Címvédés vagy revans? – Milánó-Sanremo 2018 előzetes

By

-

2018.03.17.

A kiváló formában lévő címvédő, Michał Kwiatkowski (Team Sky) önbizalommal telve vághat neki szombaton a 109. La Classicissima, azaz a Milánó-Sanremo 291 kilométeres távjának. Kihívója lesz persze bőven, többek között a tavaly éppenhogy csak hoppon maradt Peter Sagan (Bora-hansgrohe) személyében.

Az emlékezetes befutó 2017-ből: Peter Sagan, Michał Kwiatkowski és Jualian Alaphilippe

A Milánó-Sanremo a szezon első monumentális egynapos klasszikusa, s rögtön egy fontos újítással szolgál: ezen a versenyen debütál a videóbíró, a zsűri negyedik tagja, aki egy számára kialakított közvetítőkocsi-szerűségben figyeli majd a hozzá beérkező kamerafelvételeken azt, amit a terepen dolgozó (autóban vagy motoron a mezőnnyel tartó) kollégái esetleg nem láthatnak. Egyenértékű tagja lesz a zsűrinek, ő is kezdeményezhet, ha bármi szabálytalanságot lát. (A tervek szerint az öt nagy egynaposon és a három háromhetesen működik majd ez a rendszer.)

Az útvonal:

Nem tartogat újdonságokat: ahogyan a korábbi években, úgy most is az kérdés, hogy tud(nak)-e bárki(k) a Cipressán vagy a Poggión olyan támadást indítani, amely aztán hazaér, vagy pedig sprintbefutó dönt a győztes kilétéről.

A verseny első emelkedője fél távon a Passo del Turchino. 1947-es első győzelme során Fausto Coppi innen szökött haza egyedül (a második helyezett csak 14 perccel később érkezett célba), igaz, akkor még nem volt a verseny része a többi emelkedő. Valódi mozgolódás a három Capo (Capo Mele, Capo Cerva és Capo Berta) környékén várható, az előzetes számítások szerint nagyjából 15:30 – 16:00 körül ér majd ide a mezőny. (Rajt 10:00, várható célba érkezés háromnegyed öt és fél hat között.)

Ha legkésőbb a Poggio lejtőjén nem történik sikeres támadási/szökési kísérlet, akkor már minden bizonnyal mezőnybefutó várható.

Az előrejelzések szerint a versenyzőknek esős napra kell készülniük.

Update: az útvonal távját szombat délelőttre 294 kilométeresre módosították útelterelés miatt.

Esélyesek:

Már a Strade Bianchén is Michał Kwiatkowskit tartották sokan az abszolút tuti befutónak, aztán mégsem úgy hozta az élet, hogy beleszólhatott volna a verseny alakulásába (nem hiába szokták az egynaposokat a thriller műfajához hasonlítani). Azóta azonban megnyerte a Tirreno-Adriaticót; a februári Volta ao Algave után ez már a második többszakaszos verseny idén, amelyen begyűjtötte az összetett elsőséget. A lengyel ex-világbajnok (2014) nem csupán jó formában van, de ezt képes kézzel fogható sikerre is váltani. Kwiatkowski számára egy sikeres támadás – akár ő kezdeményez, akár csak becsatlakozik – az utolsó emelkedők egyikén lenne szerencsés, a sima sprintbefutón a robosztus sprinterek között nem igazán rúghatna labdába.

Peter Sagan kihagyta a szezon eleji két belga egynapost (Omloop Het Nieuwsblad és Kuurne-Brüsszel-Kuurne), helyette a spanyolországi Sierra Nevadában edzőtáborozott inkább. Ott volt ő is a Strade Bianchén (8. lett), viszont évek óta először lemaradt a zöld trikóról (2. hely) a Tirreno-Adriaticón. Sagant 2011-es sikeres debütálása óta (17. hely) óta folyamatosan a fő esélyesek közé sorolják, legközelebb a győzelemhez kétségkívül a tavalyi emlékezetes befutón volt (illetve volt még egy második helye 2013-ban).

