Home Blog Page 377

Költöztetési feladatok

By
sajtóközlemény
-

A költözés, amilyen izgalmas, legalább annyira stresszes is. Nem kell azonban belerokkannunk a feladatokba, ha igénybe vesszük egy költöztető cég szolgáltatásait, hiszen akkor legalább a holmijaink költöztetésének a terhét leveszik a vállunkról. Persze ez nem azt jelenti, hogy ne maradna feladat, hiszen így is számos teendőnk marad. Lássunk ezekből most néhányat!


Szelektálás

 

Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy amikor költözésre kerül sor, az egyik legfontosabb teendője a költözőnek a szelektálás. Hacsak nem évek óta minimalista elveket vallunk, akkor bizony jócskán található a lakásban olyan holmi, melyre nincs szükségünk, és olyan is, aminek már régen a kukában lenne a helye.

 

Éppen ezért az első teendőnk, hogy ezeket kiválogassuk, és a még használható holmit eladjuk vagy elajándékozzuk, a használhatatlant pedig dobjuk végre a szemetesbe. Ezzel a lépéssel jelentősen csökken azoknak az ingóságoknak a száma, melyeket az új helyre költöztetnénk, ráadásul, ha költöztető cég segítségét vesszük igénybe a költöztetéshez, akkor még a költségeket is csökkenteni tudjuk ezzel a lépéssel.

 

Csomagolás

 

A szelektálást túlélő holmit természetesen be kell csomagolni, amihez megfelelő csomagolóanyag szükséges. Általánosságban elmondható, hogy szükségünk lesz néhány szakadásmentes és erős kartondobozra, csomagolópapírra, buborékfóliára, ragasztószalagra és egy filcre, hogy a dobozokon fel tudjuk tüntetni, hogy mit tartalmaznak.

 

Az egyes tárgyak csomagolásánál figyeljünk arra, hogy lehetőleg úgy csomagoljuk be őket, hogy a szállítás során ne keletkezhessen kár bennük, illetve azokat a dolgokat, melyek sok kisebb darabból állnak (pl. társasjátékok), a biztonság kedvéért zacskózzuk is, így elkerülhető, hogy az egyes részek elkallódjanak.

 

Továbbá ajánlott figyelni arra, hogy a dobozokat úgy pakoljuk meg, hogy azok könnyen mozgathatóak legyenek. Bár a könyveket viszonylag egyszerű csomagolni, hiszen a különböző méretű könyvekkel nagyon jól ki lehet tölteni a szabad helyeket, mégsem érdemes sok könyvet egy dobozba tenni, mert nehéz lesz, ezáltal pedig a cipelése balesetveszélyes is.

 

Költöztetés profin

 

Persze bizonyos dolgok csomagolása kifoghat rajtunk, de ha profi költöztető céget bérelünk fel a feladatra, akkor a szakembereket is megbízhatjuk a macerásabb dolgok becsomagolásával. Sőt, ebben az esetben a bútorokat sem nekünk kell szét- majd összeszerelni, hanem ezt szintén a költöztető cég szakemberei végzik.

 

Ebben az esetben pedig az aggódást is leveheted a napirendi pontok közül, hiszen a megbízható cégek valóban profin dolgoznak, ami azt jelenti, hogy minden ingóságod épségben le lesz szállítva a régi címedről az újra.

 

Amennyiben úgy gondolod, hogy te is hasznát tudnád venni egy profi költöztető cégnek a költöztetésedben, ne habozz felkeresni a Visszuk.hu csapatát, garantáljuk, hogy nem fogod megbánni!

Valter Attila lett a legjobb fiatal versenyző a Banja Lukán

By
Márkus János
-

A Banja Luka UCI 2.1-es országúti versenyen Valter Attila az összetett 3. helyet szerezte meg, a fiatalok versenyében pedig az élen végzett, így ő vihette haza a fehér trikót.

Az április 18. és 21. között rendezték az UCI 2.1-es kategóriájú Banja Luka országúti kerékpárversenyt, melyen több magyar versenyző is rajthoz állt, a magyar válogatotton felül még Valter Attila a CCC Development Team tagjaként vett részt a versenyen. Az első szakasz után már beszámoltunk arról, hogy Valter Attila a szakaszon elért második helyezésével értelemszerűen az összetettben is a második helyről várhatta a 4 napos verseny folytatását.
A második és harmadik szakaszon is képes volt megtartani a fiatal magyar kerékpáros az összetett második helyét és a fiatal versenyzők összetettjének vezetését is. Viszont a negyedik szakaszon a mezőny több darabra szakadt, szerencsére Valter Attila az élbolyban maradt, míg az összetettet vezető Aaron Gate hátul ragadt, így minden esélye megvolt a magyar bringásnak az előrelépéshez. A befutónál végül a győztessel azonos idővel a 20. helyen gurult át a célvonalon, ami akár az összetett győzelmet is jelenthette volna, de az időjóváírások miatt Pawel Franczak és Aaron Grosser megelőzte őt, mellyel a 3. helyen zárt az összetettben. Viszont a fehér trikót meg tudta védeni, amit végül így haza is vihetett.
Dina Márton is UCI pontokat érő helyen végzett, a 17. helyével 3 pontot szerzett magának és hazánknak.

