Home Blog Page 497

Vuelta 2017: Alaphilippe-nek végre összejött a szakaszgyőzelem

Nem szó szerint hegyi befutó, de stratégiailag fontos hegyi szakasz várt a Vuelta a Espana mezőnyére a 8. szakaszon. Ma is a szökevények domináltak, és ami nem jött össze Julian Alaphilippe-nek a hét közepén, az most végre bejött a hétvége első hegyi szakaszán.

Mindenek előtt essen szó a nap fő híréről: a Team Sunweb csapata hazaküldte Warren Barguilt, mert nem volt hajlandó alávetni magát a csapathierarchiának. A Tour de France friss hegyi királya már a francia körverseny során is megszenvedte, hogy a Team Sunweb egy közepes csapat, és már Tom Dumoulin Giro d’Italia győzelme is meghaladta az erőiket, így az ő segítésére már nem maradt kapacitás a német gárdánál.  Aztán a múlt hónap végén azzal került a hírekbe, hogy egy másodosztályú csapathoz, a Fortuneo-Oscaróhoz szerződött, ami látszólag visszalépést jelent a karrierjében, de hosszú távon nagyon is megérheti neki. Egyre inkább úgy tűnik, hogy erről a breton fiatalemberről még sokat fogunk hallani, beszélni és írni.

Az immáron Barguil nélkül tovább haladó idei Vuelta a Espana 8. szakaszán előzetesen elsősorban az összetett menők megmozdulására lehetett számítani, de mint általában a hegyi szakaszokon, most is népes számú szökevénycsapat verődött össze. A mai napon 21 főt számlált a csoport: Jesus Hernandez (Trek-Segafredo), Julian Alaphilippe (Quick Step), Loic Vliegen (BMC), Nelson Oliveira (Movistar), Rafal Majka, Emanuel Buchmann, Christoph Pfingsten (Bora-Hansgrohe), Clément Chevrier (AG2R-La Mondiale), Brendan Canty (Cannondale-Drapac), Alberto Losada (Katusha-Alpecin), Daan Olivier (LottoNL-Jumbo), Przemyslaw Niemiec, Jan Polanc (UAE Team Emirates), Sergei Chernetski, Laurens De Vreese (Astana), Bart De Clercq, Maxime Monfort (Lotto-Soudal), Domen Novak (Bahrain-Merida), Serge Pauwels (Dimension Data), Guillaume Bonnafond (Cofidis) és Michel Kreder (Aqua Blue Sport).

Az elmúlt napokban többször is szó esett Julian Alaphilippe-ről (Quick-Step Floors), aki szerdán és csütörtökön is aktívan részt vett a szökésekben. Úgy tűnik, a mai nap rendeltetett számára sikeresként, nagyjából 6 kilométerrel a szakasz vége előtt jött el az ő ideje.

Az utolsó 5 kilométeren ő és Rafal Majka (Bora-Hansgrohe), valamint az időközben csatlakozó Jan Polanc (UAE Team Emirates) képezték az első számú szökevénycsoportot. Hármuk közül a királykékek  ifjú francia szupertehetsége jött ki a legjobban, végül ő haladhatott át elsőként a célvonalon.

Az összetett menők csoportjában ismét Alberto Contador (Trek-Segafredo) borzolta fel az állóvizet. Az élete utolsó versenyén részt vevő spanyol klasszis a hét eleji gyomorproblémái miatt összetettben ugyan jócskán le van maradva az élmezőnytől, de aktivitás tekintetében eddig ő viszi a prímet.  Az összetettben élen álló Chris Froome  (Team Sky) ugyan képes volt reagálni Contador megmozdulásaira, ugyanakkor úgy tűnik, hogy ők ketten teljesen más minőséget képviselnek a mezőny többi tagjához képest. Ismét  (szinte) együtt haladtak át a célvonalon, ami Contador számára inkább presztízsnyereséget, Froome esetében pedig értékes másodperceket jelentett, jelenthetett.

Top10 a szakaszon:

1 Julian Alaphilippe (Fra) Quick-Step Floors 4:37:55
2 Jan Polanc (Slo) UAE Team Emirates 0:00:02
3 Rafal Majka (Pol) Bora-Hansgrohe
4 Serge Pauwels (Bel) Dimension Data 0:00:26
5 Nelson Oliveira (Por) Movistar Team 0:00:28
6 Michel Kreder (Ned) Aqua Blue Sport 0:00:32
7 Maxime Monfort (Bel) Lotto Soudal 0:00:34
8 Bart De Clercq (Bel) Lotto Soudal
9 Alberto Losada (Spa) Katusha-Alpecin 0:00:37
10 Emanuel Buchmann (Ger) Bora-Hansgrohe 0:01:04

Összetett top10:

1 Christopher Froome (GBr) Team Sky 32:26:13
2 Esteban Chaves (Col) Orica-Scott 0:00:28
3 Nicolas Roche (Irl) BMC Racing Team 0:00:41
4 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida 0:00:53
5 Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team 0:00:58
6 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:01:06
7 David De La Cruz (Spa) Quick-Step Floors 0:01:08
8 Adam Yates (GBr) Orica-Scott 0:01:18
9 Michael Woods (Can) Cannondale-Drapac 0:01:41
10 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin 0:01:57

Kép forrása: http://www.lavuelta.com/

 

 

Vuelta 2017 – még egy szökés a nagy hegyek előtt

Igazi átmeneti szakaszként lehet jellemezni a Vuelta a Espana 7. napjának 205, 2 kilométeres programját Llíria és Cuenca között. Még egy esély a szökevény típusú versenyzőknek a szombati és vasárnapi első kategóriás hegyi befutók előtt, amivel aztán Matej Mohovic (UAE Team Emirates) tudott élni a legsikeresebben. 

 

A mai szakasz volt a leghosszabb az idei Vuelta a Espanán. Az előző napokhoz képest ma volt a legkisebb esélye egy szökevénygyőzelemnek, a szakasz útvonala alapján számítani lehetett akár arra is, hogy a sprintercsapatok kontrollálják majd a mezőnyt, de végül a főmezőny inkább rápihent a hétvégére, több, mint 8 és fél perc különbséggel értek célba a 14 fős szökevénycsoport  – Alessandro De Marchi (BMC), Richard Carapaz, Jose Joaquin Rojas (Movistar), Pawel Poljanski (Bora-Hansgrohe), Alexis Gougeard (Ag2r La Mondiale), Floris De Tier (LottoNL-Jumbo), Matej Mohoric (UAE Team Emirates), Thomas De Gendt (Lotto-Soudal), Arnaud Courteille (FDJ), Luis Angel Mate, Anthony Perez (Cofidis), Rafael Reis (Caja Rural-Seguros RGA), Aldemar Reyes és Jetse Bol (Manzana-Postobon) –  leggyorsabb versenyzőihez képest.

