tehet sok éven át olyan sportot szeretőknél, akik amúgy anyagi helyzetüknél fogva nem engedhetik meg maguknak, hogy minőségi fej- illetve szemvédelemmel rendelkező terméket vásároljanak.
Éppen ezért idén útnak indították a Rudy Project Karácsonyi Angyalát, mely olyan kicsiket-nagyokat keres, akik imádják a kerékpározást, futást, triatlont, vagy más sportokat, de nem engedhetik meg maguknak, hogy például egy Rudy Project bukósisakot vagy szemüveget vásároljanak!
HOGY AZ ANGYAL MELYIK 6 KARÁCSONYFA ALÁ VIGYEN AJÁNDÉKOT, SEGÍTS TE DÖNTENI!
Ha magadra ismertél, vagy tudsz ismeretségi körödben olyanokról, akik megérdemelnék az ajándékot, akkor az alábbiakban látható elérésen levő űrlap kitöltésével jelentkezz, illetve ajánld Őt a Rudy Project angyalának!
Ajándékaink, amik új gazdájukat várják:
Sterling, Windmax, Snuggy sisakok; Genetyk/Racing Red, Genetyk/Smoke, Noyz/Racing Red szemüvegek.
Ki gondolná, hogy egy viszonylag egyszerűnek tűnő „bukó” alatti sapka ennyi technológiát igényel!
A Kellys Thermo téli sapka ősztől tavaszig jó szolgálatot tesz, biztosítja a fej hőszigetelését. Az Isowind® membránborítású SuperRoubaix® homlokrész fokozott védelmet nyújt a menetszélnek leginkább kitett homloküregnek. Aki érzékeny az itt képződő gyulladásokra, hálás lesz a szlovák tervezőknek a speciális technikai anyagok alkalmazásáért!
A hűvös időjárásban a fej melegen tartása kiváltképp fontos, mivel a testhő jelentős része itt távozik. A menetszél miatt a kerékpáron egyenesen létfontosságú a megfelelő fejvédelem biztosítása. Mivel a kerékpáros fejvédőt visel, a sapka kialakításához ennek használatát is figyelembe kell venni. A cél a legmagasabb szintű szél és a hőveszteség elleni védelem a lehető legvékonyabb kialakítás mellett.
Megfelelő védelmet nyújt a magas homlokkal megáldott bicajosoknak is, de a két méret azért nem ártana!
A már említett Isowind® membránborítású SuperRoubaix® homlokrészt oldalt és hátul elasztikus, meleg és izzadságelvezető Husky® Swisspile szövet egészíti ki. Mindkettő többrétegű, rendkívül fejlett szövettípus, különösen jól hőszigetel, puha tapintású, így kényelmes viseletet biztosít. Az illusztris márkák prémium ruházatát jellemzi eme három speciális alapanyag, a Kellys Thermo téli sapka tehát vérbeli profi kerékpáros felszerelés. Emellett még antibakteriális tulajdonságokkal is rendelkezik, magasabb színvonalat nem is kívánhatnánk!
Az Isowind® membránt speciálisan az ilyen típusú felhasználásra fejlesztette a M.I.T.I. ruhaipari óriás, a szövet külső rétege zárcellás membrán, így hatékonyan ellenáll a légáramnak. Emellett az Isowind® viszonylag elasztikus, a bolyhos mikroszálas SuperRoubaix® szövettel kiegészítve tökéletesen felveszi a fej formáját. A homlokrészen kevésbé izzadunk, itt a védelem fontosabb, mint a nedvességelvezető képesség. Ellenben a sapka egyéb területein a szellőzés kerül előtérbe, így a Kellys Thermo esetében oldalt és hátul elasztikus, meleg és egyben izzadságelvezető Husky® Swisspile szövetet találunk.
Ki gondolná, hogy egy viszonylag egyszerűnek tűnő „bukó” alatti sapka ennyi technológiát igényel!
A sapka összeállítása is külön említést érdemel. A szlovák tervezők a fejlett technikai szövetpaneleket ergonomikus varrással állították össze, így megelőzve a nyomáspontokat és a kidörzsölést. Ez egyben vékony kialakítást teszi lehetővé, amely megkönnyíti a fejvédő alatti viselet. Az sapkaanyag elenyésző vastagsága a hőszigeteléshez és a védelemhez képest elkápráztató! A Thermo a kerékpározás igényei szerint fülvédelmet is kínál. További figyelmesség a fejlesztők részéről, hogy az anyag belül antibakteriális és antiallergén bevonatot kapott, így megelőzve a kellemetlen szagok és a bakteriális gyulladások kialakulását. Végezetül a Thermo hátul Kellys fényvisszaverő logóval is rendelkezik, amely a fejvédő nyílásain keresztül meglepően jól látszik.
Ki gondolná, hogy egy viszonylag egyszerűnek tűnő „bukó” alatti sapka ennyi technológiát igényel! A fejlett alapanyag és a gondos tervezés a Kellys Thermo esetében meghozta gyümölcsét: a kiváló védelem és hőszigetelés mellett még az intenzív edzések során sem tapasztalunk befülledést! Úgy jó, ahogy van, a kedvező vételárnak pedig minden kerékpáros örül. A technikai színvonal és a kidolgozás függvényében szerintünk a Thermo igen jó ár/érték arányt mutat. Egy dolgot azért szívesen látnánk a jövőben: habár fejkörméretben tekintetében a sapka elasztikussága megfelelően kompenzál, előnyös lenne ha legalább két méret állna rendelkezésre, hogy a magasabb és az alacsonyabb homlokkal „megáldott” kerékpárosok hasonló védelmet élvezhessenek!