További magyar eredmények:
31. Fetter Erik (Magyarország) + 1:55
35. Vas Balázs (Magyarország) + 2:18
63. Szatmáry András (Magyarország) + 6:09

Zathureczky Márk és Buzsáki Virág a hegyi bajnokok

By
Márkus János
-

Április 20-án rendezték a 2019. éve hegyi országos bajnokságot, ahol az eddigiektől eltérően idén két szakaszon dőlt el, hogy kik lesznek a bajnokok. A nőknél óriási csatában Buzsáki Virág győzedelmeskedett, míg a férfiaknál Zathureczky Márk volt a legjobb.

2019-re változtattak a hegyi ob lebonyolításán és egy időfutam és egy mezőnyversenyen összetettje alapján osztották ki a bajnokoknak járó trikókat. Az adott szakaszon mindenki a helyezésének megfelelő pontot kapott (az első egyet, a második kettőt, stb) és a végén az lett a nyertes, akinek kevesebb pontja lett.

A 4 km hosszú időfutam az Orfűi-tó partjáról indult, ahol 2,7 km sík megtétele után egy rövid meredek emelkedőn kellett felküzdeni magukat a versenyzőknek. A délutáni mezőnyverseny (21km) rajtja megegyezett az időfutaméval, de a befutó már sokkal távolabb a Pécsi TV toronyhoz került.

Az időfutamon nem csak a klasszikus hegyimenők remekeltek a hosszú sík szakasznak köszönhetően, hanem a krono specialisták is jó eredményeket tudtak elérni, a délutáni mezőnyversenyen viszont már eldőlt, hogy ki mennyire bírja az emelkedőket.

Az elit férfiaknál nem is egy elit korosztályú versenyző nyert, hanem az U23-as Zathureczky Márk (EPRONEX – BSS OIL TEAM) volt a leggyorsabb mind az időfutamon, mind a mezőnyversenyen, így az új szabályoknak köszönhetően ő érdemelte ki a bajnoki trikót. A második helyet Szentpéteri András (KONTENT-DKSI) a harmadikat pedig Móricz Dániel (PANNON CYCLING TEAM) szerezte meg.

Az elit nőknél pontegyenlőség alakult ki míg az időfutamon Matuz Etelka (FTC) volt a leggyorsabb addig a mezőnyversenyen Buzsáki Virág (EPRONEX – BSS OIL TEAM) nyert és mivel a szabályok értelmében ilyenkor a mezőnyversenyen elért jobb helyezés dönt így Buzsáki Virág lett a bajnok. Az eset pikantériája, hogy összidőben viszont Matuz Etelka volt a jobb. A harmadik helyezés a FEHÉRVÁR CYLING TEAM versenyzője, Temela Eszter szerezte meg.

További eredmények a szervező honlapján: http://tourdepecs.hu/hirek/csofem-felnott-utanpotlas-hegyi-orszaguti-ob-eredmenyek
És a letölthető fájlok között:
eredmeny-u15
eredmeny-u17
eredmeny-u19
eredmeny-u23
eredmeny-welit
eredmeny-wu17
eredmeny-wu19
eredmeny-elit

Pedelec Parádé 2019 – Köszönjük, hogy eljöttetek!

By
Dávid Márkus
-

Kedves résztvevők, kedves kilátogatók!

Ezúton szeretnénk megköszönni, hogy jelenlétetekkel és aktív résztvételetekkel segítettétek a törökbálinti EbikeShop.hu szervezte Pedelec Parádé eseményt. Reméljük, hogy a hangulat, a felhozatal, a légkör mind megfelelt az elvárásaitoknak és szabadon élveztétek a bringák nyújtotta örömöt.

Bízunk benne, hogy sokkal közelebb sikerült vinni benneteket a kerékpározás ezen válfajához és ezentúl kicsit más szempontból tekintetek az elektro-motorizált járgányokra. Jövőre igyekszünk a verőfényes napsütést is biztosítani, hogy teljes legyen a kép.