Ebből a csoportból 20 kilométeren belül vált ki de Marchi, Mohoric és Gougeard, a nap utolsó 3. kategóriás emelkedőjén (11 kilométerrel a cél előtt) viszont egy Rojas, de Gent, Poljanski és Mohoric alkotta kvartett jött létre. Ugyanakkor az emelkedőről lefelé menet  már Mohoric  tekert egyedül az élen, és ezt a helyzeti előnyét a célig is megtartotta.

Összetett szempontból az  elmúlt napok szakaszainak történéseiből leginkább a holland Jetse Bol (Manzana Postobon) jött ki legjobban, aki most már csupán 46 másodperc hátránnyal Chris Froome-hoz (Team Sky) képest az összetettbeli 7. helyen áll.

Top10 a szakaszon:

1 Matej Mohoric (Slo) UAE Team Emirates 4:43:35
2 Pawel Poljanski (Pol) Bora-Hansgrohe 0:00:16
3 Jose Rojas (Spa) Movistar Team
4 Thomas De Gendt (Bel) Lotto Soudal
5 Alessandro De Marchi (Ita) BMC Racing Team 0:00:27
6 Floris De Tier (Bel) Team LottoNl-Jumbo
7 Jetse Bol (Ned) Manzana Postobon 0:00:29
8 Luis Angel Mate (Spa) Cofidis, Solutions Credits 0:01:32
9 Anthony Perez (Fra) Cofidis, Solutions Credits
10 Arnaud Courteille (Fra) FDJ

Összetett top10

1 Christopher Froome (GBr) Team Sky 27:46:51
2 Esteban Chaves (Col) Orica-Scott 0:00:11
3 Nicolas Roche (Irl) BMC Racing Team 0:00:13
4 Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team 0:00:30
5 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida 0:00:36
6 David De La Cruz (Spa) Quick-Step Floors 0:00:40
7 Jetse Bol (Ned) Manzana Postobon 0:00:46
8 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:00:49
9 Adam Yates (GBr) Orica-Scott 0:00:50
10 Michael Woods (Can) Cannondale-Drapac 0:01:13

Új-Zéland két keréken, 1. rész – Majd lemosogatjuk az ebédet!

Kezdhetném azzal, hogy kalandunk három hónapos túrának indult, viszont az ausztrál meló meghiúsulása miatt újra kell terveznünk az egészet. Az ausztrál takarítós keresetünkből finanszíroztuk volna a 90 napos körutat, de így sajnos nem lesz elég pénzünk bejárni az egész országot, költségvetésünk maximum egy hónapot enged. Újratervezés. Az indulás dátuma marad január 28, viszont az április 28-i visszaútból március 18 lesz. Ez „kicsit” több mint egy hónap, de ki mondta, hogy normálisak vagyunk? Majd lemosogatjuk az ebédet, vagy egyszerűen elfutunk…

Kezdhetném azzal is, hogy az embernek illene utánanézni az adott ország klímájának mielőtt biciklis turizmusra adja a fejét, kezdhetném az otthonfelejtett biciklis rövidnadrágommal, a felkészülés teljes hiányával, a reptéri vámosokkal, akik a sátrat, sőt még a bicikli gumiját is átnézik, nehogy sárosan lépjünk az országba, de miért tenném?  Kezdhetném a legnagyobb aggályommal is, miszerint nem egyedül fogok tekerni a maorik földjén. Kinga simán lecsekkol 10 hotelszobát egy óra alatt, úgy szeli a dombokat az egy éve vásárolt montijával mint a szél, tényleg nagyon elszánt, de azért másfél hónapig nyeregben lenni az teljesen más. Aggódom. Valószínűleg ezért felejtem otthon a „kipelenkázott” bringás gatyám, ezért nem készülök meleg ruhával, és különben is mindennek ő az oka. De tényleg.

Legnagyobb aggályom Kinga. Óriási erőfeszítések árán sem tudtam lebeszélni a túráról, nesze neked magányos remeteélet…

De kezdjük inkább az ország elhelyezkedésével. Új-Zéland egy hosszúkás „kutyakaka” alakú foltként terül el a Csendes-óceán déli részén, sajnos elég közel az Antarktiszhoz. Na, ennek kellett volna ugyebár jobban utánanézni! Két fő szigetből áll, melyeket mérhetetlen találékonysággal Északi- és Déli-szigetnek neveztek el. A Föld másik oldalán észak jelenti a meleget és a jó időt, dél pedig az Antarktisz jeges fuvallatát. A lakosság nagy része ennek megfelelően az Északi-szigeten él, itt vannak a nagyobb városok, fejlettebb az infrastruktúra, és kevesebb a szúnyog. A Déli-sziget páratlan szépsége viszont kárpótolja a zordabb időjárást, az aszfaltos utak gyér számát, a térerő hiányát, és a milliárdnyi vérszívót. Legalábbis az autós kempingezők szerint.

Fontos szabály biciklisekre nézve a bal oldali közlekedés, valamint a sisak használata. Hallod hosszú hajú?! A sisak kötelező!

Új-Zéland legnagyobb vonzereje kétségkívül az extrém sportokból és a páratlan természeti szépségekből tevődött össze, mára azonban nehezen ússzuk meg „hobbitos” szuvenírek vásárlása nélkül az élménycsomagot. A forgatások egykori színtere zarándokhellyé vált, mindenki meg akarja látogatni a Megyét, benézni Zsáklakba, vagy egy pintet „felhörpinteni” a Zöld Sárkányban. Még az általunk vásárolt térkép is jelzi a forgatási helyszíneket. Tulajdonképpen beugorhatnánk Középföldére, de a gyűrű varázsereje nélkül sajnos belépőt kell fizetni, az meg sok-sok dollár. Gollamot idézve „drágaszág van”…

Ha más nem is, Törpuram mindenkit szeretettel vár az aucklandi reptéren.
Távol Európától

