Február 2-3-án rendezik Dániában a 2019-es Cyclocross Világbajnokságot. A világ legjobb cyclocrossosai mellett két magyar résztvevője is lesz a versenynek, a férfi és a női magyar bajnok, Vas Balázs és Vas Kata Blanka is rajthoz állnak Bogense-ben.
A világbajnokság február 2-án az U19-es fiúk futamával kezdődik, pontban 11 órakor rajtolnak el a legjobb junior versenyzők. A futam egyik nagy esélyese a brit Ben Tulett, bár egész évben térdproblémákkal küzdött így kihívói joggal reménykedhetnek abban, hogy nem tudja megvédeni a világbajnoki címét.
Vas Balázs pályabejárás közben a VB 0. napján
13 órakor az U23-as férfiak futamában 70-es rajtszámmal láthatjuk majd Vas Balázst, aki pár hete nyerte meg első felnőtt országos bajnoki címét. Most valószínűleg még nem a dobogóért fog küzdeni, de érdemes neki szurkolni. Nagy eséllyel a belga világbajnoki címvédő Ely Iserbyt és a brit Thomas Pidcock között fog eldőlni a verseny.
15 órakor az elit nők futamával folytatódik a világbajnokság. A tavalyi évvel ellentétben most nagyon nehéz bármiféle jóslatokba bocsátkozni, Sanne Cant, mint címvédő, idén is esélyes, de sokan vannak, akik borsot törhetnek az orra alá. A rajtban olyan nevek lesznek, mint a hétszeres világbajnok legenda Marianne Vos, az európa-bajnok Anne-Marie Worst vagy a jó formában levő Lucinda Brand, sőt rajtuk kívül Katherine Compton-ról, Nikki Brammeier-ről és Jolanda Neff-ről sem szabad megfeledkezni.
Vas Kata Blanka pályabejárás közben a VB 0. napján
Február 3-án vasárnap az U23-as nők rajtjában ismét magyar versenyzőnek szurkolhatunk. Vas Kata Blankáék 11 órakor rajtolnak el. Blanka év elején még azt nyilatkozta, hogy idén a VB-s szeretne jó eredményt elérni, amire egyébként megvan minden esélye az OB-n látottak után, de érdemes azt is hozzátenni, hogy ő még mindig csak U19-es korú és nem rendelkezik akkora rutinnal, mint versenytársai.
Délután 15 órakor kezdődik a világbajnokság fénypontja az elit férfiak futama. Egyértelmű esélyesnek nevezhetnék Mathieu Van der Poel-t, ha nem láttuk volna a tavalyi versenyt, 2018-ban szinte sehol nem talált legyőzőre, csak a VB-n verte el Wout van Aert, ami éppen elég volt arra, hogy ne a hollandon legyen a szivárványszínű trikó. Idén is az ő csatájuk várható, talán még Toon Aerts és Michael Vanthourenhout szólhatnak bele a küzdelmükbe.
A világbajnokság programja: Február 2.
11.00 U19 férfiak
13.00 U23 férfiak
15.00 Elit nők
Február 3.
11.00 WU23 nők
15.00 Elit férfiak
Az összes futamot közvetíti az UCI youtube csatornája, de az kérdéses, hogy Magyarországon is elérhető lesz-e.
A magyar fiatalok pénteken már ismerkedtek a pályával:
2019-ben is kerékpárosok százai gyűltek össze Gstaad-ban az Alpok szívében, hogy részt vegyenek a 4 napos Snow Bike Festival-on, ahol a hóval borított trail-eken csaknem 130 km-t 4000 méter szintemelkedéssel kellett teljesíteni a versenyzőknek.
Az első szakasz a felhők fölé csúcsosodó Rinderberg tetejéről rajtolt, ahová felvonóval vitték fel a versenyzőknek, akik így utazás közben gyönyörködhettek a lélegzetelállító tájban. A szakasz folyamán óriási lejtőző verseny zajlott Zweisimmen városáig, a legjobbak a 64 km/h sebességet is elérték a havas lejtőkön. „A downhill a Rittenberg-ről annyira érdekes volt, hogy teljesen megfeledkeztem arról, hogy fázom. Elsőként a nap, utána a hihetetlen táj, majd átvágni a ködön a lefelé… nem is lehetett volna jobb.” – mesélte Quetsch Franz, a Snow Bike Festival egyik részvevője.
A második szakaszon a verseny a Gstaad-i sétányról indult végig követve a Saane folyó mentén található utat a történelmi falu Saannen-ig. Utolsó nap pedig az időjárás gondoskodott arról, hogy igazi kihívásban legyen részük a versenyzőknek, ha teljesíteni szeretnék a szakaszt, ami egy kültéri sportnál természetesen teljesen normális és ezzel az indulók is mindig számolnak, amikor beneveznek a versenyre.
Férfi kategóriában Ramon Lauener végig dominálta a versenyt, mellyel az összetettet is megnyerte 3 perccel Raphael Cagne előtt. David List lett a harmadik helyezett 3:28-cal Lauener mögött. A hölgyeknél a rossz prológ eredménye ellenére Rieder Nadine állhatott a végén a dobogó tetejére, az utolsó szakaszon tudta megfordítani az összetettet az addig vezető Elisabeth Osl-lal szemben. A harmadik helyet Paula Gorycka szerezte meg.