Addig is egy kis videoösszeállítás a hétvégéről:

Thommey is forgatott, egy sokkal részletesebb videót készített a legérdekesebb darabokról:

Shimano 105 group set review – Best bang for the buck

By
Márkus János
-

Shimano’s 105 group set has seen complete revamp for 2019. The new R7000 receives an innovative front and rear derailleur as well as a new shift/brake levers based on the top-of-the line offerings. Both the efficacy and the appearance of the components bear close resemblance to the premium models. The R7000 is undoubtedly the best Shimano 105 “gruppo” ever!

Exactly one year ago came the news that the 105 will soon see a complete transformation. This had been expected, as the complete revamp of the flagship Dura Ace group set was followed by the second-tier Ultegra in 2018, and the Japanese component maker predictably tickles down its most recent technologies to the lower price level. This new 105 is a completely new generation, not a merely a facelift with some lesser design changes. Now this mid-price level component set now takes most of the technology and the design of the top two groups, offering exceptional level of performance and value. Last summer we were able to take a closer look at the new 105 parts, and we reported on what we experienced.

We have published no less than two articles about the new 105 R7000 describing its new technologies, this time the emphasis will be on how it actually performs in practice – so we did some riding on it! For those, who want a short summary of the changes from the previous 5800 generation, these are the main features:

  • New Shadow RD rear derailleur uses Shimano’s low-profile Shadow parallelogram design. Shimano claims the design reduces crash vulnerability and improves shift performance.
  • A front derailleur which benefits from the design of the latest Dura-Ace front derailleur, replaces the long actuation arm with a more compact design which incorporates tension adjustment into the derailleur itself. This new design requires less effort to initiate upshifts and improved cable routing options.
  • Three different dual-control levers available, all sharing the design of the higher-end Ultegra R8000 levers with slimmed down hydraulic internals, improved ergonomics and 15mm reach adjustment.
  • Rim brake with improved tire clearance to fit 28mm tires, in all possible mounting configuration, e.g. direct mount, conventional single-bolt as well as chain stay attachment.
  • A crankset with same half matte, half gloss look as Dura-Ace and Ultegra in wide selection of lengths (160, 165, 170, 172.5 and 175mm) and chainring combinations (53/39t, 52/36t and 50/34t) using the 110mm asymmetric 4-bolt bolt pattern as the previous generation.
  • A wide range of cassette options including 11-25, 11-28, 11-30, 11-32t as well as a wide-range CS-HG700 11-34t version, which fits on 10-speed freehub bodies with a spacer.

From the wide selection of component choices listed above, the bike we received for testing was the R7020 version, featuring hydraulic disc brakes. It a true novelty, also permitting direct comparison to the Ultegra hydraulic group set which we’d tested the year prior.

This new generation of 105 has nothing to be ashamed of – not even the hydraulic version. The new brake/shift lever also has a pleasing design, the bulky shape of the previous generation is fortunately a thing of the past. In fact, I wouldn’t be able to tell it’s hydraulic if wasn’t riding the mechanical model variant on a daily basis for some time. Shimano has certainly done a great job concealing the oil reservoir. The feel and handling of the hoods are also quite similar to the mechanical version, the R7020 is very comfortable and provides a stable platform for the hand to rest on. There are several hand positions, which can be a great advantage on the longer rides. I’ve really taken to these hydraulic levers, although I generally prefer the feel of the mechanical units. Ergonomics is spot on, as they are perfect match for my hands when pedaling in the standing position. The same is true when I tuck low with my arms extended, the hood tops provide a good grip to hold on to. On other designs this aerodynamic “elbow-down” position can be somewhat shaky, unsafe for riding on less than perfect road surfaces.

Last year, while testing of the revamped Ultegra group set, I was astonished to experience how short the shift lever movement is with this new shifter design. Fortunately this feature was brought over to the 105 “brifter”: so just a touch of the lever and the gear change is complete! The action lightning fast, just like the top-tier versions! Frankly, I believe the shifting is actually quicker on these mechanical systems, than with the Di2 electronic! This is certainly the case at the back, the front shifting is debatable. Moreover, the lever movement doesn’t need great force either, so the actuation is both light and quick – provided that the cabling on the bike is done correctly as we’ll later see…

The disc brake offers ample of force, that’s for sure. Due to the unusual long spring drought, I didn’t have a chance to ride them in the rain. So the real trial has yet to come, but since the R7000 hydraulic brake design is very close to the Ultegra, I’d be surprised to see any flaws. On the other hand, I experienced slight noise after prolonged braking. The clatter persisted until the discs and the pistons had a chance to cool down. After the next descent the noise returns and this accompanies the whole ride. Mind you, my rides have a lot of climbing and descending, so those riding on flatter terrain may not even notice this. I also have a tendency of being distracted by noise, and this is partly why I still prefer to ride rim brakes on my own bike. All in all, a modern hydraulic disc brake offers a lot of advantages, a much better all-around performance, especially when riding in wet conditions.