Ha a Poggión történő sikeres akciózás szcenárióját vesszük alapul, akkor még a Quick-Step Floors két versenyzője, Julian Alaphilippe (a tavalyi 3. helyezett) és Philippe Gilbert nevét érdemes említeni. A belga csapatot idén is kiválóan rakták össze a szokásos tavaszi hadjáratukra. A két említettnek ugyan győzelme még nincs az évben, de több versenynek is aktív alakítói voltak már. Ugyancsak aktívan hozzá tud tenni valami fontosat a versenyhez Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) is, aki egyébként a legutolsó olasz, aki egyáltalán dobogóra állhatott a versenyen (2012-ből egy 3. hely)

Elia Viviani az a versenyző, aki a Quick-Step Floorsnak az első hónapokban sorra szállította a győzelmeket, sprintbefutó esetén szombaton is ő a legesélyesebb. Marcel Kittel (Katusha-Alpecin) idén debütál a versenyen, ő februárban még kereste a formáját, a Tirreno-Adriatico során szerzett két szakaszgyőzelme azonban azt sugallja, hogy megtalálta. Mezőnyhajrá esetén ott lehet a végső elszámolásnál még két korábbi győztes: Alexander Kristoff (UAE Team Emirates) és Arnaud Demare (Groupama-FDJ) is.

Nagy hiányzók: John Degenkolb (Trek-Segafredo) és Nacer Bouhanni (Cofidis).

Specialized Remix női országúti és fitnesz cipő

By

Márkus János

-

2018.03.16.

A Specialized-tól már megszokhattuk, hogy a legszélesebb körben szeretné kiterjeszteni termékeit, így van a Remix cipőjük esetében is, amit kifejezetten hölgyeknek fejlesztettek ki, de nem csak országúti felhasználásra alkalmas, hanem bátran viselhetjük fitnesz teremben vagy akár túráink során is.

A cipő kinézete sugallja, hogy nem „szabványos” országúti cipőről van szó. Gondoltak azokra a felhasználókra is, akik a kerékpározás örömeit inkább edző, illetve spinning teremben szeretnék eltölteni a szabadban történő országútizás mellett vagy helyett.

A megerősített gumírozott talprész nagyfokú kényelmet és csúszásmentességet biztosít, lehetővé téve a komfortos sétát, járást egy-egy túra során, ha nem éppen a bringán ülünk. Kijelenthetjük, hogy a Remix tényleg sokrétű felhasználásra lett kitalálva, alkalmas országúti, spinning és túra felhasználásra egyaránt.

A Remix felső részén találjuk a fűzőket, amivel kellőképpen és egyszerűen rászoríthatjuk a lábunkra a cipőt. A szellőzés is a felső részen biztosított a rugalmas, légáteresztő TPU anyagnak köszönhetően. Varrások nem találhatók a cipőn, így esélyt sem hagyva arra, hogy azok dörzsöljék vagy nyomják a lábunkat. A Standard Fit technológia pedig lehetővé teszi, hogy az egész nap a legnagyobb kényelem mellett viselhessük a Remix-et.

A Specialized által kifejlesztett Body Geometry konstrukció is megtalálható a Remix-ben ezzel is a lehető legjobban hozzájárulva a cipő kényelméhez. Ergónomikus lábtámaszok kaptak helyett a talpon és a talpbetéten, melyek növelik a hajtás hatékonyságát és csökkentik a sérülés kockázatát, ami leginkább a csípő, térd és lábfej testrészekre van hatással.

A cipő a kétcsavaros SPD-vel és a legtöbb mountain bike/trekking pedálkötés-rendszerrel kompatibilis, bármelyik gyártó termékét használhatjuk hozzá. Ez is azt mutatja, hogy elsősorban nem az elit országúti hölgyeknek készült a Remix, hanem a szabadidejüket kerékpáron eltöltőknek. Ezenkívül a spinning termekben is bátran viselhetjük, azt ott használt pedálokkal is kompatibilis a Specialized női cipője.

A Specialized Remix tökéletes választás lehet azok számára, akik szívesen edzenek spinning teremben és országúton egyaránt vagy igénylik azt, hogy kerékpározás közben megállva pár lépésnél többet tehessenek meg a kerékpáros cipőjükben.

Jellemzők:
-Országúti és fitnesz felhasználásra tervezett női cipő
-SPD kompatbilis talp
-Erős gumi talp, melyen bátran sétálhatunk
-Body Geometry kialakítás a maximális kényelemért és a hatékonyságért
-6.0-s merevségi index
-Fűzős rögzítés
-Standard Fit technológia az egész napos kényelem érdekében
-Jól szellőző felsőrész
Tömeg: 275 gramm (fél pár, 39-es méretben)
Választható színek: fekete, rózsaszín

Ajánlott fogyasztói ár: 32 900 Ft
További információk a forgalmazó oldalán.

Northwave Flash 2 Carbon országúti cipő

By

Márkus János

-

2018.03.16.

A csúcsról nézve a Flash 2 Carbon a Northwave országúti palettájának 2. helyét foglalja el, számos olyan technológiával rendelkezik, amivel a topmodell Extreme RR. A Flash 2 Carbon tökéletes választás azoknak, akik egy minőségi felsőkategóriás cipőt szeretnének venni anélkül, hogy egy hat számjegyű összeget kellene érte fizetniük.