Auckland minimum két átszállásnyira van Európától, de még Ausztráliából is 3 órát repülünk. Úgy esik, hogy éjszaka érkezik a gép, nekünk pedig reggel van találkozónk Kinga régi ismerősével, ezért az éjszakát a biciklik összerakásával, majd a csomagok be- és felpakolásával töltjük. Óriási segítség Csiszke, egy Új-Zélandra szakadt hazánkfia, aki felveszi a fölösleges cuccainkat, elraktározza biciklis dobozainkat, és elhozza a hozzá rendelt sisakokat. Legnagyobb sajnálatomra itt kötelező a bukósisak használata, de nem nagyon fogom erőltetni a viselését. Már csak azért sem, mert ki kell beleznem kicsit hogy egyáltalán belemenjen a fejem, és ne csúcsdíszként éktelenkedjen a tökfödőm. Vajon a fejem túl nagy, vagy sikerült egy gyerekbukót rendelnem a chainreactioncycles.com-ról? Webáruház mi? Online vásárlás. Ez a jövő, de mit tegyek, ha egy számmal nagyobbra van szükségem, és a következő ötven napban nem lesz címem ahová rendelhetném a másikat? Kingára persze simán passzol a sityak, igaz neki a kesztyűje is „12-14 éves korig” bilétával van ellátva. Szerencsére a bicskámmal könnyen átszabom a bélést, és már bele is férne a fejem, de nagyon nem akarózik a viselése, megy hátra a csomagtartóra.

Utoljára szólok a sisak miatt! Nem a csomagtartón kell hordani nagyfejű!

Kingára persze simán passzol a sityak, igaz neki a kesztyűje is „12-14 éves korig” bilétával van ellátva. Csiszkével március 18-ra beszéljük meg a következő reptéri találkát, megköszönjük a segítséget, majd rövid búcsúzkodás után elindulunk a felpakolt vasakkal. Jut eszembe, mi várja az embert Aucklandben, ahogy kilép a felvett poggyászaival a reptéri lobbyba? Természetesen egy óriási törpszobor. Csak azt sajnálom, hogy Frodóék nem jöttek ki elénk Gandalffal.

Távol Európától – nagyjából tizennyolcezer kilométerre.

Auckland. Új-Zéland legnagyobb városa, ezért a lehető leggyorsabban szeretnénk kikeveredni innen, nem kirakatokat nézni jöttünk a Föld legtávolabbi bugyrába. Ugyanakkor muszáj pár dolgot összeszednünk, legfontosabb lenne egy használható térkép, némi élelem, egy bank ahol az ausztrál dollárt helyi dollárra váltjuk, és végül egy nyugodt hely ahol a reptéren átvirrasztott éjszakát kipihenhetjük. Új-Zéland valószínűleg előkelő helyen állna az egy főre eső kempingek számában, de tudtommal nincs ilyen statisztika. Az állam viszont ügyesen kihasznált egy létező statisztikát- miszerint az idelátogatók legnagyobb száma nem a szállodaélményt keresi, ugyanakkor átlagosan 3 hetet tölt el az országban gyönyörű természeti környezetben.

Íme a „megye” hobbitok nélkül.

A természetvédelmi minisztérium gondozásában kialakították az ún. DOC kempingeket, melyek fenntartását és üzemeltetését az állam finanszírozza. Több mint 200 ilyen helyet találhatunk országszerte, általában olcsóbbak a többi privát kempingnél, és sokszor isten háta mögötti helyeken, lélegzetelállító környezetben is rájuk bukkanhat a szegény vándor. Halkan jegyzem meg, hogy számos ilyen helyen önkéntes személyzet működik, a fizetés pedig becsületkasszánál történik. Mondom én hogy távol van ez Európától!

Maorikat nem kell nagyítóval keresni – sokfelé találkozhatunk velük, és hatalmas termetűek.

Pár órás bénázás után van már térképünk, kajánk, dollárunk, és halvány sejtésünk a legközelebbi DOC kemping hollétéről. Kisebb-nagyobb eltévedéseink ellenére is hamar rálelünk az állami tanyára, ahol maguk az ott dolgozók mutatják be, hogyan kell kevesebbet fizetni egy éjszakáért a becsületkasszánál. Kettőnknek 12 dollár lenne a sátor, de frissen a bankból jőve nem nagyon van még érménk. Ketten is sertepertélnek a közös helyiségeknél, és tanácstalanságunkat látva egyikük odajön segíteni. Kérdezem nem tudná-e felváltani a tízest, de csak legyint, és felvilágosít hogyan is csináljuk ezt a jövőben. Elég lesz tíz dollár, a kitöltött kis űrlapra egyszerűen ráírjuk, hogy végtelenül röstelljük, de nincs elég aprónk és ezzel el van rendezve a dolog.

Frodóék ugyan nem jöttek ki elénk, de mi megtaláltuk a szállásukat.

Kora délután állítjuk fel a sátrat az amúgy festői tengerparti környezetben, majd arra ébredünk, hogy kicsit már besötétedett. Kapkodva keresgéljük a fényképezőgépet, hogy megörökíthessük az első új-zélandi naplementét. Mesés. Megvacsorázunk és a térképet böngészve már a holnapi indulást tervezgetjük, hiszen még mindig Aucklandben vagyunk, az igazi túra csak holnap reggel kezdődik. Tulajdonképpen egyetlen fix pont van az egész útvonal tervünkben – óriási nagyképűség tervnek hívni a fogalmatlanságból fogant ötleteinket – mégpedig Kinga gyerekkori barátjának meglátogatása. Lacika ejtőernyős, azon belül pedig tandempilótaként keresi a mindennapi betevőt. Neki fogalma sincs az ittlétünkről, meglepetésnek szánjuk a látogatást, tehát még ez a program sincs kőbe vésve, de legalább van egyetlen támpontunk, ami köré felépíthetjük az útvonalat. Auckland az Északi-sziget északi felén helyezkedik el, nehéz lenne összeveszni azon, hogy milyen irányban vágjunk neki a kivik felderítésének.