The front derailleur also bears a close resemblance to the Ultegra model. The design and technical aspects are virtually the same, the finish is the only thing that sets them apart. Setting up and adjusting of these units are far easier compared to the older generation front derailleurs: the cable tensioning mechanism is a blessing from heaven for the bike owner. In terms of performance I felt no different between the Ultegra front shifting compared to the 105. Both are as good as it gets, provided the unit and the cabling is set up correctly.

The Shadow RD rear derailleur is an interesting design in all three top Shimano group sets. It came from mountain biking with the aim to reduce the chance of damage to the unit if the bike happens to fall on its side. Novice riders often suffer minor accidents where the RD unit saw cosmetic or even structural damage. As the derailleur is moved inboard toward the centerline of the bicycle, such fall would cause lesser damage. Since the performance didn’t suffer a bit due to the change in design, I applaud this endeavor.

There is one more to add concerning the shifting performance of the R7000. Since its introduction, I have ridden four different bikes equipped with the new Shimano 105 “gruppo”, and they all exhibited some difference in shifting. Presumably this variance is not a result of lack in quality control at the Japanese component maker: the fault is more likely to be in the setup of the bikes, especially the cable routing. When the cables are moved through the bike frame in crooked lines, the rider cannot expect top-notch shifting. On the other hand, a well-designed internal routings is expected to call forth splendid performance. (The bike I received for testing the R7000 had decent – but far from the best – shifting, some manufacturers do a much better job!)

Let’s continue with the drive train! The crank set design didn’t seem to have changed much from the previous generation. Some chain line modifications were made to the new Shimano 105 to solve compatibility issues when paired with a disc brake system, but that’s about it. I received the 50/34T chainring version which is fine for most users, but other setups are also available if needs differ.

The other part of the drive train is the cog set, where Shimano went for a truly with gear range. The new derailleur design allows for up to 34T cog. The test bike came with an 11-30T sprocket range, which is still plenty large for even the steepest hills. I believe this change makes the new 105 even more appealing for amateur road cyclist, no one can make any complaints when it comes to gear range.

All in all, the R7000 brings about a lot of new technology, adopted especially for the typical amateur road rider or racer. Yes, I truly believe that this mid-level group set is suitable for competitive riding. I never thought there would be a mid-price road group set which delivers such impeccable performance!

More information the manufacturer’s website.

R7000 component weight (compared to Ultegra R8000):

Chain set 713.4 g (50-34T) – Ultegra 674g

Front derailleur 95 g – Ultegra 92g

Brake/shift levers 500g – Ultegra 440g

Rear derailleur SS 225g – Ultegra 200g

Cog set 320g 11×32 – Ultegra 292g

Chain 257g – Ultegra 257g

Brakes pair 379g – Ultegra 360g

System weight 105 2,489g – Ultegra 2,315g

All together a mere 174g of difference!

Visszatérnek az ausztrálok a Tour de Hongrie mezőnyébe

By
sajtóközlemény
-

Első szezonját futja a Team BridgeLane nevű ausztrál kontinentális proficsapat, amelynek jó néhány kerékpárosa járt már Magyarországon. Sőt, a 2017-es Magyar Körversenyről két győzelemmel és egy zöld trikóval térhettek haza

 

 

A Team BridgeLane két együttes, a Mobius-BridgeLane és a Bennelong SwissWellness fúziójából jött létre. Utóbbi csapat 2017-ben IsoWhey SwissWellness néven szerepelt körversenyünkön, meglehetősen emlékezetes produkciót nyújtva: a pályakerékpáros világbajnok, Scott Sunderland a szombathelyi prológon legyőzte a valaha élt leggyorsabb magyar bringást, Szalontay Sándort, így felhúzhatta a sárga trikót.

 


Scott Sunderland a szombathelyi prológ után

 

Sunderland parádézott, Siófokon második, Cegléden harmadik lett a sprintben, a zárószakaszt pedig megnyerte, elsőként haladt át a városligeti célvonalon Budapesten. Nem véletlen, hogy nagy fölénnyel övé lett a gyorsasági pontverseny legjobbjának járó zöld trikó.