Thommey kollégám tavaly nagy megelégedéssel tesztelte a Flash nem karbon talpas változatát, így a felsőrész kapcsán vannak bőven tapasztalatai. A cipő még mindig egyben van, pedig ő abszolút nem vigyáz úgy a cipőire, mint az országútisok általában, sétál benne, egész nap viseli és a Flash ezt zokszó nélkül kibírja.

Személy szerint a Flash 2 Carbon-ban én biztos nem sétálgatnék, és nem feltétlenül azért, mert nem bírja, hanem azért, mert egyszerűen nem erre tervezték, ez már egy teljesítményorientált versenycipő, amit érdemes megtisztelni azzal, hogy vigyázunk rá és akkor várhatjuk el tőle a maximális teljesítményt.
A Morph Carbon 12 AAS karbon betétes talpkialakítás extra merevséget ad a Flash 2 Carbon talpának (szám szerint 12.0-s merevségi index), mellyel maximális hatékonysággal hajthatjuk a kerékpárunkat, nem fog elveszni energia a lábunk és a pedál között. A merevségen felül tömegben is jelentős különbség van a karbon- és a normál talpas verzió között, tehát, akinek számít a súly az válassza a Flash 2 Carbon-t.

A merev talp káros hatásait ellensúlyozandó, a Flash 2 Carbon-ban is TPU anatómiai lábboltozat alátámasztást használ a Northwave, mely megakadályozza, hogy a talpboltozatunk lesüllyedjen kerékpározás közben, ezzel időben kitolva lábunk elfáradását. A Peformance Pro talpbetétek is hasonló célt szolgálnak, megemelik a talpközépcsontot ezzel megóvva minket a zsibbadástól.

Majdnem az összes létező országúti pedálfajtát használhatjuk a Flash 2 Carbon-hoz, a szokványos (SPD-SL, LOOK) 3 furaton kívül más típusú konzolokat is találhatunk, pl a cipő talpán szereplő felirat szerint a Speedplay pedálokkal is kompatibilis, ráadásul úgy, hogy az extra vékony adaptert használva csak minimálisan növeli meg azok beépítési magasságát.

Az egy darabból készült felsőrészen csak elenyésző mennyiségű varrást találunk és azok is olyan helyeken vannak, ahol nincs esély arra, hogy nyomják, dörzsöljék a lábunkat. A komplett felsőrész kialakítás a Biomap Aero Overlap névre hallgat, nem található nyelv, hanem azon a részen a cipő két rétege egymáson csúszik a szorítás hatására. Azonkívül, hogy tökéletes illeszkedést tesz lehetővé a legnagyobb előnye ennek a megoldásnak benne van a nevében is, kisebb a légellenállása, mint a hagyományosnak.

Ehhez a rendszerhez mindössze egy SLW2 mikrometrikus csat is elegendő, mellyel finom lépésekben „szoríthatjuk” rá a cipőt a lábunkra, a kétfunkciós kioldókarral pedig apránként vagy egyszerre is lazíthatók a “fűzők”. Nem csak elöl tartja tökéletesen a lábunkat a Flash 2 Carbon, hanem a sarokrészt is úgy alakították, hogy pontosan fogja a sarkunkat.

Komplett szellőzőrendszert épített a Northwave a Flash 2 Carbon talpába, melynek köszönhetően a meleg nyári napokon is bátran viselhetjük kedvenc cipőnket. Ezenfelül a felsőrészen található mikroperforációk segítik megőrizni a láb frissességét és csökkentik a légellenállást.

A Northwave Flash 2 Carbon a sportolók és a megszállott kerékpárosok választása, akiknek fontos, hogy a cipő is a maximumot nyújtsa.

Jellemzők:
-Versenyzésre alkalmas, teljesítményorientált országúti cipő
-Morph Carbon 12 AAS karbon betétes talpkialakítás, kiemelkedő teljesítmény, extra merev és könnyű kivitel
-Anatomical Arch Support®, anatómiai lábboltozat alátámasztás
-Biomap Aero Overlap kialakítású felsőrész
-Kényelmes lábra simuló kivitel
-Integrált csúszásmentes sarokvédelem
-A mikroperforációk segítik megőrizni a láb frissességét és csökkentik a légellenállást
-SLW2 mikrometrikus csat
-Peformance Pro talpbetét
-12.0-s merevségi index
-Hagyományos országúti- és Speedplay pedálokkal is kompatibilis talp
Tömeg: 280 gramm

Ajánlott fogyasztói ár: 53 990 Ft
További információk a forgalmazó honlapján.

A Csepel RoyAL 1928 tesztelhető lesz a BikeWeekend-en

By

Bikemag

-

2018.03.16.