Majdnem átalusszuk az első naplementénket az aucklandi DOC kempingben.
Maori haka

Nem akarok untatni senkit száraz tényekkel, történelmi érdekességekkel, de azért érdemes megemlíteni, hogy a világ legelszigeteltebb országában az ember megjelenése előtt – két denevérfajt leszámítva – nem éltek szárazföldi emlősök. Ez a furcsa összetételű fauna okozhatta az óriásmadarak kialakulását, amelyek közül nagyon sok képtelen volt a repülésre. Az első ragadozókat a fehér emberek hozták a szigetre, ezzel megpecsételve sok röpképtelen madárfaj sorsát. Köszönjük meg ezúttal is hős gyarmatosítóink buzgó munkáját, a Föld globalizációjának úttörői majdnem sikerrel pusztították ki az ősi maori kultúrát is, de végül beérték az ország jogi úton történő elfoglalásával. Tapsoljuk meg őket! Szerencsére a maorik nem jutottak az ausztrál őslakosok vagy az amerikai indiánok sorsára: Új-Zélandon nemcsak rezervátumokban, skanzenekben, gettókban vagy éppen munkaügyi központokban találkozhatunk egy-egy „példánnyal”, itt tényleg nem sikerült a társadalom teljes kifehérítése. Örömmel konstatáljuk, hogy az őslakosok nemcsak az utcán láthatók, de ők szolgálnak ki boltokban, postán vagy éppen a bankban. Részt vesznek az ország mindennapi életében, vállalható szerep jutott nekik. Apropó, maorik: az ország egyik leghíresebb exportcikke az All Blacks névre hallgató rögbiválogatott, és az a maori haka nevű harci tánc, amelyet minden mérkőzés előtt eljárnak. Maorik, kivik, hobbitok, mi kell még? Hát jó idő, meleg ruha, kevés defekt, sok szerencse, rengeteg kitartás, még több pénz… soroljam tovább?

Folytatás nemsokára, addig is a túraleírás első része itt, a második itt, a harmadik itt, a negyedik itt, az ötödik itt, a hatodik pedig itt olvasható.

További info:

https://www.facebook.com/profile.php?id=100008891978081

Fotozoo oldal:

https://www.facebook.com/Fotozoo-1499079327050334/?pnref=lhc

Kinga árnyékként követ mindenhova…

Horváth Zoltán korábban megjelent túrabeszámolója itt olvasható.

Vuelta 2017 – újabb szökevényszakasz, újabb Contador-villanás

Nem panaszkodhatnak a szökevény típusú versenyzők az idei Vuelta a Espanán, hiszen a csütörtöki 204, 4 kilométeres  6. szakasz Villa-real és Sagunt között ismét nekik kedvezett. Mindeközben a fő esélyesek sem tétlenkedtek, a szerdai szakaszhoz hasonlóan ismét két színtéren zajlottak a napi események.

 

Egyszer hopp, másszor kopp, tartja a mondás, és ezt a mai szakaszon leginkább Tejay Van Garderen (BMC) érezhette a bőrén, hiszen míg tegnap ő volt az összetett esélyesek között a nap nyertese, addig ma a nap vesztese, miután az utolsó emelkedőn és 3 kilométerrel a cél előtt is bukott.

No de ne szaladjunk ennyire előre!

A csütörtöki napon a szerdaihoz hasonlóan 2. és 3. kategóriás emelkedőkön kellett áthaladnia a mezőnynek a célig, annyiban változott csak a helyzet, hogy a nap végén nem hegyi befutó volt, hanem még nagyjából 36 és fél kilométert kellett haladni az utolsó hegytetőtől a célvonalig. Ennek ellenére, vagy más szemszögből nézve épp ezért  – többek között, mivel az utolsó emelkedő, a Puerto del Gabri 2. kategóriás volt – a 6. szakasz is inkább a szökevénygyőzelemnek kedvezett.

Annak rendje és módja szerint ma is sokan vágtak neki a szakaszgyőzelem reményében, a szakasz elején kialakult egy 34 fős szökevénycsoport, amely aztán folyamatosan morzsolódott szét a nap folyamán. Kezdettől fogva benne volt azonban a szökésben Enric Mas (Quick-Step Floors), Pawel Poljanski (Bora-Hansgrohe) és Tomasz Marczynski (Lotto-Souldal), és az utolsó nagyjából 30 kilométeren ők hárman alkották az első számú szökevénycsoportot. Ebből a trióból végül Marczynski került ki győztesen.

Másféle izgalmakkal szolgált eközben a fő esélyesek egymás közötti csatája. A legaktívabb versenyzőnek ma (is) Alberto Contador (Trek-Segafredo) bizonyult, aki az utolsó emelkedőn támadott, és vele csak Chris Froome (Team Sky), Tejay Van Garderen , Carlos Betancur (Movistar) és Jan Polanc (UAE Team Emirates) tudott lépést tartani, valamint Contador csapattársa, Jarlison Pantano, aki a nagy szökevénycsoportból marad vissza.

Később Contador és Froome magára maradt, majd szintén kis idő elteltével a többek között  Vincenzo Nibali (Bahrain- Merida), Fabio Aru (Astana), Esteban Chaves és a Yates-fivérek (mindhárman Orica-Scott) nevével fémjelzett csoport beérte őket. Az esélyesek tehát nagyrészt egy csoportban haladtak át a célvonalon, míg időközben a másodjára is bukott Van Garderen ekkor már a következő csoport mögött, egyedül haladt. Az összetett tekintetében tehát az ő hátrébb csúszása az egyedüli lényeges említésre méltó esemény a mai napon.

Top10 a szakaszon:

1 Tomasz Marczynski (Pol) Lotto Soudal 4:47:02
2 Pawel Poljanski (Pol) Bora-Hansgrohe
3 Enric Mas (Spa) Quick-Step Floors 0:00:08
4 Luis Leon Sanchez (Spa) Astana Pro Team
5 Jan Polanc (Slo) UAE-Team Emirates
6 Warren Barguil (Fra) Sunweb 0:00:26
7 Giovanni Visconti (Ita) Bahrain-Merida
8 Christopher Froome (GBr) Team Sky
9 Fabrio Aru (Ita) Astana Pro Team
10 Jack Haig (Aus) Orica-Scott

Top10 összetettben:

1 Christopher Froome (GBr) Team Sky 22:54:37
2 Johan Esteban Chaves Rubio (Col) Orica-Scott 0:00:11
3 Nicolas Roche (Irl) BMC Racing 0:00:13
4 Tejay van Garderen (USA) BMC Racing 0:00:27
5 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida 0:00:36
6 David de la Cruz (Spa) Quick-Step Floors 0:00:40
7 Fabrio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:00:49
8 Adam Yates (GBr) Orica-Scott 0:00:50
9 Michael Woods (Can) Cannondale-Drapac 0:01:13
10 Simon Yates (GBr) Orica-Scott 0:01:26

