Home Blog Page 257

Nemes célt szolgál Valter Attila győztes meze

Hagyományt teremtett a közmédia a Jónak lenni jó! kezdeményezéssel, az idén december 20-án immár kilencedik alkalommal várják a nézőket és hallgatókat az egész napos műsorfolyammal, a jótékonysági kampány támogatói egy autista gyerekeket és családjukat segítő diagnosztikai és terápiás centrum létrehozásához járulhatnak hozzá.

 

 

Valter Attila és a Tour de Hongrie szervezőbizottsága azt a mezt ajánlotta fel, amelyet a CCC Team magyar profija, a körverseny győztese 2020. szeptember másodikán, az ünnepélyes eredményhirdetésnél viselt. A bekeretezett becses mez megvásárlója is hozzájárul a jótékonysági kampány céljának megvalósításához. Vásárlással kapcsolatos információ: jonaklennijo@mtva.hu, telefon: 06 (1) 759-5050.

A kedvezményezett Együtt az Autistákért Alapítvány célja, hogy egy élhetőbb világot teremtsenek az autista személyeknek, ahol az embertársaik megértik, elfogadják és segítik őket a mindennapi életben. Az alapítvány évek dolgozik az autisták elfogadásáért, számos olyan eseményt szerveztek, amelyeken edukatív jelleggel is támogatták célkitűzéseiket, többek között 2018 márciusában létrehozták Közép-Európa első autista vizsgálóközpontját.

 

 

 

 

E kampány során is látszott, hogy bőven van még tennivaló, így a szakmával való folyamatos egyeztetés során arra jutottak, hogy további segítséget nyújthat az érintetteknek egy autista gyerekeket és családjaikat segítő diagnosztikai és terápiás centrum – amelyhez most a támogatást gyűjtik. Az alapítvány szakmai együttműködő partnere a Heim Pál Országos Gyermekgyógyászati Intézet, a tervek szerint a diagnosztikai és terápiás centrum a XIII. kerületben, az intézet Gyermek téri épületében kap majd helyet.

„Az Együtt az Autistákért Alapítványnál évek óta azért dolgozunk, hogy megkönnyítsük az autisták és családjaik mindennapjait. A világjárvány teljesen felforgatta az ő életüket is. A megváltozott helyzet számukra pedig még nehezebben dolgozható fel, ezért most még több odafigyelésre és segítségre van szükségük. Komoly nehézségekkel kell szembenéznie a jótékonysági szervezeteknek is, ezért különösen hálásak vagyunk, hogy a közmédia felkarolta az ügyünket és a mi alapítványunk lehet az idei Jónak lenni jó! kampány kedvezményezettje. Az Autista Mintaház – Diagnosztikai és Terápiás Centrum fontos küldetése, hogy minden itt gondozott gyermek fejlődését személyre szabott terápiás eljárásokkal segítsük a lehető legjobb életminőség elérése érdekében – hangsúlyozta Szijjártó-Nagy Szilvia, az alapítvány elnöke. A közmédia fontosnak tartja, hogy a számos szórakoztató, ismeretterjesztő és aktualitásokkal foglalkozó műsorai mellett kiemelt szerepet kapjon a társadalmi felelősségvállalás is a csatornáin. A Jónak lenni jó! az elmúlt nyolc évben már bizonyította, hogy képes az összefogás megteremtésére, most azonban új kihívásokkal kell szembenéznie a szervezőknek.

 

Valter Attila (balról) és Eisenkrammer Károly, a Tour de Hongrie főszervezője

„Amikor nehéz idők járnak, a magyar emberek mindig összefognak, ez az egyik legerősebb erénye a nemzetünknek. Azoknak az embertársaink, akik egyébként is segítségre szorulnak, a koronavírus-járvány okozta nehéz helyzetben még nagyobb szükségük van a támogatásra. Hiszem, hogy összefogással idén is hozzájárulhatunk egy nemes ügy sikeréhez. Emellett pedig meg tudjuk ismertetni a közvéleményt a társadalomban egyre gyakrabban előforduló, autizmussal kapcsolatos alapvető kérdésekkel, problémákkal. Nemcsak az anyagi támogatás a fontos, hanem a tudás is. Ennek a kettőnek a birtokában tudunk hatékonyan segíteni. Azért is álltunk az ügy mellé, mert az autizmus ma már társadalmi kérdés, a felmérések szerint megközelítőleg minden ötödik magyar családot érint.” – fogalmazott Siklósi Beatrix.

A Kossuth Rádió csatornaigazgatója hozzátette: várják a pénzbeli felajánlásokat mindazoktól a cégektől és magánszemélyektől, akik ezt a célt szívükhöz közel állónak érzik. A műsor újra megkeres olyan művészeket, sportolókat, akik személyes tárgyaik “áruba bocsátásával” szeretnének segíteni az autista gyerekek fejlesztését segítő központ létrehozásában. Ezeket a tárgyakat folyamatosan meg lehet vásárolni. A legértékesebb felajánlások közül néhányat december 20-án árverezésre bocsájtanak. Ezen a napon egy reggeltől estig tartó műsorfolyammal zárul a jótékonysági kampány, amelybe a közmédia szinte összes televíziós és rádiós csatornája bekapcsolódik valamilyen formában.

Az adományvonal már él: a 13616-as számot tárcsázva vagy a 13616-as számra küldött sms-sel hívásonként és üzenetenként 500 forinttal lehet támogatni az autista gyerekeket és családjaikat segítő Együtt az Autistákért Alapítványt.

