Vezetett E-MTB tesztkör:
Ha mindez még mindig nem keltette fel az érdeklődésed, akkor a vezetett eMTB tesztkör biztosan fel fogja! A közelben, egy remek kis erdős részen nagyjából fél órás lehetőség lesz kialakítva, amin kísérő mellett élesben is ki lehet próbálni a tesztgépeket. A férőhelyek limitáltak, napi 3-4 alkalommal indul tesztlehetőség. A részvétel regisztrációhoz kötött, jelentkezni itt lehet!A rendezvény pontos részletei
Hely: 2045 Törökbálint – Dulácska utca 2. (Az M0/M1/M7 autópályák találkozásánál)
Időpont: 2019. április 13-14. 10:00-19:00
Szervező: EbikeShop.hu
Honlap: hatszel.hu
Fő szakmai partner: 185.80.49.65/teszt-uj-wp/
Közösségi média: FB oldal / FB eseményMaradjatok velünk és figyeljétek a Pedelec Parádé rovatunkba bekerülő cikkeket, hogy megismerhessétek a kiállítókat, megkapjatok minden információt az eseményről.
Az e-bike világ szerelmesei készíthetik a naptárukat, hiszen a szektor központi szereplője, az EbikeShop ismét megszervezi a Pedelec Parádét! Immár egy sokkal terjedelmesebb, több kiállítóval, nagyobb bemutatótérrel kecsegtető, egész hétvégét betöltő programmal számolhatunk.
Az előregisztrációval járó előnyökről lentebb olvashatsz! A képre kattintva eljuthaszt a regisztrációs felületre.
A tavalyi év sikerén felbátorodva
Nincs más teendő, mint felszabadítani az április 13-14-i hétvégét és ellátogatni a törökbálinti Ebikeshop-ba, ahol idén is megrendezik a tavaly kiemelten nagy sikerrel és sok látogatóval induló eseményt. Az elmúlt esztendőben 20 márka megközelítőleg 300 modelljét lehetett szemrevételezni, s a szakma legjobb hazai szakembereivel beszélgetni, tehát nem is csoda a magas érdeklődés: ennek a rendezvénynek nincs párja, a magyar közönségnek nincs alkalma máshol tematikusan szemügyre venni ezeket a remek gépezeteket, testközelből tájékozódni a technika jelen állásáról. A tavalyi eseményről készült egy remek videó, amely idén kedvcsinálónak is kiváló:
Valami újdonság
Idén persze a cél a látómező szélesítése, ennek érdekében nem csak bicajok lesznek a kiállításon, de elektromos hajtású motorokkal, és megannyi témához kapcsolódó prémium kiegészítő márkákkal is találkozhat az érdeklődő.
Kedvezmények, amiért érdemes
A rendezvény megkezdéséig (2019 április 1 -2019. április 12-ig):
– 15%-os kedvezmény a 2017-es modellekre. Kérlek hivatkozz erre az oldalra a vásárlásnál!
A rendezvény ideje alatt (2019. április 13-14.):
– Akik előre regisztrálnak rendezvényünkre, a helyszínen átvehetnek egy exkluzív kupont, mely 5% kedvezményt biztosít a készleten lévő, új, 2019-es elektromos kerékpárok megvásárlásánál. Ugyanezzel a kuponnal 10%-os kedvezmény jár a készleten lévő 2018-as gépeinkre. Hogy Te jobban járj, a kedvezmények a már akciós árakból kerülnek levonásra!
– Kedvezményes lízingkonstrukció cégeknek
– A kuponunkkal május végéig 20% kedvezménnyel bérelhetsz nálunk elektromos kerékpárt
– A regisztrálók megkapják a vadonatúj 2019-as pedelec vásárlói kézikönyvünk ebook verzióját!
Ne ijedj meg, ha nem süt a nap!
Bár a rendezvény alapvetően kültérre tervezett, de az időjárás nem lehet hátráltató tényező, hiszen az előző alkalommal sem volt ragyogó napsütés, idén pedig egy 1800 négyzetméteres fedett-fűtött részleg áll rendelkezésre.
Vezetett E-MTB tesztkör:
Ha mindez még mindig nem keltette fel az érdeklődésed, akkor a vezetett eMTB tesztkör biztosan fel fogja! A közelben, egy remek kis erdős részen nagyjából fél órás lehetőség lesz kialakítva, amin kísérő mellett élesben is ki lehet próbálni a tesztgépeket. A férőhelyek limitáltak, napi 3-4 alkalommal indul tesztlehetőség. A részvétel regisztrációhoz kötött, jelentkezni itt lehet!A rendezvény pontos részletei
Hely: 2045 Törökbálint – Dulácska utca 2. (Az M0/M1/M7 autópályák találkozásánál)
Időpont: 2019. április 13-14. 10:00-19:00
Szervező: EbikeShop.hu
Honlap: hatszel.hu
Fő szakmai partner: 185.80.49.65/teszt-uj-wp/
Közösségi média: FB oldal / FB eseményMaradjatok velünk és figyeljétek a Pedelec Parádé rovatunkba bekerülő cikkeket, hogy megismerhessétek a kiállítókat, megkapjatok minden információt az eseményről.