Kép forrása: lavuelta.es

Eurobike Awards 2017 – a „végjáték”

A zsűri munkában

Az Eurobike Awards egyértelműen a kerékpáripar legrangosabb szakmai elismerése, az adott év legérdekesebb, leginnovatívabb, technikailag legfejlettebb kerékpáros termékeinek járó díj. Minden kerékpáros márka a neves szakemberekből álló zsűri fődíjára, a Golden Awards-ra áhítozik…

Az idei zsűri

A 13. alkalommal meghirdetett Eurobike Golden Awards idén 11 kerékpáripari terméknek jár, ennyi kategóriát jelöltek ki a szervezők, amelyre a gyártók termékeiket benevezhették. Emellett a Green Award elismerés a környezet védelme érdekében fejlesztett kerékpáros felszerelésnek vagy kezdeményezésnek jár, továbbá első ízben adományozott Start-up díj a legjobb újonnan alapított céget ismeri el. 2017-ban összesen 458 kerékpározással kapcsolatos újdonság kapott jelölést, köztük kerékpárok, alkatrészek, ruházat és egyéb kiegészítők. A kiállítást megelőző napokban a hattagú zsűri 43 darabot emelt ki a „felhozatalból”, ezeket a kiállításon a nagyközönség is megtekintheti.

Számos innovatív kerékpáros felszerelés…

Az illusztris zsűriben idén helyet kapott Joel Natale, a brit Evans Cycles forgalmazói hálózat vezetője, Fran García a spanyol TopBici.es „médiabirodalom” főszerkesztője, Julia Milan újságíró, német E-Bike magazine szerkesztője, Anna Luten a New York-i Bicycle Mayor, azaz a kerékpározásért felelős „polgármester”, Ernst Brust a velotech.de igazgatója, illetve Tomas Fiegl ismert dizájner.

A zsűri munkában

A számokból következik, hogy hozzávetőleg minden tizedik benevezett termék jutott el Friedrichshafen-be, szelekció tehát az előző évekhez hasonlóan többlépcsős folyamat. Első lépésként a zsűri egy előzetes válogatást végzett, amely során hozzávetőleg 270-re apadt a versenyben lévő termékek száma. Ezután a kategóriákon belül egyesével megvizsgálták a jelölteket, így alakult ki a döntőbe jutott 43-as mezőny. Ezek mind rendkívül fejlett, innovatív kerékpáros felszerelések, de az áhított Golden Awards fődíjat kategóriánként mindössze egyetlen termék kaphatja meg. Így nem marad más hátra, mint ismét megvitatni mindegyik erényeit és hátrányait, értékelni a bennük alkalmazott fejlesztés fontosságát és a jövő kerékpározását meghatározó kvalitásokat. A Golden Awards eredményhirdetésére a Eurobike 2017 első szakmai napján (Eurobike Business Days) kerül sor.

A szakemberek minden terméket kipróbálnak!

A Eurobike 2017 idei nyitva tartása a következő:

  • Eurobike Business Days
  • szerdától péntekig 9.00-6.00 óra, kizárólag a szakmai belépővel rendelkezőknek;
  • Eurobike Festival Day
  • szombat 9.00-6.00 óra.

A Eurobike Awards győztes termékeiről később bővebben foglalkozunk, sorozatunkat pedig nemsokára az idei piaci trendek ismertetésével folytatjuk.

További információ német és angol nyelven:

http://www.eurobike-show.com/

Eurobike Guide programfüzet:

http://www.eurobike-show.com/eb-en/infocenter/guide.php

Vuelta 2017: Lutsenko-szóló és Contador-támadás a szökevényszakaszon

Ahogyan az előzetesen is várható volt, a szökevényeké volt a fő szerep a szerdai 173,4 kilométeres 5. szakaszon Benicàssim és Alcossebre között. A 17 fős szökevénycsoportból végül Alexey Lutsenko (Astana) akarta a legjobban a szakaszgyőzelmet, és meg is szerezte azt.

Előbb kilencen léptek meg a főmezőnytől, majd hozzájuk csatlakoztak heten, plusz még egy magányos harcos, így állt össze a nap szökevénycsoportja. A 2. kategóriás  Alto de la Serratellán, a nap utolsó előtti emelkedőjén szakadt több kis egységre a csapat, Davide Villella (Cannondale-Drapac) már addig is szorgosan gyűjtötte a nap folyamán a pontokat, ezt az emelkedőt is elvitte, ám a lejtmenetben a hegyen negyedikként áthaladó Marco Haller (Katusha-Alpecin) támadott, és csupán Alexey Lutsenko (Astana) és Matej Mohoric (UAE Team Emirates) tudott hozzá felzárkózni.  26 kilométerrel a vége előtt azonban már csak ketten maradtak: Lutsenko és Haller.

A közben megfogyatkozott szökevénycsoportból előbb Julian Alaphilippe (Quick-Step Floors) vitte a prímet az üldözésben, majd Alexis Gougeard (Ag2R) és Merhawi Kudus (Dimension Data) kapcsoltak másik fokozatra, és ketten vágtak neki az üldözésnek.

Lutsenko három kilométerrel a cél előtt leszakította Hallert, közben azonban veszélyes közelségbe került Kudus, akivel viszont Gougeard nem tudott már lépést tartani. Mögöttük pedig közeledni látszott Marc Soler (Movistar) és nem tartotta rosszul magát a korábbi leszakadása ellenére Mohoric sem.  Végezetül Lutsenko megnyerte a szakaszt, Kudus 42 másodperccel később érkezett csak a célba.

A több mint 4 perccel később érkező főmezőnyben is történt mozgolódás. Az emelkedőn felfelé Alberto Contador (Trek-Segafredo) támadott, végezetül Chris Froome (Team Sky), Michael Woods (Cannondale-Drapac) és Esteban Chaves (Orica-Scott) társaságában haladt át a célvonalon. Nem sokkal később megérkezett Tejay Van Garderen (BMC) is, aki a nap nagy nyertese összetettben, hiszen feljött a második helyre. Rosszul jött ki azonban a mai szakaszból Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) és Romain Bardet (Ag2r) is, az olasz kisebb, a francia viszont komolyabb hátrányt, majdnem egy percet szedett össze ma Froome-mal szemben.