Recently I took part in a multi-day MTB stage race, and I decided to try out the Camelbak Ratchet hydration pack to carry all the necessary fluid, food, tools and clothing. Since it’s not a single-day MTB marathon, the competitor needs more of the above – in fact more than it’s practical to carry in the jersey pockets and the saddle bag. The experiment was a success, and now I’m a convert to hydration packs. But the Ratchet is one of the smallest pack the inventor of such backpacks has in its vast range, so I decided to try something bigger, in fact the largest MTB pack Camelbak offers, the H.A.W.G. NV.
Now, what Camelbak Ratchet and H.A.W.G. NV have in common, which I also tested for unsupported, private bike rides in Tuscany and Andalucía, it’s their non-fuss bladder handling. From cleaning to refilling, it’s such a cinch. Every time I have stopped at feed stations or water wells, I took me next to no-time to refill. The very same is true for cleaning. Yes, it requires a certain amount of paying-attention to, in order to get it dry properly and odor free [in case you fill it with energy drinks], but it becomes very quickly a second nature to me.
H.A.W.G. NV features all the above, mind you with a much larger volume and a tons of additional features. I haven’t used it for races. That would have been an overkill. But for those above mentioned rides it’s very well made. Funnily I used only 50% of its potential. This guy is hard to beat in terms of clever features given its light weight.
It is clearly built for a full day adventure on the trail. There is no extra preparation needed how to organize all the stuff you want to put into it. There is place for literally all those necessities, such as helmet on the hooks. There is a four point compression in case not all space is used. Media pocket, 2 waist belt pockets for easy reach, as well as dual bike tool organizer. Its integrated rain cover had been used on 2 occasion. And yes, it was a 3 hour pouring heavy rain. No concerns in regard to wet internals. Now, how Camelbak managed to nail down its super weight of 940g for its sizable 17 L cargo space and 3 L reservoir, is beyond me.
I got to mention their sturdy build as well. Yes, both of them took the beating. Under normal conditions where you have got enough time to clean it and handle it gingerly, every back pack is durable enough, and lasts for ages. Mind you, there were more than a one occasion where I was just fatigue enough or had no time to handle it cautiously. The applied material is robust enough to withstand a huge amount of misuse. I don’t encourage anybody to handle it carelessly, but at times you are just in such situation and it’s great to know, they are built to last.
The new model, H.A.W.G. LR 20
It might be due to Camelbak long lasting history, expertise, etc., but it is true that plenty of brands in the marketplace that benchmarks their products against Camelbak for a reason.
Sok évig idegenkedtem a ivótartályos hátizsáktól, majd egy többnapos MTB szakaszversenyre beszereztem a Camelbak Ratchet modellt, amely a „műfaj” amerikai feltalálójának egyik legkisebb és egyben legkönnyebb modellje. A próba nem is sikerülhetett volna jobban, és a versenyt követően „megtértem” a Camelbak hitre! A Ratchet-ről teszt is született, amit itt olvashattok.
Rájöttem, hogy van létjogosultsága egy jól működő, praktikus ivótartályos zsáknak. Egy kisebb méretű, könnyű típus ma már felszerelésem elengedhetetlen tartozéka a hosszú edzések és a kikapcsolódást szolgáló montis túrák során. Nem titkolhatom, annyira megszerettem a Camelbak „életérzést”, hogy rendeltem egy kissé nagyobb kapacitású zsákot az amerikai márkától – a H.A.W.G. NV modellt -, amelyről ebben az írásban mesélnék.
A H.A.W.G. NV ivótartályos zsák nagyobb kapacitással rendelkezik, mint a már bevált Ratchet, leginkább többnapos túrákhoz, terjedelmesebb felszerelés hurcolásához ajánlja a gyártó. Közös bennük a páratlan funkcionalitás, és a márkát fémjelző tucatnyi kifinomult technikai megoldás. Ezek jelentősen emelik a ivótartályos hátizsák praktikus használatát, bicajos vagy egyéb felhasználás során egyaránt.
A H.A.W.G. NV beszerzését egy másik nagy kihívás ihlette. Pontosabban kettő. Tavaly két MTB túrakalandot is beterveztem, egyet Andalúziába, a másikat pedig Toszkánába. Ezek nem is minősültek versenyfelkészülésnek, nem edzeni mentem, mindössze jókat montizni, megismerni a vidéket, kikapcsolódni. Tudtam, hogy reggel a szállásról elindulva napközben nem számíthatok frissítő pontokra, ahol a kezembe nyomnak egy kulacsot és némi elemózsiát. Ráadásul nem ismerem a vidéket, nem tudom, mely apró településen van bolt, kávézó vagy éppen közkút. Kalandozni mentem, felfedezni a helyi ösvényeket, így fel kellett készülni minden eshetőségre, így az eltévedésre is.