Az e-bike világ szerelmesei készíthetik a naptárukat, hiszen a szektor központi szereplője, az EbikeShop ismét megszervezi a Pedelec Parádét! Immár egy sokkal terjedelmesebb, több kiállítóval, nagyobb bemutatótérrel kecsegtető, egész hétvégét betöltő programmal számolhatunk.
Az előregisztrációval járó előnyökről lentebb olvashatsz! A képre kattintva eljuthaszt a regisztrációs felületre.
A tavalyi év sikerén felbátorodva
Nincs más teendő, mint felszabadítani az április 13-14-i hétvégét és ellátogatni a törökbálinti Ebikeshop-ba, ahol idén is megrendezik a tavaly kiemelten nagy sikerrel és sok látogatóval induló eseményt. Az elmúlt esztendőben 20 márka megközelítőleg 300 modelljét lehetett szemrevételezni, s a szakma legjobb hazai szakembereivel beszélgetni, tehát nem is csoda a magas érdeklődés: ennek a rendezvénynek nincs párja, a magyar közönségnek nincs alkalma máshol tematikusan szemügyre venni ezeket a remek gépezeteket, testközelből tájékozódni a technika jelen állásáról. A tavalyi eseményről készült egy remek videó, amely idén kedvcsinálónak is kiváló:
Valami újdonság
Idén persze a cél a látómező szélesítése, ennek érdekében nem csak bicajok lesznek a kiállításon, de elektromos hajtású motorokkal, és megannyi témához kapcsolódó prémium kiegészítő márkákkal is találkozhat az érdeklődő.
Kedvezmények, amiért érdemes
A rendezvény megkezdéséig (2019 április 1 -2019. április 12-ig):
– 15%-os kedvezmény a 2017-es modellekre. Kérlek hivatkozz erre az oldalra a vásárlásnál!
A rendezvény ideje alatt (2019. április 13-14.):
– Akik előre regisztrálnak rendezvényünkre, a helyszínen átvehetnek egy exkluzív kupont, mely 5% kedvezményt biztosít a készleten lévő, új, 2019-es elektromos kerékpárok megvásárlásánál. Ugyanezzel a kuponnal 10%-os kedvezmény jár a készleten lévő 2018-as gépeinkre. Hogy Te jobban járj, a kedvezmények a már akciós árakból kerülnek levonásra!
– Kedvezményes lízingkonstrukció cégeknek
– A kuponunkkal május végéig 20% kedvezménnyel bérelhetsz nálunk elektromos kerékpárt
– A regisztrálók megkapják a vadonatúj 2019-as pedelec vásárlói kézikönyvünk ebook verzióját!
Ne ijedj meg, ha nem süt a nap!
Bár a rendezvény alapvetően kültérre tervezett, de az időjárás nem lehet hátráltató tényező, hiszen az előző alkalommal sem volt ragyogó napsütés, idén pedig egy 1800 négyzetméteres fedett-fűtött részleg áll rendelkezésre.
Vezetett E-MTB tesztkör:
Ha mindez még mindig nem keltette fel az érdeklődésed, akkor a vezetett eMTB tesztkör biztosan fel fogja! A közelben, egy remek kis erdős részen nagyjából fél órás lehetőség lesz kialakítva, amin kísérő mellett élesben is ki lehet próbálni a tesztgépeket. A férőhelyek limitáltak, napi 3-4 alkalommal indul tesztlehetőség. A részvétel regisztrációhoz kötött, jelentkezni itt lehet!A rendezvény pontos részletei
Hely: 2045 Törökbálint – Dulácska utca 2. (Az M0/M1/M7 autópályák találkozásánál)
Időpont: 2019. április 13-14. 10:00-19:00
Szervező: EbikeShop.hu
Honlap: hatszel.hu
Fő szakmai partner: 185.80.49.65/teszt-uj-wp/
Közösségi média: FB oldal / FB eseményMaradjatok velünk és figyeljétek a Pedelec Parádé rovatunkba bekerülő cikkeket, hogy megismerhessétek a kiállítókat, megkapjatok minden információt az eseményről.
A minőségi kerékpárbolt és kávézó megvalósításának tanítani való iskolapéldáját láthatjuk a pápai illetőségű bolt kapcsán, amely pesti körülmények között is bátran megállná a helyét. Ha bringás vagy azért, ha nem vagy bringás, de kávéfanatikus, akkor pedig azért kell betérni hozzájuk. Egy kissé erősre sikerült a bevezetés? Lássuk miért is gondolom azt, amit a fentebbi mondatokba sűrítettem.
Már kintől is csalogat
Kezdjük egy kevés történeti bemutatóval: a HeloVelo mindössze egy éves múltra visszatekintő vidéki boltocska, melynek megálmodói Valkó András és Cseh Evelin, maguk a tulajdonosok. Az ötlet forrása nem titkos: András versenyzői múltra tekint vissza, tizenévvel ezelőtt leste el a koncepciót olaszországi szereplései alkalmával, s akkor elhatározta, hogy szeretne egy ilyet. Bizony, a kiforrott fizikai valót 10 év álomdédelgetés és tervezgetés, majd egy bő év kivitelezés előzte meg, mire összeállt a dizájn, a lokalizáció és persze a financiális keret.
