A 2015-ös XCO VB bronzérmese, a 28 éves cseh versenyző Ondrej Cink 2019-től 2 éven keresztül biztosan a KROSS Racing Team-et erősíti.
A lengyel gyári csapat (KROSS) legújabb versenyzője első kiemelkedő sikerét 2010-ben érte el, amikor az Európa-bajnokságon a cseh nemzeti válogatott tagjaként a 3. helyet szerezte meg váltóban. 2012-ben U23-as kategóriában már a csúcsra tört, egyéniben az Európa-bajnokságon és a Világbajnokságon is a dobogó legfelső fokára állhatott. Ugyanebben az évben a londoni nyári olimpián a 14. helyen ért célba. Főbb eredményei közé tartozik még a 2015-ös Vallnord-ban rendezett Világbajnokságon elért bronz érme.
2017-ben Cink szakágat váltott és országúton próbált szerencsét, World Tour versenyeken indult, mint például a Strade Bianche-n és a Tour de France-on. De egy év szünet után úgy döntött, hogy visszatér az XCO világába, amit közelebb áll a szívéhez.
„Nagyon örülök, hogy csatlakozhatok a KROSS csapatához. Úgy érzem, hogy készen állok az új kihívásokra, melyek az új nagyszerű csapatomban várnak. Megtisztelő számomra, hogy olyan híres versenyzőkkel lehetek egy csapatban, mint pl Maja Włoszczowska. Ez extra motivációt ad, hogy a jövőben nagy sportsikereket érjek el.” – nyilatkozta Onderj Cink.
A cseh versenyző az első friss érkező a 2019-es KROSS csapatba. „A csapatunk fokozatosan meg fogja mutatni, hogy mi mit tudunk. Nagyon örülök, hogy Ondrej-t a csapatban köszönthetjük. Ismerem őt a karrierje kezdete óta, közelről figyeltem a visszatérését országútról MTB-ra és nagyon sok potenciált látok benne. Remélem nagy sikereket fogunk együtt átélni.” – mondta Kornel Osicki, a KROSS Racing Team menedzsere.
Akár egy Forma1-es pálya, olyan volt a Cyclocross Magyar Kupa negyedik, kecskeméti fordulójának helyszíne. Ahol lehetett nyomni, ott nagyon lehetett, ahol nem, ott pedig nagyon nem. Pontosabban, ott kellett igazán! A Benkó Zoltán Szabadidőközpontban kialakított pálya gyors volt, változatos és rendkívül csúszós.
A kazincbarckai menet után Kecskemét volt a Cyclocross Magyar Kupa negyedik fordulójának helyszíne. A hírös város nem ismeretlen a versenyzők számára, hiszen a Sáfár Tamás és a Piroska Szörp Kecskeméti ES hetedszer rendezett futamot a Benkó Zoltán Szabadidőközpontban. A pálya tavaly kapott teljesen új nyomvonalat, melyen az idén csak minimálisat változtattak a szervezők. A jól bevált nyomvonal tehát megmaradt, izgalomra az adhatott okot, hogy milyen időjárása várja a bringásokat. Mert az utóbbi években Kecskeméten volt minden. Fagyos hó, jég, napsütés, olvadó hó, latyak, tavaly egész napos, megállás nélkül zuhogó eső és az ezzel járó dagonya… De a borongós őszi idő most nem fordult át esőbe, így vasárnap a sárdagasztás elmaradt.
De izgalom így is volt bőséggel. Egyrészt, mert a pálya az egyenes szakaszokban rendkívül gyors volt, másrészt a nedves füvön, avaron kijelölt szűk kanyarok technikásak voltak (az alföldi homok meg, ahogy az lenni szokott, jó mély). De ami még tetőzte az izgalmakat az volt, hogy a negyedik fordulóban még elég nyílt sisakos a küzdelem. Azok is kétszáz százalékon tolják, akik jelenleg a dobogós helyeken tanyáznak, és azok is, akik trónkövetelőként még felérhetnek oda. Valószínűleg ez lett a veszte Gohér Mihálynak is (Piroska Szörp Kecskeméti ES), aki U19-ben az összetett első helyén várta a versenyt. Ahogy az kell, Misi már az elején hatalmas előnyre tett szert, messze elhúzott az üldözőktől, azonban egy szerencsétlen bukás után kénytelen volt feladni a küzdelmet.
De vissza az elejére! Nagy lendülettel vágtak neki 10:45-kor az U15, U17 és a Master3 versenyzői, akiknek 5 kört kellett teljesíteniük a közel 2 kilométer hosszú pályán. Végül U15-ben Radics Milán, U17-ben Horváth Áron Mihály, Master3-ban pedig Vozár Zoltán Róbert lett a leggyorsabb. Ebben a kategóriában nem indultak hölgyek, így a lassabb bringásoknak a táj szépségeivel kellett beérniük.
A második, 11:30-as rajt hozta a legtöbb indulót. A nyolc körös futam végén Adame Ármin (U19), Szabó András Balázs (Master2), Kubik Csenge (WElit nő) szerezték meg a kategóriagyőzelmet. Utóbbi kategória érdekessége, hogy a női elitben Csenge volt az egyetlen, aki az öt induló közül lenyomta mind a nyolc kört.
A harmadik futamban harminc elszánt gyermek taposta a pedált, a három körös versenyről mindent elmond az a kép, amikor az első befutók a fáradtságtól elterültek az aszfalton a célba érkezés után.
Míg Kazincbarcikán heten álltak rajthoz a Hobbi futamban, Kecskeméten 24 elszánt hobbista feszült neki a pedálnak, közülük ketten képviselték a gyengébbik nemet, akik egyébként semmivel sem voltak gyengébbek. Vanek Margit mind az öt kört teljesítette, Márián Krisztina pedig négy körrel szerezte meg az ezüstöt.
14 órakor kezdődött az utolsó futam, ahol az Eliteknél Búr Zsolt hatalmas csatát vívott Buruczki Szilárddal, és végül éppen becsusszant az első helye (mindkettejük ideje 00:59:33 volt). A dobogóra az U23-as Szöllősi Ferenc léphetett fel, megelőzve az Elites Kuba Ronaldot, aki szintén remekül hajtott, de ő már kicsúszott az egy órából. U23-ban tehát Szöllősi Ferenc, a Mastereknél Cser Gábor, az Elitben pedig Búr Zsolt volt a leggyorsabb.
Az egyik legjobb magyar országúti versenyző, Valter Attila 2019-ben csatlakozik a kontinentális besorolású, lengyel CCC Development Team-hez.
Az OB-n az U23-as kategóriát és az U23/Elit abszolút versenyt nyerő Valter Attila 2019-re csapatot vált, a lengyel bázisú CCC Development Team-mel 2 éves szerződést írt alá.