 


Munkában az ausztrál sor a Hősök terén

 

Scott Sunderland azóta visszavonult, de nem jön Sunderland nélkül a Team BridgeLane: a világbajnok unokaöccse, a huszonhárom esztendős Dylan Sunderland is nagy tehetség, ebben az évben ötödik lett az ausztrál bajnokságon, tavaly pedig ő volt a Herald Sun Tour fehér trikósa, vagyis a legjobb fiatalja.

 


Nick White

 

Emlékezhetünk a magyar Tourról Chris Harperre is, aki azóta kontinensbajnoki címet szerzett, az idei Herald SunTouron pedig negyedik lett az összetettben. A Tom Petty és Andrew Christie-Johnston vezette csapatból ki kell még emelni az U23-as ausztrál bajnokot, az idei Tajvani Körverseny szakaszgyőztesét, Nick White-ot is, Scott Bowden pedig 2016-ban Ausztrália színeiben részt vehetett a riói olimpián. A klubban tizenöt ausztrál mellett az Új-Zélandi Körverseny győztese, az új-zélandi Joseph Cooper teker.

 

 

Az idei Tour de Hongrie 2019. június 11-én kezdődik, az első kategóriás nemzetközi verseny mezőnye június 16-án ér célba, húsz csapat 140 kerékpárosa a hat nap során összesen 890 kilométert teljesít majd.

Mikroszórófejes öntözés a mezőgazdaságban

By
sajtóközlemény
-

Minden gazda tudja jól, hogy a víz maga az élet. Ebből kifolyólag magától értetődő, hogy a vízkészlet-gazdálkodás szükségessé teszi, hogy minél innovatívabb öntözőrendszereket fejlesszenek ki a víz- és energiatakarékosság jegyében. A szántóföldi mikroszórófejes öntözéses technológia számos gazda kedvelt öntözési módszere. A következő pár sorban erről olvashatsz bővebben.

A vízkészlet-gazdálkodás új hulláma

A 21. század rendkívüli kihívások elé állított minket. A klímaváltozás hívta életre a mai modern vízkészlet-gazdálkodást. Míg régebben a víz szinte korlátlan mennyiségben rendelkezésünkre állt, addig az ipari forradalmat követően felbukkantak az első problémák, amik változásra késztették az embereket. Akkoriban kezdődött meg a felszíni és a talajvizek mesterséges anyagokkal történő szennyezése, valamint a túlnépesedés következtében megjelent a mezőgazdasági túltermelés, a mesterséges trágyázás.

Az ipari és mezőgazdasági területek terjedése a 20. század közepére a vízkészlet korlátozottságára is felhívta a figyelmet. Mindez életre keltette azokat a mezőgazdasági technológiákat, amelyekkel a termelés nem csak hatékonyabb, de környezetbarátabb is, hiszen általuk a vízkészlet használata is tudatosabbá vált.

Mi is az a mikroszórófejes öntözés?

A módszer lényege egyszerű; vizet és energiát takaríthatunk meg.

Használata során a talaj optimális nedvességtartalmának a megtartására törekszünk. Legyen szó felszín alatti vagy feletti módszerről, a cél ugyanaz; a növény közelében kell elhelyezni az eszközt, hogy a vizet célirányosan a gyökérzónához juttassuk. Ennek másik nagy előnye, hogy a többi mezőgazdasági felszíni munkálatokat sem zavarja meg.

Annyi viszont fontos, hogy a rendszer csak kis hatósugárral dolgozik, így kis nyomással működtethető. Legyen szó párásításról vagy cseppképzésről, ezzel az öntözési formával nagy teher kerülhet le a vállunkról.

Ráadásul a módszer plusz funkcióval is bővül, mivel lehetőséged nyílik a tápoldatok öntözővízzel való kijuttatására is.

Az AutomataÖntözőrendszer.com speciális szórófejei között megannyi öntözési formához alkalmas szórófejet megtalálsz!

Különleges szórófejek

A rendszer szórófejeinek felépítése is eltérő, hiszen ezek többnyire rotoros vagy ütközőlapos kivitelűek. Esetükben érdemes szűrőberendezést is alkalmazni, hiszen a speciális, kicsi nyílásokkal ellátott szórófejek könnyen eltömődhetnek. Eltömődés esetében sem dől össze a világ, ilyenkor a szétszerelés, visszamosás is segíthet.

Az egyenletes nyomás biztosítását a nyomásszabályozó teszi lehetővé, az egyenletes térfogatáramot pedig áramlásmérővel mérik.