A HeloVelo lelkes tulajdonosai
Úgy látták, hogy Pápa szó szerint ki van éhezve egy olyan jellegű helyre, amely rendes kávéval és magas színvonalú kézműves szendvicsekkel, sütikkel, baráti hangulatú kiszolgálással csábítja a kuncsaftokat, s kerékpáros szempontból sem olyan telített a piaca, mint Győrnek, vagy Veszprémnek. Amúgy is törzsgyökeres pápaiak lévén itt alapították meg vállalkozásukat. Mindhárom területen prémium minőséget nyújtanak a vendégeik részére.
HeloVelo életkép
Az első évben kissé szűkösebben üzemeltek, azonban a szezon végére szinte teljesen ketté tudták választani a kerékpáros bemutatóterem és a szendvicsbár-kávézó részt a mellettük lévő iker üzlethelyiséggel. Szóval az alapterület megduplázásával bőséggel biztosítottak helyet a beülő vendégek számára, akik a tulajdonos elmondása szerint otthonosan érzik magukat, szívesen ülnek be egy habos-babos kávécsodára, s mellette órákig tudnak nézelődni, illetve beszélgetni. De nem is csoda, igazi szemlegeltető a hely. Deszkadizájn, Singer varrógép asztallábak, Remington írógépek, régi fényképezők díszítik a letisztult, világos, márványhatású lappal burkolt helyiséget. Fontos megjegyezni, hogy a kávék alapját az olaszos pörkölésű, klasszikusabb csokis-mogyorós ízvilágú Julius Meinl kávéi adják, melyet szakszerűen készítenek a profi géppark segítségével. Akinek ennyi vizuális inger nem hozza meg a kedvét, annak a következő nyálcsorgató finomságok biztosan meg fogják.
A jó kávé kulcsa a friss szemes alapanyagon kívül
A 100%-os narancslé tuti felvillanyoz
Még ha nehezemre is esik felocsúdni a gasztro-élvezetek habzsolása után, de vegyük górcső alá mit is kínálnak kerékpáros szempontból a bolt másik szegletében. Az üzlet kezdő koncepciója a Kellys palettájára épült, hiszen megannyi kerékpárt kínálnak belépőtől a versenysportig, futóbringától a felnőttig. Sőt, páréves technikára alapozva az Alpina márkanévvel igazán piacképes árazást garantálnak. Nem meglepő módon a KLS kiegészítőcsalád márkaneve is hozzájuk fűződik, amely a kerékpárokhoz hasonlóan szinte minden szegmenst lefedő szortiment áll rendelkezésre.
A deszkadizájn átterjedt az iker üzletfélre
Az idei szezonkezdésre viszont úgy gondolták, itt az ideje feljebb tekinteni és a jó minőséget megfejelni valami igazán exkluzív tartalommal, így a Specialized egyértelmű választás volt. A márka bevezetése már az indulásnál is kitűzött célok közt szerepelt, de a csillagok szerencsés állása végett hamar eljött a pillanat, amikor az amerikai ipar remekei bekerülhettek a kínálatba. Az üzletben sorakozó Speci bringák átgondolt palettája azt a képet vázolja, hogy komolyan gondolják az együttműködést, hosszú távra terveznek. Megtalálhatóak a fontosabb stratégiai típusok, mint például az összteleszkópos Epic (PINK!) és merev megfelelője, a Epic HardTail, az országút alumínium bajnoka, az Allez, a gravel irányzatot képviselő Sequoia, a reflektív feliratokkal ellátott Sirrus X, vagy a kávézó részlegen kiemelt helyet kapott Venge triatlon modell. Kiegészítő fronton is akad némi ízelítő, főképp a Body Geometry technológiával készült ruházati cikkek érdekesek és ezek találhatóak meg a polcokon.
Egy csokor Speci
Specialized cipőkínálat
A Specialized kiemelten hirdeti a közösségépítés fontosságát, a HeloVelo pedig bőszen benne van az egyesület szervezésében, de amíg hivatalosan nem startol el, addig is mindenkit szívesen látnak a nyílt tekeréseiken. Maga a hely igazi melegágya a fanatikusoknak, akik rajongásuk szomját nem csak kávéval, de egy-egy bringamodellel is olthatják.
Minőségi mezek
Speciből csak pirosat!
Nem csak „sajátmárkás”
Kérdésemre, miszerint mik a jövőbeli terveik, csak néhány szolid választ kaptam: elsődleges célkitűzés a szervizszolgáltatás bővítése és fejlesztése, esetlegesen franchise kialakítása is szóba kerülhet. Bizonyára sok puskapor van még a tarsolyban, amit nem ropogtatnak el azonnal, addig is személy szerint nagyon ajánlom a személyes látogatást, mert egy igazán különleges „kerékpárboltot” ismerhettek meg a HeloVelo Bike & Café személyében.