 

 

Az autizmus egy spektrumállapot, amely Magyarországon minden 5. családot érint. Az autista emberek másként érzékelik a világ behatásait, mint mások. Általában nehézségeik adódnak a mindennapi életben: valaki tanulási gondokkal küzd, más mentálhigiénés problémákkal, de van, akinél az autizmus teljesen másképp mutatkozik meg.

Egyes autista embereknek nehéz megérteni a közösség írott és íratlan szabályait, nehezen olvasnak gesztusokból, mimikából, és nehezen értik meg a hasonlatokat, szófordulatokat. Az autizmus lehet igen súlyos, illetve enyhébb is. A súlyosan érintett autista személyek egész életen át teljes ellátásra szorulhatnak.

Mathieu van der Poel győzelemmel tért vissza a Scheldercrosson! – Vas Blanka a 14. helyen végzett

Az X2O Trofee Scheldencross-i futamán győzelemmel kezdte el a 2020-21-es cyclo-cross szezont Mathieu van der Poel, a nőknél Denise Betsema nyert, Vas Blanka a 14. helyen végzett.

Ismét izgalmas cyclo-cross hétvégének nézünk elébe, mindkét nap rangos versenyt rendeznek, szombaton az X2O Trofee Scheldencrossi futamán láthattuk ebben a szezonban először cyclo-cross versenyen Mathieu van der Poelt, a nőknél pedig Vas Blankának szurkolhattunk.

A női futam Blanka számára nem indult jól, az első kanyarban a csapattársa elesett mellette, ami megállásra kényszerítette a magyar versenyzőt és csak hátrányból tudta folytatni a versenyt. Elöl Lucinda Brand lépett el, de a második körben felért rá az esélyesek csoportja. Ceylin del Carmen Alvarado versenyzett még aktívan, de egy technikai hiba miatt (a közvetítés alapján beszorult a lánca a sor és a küllők közé) sokat kellett futnia, mellyel kiszállt a győzelemért vívott harcból. Kb a verseny felénél Denise Betsema váltott tempót és hagyta ott a többieket, Lucinda Brand üldözte óriási erőkkel a honfitársát, de végül bár az utolsó körben majdnem utolérte, mégsem sikerült a felzárkózás, mellyel Betsema nyerte a versenyt, Brand lett a második, míg Annemarie Worst ért be a harmadik helyen. Vas Blanka a 14. helyet tudta megszerezni, kicsit több, mint két és fél perc hátránnyal.

Női eredmények:

1 Denise Betsema (Ned) Pauwels Sauzen-Bingoal 0:42:16
2 Lucinda Brand (Ned) Telenet Baloise Lions 0:00:04
3 Annemarie Worst (Ned) 777 0:00:27
4 Sanne Cant (Bel) Iko-Crelan 0:00:43
5 Manon Bakker (Ned) Credishop-Fristads 0:00:48
6 Anna Kay (GBr) Starcasino CX Team 0:00:49
7 Yara Kastelijn (Ned) Credishop-Fristads 0:00:53
8 Fem van Empel (Ned) Pauwels Sauzen-Bingoal 0:01:08
9 Laura Verdonschot (Bel) Pauwels Sauzen-Bingoal 0:01:31
10 Aniek van Alphen (Ned) Credishop-Fristads 0:01:49

A férfiaknál nagy kérdés volt, hogy Mathieu van der Poel hogyan fogja kezdeni a szezont, a szokásos rajt-cél győzelmet fogja hozni vagy lesz aki megszorongatja vagy talán el is veszi tőle a győzelmet. A rajt után nehezen szakadt szét az élmezőny, de Mathieu van der Poel előnyre szert tudott tenni, úgy tűnt, hogy egyedül Eli Iserbyt lehet az ellenfele, aki egy hosszas üldözés után felért a világbajnokra miután az nagyon közelről megismerkedett a homokággyal. Ezután kicsit megtorpantak és többen utolérték őket. Viszont a csata folytatásával ismét el tudott lépni a fent említett két bringás, akik egészen az utolsó előtti körig együtt mentek, ahol Mathieu van der Poel tudta pár méterrel leszakítani Iserbytet. Iserbyt bármennyire igyekezett, nem tudott visszazárkózni és Van der Poel nyerte a versenyt, míg az Európa-bajnoknak a második hely jutott. A harmadik helyet a brit Thomas Pidcock szerezte meg.

Férfi eredmények:

1 Mathieu van der Poel (Ned) Alpecin Fenix 0:58:10
2 Eli Iserbyt (Bel) Pauwels Sauzen-Bingoal 0:00:06
3 Thomas Pidcock (GBr) Trinity Racing 0:00:27
4 Toon Aerts (Bel) Telenet Baloise Lions 0:00:30
5 Lars van der Haar (Ned) Telenet Baloise Lions 0:00:43
6 Laurens Sweeck (Bel) Pauwels Sauzen-Bingoal 0:00:51
7 Quinten Hermans (Bel) Tormans Cyclo Cross Team 0:01:00
8 Michael Vanthourenhout (Bel) Pauwels Sauzen-Bingoal 0:01:09
9 Corne van Kessel (Ned) Tormans Cyclo Cross Team 0:01:22
10 Daan Soete (Bel) Group Hens-Maes Containers 0:01:26

Bemutatkozik a Miskolci Road Cycling Club (MRCC)!

