Bár a harmadik „papíron” sík szakasz volt a mai, mégis először került sor klasszikus tömeghajrára, ahol minden sprinter küzdött a győzelemért. Az olasz Elia Viviani (Deceuninck-Quic Step) – megannyi sprint siker után – először nyert szakaszt a Tour de France-on.
Reims és Nancy között 213,5 kilométer volt a mai penzum, és kimondhatjuk: abszolút eseménytelenül telt a szakasz, a táv nagy részét a francia Yoann Offredo és csapattársa, a belga Frederik Backaert tekerte le szökésben a Wanty-Gobert csapatából, valamint a svájci Michael Schär képviselte a CCC Team színeit.
Az utolsó kilométerekre összeálltak a sprinterek vonatai és a széles utakon abszolút tiszta hajrát láthattunk, egyedül Caleb Ewan (Lotto-Soudal) szorult be kicsit Viviani mögé a kordonok mellett. A hajrát tökéletes felvezetés után Alexander Kristoff (UAE Team) nyitotta középen, de Viviani a bal oldalon gyorsabb volt, és Giro-, valamint Vuelta-sikeri után most már a legrangosabb körversenyen is jegyez szakaszt.
Az összetettben nem változott semmi, a sprint felvezetésben is jeleskedő francia Julian Alaphilippe (Deceuninck-Quick Step) vezet a belga Wout Van Aert (Jumbo-Visma) előtt 20 másodperccel.
Izgalmas klasszikusok végét idézte a Tour de France 3. szakasza, aminek végén a franciák örülhettek: Julian Alaphilippe (Quick-Step) nem csak szakaszgyőzelmet szerzett, hanem átvette a sárga trikót is.
A 3. etap is Brüsszelből indult, de már Franciaországban ért véget, az utolsó 50 kilométeren pedig rövid meredek emelkedők állították kihívás elé a szakaszsikerre vágyókat. Az első nagy támadást a belga Tim Wellens (Lotto-Soudal) indította a nap szökevénycsoportjából 50 kilométerre a céltól, amikor elkezdődött a „hullámvasút”.
Wellens hatalmas erőket mozgósított, sokáig egy perc fölött tartotta előnyét, mígnem az utolsó kategorizált meredek domb tetején készült el teljesen az erejével. Támadásával azonban átvette a vezetést a hegyi pontversenyben és megszerezte a pöttyös trikót. Alaphilippe pontosan ekkor támadott, amikor Wellens megrogyott és már majdnem utolérte a mezőny, a hegyi hajrá után pedig egyedül folytatta.
Kőkemény 15 kilométer várt rá, ami során a Jumbo-Visma vezette az üldözést a sárga trikó megszerzéséért. A francia azonban támadásával és a lejtmenetben komoly – 40-50 mp – előnyt szerzett, amiből a felét meg is őrizte a célig. Az üldöző mezőny első csoportja Michael Matthews (Sunweb) vezetésével érkezett, itt volt Egan Bernal (Ineos) is, aki így 5 másodpercet adott ellenfeleinek.
Az összetettben azonban a legfontosabb változás, hogy Alaphilippe átvette a vezetést, s miután a Jumbo-Visma csapatából a sárgát eddig viselő Mike Teunissen leszakadt Alaphilippe támadásakor, a második helyen most a legjobb fiatalként a fehér trikót viselő belga Wout Van Aert áll 20 másodperc hátránnyal.
Henrique Avancini nagyszerű hétvégét tudhat maga mögött - @Bartek Wolinski/RedBull Content Pool
2019 júliusának első hétvégéjén rendezték a cross-country világkupa harmadik állomását a Pireneusokban. A magaslati levegő és a forróság miatti nehéz körülmények között izgalmas versenyeket láthattunk.
Az andorrai hétvége is a Short Track futamokkal kezdődött pénteken. A nők mezőnyéből hiányzott Annika Langvad (Specialized Racing), aki korábban egy szerencsétlen esést követően több helyen is megsérült. Visszatért viszont Alessandra Keller (Thömus RN Swiss Bike Team), aki májusban egyszerre törte mindkét csuklóját. A verseny tempóját sokáig Kate Courtney (Scott SRAM) és Jolanda Neff (Trek Factory Racing) szabták meg, majd Anne Terpstra (Ghost Factory Racing) és Pauline Ferrand-Prévot (Canyon SRAM) próbálkoztak támadással. Végül a frissen visszatérő Keller tudott elszakadni, előnyét az utolsó méterekig tartotta, de végül Jolanda Neff megelőzte, ezzel első XCC győzelmét aratva. Harmadik helyen Courtney érkezett.
Benkó Barbara (Ghost Factory Racing) a 26. helyen végzett, miután valaki beleütközött és megütötte a bordáit.
A férfiaknál Mathieu van der Poel (Corendon Circus) nem indult Andorrában, így a vetélytársak előtt megnyílt a lehetőség, hogy lecsökkentsék a hátrányt a holland versenyzőhöz képest az összetett értékelésben. Az XCC versenyt végül, akárcsak tavaly, a brazil Henrique Avancini (Cannondale Factory Racing) nyerte, Nino Schurter (Scott SRAM) és csapattársa Maxime Marotte előtt.