Egy ilyen többnapos túrára badarság lett volna egy mindössze 3 liter tárolókapacitást biztosító zsákkal elindulni. Ennyire nem lehetek gramm-mániás! A hegyekben ugyebár több ruhára van szükség, kell hely az ennivalónak, illetve esetleg a további folyadéknak. Ha pedig találok természetes kutat vagy palackozott vizet, energiaitalt, jól jön, ha könnyedén meg tudom tölteni a folyadéktartályt. A szállásra visszatérve pedig elsődleges az egyszerű tisztíthatóság, amelyben a Camelbak szerintem verhetetlen. Nincs rosszabb annál, mint amikor este fáradtan hosszadalmas és körülményes tartálymosással kell pontot tenni a gyönyörű bicajos élményre.
A H.A.W.G. NV-nek mindez a kisujjában van. Lényegesen nagyobb, mind a Ratchet, a 3 literrel szemben 17 áll rendelkezésre, lényegesen több rekesszel és zsebbel, amely megkönnyíti a felszerelés elrendezését. Nincs kutatás-matatás, ha valamit keresünk: majd’ hogy több a szeparált hely, mint ahány darab eszközt a túrázás megkíván. A H.A.W.G. NV a Camelbak legnagyobb mountain bike-os hátizsákja, bőséges csomagtérrel és beépített esőtakaróval az egész napos tekerésekhez, bármilyen időjárási körülmények közt.
A Ratchet-nél megszeretett hálós vállpántnak és „lélegző” hátlapnak egy továbbfejlesztett változatát találjuk. A „NV” hátlap a csuklós felfüggesztéssel és a többirányú szellőzéssel biztosítja a hát hűtését, bármilyen tempó mellett – akár órákon át gyök kettővel cammogva felfele egy hegyi ösvényen. A hátlap paneljei együtt mozognak háttal, így biztosítva, hogy a rendesen megpakolt zsák stabil és kiegyensúlyozott maradjon. Ebből is látható, hogy a Camelbak ért a dolgához, nekik van a legnagyobb tapasztalatuk a ivótartályos hátizsákok tervezésében. A nagyobb kapacitású zsák értelemszerűen nehezebb lesz, mint a kicsi versenyzsák, így más technológiákat, speciális megoldásokat igényel!
Hasonlóképpen a kényelem biztosításához is megvan a „zsákra szabott” technológia a Camelbak háza táján. A D-Fit Suspension és Slider Sternum heveder egész napos viseletet tesz lehetővé, akár rendesen megpakolva is. A derékheveder pedig még zsebeket is kapott.
Végül mindkét MTB túrám fantasztikusan sikerült, örök élmény marad. A zsák jelesen vizsgázott, bár tárolókapacitását soha nem használtam ki teljes egészében. Persze ettől még minden megtalálta a helyét, és én is mindent azonnal megtaláltam benne. Észrevettem, hogy a H.A.W.G. NV szűkíthető, így nem mozog a cucc, ha épp nincs a zsák degeszre tömve. Ez két olyan kaland volt, amely nem igényelt nagy felszerelést, de el tudok képzelni helyeket a nagyvilágban, ahol tényleg minden eshetőségre fel kell készülni – mind a felszerelés, mind a táplálék terén.
Az esővéső huzat is többször előkerült a hegyekben, így azt ajánlom, hogy ilyen célra ne vegyünk olyan zsákot, amely ezt a funkciót nélkülözi. Egy 3-órás sűrű eső csúnya „munkát” végezhet a felszereléssel – gondoljunk csak az elektronikus eszközökre, a fényképezőgépre vagy a telefonra! Maga a zsák bírja a strapát, erős, ellenállószövetből készítették, amely ugyancsak valamelyest vízálló. Nem kell túlzottan óvni, de montis túrák során úgyis kap hideget-meleget! Ami számomra meglepő volt, hogy még a full-extrás funkcionalitással, 3-literes víztartállyal, megannyi zsebbel és rekesszel együtt is egy kiló alatt marad a H.A.W.G. NV súlya (pontosan 940 g)!
A H.A.W.G. NV már kifutó modell, de az utódja a H.A.W.G. LR még többet tud
Megszerettem ezt a Camelbak modellt is, most már azon gondolkodom, hogy a méret tekintetében a két véglet közé kellene egy harmadik, amely pont az ilyen néhány napos MTB csillagtúrákhoz való!
A francia Cofidis és az olasz Androni-Giocattoli-Sidermec után egy újabb prokontinentális csapat Tour de Hongrie-részvételét jelenthetjük be: az idei viadalon ott lesz a rajtnál az Israel Cycling Academy együttese is!
A csapat neve a hazai kerékpárrajongók számára is ismerős, hiszen – az akkor még „csak” kontinentális besorolású klub – Cycling Academy néven rajthoz állt a 2016-os Magyar Körversenyen. Mi több: Mihkel Räim révén el is vitte a sárga trikót! A huszonöt esztendős észt bajnoki címvédő azóta már a tizedik profi győzelménél tart, legutóbb az 1.1-es kategóriájú belgiumi I. Világháborús emlékversenyen állhatott fel a győzelmi dobogóra.
Az Israel Cycling Academy igencsak „megcombosodott” 2016 óta, tizennyolc ország harminc kerékpárosa profiskodik a prokontinentális klubban, amely tavaly részt vehetett a Giro d’Italián, s az idén is ott lesz az Olasz Körversenyen.