Képmese:
Ha személyesen nem is tudjátok meglátogatni őket, érdemes lehet online csekkolni:
SKS-Germany is renowned for its refined bicycle accessories, and the German company is certainly not going to disappoint in 2019. They continue to offer masterful products developed to meet current market demands and trends. Great emphasis has been placed on the gravel biking scene with specifically designed accessories, such as mudguards and handbags. In addition, SKS-Germany offers a new foot pump and provides a wide array of quality mounts for electric gadgets.
We tend to neglect bicycle accessories, though they are just as important as the bicycle itself. Without them we wouldn’t be able to inflate a wheel, carry our various cycling items, or protect ourselves from the wet roads. It is hard to imagine cycling without these essential components, and there are very few people who don’t own one. Quality is a very important aspect when it comes to bike accessories since the market is full of less than adequate offerings. There is nothing more annoying than a tool or a component which does not work when it’s most needed. SKS-Germany products are famous for their high quality and thoughtful design, a perfect choice when it comes to dependable and functional accessory.
In 2019 the SKS range features dozens of saddle and frame bags, making it easy for cyclist to find the perfect solution. There is a wide array of attachments, and all models are easy to mount and remove. Apart from versatility, this also helps to protect against theft. SKS-Germany divide the range in three product lines: Traveller, Racer and Explorer. The Racer bags – as their name suggests – are aerodynamic and lightweight. The Explorer bags are more rugged and somewhat larger in size. The Traveler bags are the perfect choice for commuting. Some models have an integrated phone holder which can be detached, so the rider can easily carry the phone even if the bag is left on the bike.
The German brand pays great attention to details when designing each of the bike bags. For example, they all have water repellent coating, the zippers are laminated, so no dirt or muck can get inside. The “easy-zip” pullers are ergonomically designed and they are a breeze to operate even easy with gloves. In addition, the inside of the bags are orange in color, a clever detail to make finding the small items inside easier. As an avid saddle-bag user, I appreciate this level of attention to design, which really makes using the bags much more joyful and practical.
I first became acquainted with the Speedrocker mudguard at the Velofollies exhibition in Belgium. The local distributor proudly demonstrated SKS-Germany’s latest developments, the redesigned ESC Vario safety mudguard attachment. The Speedrocker is strong and lightweight, the black aluminum braces run along the top of the mudguard to leave more space for the tires. The mudguards receive a protective coating to provide longer life. The Speedrocker not only offers a very clean look, but extends the space between the mudguard and the tire, hence it can be fitted to bicycles without adequate space between the fork or seat stay blades.
The SKS Speedrocker was primarily designed for the new breed of gravel bikes. There is no need for a mudguard eyelet on the frame, as it can be installed using simple Velcro fastening straps. The Speedrocker is compatible with 32-42mm wide tires.
The Airstep combines the virtues of classic pump with the latest German technology. The smart design and the large air chamber makes inflate the tire an easy task, and the foot operated mechanism spares our waist during pumping. It is compatible with all valve types and provides up to 7 bar pressure. The strong aluminum pedal is durable, and won’t fail even under maximum pressure. Best of all, the Airstep can be folded to a small size and simply opens with a press of a button. It’ll be always be ready for use.
When inflating the tires, the rider should not forget about the correct tire pressure. The 2nd generation Airchecker SKS-Germany pressure gauge continuously displays the value, so there is no need to reinstall it after changing the tire pressure.
The “Anywhere Velocage” bottle cage can be attached to almost any part of the frame, allowing the cyclist to mount a bottle even if there is no such provision by manufacturer (e.g. on some e-bikes). It also comes in handy for those who want to carry more bottles than there is room for in the original design. It’s compatible with very large tube diameters as well, all the way to 80 mm. The mounting console of the Anywhere Velocage can also be purchased separately, allowing a different cage to be used.
The SKS DUAL bottlecage uses a new material called Polycarbon, which combines recycled carbonfibre from the automotive industry with impact-resistant polyamide. Weighing only 28g with a matt and gloss black finish, the slimline DUAL will enhance the look of any bike.
Weighing only 19g, and with a stylish matt and gloss finish, the SKS PURE bottlecage is produced from 100% carbonfibre. The Pure’s design not only holds bottles securely, but due to its straight fibre structure, as opposed to a woven structure, it is also more resistant to flex.
The number of handlebar-mounted electronic devices is on the increase. The popularity of e-bikes with its own control display makes this problem even more critical. This trend was recognized by SKS-Germany, who have answered by developing a practical mounting system called Compit. For example, the Compit telephone console occupies less handlebar space than conventional designs to allow other devices to be mounted by its side.
The basic version of Compit mount is the above-mentioned smartphone holder, which accepts a standard or even a special iphone type phone case. It attaches to the handlebar similarly to modern GPS bike computers: so all you have to do is twist and remove the device – all with a single movement.
Compit+ uses the same mounting system and adds an integrated powerbank with an NFC chip. This allows cable free charging of compatible phones – conventional cable charge remains a possibility – making it possible to spend a whole day out riding with full GPS navigation. Thanks to the NFC chip, Android phones can be pre-configured with an app to connect automatically, start the Strava, send a message to your partner or stop incoming calls while you are riding the bike.
In addition, the Compit is also available for Bosch Intuvia displays solving e-bike compatibility.