„Lehetőségünk volt ebben a szezon közben többször versenyezni látni Valter Attilát mivel gyakran ugyanazon a versenyen álltak rajthoz, mint mi. Nagyszerűen versenyzett a Szlovák Körversenyen, ahol az első szakaszon 3. helyet szerzett, olyan versenyzőkkel ért célba, mint Julian Alaphilippe és Ben Hermans és megelőzte Jan Tratnik-ot. A Tour de Hongrie-n Patryk Stosz-szal harcolt a hegyi trikóért, melyet végül a mi versenyzőnk nyert, de keményen küzdött Valter.” – magyarázta a döntést a CCC Sprandi Polkowice sportigazgatója Piotr Wadecki.
Valter Attila 2018-ban az országúti Európa-bajnokságon U23-as kategóriában 9. helyet szerzett. Mivel még csak 20 éves ezért a következő két évben is még U23-asként versenyezhet, rengeteg lehetőség áll előtte. Ebben az évben a Pannon Cycling Team-et erősítette, innen fog távozni a lengyel kontinentális csapathoz.
„A Szlovák Körversenyen a dobogós helyezésem után a sportigazgató, Tomasz Brożyna megkeresett és érdeklődött, hogy 2019-re van-e már szerződésem. Később Piotr Wadecki hívott és néhány percet beszéltünk. Elmondta az egész projektet, ami nagyon érdekelt. A világbajnokságok után megerősítettem, hogy szerződést akarok kötni velük. Nem tudok jobb helyet, ahova igazolhatnék, a CCC Development Team egy nagyon jól szervezett csapat. Továbbra is Magyarországon élhetek és folytathatom a felsőfokú tanulmányaimat, emellett lehetőségem van az országúti és a MTB versenyzést is összehangolni. Jövőre a hangsúly az országúti versenyeken lesz, de szeretnék pár XCO versenyen is indulni, mint pl az Európa-bajnokságon és Világkupákon küzdeni az olimpiai kvótáért.” – nyilatkozott Valter Attila az átigazolással kapcsolatban.
3T Exploro Pegoretti által festve - Forrás: 3T.bike
2018. november 26-án hajnalban ismeretlen tettesek betörtek a 3T főhadiszállására és eltulajdonítottak több, mint 20 darab tesztkerékpárt, köztük egy Dario Pegoretti által festett egyedi Exploro bemutatódarabot is!
Szomorúan indult a hét a 3T presezzoi központjában. Ma hajnalban 6-8 maszkos elkövető az 1 méter vastagságú falat átütve hatolt be az épületbe. Ezután belülről kinyitották a raktár ajtaját, szétvágták a drótkerítést és az összes ott található demo és bemutató kerékpárt egy furgonba pakolva eltűntek. A rendőrség meglehetősen gyorsan reagált, 10 percen belül a helyszínen voltak, de addigra az elkövetők felszívódtak.
A tettesek lyukat ütöttek az 1 méter vastag falba – Forrás: 3T.bike
A cég dolgozóit, volt kollégáimat sokkolta az esemény és a betörés kivitelezése!
A legnagyobb veszteség a közelmúltban elhunyt Dario Pegoretti által egyedileg, kézzel festett Exploro, ami a 2016-os Eurobike kiállításon került bemutatásra. Mivel nem reprodukálható darabról van szó minden alkalommal különös figyelemmel lett szállítva és kezelve, elképzelni is borzasztó, hogy a tettesek csak úgy behajították egy furgonba, netán átfestésre, megsemmisítésre kerül. Az eltulajdonított kerékpárok között Exploro és Strada modellek is vannak.
3T Exploro Pegoretti által festve – Forrás: 3T.bike
A 3T pár héttel ezelőtt költözött új központjába, ahol egy tető alatt kap helyet a fejlesztés, a raktár és szintén itt indult el a Torno egytányéros karbon hajtómű gyártása is.
3T Exploro
Már 2015 és 2017 között is rengeteg betörés elszenvedői voltak kerékpárüzletek Lombardia tartományban. A MediaSet leleplező riportjában utánajárt, hová tűnnek az ellopott kerékpárok. Leleplező videó a MediaSet oldalán!
Akinek bármilyen információja van az üggyel kapcsolatban, kérjük jelezze felénk, vagy a gyártónak!
Éppen 15 évvel ezelőtt állapodtak meg a legnagyobb hazai mountain bike maraton versenyek szervezői, hogy – Magyarországon talán egyedülálló módon – összefognak, és közös erővel fejlesztik tovább az eseményeiket. Az, hogy 15 éven keresztül az együttműködés fenn tudott maradni, már önmagába is egy sikertörténet. 2019-től jelentős változás lesz a sorozatban, az eddigi négy futam helyett öt állomáson vehetek részt a sportolók. A szervezők bíznak benne, hogy a bővülés új lendületet ad a TOP Maratonnak, és a résztvevő bringások körében is pozitív fogadtatásra talál.
Véssétek be az időpontokat a naptáraitokba, mert ahogy 15 éve, úgy jövőre is ezek az események adják a hazai mountain bike sport gerincét.
A TOP Mountain Bike Maraton sorozat 2019. évi versenyei:
1. futam: 2019. május 5. Balaton Maraton – Balatonfüred
2. futam: 2019. május 26. Specialized Maraton Szilvásvárad – Szilvásvárad
3. futam: 2019. június 15. Crosskovácsi Maraton – Nagykovácsi
4. futam: 2019. augusztus 4. Bükk Maraton – Felsőtárkány
5. futam: 2019. szeptember 1. Mátra Maraton – Mátraszentistván
A TOP Maraton összetett értékelése az öt verseny alapján történik a korábbi években már bevált pontozás alapján. Az összetett értékelésbe mind az öt esemény beleszámít, vagyis nincs kieső futam. A távok és korcsoportok sem változnak.
A közös, kedvezményes nevezés a sorozat eseményeire a 2018. évi TOP Maraton sorozat díjátadója után, december 1-én indul, és két lépcsőben, 2019. február 28-ig tart. Az eddig megszokott közös nevezésben a Szilvásvárad, a Bükk és a Mátra Maratonokra lehet jelentkezni a 2019-es szezonra. A Balaton és a Crosskovácsi maratonokra külön-külön lehet nevezni a www.odinsport.hu honlapon.
Az egyes versenyek részletes információi megtalálhatók az alábbi honlapokon:
Hétágról sütött a nap, amikor elindulsz egy jót bicajozni, kikapcsolódni. Alig melegedtek be az izmok, az ég beborult, feltámadt a szél majd hirtelen lecsap a zivatar. Visszafordulni már nem érdemes, ebből elázás lesz… A helyzet nem olyan súlyos, ha a mezzsebből kihúzol a tenyérnyi méretű becsomagolt dzsekit, felöltöd, ezzel elkerülve a teljes átnedvesedést, kihűlést. Az Ashmei Waterproof Jacket pontosan ezt a funkciót nyújtja a kerékpáros számára: praktikus, hatékony vészmegoldás a váratlan eső, lehűlés vagy bármilyen időjárás-változás ellen.