Az Isowind® membrán viszonylag elasztikus, a bolyhos mikroszálas SuperRoubaix® szövettel kiegészítve tökéletesen felveszi a fej formáját.
Jellemzők:
sisak alatt viselhető téli sapka szél elleni védelemmel
többféle fejlett alapanyag
Isowind® borítású SuperRoubaix® homlokrész
tökéletes védelem a homloküreg számára
elasztikus, meleg és izzadságelvezető Husky® Swisspile oldalsó és hátsó panel
szél elleni védelem
hatékony izzadságelvezetés
kényelmes viselet
rendkívül vékony a hőszigeteléshez és a védelemhez képest
Az idei utolsó teszttel egybekötött termékbemutató az őszi-téli időjárásra tervezett kerékpáros kiegészítő ruházatot veszi górcső alá. A tíz beérkezett modell közt megtalálható a fejvédő alatt viselt sapka, a sálsapka, a végtagok melegen tartására szolgáló kar-, térd- és lábmelegítő, illetve az izzadtság elvezetését fokozó alsó ruházat. Rendkívül hasznos kellékek, minden bicajos ruhatárában ott a helyük!
A kiegészítő ruházat a már meglévő darabokkal kombinálva többlet védelmet, rugalmasabb felhasználást tesz lehetővé…A balaklava töbféle kivitelben készül, a hangsúly az arc védelmén van…
A modern kerékpáros ruházati kiegészítők korszerű, a funkció tekintetében eltérő technikai alapanyagokból készültnek. Így a sapka esetében a hőszigetelés mellett a szél elleni védelem kap fontos szerepet, ezért a sisak alatt viselt fejfedő az elasztikus, bolyhos mikroszálbélés technikai textil a homlokrészen rendszerint szélálló membránnal egészül ki. A végtagmelegítőknél a membrán helyett a pontos illeszkedést lehetővé tevő elasztikusságon van a hangsúly. Az aláöltözet tekintetében a testpára elvezetése a cél, így a technikai alapanyag erre, illetve a kellemes érzetre hangolt.
A linkeken elérhető bemutatók a beérkezett termékekkel szerzett tapasztalatainkat is tartalmazzák. Habár a sapkákból és az aláöltözetekből több termék érkezett, összehasonlításra ebben az esetben nem kínálkozik lehetőség. A számunkra megfelelő ruházati kiegészítő kiválasztáshoz érdemes elolvasni a témában nemrég megjelent cikkünket, amely a különböző ruhatípus előnyeiről és hátrányairól részletes információt tartalmaz.
[divider scroll_text=”őszi-téli kerékpáros kiegészítő ruházat”]
Alpinestars MTB Tech téli aláöltözet
magas technikai színvonalú, nedvességelvezető téli aláöltözet
Ha egy hasonló Lapierre bringát szeretnél, mint a profik által is kedvelt Xelius, de megelégszel az alumínium vázzal, A Lapierre Audacio 500 lehet a te választásod.
Audacio vs Xelius
A Lapierre Audacio 500 az alumínium vázra épülő paletta csúcsát jelenti a francia gyártónál, színében és felszereltségében is hasonló a nemrég bemutatott – már ugyancsak 2017-es – Xelius SL 500-hoz. Az összetéveszthetetlen fluo-vörösben pompázik és a specifikáció gerincét a Shimano 105 szett adja.
Lapierre Audacio 500
Természetesen az ár jóval kedvezőbb, hiszen nem karbon, hanem alumínium vázról beszélünk, ami a Lapierre márákánál sosem lebecsülendő. A franciák hangsúlyt fektetnek ezek tervezésére is, így nem meglepő az 1,4 kg-os tömegadat (ami ebben a kategóriában jó), és a hajlított támvilláknak köszönhetően a talaj egyenetlenségeit is jobban csillapítja egy átlagos aluváznál.
A geometria univerzális, valahol félúton van a versenysport és az országúti túrázás között. Vagyis gyakorlatilag bárki testre szabhatja magának a megcélzott vásárlók közül. Az alumínium vázak merevségét a használható ballonosabb gumik kompenzálhatják, hátul a vázban és elöl az alunyakas karbon villánál is marad hely a 25-28 mm-es külsőknek is.
Az alkatrészcsalád a 2×11 sebességes, 5800-as sorozatú Shimano 105, 50×34-es RS500 kompakt hajtóművel kiegészítve. Hátul a 11-32-es sorral kiegészítve ez még a legkeményebb, hosszú meredek emelkedők leküzdésére is alkalmassá teszi a bringát, még akkor is, ha távol áll az erőnléted Thibaut Pinot-étól. A teljes felszereltségről is elmondható az igényesség, sehol nem spóroltak olcsó komponensekkel.
Lapierre márkatörténet:
A Lapierre márka története egészen 1946-ig nyúlik vissza. Ekkor alapította vállalkozását Gastone Lapierre a franciaországi Dijonban, talán nem is számítva arra, hogy fia, majd unokái és dédunokái mára világméretű céget építenek a háború után megeredt gyökerekre. A Lapierre-ből sugárzik a franciák kerékpárok iránti szeretete, rajongása, de a hűség sem hiányozhat a jelzők közül, hisz a cég központja a mai napig Dijonban található, nem messze a kis üzletből, ahol az első Lapierre-ek napvilágot láttak. Az alapító fia, Jacky, érdeme, hogy felfigyelt az MTB kerékpárokban rejlő lehetőségekre, és 1987-ben – a francia gyártók közül elsőként – már ilyen típust is kínált. Sokáig a montisok szemében a Lapierre kultuszmárka volt, az európai cégek közül pedig piacvezető.