Ha hátizsák és teletömött zsebek nélkül szeretsz bringázni akkor neked a nyeregtáskák jelentik a megoldást, nem zavarnak bringázás közben, nem néz ki bután velük a kerékpár és egy közepes méretűbe, mint pl a tesztelt Roswheel táskába belefér minden, ami egy tekeréshez kellhet.
Én már majdnem a kezdetek óta nyeregtáska párti vagyok, próbáltam előtte váztáskát, időnként hátizsákot, de a nyeregtáska nyújtotta szabadság maximálisan bejött. Ha nem valami magashegyi túrára megyek vagy éppen kerékpárt fotózni, ahová kell a fényképezőgép (ezek nem tartoznak a mindennapi bringázásaim köré) akkor csak egy nyeregtáskát és a mezzsebeimet viszem magammal. A kisebb méretű nyeregtáskákba is elfér a pótbelső, a gumileszedő és a marokszerszám, amik gyakorlatilag nélkülözhetetlen részei a kerékpározásaimnak, ezek nélkül nem hagyom el a várost. Ezenfelül természetesen viszek minipumpát, telefont, kulcsot és távtól függően ennivalót is, de ezek mind bőven elférnek a mezem zsebeiben (vagy a pumpa a vázon) úgy, hogy nem húzzák a hátamon a mezt. Persze ezekből még pakolhatnék egy közepes méretű nyeregtáskába pár dolgot, de a nyeregtáskába csak olyan dolgokat szeretek rakni, amik csak szereléskor kellenek, van, hogy gyakorlatilag hónapokig ki sem nyitom.
A tesztelt Roswheel nyeregtáska a közepes méretűek közé tartozik, bőven lehet bele pakolni a vész esetén használatos kellékeken felül is, főleg ha országútisok vagyunk, pl két pótbelső és egy marokszerszám mellett is marad még hely a kulcsunknak és az igazolványunknak. Montin használva is belefér a két pótbelső és a szükséges szerszámok, de akkor már más egyebet nem tudunk belepakolni. Egyébként annak ellenére, hogy nem egy óriás márkáról beszélünk a táska belső elrendezése is okos kialakítású, a „fedél” belső felén egy hálós zsebet találunk, ahová pénzt vagy apró tárgyakat tehetünk, amiket nem szeretnénk, ha összekeverednének a többivel. Ezenkívül amikor kinyitjuk a táskát akkor nem csapódik le fedél és hullik ki minden, hanem két oldalról megtartja a fedelet és a dolgainkat két „kerítés”.
A tárolókapacitáson felül egy nyeregtáskánál a rögzítés is kulcskérdés, személyes tapasztalatom, hogy rengeteg rossz rögzítéssel rendelkező táska kapható a piacon, letörnek, kinyílnak, kilazulnak, a tépőzár megeszi a nadrágunkat, stb. Senki nem tesz szívesen egy olyan táskába bármi értéket, amit lehet útközben elhagy vagy csak kihullanak belőle a belsők (velem fordult már elő ilyen párszor, repült is azonnal a táska a kukába…). A Roswheel nyeregtáska látszólag minden követelménynek megfelel, a nyereghez két pánttal rögzül (ahogy szeretem), amik csatokkal oldhatók, a nyeregcsőhöz pedig egy tépőzár fogja oda. A cipzár is az igényesebb fajtából való és nem nyílik ki magától. Felszerelni a bringára tényleg nincs egy perc sem, és stabilan áll, akár lépcsőzés vagy kátyúzás közben is.
Bringázás közben sem zavaró a Roswheel nyeregtáska, nem súrol bele a combom és a nyereg mögé is tudok ülni, ha éppen arra lenne szükség. Szerencsére a tépőzárra is figyeltek a nyeregcsőnél, nem „fél méterrel” hosszabb, hogy össze-vissza lobogjon és szétszedje a nadrágunkat, mint egyes hasonló árkategóriájú modelleknél.
A láthatóság is szerepet játszott a nyeregtáska tervezésekor, bár ez már alapkövetelmény a mai világban, minden irányból fényvisszaverő csíkokat helyeztek el rajta és még a villogónkat is tudjuk rá rögzíteni.
Mindent összefoglalva nekem bevált ez a Roswheel nyeregtáska, bátran merem ajánlani mindenkinek, aki a nagyon minimál felszerelésen kívül egy kicsit több dolgot szeretne magával vinni és egy olcsó, de jó nyeregtáskát keres.
Álmodhat-e jobb kezdésről egy csapat ennél? Az ír EvoPro Racing fennállásának első versenyét rögtön megnyerte, sőt, a másodikon kettős diadalt aratott. A zöld mezesek hozzánk is eljönnek!
Tíz ország tizenhét kerékpárosával 2019-ben kezdte el működését az ír bejegyzésű kontinentális proficsapat, az EvoPro Racing, amelynek soraiban hat ír, három új-zélandi, két ausztrál, továbbá egy-egy albán, bosnyák, spanyol, brit, olasz, holland és portugál versenyző teker ebben az esztendőben.