Henrique Avancini nagyszerű hétvégét tudhat maga mögött – @Bartek Wolinski/RedBull Content Pool
A vallnordi XCO pálya 3,8 km hosszú és 206 méter szintemelkedést tartalmaz körönként, melyből a nőknek hatot, míg a férfiaknak hetet kellett megtenni. A helyszín 1900 méteren fekszik, idén viszont a versenyzőknek nemcsak az ritkább levegővel, hanem az elképesztő forrósággal és a porral is meg kellett küzdeniük.
Vallnord XCO pálya 2019
XCO nők
Eva Lechner (Torpado) startolt legjobban, majd az első körben a korábbi kétszeres világbajnok Catherine Pendrel (Clif Pro Team) távolodott el a mezőnytől. Az őt követő üldözőbolyban a legtöbb esélyes jelen volt, meglepetésre viszont Jolanda Neff csak a 20. hely környékén állt ekkor. A 3. kör kezdetére végül a svájci ledolgozta a hátrányát és felért, ezzel egyidejűleg legfőbb vetélytársa, Kate Courtney szakadt le a legjobbak soráról.
Anne Terpstra első győzelmét aratta – @Bartek Wolinski/RedBull Content Pool
Az élen a holland Terpstra állt, akivel a Neff párbajt vívott az utolsó körben, végül a Ghost Factory Racing versenyzője bizonyult erősebbnek és élete első világkupa győzelmét aratta, megelőzve az Európa-bajnokot. Harmadikként a nagyot hajrázó Yana Belomoina (CST Sandd Bafang) futott be.
Női dobogó: 2. Neff; 1. Terpstra; 3. Belomoina
Említést érdemel még Jenny Rissveds (Team 31) teljesítménye, az olimpiai bajnok idén próbálkozik visszatéréssel a világelitbe, Andorrában 5. lett. A versenyt követően könnyek között mesélte, hogy végre újra el tudja hinni, hogy a legjobbak közé tartozik.
Benkó Barbara 36. helyen ért célba.
XCO férfiak
A férfiaknál Avancini elképesztő hétvégét produkált, az XCO versenyt is úgy kezdte, mintha csak egy 20 perces sprint lenne az egész. Eközben a világbajnok Schurter elkövetett egy apróbb hibát, aminek bukás lett a vége, ezt követően nehezen találta a ritmust. Avancini tempóját egyedül a WorldTour mezőnyt is megjárt Ondrej Cink (Kross Racing Team) tudta lekövetni, majd a cseh versenyző egyedül támadott.
Nino Schurter győzött – @Bartek Wolinski/RedBull Content Pool
A verseny közepén viszont érdekes esemény adódott, az élen álló Cink látszólag indokolatlanul lassított, majd miután az Avancini, Schurter, Mathias Flückiger (Thömus RN Swiss Bike Team) hármas megelőzte, kiállt a frissítőzónába pihenni. Később elmondta, hogy a pulzusa 230-ra felment és ott stabilizálódott, így muszáj volt megállnia az egészsége érdekében. A megállást követően helyreállt a szívritmusa és végig tudott menni a versenyen, 10. lett. Az élen Schurter és Flückiger nem bírtak egymással, Avancini pedig ugyan többször is leszakad, és ugyan elképesztő harcok árán mindig visszaért a két svájci kerekére, be kellett érje a bronzéremmel.
Férfi dobogó: 2. Flückiger; 1. Schurter; 3. Avancini
Végül nem történt meglepetés, Nino Schurter az utolsó métereken lesprintelte Flückigert, megszerezve ezzel 31. világkupa elsőségét. A világbajnok így átvette a vezetést a világkupa-összetettben is, de jövő hétvégén folytatódik a sorozat Franciaországban, ahol Mathieu van der Poel ismét harcba száll az elsőségért.
Álomszerűen indult a Tour de France a holland Jumbo-Visma sora számára, hiszen Mike Teunissen tegnapi győzelme után ma megnyerték Brüsszelben a 2. szakaszt, a 27 kilométeres csapatidőfutamot.
Nem nagyon kellett átrendezni a célterületet a Tour de France brüsszeli Grand Depart (Nagy Rajt) második napján, ismét az Atomium adta a díszletet a befutóhoz egy nagyjából sík 27 kilométeres pálya végén. A francia körverseny csapatidőfutamának nagy volt a tétje, hiszen senki nem akart mindjárt az elején időhátrányba kerülni, ennek megfelelően szoros időeredmények születtek..
A tegnapi szakaszon a csapatverseny utolsó helyével a Team Ineos „kiharcolta” az első rajtpozíciót, és rögtön beállították a referenciaidőt, elképesztően gyors, 56,5 km/h-s átlaggal teljesítve a távot. szép lassan (illetve gyorsan) érkeztek célba a további csapatok, de csak másodpercekkel tudták közelíteni Thomasékat, még a nagy rivális Quick Step is alulmaradt 1 mp-vel.
A végén azonban jött a Jumbo-Visma a négyszeres időfutam-világbajnokkal, Tony Martinnal az élen és – a többi időkülönbséget nézve – mondhatni meggyőző fölénnyel nyertek, 57 km/h fölötti átlaggal. 20 mp-vel verték az Ineost, míg a következő 10 csapat egymáshoz képest 21 másodpercen belül maradt. Teunissen így természetesen megtartotta a sárga trikót, a fiatalok összetettjében Wout Van Aert átvette a vezetést és a fehér trikót, gyakorlatilag a hollandok páholyból kontrollálhatják az eseményeket a Vogézekig.
