Home Blog Page 167

Milyen kerékpárokat vehetünk a Hervisben? – MTB

A Hervisről olvasóink többségének eddig valószínűleg nem a kerékpárok jutottak eszébe, pedig a sportáruház elég jelentős kínálattal rendelkezik különféle kerékpárokból, ráadásul évről évre egyre szélesebb a paletta és a saját márkás termékeken kívül egyre több top márkát is megtalálhatunk az áruházakban. Ezért „felkerekedtünk” és megnéztük, hogy mi kapható a Hervisben, elsőként kezdjük az MTB-okkal.

A Hervisnek már komoly történelme van hazánkban, idén ünnepli a 25. évfordulóját a sportáruházlánc Magyarországon, ami mellett nem lehet csak úgy elmenni. Az idők során biztosan mindenkinek kialakult már egy kép a fejében az áruházról, személy szerint én mindig kedveltem a sokféle sport és márka miatt, bár hozzátenném, hogy kerékpáros termékből nem sok dolgot vásároltam, mindössze két saját márkás mezt vettem mióta bringázom. Más termékből viszont annál inkább, számos cipőt, futónadrágot, farmert, meg még ki tudja mennyi dolgot vásároltam a szomszédomban található áruházban. Annak ellenére, hogy nem vettem semmit, mindig végignéztem a kerékpáros részleget, mert mindig volt egy-két jó monti, meg kíváncsi voltam hol járnak a saját márkás bringáik fejlesztésében a Hervisnél, arról nem beszélve, hogy KTM kiegészítőket ilyen mennyiségben máshol nem nagyon találok az országban.

Corratec ALLROAD A2

Folyamatosan látszódott a fejlődés a kínálatban, idén viszont tényleg nagyot léptek előre, mert több híres márka – Lezyne, 100%, Abus, FOX, Giro, 575 – is bekerült a sportáruházlánc polcaira. Bár jelenleg főleg a kiegészítőket érinti ez a fejlődés, de a kerékpároknál is belefuthatunk pár új márkába. Ezenkívül az országúti és a gravel felé is nyitott a Hervis, így ezeket a modelleket is érdemes keresni az áruház kínálatában, ottjártunkkor például egy Corratec ALLROAD-dal találkoztunk.

Amióta eszemet tudom a KTM kerékpárok megtalálhatók a Hervis áruházakban, a jól ismert osztrák márkát szeretik hazánkban is a vásárlók, és nem csak azért, mert jó a marketingje, hanem mert tényleg jó kerékpárokat gyártanak. Azt érdemes megemlíteni, hogy a Hervisben nem ugyanazok a KTM kerékpárok találhatók meg, mint a gyártó katalógusában, ugyanis a Hervisnek egyedi felszereltségű bringákat gyárt az osztrák márka, ami jól mutatja, hogy éves szinten milyen mennyiségű KTM kerékpárt adnak el a Hervis üzleteiben. A kínálatot böngészve még belefuthatunk a saját márka Klimanjaron és X-Facton kívül a LIV-be, a Giantbe és a Headbe is, viszont érdemes gyakran megnézni a Hervis honlapját, mert a kínálat a kerékpárok beérkezésének megfelelően folyamatosan változik.

Nézzük a kerékpárokat!

 

KTM Myroon Elite 29″

A Myroon egy teljesítménycentrikus MTB, amivel bármelyik monti maratonon bátran elindulhatsz, nem a kerékpár lesz a gyenge keresztmetszet. Versenygeometriás karbon váz, Fox teleszkóp, Shimano XT – Deore mix váltás, erős fékek, nincs mibe belekötni, ez egy megbízható cross-country kerékpár, amivel bárhová el tudsz jutni terepen, gyorsan. Ahol ilyen kerékpárt árulnak az nem lehet rossz hely 🙂

KTM Ultra 1964 Pro 29″

A KTM legjobb alu vázas XC modellje az Ultra, ami pár gramm pluszért hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, mint a fent említett Myroon, sőt egy fél lépcsővel jobb felszereltséget kapunk ha ezt a kerékpárt választjuk. Ugyanúgy levegős Fox teleszkóp simítja az utat, Shimano XT váltó felel a váltásért, fékből viszont eggyel jobbat kapunk. Nagyon egyben van ez a kerékpár. Persze a kerék lehetne könnyebb, de ebben az árkategóriában többnyire minden gyártónál ennyi fér bele.

 

KTM Peak Air 29″

Nem muszáj közel egy millió forintot otthagynunk a Hervisben ha használható KTM montit szeretnénk venni, ugyanis a KTM Peak Air középkategóriás felszereltséggel rendelkezik, ami megbízható társ lehet terepen a túrák során, sőt ha nem a győzelem a cél akkor mtb maratonon is bátran rajthoz állhatunk vele. A fent bemutatott modellekhez képest kicsit szerényebb a teleszkóp (ez az ár címként rendesen megmutatkozik), de az RS Judy is teszi a dolgát, a váltásra garantáltan nem lesz panaszunk és a fékekkel sem lesz gond, ha nem egy DH pályán akarjuk szétégetni őket.