Közülük a legrutinosebb menő alighanem az olasz Eugenio Alafaci, aki öt esztendőn át tekert a Trek-Segafredo World Tour-csapatában, s pályafutása során már négy alkalommal vehetett részt a Giro d’Italián. Ugyancsak komoly World Tour-múltja van a holland Wouter Wippertnek, aki a Cannondale sprintere volt, s pályafutása során már tucatnyi szakaszgyőzelmet jegyezhet.
Hétszeres bajnok hazájában az albán Eugert Zhupa, akinek képességeiről sokat elárul, hogy öt éven át tekert prokontinentális csapatokban, s ezalatt négyszer részt vehetett az Olasz Körversenyen is.
Az új-zélandi Shane Archbold már a Tour de France szakaszait is teljesítette a Bora-Hansgrohe csapatában, s a Párizs–Roubaix klasszikusán is kétszer állhatott rajthoz. Az ugyancsak új-zélandi Aaron Gate az Aqua Blue Sport színeiben tekerte végig a Vuelta a Espanát 2017-ben, tavaly pedig megszerezte a legjobb hegyimenőnek járó mezt az Osztrák Körversenyen. Az ő nevéhez fűződik az EvoPro Racing első összetett győzelme: január végén megnyerte a New Zealand Cycle Classic ötszakaszos körversenyét.
Igen tehetséges fiatalokra is épít az ír együttes: az ír Mark Downey például már egy Top10-es eredménnyel hívta fel magára a figyelmet az U23-as világbajnokságon, néhány napja pedig a dobogó harmadik fokára állhatott a felnőtt pályakerékpáros világbajnokságon, az új-zélandi Luke Mudgway pedig történelmet is írt, ő nyerte az EvoPro Racing első versenyét, a Gravel and Tar Classic nevű 131 kilométeres egynapost.
A zöld mezes gárdával sokszor találkozhatunk majd a „környéken” ebben az évben: az EvoPro Racing a Tour de Hongrie mellett ebben az évben rajthoz áll többek között a Belgrád-Banja Lukán, a Horvát Körversenyen és a Szebeni Körversenyen is.
Az idei Tour de Hongrie 2019. június 11-én kezdődik, az első kategóriás nemzetközi verseny mezőnye június 16-án ér célba, húsz csapat 140 kerékpárosa a hat nap során összesen 890 kilométert teljesít majd.
Az elmúlt években a nagy körversenyeken domináló csapat, a Team Sky nem szűnik meg az év végén, hanem már májustól új néven versenyeznek, sőt több pénzből gazdálkodhatnak, mint eddig.
Tavaly decemberben jelentette be a Sky, hogy 2020-tól már nem szponzorálja korunk legerősebb grand tour csapatát, emellett a 21st Century Fox is közölte, hogy kiszáll a kerékpársport támogatásából, mellyel két jelentős szponzorát is elvesztette a brit csapat. Senki számára nem volt kérdés, hogyha nem sikerül helyettük új támogatókat találni Dave Braislford csapatvezetőnek, akkor a 2019-es év lesz a csapat utolsó szezonja.
Az elmúlt időszakban többféle pletyka kelt szárnyra a támogatókat illetően, pl Oleg Tinkovval is összehozták a brit csapatot, de gyorsan cáfolták hír, hogy bárminemű közeledés lenne a botrányos kijelentéseiről híres orosz milliárdos és a csapat között.
Március második felére, viszont biztossá vált, hogy továbbra is működni fog a Team Sky, csak nem ezen a néven. Dave Braislford sikeresen tárgyalt és meggyőzte Nagy-Britannia egyik leggazdagabb emberét, Jim Ratcliffet, aki nem mellesleg óriási kerékpárrajongó, hogy álljon a csapat mögé. A brit csapat május 1-től már Team Ineos néven folytatja az idei szezont és minden anyagi gondja megoldódik az új támogatóval, mert még az eddigieknél is több pénzből gazdálkodhatnak, 2020-ban már közel 40 millió font lesz a csapat költségvetése (melynek köszönhetően valószínűleg még jobban fognak dominálni a nagy körversenyeken).
Napsütés, felhős idő, eső, köd, napkelte… minden helyzetben más sötétségű szemüveg lencse az ideális. Legalább két, de legoptimálisabb helyzetben három különböző szűrőkategóriájú lencsére lenne szükséged lekövetni az időjárás és napszakok változását, hogy zavartalanul élvezhesd a sportot, miközben szemed védve van. De vagy nem vitted épp magaddal a másik lencsédet, vagy nincs lehetőség megállni és cserélni, vagy csak nem vásároltál másik lencsét is… ugye ismerős helyzetek?
EGY LENCSE MINDEN HELYZETRE
Valószínűleg hasonló helyzetekbe kerültek a Rudy Project fejlesztő mérnökei is az elmúlt 30 évben, így folyamatosan kutatták azt a technológiát, melynek révén végre megalkothatóvá vált az a lencse, mely minden helyzetben zavartalan látást biztosít.