Zalaegerszeg környékén 126,9 kilométer várta a V4 Ladies Series – UCI 1.2 résztvevőit. Végül a regnáló ukrán bajnok Olga Shekel nyerte a versenyt, a legjobb magyar kerekes Vas Kata Blanka (Doltcini-Van Eyck Sport) lett, aki a 6. helyen ért célba.
Fotó: Vanik Zoltán/V4
Pontban 14 órakor 11 csapat közel 60 kerekese vágott neki a 126,9 kilométeres távnak. A zalaegerszegi Restart fesztivál keretein belül a mezőny három, bő negyven kilométeres kört abszolvált.
Az éles rajtot követően sokáig egyben haladt a mezőny, a nagy forróság rányomta a bélyegét a tempóra. A második kör kezdetén a pálya egyik nehezebb, emelkedős részén egy huszonöt fős sor lépett el, benne Vas Kata Blankával (Doltcini-Van Eyck Sport) és Király Mónikával (Magyarország).
A szökevénysor folyamatosan pulzált, támadás-támadást követett, néhányan rövidebb-hosszabb időre előnybe kerültek, majd utolérték őket. Az egyik legígéretesebb akció a harmadik kör kezdetén bontakozott ki, ekkor Vas Kata Blanka (Doltcini-Van Eyck Sport), Marion Sicot (Doltcini-Van Eyck Sport), Király Mónika (Magyarország), Olena Sharga (Ukrajna) és Olga Shekel (Ukrajna) menekült előre, ám őket is megfogták.
Fotó: Vanik Zoltán/V4
Az utolsó húsz kilométerre fordulva Monika Brzezna (Mat Atom Deweloper) indított, hozzá néhány kilométer múlva Olga Shekel (Ukrajna) csatlakozott, a duót pedig már nem is tudták utolérni, végül Shekel ünnepelhetett Brzezna és Kathrin Schweinberger (Health Mate Ladies Team) előtt.
„Kulcsfontosságú volt, hogy amikor a lengyel lány megindult, idővel utána tudtam menni – nyilatkozta a célba érkezést követően Shekel. – Nehéz verseny volt, örülök, hogy sikerült nyernem.”
Fotó: Vanik Zoltán/V4
Legjobb magyarként Vas Kata Blanka (Doltcini-Van Eyck Sport) hatodikként zárt, míg Király Mónika (Magyarország) tizedikként ért célba, előbbi ezzel tíz UCI világranglista pontot szerzett, míg utóbbi három ponttal gazdagodott.
„Nagyon hosszú volt ez a verseny, nehéz pályával – mondta Vas Kata Blanka. – Túl sokat dolgoztam, a végére nagyon elfáradtam, és a sprintet is elrontottam. Ennek ellenére elégedett vagyok, jó erőben éreztem magam. Célom volt, hogy megszerezzem a legjobb magyarnak járó külön trikót, ami sikerült is.”
EREDMÉNYEK
V4 Ladies Series Restart, Zalaegerszeg–Zalaegerszeg (126,9 km):
1. Olga Shekel, ukrán (Ukrajna) 3:39:39
2. Monika Brzezna, lengyel (Mat Atom Deweloper) a.i
3. Kathrin Schweinberger, osztrák (Health Mate Ladies Team) + 55 mp
4. Lucja Pietrzak, lengyel (Mat Atom Deweloper) + 56 mp
5. Valeriya Kononenko, ukrán (Ukrajna) + 56 mp
6. Vas Kata Blanka, magyar (Doltcini-Van Eyck Sport) + 57 mp
7. Margarita Syradoeva, orosz (Oroszország) + 57 mp
8. Marion Sicot, francia (Doltcini-Van Eyck Sport) + 57 mp
9. Sarah Rijkes, osztrák (Ausztria) + 57 mp
10. Király Mónika (Magyarország) + 57 mp
Centikkel verték meg a háromszoros világbajnok Peter Sagan-t (Bora-Hansgrohe) Brüsszelben a Tour de France 1. szakaszán, de a Jumbo-Visma csapatából nem a favoritnak számító Dylan Groenewegen nyert, hanem felvezető embere, Mike Teunissen kerülte ki a szlovák sztárt.
A Tour idén Brüsszelből rajtolt, az 1. szakasznak a belga fővárosban jelölték ki a startját és a befutóját is, miközben 194 kilométert kellett megtenni a nap során. A táv első felében a klasszikus-menő Greg Van Avermaet (CCC Team) villogott a Flandriai Körversenyről ismert Muur Kapelmuur-on és a Bosbergen. Egy szökés után megszerezte a „hegyi” pontokat, majd visszacsorgott a mezőnybe.