Az idén 90 éves Csepel kerékpárgyár jubileumi kiadással szeretne tisztelegni a kerek évforduló kapcsán. Ennek tiszteletére egy limitált, 150 darabos szériát dob piacra RoyAl 1928 néven.

A kerékpár alapját a már jól ismert RoyAl típus adja viszont a váz kidolgozáson illetve az alkatrészek területén több változás, változtatás is megfigyelhető. A kerékpárt a BikeWeekend kiállításon nem csak megnézni lehet, hanem a tesztpályán akár ki is lehet próbálni.

Természetesen ezen modellen kívül a Royal család többi tagja is megtekinthető vagy kipróbálható lesz a hétvége alatt.

Specialized Torch 2.0 országúti cipő

By

Márkus János

-

2018.03.15.

A Specialized középkategóriás országúti cipőjében, a Torch 2.0-ban, egyesül az amerikai gyártótól jól ismert kényelem és a kompromisszumot nem ismerős teljesítmény. A Torch 2.0 kiváló döntés haladó országútisok számára, de akár a vékony pénztárcájú amatőr versenyzők is bátran választhatják.

A Torch 2.0 jó pár dologban eltér kistestvérétől a már bemutatott Torch 1.0-tól, nem véletlen a majdnem kétszeres ár, viszont megfigyelhető, hogy mindkét cipő dizájnjában tipikusan Specialized, azaz stílusos megjelenésű. Lényeges különbségek a technológiában és a súlyban keresendők.

Az állítórendszer terén nagy változás, hogy Torch 2.0-nál a tépőzáras megoldást a jól ismert Boa-rendszer váltotta fel. Egy-egy Boa IP1 állító és egy tépőzár gondoskodik lábunk kényelméről, hogy a lehető legjobb viseletet érjük el. A Boa IP1 állítómechanikáról tudni érdemes, hogy rendkívül könnyen kezelhető, finom lépesekben állítható, pontosan a lábunkra szabható vele a cipő. Ráadásként a súlyával se lehet gondunk, ugyanis rendkívül könnyűre tervezték őket. A Boa egyébként élettartam garanciát vállal az állítórendszerre.

A Torch 2.0 esetében se maradhatott el a Body Geometry technológia, mely azon alapszik, hogy az emberi anatómiát figyelembe véve tervezik a Specialized adott ruhadarabjait, ezáltal azok maximálisan kényelmesek és hatékonyak lesznek (nehezebben fáradunk el bennük és emiatt nem tapasztalható akkora teljesítménycsökkenés az idő haladtával). A Body Geometry rendszer tartalmazza az ergonómikus talpbetéteket, mely kialakításnak köszönhetően hatékonyabb teljesítményleadást, valamint a sérülésveszély (csípő, térd és lábfej) kockázatának csökkentését biztosítja.

A Torch 2.0 az 1.0-hoz képest már karbon talppal rendelkezik, ennek köszönhetően a merevségi index is megnövekedett 7.0-s szintre és a talp tömege is jelentősen csökkent. A bringáról való leszálláskor pedig a sarokrészen található gumirész védi a cipőtalpat és nyújt komfortérzetet számunkra. 3 furatos országúti pedálokkal, mint pl SPD-SL, LOOK, tudjuk használni a Torch 2.0-t, már nem találunk rajta mtb stoplik rögzítésére alkalmas lyukak, ezzel is azt bizonyítva, hogy egy ízig-vérig országúti cipőről van szó.

A Specialized Torch 2.0 felső része teljes mértékben minőségű szintetikus anyagból készült, mely hosszútávon is hű társsá varázsolja a cipőnket, nem fog könnyen kinyúlni elöregedni, mint a hagyományos bőr felsőrészek. A „millió” szellőző panelnek köszönhetően nem csak jól szellőzik a Torch 2.0, hanem kifejezetten gyorsan meg is szárad, ha éppen eláznánk benne.

A Torch 2.0 már egy jelentős belépő szintű cipő, ami tökéletes választás lehet azok számára, akik már jobban beszippantott az országútizás világa vagy éppen azoknak a kezdőknek, akik egy kicsit precízebb, profibb lábbelit szeretnének viselni a kilométergyűjtések során.

Jellemzők:
-Versenyzésre is alkalmas középkategóriás országúti cipő
-Karbon kompozit talp
-7.0-s merevségi index
-BOA IP1 rögzítőrendszer, élettartam garanciával
-Jól szellőző szintetikus felsőrész
-Body Geometry kialakítás a maximális kényelemért és a hatékonyságért
-3 furatos országúti pedálokkal kompatibilis
-Tartós jól tapadó gumi sarok a kényelmes és biztonságos járásért
-Tömeg: 235 gramm (fél pár, 42-es méretben)

Ajánlott fogyasztói ár: 49 900 Ft
További információk a forgalmazó honlapján.