Ez lett az ImpactX-lencsecsalád, melyben az a különleges fényre sötétedő technológia található meg, melynek révén víztiszta közeli állapotból (74% fényáteresztés) sötét feketébe (9% fényáteresztés) tud sötétedni a lencse. Így ugyanazon lencsét zavartalanul hordhatjuk reggel, délben, este, napsütésben, felhős időben és rossz időjárási körülmények során is…
GARANTÁLTAN TÖRHETETLEN
Az amerikai hadsereg az 1990-es évek elején az új anyag kifejlesztésével bízta meg a Simular Technologies céget, mely anyaggal szembeni elvárás elsődlegesen a golyóállóság, átlátszóság és könnyű súly volt. Az így létrehozott félmolekuláris szerkezetű polimer kiválóan alkalmas volt, például az Apache helikopterek szélvédőjének elkészítéséhez. Az anyag kiváló optikai tulajdonságaira a 2000-es évek elején figyeltek fel a Rudy Project mérnökei. Integrálva a cég sajt fényre sötétedő technológiájával 2006-ban bárki számára elérhetővé vált a garantáltan törhetetlen, minden időjárási körülmények között zavartalan látást biztosító ImpactX-lencsecsalád.
Kiváló fotokromatikus- és törésmutatója mellett, a felhasználó számára igen előnyös tulajdonsága még, hogy antisztatikus, így nem tapad meg rajta a por – a legtöbb felhasználó szemüvegének lencséjét „tisztítás” címmel karcolja meg miközben szárazon próbálja letörölni az arra tapad szennyeződéseket.
SZÍNEK
Az ImpactX lencsék 3 színben érhetők el, két fajta külső bevonattal – de mind víztiszta közeliből kezd sötétedni. A „LASER” jelölésűek külső felülete fém-oxidos bevonatot kapott, melytől a lencse fényáteresztése picit sötétebb, és fokozottabban szűri a szúró fényeket.
BLACK, LASER BLACK – a legszélesebb munkatartománnyal rendelkező változatok. Szűrőkategóriájuk 1-3, fényáteresztésük pedig 9-74% illetve 13-62% között mozog. Előbbi az általános felhasználásra (országúti, mountain bike és trekking egyaránt), utóbbi inkább országúti és trekking kerékpározáshoz ideális választás.
RED, LASER RED – kiválóan kontrasztosító vörös lencsék. Szűrőkategóriájuk 1-3, fényáteresztésük pedig 17-76% illetve 16-75% között mozog. Előbbi a terep-, utóbbi inkább a trekking kerékpározáshoz ideális választás.
LASER BROWN – kiválóan kontrasztosító barna lencse. Szűrőkategóriája 1-3, fényáteresztése pedig 17-73% között mozog. Terep- és trekking kerékpározáshoz ideális választás.
ELÉRHETŐ MODELLEK
2019-től már minden aktuális sportszemüveg modelljéhez kínál ImpactX lencséket a Rudy Project. Így akár a csúcsmodelleknek számító Defender vagy Tralyx épp úgy kérhető ezzel a fajta lencsével, mint a belépő szintű Stratofly vagy Airgrip modellek.
Ha pedig már van egy Rudy Project sportszemüveged, de fejlesztenéd a lencséjét, jó hír, hogy külön is megvásárolhatod ezeket a lencséket!
Stefan Loos lett a halálos áldozata annak a szerencsétlen eltévedésnek, ami az Alfred Gadenne Memorial versenyen történt. A fiatal versenyzőt és két társát egy kamion gázolta el.
Március 17-én, vasárnap Belgiumban az Alfred Gadenne Memorial-on történt, hogy az egyik pályabiztosító rossz irányba küldött egy közel 30 fős bolyt az egyik szűk kereszteződésben. Az „eltévedt” versenyzők így biztosítatlan útvonalon kerékpároztak tovább, mely tragikusan ért véget. A bolyból három versenyző, Stefan Loos, Ruben Apers és Jonas Bresseleers egy kamionnal ütközött, melynek következtében Stefan Loos súlyos fej- és belsősérüléseket szenvedett és a kórházban később elhunyt. Ruben Apers-t is sürgősen kórházba kellett szállítani medence- és kulcscsonttöréssel.
A belga hírforrások szerint a rendőrség már vizsgálja a baleset körülményeit.
A kerékpározásban az az igazán jó, hogy kortól, nemtől függetlenül bárki elkezdheti és űzheti, mint szabadidős tevékenységet, sőt, sportként sem utolsó, hiszen számtalan egészségre gyakorolt előnye ismert.
Bár biciklizni az esetek többségében gyerekként tanulunk meg, meglepődnénk, hogy milyen sokan vannak az ismeretségi körünkben azok, akik vagy később, kiskamaszként vagy felnőtt fejjel pattantak először nyeregbe, sőt, szinte biztos, hogy olyanok is akadnak, akik a mai napig nem tudnak kerékpározni.
A mondás úgy tartja, …olyan ez, mint a kerékpározás, vagyis ha megtanultad, soha nem felejted el, de mi a helyzet akkor, ha valamilyen oknál fogva ez kimaradt az életünkből? Mi történik akkor, ha nem tanulunk meg fiatalon kerékpározni? Semmi. Hiszen bármikor megtanulhatunk tekerni. Abszolút kortól független, és soha nem lehetünk túl idősek hozzá.
Hogyan kezdjünk neki idősebb korban?