Magazinunkban ezúttal egy nem is olyan régen újjáalakult, folyamatosan fejlődő egyesületet, a Miskolci Road Cycling Clubot mutatjuk be, melynek vezetője, Somogyi László mesél részletesebben a csapatról.

Bikemag: Kérlek mutasd be az egyesületeteket!

Somogyi László: A Miskolci Road Cycling Club kerékpár szakosztálya 2017-ben alakult, formája nonprofit civil szervezet. Elődje az MVSC kerékpár szakosztály volt. Európa egyik legszegényebb régiójában építettük fel sikeres csapatunkat, ez nagy kihívás volt, sikerült csapatunkba olyan elhivatott és céltudatos tagokat találni, akik szívüket-lelküket beletéve dolgoznak minden nap a csapat sikeréért. Az azóta eltelt rövid idő alatt is számos rangos eseményen, versenyen jelentek meg és értek el kiemelkedő eredményeket. Elhivatottságukat mutatja, hogy bár szakosztályunk anyagi lehetőségei korlátozottak, a csapattagok sokszor saját anyagi erőforrásaikat is lemerítve utaznak és neveznek egy-egy versenyre. Versenyzőink Európa-szerte kerékpároznak. Mezeink jártak már Olaszországban (Jesolo, Bormio) versenyeztek Szlovákia négy pontján, illetve Lengyelországban is. Csapatunk folyamatos növekedésben van, a 2021-es évre közel 40 fős létszámmal vágunk neki. 2017 óta minden évben megszervezzük a Bükk Kupa kerékpárversenyt, mely a régió egyik legmeghatározóbb versenyévé nőtte ki magát.

Bikemag: Milyen sporteredményeitekre vagytok a legbüszkébbek?

Somogyi László: A 2020-as csonka szezonban 14 versenyen vettünk részt. Ezek között van mezőny, illetve időfutam verseny vegyesen.  Ebből 14 versenyen sikerült dobogóra állnunk. A 14 versenyen 12 első 12 második és 14 harmadik helyet sikerült megszerezni, különböző korosztályokban. A 14 versenyen a TOP10-ben 45 alkalommal szerepeltünk különböző korosztályokban. Hatalmas eredményként értékeljük, hogy a Magyar Országos Amatőr bajnokságon összesítésben az első két helyezett csapatunk tagjai közül került ki. Az első helyezett András Vince, a második helyezett Felipe Gaston Miranda lett.

Bikemag: Mivel foglalkozik még az egyesületetek?

Somogyi László: Csapatunk hosszútávú sikerének titkát az utánpótlásnevelésben látjuk. Az MRCC jelenleg 40 tagot számlál minden korosztályból megtalálhatóak nálunk versenyzők. Fontosnak tartjuk én az utánpótlás nevelés mellett az idősebbeket is mozgásra ösztönözzük, így csapatunk tagjai között a Senior korosztály képviselői is megtalálhatók. Hatalmas büszkeség számunkra, hogy csapatunk tagjai között mozgáskorlátozott versenyzőink is megtalálták és a versenyeken rendre megállják helyüket. Velük, általuk leszünk jobb, motiváltabb csapat. Amatőr csapatként sikernek érezzük, hogy csapatunk jelentős része nő, az eredményeinkben is megmutatkozik. A hazai csapatok közül egyedülálló női kerettel rendelkezünk.

Az elmúlt három évben az országúti kerékpársport újra reneszánszát éli, egyre többen kezdenek el kerékpározni. Ezen nem csak a fiatalokat értjük, hanem a 40+ korosztályt is, akik egészségük megóvása érdekében pattannak újra nyeregbe. Évről évre minden amatőr kerékpáros verseny nevezőinek létszáma 20-30 %-kal növekszik. Ez számunkra egy mozdítható tömeget jelent, akiknek egészségtudatosságra és környezettudatosságra tanítása komoly célkitűzésként szerepel terveink között. Társadalmi felelősségvállalásunk lehetőségeit a több generáción átnyúló edukációban látjuk.

Bikemag: Milyen rövid, illetve hosszútávú céljaitok vannak az egyesületben?

Somogyi László: A újjáalakult csapat új célokat tűzött ki maga elé:
-Utánpótlás nevelés
-Nívós hazai és nemzetközi versenyeken való részvételek
-Versenyek rendezése
-Az autós és kerékpáros társadalom közötti béke megteremtése, egymás elfogadása
-A „MÁSFÉL MÉTER A BIZTONSÁGOS ELŐZÉSI OLDALTÁVOLSÁG” kampány népszerűsítése

Bikemag: Köszönjük.

Miskolcon rendezik a Cyclo-cross Országos Bajnokságot! – Interjú a verseny szervezőjével

Szerdán látott napvilágot a hír, hogy 2021. január 10-én Kazincbarcika helyett Miskolc ad otthont a Cyclo-cross Országos Bajnokságnak. Ennek kapcsán megkerestük az OB, azaz IV. Decathlon Borsodcross szervezőjét Dovák Dávidot és a részletekről kérdeztük.

Bikemag: Váratlanul ért mindenkit, hogy Miskolcon rendezik az OB-t. Eredetileg egy Magyar Kupa futamot rendeztetek volna. Hogy-hogy mégis ti rendezitek az OB-t? Mi lesz így az MK futammal?