Mavic Cosmic Ultimate országúti cipő

By

Márkus János

-

2018.03.15.

A világklasszis versenyzőknek készült Cosmic Ultimate a Mavic országúti palettájának a csúcsán helyezkedik el, melyben egyesül az alacsony tömeg, a hatékonyság és a kényelem hármasa.

Kétség kívül a Mavic a legmagasabb szintű országúti versenyzésre tervezte a Cosmic Ultimate cipőt, számos WorldTour versenyző használja a francia gyártó csúcskategóriás lábbelijét. Ennek megfelelően a Cosmic Ultimate tervezésekor egy hihetetlenül könnyű és merev cipő létrehozása volt cél, mely a kényelemből sem enged egy szemernyit sem, hiszen a profik sok-sok órát töltenek el kerékpáron naponta edzéseik és versenyeik során.

A Cosmic Ultimate-nél a Mavic az Energy Full Carbon SLR talpat alkalmazza, mely rendkívül vékony, könnyű és mégis merev, a gyártó merevségi besorolása alapján (Index Energy Transfer) a 100-as, a legmagasabb, értékek kapta, tehát garantáltan nem fog elveszni a cipő talpán a hajtásra szánt energia. Emellett teljes szellőző rendszert is találunk a talpon, mely biztosítja, hogy a legmelegebb nyári napokon sem fog megsülni a lábunk cipőben (ez egyébként azért is fontos, mert ha túlmelegszik a lábunk akkor megdagadhat és nyomni fogja a cipő).

Talpunkat az Ergo Fit 3D+ Ortholite® talpbetét védi az útfelől érkező vibrációktól és az Energy Lock Carbon sarokcsészével együtt végig stabilan, csúszkálástól mentesen tartja a cipő belsejében. Emellett még egy TPU keret és körbeöleli a lábunkat a Cosmic Ultimate belsejében melynek köszönhetően végig a helyén marad a lábunk.

A hegesztett kompozit felsőrész mindamellett, hogy félelmetesen könnyű, remekül tartja a lábat is és rajtalévő szellőzőnyílásoknak köszönhetően remekül szellőzik. A nyelv (Ergo 3D Tongue) is a maximális kényelem jegyében készült, puha, a levegőt áteresztő anyagból épül fel.

Rögzítőrendszernek a Mavic is az oly népszerű damilos rendszert (Mavic Ergo Dial) választotta, melyből cipőnként kettő található, nagyon finoman, kis lépésenként állítható, kattintásonként 1 mm damilt enged vagy húz, mellyel garantáltan pontosan beállítható a kívánt feszesség, nem fog se szorítani, se lötyögni a lábunk a Cosmic Ultimate-ben.

A bemutatott darab fehér-fekete, de elérhető a klasszikus Mavic sárga -fekete színkombinációban is, ha büszkén szeretnénk mutatni, hogy mi melyik márka termékét viseljük, mindkét színben hibátlan választás. Megjelenésében sugározza magából a Cosmic Ultimate, hogy ez bizony egy világklasszis lábbeli, a körkép készítése közben is azonnal megtaláltam mindig ezt a cipőt, pedig volt pár hasonló színkombinációjú mellette, de mégis látszott, hogy ez az „A” cipő. És amit még nem említettem, mindössze 120! gramm darabonként…

Jellemzők:
-Professzionális versenyzésre készült országúti cipő
-Rendkívül alacsony tömeg
-Teljes körű karbonszál alapanyag-alkalmazás
-Energy Full Carbon SLR talp
-Ergo Bonded Upper kompozit felsőrész
-Kettős Mavic Ergo Dial rögzítés
-Index Energy Transfer besorolásában 100-as érték
-Energy Lock Carbon sarokcsésze
-Energy Frame + belső merevítés
-Ergo Fit 3D+ Ortholite® talpbetét
-Ergo 3D Tongue cipőnyelvkialakítás
-2×120 grammos tömeg

Ajánlott fogyasztói ár: 112 000 Ft
További információk a gyártó honlapján.

Parádés a Pannon Cycling Team isztriai szereplése

By

sajtóközlemény

-

2018.03.15.

Elképesztően sikeres bemutatkozása volt az első UCI 2.2-es versenyén az egyetlen teljesen magyar kontinentális kerékpárcsapatnak. Az Istria Spring Trophy három napos megmérettetésen, a 170 indulóból a legjobb magyar mindössze 49 (!!!) másodperccel a norvég győztes mögött lemaradva Valter Attila lett, aki a 18. helyet csípte el, míg a 27 csapatból az előkelő 11. helyen zártak a magyarok, teljesítve az összesen 481 km-es távot.