 

Top10 a szakaszon:

1 Alexey Lutsenko (Kaz) Astana Pro Team 4:24:58
2 Merhawi Kudus (Eri) Dimension Data 0:00:42
3 Marc Soler (Spa) Movistar Team 0:00:56
4 Matej Mohoric (Slo) UAE Team Emirates 0:01:11
5 Alexis Gougeard (Fra) AG2R La Mondiale 0:01:24
6 Marco Haller (Aut) Katusha-Alpecin 0:01:37
7 Julian Alaphilippe (Fra) Quick-Step Floors 0:01:40
8 Jetse Bol (Ned) Manzana Postobon 0:02:04
9 Matvey Mamykin (Rus) Katusha-Alpecin 0:02:18
10 Jérémy Maison (Fra) FDJ 0:02:31

Top10 összetett:

1 Christopher Froome (GBr) Team Sky 18:07:10
2 Tejay Van Garderen (USA) BMC Racing Team 0:00:10
3 Esteban Chaves (Col) Orica-Scott 0:00:11
4 Nicolas Roche (Irl) BMC Racing Team 0:00:13
5 David De La Cruz (Spa) Quick-Step Floors 0:00:23
6 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida 0:00:36
7 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:00:49
8 Adam Yates (GBr) Orica-Scott 0:00:50
9 Simon Yates (GBr) Orica-Scott 0:01:09
10 Michael Woods (Can) Cannondale-Drapac 0:01:13

 

Vuelta 2017 – Ha sík szakasz, akkor Quick-Step Floors (videó)

A  4. szakasz során végleg Spanyolországba érkezett a Vuelta a Espana, ezt pedig egy sík szakasszal ünnepelte meg a mezőny, melynek végén Matteo Trentin (Quick-Step Floors) bizonyult a leggyorsabbnak.

A szakasz profilját tekintve nem sok esély adatott a nap szökevénycsoportjának  -Diego Rubio és Nicholas Schult (Caja Rural-Seguros RGA) Johan Le Bon (FDJ), Juan Osorio (Manzana Postobón) Stéphane Rossetto (Cofidis) -. főként a Quicl Step Floors, a Lotto-Soudal és az Aqua Blue Sport voltak érdekeltek a megfogásukban, és ezt végül is sikerrel teljesítették.

8 kilométerrel a cél előtt fogták meg végül a szökevényeket, és utána minden egy sprintbefutó forgatókönyve szerint zajlott, melynek végén a Quick Step Floors versenyzője,  Matteo Trentin volt a legagilisebb, aminek díja egy szakaszgyőzelem volt

Top 10 a szakaszon:

1 Matteo Trentin (Ita) Quick-Step Floors 4:43:57
2 Juan José Lobato (Spa) Team LottoNL-Jumbo
3 Tom Van Asbroeck (Bel) Cannondale-Drapac
4 Edward Theuns (Bel) Trek-Segafredo
5 Jens Debusschere (Bel) Lotto Soudal
6 Sacha Modolo (Ita) UAE Team Emirates
7 Lorrenzo Manzin (Fra) FDJ
8 Søren Kragh Andersen (Den) Team Sunweb
9 Youcef Reguigui (Alg) Dimension Data
10 Jetse Bol (Ned) Manzana Postobon

 

Top 10 összetettben:

1 Christopher Froome (GBr) Team Sky 13:37:41
2 David de la Cruz (Spa) Quick-Step Floors 0:00:02
3 Nicolas Roche (Irl) BMC Racing Team
4 Tejay van Garderen (USA) BMC Racing Team
5 Vincenzo Nibali (Ita) Bahrain-Merida 0:00:10
6 Johan Esteban Chaves Rubio (Col) Orica-Scott 0:00:11
7 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:00:38
8 Adam Yates (GBr) Orica-Scott 0:00:39
9 Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale 0:00:48
10 Simon Yates (GBr) Orica-Scott

Összefoglaló videó:

Eurobike 2017: a világ a legnagyobb kerékpár-kiállítása

1400 kiállító

Idén Augusztus 30-án nyit a világ legnagyobb és legrangosabb kerékpáros szakmai kiállítása, az Eurobike 2017. Természetesen – mint minden évben – a Bikemag stábja is jelen lesz a kihagyhatatlan eseményen.

Látványos bemutatók profi versenyzőkkel…

A kiállítás népszerűsége töretlen, idén még több kiállító lesz jelen a friedrichshafen-i dzsemborin, mint valaha. 1400 (!) cég standja közt barangolhatunk, megtekintve a legfrissebb kerékpár- és alkatrészcsodákat, megtapasztalva a legújabb piaci trendeket. Friedrichshafen kétségtelenül ideális helyszín a kerékpáripar számára: a Bodeni-tó partján fekvő kisváros egykori repülőtere posztmodern stílusban átalakított hangárjai bőséges helyet biztosítanak, a vásárterület többi részén pedig különböző rendezvényeket tekinthetnek meg mind a szakma képviselői, mind az oda látogató kerékpárrajongók.

Demo Area

A kiállítás az előző évekhez hasonlóan „kétlépcsős”: szerdától péntekig a „terep” a hivatásos látogatóké – így például a médiáé -, szombaton Festival Day néven pedig a nagyközönségé. Ez utóbbira a belépő mindössze 12 euró, a 10 éven aluliak pedig ingyen látogathatják. A programok közt szerepel az új Blogger Base, a jövő újdonságait bemutató Vision Area, a kerékpár 200 éves történelmét ünneplő Trendlounge, a kerékpáros túrázók számára létesített Travel Area, a gyermekprogramokat kínáló Kids Area, a látványos bemutatókat felvonultató Performance Area, a szórakoztatást szolgáló Music Area, a hölgyek érdeklődést követő Women’s Area, a meghökkentő fejlesztéseket bemutató Innovation Area, az Academy Area, a gasztronómiai Bike Kitchen, a Eurobike Party és természetesen a kerékpárok kipróbálására módot biztosító Demo Area. A Best Bike Guide Eurobike app mindenki számára rendelkezésre áll.