Rengeteg korábbi World Tour-menőt találhatunk a csapatban, a legismertebb közülük a spanyol Rubén Plaza, aki megfordult az Orica, a Lampre-Merida, a Movistar Team és a Caisse d’Epargne World Tour-csapatánál is, pályafutása során eddig hat Tour de France-, három Giro d’Italia- és négy Vuelta a Espana-részvételnél tart, no és huszonhat profi diadalt jegyez, közte két Vuelta- és egy Tour-szakaszgyőzelmet.
Az Israel Cycling Academy rutinos versenyzői közé tartozik az olasz Sbaragli (három Tour- és három Giro-részvétel), a belga Van Asbroek (egy Giro- és három Vuelta-részvétel), az ugyancsak belga Hemrans (négy Giro- és két Vuelta-részvétel), az olasz Cimolai (öt Tour- és egy Vuelta-részvétel) vagy az osztrák Brändle (egy Tour-, három Giro- és két Vuelta-részvétel) – utóbbi 2014-ben 51,852 kilométerrel felállította az egyórás kerékpározás azóta már többször megdöntött világcsúcsát.
Több aktuális nemzeti bajnokot is találhatunk a csapatban: az észt bajnok Mihkel Räim, az ír bajnok Conor Dunne, az izraeli bajnok Roy Goldstein és a lett bajnok Krists Neilands is hazája nemzeti színeit viselheti ebben a szezonban. Räim mellett egy másik ismerős is az Israel Cycling Academy együttesét erősíti: a cseh Daniel Turek 2016-ban harmadik lett a Tour de Hongrie összetettjében.
Az Israel Cycling Academy nagyratörő tervei között szerepel a 2020-as Tour de France-részvétel, ehhez hozzájárulhat az is, hogy a klub a profi kerékpárcsapatok között is igen komoly népszerűségre tett szert, csaknem 650 ezer Facebook-követőjével egy World Tour-csapat (a Team Sky) kivételével valamennyit megelőzi.
Az idei Tour de Hongrie 2019. június 11-én kezdődik, az UCI 2.1-es kategóriájú nemzetközi verseny mezőnye június 16-án ér célba. Az érintett városokat és a viadal útvonalát a közeljövőben ismertetik majd az esemény szervezői.
A leghidegebb hónapokban a kerékpárosok többsége nem szívesen ül bringára, nedvesek, csúszósak az utak, sokszor rosszak a látási viszonyok és legfőképpen hideg van, amit nem mindenki képes tolerálni, tehát teljes mértékben megérthető a döntésük, hogy leteszik a bringát télire. Viszont ilyenkor sem árt valamit mozogni, már csak azért is, hogy a tavaszi újrakezdés könnyebben menjen, vagy akár azért, hogy jobb formában legyünk, mint előző szezonban. Ebben a cikksorozatunkban egy kis segítséget szeretnénk nyújtani ezeknek a bringásoknak, hogy mit is sportolhatnak télen, a futás és a túrasízés után most a konditermi edzések kerülnek terítékre.
Mozgás nélkül lehúzni egy komplett évszakot sem mentálisan, sem fizikálisan nem egészséges, ezért érdemes valamilyen helyettesítő, kiegészítő sport után nézni. A kerékpározás állóképességi sport ezért helyettesítő sportként szintén az állóképességi sportok között ajánlott nézelődni, ilyen pl a futás és a túrasí is, viszont mint a már a korábbi futós cikkemben említettem, maga a kerékpározás, mint egyoldalú mozgásforma káros, bizonyos izomcsoportok elgyengülnek, mások megerősödnek és ez komoly egészségügyi problémákat okozhat. Ezért érdemes egy olyan kiegészítő sportot választani télre (vagy akár egész évre), ami kompenzálja, „megjavítja” a bringázás okozta káros hatásokat. A konditermi súlyzós vagy akár saját testsúlyos edzések erre tökéletesen alkalmasak (persze ha a megfelelő gyakorlatokat végzi az ember) és még a kerékpáros teljesítményünkön is tudunk javítani ezekkel az edzésekkel.
A mai világban rengetegféle konditermi edzés közül választhatunk, még felsorolni is nehéz lenne őket, szinte minden évben kitalálnak valamilyen új fantázianevű mozgásformát, ami kicsit másképpen mozgatja meg az izmainkat, mint a többi, de nem kell megijedni a sok lehetőség közül, szinte kivétel nélkül mindegyik alkalmas arra, hogy helyretegye a bringaszezonban elsatnyult izmainkat. Személy szerint én a klasszikus kondis/súlyzós és saját testsúlyos edzések kombinációját szeretem, de valaki teljesen másra esküszik.
Milyen izomcsoportokra érdemes fókuszálnunk a konditermi edzések alatt?
Ha szeretnénk kerékpáros teljesítményünkön javítani akkor egyértelmű válasz, hogy a lábunkat mindenképpen erősíteni kell, jó pár plusz wattot be lehet gyűjteni egy jól összerakott téli lábedzéssel és visszanyerhetjük a kerékpáros szezonban elvesztett izmokat is. Igen, ha komolyan nyomjuk nyáron akkor könnyen előfordulhat, hogy legtöbbet használt izmainkból is veszítünk, mert a szervezet elhasználja őket energiaforrásként (ezt egyébként részben meg lehet előzni jó táplálkozással és nem árt ha jó génekkel rendelkezünk). A lábedzéseknél természetesen a kerékpározás közben használt izmokat érdemes edzeni, de az egészség megőrzése érdekében a többivel sem árt valamilyen mértékben foglalkozni. Lábra „millió” gyakorlat létezik a guggolásoktól, a lábgépeken át a szökdelésekig, jó ha van egy hozzáértő edzőnk, aki összeállítja nekünk a gyakorlatsorokat, de akár az interneten is találhatunk útmutatókat hozzá.