Változatos és különleges útvonalat állítottak össze déli szomszédunkban az isztriai tavaszi kupa szervezői. A verseny már klasszikusnak tekinthető a régióban, hiszen 1962 óta rendezik ebben az időszakban, s ekkortájt igen nehéz versenyzési lehetőséget találni Európában. Ez meg is mutatkozott a résztvevő csapatok listáján, hiszen olyan nemzetek csapatai is rajthoz álltak, akik általában ilyenkor már távol maradnak Kelet- Közép- Európától (Development Team Sunweb, JLT Condor, Team Virtu Cycling), de még egy amerikai különítmény (európai csapatokban versenyző amerikaiak) is részese volt a mezőnynek.

A hosszú alapozó időszak után a legtöbb csapat számára ez volt az első verseny, ahol mindenkiben égett a bizonyítási vágy. Ettől még tüzesebbé, feszültebbé vált a peloton. Még ebben a különösen kemény mezőnyben sem okoztak csalódást a Pannon Cycling Team versenyzői. Az umagi rövid prológot követő három szakasz mindegyikén keményen meg kellett dolgoznia a csapatnak a jobbnál jobb részeredményekért. A magyar csapat csúcspontja rögtön az első szakasz 5. helyezése volt Valter Attilától, amivel be is biztosította magát a top20-ba. Dina Márton sem hagyott kétségek közt senkit, hiszen napról napra lépett előre a szakaszok befutóin, így az összetettben is, ahol végül a 26. helyet szerezte meg. Ez a két szuper eredmény nem születhetett volna meg, ha a rajtnál nem az a hat kiváló kerékpáros képviseli csapatunkat, mint Dina Dániel, Dina Márton, Filutás Viktor, Kovács Máté, Simon Péter és Valter Attila. Így egy remek csapatmunka eredményeképpen a Pannon Cycling Team a 27 nemzetközi csapat közül az előkelő 11. helyen végzett.

Northwave Tribute triatlonos cipő

By

Márkus János

-

2018.03.14.

Triatlonos cipő nem gyakran jár nálunk, de most a Northwave jobbik cipője, a Tribute, megérkezett hozzánk, ami számos speciális tulajdonságával járul ahhoz hozzá, hogy egy vérbeli triatlonos versenycipőnek nevezhessük.

Fontos az elején tisztázni, hogy más dolgoknak kell megfelelnie egy triatlonos cipőnek, mint egy országútinak, ez a két sport különbségéből ered, de kezdjük az elején. Mint ismeretes a triatlon úszás-kerékpározás-futásból áll, szünet nélkül, pontosan ebben a sorrendben. Tehát a vízből kirohanva átöltözés nélkül a kerékpárra pattannak és a kerékpárról leszállva a futócipőt felvéve futva folytatják a versenyt. Könnyen belátható, hogy erre a felhasználásra a kerékpáros cipők nem a legjobb választások, de nézzük, hogy mit is tud egy igazi triatlonos modell.

Az egyik legfontosabb tulajdonsága a Tribute-nak, hogy nagyon könnyen fel- illetve lehúzható, a cipő minden apró részletében odafigyelt erre a Northwave, nehogy értékes másodperceket veszítsenek miatta a versenyeken. A saroknál egy hatalmas pántot találunk, amit megfogva egy mozdulattal beleléphetünk a cipőbe, de ugyanezzel a mozdulattal ki is vehetjük belőle a lábunkat.

A gyors felvétel másik lényeges feltétele, hogy nyitott állapotban tudjuk a cipőt a pedálban tartani, hogy ne kelljen a csatokkal, a tépőzárakkal bajlódni miután kifutunk a vízből. Ezt a Northwave úgy oldotta meg a Tribute-nál, hogy a két vastag tépőzár közül a felsőt oldalra nyitva tudjuk rögzíteni, és így könnyedén, minden vacakolás nélkül bele tudunk lépni a cipőbe.

Mivel vízből érkezünk a kerékpárra, ezért valószínűleg a lábunk még vizes lesz amikor kerékpárra szállunk, emiatt fontos, hogy a cipő gyorsan megszáradjon, ne kelljen akár egy órát cuppogó lábbeliben töltenünk. Ennek okán a Tribute felsőrésze gyorsan száradó mikroszálas anyagból készült és maga az egész felsőrész nyitott konstrukció, konkrétan felhúzva látszik a tépőzárak között a lábunk. Emellett komplett AirFlow szellőzőrendszert is épített a Northwave a Tribute-ba, ennek köszönhetően még sprinttávon is meg fog száradni benne a lábunk (persze ha nem esik az eső 🙂 ).