Később egy favorit, a dán Jakob Fuglsang keveredett bukásba, és az Astana csapatának komoly erőket kellett mozgósítani a felzárkózáshoz. Brüsszelbe visszaérve összeálltak a sprinterek vonatai, de 1 kilométeren belül nagyot bukott a holland Groenewegen, és a későbbiekben sem volt nyugodt a hajrá. Elia Vivianinak (Quick Step) is nagyot kellett menteni, az utolsó 100 méterre érve pedig Caleb Ewan-t (Lotto-Soudal) is bezárták.
a hajrát egyébként Michael Matthews (Sunweb) nyitotta, aki után Sagan állt az élre, a bal oldalán Sonny Colbrelli (Bahrain Merida) közeledett. Colbrelli mögül azonban a legjobbkor bújt ki Teunissen, aki az egész versenyen mindössze néhény centit haladt az élen, amikor belökte Sagan elé a kerékpárt. A holland fiú így a sárga trikót is felhúzhatta, amit Eddy Merckx-től vehetett át.
Ki nem fog betlizni a gyakran betlizők közül? Ez is lehet a 2019-es Tour de France nagy kérdése, de ettől függetlenül az útvonalból kiindulva mindenképpen izgalmas versenyre számíthatunk. Lássuk kik játszhatják majd a főszerepet:
Részben a hiányzókról is szól az idei Tour de France, hiszen komoly balesete miatt nem lesz ott a mezőnyben a négyszeres győztes Chris Froome (Team Ineos), sőt, még a karrierje folytatása is kétséges, vissza tud-e újra kapaszkodni a tőle megszokott szintre. Tom Dumoulin (Team Sunweb) valószínűleg már tavaly októberben nyelt egy nagyot, amikor az útvonalat kihirdették 27 kilométernyi egyenkénti időfutammal, s nem véletlen, hogy a Girót választotta, ahol csúnya térdsérülés miatt kiszállt. A hollandok kiválósága sem indul a Touron. Nem láthatjuk a tavaly kiválóan teljesítő, idén pedig a Girón brillírozó szlovén Primoz Roglic-ot (Jumbo-Visma) sem, aki egy időben még lebegtette a Giro-Tour duplát.
A Team Ineos sor Froome nélkül is bivalyerős
Némi rosszmájúsággal azt is jósolhatnánk, hogy a 2019-es Tour de France-t az általában legalább egy rossz napot kifogó, vagy gyakran bukó versenyzők közül nyerheti valaki, aki idén megússza a betlit. Bár tavaly nyert, de ezek közé sorolható a gyakran balesetet szenvedő Geraint Thomas (Team Ineos), az idén a szokásosnál szerényebb eredménylistával érkező Richie Porte (Trek-Segafredo), a kiváló formában lévő dán Jakob Fuglsang (Astana) vagy a hasonlóan támadó szellemű ír Dan Martin (UAE Team).
Az Ineos mellett a Movistar vonultatja fel a legjobb Watt/kg arányt
Vannak Giróról érkező kapitányok, mint Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida), aki nem lendült bombaformába az olasz kör harmadik hetére. Tekintve, hogy a szezon elejét igen mérsékelten kezdte, az sem kizárt, hogy benne van még egy Tour. Ez azért is lehetséges, mert a verseny első felében egy szakasz kivételével nem kell még csúcsformában lenni. Persze Nibali szupersegítőnek sem lenne utolsó, ha a Bahrain-Merida „titkos fegyvere”, Dylan Teuns kerül jobb pozícióba. Hasonló a helyzet az orosz Ilnur Zakarinnal (Kathusa), akinek jól teljesít 2000 méter fölött és sokat is edz magaslaton, de kérdés, hogyan sikerült kipihennie a Girót.
Jakob Fuglsang, aki idén a csúcsra is felérhet
Aztán fel kell sorolni azokat a versenyzőket, akik korábban már mutattak GT-dobogós formát, közülük előre kívánkozik Nairo Quintana és Alejandro Valverde (plusz a Giróról érkező Mikel Landa) a Movistarból, előbbi előnyére szól, hogy a 2000 méter fölötti magasságokban lényegesen konzisztensebb, mint a világbajnok. Lassan már a régi bútordarabok közé számít az egyébként még mindig csak 29 éves francia Thibaut Pinot (FDJ) és az esélyesek listáján jóval előbb kellett volna említeni honfitársát, Romain Bardet-t is, utóbbinak minden bizonnyal élete egyik nagy lehetősége az idei Tour a kevés időfutam miatt (tegyük hozzá, hogy ő sajnos a csapatidőfutamon is fog veszíteni, az Ag2R az egyik leggyengébb ebben a diszciplínában. A Mitchelton-Scott csapatában most Adam Yates-en van a kiemelt rajtszám, de itt lesz a Girón hajtó tesó, Simon is, akivel erős párost képeznek majd. A holland Jumbo-Visma csapatából Steven Kruijswijk tűnik idén erősnek, egy top6 szereplés mindenképpen benne van, de még meglepetést is okozhat.
Csapatbemutató Brüsszelben
A szokásos nevek mellett vannak fiatalabb esélyesek, a címvédő csapata, az Ineos rögtön két további favoritot is fel tud mutatni. A kolumbiai szupertehetség, a svájci kört nyerő Egan Bernal győzelme már a bookmakerek szerint sem lenne meglepetés, de talán a holland Wout Poels is kiemelt szerephez juthat. Érdekes lehet Julian Alaphilippe szerepe is a Quick Step-nél, szokás szerint szakaszgyőzelmekre, esetleg pöttyös trikóra hajtanak majd, vagy a fiatal francia idén rápróbál-e komolyan az összetettre? Ha igen, akkor is inkább csak a sárga trikó viselése lehet a cél a verseny első felében, a végén a 2000-es hegyek őt is könnyen megadásra kényszeríthetik.