A törzs edzése is kiemelten fontos, hiszen folyamatosan tartjuk magunkat kerékpározás közben. Sokan nehezen hiszik el, de pusztán a törzs megerősítése által is erősebbek lehetünk bringán, pedig az elfáradó törzsizmok azonnal megjelennek teljesítményesés formájában, elég csak arra gondolni, hogy amikor pl elkezd fájni a derekunk akkor már biztos nem leszünk képesek ugyanolyan erővel hajtani. Ezenkívül az egészség megtartása, sérülések elkerülése érdekében is nélkülözhetetlen a törzsizmok edzése. Ebben a témában itt és itt találhatjátok 2 részes cikk sorozatunkat.
A felsőtest edzése sem elhanyagolható, mértéke függ az adott szakágtól, pl egy pályasprinter felsőtestre is úgy néz ki, mint egy testépítő, mert az egész testét használja sprint közben, míg egy országúti hegyimenő karjai cérnavékonyak (pedig ő is használja valamilyen mértékben), a montisokról nem beszélve, akik komoly felsőtest munkát végeznek a technikásabb lejtőkön. Tehát ne legyünk bringásként a tipikusan konditeremben gyúrók reciproka (nulla felsőtest, óriási lábak).
Rengeteg olyan izom van, amit kerékpározás közben nem vagy csak kismértékben használunk, amikre mondhatnánk, hogy minek őket edzeni, pedig valamilyen mértékben mindenképpen érdemes velük foglalkozni, már csak azért is, hogy ne legyünk tipikusan görnyedt tartású bringások a civil életben, ami lehet még valakinek tetszik is, de garantáltan egészségügyi problémákat fog okozni, szóval figyeljünk oda erre is.
Ami bár nem kifejezetten a konditermi edzések része, hanem minden sporttevékenység velejárója, a nyújtás. Erről a témáról rengeteg cikk születik és nem véletlenül, hiszen nagyon fontos, és nem csak az egészségünk megtartása miatt, hanem szintén nagyobb teljesítményre vagyunk képesek rendszeresen lenyújtott izmokkal. Tehát nyújtsunk rendszeresen, de csak megfelelően bemelegedett izmokat. Ez a téma elég komplex, akár egy teljes cikk tartalma is lehetne.
Összefoglalva, bringásként is bátran menjünk konditerembe, nem kell aggódnunk azért, hogy kinéznek onnan, sőt a lábgépeken meglepetést tudunk okozni az izomkolosszusoknak 🙂 is. Ezek a edzések hasznos részei tudnak lenni a téli felkészülésnek és nem csak a kerékpáros teljesítményünket tudjuk javítani, hanem az egészségünkért is tehetünk.
FIGYELEM! Ha nem vagyunk gyakorlott konditerembe járók, akkor mindenképpen kérjük edző segítségét, aki segít a gyakorlatsorok megtervezésében, a gyakorlatok helyes kivitelézésnek megtanulásában, mert komoly sérüléseket lehet összeszedni, ha csak eszetlenül elkezdjük rángatni a súlyokat.
A miskolci törvényszék jogerős ítéletben mondta ki a sportról szóló 2004. évi törvény értelmében, hogy az IRONMAN 70.3 Budapest rendezvényeire a Magyar Triatlon Szövetség engedélyezési hatásköre nem terjed ki. Mivel az IRONMAN amatőr tömegsport, így az a Sporttörvény szerint nem vonható az MTSZ versenyrendszere alá, így nincs és nem is lehetett felügyeleti jogköre az IRONMAN rendezvények felett. A 2018 végén megszületett bírósági határozat részletes indoklását Kropkó Péter, az IRONMAN világverseny hazai rendezési jogait elnyert Kropkó Promotion szakmai vezetője nemrégiben vette át.
Az IRONMAN nemzetközi márkát sújtó Magyar Triatlon Szövetségi (MTSZ) döntések több ízben lehetetlenítették el a budapesti IRONMAN rendezvényeket és azok szervezőit az elmúlt közel három évben. A szövetség csapdái minden képzeletet felülmúlva gördítettek akadályokat Kropkóék elé, kezdve a magyar sporttörténelemben példátlan, 30 és 35 millió Ft mértékű – azóta már jogerős bírósági ítéletek szerint is teljesen jogszerűtlen – fegyelmi büntetésektől, a szervezők alkalmatlanságáról és a licensz jogok átvételéről szóló, az IRONMAN márka amerikai tulajdonosának írt levelén át, továbbá a 2016. évi velencei verseny hatósági bezáratásán, és közel 500 amatőr triatlonista versenyzését ellehetetlenítő, a Sporttörvény szerint teljesen jogszerűtlen ténykedésén keresztül, vagy az ITU nemzetközi tagszervezeteinek írt, a 2016. évi verseny elmaradásáról szóló nyilatkozatán át, továbbá az IRONMAN versennyel szemben teljesen szükségtelen, és minden szakmai követelményt figyelmen kívül hagyó hatóságként tetszelgésig.