Szerencsére a rendszer, sok más termékhez hasonlóan, teljesen automatizálható. A vezérléssel például beállítható a talajnedvesség mértékének érzékelése vagy a páratartalom és a hőmérséklet figyelése is.

XTR at half price? Sunrace MX8 cogset and CN-11 chain review

By
Tamás Bognár
-

If you have been following our reviews, you are likely aware that we’ve taken delivery of some components from Sunrace. Recently a MX8 cog set and a CN-11 chain turned up at our office. These are not the tidbits that perks the attention of a cycling journalist, nevertheless drive components do wear out, they need to be replaced, and top-end stuff is not inexpensive.

Looking at the price tag of these parts, I realized how low-cost they are compared to other drivetrain alternatives. The MX8 cog set costs HUF 19,900 and the matching CN-11 chain is 15,000. Previously I have used a Shimano XTR cog set and chain, so I’ll be to comparing the Sunrace parts to the best in the industry. Mind you, a lot of the major bike brands (e.g. Merida) source parts from Sunrace, we’ve tested some of them, and they offered very decent performance.

Obviously I didn’t have the chance to measure every aspect and feature of these components. For instance, I can’t tell you exactly how much friction they have compared to XTR. Relying on 25 years of biking experience of which the last two was spent pedaling top-end Shimano components, I mounted these Sunrace parts on to my trusty enduro bike, and simply went out on a ride. I might be stoned for saying this: I felt very little difference in shift quality and drive feel. Upshifts, downshifts were just fine, fast and smooth. What else does the rider need?

This observation brings up some questions. Presently an XTR cog set would set you back HUF 80,000, for 330 grams of hardened steel, titanium and aluminum! The MX8 cost a mere quarter of that, and weights in at a portly 485 gr. There is some difference concerning the gear range: the Sunrace goes from 11 to 46T instead of 11-40T for the XTR. The weight difference for equivalent gear range would probably be somewhat smaller. Assuming you need the lightest cog set available, you’ll have to choose the Shimano’s top-tier offering. On the other hand, you can save a whopping 75% by mounting a Sunrace MX-8, and suffer around 100 gr weight penalty. This seems to be a good compromise to me, especially considering that I really felt no difference in terms of performance between the two setup…

Therefore it’s up to the reader to decide which component line offers a better deal. I wouldn’t like to sit in judgement on any bike rider, and there are many things to consider when picking drivetrain components. Moreover, the options are not only limited to the Shimano XTR and the Sunrace MX8. There is the reliable XT range from Japanese brand which retails for just over HUF 30,000, provides an even wider 11-42T range and measures 447 gr on the scales. So it cost 60% more than the Sunrace, holds comparable weight, last but not the least, it’s time proven piece of equipment.

Which brand of chain to pick as a replacement for the worn out one is even thornier. The Sunrace CN-11 chain is only marginally less expensive that the Shimano XTR: that is HUF 15,000 vs. 18,890 respectively. The XT model is actually less expensive at approximately HUF 14,000. The XT weight 257 gr, the XTR 242 gr, and both are a fraction lighter than the CN-11, which shows 266 gr on my scales. This is quite surprising, since the Sunrace has cut-out side plates, so one would assume that it’s the lighter option.

Shimano stresses the importance of installing all the components within a group set. They were designed to work in perfect harmony, mixing and matching often leads to worse performance, and may even cause malfunction and lead to injury. Even putting on an XT chain on a XTR cog set might compromise shifting performance – according to the manufacturer’s information. For instance, the new 12-speed XTR chain can only be used with the one and only compatible cog set in the range.

I pretty much adhere to these recommendations, and never felt the urge to experiment with mixing brands and group lines. So it makes perfect sense for me to mount the Sunrace matching chain to the cog set, despite the weight penalty and the meager price difference. However, there is another alternative: the Sunrace CN-11A chain features solid side plates, it’s said to be 100% compatible with the MX8, and costs only HUF 9000. This might be the best budget option in my opinion!

As these components were installed on an enduro bike, the test didn’t involve excessive mileage: only about 1000 km. On the other hand, these were very tough kilometers, with lots of steep climbs in the granny gear. Such riding generally wears out chains quite quickly. Nevertheless, measuring the chain wear at the end of the test period, the tool showed less than 0.75mm elongation. I made notes of mileage for the previous XTR chain as well. The tool indicated more wear after the first 1000 km, it was at nearly 0.1mm. I have to stress that chain wear depends mainly on regular maintenance, cleaning and lubrication after each ride. I do my maintenance religiously with all my equipment, so the above results I believe are comparable.