A triatlonos cipőnek jobban kell bírnia a járás, futás okozta terhelést is, emellett akkor sem szabad zavarba jönnie, ha nedves talajon szeretnénk benne sétálni. Emiatt a Tribute sarkán jól tapadó, cserélhető gumi sarkakat találunk, melyek jól bírják a kerékpáros szemmel durva használatot.

Természetesen triatlonozás közben is fontos a könnyű és hatékony cipő, ennek megfelelően a Tribute-nak könnyű, merev karbon talpa van, ami még országútis szemmel nézve is merevnek nevezhető (10.0-s merevségi index), a triatlonistának sem kell pazarolniuk a hajtásra szánt energiájukat a cipőtalp hajlítgatására.

Pedálkompatibilitást tekintve a Tribute talpa megegyezik a drágább Northwave országúti cipőkével, a hagyományos 3 furatos (SPD-SL, LOOK) stoplik mellett a Northwave adaptere segítségével Speedplay pedállal is használható, melyet a talpán is hirdet a felirat.

A Northwave Tribute ízig-vérig triatlon versenyzésre készült cipő, minden tekintetben megfelel a sportág kívánalmainak, hibátlan választás kezdőktől profikig mindenkinek.

Jellemzők:
-Versenyorientált, elsőrangú triatlonos cipő
-Carbon Light talp, kiemelkedő teljesítmény, extra merev és könnyű kivitel
– Kiváló szellőzés az AirFlow rendszer négy szellőzőnyílásának köszönhetően
-Gyorsan száradó mikroszálás anyagból készült felsőrész
-Felhúzást segítő kialakítás, tépőzár
-Extra szellőzést és merevséget nyújtó Omega Heel sarokrész kifejezetten triatlonozáshoz
-2 tépőzáras rögzítés
-A felső tépőzár a külső oldalra nyitva is rögzíthető
-Performance Advanced talpbetét
-Speedplay pedálokkal is kompatibilis
-Tömeg: 296 gramm

Ajánlott fogyasztói ár: 50 990 Ft
További információk a forgalmazó honlapján.

Btwin Rockrider 560 kerékpárteszt: Ennyiért ilyet?

By

Tamás Bognár

-

2018.03.14.

Nagyon sokszor megkaptuk tőletek, hogy nem tesztelünk Btwin bringákat. Ezért megkerestük az illetékeseket és magunkkal hoztunk rögtön négy Decathlon-os gépet és itt, a horvátországi Brac szigetén leteszteljük őket. Elsőként a Btwin Rockrider 560-at fogtuk vallatóra. Meglepett.

Ha egy mondatban kellene összefoglalnom ami a RR560-nal kapcsolatban eszembe jutott, akkor azt mondanám: Ha első montidat veszed és 250.000 forintos keretig nyújtózkodhatsz, akkor ezt vedd meg! Ja, hogy ez csak 189.000-be kerül? Igen. Persze ekkor még mondhatod, hogy rendben van, olcsó, de „csak” egy Btwin, nem egy „nagy” márka. Viszont én mentem is vele. És bizony el kell kezdenie kapaszkodni a konkurenciának. A piac átalakul, a klasszikus gyártó-nagyker-kisker modellek egyre kevésbé működnek, hiszen mindenki szeretne a bringa tovább/eladásakor hasznot realizálni. Az a kategória, amiben az RR560-as indul viszont nagyon árérzékeny. Ez nem az a liga ahol mindegy, hogy hét vagy 8.000 EUR a bringa, mert akinek hét van annak nyolc is. Arról nem beszélve, hogy egy egész érdekes szegmensben játszik, ahol a szintén B2C (business to customer) elven működő és csak interneten árusító (tehát fizikai bolttal sem rendelkező) gyártóknak igazából még nem kezdődik el a palettája, viszont a klasszikus több lépcsős B2B rendszert használók pedig nem tudnak labdába rúgni. Megnéztem a legjelentősebb hazai konkurenseit az RR560-nak és egyértelműen látszik, hogy 189.000-ért alapabb felszereltséget, illetve belépőbb szintű bringát kapsz a pénzedért. Ha pedig ilyen szintűt keresel, akkor a 240-250.000-es ársávban kell nézelődnöd.