A Budapest 70.3 rendezvénysorozatot az IRONMAN márka licenszgazdája és annak nemzetközi szakmai bizottsága mindhárom évben kiválónak minősítette a résztvevők visszajelzését is figyelembe véve. A 2014-es első budapesti verseny a több ezer nemzetközi induló értékelése alapján a világ legjobb első versenye és egyben Európa legjobb versenye lett, a világ nyolcvan IRONMAN 70.3 versenye közül pedig azonnal a második helyezést érte el, óriási sportdiplomáciai elismerést hozva ezzel Budapestnek és a szervezőknek. A nemzetközileg is egyedülállóan sikeres rendezést mutatta az évről évre tapasztalt legalább 20%-os résztvevőszám-növekedés, az újabb betétfutamok (5i50) megrendezésének lehetősége, valamint a nemzetközi felkérés a 2018. évi IRONMAN 70.3 világbajnoki játékok megrendezésére vonatkozó pályázat elkészítésére. Kelet-Közép-Európa első IRONMAN rendezvénye Budapesten volt, tehát önmagában is jelentős sportszakmai és gazdasági sikert ért el: a verseny és a hozzá kapcsolódó költések összege meghaladta a 2,5 milliárd forintot.
A szervezők 2016-ban már nem kapták meg a versenyük megrendezéséhez megítélt kormányzati támogatást, annak ellenére, hogy az az MTSZ-hez időben megérkezett. Ehhez a szervezők végül az illetékes minisztériummal folytatott 2,5 éves egyeztetést követően, a kormányzat és az Emberi Erőforrások Minisztériumának (Emmi) aktív részvételével, az eset abszurditását jól jellemző módon három kormányhatározat után, és már az MTSZ kihagyásával, közvetlenül jutottak hozzá. Az IRONMAN világbajnoksággal kapcsolatban azonban sajnos a nemzetközi döntőbizottság számára is egyértelművé vált, hogy noha a környezeti adottságok, a szervezők már korábbi rendezvények során bizonyított szakmai hozzáértése, a főváros és a kormányzat támogató hozzáállása alapján a budapesti pályázat a legesélyesebb, az MTSZ által vezetett hazai triatlon sport képtelen az együttműködésre, és így egy ilyen volumenű rendezvény befogadására.
A Kropkó Promotion és MTSZ között évek óta zajló bírósági perek* eddigi eredményei és a mostanáig megszületett ítéletek alapján kijelenthető, hogy az IRONMAN és annak versenyrendszere, a Sporttörvény szerint nem tartozik az MTSZ által irányított versenysport rendszere alá, így annak a Sporttörvény alapján nem lehet, és nem is lehetett ellenőrzési vagy felügyeleti jogköre az IRONMAN rendezvényei felett, a saját Versenyszabályzata pedig csak a saját versenyrendszerére terjed ki az MTSZ-nek, az IRONMAN viszont a bíróság jogerős döntése szerint nem tartozik ide.
A mostani miskolci törvényszéki döntés tehát fordulópontot hozott a három éves küzdelemben.
Kropkó Péter hatszoros IRONMAN győztes, négyszeres Strongman Japan győztes és tizenkétszeres triatlon magyar bajnoka miskolci törvényszék rájuk nézve kedvező döntéséről elmondta: „Immár hivatalosan is visszaigazolást nyert, hogy az IRONMAN 70.3 Budapest szervezői, 2014 és 2016 között a hatályos magyar jogszabályok betartása mellett szervezték az egyébként nemzetközileg is méltán elismert rendezvényüket, és elszenvedett büntetéseink teljesen jogszerűtlenek voltak.”
Az IRONMAN 70.3 Budapest szervezői ezúton is köszönik a kormányzat és az Emmi Sportért Felelős Államtitkárság dolgozóinak szakszerű és korrekt problémakezelését, mely lehetővé tette, hogy a Magyar Triatlon Szövetség ámokfutása ellenére, végül a szövetség kihagyásával, közvetlenül a szervezőknek kifizetésre kerüljön a 2016. évi versenyhez kapcsolódó támogatás, amivel azóta a szervezők hiánytalanul elszámoltak és a velük szerződő partnerek követeléseit kifizették.
* Összefoglaló a perekről
Az IRONMAN 70.3 Budapest szervezőinek az elmúlt időszakban az MTSZ-szel szemben 4 különböző ügyben kellett bíróság előtt megvédeni igazukat. Első két alkalommal az MTSZ koncepciós fegyelmi eljárásaiban kiszabott, a teljes magyar sport történetében példátlan összegű 30 és 35 millió forintos fegyelmi bírságokat törölte a bíróság, az alapvető formai hiányosságokra (többek között olyan garanciális szabályok megtartását mulasztotta el a szövetség, mint a jogszabály által meghatározott létszámmal működő fegyelmi bizottság megalakítása) és nem mellesleg a tanúvallomások megtagadására hivatkozva.