From the present test we can safely conclude that Sunrace drive components do perform well and seem to hold up to tough riding. They cost a fraction of the top component manufactures high-end products, moreover they are significantly less expensive than Shimano’s second-tier offering. This is a valid argument for using the Sunrace MX8 cogset and CN-11(A) chain as a replacement for worn out drive parts. On the video I show you how I mounted these components to my bike, including the use of the most ingenious chain pin ever devised!

You can find Sunrace products at the local distributor’s website.

 

Valter Attila ismét dobogón! – 2. hely a Banja Luka első szakaszán

By
Márkus János
-

Valter Attila ezúttal a Banja Luka UCI 2.1-es országúti versenyen állt dobogóra, az első szakaszon a 2. helyet szerezte meg, mellyel az összetettben is a 2. helyről várhatja a folytatást.

Április 18. és 21. között rendezik Szerbiában a Banja Luka UCI 2.1-es besorolású többnapos országúti kerékpárversenyt, melyen a Dina Dániel, Dina Márton, Fetter Erik, Filutás Viktor, Gönczi Gergő, Szatmáry András és Vas Balázs alkotta magyar válogatottan kívül Valter Attila a CCC Development Team tagjaként is rajthoz állt. A 234 km hosszú első szakasz az utolsó 15 km-t leszámítva túl sok szintkülönbséget nem tartalmazott, viszont a végén egy 10,4 km hosszú átlag 2,8% meredekségű emelkedőt kellett leküzdenie a mezőnynek. Bár nem hangzik túl meredeknek a hegy mégis elég volt arra, hogy szétszakadjon rajta a mezőny. A szakaszt Aaron Gate (EvoPro Racing) nyerte és őt követte a 2. helyen 3 másodperc hátránnyal hazánk egyik fiatal tehetsége, Valter Attila. Ez az eredmény nem csak arra volt elég, hogy az összetett második helyről várja a második szakaszt, hanem a fiatal versenyzők küzdelmében az első helyen áll 8 másodperc előnnyel Patrick Haller előtt.

További magyar eredmények:
23. Dina Márton (Magyarország) + 0:05
62. Szatmáry András (Magyarország) + 1:08
71. Filutás Viktor (Magyarország) + 1:50
84. Gönczi Gergő (Magyarország) + 1:50
85. Vas Balázs (Magyarország) + 1:50
87. Fetter Erik (Magyarország) + 1:50
113. Dina Dániel (Magyarország) + 3:42

 

Northwave Tribe review – Comfortable footwear both on and off the bike

By
Márkus János
-
northwave tribe

Do you ride in the city? Are you a commuter? Do you like to take a hike when on a weekend bike excursion? Do you loathe the rigid sole of specialty bike footwear? Are you a mountain biker who needs a good pair of shoes for platform pedals? If the answer to any of the above is “yes”, you need to read this review about the Northwave Tribe ‘flat’ bike shoes. There is likely to be a solution to the problem that has been haunting you for ages!

Northwave has introduced some rare-to-find bike footwear at Eurobike. 2019 saw the introduction of platform-pedal shoes for those who prefer not to use a clipless pedal system. Yes, there are still quite a few branches of cycling where clipless pedal are rarely or never employed. For example, BMX riders as well as extreme mountain bikers prefer large platform pedals. For the rest of us, practicality and simplicity overrides are other factors in leisure cycling and commuting. And finally there are those, who just dislike the idea of the fixed pedal-shoe connection. For the above-mentioned not marginal number of riders, choosing an advanced cycling specific shoe is not easy. Manufacturers concentrate their product ranges on the clipless market, and neglect those who think otherwise…

northwave tribe

This year the renowned Italian manufacturer entered this segment of the footwear market, introducing not one, but two new models called the Clan and the Tribe. In this review, we’re putting the latter model under scrutiny. Moreover, two members of the BikeMag team volunteered to test the Tribe, hence you’ll be reading both accounts in one write-up.

northwave tribe

Let’s start with the construction of the Northwave Tribe! As a bike-specific shoe, a sole with good traction is an important attribute. This allows the cyclist to keep continuous contact with the pedal, avoiding slipping especially in wet weather. In order to provide the best possible grip, Northwave and Michelin co-developed a specific rubber compound called Gecko. It’s an ideal material for a bike shoe – both in dry and wet conditions. In addition, this compound is hard-wearing providing long lifespan. The Gecko sole has a specific tread design in order to deliver the best possible interface with a platform pedal with spikes. Northwave claims, if used with such pedal, the Tribe is nearly as secure as a clipless pedal-shoe system. The sole is not only more tacky, it’s also stiffer that an average walking shoe. Stiffness allows for more stability and better power transfer from the leg to the crankarm. It also aids comfort as the rider are less likely to feel the pedal surface at the foot. As the Tribe is designed for both on and off bike use, the rigidity is not overdone: it allows for natural walking mechanics and comfort all day long. In fact, I own a pair of street shoes that has a more rigid sole.