Dovák Dávid: Ez már csak egy ilyen év – meglepetésekből, kihívásokból nincs hiány. Bár, az OB napján már 2021-et fogunk írni, ez reményt is ad, hogy valóban lapozhatunk egyet… A tervek szerint Kazincbarcika rendezte volna a versenyt, viszont legjobb tudomásom szerint a járványügyi helyzet által szükségessé vált kritériumok hiánya (pl. a zárt kapus verseny biztosítása) meghiúsította Hacsi Ákosék elképzelését. A szövetség több lehetséges rendezőt is felkeresett. Mi pár napon belül tudtunk érdemi választ adni, mind a Miskolci Egyetem Rektori Hivatala, mind a Sportközpont és Sportiroda pozitívan köszöntötte a lehetőséget és zöld utat adott a verseny megrendezéséhez.
Az MK futam sorsa így erősen kérdőjeles, a hivatalos döntésről tájékoztatjuk majd az érdekelteket.

 

Bikemag: Már többször bizonyítottátok, hogy remek versenyt tudtok rendezni kiváló pályával, viszont most a járványhelyzettel is meg kell küzdeni. Mennyire lesz nehéz megrendezni a versenyt a COVID-szabályok miatt? Milyen nehézségeket kell megoldanotok?

Dovák Dávid: Sok-sok barátunk, sporttársunk jelzi vissza már évről-évre, milyen kellemes emlékeket dédelget a miskolci pályáról és, hogy alig várják az újabb versenyt. Ez egyfelől öröm nekünk, másfelől természetesen kihívás is. Ebben a pillanatban azt mondanám, hogy van nehezebb és könnyebb része is egy COVID-os verseny megrendezésének. Alapvetően a járványügyi intézkedések, elvárások szabják a verseny keretét – egyszersmind kell alkalmazkodnunk az országos és szövetségi kritériumokhoz és a rektori hivatal által elvártakhoz is. Szerencsére 100%-ban zárt kapussá tudjuk tenni a versenyt – ennek fenntartásához biztosítanunk kell a beléptetést, a belépők napközbeni ellenőrzését, a kénytelen-kelletlen alacsonyabb nívójú, de biztonságosabb öltözési lehetőségeket, a gyors regisztrációt, díjátadást, informálást…stb. A rendezvény viszont egyszerűbb lebonyolítási menetet kap, kisebb területre korlátozódik a pálya, ezért annak ellenőrzése és kialakítása is egyszerűbb logisztikai feladat.
Túl sok kompromisszumot ugyanakkor ezúttal sem kötnénk: élvezetes pályát, jó, biztonságos körülményeket és megfelelő általános színvonalat szeretnénk biztosítani az OB házigazdájaként.

Bikemag: És egy fontos, mindenkit nagyon érdeklő kérdés. Milyen pályára számíthatunk?

Dovák Dávid: Érzésem szerint saras versenyre van kilátás. A 30 napos időjárási előrejelzések még csak nappali mínusz fokot sem írnak. Viszont az OB hétvégéjére kilátásba van helyezve egy kis havasesős ikon…
A pálya nyomvonala változni fog, de sok ismerős rész megmarad. Ami biztos, hogy az elmúlt két kiírás alkalmával használt UV-dombot ki kellett vennünk (ez külterületen helyezkedik el, a jelen körülmények között nem használható) – fontos része volt a „karikának”. Ezzel együtt is megvannak az elképzeléseink, hogy hogyan maradjon mindvégig élvezetes a pálya – de a verseny hetéig ezeket a részleteket megtartanám magamnak. Amit ígérhetek: tempós részekben és füves rézsűben nem lesz hiány, meg persze biztosan nem lehet majd ülve végigtekerni a pályánkat. Úgyhogy mindenki iktasson be futóedzéseket is. 🙂

Bikemag: Köszönjük.

Egy evezős verte meg a profi kerékpárosokat az I. UCI Esport VB-n

Az I. UCI Esport világbajnokságon a nők versenyén a születésnapját ünneplő Asleigh Moolman nyert, míg a férfiaknál a német evezős olimpikon Jason Osborne győzte le a bringásokat.

December 9-én rendezték az első UCI Esport világbajnokságot, ahol a Zwift felületén mérték össze erejüket az indulók. A kerékpározás esportban sokban különbözik a többi sporttól, hiszen valódi sportolásról szól, az okosgörgőkön valódi teljesítményt kell leadni a versenyzőknek, nem csak „az ujjak edzettségén múlik” a győzelem.

A nők és a férfiak számára is 50 km volt a versenytáv, ami komolyabb hegyeket nem tartalmazott, ezért várható volt, hogy mezőnyhajrá dönt majd a győzelemről. A női mezőnyben is egy nagy boly alakult ki az élen, amitől senki nem tudott nagyobb távolságra ellépni. Az utolsó 3 kilométeren Sarah Gigante indított támadást, de a cél előtti emelkedő lábánál már elfogyott az ausztrál versenyzőnő 15 mp-es előnye. Az utolsó emelkedőn Ashleigh Moolman száguldott fel komoly tempóval és nyerte meg a versenyt a születésnapos dél-afrikai kerékpárversenyző, aki 2021-ben már az SD Worx csapatát fogja erősíteni. A második helyet Sarah Gigante szerezte meg, míg a harmadik Cecialia Hansen lett.