Peter Sgan, akiről a fél Tour szólhat
A sprinteken Tourhoz méltó névsort láthatunk, Elia Viviani (Deceuninck–Quick-Step), Dylan Groenewegen (LottoNL-Jumbo), Caleb Ewan (Lotto Soudal) is ott vannak a mezőnyben, és nyilván ne feledkezzünk meg Peter Sagan-ról (Bora-Hansgrohe), aki nem klasszikus sprinter, de képes nyerni még tömeghajránn is, a zöld trikónak és a pontversenynek pedig mindenképpen toronymagas esélyese, róla szólhat a Tour első fele. Ellenfelei között neem lehet nem észrevenni a fiatal ex-cyclocross világbajnokot, Wout Van Aert-et, aki – annak ellenére, hogy első háromhetesét teljesíti – nagy meglepetést is okozhat. A zöld trikóért Michael Matthews is versenyben lehet még a Sunweb-ből és nem szabad leírni a nehezebb hajrákon a norvég Alexander Kristoffot (UAE Team) sem, valamint Matteo Trentinről (Mitchelton-Scott) és sonny Colbrelliről (Bahrain-Merida). Sajnos hiányozni fog Mark Cavendish – ő maga sem értette, miért nem nevezte őt csapata, a Dimension Data.
1. Team INEOS
1 THOMAS Geraint
2 BERNAL Egan
3 CASTROVIEJO Jonathan
4 KWIATKOWSKI Michał
5 MOSCON Gianni
6 POELS Wout
7 ROWE Luke
8 VAN BAARLE Dylan
2. BORA – hansgrohe
11 SAGAN Peter
12 BUCHMANN Emanuel
13 BURGHARDT Marcus
14 KONRAD Patrick
15 MÜHLBERGER Gregor
16 OSS Daniel
17 PÖSTLBERGER Lukas
18 SCHACHMANN Maximilian
3. Deceuninck – Quick Step
21 ALAPHILIPPE Julian
22 ASGREEN Kasper
23 DEVENYNS Dries
24 LAMPAERT Yves
25 MAS Enric
26 MØRKØV Michael
27 RICHEZE Maximiliano
28 VIVIANI Elia
4. AG2R La Mondiale
31 BARDET Romain
32 CHEREL Mickaël
33 COSNEFROY Benoît
34 FRANK Mathias
35 GALLOPIN Tony
36 GOUGEARD Alexis
37 NAESEN Oliver
38 VUILLERMOZ Alexis
5. Bahrain Merida
41 NIBALI Vincenzo
42 CARUSO Damiano
43 COLBRELLI Sonny
44 DENNIS Rohan
45 GARCÍA CORTINA Iván
46 MOHORIČ Matej
47 TEUNS Dylan
48 TRATNIK Jan
6. Groupama – FDJ
51 PINOT Thibaut
52 BONNET William
53 GAUDU David
54 KÜNG Stefan
55 LADAGNOUS Matthieu
56 MOLARD Rudy
57 REICHENBACH Sébastien
58 ROUX Anthony
7. Movistar Team
61 QUINTANA Nairo
62 VALVERDE Alejandro
63 AMADOR Andrey
64 ERVITI Imanol
65 LANDA Mikel
66 OLIVEIRA Nelson
67 SOLER Marc
68 VERONA Carlos
8. Astana Pro Team
71 FUGLSANG Jakob
72 BILBAO Pello
73 FRAILE Omar
74 HOULE Hugo
75 IZAGIRRE Gorka
76 LUTSENKO Alexey
77 CORT Magnus
78 SÁNCHEZ Luis León
9. Team Jumbo-Visma
81 KRUIJSWIJK Steven
82 BENNETT George
83 DE PLUS Laurens
84 GROENEWEGEN Dylan
85 JANSEN Amund Grøndahl
86 MARTIN Tony
87 TEUNISSEN Mike
88 VAN AERT Wout
10. EF Education First
91 URÁN Rigoberto
92 BETTIOL Alberto
93 CLARKE Simon
94 KANGERT Tanel
95 LANGEVELD Sebastian
96 SCULLY Tom
97 VAN GARDEREN Tejay
98 WOODS Michael
11. Mitchelton-Scott
101 YATES Adam
102 DURBRIDGE Luke
103 HAIG Jack
104 HEPBURN Michael
105 IMPEY Daryl
106 JUUL-JENSEN Christopher
107 TRENTIN Matteo
108 YATES Simon
12. CCC Team
111 VAN AVERMAET Greg
112 BEVIN Patrick
113 DE MARCHI Alessandro
114 GESCHKE Simon
115 PAUWELS Serge
116 ROSSKOPF Joey
117 SCHÄR Michael
118 WIŚNIOWSKI Łukasz
13. UAE-Team Emirates
121 MARTIN Dan
122 ARU Fabio
123 BYSTRØM Sven Erik
124 COSTA Rui
125 HENAO Sergio
126 KRISTOFF Alexander
127 LAENGEN Vegard Stake
128 PHILIPSEN Jasper
14. Trek – Segafredo
131 PORTE Richie
132 BERNARD Julien
133 CICCONE Giulio
134 DE KORT Koen
135 FELLINE Fabio
136 MOLLEMA Bauke