Nagyjából ugyanúgy, mint fiatalon. Bátran kérdezzünk rá gyakorló apukáknál, hogy ők hogyan csinálták vagy csinálják. Miket tanítanak meg először? Milyen tempóban haladnak a gyerekkel? Biztosan bezsebelünk majd pár, hasznosítható jó tanácsot, de ha nem akarjuk beavatni az ismerőseinket abba, hogy éppen bringázni tanulunk, informálódhatunk a netről is, megnézhetünk oktatóvideókat. Ha úgy érezzük, az elmélet már jól megy, tovább léphetünk a gyakorlat felé.
Ha bizonytalannak éreznénk magunkat, hogy azonnal biciklire üljünk, jó alternatíva lehet, egy szobakerékpár vásárlása, így eleinte ezen lehet gyakorolni, hogy kicsit szokjuk az egészet. Sokkal nagyobb biztonságérzetet ad egy felnőttnek, ha eleinte szobabiciklivel próbálkozik, majd csak aztán vág neki “élesbe” a dolognak.
És innen hogyan tovább?
Ha továbbra se szegte kedvünket semmi, kimehetünk végre a szabadba is. Keressünk egy megfelelő helyszínt a gyakorlásra, lehetőleg valamilyen füves talajt, mert ott kevésbé fognak fájni az esések, viszont érdemes gyorsan betonra váltani, mert ott jóval könnyebben lehet majd irányítani a cangát!
Az út, amin nekiindulnánk lehetőleg ne legyen forgalmas, inkább autóktól és gyalogosoktól mentes. Soha ne induljunk el védőfelszerelés nélkül, legalábbis eleinte: legyen nálunk mindig sisak, könyök- és térdvédő is! Innen pedig már csak az a dolgunk, hogy megtanuljuk magunkat kellően egyensúlyban tartani, és próbáljunk minél magabiztosabban ülni a biciklin. A magabiztosság már fél siker, hiszen ez azt jelenti, nem félünk ráülni, elindulni, tekerni, és idővel persze, akár száguldani sem. A kanyarodás még igazán lényeges momentuma a biciklizés elsajátításának. Fontos, hogy első sorban ne a kormánnyal forduljunk hanem a súlypontunk megváltoztatásával irányítsuk a biciklit.
Hogyan jövünk rá az egyensúlyozásra?
A legegyszerűbb eleinte, ha levesszük a pedálokat és úgy próbálkozunk az egyensúlyunk megtartásával. Nem véletlenül tanulnak a kicsik eleinte pedál nélkül futóbiciklin. Felnőttként mi is próbálkozhatunk. A pedálok levétele a megfelelő szerszám birtokában nem igényel túl sok időt, energiát, így érdemes ezzel próbálkozni.
Egymást érik a tavaszi ELEMInátor versenyek a gyerekek nagy örömére. Az időjárás sem tud kifogni rajtuk, hiszen míg az első versenyen Budaörsön fagypont körüli hőmérséklet és viharos szélben versenyeztek a gyerekek, addig a 16-ai versenyre sok esőt és szelet jósoltak. Maga a helyszín is rendhagyó volt, mivel egy középiskola, az újbudai Öveges József Szakközépiskola adott helyszínt a rendezvénynek.
Sem az új helyszín, sem az időjárás előrejelzés nem csökkentette a nevezők számát, sőt!
Búr Zsolt és ELEMInátor csapata kihozták a maximumot a pálya jelölése kapcsán a helyszínből.
Az ügyességi feladatok – a gyerekek és szülők elmondása alapján- nem piskóta. Viszont a többség, éppen ezért szereti ezt a sorozatot, mert itt szembesülhet a hiányosságaival, illetve versenyről versenyre gyakorolhatja, fejlesztheti a problémás technikai tudást gyerek, felnőtt egyaránt.
Az ELEMInátor gyorsasági pálya kialakítása a kis hely ellenére nagyon technikásra és élvezhetőre sikerült. Minden jóslat ellenére az időjárás is kegyeibe fogadta a rendezvényt. A versenypályát körülvevő lelátók megteltek az izguló, szurkoló szülőkkel, rokonokkal. A szervezők nagy örömére vidékről is sokan érkeztek, pl. Tiszaújváros, Debrecen, Szekszárd, Veszprém, Mosonmagyaróvár stb.
A sorozat mecénása a VITANIKA Zrt , nem szponzor és nem támogató, hanem mecénás, hiszen önzetlenül a jó cél, az utánpótlás versenyeztetése és fejlődése érdekében állt a rendezvénysorozat mellé.
A szülők egyöntetű véleménye, hogy az ELEMInátor sorozat nagyon jó hatással van a gyerekek technikai tudásának fejlesztésére, hiszen fordulóról, fordulóra egyre ügyesebben kezelik a kerékpárt és egyre biztonságosabban veszik a folyamatosan változó, a természetest utánzó akadályokat.
Sokan azzal az elhatározással térnek haza, hogy otthon barkácsolnak a gyermeknek hasonló technikai eszközöket, hogy az esetleges lemaradást mielőbb behozhassák…
Bak Ferenc az utánpótlás versenyek elkötelezett fotósa által készített felvételek itt tekinthetők meg.