Női eredmények:

1 Ashleigh Moolman-Pasio (South Africa) 1:13:27
2 Sarah Gigante (Australia)
3 Cecilia Hansen (Sweden) 0:00:01
4 Lauren Stephens (USA)
5 Jacquie Godbe (USA)
6 Annika Langvad (Denmark)
7 Laura Matsen Ko (USA) 0:00:02
8 Emma Belforth (Sweden)
9 Kristen Kulchinsky (USA) 0:00:05
10 Bre Vine (Australia) 0:00:06

 

A férfi mezőnyben számos országúti világsztár állt rajthoz, de egyikük sem tudott kiemelkedő teljesítményt nyújtani. A főmezőnytől senki nem tudott elszakadni, így itt is az utolsó emelkedő döntött a győzelemről, ahol meglepő módon a német Jason Osborne nyerte magabiztosan a versenyt. A helyzet különlegessége, hogy Osborne valójában nem kerékpárversenyző (bár 2018-ban és 2019-ben indult a német időfutam ob-n). Jason Osborne evezésben szerzett világbajnoki címet és 2016-ban ott volt az olimpián és 2021-ben is ott lesz evezésben. Persze nem egyedülálló történet, mert már többször írtunk evezősről, aki az adott ország időfutam országos bajnokságán megszorongatta a worldtour menőket, de most egy világbajnoki címet szerzett világsztárok ellen. A versenyen egyébként a második helyen Anders Foldager, a harmadik helyen pedig Nicklas Pedersen végzett, két érmet szerezve Dániának.

Férfi eredmények:

1 Jason Osborne (Germany) 1:05:15
2 Anders Foldager (Denmark) 0:00:02
3 Nicklas Pedersen (Denmark)
4 Ollie Jones (New Zealand)
5 Ben Hill (Australia) 0:00:03
6 Lionel Vujasin (Belgium)
7 Matteo Dal-Cin (Canada)
8 Freddy Ovett (Australia)
9 Ryan Larson (USA)
10 Jonas Hvideberg (Norway)

 

Tour de Hongrie 2021: Jön a Trek-Segafredo!

2020. 08. 28. TDH csapatbemutató Budapest

Visszatérő World Team

„Örömmel jelenthetjük be, hogy jövőre is lesz World Team a Tour de Hongrie mezőnyében, visszatér az amerikai sztárcsapat, a Trek-Segafredo” – jelentette be Eisenkrammer Károly főszervező.

„Nagyon sok elismerést, pozitív visszajelzést kaptunk az idei versenyünk után, a szervezéssel maximálisan elégedettek voltak a csapatok is, ahogyan a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség ellenőre is. De meggyőződésem, hogy az igazi értékmérő a csapatok nevezése lesz, ezért is különösen fontos számunkra, hogy az elsők között jelentkezett a sportág egyik legerősebb klubja” – fűzte hozzá Eisenkrammer Károly.

A Trek-Segafredo főszerepet játszott az idei Magyar Körversenyen, junior-világbajnoka, az amerikai Quinn Simmons a Kékestetőre vezető emelkedő utolsó kilométerén még harcban állt az összetett győzelemért, s végül második lett a CCC Team magyar menője, Valter Attila mögött.

A sprinteken is jeleskedett a csapat: a hajdúszoboszlói befutónál az olasz Matteo Moschetti második, a lett Emils Liepins nyolcadik, Nyíregyházán Moschetti negyedik, Liepins tizedik lett, Kazicbarcikán pedig Liepins futott be a második helyen – vagyis a Trek-Segafredo menői három etapon is hajszálra voltak a diadaltól. Jövőre visszatérnek a trófeákért…

„A csapatvezető, Luca Guercilena aláírásával érkezett meg az amerikai együttes nevezése” – tájékoztatott Szilasi László versenyigazgató. Az amerikai Trek-Segafredo elődjét, a Leopard Trek nevű csapatot a luxemburgiak 2010-es Tour de France-győztese, a luxemburgi Andy Schleck és fivére, Frank Schleck alapította 2011-ben, a csapat három évig luxemburgi bejegyzéssel működött, majd 2014 óta amerikai színeket képvisel.

A csapat mezét az évek során olyan nagyágyúk viselték, mint a kétszeres olimpiai bajnok, négyszeres világbajnok svájci Fabian Cancellara, a Párizs–Roubaix-győztes ausztrál Stuart O’Grady, a kétszeres Deutchland Tour-győztes német Jens Voigt, a kétszeres Tour de France-ezüstérmes német Andreas Klöden, a Giro d’Italia-harmadik, U23-as világbajnok ukrán Jaroszlav Popovics vagy az ötszörös Tour de France Top10-es spanyol Haimar Zubeldia, de 2017-ben a Trek-Segafredo színeiben fejezte be pályafutását a kerékpársport egyik legeredményesebb versenyzője, a hétszeres Grand Tour-győztes spanyol Alberto Contador is.

2021-ben is az olasz Vincenzo Nibali lesz a Trek-Segafredo legnagyobb sztárja, a harminchat esztendős klasszis kétszer nyert Giro d’Italiát (2013, 2016), egyszer Tour de France-ot (2014) és egyszer Vuelta a Espanát (2010) is. Nibali számára évről évre a Giro d’Italia az év legfontosabb versenye, így vele májusban aligha találkozhatunk. A csapat másik nagy csillaga a dán Mads Pedersen, aki pályafutásának legnagyobb sikerét érte el a 2019 szeptemberi yorkshire-i világbajnokságon, ahol a legnagyobb esélyeseket is megelőzve elsőként ért célba, így egy éven át ő viselhette a szivárványcsíkos világbajnoki mezt.

Olyan bringásokat is találhatunk a csapatban, akik már nyertek díjakat a Magyar Körversenyen: az olasz Matteo Moschetti még a Polartec-Kometa színeiben nyert szakaszt 2018-ban Székesfehérváron, az eritreai Amanuel Ghebreigzabhier pedig a Dimension Data for Qhubeka együttesében szerezte meg a hegyi pontverseny első helyét 2016-ban.