Jacky fia, Gilles Lapierre, a gyárépületben nőtt fel, így kevéssé meglepő, hogy apja és nagyapja nyomdokaiba lépett, 1996-ban átvéve a cég irányítását. Friss ötletekkel, tervekkel rukkolt elő, majd a sikeres céget bevitte a holland központú Accell vállalatcsoportba, amely a Tisza-parti Tószegen építette fel főbázisát. A Lapierre tehát kötődik hazánkhoz is, aminek kifejezetten örülünk. Az Accell egyik vezető márkájaként a Lapierre óriásit fejlődött, a legkorszerűbb alapanyagokból és technikai megoldásokkal dolgozik, minőségbiztosítás-rendszere egyedülálló a kerékpáripari konkurensek között. Mindemellett a családi irányítás, a hagyományokhoz való ragaszkodás, illetve a francia stílus megmaradt: Gilles Dijonban nap mint nap ellenőrzi a tervezés- és gyártásfolyamatokat, gyakran ellátogatva hozzánk is, hogy minden részletre rálátása legyen.
Az Alpinestars számos új ruhamodellt kínál a 2016 őszi-téli szezonra, a téli ruházati körkép keretein belül bemutatásra kerülő All Mountain 2 nadrág elsődlegesen montis felhasználáshoz kínál magas szintű védelmet biztosító, szél és nedvesség elleni védelemmel ellátott, strapabíró viseletet. Habár térdprotektor is fogad, az All Mountain 2 nemcsak az extrém MTB stílus megszállottjai számára lehet kecsegtető: változatos időjárásban szolgálja a lazább kerékpáros viseletre vágyó általános kerékpáros közlekedőket és túrázókat.
Az olasz motorsport és kerékpáros ruházati specialista többféle felhasználáshoz és stílushoz kínál alaposan megtervezett, a legmagasabb szintű technikai alapanyagokból készült funkcionális bicajos öltözetet. A motoros gyökerekre építve az Alpinestars-nál minden kétséget kizárva elkötelezett kerékpárosok fejlesztik a mi szívünket megdobogtató ruházati kollekciókat, maximálisan figyelembe véve az adott felhasználás sajátosságait. Az extrém stílushoz használt MTB nadrágnak például sok mindent el kell viselni, bármilyen időjárásban, terepen helyt kell állni, ugyanakkor belekalkulálva, hogy az önfeledt kalandok, a határok feszegetése néha bukásokat is eredményez.
Az Alpinestars All Mountain 2 speciális szabása, illetve a fokozottan elasztikus anyagpanelek alkalmazása kiváló mozgásszabadságot tesz lehetővé, így a pedálozást egyáltalán nem hátráltatja. Ezáltal többféle kerékpáros stílushoz beválhat, akár még teljesítmény-orientált felhasználást is megcélozhatunk benne. Az idei új All Mountain változat többrétegű high-tech technikai szövetet alkalmaz, amelynél jobb alapanyagot a „bevállalós” őszi-téli kerékpározáshoz nehéz lenne találni. Emellett fokozottan szél és vízálló, strapabíró, ugyanakkor könnyen tisztítható. Tapintása a vízállóság ellenére meglepően puha. De ami a nadrág legnagyobb vonzereje, hogy a speciális technikai textil két irányú elasztikusságot biztosít, így fokozott rugalmasságot kínál.
Az alapanyag természetesen még nem jelent garanciát a biztos sikerre: szükség van a gondos tervezésre és a pontos, minőségi kialakításra. Az Alpinestars ezen a téren is magasra emeli a lécet, így például az All Mountain cipzárai a nedvesség ellen szigeteltek, a deréknyílásnál elhelyezett cipzár mellett a zsebeken és a fokozott ventilációt biztosító szellőzőnyílásokon is ilyen típust találunk. A térd mögött a szárbőség állító, amely a protektorral való használatot segíti, így a nadrág alatt való viselés mellett is pontos marad az illeszkedés. A bokanyíláson tépőzár felel a stabilitásért. A kopásnak kitett területeken – döntően az ülepen és a belső comb- és lábszáron – külső megerősítéseket találunk. Habár az All Mountain 2 nem rendelkezik szivacsbetéttel, viselhető alatta betétes alsó vagy akár kerékpáros rövidnadrág is.
A most bemutatott nadrág tökéletes párja az All Mountain sorozat részét képező dzseki, amely hasonlóan magas szintű technikai alapanyagból készül, ugyancsak extrém MTB felhasználásra tervezve. Ahogy a nadrág esetében, szerintünk a dzseki is többféle kerékpáros stílushoz egyaránt beválhat. A nemrég bemutatott Alpinestars Descender 2 esődzseki a nem túl zord, de jellemzően nedves időjárásban lehet kiváló kiegészítője az All Mountain 2 nadrágnak. A számos MTB csillagot, többek közt Aaron Gwin-t, Mick Hannah-t és Jerome Clementz-et ruházattal ellátó olasz márka most bemutatott „extrém” kerékpáros nadrágját viselhetjük az őszi szeles-csapadákos időjárásban, illetve megfelelő aláöltözettel akár a hidegebb téli napokon is. Ráadásul az általa biztosított fokozott mozgásszabadság és a strapabíróság a kerékpározás bármely stílusánál kívánatos tulajdonság.
Az All Mountain sorozatban kapható kiváló dzseki…A bokanyíláson tépőzár felel a stabilitásért…
Jellemzők:
döntően extrém kerékpározáshoz tervezett őszi-téli MTB nadrág
többféle időjáráshoz, terepviszonyhoz és MTB stílushoz
Őszi-téli ruhakörképünkben a kesztyűk, a lábbelik, a dzsekik és a nadrágok bemutatása után a kiegészítő öltözetek következnek. Ebben megtalálható a fejvédő alatt viselt sapka, a nyakat fedő sál, a végtagok melegen tartására szolgáló kar-, térd- és lábmelegítő, illetve a testpára elvezetését fokozó alsó ruházat. Rendkívül hasznos kellékek, ott a helyük minden bicajos ruhatárban.