Ezt követően a Miskolci Törvényszék előtt zajló MTSZ versenyrendezési díj iránti perben az IRONMAN kérte a bíróságot annak kimondására, hogy az IRONMAN nem tartozik az MTSZ által követelt versenyrendezési díj megfizetésével, mivel nem tartozik a Magyar Triatlon Szövetség versenyrendszerébe. A Törvényszék az MTSZ díjigényének ugyan formálisan helyt adott, ugyanakkor a bírósági határozat részletes indoklás mellett rögzíti, hogy a szövetség azon jogszabályi hivatkozásai, melyekkel engedélyezési hatáskörét alátámasztaná, nem állják meg a helyüket. Ezen túl felvetette a törvényszék annak a gyanúját is, hogy a Magyar Triatlon Szövetség versenyszabályzata jogszabályba ütközik, azonban nem látta felhatalmazottnak magát ennek kiigazítására. A további hasonló esetek elkerülése érdekében a szervezők bejelentést fognak tenni az ügyészségnél.
A negyedik perben a Lágymányosi-öböl vízminőségével kapcsolatban kérték az IRONMAN szervezői a bíróságot, hogy az MTSZ-t az általa közzétett, immáron a tárgyalások során bekért szakértői vélemények és ÁNTSZ szakemberek egyértelmű véleménye szerint is valótlan állításoknak a visszavonására kötelezze. Ez az eljárás még folyamatban van, azonban a szakhatóság vezetője által a perben tett tanúvallomás szerint a víz az úszóversenyek lebonyolítására alkalmas volt, így a szervezők már csak a kihirdetésre kerülő végső döntésre várnak.
Az IRONMAN 70.3 szervezői közérdekből nyilvános adatok kikérésével próbáltak választ kapni arra, hogy egyéb „nemzetközi” versenysorozatokra, ügyvédi költségekre, szerverekre, versenyszervezéssel kapcsolatos eszközök beszerzésére hogyan sikerült százmillió forintos nagyságrendben közpénzeket elszámolni, ám erre nem érkezett érdemi reakció, így a fent nevezett ügyekben ismeretlen tettes ellen rendőrségi feljelentés történt. Emellett a Miskolci Törvényszék ítélete alapján megalapozottá vált a 2016. évi IRONMAN velencei felkészülési versenyének MTSZ általi ellehetetlenítésével kapcsolatos kártérítési per megindításának a lehetősége is. Így az MTSZ-nek már nemcsak az IRONMAN kapcsán indított versenyjogi kártérítési ügyben kell majd felelnie, hanem a velencei verseny kapcsán keletkezett károk esetében is elszámolásra kényszerül.
Ébredezik hazánkban az egyetemi kerékpáros élet, ennek egyik jó példája a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudomány Egyetemen működő BME Cycling egyetemi kerékpáros csapat, ahol szervezett körülmények között bringázhatnak a hallgatók. Bár nem rendelkezik óriási múlttal a csapat, eseményeivel már felhívta magára a figyelmet. A BME Cycling egyik alapítója, Forintos Norbert mutatja be nekünk a csapatot.
Bikemag: Kérlek mesélj a BME Cycling-ról! Mikor, milyen céllal alapítottátok, hogyan indult a csapat? Forintos Norbert: A csapatot 2017 nyarán kezdtem el szervezni volt hallgató társaimmal. Célunk az egyetemi bringások összefogása és a kerékpáros élet fellendítése a budapesti egyetemeken. Első sorban országútisokat célzunk, de tagjaink közül sokan érdekeltek a mountainbike különböző szakágaiban. Az első közös edzéseket 2017 szeptemberében kezdtük, ekkor heti egyszer tekertünk egy kétórás edzés keretében. Télen bringa-specifikus erősítéséket tartottunk, valamint ketten részt vettünk a cyclocross magyar kupafutamokon.
Csapatunk 2018-ban egy viszonylag nagy fejlődésen ment keresztül: a csapatlétszámot növelni tudtuk, az edzéseinket és programjainkat is egyre többen látogatják.
Az edzések mellett klubesteket tartottunk, ezek között volt filmvetítés, kötetlen beszélgetés, valamint rendeztünk egy sporttáplálkozási előadást, ahol Dr. Bakanek György és Janota Zoltán voltak az előadók.
Bikemag: Az, aki kicsit jobban benne van a hazai kerékpáros életben, már biztos találkozott a BME Cycling Tour 2018-cal a közösségi médiában. Mi is volt ez a rendezvény pontosan? Forintos Norbert: Teljes kíséréses túra Közép-Magyarország tájain, ahol volt felvezető motoros, autós kísérés, szervizelés menet közben és a szállásokon, ezért a résztvevőknek csak a tekerésre kellet koncentrálniuk. A táv 4 nap, 560 km volt, fényképes összefoglaló a szombati és vasárnapi napokról a linkelt albumban látható.
Bikemag: Milyen terveitek vannak 2019-re? Forintos Norbert: „Edzéstervezés alapok” előadás, előadó Nagy Zsolt, végzős TF-es hallgató, edző a Superior MTB Team utánpótlás csapatnál. Az előadás nyílt, elsősorban amatőr kerékpárosokat és triatlonistákat hívunk meg.