Számos kerékpár kipróbálható

A szombati Festival Day programbeosztása a következő:

  • 09:00 Dirt Jump edzés (Open Air Grounds West PERFORMANCE AREA, Dirt Jump)
  • 09:00 Blogger Breakfast, azaz a bloggerek találkozója (BLOGGER BASE)
  • 10:00 Fejvédőtechnológia, vásárlási tanácsok (Open Air Grounds West, KIDS AREA, Info Point)
  • 10:00 E-Bike túrázás: Szibéria, Mongólia, Kína, Vietnám, Laosz, Kambódia és Thaiföld (Foyer East, Show Stage)
  • 10:30 EUROBIKE Blogger séta (Foyer East, BLOGGER BASE)
  • 11:00 EUROBIKE Fashion (Show Foyer East, Show Stage)
  • 11:00 BMX Flatland Show top versenzőkkel (Open Air Grounds West, PERFORMANCE AREA)
  • 11:30 Eurobike AWARD bemutató (Foyer West INNOVATION AREA)
  • 11:30 WOMEN’S SPECIALS – női kerékpár- és felszerelés-bemutató (Foyer East Show Stage)
  • 12:00 Gyermekkerékpárok – bemutató, beállítás és vásárlási tanácsok (Open Air Grounds West KIDS AREA, Infopoint)
  • 12:00 A megfelelő kerékpár a csald minden tagjának (Foyer East Show Stage)
  • 12:00 Danny McAskill és csapata – Drop and Roll Show (Open Air Grounds West PERFORMANCE AREA)
  • 12:30 Dirt Jump selejtező (Open Air Grounds West PERFORMANCE AREA, Dirt Jump)
  • 13:00 Bike fitting professional (kerékpárbeállítás a profiktól) – a kerékpáron elfoglalt testhelyzet elemzése és beállítása (Foyer East Show Stage)
  • 13:30 BMX Flatland Show top versenyzőkkel (Open Air Grounds West PERFORMANCE AREA)
  • 14:00 Kerékpárszállítás gyermekeknek – gyermekülések és -utánfutók (Open Air Grounds West KIDS AREA, Infopoint)
  • 14:00 EUROBIKE Fashion Show, divatbemutató (Foyer East Show Stage)
  • 14:00 Nipper Race, verseny gyermekek számára (Open Air Grounds West KIDS AREA, Infopoint)
  • 14:30 WOMEN’S SPECIALS – női kerékpár- és felszerelés-bemutató szakértők bevonásával (Foyer East Show Stage)
  • 14:30 Danny McAskill és csapata – Drop and Roll Show (Open Air Grounds West PERFORMANCE AREA)
  • 14:30 Dirt Jump verseny (Open Air Grounds West PERFORMANCE AREA, Dirt Jump)
  • 15:00 BMX Flatland Show top versenzőkkel (Open Air Grounds West, PERFORMANCE AREA)
  • 15:00 Sand to Snow E-Bike Tour – E-bike-kal homokon és hóban (Foyer East Show Stage)
  • 15:30 Dirt Jump verseny döntők, eredményhirdetés (Open Air Grounds West PERFORMANCE AREA, Dirt Jump)
  • 16:00 EUROBIKE Fashion Show, divatbemutató (Foyer East Show Stage)
Demo Area: Rocky Mountain

A Eurobike 2017 idei nyitva tartása a következő:

Eurobike Business Days

szerdától péntekig 9.00-6.00 óra, kizárólag a szakmai belépővel rendelkezőknek;

Eurobike Festival Day

szombat 9.00-6.00 óra.

További információ német és angol nyelven:

http://www.eurobike-show.com/

Eurobike Guide programfüzet:

http://www.eurobike-show.com/eb-en/infocenter/guide.php

1400 kiállító

Pár nap múlva a Eurobike Award döntős termékeivel folytatjuk a kiállítás-beszámolónkat.

Specialized – MOTIVE magyarországi filmpremier

Érdekel a bringás „gravity” Világ? Szeretnéd Magyarországon elsőként látni a MOTIVE filmet? Regisztrálj a nyereményekért, majd mozizz ezen a nyárzáró rendezvényen!

A Specialized és a 2F0 bemutatja a Mind Spark Cinema és a Coastal Crew filmjét.

A stílus
Egyes bringásoknak annyi jut belőle, hogy messziről felismerni őket ahogy könnyedén suhannak az ösvényeken és kanyarokban.
De honnan származik ez a stílus? Ez egy veleszületett tulajdonság, ami természetesen jön, a DNS-ük része? Vagy a környezetükből nyerik?
A MOTIVE olyan film, amely a hegyikerékpározás saját jellegzetes stílusát mutatja be.

Az erdő varázslói
A jó ösvények mosolyt csalnak az arcokra. Megfertőznek a „flow” élménnyel, és úgy érzed eggyé válsz a környezettel, amíg véget nem ér a trail. Amikor megtalálod a tökéletes ösvényt nem tudsz tenni ellene, a ritmusának a rabjává válsz. Egyszerűbben fogalmazva: pokolian jó szórakozás! Vajon kiknek köszönhetjük a mosolyt és honnan szerzik az inspirációkat?
Ez egy igazán emberpróbáló fizikai munka. Megtalálni a tökéletes vonalvezetést, fákat vágni, ásni, építeni és szögelni. Az építők napról-napra nekivágnak ennek az izzadságos feladatnak fűrészeikkel és lapátaikkal, annak tudatában, hogy jó esetben alkalmanként egy perc mámoros lejtőzés a jutalom.

Riderek:
Curtis Robinson
Dylan Dunkerton
Finn Iles
Garret Mechem
Matt Hunter
Matty Miles

Időpont:
2017. augusztus 31. (csütörtök) 18:30 – 21:30

Helyszín:
Budapest, Zöld Küllő 

Az online (MOTIVE filmpremier regisztárció) vagy a helyszínen regisztrálók közt kisorsolásra kerül 3 pár 2018-as Specialized 2FO Cliplite Lace cipőt valamint jogosultak kedvezményes fogyasztásra a rendezvényen (részletek a helyszínen)!
Az első 140 regisztráló Specialized ajándékot kap a helyszínen!

A regisztrálók között 3 pár 2018-as Specialized 2FO cipőt sorsolnak ki

A vetítés ingyenes!

Támogatók és partnerek:

-Specialized
-Bringaland Kerékpárszaküzlet és Szervíz
-Zöld Küllő

Médiapartnerek:

-185.80.49.65/teszt-uj-wp/
-StandMag
-FRO-Mag

(X)

Neuzer Courier Cyclocross kerékpárteszt: még a Bakter sem mondott rá rosszat…

Lassan vége a nyárnak, kezdődik a cyclocross szezon, lássuk az esztergomi gyártó igencsak kedvező árú opcióját ebben a kategóriában. Persze a Neuzer Courier CX kerékpárt inkább földi halandóknak tervezték, mint versenyzőknek.