Az egyik leghasznosabb kiegészítő a térdmelegítő: akár a cipő levétele nélkül is lehúzható, ami a szoros bokazáródással rendelkező lábmelegítő esetében nem lehetséges.
A korábban bemutatott ruhatípusok mellett számos kiegészítő viselet áll a kerékpárosok rendelkezésre, amelyek a meglévő öltözetekkel kombinálva többlet védelmet vagy funkciót biztosítanak. Döntően hűvös időjárásban kapnak szerepet, de nem feltétlen a legfagyosabb napokon. A karmelegítőt például még a nyáresti bicajozáshoz is érdemes néha felhúzni, a rövid ujjas mezt egészíti ki. Akár menet közben is le- vagy felvethető, amely funkciót sem a hosszú ujjas mez, sem a széldzseki nem válthatja ki.
Amikor még nem feltétlenül szükséges a hosszú szárú kerékpáros nadrág, illetve a nappali felmelegedéssel érdemes átöltözni…
A lábmelegítő inkább az őszi-tavaszi időjárásban kap szerepet, amikor a hőmérséklet még nem teszi elengedhetetlennél a hosszú szárú nadrágot. A nappali felmelegedéssel – egy rövid pihenővel egybekötve – eltávolítható. A térdmelegítő átmeneti megoldást nyújt a teljes lábszár védelme és a rövid kerékpáros viselet közt. Korábban a belga és a holland kerékpárosok használták előszeretettel, manapság az egész világon elterjedt, az egyik legpraktikusabb ruházati kiegészítő. Védi a hűvös időjárásra és a szélre fokozottan érzékeny térdízületeket, a lábmelegítőnél viszont kétségtelenül könnyebben kezelhető ruhadarab. Kevésbé csúszkál, a méret tekintetében tág „mozgásteret” enged, így a hosszú de vékony végtagokkal rendelkező kerékpárosok könnyebben találnak pontosan illeszkedő kialakítást. Nem utolsósorban akár a cipő levétele nélkül is lehúzható, ami a szoros bokazáródással rendelkező lábmelegítő esetében nem lehetséges.
Bármikor menet közben is levehető, a mezzsebe gyűrhető…
A „kerékpáros sapka” kifejezés alatt érthetjük a tavasztól nyárig viselt hagyományos sildes sapkát, viszont most nem erről, hanem a fejvédő alatt viselt, meleg és a szél ellen védelmet nyújtó típusról lesz szó. A „bukó” alatti sapka biztosítja a fej hőszigetelését, a homlokrészen rendszerint membránborítást kap, így védve a menetszélnek leginkább kitett homloküreget. Aki érzékeny az itt képződő gyulladásokra, mindenképpen szerezzen be egy korszerű technikai anyagokat alkalmazó téli kerékpáros fejfedőt.
A sapka a sisak alatt védi a fejet mind a hőveszteségtől, mind a fagyos szelektől, a „sapkasál” pedig akár a száj fölött is összehúzható…A balaklava töbféle kivitelben készül, a hangsúly az arc védelmén van…
A bicajosok számára a fej- és nyakvédelemnek számos más változata is létezik. Sokan szeretik a többféle felhasználást biztosító „sálsapkát”, amely lényegében az egyik végen összehúzható, fejlett hőszigetelő, esetleg szélálló alapanyagból készült „cső”. Viselhetjük sapkaként vagy nyakmelegítőként, a szellőzőnyílás mérete pedig tetszőlegesen szabályozható.
A balaklava a kerékpáros „símaszk”, amely az egész arcot többé-kevésbé eltakarja. A modelltől és viselési módtól függően lehet úgy alakítani, hogy csak a szem, a száj és az orr is vagy pedig az egész arc látható legyen. Felhasználása többrétű: például fel lehet úgy göngyölíteni, hogy egy sapkát vagy sálat képezzen. A szó eredete is érdekes: a krími háborúban vívott balaklavai csatáról nevezték el, a brit csapatok használták a csípős hideg ellen.
[divider scroll_text=””]
A hagyományos gyapjú helyett ma már az összes fej és nyakvédelmet biztosító kerékpáros viselet technikai szövetet alkalmaz, a menetszélnek kitett területeken esetleg szélálló membránnal kiegészítve. Az alapanyag általában elasztikus, belül pedig bolyhos bélést kap. A legfejlettebb textiltípusok ezt többirányú rugalmassággal, továbbá az üreges mikroszálaknak köszönhetően a vastagsághoz viszonyított elképesztő hőszigeteléssel „fejelik meg”. A vékony profil főleg a sisakhoz viselt sapkáknál lényeges, lévén a vastagabb kialakítás már nem férne el az amúgy pontos illeszkedést kínáló fejvédők alatt.
A sapka esetében nem árt, ha a pontos illeszkedés mellett a homlok-, a tarkó- és a fül egyaránt teljes védelmet kap. Sajnos a sapkák rendszerint egy méretben készülnek, ami a fejkörmérő tekintetében általában nem jelent problémát, viszont a homlokmagasságot figyelmen kívül hagyja. A két fejanatómiai véglet esetében rálóg a szemöldökre vagy nem biztosít megfelelő takarást. Ha már a fülről van szó, említsük meg, hogy a borítás bizonyos mértékig tompítja a hangokat, ami közúti forgalomban nem éppen kívánatos. Éppen ezért a figyelmes tervezők apró nyílásokat helyeznek el a fül felett, amin a hang jobban áthatol.