A jövő évi Tour de Hongrie nemzetközi kerékpárversenyre 2021. május 12. és 16. között kerül sor.

Ma rendezik az UCI Esport világbajnokságot!

Fotó: Zwift

Egy eddig példátlan eseményre kerül sor december 9-én, a mai napon rendezik az I. UCI Esport világbajnokságot, ahol számos világsztár méri össze erejét a Zwiften keresztül.

Fotó: Zwift

Még a 2019-es országúti VB-n jelentették be, hogy 2020-ban megrendezik az első UCI Esport világbajnokságot, de sokáig túl sok részletet nem lehetett tudni róla, csak idén ősz elején kezdtek szállingózni az információk a versenyről.
Jó pár világsztár bejelentkezett a VB-re, a férfiaknál például ott lesz Victor Campenaerts, Thomas De Gendt, Rigoberto Uran, Tom Pidcock és még sokan mások, míg a nőknél a világbajnok Anna van der Breggen, Annemiek van Vleuten és Annika Langvad is harcba száll a győzelemért. A kvótákat a világranglista szerint osztották, így hazánk nem szerzett jogosultságot a részvételre és szabadkártyát sem kapott versenyzőnk. A versenyzők listáját ide kattintva nézhetitek meg.

Az Esport VB-t a Zwift felületén keresztül rendezik egy 50 km-es 483 méter szintemelkedést tartalmazó virtuális pályán, ami két emelkedőt tartalmaz, egy 2,5 km 1,8%-osat és egy 0,9 km 5%-osat. Technikai előnyre egyik versenyző sem tud szert tenni, mindenki azonos felszereléssel vág neki a versenynek, az összes induló a Tacx Neo 2T okosgörgőjét kapta meg az UCI-tól a versenyre.

A nők versenye magyar idő szerint 14:40-kor, a férfiaké pedig 15:45-kor kezdődik. A versenyt élőben a Zwift youtube csatornáján lehet követni.

 

 

Emelkedni fog a női kerékpárosok száma az olimpián

A párizsi olimpián ugyanannyi női kerékpáros indulhat, mint férfi.

Az UCI bejelentette, hogy a Nemzetközi Olimpiai Bizottsággal közösen elfogadták, hogy ezentúl azonos számú női és férfi versenyző indulhat kerékpáros számokban az olimpián. Ez a döntés nem fogja érinteni a 2021-es, egy évvel elhalasztott tokiói olimpiát, hanem csak a 2024-es párizsi olimpián fog életbe lépni.

Tokióban 299 férfi és 229 női kerékpáros vehet részt az olimpián, ami 2024-re úgy módosul, hogy 257-257 férfi és női bringás kvalifikálhatja magát. A legnagyobb változás az országúti szakágban lesz, ahol Japánban 130 férfi és 67 nő szerepelhet, míg a következő olimpián Franciaországban már nemenként 90 versenyző állhat rajthoz. Egyelőre arról még nincs döntés, hogy maximálisan mekkora csapatok lehetnek országonként, de azt valószínűsítik, hogy a férfiaknál az eddig öt fő háromra vagy négyre fog csökkenni és a nőknél is várhatóan ugyanekkora lehet maximálisan egy csapat.
A női országúti kerékpározás 1984-ben debütált az olimpiák történetében, ahol 45 női bringás állhatott a rajtnál. 36 év alatt alig nőtt a számuk, pedig a sport sokat fejlődött, most már valóban eljött az ideje annak, hogy nagyobb mértékben megnöveljék az indulók számát.

Érdekesség, hogy pályakerékpárban alig hoz változást az új döntés, a férfiaknál az eddigi 98 fős limitet 95-re viszik le, míg a nőknél a 91-et emelik 95-re.

Normális az évi 600 haláleset a magyar utakon? Nem!

Tenni kell azért, hogy kevesebben haljanak meg közlekedési balesetben

2019-ben hazánkban egymillió lakosra 62 halálos közúti baleset jutott, ami meghaladja az Európai Unió 51 fős átlagát. Ugyan némileg bizakodásra adhat okot, hogy az elmúlt évtizedben a halálos áldozatok száma 19%-kal csökkent, de összességében ezek a számok még mindig nagyon lehangolók. Ezért az Aktív Magyarországért Felelős Kormánybiztosi Iroda és a Közlekedéstudományi Egyesület egy vadonatúj programot indított el annak érdekében, hogy minden közlekedő biztonságosan hazaérjen. A projekt legfontosabb feladata, hogy felhívják a figyelmet arra, hogy túl sokan halnak meg közlekedési balesetben az ország útjain, és ez ellen mindenkinek tennie kell!

A „Mentsünk meg 600 életet!” elnevezésű program célja, hogy a közlekedésbiztonsági kérdéseket a társadalmi párbeszéd szintjére juttassák el, némileg kilépve a szakmai keretekből. Ugyanakkor fontos, hogy a közlekedők, a társadalom részéről felszínre juttatott gondolatok, problémák kezelése végül szakmai felelősséggel történjen meg. Annak érdekében, hogy ez a szakmai háttér már a kezdetektől jelen legyen, a program az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság támogatását is élvezi.