Távolról sem mindegy, milyen évszakban és időjárásban kapjuk meg a tesztelni való terméket. Murphy törvényét erre a tesztre is nyugodtan alkalmazható lenne: ha esődzsekit kell kipróbálni, akkor biztosan nem fog esni. És nemcsak az első héten, hanem a másodikon sem, majd a harmadikon úgyszintén… Mit lehet ilyen tenni, természetesen elutazni!
Nyár közepén Toszkánába mentem egy versenyre, majd onnan Skóciába egy 24-órás megmérettetésre. Bepakoltam a tesztelésre kapott Ashmei Waterproof Jacket nevű tenyérnyi méretre összehajtható dzsekit, félig-meddig reménykedve, hogy a két versenyen majd ki tudom próbálni. Persze azt sem bántam volna, ha mégsem lesz rá szükség (ki szeret esőben 24-órást menni?), de akkor viszont mikor lesz az Ashmei dzsekiből végre egy cikk? Hát a sors úgy hozta, hogy Itáliában éppen monszun volt, a ködös Albionban pedig mindig esik valami az égből…
Mint a legtöbb elhívatott bicajosnak, nekem is volt kedvenc „kompakt” esődzsekim, ami már sok-sok éven keresztül, megannyi alkalommal mindig kisegített a bajból. Az Ashmei ruházati márka teljesen ismeretlen volt számomra, egészen addig, amíg a cég PR-felelőse, Gary Bradshaw egy versenyen oda nem jött hozzám, ecsetelve termékük különleges tulajdonságit. Szkeptikus embertípus vagyok, komoly fenntartásaim voltak azzal kapcsolatban, hogy bármely „exkluzív” dzseki többet tudjon a piac legismertebb márkáinál. Mindazonáltal Gary lelkes bemutatója megragadott, reményeket ébresztett, hogy tényleg létezik vízhatlan, jól szellőző, pontosabban illeszkedő esődzseki, amely majdan kalandjaimra hűen elkísér.
Így jutott hozzám az Ashmei Waterproof Jacket, amely egy vízhatlan kerékpáros ruházati kollekció része. Korábban már négy hasonló koncepciót követő esődzsekit volt szerencsém kipróbálni: voltak köztük jobbak és kevésbé sikerültek, így tisztában vagyok azzal, hogy mire kell figyelni egy dzsekiteszt során. Az Ashmei nem a legkönnyebb és nem a legkisebb a kínálatban, még azt sem mondhatom, hogy a legjobb védelmet nyújtaná az elemekkel szemben, mégis nagyon megszerettem. Oly annyira, hogy szeretett dzsekimet nyugdíjazni kellett miatta!
Mi az Ashmei titka? „Marginal gains” ahogy a Sky Team profi csapat vezetői megfogalmazták, azaz a titok a részletek tökéletesítésében rejlik. Az elsődleges érv a dzseki mellett a szabás és a különleges alapanyag. A hi-tech szövet elképesztő rugalmassága rendkívül pontos illeszkedést tesz lehetővé, akár egy jobbfajta „aero” mez esetében. Semmi ráncosodás, így a szélnek sincs mibe bele kapni. A mez plusz egy vékony aláöltözet pont elfér alatta, de se több, se kevesebb. Következésképpen az Ashmei vízhatlan ruházatot ugyanúgy kell méret szerint kiválasztani, mint a mezeket vagy nadrágokat: pontosan akkorát, ami feszesen illeszkedik, de még éppen nem szorít. Az Ashmei dzsekit teszteltem országúti időfutam bringán totál előre dőlt felsőtesttel, montin kényelmesebb testhelyzetben, és minden esetben kiváló viseletnek bizonyult. Elképesztő, hogy mennyit számít a rugalmas alapanyag egy vékony dzseki esetében!
Másodsorban ott a minimalista dizájn, ami nekem személy szerint bejött. Ez ugyebár természetesen szubjektív tényező. De említhetném még a fantasztikusan jól eltalált, tapadást elősegítő szilikon gumírozást a mandzsettákon és a derékrészen, amely hatékony megoldás a felcsúszás kiküszöbölésére. Az Ashmei dzsekit tehát nem kell igazgatni, biztosan áll és teljes védelmet nyújt. Továbbá a hátsó zsebek – az egyik cipzáras így védelmet is nyújt a csapadék ellen – pont jó méretűek, könnyen elérhetők, és a feszes szabásnak köszönhetően mindig ugyanott helyezkednek el. (Esőben az elektronikus kütyüknek zárt zsebben a helyük!) Egy másik zseb pumpatartót kínál, ami ugyancsak kedves figyelmesség a tervezők részéről. Végezetül mindhárom zseb tartalmaz egy apró lézervágott alsó nyílást, amin keresztül a felgyülemlett víz elszivároghat. Igen, ezek azok az apró részletek, amelyek egy esődzsekit kedvessé tesznek a sokat próbált bicajos számára, azaz nem feltétlen a grammok vagy a méret az elsődleges szempont.
A varrások mind szigeteltek, így a dzseki a lehető legtovább képesek a nedvesség behatolását megakadályozni. A víz ugyebár „nagy úr”, a teljes védelem csak ideig-óráig tartható fent. Az egész napos eső hatására pár óra után már jelentős és egyben kellemetlen szivárgást tapasztaltam, de még így is jobban jártam az Ashmei dzsekivel mint más tesztdarabok esetében. Az alapanyag 20,000mm vízállósági értéke, az YKK® Aqua Guard speciális cipzártípus és a 7 mikron vastagságú Water Repellent bevonat alkalmazása komoly időelőnyt ad az ázó-fázó kerékpárosnak. Szerencse amikorra a szivárgás már igazán zavaróvá válna, a legtöbb bicajos már sikeresen hazaért.