Neuzer Courier CX kerékpárteszt

A Neuzer Courier CX esetében a váz és a legtöbb alkatrész bemutatásakor nincs nehéz dolgunk, hiszen a bringa ugyanarra az alapra épül, mint a földvári teszttáborunkban sikert arató Courier DT. Utóbbi volt a nagy előd, melyet eredetileg egy gyors városi gépnek szántak, de hamar kiderült, hogy sportolásra is kiválóan alkalmas.

Neuzer Courier DT és CX

Sőt, a nagyon kedvező árú Neuzer Courier alapjaira tizenegynéhány évvel ezelőtt többen építettek hajlított kormányos cyclocross bringát is. Adódott tehát az ötlet, hogy miért ne lehetne gyári alternatívát kínálni, így Esztergomban felvették a palettára a Neuzer Courier CX-et is Shimano Claris fékváltókarokkal és Tiagra mini V-fékekkel. 2017-ben ez a bringa nyilván nem csak a cyclocross, hanem a gravel/túra vonalat is képviseli.

A Neuzer Courier CX ugyanarra a megbízható erős alumínium vázra épül, mint a DT, ami hozza az árának megfelelő minőséget, és a CX változaton is adott a lehetőség csomagtartó és sárvédő felszerelésére is. Az elérhető színváltozatok is ugyanazok, a fehér alapon türkiz és a szürke alapon világoskék design.

A villa is megegyezik, ugyanaz a lemezből hajlított papucs… Nem szép, de egyik tesztpéldányon sem tapasztaltunk zavaró gyártási pontatlanságot. A közép- és kormánycsapágy hagyományos (cserélhetők, javíthatók), a bowdenek ezen a szinten természetesen kívül futnak, két kulacstartó felszerelésére itt is van lehetőség. A hosszú láncvillának köszönhetően elfér egy rendes csomagtartó is, így túratáska is felszerelhető, sőt a gravel kerékpároknál manapság divatos bikepacking cuccokhoz is jó donor a Courier.

A geometria is ugyanaz, vagyis adott méretnél a CX változat kimondottan hosszú lesz, hiszen az országúti kormány és a fékváltókar jóval előbbre nyúlik, mint az egyenes kormány. Vásárlásnál erre mindenképpen érdemes odafigyelni, nehogy egy számmal nagyobb méretet válasszunk!

A 2×8 sebességes váltórendszer Shimano Claris, Prowheel duplatányéros hajtókarral, Claris országúti fékváltókarral. Mindez már minőségi működést garantál, sokkal drágább kerékpárokon is teljesít szolgálatot hasonló. Jól beállítva nem fog késlekedni a váltó, pontosan működik, ráadásul nem is dögnehéz.

A Shimano Tiagra mini V-fékekeket országúti fékváltókarokhoz tervezték, így jól működnek együtt a Claris alkatrészekkel, egyedül a finomállító csavart hiányoltuk a bowdenházról. A fékhatásra azonban nem lehet panasz, sőt, ez az a pont, ahol még néhány csúcskategóriás cyclocross kerékpárt is megszégyenít a Neuzer Courier CX.

A kiegészítők olcsóbb alumínium  alkatrészek, a kormány, a stucni és a nyeregcső is. Egyik sem míves darab, de ezen a szinten nem lehet elvárni Deda cuccokat… A zselés Lookin nyereg kicsit kilóg az összképből, ebből is látszik, hogy nem a cross-versenyzők voltak a célcsoport. A kerekek bírni fogják a strapát, a Remerx duplafalú felnik szinte szétrobbanthatatlanok.

Menet közben a földvári terepen tett tesztkörön a szemem sarkából nézve vártam, mikor törik ketté szegény bringa, ugyanis amit a csapatunkat erősítő Szabó Baktertől kap egy kerékpár, az nem mindig meríti ki a rendeltetés-szerű használat fogalmát… Ennek ellenére nem adódott különösebb probléma, kivéve, hogy a lánc kicsit megnyúlt a bringázás végére.

Ez már önmagában jeles osztályzatot ér a mindössze 164 900 forintos kerékpár bizonyítványban, de nézzük inkább hogyan vélekedett a Neuzer Courier CX-ról a többszörös magyar bajnok tesztelő:

Nyilván nem versenyzésre találták ki, de ehhez képest egész jó bringa. Az összeszerelés, beállítás hagyott kívánnivalókat maga után, meglazult a hajtókar is, de a konstrukcióra nem lehet különösebb panasz. Jól kezelhető volt, hosszabb, mint egy versenygép, de általános felhasználásra – azoknak, akiknek nem a grammok számítanak – teljesen jó lesz.

A cyclocross bringák legnagyobb előnye, hogy országúton és ilyen döngölt, murvás terepen is elmennek. A Claris szett a kompakt hajtóművel (50-34-gyel) megfelelt a célnak, összességében jó volt. Nekem nem tetszett a kormány, túl széles, de a turista felhasználóknak lehet pont ez lesz a jó.

Ami még elfért volna, mert nem túl nagy összeg, az a bowdenfeszesség finomállító csavarja az első és hátsó féknél. Akár azért, mert esetleg 8-as lesz a kerékben menet közben, akár azért mert kerékcserénél mindig vannak változások, vagy elfogy a fékpofa esőben. Ha nincs finomállító csavar a fékhez, ezeket a problémákat nehéz gyorsan megoldani, főleg olyanoknak, akik tapasztalatlanok a szerelésben.

Amúgy összességében nem volt rossz, ahogy mentünk fel a hegyre, kapott terhelést is bőven, egész jól bírta. Kirándulós bringázásra nekem teljesen megfelelne.

RideHard.hu és a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ által szervezett cross/trekking teszthétvégén a hosszú ujjú bringás mezeket a magyar sportruházat gyártó, az 575 by ILB Factory biztosította a résztvevőknek.

Infobox:

A kerékpár a gyártó oldalán: http://webshop.velostar.hu/kereses/courier%20cx

Vázgarancia: 1 év

Alkatrész garancia: 1 év

Ajánlott fogyasztói ár 164 900 Ft

Műszaki adatok:

váz: al6061 alu

villa: merev acél

fékek: shimano tiagra v

hajtómű: prowheel ounce 522c 34/50t

első váltó: shimano claris 2 spd

hátsó váltó: shimano claris 8 spd

fékváltókar: shimano claris sti 2×8 spd

agyak: quando alu 32h

felnik: remerx taurus 700c duplafalú

köpeny: rubena v45 winner 700x35c