BME Cycling Tour rendezvényünket idén csillagtúra jelleggel szervezzük meg, amelynek központja Párkány (Štúrovo) lesz. A három szakasz változatos tájakat ígér: a klasszikus Kínok Kínja útvonala a Pilisben, egy 140 kilométeres kör Szlovákiában és egy erőviszonyokhoz adaptálható barangolás a Börzsönyben. A résztvevők a szálláson, teljes ellátáson kívül autós és motoros kísérést, profi fotós által készített képeket, folyamatos frissítési lehetőséget, és rendelkezésükre álló szervizt kapnak.
Összegyetemi Kerékpáros Nap, amelyet az Összegyetemi Sportnap keretein belül hozunk létre. Az esemény célja a kerékpáros közlekedés, a közösségi bringahasználat és nem utolsó sorban a sport célú kerékpározás népszerűsítése a budapesti egyetemisták körében.
Ősszel „Hegyi időfutam és Everesting Challenge” eseményt célozzuk meg. A Gellért térről a Citadelláig vezető útvonalon, Budapest szívében lehet összemérni az erőt és kitartást 1, 10, 20, 48 vagy 88 körön. A 88 körhöz tartozó szintemelkedés eléri a 8848 métert, azaz a Mont Everest magasságát.
Idén is folytatjuk nyílt edzéseinket, a még hidegebb időben erősítő edzéseket tartunk a BME sporttelepén, tavasztól pedig közös, erősítő és technikai fejlesztő tekeréseket tervezünk több szinten: a közös gurulásokra vágyóktól az idei MEFOB versenyekre készülőkig mindenkinek megfelelő intenzitással.
Bikemag: Hogyan képzelitek a további fejlődést? Forintos Norbert: A csapat fejlődéséhez és rendezvényeink lebonyolításához támogatókat keresünk. A felajánlásokkal tovább népszerűsítenénk a kerékpársportot a hallgatók körében, valamint a hallgatók sportolási és kikapcsolódási körülményeinek, illetve az általunk rendezett események színvonalának emeléséhez járulnának hozzá.
A Hong-Kong-i pálya világkupán két top10-es eredményt szereztek a magyar versenyzők, Lovassy Krisztián a Scratch-ben lett 9., míg Szalontay Sándor Sprintben szerzett ugyancsak 9. helyezést.
A Hong-Kong-i világkupával zárul a 2018/2019-es pálya világkupasorozat, melyen Szalontay Sándor és Lovassy Krisztián révén vagyunk érdekeltek. Pályaversenyzőink kitettek magukért, elsőként Lovassy Krisztián ért el top10-es eredményt Scratch-ben, a 9. helyet szerezte meg, ráadásul mindezt úgy, hogy gyakorlatilag nem volt ideje pihenni az Omnium szám után, a két futam között mindösszesen fél óra volt.
Szalontay Sándor Sprintben nyújtott kiemelkedőt, a selejtezőn a 4. helyet szerezte meg, mellyel automatikus részvevője lett a nyolcaddöntőnek, ahol a világsztár Theo Bos-t kapta ellenfélül. Sajnos a papírforma itt beigazolódott, Bos nyerte a párharcukat, így a magyar versenyző búcsúzni kényszerült, viszont a legjobb selejtezőidővel rendelkező volt a kiesők között, így ő lett a 9. Ezzel a győzelmével Szalontay Sándor bebiztosította az indulási jogát a világbajnokságon.
Kihirdették a 2019-es olasz körversenyen induló csapatok listáját, a 18 WorldTour csapaton felül a Nippo-Vini Fantini, a Bardiani CSF, az Israel Cycling Academy és az Androni-Sidermec lesz ott a Giro d’Italia rajtjánál.
A prokontinentális csapatok között mindig óriási a csata a Giro d’Italia szabadkártyáiért, ugyanis az olasz körversenyen a szabályok értelmében a 18 WorldTour csapaton felül csak 4 prokontinentális sor lehet ott és így áll össze a 22 csapatos mezőny. Az olaszok is többnyire saját nemzetük csapatainak kedveznek, főleg, hogy hivatalosan nincs olasz bejegyzésű WorldTour csapat. A 4 szabadkártyás helyből hármat 2019-ben olaszok kaptak, az Androni Giocattoli-Sidermec helye szinte biztos volt, mert ők nyerték az olasz kupát. A 2018-as év után a Bardiani-CSF és az
Israel Cycling Academy idén is ott lehetnek a Giro-n, míg 2016 után a Nippo-Vini Fantini-Faizanè ismét meghívót kapott.
A részvevő csapatok a 2019 május 11. és június 2. között rendezett Giro d’Italia-n:
WorldTour csapatok:
Team Sunweb (GER)
Ag2r La Mondiale (FRA)
Astana (KAZ)
Bahrain-Merida (BRN)
CCC Team (POL)
Bora-Hansgrohe (GER)
Groupama-FDJ (FRA)
Lotto-Soudal (BEL)
Mitchelton-Scott (AUS)
Movistar (ESP)
Deceuninck – Quick-Step (BEL)
Dimension Data (RSA)
EF Education First (USA)
Katusha-Alpecin (SUI)
Jumbo-Visma (NED)
Team Sky (GBR)
Trek-Segafredo (USA)
UAE Team Emirates (UAE)
Szabadkártyások:
Androni Giocattoli-Sidermec (ITA)
Bardiani-CSF (ITA)
Israel Cycling Academy (ISR)
Nippo-Vini Fantini-Faizanè (ITA)