A vízállóság egy sportolásra tervezett dzseki esetében kétélű fegyver, lévén a test által kibocsájtott párával is valamit kezdeni kell. A már említett – és megdicsért – technikailag fejlett alapanyag a vékony bevonattal párosítva az esővédelem és befülledés közti borotvaélen egyensúlyoz (45,000gm/m2/24h “lélegző” értéket biztosít), ráadásul még a széltől és a hidegtől is relatíve hatékonyan óv. A már említett a skót 24-órás MTB-verseny a szó szoros értelemben „vízválasztó” volt, később egy váratlan novemberi esős-szeles edzés hasonlóképp próbára tette a dzseki hőháztartását. Az ellenkező véglet a meleg nyári eső, amikor csak a vízzáró funkcióra van szükség, a hőszigetelésre kevésbé. Ez utóbbinál bizonyult hasznosnak a cipzár könnyű kezelése…
Összegezzük a dzsekivel szerzett tapasztalatokat! Ha egy egész évben használatos esődzsekit keresel, amely mindig a zsebben várja az esetleges „bevetést”, akkor a leheletvékony típus ugyanúgy csalódást fog okozni, mint a „túlépített”. Viszont nem biztos, hogy érdemes több esődzsekit tartani, mert az előbb vagy utóbb otthonfelejtéshez vezet. Az Ashmei Waterproof Jacket edzéshez, munkába járáshoz, kirándulásokhoz, túrázáshoz, és még akár versenyzéshez is alkalmazható, tavasszal, nyáron, ősszel egyaránt, tartósságát pedig egy-két sáros-esős verseny, illetve az ezzel járó óhatatlan bukások bizonyítják. Ha az olvasó is úgy áll a kerékpáros ruházathoz, mint én: azaz egy darab megbízható esődzsekire van szüksége, amelyre mindig számíthat, akkor a magas vételár ellenére is érdemes az Ashmei dzseki beszerzését megfontolnia.
The pleasant autumn weather is unfortunately gone for good! The temperature generally dips below freezing at night and it barely rises above 5 degrees after sunrise. The cyclist has to put the summer kit at the back of the shelves, and take out the special apparel designed for the cold weather riding. The renowned Northwave brand offers a wide selection of winter quality cycling apparel best suited for weather conditions we tend to experience here in Central Europe. In the present article we made a selection from the vast range of kit offered by the Italian clothing specialist, highlighting some interesting models from its 2019 collection. Their quality cycle wear is guaranteed to keep you warm and protected all through this winter!
Northwave Extreme 3 Total Protection Winter Jacket
So, you decided to keep riding through the cold season? Excellent idea, but you should start your adventure by sourcing some proper cycling-specific winter clothing. An essential part of the apparel is a warm jacket that protects you from the harsh weather and cold temperatures. The Northwave Extreme 3 Total Protection jacket is a tailor-made solution to this problem, the hi-tech fabric keeps the cold out, and protects you from the wind and the wet conditions. Resisting the harsh weather is only one part of the story: this apparel also allows body moisture to evaporate, so you’ll not get cooked in your own perspiration. The H20 Flex membrane is guaranteed to keep the body at an optimum temperature, the 10,000 mm waterproof protection fends off rain so you can enjoy the ride. Comfort is enhanced by a special four-way stretch 3-ply fabric, the silicone an elastic waist gripper and full neck cuff keeps this fine jacked in place for complete protection.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/northwave-extreme-3-total-protection-teli-kabat
Northwave Extreme 3 Thermo Jersey
On some fortunate winter days there’s no need to wear a full-blown cold weather kit. But the summer jersey will not do either, so you need an in between solution. A good insulated long-sleeve jersey – like the Northwave Extreme 3 – is the answer as it can be worn on its own in temperature down to 10 degrees Celsius, and combined with a thin base layer even a few degrees lower. On the other end of the spectrum, you won’t overcook when the thermometer rises during midday. This soft-feel Polyester Thermopile® insulated fabric allows this long-sleeve jersey to be used on a surprising number of days, from early autumn to late spring. Though it doesn’t offer full-fledged waterproof construction, the quality YKK full opening provides adequate protection against the wind and in damp conditions, while providing the welcome ventilation on warmer days. The icing on the cake is the elegant modern design which we have come to expect from the Italian clothing specialist, which in turn helps to keep you visible in bleak conditions.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/northwave-extreme-3-thermo-mez
Northwave Flash GTX road winter shoes
As winter approaches our roads tend to be wet with temperature rarely rising above 10 degrees Celsius. If you venture out for longer rides, start your base training for the upcoming season, you’ll need shoes which keeps the feet warm and offer adequate protection from water and wind. It’s no fun riding with wet feet for several hours, especially when it’s cold outside. Seasoned road bikers know this all too well! Northwave is renowned for its vast range of cycling footwear, and without a doubt they are market leaders in models designed for cold weather riding. The Flash GTX road shoes excel in keeping your feet warm for a few hours under damp and cool weather conditions. Cold-legged riders rejoice: there is a Gore-Tex’s Pique membrane to protect against water while allowing your feet to “breathe” when it’s turns dryer and warmer. The neoprene ankle guard prevents the heat from escaping, and moisture entering from the top. This is a versatile shoe for all seasons – apart for summer.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/magazin/hirek/northwave-flash-gtx-orszaguti-teli-cipo
Northwave Raptor Arctic GTX winter MTB shoe
There are days when you need cycling shoes with maximal protection against the cold and moisture. This is especially true for MTB riding, as you may have snow and ice to contend with during many of your winter outings. Northwave put all their expertise in cycling footwear design into this extra-warm shoe model, the Raptor Arctic GTX protects from both the unwelcome frostbite and soaked feet. The special Gore-Tex Koala membrane paired with the neoprene ankle guard repels water and prevents moisture from entering into the shoes and insulates the feet up to -10 degrees. This high-end model features the most advanced Jaws Carbon Reinforced sole with a stiffness index of 8.0 paired with a natural rubber tread to help off-the-bike sections like slippery roots and mud. A high-tech cycling shoe like the Raptor Arctic GTX from Northwave will be a true game changer for most MTB riders!
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/northwave-raptor-arctic-gtx-teli-mtb-cipo
Northwave Raptor and Storm Winter Shoe Cover
If you don’t want to purchase special winter cycling shoes, there is another option: a pair of shoe covers will also provide good protect your feet from the harsh elements. The so-called “booties” are worn over the regular road or MTB footwear. The Raptor model is for the trails while the Storm fits over the slimmer road shoes and the appropriate cleats. They are undeniably an economical solution, and still relatively practical. The Northwave Raptor and Storm both feature a water- and wind-resistant Neoprene outer layer, an effective insulating inner liner and taped seams to delay water infiltration. You put them on by closing the zipper at the back, which has a reflective puller and seam. These “booties” fit quite snugly, they are actually more “aero” than the by shoe by itself.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/northwave-teli-kamaslik-terepen-es-orszaguton-egyarant
Northwave Extreme H2O Light Total Protection jacket
In the cool and misty mornings the rider is best-off with a light jacket that can later be folded up and packed into a jersey pocked or the backpack – when the fog finally disappears and weather begins to warm. The Northwave Extreme H2O Light Total Protection jacket has all the great attributes in its model name, as it provides effective protection down to 5 degrees, and the 3-ply main fabric has a windproof H20 Flex membrane for up to 10,000 mm waterproofing. In addition, it offers a four-way stretch to allow exceptional freedom of movement paired with BioMap construction for an ergonomic fit. It’s nearly as „aero” as a conventional cycling jersey, as well as offering the usual 3 pockets and 360 degree visibility for safety in dim conditions. No doubt a great choice for the mild days this winter, and will certainly come handy in spring and next autumn.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/northwave-extreme-h2o-light-total-protection-dzseki
You can also read our review here. https://bikemag.hu/magazin/hirek/a-mindent-tudo-oszi-kabat-northwave-extreme-h2o-light-total-protection-teszt
Northwave Raptor GTX winter shoes
Northwave’s special focus is developing winter shoes which enable cyclists to enjoy their favorite sports in the cold weather. The Italian brand is a market leader in this segment, and last year they brought out a new version of their successful MTB winter shoe model, the Raptor GTX. Thanks to its GORE-TEX PIQUE wind and waterproof membrane is a perfect companion for winter trail riding. Since it offers excellent power transfer, it can also serve as an all-around cold weather training and commuting shoe. There is ample of protection from the Climaflex collar keeping out the cold and moisture, and there is all-day comfort thanks to the Biomap Aero Overlap construction. As visibility in winter is generally poor, the Raptor GTX offers 360° reflective elements as well. Whatever type of bike you ride, you’ll be pedaling comfortably with warm feet from now till late spring!