Sisak alatt viselt sapka
Sálsapka
Balaklava
Habár nem kifejezetten vízálló anyagból készülnek, a jobb végtagmelegítők felületéről egész jól lepereg a csapadék…
Térjünk vissza a végtagokra! A kar-, láb- és térdmelegítő használata moduláris, réteges öltözködést tesz lehetővé. Megfelelő hőszigetelést biztosító, rugalmas alapanyagot feltételez, így hasonló a sapkáknál és nyakvédőknél említett bolyhos mikroszálbélést alkalmazó technikai szövettel. Mivel kiegészítő ruházati szerepet töltenek be, esetükben ritka a szél- vagy csapadék elleni védelem. A végtagmelegítő záródása ettől függetlenül a tervezők részéről fokozott figyelmet igényel, főleg a felső végen, a lecsúszás megelőzése érdekében. Az intenzív mozgás hatására a melegítők a vékonyabb kar- vagy lábkörméret irányába hajlamosak elmozdulni. A megoldás a fokozott tapadást biztosító szilikoncsík vagy -nyomat, így még a sprintek során is helyükön maradnak.
Egy megfelelő aláöltözetben lényegesen kellemesebb mind a nyári, mind a téli bicajozás…Nyáron is van létjogosultsága az alsó rétegnek, a testpárától célszerű minél gyorsabban megszabadulni…
Végezetül jöhet az alsó öltözet, amely az előzőkhöz képest teljesen más funkciót lát el. A külső vedelem helyett a testfelülettel érintkezve a nedvesség elvezetésében, következésképpen a kellemes közérzet biztosításában kap meghatározó szerepet. Az alsó réteg könnyű, kellemes érintésű, és nem utolsósorban antibakteriális tulajdonságokkal rendelkező technikai textilt alkalmaz. Az „aláöltözet” esetében többféle alapanyag jöhet szóba, amelyek a testrészek szerint megválogatva – kihasználva mindegyik előnyös tulajdonságát – egymással is kombinálhatók. A szövetkialakítás lehet hálós vagy sűrű szövésű, az alapanyag a szélállóság fokozása érdekében kaphat poliuretán bevonatot, az antisztatikusság eléréséhez karbonszálakat, illetve a kellemes érzet biztosításához gyapjúszálakat. Az alsó réteg illeszkedése ugyancsakfokozott figyelmet érdemel: a dörzsölés megakadályozása érdekében a varrások lehetőség szerint rejtettek, a szabás testhez álló, így biztosítva a legnagyobb felületen történő érintkezést, amely hatékonyan fokozza a testpára elvezetését.
A téli aláöltözet vastagabb anyagból készül, nyaka emelt, ujja pedig hosszú…
Kerékpározáshoz nyáron is viselhetünk vékonyabb, kizárólag a nedvesség elvezetését szolgáló mez alatti ruharéteget. Hideg, szeles időjárásban általában vastagabb hosszú ujjas szabású kerül elő, amely a hőszigetelést is elősegíti. Ilyen típusú aláöltözettel a vékonyabb felsőrészek hűvösebb időjárásban kellemesebbhőháztartást biztosítanak, néhány fokkal kitolva a hasznos hőmérséklet-tartományt. Az aláöltözet rendkívül praktikus kiegészítő, a réteges öltözködés pedig a kerékpározás során jobb közérzetet biztosít. Az egyetlen lehetséges ellenvetés, hogy az esetükben alkalmazott fejlett alapanyag nem olcsó, és a stílusos, tetszetős mezekkel szemben nem kimondottan látványos. Tegyük félre az „Ennyi pénzt egy rongyért?” beidegződést, és szerezzük be azt a ruhadarabot, ami nem a külvilágnak szól, hanem a saját magunknak okoz kellemesebb bicajos élményt!
Pár nap múlva a téli ruhakörkép utolsó „állomásán” 10 kerékpáros kiegészítő ruhadarab kerül bemutatásra. A megjelenő teszteket olvassuk a jelen cikkben foglaltak tükrében!
A legnagyobb magyar kerékpárverseny történetében még nem fordult elő hasonló: több település pályázott rajt-, illetve célhelyszínnek, mint ahány helyre eljuthat a hatnapos nemzetközi viadal mezőnye. Köszönjük!
Fotó: Vanik Zoltán
A Tour de Hongrie szervezőbizottsága októberben írt ki pályázatot a települések számára a 2017-es és a 2018-as magyar országúti kerékpáros körversenyre. A pályázati időszak lezárult, s örömmel jelenthetjük be, hogy a várakozásainkat is felülmúlja az érdeklődés. A pályázók között ott van a 2016-os Tour de Hongrie valamennyi érintett városa mellett több új jelentkező is.
„Nagyon komoly terveink vannak, a Magyar Körversenyt néhány éven belül szeretnénk Közép-Európa egyik meghatározó versenyévé fejleszteni, egy olyan eseménnyé, amelyen a legnagyobb körversenyek, a Tour de France, a Giro d’Italia vagy a Vuelta a Espana menői is részt vesznek, és amelyet élőben közvetítenek a kontinens sportcsatornái – mondta Eisenkrammer Károly, a Tour de Hongrie szervezőbizottságának elnöke. – Szeretnénk kihasználni az alkalmat, hogy egy világszínvonalú eseményen keresztül mutassuk meg a világnak Magyarország legszebb tájait, történelmi épületeit, nevezetességeit. Nagy öröm és egyben felelősség is, hogy a céljaink megvalósításához bizalmat kapunk Magyarország Kormányától, a Magyar Kerékpáros Szövetségtől és az ország településeitől is.”
A Tour de Hongrie főszervezője hozzátette: a közelgő ünnepek előtti napokban is komoly feladatok várnak csapatára, hiszen a pályázó települések közül ki kell választania azokat, amelyekkel megvalósítható a 2017-es verseny, s az útvonal hivatalos bejelentése előtt a szükséges egyeztetésekre, szerződéskötésekre is sort kell keríteni.