„2012-ig nagymértékben csökkent a halálos közlekedési balesetek száma Magyarországon, de azóta stagnálnak a számok. 2012 és 2019 között évente átlagosan 600-640 ember halt meg a közutakon. Viszont ennek nem kellene így lennie” kezdte beszédét Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos, aki hozzátette, hogy vannak olyan országok, ahol egymillió lakosra vetítve 30 alatt van a halálos közlekedési balesetek száma. „A közvetlen környezetünkben is vannak nagyon jó példák, hiszen Oslóban tavaly egyetlen ember halt meg közlekedési balesetben, Helsinkiben 3, Bécsben 18, ezzel szemben Budapesten több mint 60. Ha az uniós átlag szintjére le lehetne csökkenteni a halálos közlekedési balesetek számát Magyarországon, akkor évente 100-150 életet lehetne megmenteni, ha a legjobb országok szintjére, akkor évente akár 300 életet is. Véleményem szerint nagyobb odafigyeléssel, türelemmel sok közlekedési baleset megelőzhető lenne. Remélem, hogy a kampánnyal hozzájárulhatunk a balesetek számának csökkentéséhez.”

A Kormánybiztosi Irodának amúgy nem ez az első lépése a közlekedésbiztonság javítása érdekében, hiszen például elkészítette a Közlekedő kisokos munkafüzetet az általános iskola 4. osztályos tanulóinak, és a védtelen közlekedők védelmének erősítése, a biztonságos közlekedés érdekében összeállította a KRESZ-módosítási javaslatát is.

Kiss Csaba, a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) közlekedésbiztonsági tagozatának tagja azt hangsúlyozta, hogy „nem szabad elfogadni, hogy a közlekedés velejárója a halál és a sérülés. A KTE októberben végzett egy felmérést, amelyben valamennyi közlekedő réteget megszólított a gyalogosoktól egészen a hivatásos sofőrökig. Következő lépésként pedig egy ötletpályázatot írunk ki, melynek keretében január 15-éig olyan ötleteket, javaslatokat várunk, amelyek a közlekedési balesetek csökkentését szolgálják, tudatosítják a problémát, és javaslatot tesznek a kezelésére.”

A nem reprezentatív kutatás kérdőíveit 1.700 fő töltötte ki, és bár a részletes kiértékelés még tart, már most látszik, hogy a közlekedési kultúrával a többség nincs megelégedve, és a válaszadók inkább rossznak, mint jónak tartják a közlekedés biztonságosságát. A balesetek bekövetkezéséért az agressziót, a stresszt és a figyelmetlenséget emelték ki. A megelőzésért a válaszolók szerint az agresszió elleni fellépésre, képzésre, közlekedés-nevelésre és az egymás iránti felelősség erősítésére lenne szükség.

A szervezők a Program Facebook oldalán valamint a Közlekedéstudományi Egyesület honlapján közzétett pályázati kiírás szerint várják bárki véleményét, ötletét arról, mit kellene, mit lehetne tenni a saját tapasztalataik alapján annak érdekében, hogy kevesebb közlekedési baleset történjen, kevesebb áldozata legyen a közlekedésnek. A pályázat keretében olyan ötleteket várnak, amelyek a közúti közlekedési balesetek súlyának társadalmi megítélését befolyásolhatják, tudatosítják a problémákat, valamint megoldást adnak valamilyen közúti közlekedésbiztonsági problémára, segítve az áldozatok, sérültek számának csökkentésében. Az ötletek között lehet a közlekedés szabályozására vonatkozó, a közúti infrastruktúrát javító, forgalmi folyamatok optimalizálására vonatkozó, a közlekedés oktatását, a közlekedők biztonságtudatosságát fejlesztő, vagy akár a szabályozást megújító ötlet, valamint az egyéni felelősségérzet növelést, a közlekedési kultúra javítását célzó javaslat is. Ugyanakkor, ha valaki ezeken a területeken kívül is lát lehetőséget az áldozatok megmentésére, akkor a szervezők arra biztatják, hogy ossza meg elképzelését ő is!

A fentieken túl a „Mentsünk meg 600 életet!” program szervezői 2021 elején közlekedésbiztonsági alkotói pályázatot is kiírnak majd „Biztonságos óvoda” címmel rendelkező óvodák számára is. A pályázaton óvodások, vagy óvodai csoportok vehetnek majd részt, és nem csak maguknak, de óvodájuknak is értékes nyereményeket szerezhetnek a legjobbnak ítélt alkotók. Ennek részletei 2021. január 10-én lesznek elérhetőek a program Facebook oldalán.

Mivel ez a program elsőként viszi a közlekedésbiztonság témakörét a társadalmi párbeszéd szintjére, így a hasonló megközelítéssel működő kampányokhoz hasonlóan ismert emberek bevonására is sor került, akik magánemberként ugyanúgy részt vesznek a közúti közlekedésben, mint bárki más. Viszont ismertségük és szakértelmük révén a társadalom szélesebb spektrumát lehet majd bevonni a megoldási lehetőségek feltérképezésébe, valamint nekik köszönhetően talán olyan problémák kimondására is sor kerülhet, melyek eddig valamilyen okból kifolyólag nem kerültek a felszínre. A program jószolgálati nagykövetei Szujó Zoltán mellett Baji Balázs, Gönczi Gábor, Kárpáti Rebeka, Kollányi Zsuzsi és Veréb Tamás lesznek.

Tamásiban elkezdődött a Cyclo-cross Magyar Kupa sorozat – Eredmények, Fotók

Mikulás napján kezdetét vette a Cyclo-cross Magyar Kupa Tamásiban, melynek megrendezését a koronavírus miatti szigorítások nehezítették. A verseny járványügyi szempontból jól vizsgázott, mellyel a rendezők bebizonyították, hogy lehet kerékpárversenyt rendezni a jelenlegi helyzetben is, de sajnos a szakmai oldalról nézve kompromisszumokat kellett kötni.