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/northwave-raptor-gtx-mtb-teli-cipo
Northwave Lightning Total Protection Bib Tights
The pants have a key role in protecting the working muscles and joints during winter riding. It is important to keep these body parts warm all the time, otherwise they may be suffer damage leading to injuries and sub-optimal performance – not to mention discomfort. The Northwave Lightning Total Protection Bib Tights offer extra protection from the chilly air currents, even when temperature dips well below zero degree Celsius. This excellent cycling apparel is not just a pair of ”glorified snow pants”: it offers full freedom of movement with 4-way stretch technology and a cycling-specific BioMap construction. It’s a high-tech garment with 3-ply hollow-fiber fabric and a windproof H20 Flex membrane allowing up to 10,000mm waterproof protection. Recommended for the +5 to -10 temperature range, the Lightning Total Protection can stand up to the most strenuous winter conditions. As a bonus, the length of the cut has been extended compared to last year’s model!
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/northwave-lightning-total-protection-nadrag
Northwave Fast Selective Protection Bib Tights
The Northwave winter cycling collection contains many excellent bib tights, all with special features for specific needs and requirements. The Fast Selective Protection model combines a true professional fit with good protection and maximum comfort. It is designed for long-distance rides in the depths of winter, making it ideal for base training rides. First of all there is the advanced K130 pad to provide great support and maximum breathability. In addition, the BioMap construction offers an ergonomic fit. And when it comes to protection, these tights are to be sniffed at: the 3-ply napped main fabric has a four-way stretch, windproof H20 Flex membrane on the side panels as well. Finally the hollow-fiber fabric delivers heat insulation without the added weight. The Fast Selective Protection is performance-oriented model with a snug “aero” fit for the serious cyclists in mind.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/northwave-fast-selective-protection-nadrag
Northwave Evolution Base Layer
A quality base layer is an essential part of the cyclist’s winter kit. Primarily designed to carry sweat from the skin to the outer surface of the material from where it can evaporate, the Evolution model sports an advanced breathable fabric technology. It takes advantage of cutting-edge technologies that make our skin feel dry throughout the day’s cycling. For example, the specially developed Dryarn® polypropylene wicks the sweat and moisture away, leaving your skin dry, while the Meryl Skinlife yarn on the outside provides odor-free performance. As with all top-of-the-range Northwave cycle-wear, the Evolution Base Layer also features BioMap seamless construction with frictionless variable elasticity to provide a perfect fit, just as if it was your „second skin”. Flatlock seams are the icing on the cake. This high-tech apparel is a very useful piece almost all year around, but especially from autumn till late spring.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/northwave-evolution-base-layer-hosszu-ujju-alaoltozet
Northwave Dynamic Cap headwear
Safeguarding the head is especially important in cool weather, as most of the body’s heat is dissipated from this region. Northwave offers different types of head wear for various weather and riding conditions. The Dynamic Winter Cap has added protection from the wind with good heat insulation making it ideal for winter riding. It’s also water resistant since the advanced Sitip Blizzard stretch fabric receives a so-called Acquazer treatment. In addition the front section employs a windproof membrane. The flatlock stitching enhances comfort to make the Dynamic Cap a „no-brainer” when it comes to winter cycling head-ware.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/northwave-dynamic-teli-sapka
Northwave Husky Ceramic Tech 2 socks
Many people do not know how big of a difference the mundane sock can make when it comes to cycling in cold and wet conditions. The choice of socks is much more than a fashion statement, as wet and cold feet can easily ruin the ride experience. Apart from heat management, they are also responsible for letting your feet “breathe”, allowing moisture to evaporate, hence preventing bad odors. Winter conditions put even more demand on socks, and the Northwave cutting-edge Husky Ceramic Tech 2 can stand up to the task. It combines the natural warmth and moisture management of merino wool with a so-called Resistex Bioceramic yarn that insulates and reflects back body heat to maintain warmth in cold weather. BioMap right- and left-specific construction allows unparalleled comfort, and the double elastic rib top improves ergonomics. Don’t let cold feet ruin your ride: you can pedal through the coldest of days comfortably in these excellent socks!
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/northwave-husky-ceramic-tech-2-teli-zokni
We were enjoying pleasant autumn weather quite late in the season, but winter suddenly hit hard this November. Many riders were not prepared for such great change in temperature, paired with gusty wind and an abundant precipitation. From one day to the next we had to change our summer cycling kit to properly warm cycle-wear.
If you haven’t realized, winter weather requires special cycling apparel to stay warm, battle the elements and be safe in low light conditions. To avoid becoming a victim of the cold weather, we made a small selection from the winter cycling apparel offered by the renowned KTM brand, acknowledged for its hi-tech bicycles and motorsport equipment.
The Austrian bike manufacturer offers a full range of summer and winter cycling apparel, the collection rivals those of specialist clothing suppliers. These fine pieces of cycle-wear are recommended to both owners of the KTM bicycles – well, for them it’s more or less „compulsory” – and also to fans of the brand and anybody who appreciates quality cycling kit at a reasonable price. This article will attempt to showcase the cold weather KTM cycling apparel by selecting some interesting garments best suited for our typical weather conditions.