A jövő évi, hatnapos Tour de Hongrie 2017. június 27-én, kedden rajtol és július 2-án, vasárnap ér véget, a nemzetközi versenynaptárban UCI 2.2-es kategóriával szerepel, a résztvevők világranglistapontokért is harcolhatnak majd.
Egy vadonatúj kereket mutatott be a DT Swiss a svájci központjában tárcsafékes bringákhoz, mondhatjuk műfaji korlátozás nélkül! Az ERC 1100 Dicut modellt ugyanis nem dedikálták egyik szakághoz sem. Használhatod aero országútiban, vagy akár könnyű építésű gépben, gravel bringában, sőt cyclocrossra is.
Egy komoly BMC roadmachine bringába lettek beépítve a kerekek a teszthez.
Mielőtt azonban a száraz technikai adatokat néznénk meg, beszéljünk kicsit a koncepcióról! Nagyon sok gyártó kínál ma már tárcsafékes kerékszettet. Sőt magasfalú karbon kereket is, de még ezek kombinációjából sem nehéz válogatni. Viszont egy ilyen keréknek meg kell felelnie sokféle követelménynek. Vannak kerék”gyártók”, akik Távol-Keletről vesznek úgynevezett „open mold” felniket, sőt akár agyakat is, és ezeket fűzik össze maguknak és látják el saját márkajelzéseikkel. És vannak azok, akik az utolsó négyzetcentiig megterveznek mindent, pénzt és élő erőt nem kímélve. Ez a pár nap ami a DT Swiss központjában eltölthettünk, maximálisan alátámasztja, hogy ők ez utóbbi csoportba tartoznak.
A Swiss Side szakemberei segédkeztek a fejlesztésnél
A DT nagyon profi volt eddig is agytervezésből, küllőgyártásból és a felnik terén. Egy valamiből hiány volt náluk: olyan mérnökökből, akik a légellenállás témájában pengék lennének. Ezért nem bízták a véletlenre és a Swiss Side szakembereit bízták meg az új kerék aerodinamikai tervezésével. A Swiss Side 50 éve foglalkozik aerodinamikai termékek tervezésével, modellezésével és szorosan együttműködnek Forma1-es csapatokkal is. Jean-Paul Ballard a cég technikai igazgatója egy komoly prezentációt tartott „aero elmélet”-ből, ennek egy külön cikket is fogunk szentelni, annyira érdekes témakör volt.
A szélcsatornás tesztek nélkülözhetetlenek
Az ERC 1100 Dicut esetében három kulcsfontosságú tervezési szempont volt. Az egyik a légellenállás csökkentése, a másik az irányíthatóság, a harmadik pedig a hatékonyság. És igazából mindháromhoz „aero” szakemberekre volt szükség. Olyan ugyanis nagyon ritkán van, hogy nem fúj a szél. Ha fúj, akkor ritkán fúj tökéletesen szemből, ezért jellemzően valamilyen szögű oldalszélben tekersz. Ilyenkor a magas oldalfalú felniken komoly szélnyomás jelentkezhet, ami sokkal többet lassíthat, mint a szemből érkező légellenállás. Arról nem beszélve, hogy aki ment már magas peremű kerékkel, az biztosan érezte ahogy lökdösi a szél. Ilyenkor ráfekszel a szélre és előrébb dőlsz, hogy stabilizáld a kormányzást. Ez sok energia veszteséggel jár. Erről a témáról majd következő cikkünkben írunk részletesen. Ami lényeges, hogy a Swiss Side a CFD tervezésnek és a légcsatornás tesztjeinek köszönhetően sikerült nagyon stabillá tenni a kereket amellett, hogy a frontális légellenállása is csökkent, illetve nőtt a „vitorlázó képessége”, amit röviden úgy lehet leírni, mint amikor a busz után tekersz, és „húz” magával.
Az új kerékszett 1530 grammot nyom párban, csak tárcsafékes kivitelben készül, és 47 mm-es felnimagasságú profillal érkezik. Természetesen karbon a felni alapanyaga, az oldalfala vékony, csak a küllő csatlakozásoknál vastagabb. A grafikonon látható, hogy a mérések szerint az etalonnak tartott Zipp 303-asnál és a Reynolds Aero 46-nál is alacsonyabb lett a kerék légellenállása, ami egy versenyen perceket jelenthet. A felni szélessége 19 mm, így nem csak 25-ös hanem 28-as gumit is fel tudsz rá rakni, így gravel bike-on, rossz minőségű utakon is jól teljesít.
Középen a „régi”, a két szélén az új Dicut agytest
Az agyak is teljesen megváltoztak, más küllőperemet kaptak, mivel a kerék légellenállásának 15%-át maga az agy adja. Érdekes, hogy a mérések szerint a tárcsafék légellenállása kisebb mint a hagyományos patkóféknek. A hagyományos Dicut agyhoz képest az ERC 1100 Dicut agy 2.5%-kal kisebb légellenállású. Persze ez nem sok, de sok ilyen pár százalékos faragás ad egy klasszissal jobb kereket a végén!
Természetesen „no tool” szerkezetű, vagyis simán kézzel szét lehet szedni, és karbantartani. A Ratchet System alapból 36 fogas benne, de cserélhető 54 bordásra is ami brutálisan kicsiket reteszel, de hamarabb is kopik. A 36-os is 10 fokonként zár, így szó nem érheti a ház elejét. Az agyak már RWS csőtengelyesek és érdekességük, hogy a gyorszár karja kivehető. Nem gyorsítja meg a kerék kivételét, de határozottan könnyű. 11 sebességes Shimano, vagy Campagnolo rotorral is rendelhető lesz, sőt utólag is egy mozdulattal cserélhető ha esetleg erre van szükséged. Az agyakban Si3N4 kerámia golyós csapágyakat találunk, ezred milliméteres illesztési pontossággal, és eléggé alacsony gyártási tűrést adtak meg a beszállítónak, így minden tízezredik golyó kerül csak a DT-s dobozba!