A koronavírus miatti szigorítások a hazai cyclo-cross versenyeket is nehéz helyzetbe állították, többen nem is tudtak megfelelni a rendeletben előírtaknak, így a versenyüket elhalasztották, viszont voltak, akik a nehézségek árán is vállalták, hogy megrendezik a versenyüket az eredeti időpontban. A Tamási verseny az utóbbi kategóriába tartozik, a Parkerdőből áttették a versenyt a Lovaspályára, mellyel tudták biztosítani, hogy a rendezvény zárt kapuk mögött megrendezhető legyen és ennek eredményeképpen december 6-án elkezdődhessen a Cyclo-cross Magyar Kupa.

A jelen cikk írásakor innentől ki kell lépnem a szokásos „tudósítói” szerepkörből, mert ezen a rendezvényen csapatvezetőként, edzőként és indulóként is részt vettem, és jó pár olyan dolog történt a versenyen és utána, ami miatt nyíltan a saját véleményemet is le kell írnom.

A Magyar Kupának minden szakágban rangja van, így a cyclo-crossban is, hiszen ez a legkomolyabb sorozat, amit jelenleg a hazai versenyrendszerben rendeznek. Az idei évben nem volt zökkenőmentes a rajtja, mert a szervezése későn kezdődött és közben a szakág vezetése is megváltozott, aztán mire elkezdődött volna jöttek a szigorítások a járvány miatt és az első két futamot el kellett halasztani. Valójában szerintem kész csoda, hogy lehetőséget adott a kormányrendelet arra, hogy lehessen versenyt rendezni, és vannak olyan szervezők, akik bevállalják a versenyeik megrendezését a jelenlegi szigorú szabályok mellett, én például úgy készültem, hogy Kőbányán lesz az idei szezon utolsó versenye, de szerencsére tévedtem. A lényeg viszont, hogy a Magyar Kupa el tudott kezdődni, hiszen a versenyzőknek versenyeznie kell.

 

A csapatok, a versenyzők többsége nagy reményeket fűzött az első futamhoz, jó volt a verseny kommunikációja, tényleg izgalmasnak ígérkezett a pálya a rajzok alapján, minden adottnak tűnt ahhoz, hogy jól kezdődjön el a Cyclo-cross Magyar Kupa, persze a járvány miatti szabályok azért jó pár keserű pillanatot okoztak a verseny előtt, mindenki tudta, hogy nem lesz ez a verseny olyan, mint általában szokott.

Végül elérkezett a verseny napja, a jó térképnek köszönhetően egyszerűen oda lehetett találni, viszont az autóból kiszállva már az egyik versenyzőm azzal fogadott, aki megnézte a pályát, hogy ő hazamegy, mert ez csak a szívatásról szól. Sikerült megbeszélni, hogy járjuk még be a verseny előtt a pályát aztán a rajt előtt el lehet dönteni ezt a kérdést. A bejárat felé továbbsétálva szülők álltak a kapu mellett, akik a szabályok értelmében nem léphettek be a verseny helyszínére, amivel óriási probléma nincs is, viszont a legkisebbek futamában voltak páran akik eltévedtek a pályán és ott sírtak bent egyedül, míg a szülők tehetetlenül álltak kint. A csapatok személyzet terén nincsenek erre felkészülve, a szülők eddig sok terhet átvettek az edzőktől, már ha egyáltalán volt edző az adott csapatnál.

A Lovaspályán kijelölt 1,9 km hosszú pálya valóban nem hétköznapira sikerült, az volt az ember érzése pályabejárás és verseny közben, hogy a szervezők mindent megtettek annak érdekében, hogy minél nehezebb, trükkösebb pályát alakítsanak ki, persze amikor éppen nem az járt a fejében, hogy mennyire ráz a pálya és mekkora szívatás az egész. Azt még meg lehet említeni, hogy a szabályoknak nem felelt meg több helyen, éles szélű betonakadály, fémcsap a pályán és a célegyenes sem volt az igazi, bár az utóbbit be lehet tudni a zárt területen való rendezésnek. Szerencsére baleset nem történt a veszélyes akadályokon, de mindenképpen át kell gondolni, hogy jó-e ez így, mert szerintem nem. Egy pillanatig sem a szervezőket hibáztatom a kialakult helyzetért, mert ők a szigorítások mellett is megcsinálták a versenyt, az utolsó pillanatban új helyszínt kerestek és tényleg beletettek mindent (sőt a pályába talán kicsit sok lendületet is), hogy jó verseny legyen, csak nem teljesen jött össze.

 

A kissé problémás pálya ellenére természetesen lementek a futamok, volt küzdelem, verseny, amiért mindenki eljött, maga a rendezvény elérte a célját, lehetett versenyezni! A nap első harmadában az utánpótlás mérette meg magát, míg a következő blokkban az U19 és elit versenyzők futamai következtek, a nap végére pedig a Master2-3-4 futama maradt. Az elit férfiaknál Szatmáry András (Cube-Csömör) nyert, a női futamban pedig az U19-es korú Gergely Virág (Lotus Cycling Team) bizonyult a legjobbnak.

A részletes eredmények ide kattintva érhetőek el.

A teljes fotógaléria alább található:

Fotók: Farkas Milán – (www.milanphoto.hu)