KTM Factory Team AIRXW winter jacket
Quality winter clothing is essential for those who plan to ride all year around. Known all over the world for high-end bike technology, the Austrian brand makes every effort to provide their loyal followers with similarly high standard of cycling kits. Within their range is the KTM Factory Team AIRXW coat, which is designed primarily for winter riding, protecting the rider from cold, keeping the body warm even in damp and windy weather. Last but not least, it looks great and perfectly matches to the design of KTM bikes.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/ktm-factory-team-airxw-teli-kabat
KTM Factory Team XW winter bib pants
The KTM recommends this piece of apparel for the toughest winter conditions, the Factory Team XW features a windproof membrane offering great protection from even the coldest gusts. Nothing will pass through its “armor”, and the fleece lining offers effective heat insulation. Your legs get an unequaled amount of protection in harsh winter riding conditions.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/ktm-factory-team-xw-teli-nadrag
KTM Factory Team winter gloves
Anyone who rode a bike in the winter knows all too well that hands are among the most vulnerable parts of the body. If it’s cold outside, first we have to make sure that our hands are protected – especially since they take the main responsibility for bike control. So it matters greatly what kind of gloves you wear: it has to keep the hands warm, but still allow full tactile response. KTM recommends the Factory Team gloves for moderately cold weather, it’s a versatile model that can be used for any style of riding, from mild conditions down to freezing temperatures.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/ktm-factory-team-teli-kesztyu
KTM Factory Team winter overshoes
The KTM Factory Team overshoes offer protection to the second most vulnerable part of the cyclist body, the feet. Limbs in general receive restricted blood circulation in cold weather conditions, and some riders have notoriously cold feet even though their legs are doing plenty of hard work. A good pair of overshoes provide protection from not only low temperatures, but also the wind and the rain. The waterproof material will keep the shoes dry for quite a long time, but even when water manages to filter through, the base material still offers some insulation against the cold draught. KTM Factory Team winter overshoes are quite robust, rugged enough to make it last through many cold seasons. It’s a must-have item for winter riding.
The complete review available in Hungarian! https://bikemag.hu/shopping-guide/ktm-factory-team-teli-kamasli
Az idegennyelv-tanulás sosem egyszerű, főként, ha a gyermek még csak most kezd ismerkedni vele. A nyelvtani szabályok, igeidők és a szótanulás kissé unalmas lehet, ami elveheti a gyerek kedvét az idegennyelv-tanulástól. Ha pedig már kezdetben problémák akadnak, a lemaradást még nehezebb behozni és újból felvenni a ritmust. Azonban a nyelvi játékok nem csupán kiváló szórakozásra adnak lehetőséget, de remekül fejlesztik és gyakoroltatják a nyelvtudást.
Készülj rendszeresen! Akárcsak a többi tantárgynál, úgy az idegen nyelv esetében is érvényes, hogy a tanulás sokkal egyszerűbbé válik, ha naponta csak egy fél órát is, de foglalkozunk vele. Ugyanis a napi 20-30 perc gyakorlás sokkal hatékonyabb, mint mikor dolgozat előtti napon a hatalmas információmennyiséget próbáljuk befogadni.
Ha pedig unalmasnak találjuk a magolós szótanulást, a nyelvtani szabályokat, vagy csak egy kis kikapcsolódásra vágyunk, válasszunk nyelvi játékokat, amelyek a szórakoztatás mellett nyelvi tudásunkat is fejlesztik. Ovisok és kisiskolások számára tökéletes lehet a Scrabble nevű szókirakó vagy a memóriajátékok, ha pedig nagyobbak számára keresgélünk, a különféle társasjátékok között biztosan ők is megtalálják a számukra legmegfelelőbbet. Angol és német nyelvi játékokért nézz körül a Játékliget kínálatában!
Beszélgessetek! A gyermekek számára nagyon fontos szüleik véleménye, hozzáállása egy adott dologhoz. Ha a gyermek azt látja, hogy a szülőnek fontos a nyelvtanulás, akkor valószínű ő is pozitívan áll majd hozzá. De az is sokat segíthet, ha beszélgetünk a nyelvtanulás fontosságáról, mesélünk érdekességet az adott országról, vagy esetleg megosztunk ezzel kapcsolatos személyes tapasztalatokat, történeteket.
Legyen családi program a nyelvtanulás! Életünk során általában sikerül megismerkednünk legalább egy idegennyelvvel és elsajátítani annak alapjait. Azonban az iskolapadból kikerülve, ha a munkánk nem kívánja meg, ez a tudás folyamatosan kopik, elhalványul olyannyira, hogy egyszer csak elfelejtjük.
A gyermekünkkel való közös idegennyelv-tanulás kiváló lehetőséget teremt arra, hogy mi magunk is felelevenítsük a tanultakat. Hagyjuk, hogy a gyerek saját maga mondhassa el a tanult szabályokat, a szavak jelentését, hiszen ez amellett, hogy örömet okoz számára, sokkal hatékonyabb is. Ugyanis a tanítás során jobban rögzülnek az információk, így gyorsabban és könnyebben megjegyzi a tananyagot. Az pedig csak hab a tortán, hogy ez egy kiváló lehetőség arra, hogy minőségi időt töltsetek el együtt. Sőt érdemes akár közösen megnézni egy filmet, egy mesét a tanult nyelven, ami egyben egy kiváló családi program is lehet.
Koskormány, mintás gumik, tárcsafék? Messziről úgy néz ki, mint egy országúti? Ez most gravel vagy cyclocross? Esetleg mindkettő? Ezeket a kérdéseket fogjuk most megválaszolni.
Pár évvel ezelőtt kezdődött a gravel bringázás felfutása, nem tudni, hogy gyártói vagy fogyasztói oldalról érkezett az igény, de mára sokat népszerűsödött a kerékpározás eme válfaja. (Egyébként a gravel bringázás nem egy új keletű dolog, a régmúltban is voltak ilyen jellegű bringák, csak a gyártók országúti túrakerékpárnak hívták őket és technikailag messze nem voltak ezen a színvonalon, mint manapság.) Az országútiszerű kormány és a „bütykös” gumik miatt sokan összemossák a gravel bringákat a cyclocross kerékpárokkal, hiszen még a szakértő szemek sem mondják első pillantásra, hogy az adott kétkerekű milyen felhasználásra készült. Ráadásul van jó pár olyan gyártó, akik költséghatékonyságból vagy lustaságból olyan kerékpárokat kínálnak, amik szerintük mindkét területre alkalmasak, pedig markáns különbség tud lenni a két „műfaj” között. Ebben a cikkben szeretnénk bemutatni a különbségeket a két kerékpár típus között, megmutatni, hogy melyik bringa milyen területre készült és hogy adott terepen és felhasználás során hogyan viselkedik egy gravel és egy cyclocross bringa.
Merida Silex 600
A komolyabb gyártók már mind rendelkeznek gravel és cyclocross modellekkel, de kevés az olyan márka itthon, akik azonos méretben és felszereltséggel a rendelkezésünkre tudnak bocsátani mindkét típusból egy-egy darabot, ráadásul nem csak egy fotózás, hanem egy teljes teszt erejéig. A márkalistát végignézve gyorsan a Merida mellett tettem le a voksom, hiszen nekik van komplett tesztflottájuk, és szerencsére a hazai forgalmazó is partner volt a gravel vs projektben, így a tesztelés idejére a Merida Concept Store-ból elhozhattam a gyártó gravel modelljét a Silex-etés a cyclocross kerékpár Mission CX-et.