Tubeless gumikon gurultunk
A küllők is speciális kialakításúak. A hagyományos lapított aero küllőket egy óriási présgéppel lapítják ki (ezt meg is mutatták a gyárlátogatáson), ezt viszont egy szabadalmaztatott eljárással kvázi hidegen kovácsolják 250 tonnás préssel, miután egy „rezgő kalapács” segítségével elérik a húzott kivitelt. Sajnos még az ablakán sem nézhettünk be a helyiségnek ahol készül. Ezzel az eljárással nem lett könnyebb, mint a jelenlegi Aerolite, viszont az anyag zömítése miatt sokkal erősebbé vált. Ennek a keréknek a fűzése és centrírozása is kézzel készül a lehető legnagyobb pontosság elérése érdekében a közeli Lengyelországban, a svájci határértékek felhasználásával. Erről a maximalista precizitásról jövünk majd egy külön cikkel, mivel olyan ember mutatta meg nekünk a kerékfűzés mesterfogásait, aki Nino Schurter kerekeit is építi!
Szerencsére tudtuk cserélgetni a 25-ös és 28-as gumikkal szerelt kerekeket!
Azt, hogy stabil és kényelmes az új kerékszett azt bizonyítottnak találtuk, mivel nagyjából 130 km-t tudtunk megtenni a kerekekkel vegyes útvonalakon, melyek között a tükör aszfalttól a meredek elmelkedőn át a murvás utakig, ezért sok mindenre fény derült út közben. Sőt, menet közben kereket tudtunk cserélni, így 25-ös és 28-as gumival is tesztelni tudtuk. Nehéz ennyi idő alatt egzakt véleményt alkotni, mivel azonban a saját gépemben is magas falú tárcsás karbont használok egy RC38 személyében az eltérések közül sokat meg lehetett érezni. Az egyik a szélesebb felni miatt a jobb gumi/talaj kapcsolat, valamint kényelmesebb volt már 25-ös gumival használva is. A gravel szakaszokra rákerült a 28-as Schwalbe Pro One Tubeless gumis kerékszett, és simán lehetett vele a durvább helyeken is haladni.
Nem kíméltük az új kerekeket!
Igazából utána aszfaltra kiérve sem volt érezhetően lassabb, mint a 25 mm-es (szintén belső nélküli) kivitel. A legnagyobb különbség a saját kerekeimhez képest az oldalszeles szakaszon jött ki. Valóban nagyon stabil volt oldalszélben, alig lökdöste a kereket.
Kijutott nekik a rosszból, de szótlanul tűrték a megpróbáltatásokat 🙂
Innen is látszik, hogy nagyon nem mindegy milyen aero kivitelű kereket teszel a bringába. Így van, jól gondolod, nem lesz olcsó ez a kerék (2418 EUR), de nem is várhatunk mást egy 1530 grammos karbon kerékszettől aminek a súlyhatára 120 kg! 2017. márciusától lesz elérhető és reméljük hamarosan tartóstesztre is érkezik belőle egy szett 🙂
Véglegessé vált a versenyzői keret alapján a legerősebb magyar országúti kerékpáros csapat, a Mugen Race-Team Veloki összeállítása, a részletekről Stubán Ferenc csapatvezető tájékoztatott:
Kovács Máté
Kovács Mátét Kusztor Péter ajánlotta, 1996-os születésű fiatal versenyző, a Croatia-Slovenia UCI 1.2-es Europe Tour versenyen a legjobb magyarként végzett minimális időhátránnyal, éppen Kuszti előtt, a 38. helyen. Edzője, Kiss Áron is jó véleménnyel van róla, jövőre is biztosan tovább tud fejlődni, ha sikerül még több nemzetközi viadalon részt vennie.
Raffai Zsombor
A szintén 20 éves Raffai Zsombor a székesfehérvári Szingó SE-ből érkezik, őrá a korábbi kétszeres magyar bajnok Arany Gabi hívta fel a figyelmemet. Ügyesen mozog a kerékpáron, fiatal, érdemes neki lehetőséget adni, hogy UCI-versenyeken is bizonyítsa tehetségét. A két veterán bringás, Hemmert János és Takács Tamás mellett így véglégessé vált a fiatal versenyzőkre épülő 2017-es keret, ami a következő:
A kaliforniai Morgan Hill-ben is gondolnak a zord téli napokra. Habár feltehetően a Specialized háza táján ritkán lesz szükség a RBX Sport Wind kantáros nadrágra, a Kárpát-medence időjárása bőven kínál lehetőséget viselésére. A kiváló hőszigetelés mellett a RBX Sport Wind fokozottan szél és vízálló, ennek ellenére nem vastag, pontos, a test vonalait követő illeszkedést biztosít. Mindez a legfejlettebb technikai alapanyagoknak, illetve a világ legismertebb kerékpármárka által kifejlesztett számos innovatív technológiának köszönhető.