Mondom mindezt úgy, hogy ezen gépek jó részével mentem is már, tehát van összehasonlítási alapom. A Rockrider 560 ezért az árért egy baromi jó bringa, teljesen alkalmas sportosabb hegyikerékpározásra, nyilván figyelembe véve az alkatrészek határait. De ilyet úgysem versenyzésre vesz senki, hanem hétvégi terepezésekre, montis túrázásra, egy-egy maraton rövidtáv teljesítésére. 2×10-es váltórendszer, minőségi Rock Shox villa, eltalált geometriájú alu váz, 28 küllős könnyű kerékszett, ütős design, kedvező ár. Ennyi bőven elég a „best buy” címkéhez.

És „sajnos” nem csak a felszereltség jó, hanem bringázni vele úgyszintén. 6061-es alumínium CGF PRO váz mindössze 1600 grammos M-es méretben, ami kiváló érték, főleg ebben a szegmensben ahol jellemzően 2 kiló körül vannak az ellenfelek. Ezt a súlyelőnyét pedig a végéig megtartja, hiszen 12,95 kg-ot nyom a bringa, ez nagyjából 500-1000 grammal könnyebb, mint a konkurensei. Komolyabb terepre is nyugodtan ki lehet vinni, a Rock Shox XC30-as villa nagyon szépen mozog és rendes csillapítási rendszer van benne, ezért bírja a kiképzést. Itt Brac szigetén a sziklás terep kicsit túl is mutat a megcélzott felhasználási területén, de így sem jött zavarba. A markolatváltóhoz hasonló működésű lockout karját viszont felejteni tudnám, még kesztyűben is nehézkesen kezelhető, ezért ha a sajátom lenne, akkor kicserélném egy szokványos karra. A geometriája maximálisan támogatja a sportos bringázást, nagy tempónál is kiválóan irányítható, egy szó mint száz: élvezetes montizni vele.

Felszereltségét tekintve semmilyen hiányérzetem nem maradt. Teljes 2×10 sebességes SRAM X5 váltórendszerrel van ellátva és még a hajtóművet sem spórolták ki. A fékrendszer hidraulikus Tektro, ami ugyan nem egy Shimano szint, de fog rendesen és nem változik a nyomáspontja. A 27.5”-os Aero Trail Pro kerekeket nem szedtük szét egy mérés erejéig, viszont érezhetően könnyűek, a rajtuk lévő Hutchinson Cobra gumik pedig kifejezetten minőségi darabok, jól tapadnak, kanyarodnak.

A design-on lehet vitatkozni, mert az ugye személyes ízlés kérdése. Nekem a hátsó háromszög kinézete nem jön be, szerintem ez a szögletes forma már nem divatos. A többi viszont tetszetős, főleg az, hogy odafigyeltek a részletekre. A piros szín nem csak a vázon és a féken jelenik meg, hanem a nyergen, a kormányon, a nyeregcsövön és a felettébb pofás kormányszáron is. A specifikációban egy valamit változtatnék meg, eggyel szélesebb kormányt tennék bele a mai trendekhez illeszkedve. A bringát teljesen menetkészen kaptuk tesztre, azonban több apróbb hiba is volt vele. A teleszkóp bal szárán a fékcső kívülről volt elvezetve, ami sérülékeny lehet esésnél, a nyereg nem volt vízszintesre beállítva és a váltórendszer is finomhangolásra szorult terhelés alatt. Apróságok, de fontos dolgok.

Összességében egy nagyon jól eltalált, kiválóan felszerelt, atomjó ár/érték arányú bringa a Btwin Rockrider 560-as. Ehhez vegyük még hozzá a vázra vonatkozó örökélet garanciát is, bár a legtöbben azért 3-4 évente lecserélik úgyis a kerékpárjukat. A Decathlon saját márkája felnőtt arra a szintre az utóbbi években, hogy borsot törjön a nagy márkák orra alá, erre itt az élő példa.

A tesztelt bringát itt találod:

https://www.decathlon.hu/rockrider-560-mtb-feher-275–id_8364732.html

Dér Zsolt az országúti válogatott élén

By

sajtóközlemény

-

2018.03.14.

Egy hosszú idő óta hivatalosan be nem töltött posztra került kinevezésre az aktív versenyzést tavaly befejező Dér Zsolt. Mostantól ő az országúti szakág válogatottjainak a felelőse.

A szabadkai származású Zsolt gyerekkorától kezdve egész évben nálunk is végig aktívan versenyezve nőtt fel. Később a magyar állampolgárság megszerzése után az elmúlt időszak egyik legeredményesebb profi versenyzője volt, számos komoly nemzetközi győzelemmel és profiként pro kontinentális szintig eljutva.
A héten – szintén már rég óta feledésbe merült – előre kiírt és egységes, objektív válogatási elvekkel, előzetes kerethirdetéssel, és versenyprogrammal kezdi a munkáját, amelyhez sok sikert kívánunk!

(Forrás: Bringasport.hu)