Elméletben tudtam a különbségeket a Silex és a Mission CX között, tehát egy fotózással és egy kis elméleti fejtegetéssel be tudtam volna mutatni, hogy miben más a két bringa, de ezt mindenképpen szerettem volna valós tapasztalatokkal alátámasztani, ezért alapos teszt alá vetettem mindkét bringát. Kipróbáltam őket cyclocross, gravel, országúti és mtb-terep felhasználásra is, hogy ezek alapján tudjak objektív véleményt mondani.
Merida Silex 600 gravel bike
Kezdjük az elmélettel. A gravel bringákat, mint pl a Merida Silex-et, eredetileg arra találták, hogy ne legyünk feltétlenül az országúthoz kötve, hanem akár földutakon vagy erdőgazdasági utakon is tudjunk kényelmesen kerékpározni vagy például ha éppen elfogy az aszfaltozott út az Alpokban amikor egy hágón szeretnénk átjutni akkor ne kelljen visszafordulni. Emellett csomagos túrákra is alkalmasak, megtalálható rajtuk minden konzol, ami ehhez szükséges, és geometriájukban erre is optimalizálták őket. Ezenfelül a modern gravel bike-oknál bejött az az igény/plusz képesség, hogy akár komolyabb terepre is elmehetünk velük, ha nagyobb méretű gumit használunk. Mondhatnánk azt, hogy a gravel bringák egy koskormányos krossz/trekking kerékpárok, amik viszonylag gyors haladást tesznek lehetővé országúton és könnyebb terepen egyaránt. Mivel nem versenyzésre találták ki őket, hanem élménybringázásra, ezért a kényelem és a stabilitás fontos szempontok a megtervezésükkor.
Merida Mission CX 600
A cyclocross kerékpárokat, mint pl a Merida Mission CX-et, kifejezetten versenyzéshez optimalizálják. Gondolom, senkinek nem kell bemutatnom, hogy miről szól ez a sportág, ehhez gyors, hatékony, merev és fordulékony bringákra van szükség, amik messze nem a komfortot hivatottak szolgálni, hanem arra alkalmasak, hogy a maximum 1 óra körüli versenyidőt eltöltsünk rajtuk.
Az animáción elég jól kivehetőek a Silex és a Mission CX közti különbségek, de nézzük őket részletesen! A nyeregvázcső hossza, kialakítása nagyban tudja befolyásolni a kényelmet. Értelemszerűen a rövidebb nyeregvázcsőhöz jobban ki kell húznunk a nyeregcsövet, ezért azt nagyobb erőkarral fogjuk hajlítgatni, tehát az kényelmesebb lesz, a Silex-nél az M-es mérethez 50 cm-es nyeregvázcső tartozik, míg a Mission CX-hez 53 cm-es, ezenfelül a támvilla becsatlakozás is jóval alacsonyabb a Silex-nél, ami szintén emeli a kényelmet (és természetesen a hajtáshatékonyságot rontja).
hajlított támvillák
egyenes támvillák
Maradjunk a kerékpár hátuljánál és nézzük a támvillákat. A Silex-nél szemmel jól látható, hogy egy S-hajlítás van benne, míg a Mission CX szögegyenes. A hajlított támvilla jobban nyeli el az ütéseket és a rezgéseket. Emellet a Silex láncvillája 430 mm hosszú, a Mission CX-é pedig csak 423 mm, ami kényelem és rugalmasság tekintetében szintén a Silex mellett szól. Mondanám, hogy ezek csak nüansznyi különbségek, és azok is lennének, ha 2,25-ös gumikkal használnám őket 1,5 bar-on, de itt keskenyebb gumikról van szó, amik messze nem nyelnek úgy el mindent.
hosszú fejcső rövid kormányszár
rövid fejcső közepes kormányszár
A fejcső hossza és a kormány magassága, ami még a laikusoknak is azonnal szemet szúr. A Silex fejcsöve majd kétszer olyan hosszú, mint a Mission CX-é, (200 mm vs 125 mm), ami sokat emel a kormány magasságán, ezáltal sokkal jobban kiegyenesedve ülhetünk a gravel bringán, ami szintén kényelmesebb terepen, ráadásul sokkal magabiztosabbak lehetünk lefelé. Ehhez még hozzájön a rövidebb kormányszár is, ami még közelebb hozza a kormányt hozzánk, a Silex felsőcsöve elméletben 579 mm hosszú, a Mission CX-é pedig csak 550 mm, és mégis az utóbbin van 2 cm-rel távolabb a kormány… (a tényleges távolságokat befolyásoló geometriai adatokat elemző cikket olvashattok még idén nálunk – szerk.)
A Silex geometria táblázata
A Mission CX geometria táblázata
A tengelytáv, a szögek és a középcsapágyesés. A Silex tengelytávja 44 mm-rel nagyobb, mely tényleg jelentős különbség, ezáltal nagy sebességnél stabilabb lesz, mint a Mission CX, ami egy csomagos Alpok túrán nem utolsó szempont. Ezt tovább javítja még a 7 mm-rel nagyobb (68 vs 75 mm) középcsapágyházesés, melynek köszönhetően lejjebb van a Silex súlypontja tehát jobban kanyarodik, az persze más kérdés, hogy könnyebben le is ér a hajtómű emiatt, ami nem lenne szerencsés cyclocross versenyen. Tovább javítja a Silex terepezési és nagy sebességi stabilitását a laposabb fejcsőszöge, M-es méretnél 0,75 fok van a két bringa között.
A 27,5×2.0 gumi is elfér a vázban
Ezenfelül a Silex-be beférnek a 27,5×2,0-s gumik is, melyekkel elég komoly terepen is el lehet boldogulni vagy akár tényleg jól felmálházottan el lehet vele menni kövesebb terepre anélkül, hogy félnénk a felütéstől. Aprópó csomagok, a Silex-et fel lehet szerelni igazi csomagtartókkal is, míg a Mission CX csak sárvédőkkel kompatibilis (miért is akarnánk egy cyclocross bringára csomagtartót rakni?), plusz a gravel bringán az alsócsövön is találunk a fenti két hely mellett kulacstartószemeket, tehát egyszerre 3 kulacsot is elvihetünk magunkkal.