137 SKUJIŅŠ Toms
138 STUYVEN Jasper
15. Team Sunweb
141 MATTHEWS Michael
142 ARNDT Nikias
143 BOL Cees
144 HAGA Chad
145 KÄMNA Lennard
146 KELDERMAN Wilco
147 KRAGH ANDERSEN Søren
148 ROCHE Nicolas
16. Cofidis, Solutions Crédits
151 LAPORTE Christophe
152 BERHANE Natnael
153 EDET Nicolas
154 HERRADA Jesús
155 PEREZ Anthony
156 PÉRICHON Pierre-Luc
157 ROSSETTO Stéphane
158 SIMON Julien
17. Lotto Soudal
161 EWAN Caleb
162 BENOOT Tiesj
163 DE BUYST Jasper
164 DE GENDT Thomas
165 KEUKELEIRE Jens
166 KLUGE Roger
167 MONFORT Maxime
168 WELLENS Tim
18. Team Total Direct Energie
171 CALMEJANE Lilian
172 BONIFAZIO Niccolò
173 GRELLIER Fabien
174 OURSELIN Paul
175 SICARD Romain
176 TAARAMÄE Rein
177 TERPSTRA Niki
178 TURGIS Anthony
19. Team Katusha Alpecin
181 ZAKARIN Ilnur
182 DEBUSSCHERE Jens
183 DOWSETT Alex
184 GONÇALVES José
185 HALLER Marco
186 POLITT Nils
187 WÜRTZ SCHMIDT Mads
188 ZABEL Rick
20. Wanty – Gobert Cycling Team
191 MARTIN Guillaume
192 BACKAERT Frederik
193 DE GENDT Aimé
194 EIKING Odd Christian
195 MEURISSE Xandro
196 OFFREDO Yoann
197 PASQUALON Andrea
198 VAN MELSEN Kevin
21. Team Dimension Data
201 BOASSON HAGEN Edvald
202 BAK Lars Ytting
203 CUMMINGS Steve
204 JANSE VAN RENSBURGReinardt
205 KING Ben
206 KREUZIGER Roman
207 NIZZOLO Giacomo
208 VALGREN Michael
22. Team Arkéa Samsic
211 BARGUIL Warren
212 BOUET Maxime
213 DELAPLACE Anthony
214 GESBERT Élie
215 GREIPEL André
216 LEDANOIS Kévin
217 MOINARD Amaël
218 VACHON Florian
A 2019-es Tour de France július 6-án rajtol Brüsszelből, hogy – idén óramutató-járás helyett inkább egy nyolcas alakzathoz hasonlítva – július 28-án megérkezzen a peloton Párizsba. Az alábbiakban az útvonalat tekintjük át.
Szokás szerint lássuk először a számokat:
A 2019-es Tour de France a 106. rendezés és 1958 után másodszor rajtol Brüsszelből, három szakasz során halad majd belga földön. A 2. etap lesz a Tour egyetlen csapatidőfutama 27,6 km hosszan, egyenkénti is csak egy lesz a három hét során, a 13. szakaszon 27,2 kilométert kell majd teljesíteni. A teljes táv 3 460 kilométer lesz, eközben öt hegyi befutó vár a 22 nyolcfős csapat 176 versenyzőjére. Érdekesség, hogy jubilál az először 1919-ben kiadott sárga trikó, a Tour de France 116 éves története során 100. alkalommal viheti majd haza valaki.
Röviden úgy lehetne jellemezni az idei útvonalat, hogy egyre nehezebb lesz és még a 20. szakaszon is lehet komoly változás a verseny állásában. Belga stílusú etapokkal és egy csapatidőfutammal indul a móka, az első héten a Belles Filles befutója már alakíthatja az összetett állást, de az igazán sorsdöntő etapokra közvetlenül a párizsi befutó előtt kerül sor. Érdemes megnézni a szintgörbéket egymás mellé téve, hogy következnek egymás után az egyre magasabb hegyek, a végén hosszasan 2000 méter fölött „túrázva”.
Extrém hosszú szakaszok nem lesznek és sok transzfer sem fárasztja majd a mezőnyt, sőt, ilyen szempontból barátságosnak mondható az útvonal, egyedül a 20. etapot követően lesz egy repülés Párizs irányába. Az egyre magasabban kijelölt szakaszok viszont komoly – és nehezebben kiszámítható – terhelést jelenthetnek, az egyre fáradtabb szervezet érdekesen reagálhat a harmadik hét végén, amikor 2500 méter magasságban, ritkább levegőn kell maximumot nyújtani az Alpokban.