Az egyértelműen felső kategóriát képviselő Specialized RBX Sport Wind a szokványos zord, szeles és csapadékos időjárásra tervezett kerékpáros nadrágokhoz képest vékony és rugalmas, illeszkedése relatíve feszes, viszont a láb mozgását egyáltalán nem hátráltatja. Az amerikai márka a világ egyik legismertebb olasz ruhaipari óriásához, a 1931-ben alapított M.I.T.I-hez fordult az ideális alapanyag kifejlesztéséhez. Ez a Gold 240 nevet kapta „keresztségben”. Az új típus a csúcskategóriát képviselő, rendkívüli hőszigetelés mellett többirányú rugalmasságot biztosít és a testpára elvezetését is megoldó Super-Roubaix® könnyebb, kissé vékonyabb változata, illetve az ugyancsak sikeres Lombardia típussal mutat még rokonságot. (Az olasz gyártóról bővebben egy kiváló angol nyelvű cikkben olvashatunk.)
A magas szintű elasztikus képesség egy folyamatos mozgásban lévő nadrág esetében jól kamatoztatható, egyszerre biztosítva pontos illeszkedést és mozgásszabadságot. A Gold 240 háromréteges konstrukciót kap, amelyből a legkülső egy puha tapintású poliészter szövet vízlepergető kezeléssel. A középső réteg fejlett szélálló membránt alkalmaz, míg a testtel érintkező belső anyagfelület egy lágy, bolyhos poliészter bélés. A magas technikai színvonalat képviselő anyagösszetétel egyszerre biztosít kiváló hőszigetelést, illetve védelmet a szél és a csapadék ellen, mindazonáltal meglepően rugalmas, így nem gyűrődik, ráncosodik. A fejlett membránszerkezetnek köszönhetően a testpárát is képes elvezetni, így megelőzve a befülledést. A Gold 240 technikai textil emellett megfelelően ellenálló és tartós, így ajánlható mind általános téli használatra, mind sportoláshoz, de akár versenyzéshez is alkalmas.
[divider scroll_text=””]
Specialized RBX Sport Wind
Illeszkedése a kerékpáron elfoglalt testhelyzet mellett a legpontosabb…
[divider scroll_text=””]
Mindenhol optimális irányú elasztikusságot, így pontos illeszkedést és mozgásszabadságot biztosít.
Mindazonáltal a M.I.T.I. Gold 240 nem éri el a Super-Roubaix® hőszigetelő képességét, tehát a Specialized 0-12 fokos hőmérséklet-tartományhoz ajánlja. Kellő mozgásintenzitás mellett a tapasztalatok szerint a határ néhány fokkal lejjebb „tolható”. Az időjárás viszontagságaival szembeni védelmet és a hőszigetelést az amerikaiak a RBX Sport Wind szabásával is fokozzák: a nadrág eleje és háta magasított, itt fokozott elasztikusságot biztosító, melegen bélelt anyagváltozatot kap. A kantárok ugyancsak rendkívül rugalmasak, puha felületük jól illeszkedik a felsőtest vonalaihoz. A tudatos és pontos tervezésnek köszönhetően az öltözködés relatíve egyszerű „mutatvány”.
A RBX Sport Wind előre formázott szövetpaneleket alkalmaz, így illeszkedése a kerékpáron elfoglalt testhelyzet mellett a legpontosabb. Mindenhol optimális irányú elasztikusságot, így pontos illeszkedést és mozgásszabadságot biztosít. Az alsó záródás profi cipzár-kialakítással történik, fokozott védelmet biztosítva, egyben megkönnyítve az öltözködést. A közlekedés biztonságát a cipzáron elhelyezett fényvisszaverő nyomatok és elemek fokozzák.
[divider scroll_text=””]
Blazer Dry kétrétegű szivacsbetét-konstrukcióA fényvisszaverő elem ezen a nadrágon megfelelő kialakítású.
Az alapanyag és a kialakítás tehát a Specialized RBX Sport Wind kantáros téli nadrág esetében „csillagos ötös”, ami még kérdés, az a szivacsbetét által biztosított kényelem. Az amerikaiak ezt sem bízták a véletlenre: a Blazer Dry betétmodell kétrétegű konstrukció, eltérő szivacsvastagsággal és szivacssűrűséggel rendelkezik. Egyben rugalmas is, kötve a láb mozgását, továbbá nedvességelvezető és antibakteriális tulajdonságokkal is felruházott. A kidolgozás a nadrág minden részletét tekintve magas szintű, mondani kifogástalan. Érdemes megjegyezni, hogy a RBX Sport Wind kapható betét nélküli változatban is, amely ésszerű alternatíva, ha a nadrág alatt betétes alsót vagy rövid nadrágot viselünk.
A fentiek tükrében vessünk egy pillantást a nadrágon lévő árcédulára! Ez meglepő módon fele a legkeményebb időjárásra tervezett „márkás” modelleknél megszokottnak, a középkategóriába pozicionált. Mi ez, ha nem bombavétel! Prémium kategóriás téli kantáros nadrágot kapunk, a fokozott hőszigetelés mellett rendkívüli védelmet élvezhetünk az időjárás viszontagságaival szemben. Emellett puha, rugalmas, nem túlzottan vastag, mégis meglepően meleg viselet. Többórás órás folyamatos kerékpározás esetén is kényelmes, akár a mínuszokban is. A Specialized RBX Sport Wind nadrágot csak ajánlani tudjuk!
A külső szélálló membrán belül bolyhos szigeteléssel egészül ki.
Kényelmes elasztikus kantárkialakítás…
Kiváló alsó záródás…
Jellemzők:
magas szintű védelmet biztosító teljesítmény-orientált téli nadrág
kerékpáros testhelyzetet feltételező előre formázott szabás
maximális mozgásszabadság hatékony szélvédelemmel
Gold 240 háromrétegű technikai szövet
vízlepergető, rugalmas DWR bevonat
szélálló középső membránréteg
bolyhos bélés kiváló hőszigeteléssel minimális anyagvastagság mellett
Blazer Dry kétrétegű betét
kényelmet és szellőzést biztosító eltérő sűrűségű szivacsozás