Csomagtartókonzol
kulacstartó konzol az alsócső alján
Az elmélet után már tényleg jöjjön a lényeg, hogy mit tudnak élesben. Mint már írtam, kipróbáltam mindkét bringát gravel, cyclocross, országúti és mtb-terepfelhasználásra is. A gumikat próbáltam kivenni a tesztből, mert a Mission CX 33 mm széles terepmintás cyclocross gumival érkezik, a Silex-en pedig középen slick oldalt alacsony mintás gumi vannak, de szerencsére a kerekek teljes egészében kompatibilisek voltak egymással, ezért mindig az adott területre alkalmasat használtam (értsd, országúton nem akartam a bütykös gumikat feleslegesen koptatni).
Mission CX, mint gravel bringa. Jól mutat a Silex kerekeivel.
-Gravel (mindkét bringán a gyors gumi volt):
A Silex nem meglepő módon jól mozog a földutakon, nagy sebességnél is stabilan kanyarodik, az irányítása megbízható. Érezhető, hogy erre találták ki, nem kell feleslegesen gépészkedni, nagyon szépen tartja az íveket. A köves, kissé rázós részeken sem feltűnően kényelmetlen, akár egész napot el lehet tölteni a nyergében. A minimál gumik egyébként kifejezetten jól tartottak, pedig kicsit féltem tőlük.
A Mission CX sokkal izgágább irányításra, a kormányzás maga gyorsabb és emiatt könnyebben megcsúszik, plusz előrébb van a testsúlyunk ez szintén belejátszik a tapadás gyorsabb elvesztésébe. Viszont én pl sokat töltök országúti nyergében ezért nekem szimpatikusabb ez a nem tankszerű irányítás. Emellett jobban gyorsul és fürgébb, mint a Silex. Igazi negatívum, hogy köves úton nagyon ráz mind a bringa hátulja, mind az eleje (ilyen felhasználásra beletennék egy rugalmas karbon kormányt), minden ütést átad.
túrázós pozíció
versenyzős pozíció
-Cyclocross (cyclocross gumikkal):
A Silex itt kicsit lomhán viselkedik, ezenfelül a cyclocross-os kanyarok szűk íveit nem szereti, nehezen fordul be, kicsit olyan mintha el akarná hagyni a hátulját, nem erre találták ki. Egyenesben jól halad, viszont kb végig alsófogásban kell fognom, hogy úgy érezzem, hogy nem tolom a teljes felsőtestemmel a szelet.
A Mission CX itt a legjobb, ami abszolút nem meglepő. Gyönyörűen be lehet tenni a szűk ívekre, odalépek megindul, alacsonyan, versenyzős pozícióban van a kormány, nem is kell magyaráznom, imádja a cyclocross pályákat.
alsófogásban is kényelmes
gyors, hatékony
-Országút (gyors gumikkal):
Ahogy kollégám fogalmazott a Silex elég nagypapás az egekben lévő kormányával. Egyébként jól halad, csak országútiról átülve lassúnak érzi magát az ember és irányításra sem túl fürge aszfalton, inkább olyan, mint egy monti, (viszont montiról átülve gyors). A magas irányítópult miatt a próba alatt kb 90%-ban alul fogtam a kormányt, a maradék 10%-ban meg lekönyököltem a kormányra.
A Mission CX sokban hasonlít egy országútihoz, a kormánymagasság is belőhető pont olyanra, és maga az irányítása, geometriája is elég országútis, ezért elég jól lehet vele aszfalton haladni. Egyedül a gumi szélén található pici minták korlátozták, hogy mennyire dönthető aszfalton, más gumival simán lehet belőle téli országúti edzőgép is. Egyébként aszfalton is érezhető, hogy kissé rázós a váz.
A Silex terepen is megállja a helyét
-MTB-terep (cyclocross gumikkal):
A Silex-et egészen komoly, montis terepekre is elvittem, hiszen sokan játszadoznak ilyen bringákkal keményebb terepen, bár eredetileg nem oda találták ki őket. A teljes montis edzőkörömet meg tudtam vele csinálni, a terepig rekordidőt hajtottam és a teljes edzésidő mindennel együtt ugyanannyi volt, mint montival… Felfelé jól halad, ha megvan az erőnk és nem valami sziklás terepen akarunk felmenni. A széles, döngölt utakat imádja, megy rajtuk, mint a golyó, lefelé viszont csak ésszel, mert könnyen felüthetőek a gumik, plusz keményebb terepen nem az van, mint montival, hogy majd a teleszkóp meg a gumik megoldják, hanem nekünk kell ügyeskedni. Tényleg igazi kihívás, játék vele terepezni, még a képességeinket is fejleszti. Egyébként kényelmes terepen és nagyon jól jön a magas kormánypozíció, amikor nehezebb lejtőre tévedünk, így könnyebben hátra tudjuk rakni a testsúlyunkat alsó fogásban és kevesebb súly lesz a karunkon. Plusz terepen jön ki a montikra emlékeztető irányítás, már-már montisan irányítható a koskormány ellenére. (Egyszer voltam kint vele a gyors gumikkal is, de azokkal már nagyon kellett vigyázni, mert érzetre olyan velük menni terepen, mint montival valami csúszós sárban.)
A Mission CX a terepig még gyorsabb volt, mint a Silex és az emelkedőkön is nagyon szépen haladt, viszont a rázós részeken és a lejtőkön egyből azt kívántam, hogy bárcsak a Silex lenne alattam. A köves részeken kényelmetlen, lefelé az alacsony kormánypozíció nem ad kellő stabilitást, végig tudtam vele menni mindenhol, de érezhetően lassabban. A gyors kormányzás is nagy sebességnél zavaró volt terepen, ami aszfalton és cyclocross-nál előny volt, az itt hátrány. Terepre nem lett a kedvenc bringám.
Mire jó egy gravel bringa és mire jó egy cyclocross? Melyiket vegyük?
A kérdésre a válasz az, pont arra, mint amire tervezték őket. A gravel-lel el lehet menni földutakon, erdőgazdasági utakon, akár csomagokkal felszerelkezve is, a bátrabbak bevállalhatják vele a keményebb terepet is. Én azoknak ajánlanám, akik a montis vonalról érkeztek és egy országútiszerű bringát szeretnének venni, amivel jól haladhatnak vagy azoknak a túrázóknak akik egy koskormányos, kényelmes bringát szeretnének, ami lényegében mindenhol elmegy. A cyclocross kerékpár értelemszerűen cyclocross versenyzésre való, de használható téli országúti edzőbringaként is, ezenkívül azon országútisoknak is jó választás lehet gravel bringának, akik nem akarnak rázós utakra tévedni és csomagot szállítani a kerékpáron.
Magamnak is feltettem a kérdést, hogy én melyiket venném. Nehéz kérdés, valójában egy a Silex kényelmével rendelkező Mission CX geometriájú bringát választanék, ami persze nem létezik 🙂 , de jelen helyzetben így, hogy hozzám az országúti vonal áll közelebb, terepen meg montit használok, egy Mission CX-et választanék és egy kicsivel vastagabb gumikkal és karbon kormánnyal használnám.