A fentiek figyelembe vételével a 2019-es Tour abszolút a klasszikus hegyimenőknek kedvezhet majd. Egyrészt az utolsó napokban is nagy különbséget képezhet, kinek a szervezete bírja igazán a magaslatot és a hosszú emelkedőket, másrészt kevés lesz az egyenkénti időfutam, összesen egy szakaszon 27,2 kilométer, ahol tekintélyes (behozhatatlan) időkülönbségeket nem lehet képezni. Fontos még megemlíteni, hogy több döntő hegyi etap kimondottan rövid lesz, ezeknek pedig az utóbbi évekből ismerjük a forgatókönyvét: start, fullgas, VERSENY.
Az első etap a Flandriai Körverseny tájait is érinti, a második napon a csapatidőfutam pedig Brüsszel látványosságaira koncentrál, a királyi palotától indulva a város külterületén magasodó Atomiumig kanyarog a pálya 27 kilométeren keresztül. Hétfőtől szerdáig a sprintereké lehet a főszerep, bár az 5. szakaszon kisebb emelkedők is nehezítik majd a dolgukat.
A 6. szakaszon viszont már kizárt a tömeghajrá és ez lesz az első csörtéje az összetett esélyeseknek. Öt kategorizált emelkedő vár a mezőnyre a Vogézekben, a végén a Belles Filles nem túl magas, de meredek emelkedőjével, aszfaltozatlan résszel megfűszerezve, csak hogy defekt is beleszólhasson a verseny alakulásába. Ezután a verseny leghosszabb etapja következik a maga 230 kilométerével, de komolyabb hegyek nélkül, várhatóan újra sprintbefutóval. A 8. szakasz profilja már inkább egy klasszikusra emlékeztet, kedvez a szökéseknek, de akár sprintbefutóval is zárulhat, egy-két „lustább” sprinter igazolt távollétében. A további két etap hasonlóan dimbes-dombos lesz (a 9. etapon a befutóhoz közelebb lesz egy 3. kategóriás hegy), a 11. szakasz pedig egyértelműen a tömeghajrának kedvez.
A 12. szakaszon megérkezik a mezőny a Pireneusokba, a befutó előtti hosszú lejtőn könnyen összerázódhat még az esélyesek csoportja, hogy sprinteljenek a győzelemért. A 13. szakasz egy 27 kilométeres egyenkénti időfutam Pau környékén, itt inkább csak nagyot betlizni lehet, mint óriási előny kovácsolni. A 14. etapon érdemes sörökkel készülni a képernyő előtt: 117 kilométer végén egy klasszikus emelkedő, a Tourmalet garantálja majd az izgalmakat, 19 kilométer hosszan, 7,4%-os átlagmeredekséggel. A 15. szakaszon sincs megállás: „normál” táv, 185 kilométer vár a mezőnyre, három első kategóriás heggyel, hegyi befutóval.
Július 22-én a második pihenőnap, majd július 23-án egy „gyógyetap” következik várhatóan sprinttel és a 17. szakasz sem tartogat különösebb nehézséget az összetett menőknek. Csütörtöktől szombatig azonban a Tour de France legnehezebb blokkja következik, a három nap során hatszor kell felkapaszkodni 2000 méter fölé, a Col de Vars (2,109 m), a Col d’Izoard (2,360 m) és a Col du Galibier (2,642 m) a 18. szakaszon vár a mezőnyre. A 19. etapon az idei Tour legmagasabb pontját a Col de l’Iseran-t (2,770 m) kell meghódítani, majd a Montée de Tignes-n következik a hegyi befutó 2113 méteren. A 20. etap is őrült száguldás a hegyekben: az 1968 méter magas Cormet de Roselend majd a szakasz zárásaképp a 2 365 méter magas Val Thorens emelkedő a penzum. Másnap Párizs felé jól fog esni a pezsgő…
Szintrajzok:
1. szakasz: Július 6. Brussels – Brussels 192 km
2. szakasz: Július 7. Brussels Palais Royal – Brussels Atomium 27 km (csapatidőfutam)
3. szakasz: Július 8. Binche – Épernay 214 km
4. szakasz: Július 9. Reims – Nancy 215 km
5. szakasz: Július 10. Saint-Dié-des-Vosges – Colmar 169 km
6. szakasz: Július 11. Mulhouse – La Planche des Belles Filles 157 km
7. szakasz: Július 12. Belfort –Chalon-sur-Saône 230 km
8. szakasz: Július 13. Mâcon – Saint-Étienne 199 km
9. szakasz: Július 14. Saint-Étienne – Brioude 170 km
10. szakasz: Július 15. Saint-Flour – Albi 218 km
1. pihenőnap: Július 16. Albi
11. szakasz: Július 17. Albi – Toulouse 167 km
12. szakasz: Július 18. Toulouse – Bagnères-de-Bigorre 202 km
13. szakasz: Július 19. Pau – Pau 27 km (egyenkénti időfutam)
14. szakasz: Július 20. Tarbes – Tourmalet 117 km
15. szakasz: Július 21. Limoux – Foix 185km
2. pihenőnap: Július 22. Nîmes
16. szakasz: Július 23. Nîmes – Nîmes 177 km
17. szakasz: Július 24. Pont du Gard – Gap 206 km
18. szakasz: Július 25. Embrun – Valloire 207 km
19. szakasz: Július 26. Saint-Jean-de-Maurienne – Tignes 123 km
20. szakasz: Július 27. Albertville – Val Thorens 131 km
21. szakasz: Július 28. Rambouillet – Paris (Champs-Élysées) 127 km
30 és 35 kilométeres távokon, a környék legszebb túraútvonalain, aszfalton és helyenként terepen próbálhatod ki az Európa-szerte egyre nagyobb népszerűségnek örvendő elektromos rásegítéses kerékpárokat a Művészetek Völgye programjainak keretén belül, július 20. és 28. között.