northwave tribe

As bike shoes see more wear and tear, the toe-cap of the Tribe is protected with welded TPU reinforcements. This is another trait which sets this shoe apart from common walking shoes. The protection is needed since cyclist tend to hit the front tire or the fenders with their shoes, and walking is usually done on uneven surfaces – otherwise one would be riding! From the perspective of a mountain biker, an effective toe and heel impact protection is absolutely mandatory. The sole and the upper are welded together, a much more effective and long-lasting technique than the more conventional gluing. The upper latter is quite breathable, nevertheless providing adequate abrasion-resistance thanks to the rubber prints.

northwave tribe

The thick mesh tongue serves to protect the foot, in case the shoe may slip off the pedal. If this ever happened, the sensitive instep would suffer. In addition, it features customized padding, and the non-stretch laces provide secure closure and are easily stowed in the elasticated keeper, thereby preventing the lace to tangle with the chainrings.

northwave tribe

The suede upper with large mesh inserts is good example how modern technology combines natural and man-made materials. It looks great and promises to much more durable than conventional suede. The Tribe would look out of place in an office, or as a casual street shoe. I would have no hesitation wearing the Tribe as an everyday shoe. This was the main goal of the Northwave design team, and they have succeeded brilliantly.

Do opinions differ within the BIkeMag office? Now let’s turn to Jani! “Wearing the Tribe is quite comfortable, it’s not unlike typical sport footwear. Only the weight of the shoe gives away, as it’s also meant to provide protection to your foot and increase efficiency while riding. Based on comfort, I would certainly wear it on a day to day basis.

northwave tribe

I have to admit, that I don’t own a bike with platform pedals. If I really have to wear casual shoes for some occasion, I just use them with my road bike pedals. I have a pair of street shoes with a stiffer than usual sole for this purpose. This test came in handy to find out whether there is a better solution to the practice I have just described. First I tried the Tribe with my normal setup, the road bike pedal variant. I felt this shoe had a much better grip than my own pair, both in dry and wet conditions. Stability was also marginally better. Moreover, I don’t feel the uneven surface of the pedal, so it’s also better in terms of comfort.

Combined with a proper platform pedal, the full potential of the Tribe can be realized. The shoe can come in handy for both commuters and those who like to walk in ease while touring with a bike. On the other hand, extreme mountain bikes may find sole stiffness sub-par. For them the other Northwave model, the Clan is probably the better choice. We’ll have a review on this other “Flat-out” model soon!”

Now let’s see what Dávid thinks of riding in the Tribe! “When opening the package, I was immediately impressed by quality of both the box and the shoe placement. This is how all cycling shoes should be presented! There are also five color variants, so every rider can find an aesthetically pleasing design. You also get another pair of laces in the box in a different color.

northwave tribe

I have put forward that testing footwear is far from an exact science. The fit and feel of a shoe is quite subjective, even if it’s the right size. I immediately felt comfortable in the Tribe thanks to the cozy inner sole and appropriate stiffness. Walking is also quite natural, the foot rolls nicely on both hard and softer surfaces. I was at ease riding and walking for quite long periods. This may be due to the relative wide toe box, relieving the foot of any pressure points.

This leads us to the quintessence of any cycling shoe: how it feels while riding. For what it’s intended, I believe it’s nearly flawless. It won’t win any awards for sole stiffness, but it wasn’t designed for competitive riding. Power transfer is more than fine for commuting and bike touring. Comfort is great, one can wear it all day without noticing any uneasiness: on the bike or off all the same. In a conventional bike shoe, each step – let’s not even talk about a flight of stairs – is an adventure. When riding, the Tribe grips well to a platform pedal. With an appropriate pedal with spikes, I wouldn’t thing twice at going on bike trails, even on technical ones.

northwave tribe

The Tribe is best suited to everyday bike riding, especially commuting, doing errands in the city, and some light touring on the weekends with friends and family. This allows you to keep on using the pedals that came on your bike, perhaps install a better platform type for even more grip and security. BMX and extreme MTB riders get another model version, the Clan, which offers better protection and a stiffer TPU-reinforced sole. For the rest of us, the Tribe is a perfect casual bike shoe.

More information can be found on the distributor’s website.

1...376377378...1 428Page 377 of 1 428