Két túraútvonal lesz, páros napokon (20-án, 22-én stb.) Vigántpetend felé indulva a Nagyvázsonyi Kinizsi várat vesszük célba, ahonnan részben terepen tekerünk vissza Pulán és Öcsön keresztül Taliándörögdre, majd Kapolcsra. Páratlan napokon (21-én, 23-án stb.) is a Vigántpetend utáni szerpentinnel kezdünk, de fent jobbra fordulunk terepen és a rövid offroad szakaszt követően Balatoncsicsó felől a vadonatúj kerékpárúton érjük el Monoszlót, ahonnan a Káli-medence keleti sarkából ismét terepen közelítjük meg Monostorapátit. Innen fegyelmezett 5 km vár ránk libasorban Kapolcsig a 77-es úton. A két különböző túraútvonal 70%-ban alacsony forgalmú közutakon, 10-20%-ban nem szilárd burkolatú utakon, ajánlott kerékpáros túraútvonalakon lett kijelölve.
A túrákon (akár több napon is) részt vehet mindenki, aki rendelkezik adott napra érvényes belépővel a Művészetek Völgyében, regisztrál adott napra a bringavolgy@muveszetekvolgye.hu email címen, a helyszínen pedig befizeti az 1000 forintos regisztrációs díjat, ami a művészi kerékpározás utánpótlás támogatására fordítódik majd a Magyar Kerékpáros Szövetségen keresztül. A túrák részét képezik a Magyar Kerékpáros Szövetség által koordinált #BalatonBike365 projektnek is, melynek célja a kerékpározás népszerűsítése és infrastruktúrafejlesztés a Balaton környékén.
A túrán használt különböző elektromos rásegítéses mountain bike és túrabringákat a Kross kerékpárok magyarországi forgalmazójabiztosítja tesztelésre. Kérjük, hogy a regisztrációkor mindenki adja meg a testmagasságát, az általa használt kerékpár méretét, valamint rendelkezik-e saját bukósisakkal (amit kérünk, hogy hozzon magával), esetleg patentpedállal. Pedállal kapcsolatos igényt is kérjük jelezni előzetesen, de dokkolható pedálrendszereket csak korlátozott számban tudunk biztosítani. Az útvonalakon a maximálisan 25 fős csoportokat kísérő tapasztalt túravezetők kalauzolnak végig.
Helyszín: A tekerő programokhoz a találkozó helyszíne a Pest-Buda udvarnál lesz Kapolcson (buszmegálló, templom, taliándörögdi elágazás), itt lehet átvenni az elektromos rásegítéses kerékpárokat a regisztrációt követően.
Időrend: a túrákra július 20. és 28. között, minden délelőtt 11:30 és 15:00 óra között kerül sor, pontos indulással(!), kérjük a résztvevőket, hogy már 11:00 órára érkezzenek a regisztráció miatt. A túrák időtartama frissítésekkel, rövidebb megállásokkal körülbelül 3 óra lesz, hozzávetőlegesen 14:30-as visszaérkezéssel számolunk.
Jelentkezés-regisztráció: Jelentkezéshez a bringavolgy@muveszetekvolgye.hu címre küldött levélben szükséges megadni a nevet, születési dátumot, személyi igazolvány számot, a választott túra napját, és a testmagasságot a kerékpár méret kiválasztásához. Jelentkezésre válaszul elküldjük a felelősségi nyilatkozatot, ami szerint a túrán mindenki saját felelősségére indul és a KRESZ szabályait magára nézve kötelezőnek tekinti, valamint elfogadja, hogy a túrán fotó és videófelvételek készülhetnek, amiket a túráról készült utólagos sajtómegjelenésekben a szervező felhasználhat. A helyszíni regisztrációval ezeket a feltételeket elfogadja, továbbá anyagi felelősséget vállal a kerékpáron saját hibájából bekövetkezett károkért (kivéve baleset). Kauciót a regisztrációnál nem kérünk a kerékpárokért letétbe, a személyi igazolványokat viszont a túravezető összegyűjti a túra idejére. A túravezető ellenőrzi a résztvevők karszalagjának érvényességét is, a kerékpártúrán csak az adott napra érvényes jeggyel (vagy jegy visszaigazoló kóddal) lehet részt venni.
A szervezőktől kapott információnk alapján kijelenthetjük, hogy a 2019-es Duna Maraton elmarad.
Körülbelül két héttel ezelőtt írtunk arról, hogy nem tudni, lesz-e idén Duna Maraton. A szervezőktől végül megérkezett a válasz, 2019-ben biztosan nem lesz Duna Maraton. És azt is megtudhattuk, hogy már elkezdték visszautalni a nevezési díjakat, és mindenkit értesítenek, akinek valamilyen forrásból megvan az emailcíme.
Reméljük ezzel nem ért véget hazánk legnagyobb maratonjának történelme!