 

Kilimanjaro LTD XT

A Hervis saját márkája a Kilimanjaro, melyből a jelenleg a boltokban kapható legjobb modell az LTD XT (de fontos hozzátenni, hogy ennél is láttam már jobb modellt Hervisben, de az most jelenleg nem elérhető). Levegős villa, 2×10 sebességes Shimano XT mix váltók, Shimano fékek, elég korrekt felszereltséget kapott ezért az árért. Egyértelműen látszik, hogy az átlagos igényeket célozza meg ez a kerékpár, bátran lehet vele terepen menni, nem fog egykönnyen széthullani és az elöl két tányérnak köszönhetően sem felfelé, sem lefelé nem kell kompromisszumot kötnünk, arról nem beszélve, hogy bármikor dönthetünk úgy, hogy most éppen egy aszfaltos túrára akarunk elmenni, ahol nem kell mókuskerékként pörgetnünk a hajtóművet. A tapasztalatok is azt mondják, hogy a vásárlóknak nincs túl sok problémája ezekkel a kerékpárokkal.

 

Kilimanjaro Pro

A mai világban, ahol teljesen elmentek az mtb-ok az elöl egy lánckerekes irányba, alig kapni egy-egy márkából több lánckerekes kivitelt, ilyenkor érdekes látni egy olyan montit, amin elöl három lánckerék van. Kérdezhetnénk, hogy miért van ez így, de a válasz nagyon egyszerű, a kemény montisok jól elvannak az egy lánckerekükkel, de a hobbi bringások felhasználási területét erősen beszűkíti. A Hervis pedig a Kilimanjaro Pro montival azokat a hobbi kerékpárosokat szólítja meg, akik szeretnének a kerékpárjukkal terepre menni, de az aszfaltos túrákat sem vetik meg és nem szeretnének sok-sok pénzt költeni az egy tányéros rendszerek karbantartására. A Kilimanjaro Pro egy remek hétvégi kerékpár, ha nem vágyunk nehéz terepre vagy versenyzésre. A Shimano Deore XT mix váltórendszer tenni fogja a dolgát és a Tektro hidraulikus fékek is megbízhatóan működnek.


A Kilimanjaro Pro elérhető 29″-os és 27,5″-os kivitelben és a 27,5″-osból létezik női vázas verzió is.

 

Kilimanjaro Sport

Ha még csak ismerkedünk a kerékpározással, de már egy olyan montit szeretnénk, amin a váltó vált és a fékek is fognak és egy-két terepezés után nem esik szét a bringa akkor a Kilimanjarok közül a Sport modellt érdemes szemügyre vennünk. Nem a legkönnyebb, leggyorsabb kerékpár, de észszerű kompromisszumot kötöttek a tervezésekor és ennek köszönhetően kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt. Jó választás hétvégi túrázáshoz, könnyebb terepezéshez, igazi kezdő bringa, amivel ha ráéreztünk a montizásra akkor továbbléphetünk egy jobb modell irányába.


A Pro modellhez hasonlóan a Kilimanjaro Sport is elérhető 29″-os és 27,5″-os kivitelben és a 27,5″-osból létezik női vázas verzió is.

 

Head Granger HD

A Head kerékpárokat még nem igazán ismerik hazánkban, de széles kínálattal rendelkezik a cseh márka. A Hervisben megtalálhatóak különböző modellek, de érdemes időnként megnézni a honlapot, mert az új modellek érkezésével folyamatosan változik a kínálat. Éppen a Head Granger elérhető, ami egy belépő kategóriás mtb, melyen különlegesség a szett, 2×9 sebességes S-Ride váltók teljesítenek szolgálatot a bringán, amik nem túl gyakoriak itthon.

 

LIV Tempt 3 27,5″

A Giant női márkája a LIV is megtalálható a Hervisben, a montik között jelenleg a Tempt 3 személyében. A LIV kerékpárokat kifejezetten nőknek tervezi a Giant, ami nem csak a színben, hanem a geometriában és az alkatrészeken is megmutatkozik. A Tempt egy belépő kategóriás mtb nők számára, ami dizájnban messze túlmutat a kategóriáján, biztosan sok hölgynek tetszeni fog. A felszereltsége viszonylag egyszerűbb, a komolyabb terepezést nem fogja tolerálni, de a hétvégi kirándulásokhoz bőven elég lehet.

További részletekért és kerékpárokért keresd a Hervis honlapját.

(X)

Szerdán rajtol a Tour de Hongrie!

Fotó: Vanik Zoltán / tdh.hu

Öt nap, 22 csapat, 905 kilométer

A 43. Tour de Hongrie ünnepélyes csapatbemutatójára május 11-én 12 órától Csákváron kerül sor, alig egy órával később innen indul útjára az idei magyar országúti kerékpáros körverseny, amelyet minden nap élőben közvetít az M4Sport.

Fotó: Vanik Zoltán / tdh.hu

A csapatok közül jó néhány Magyarországon hagyta stábjának és autóparkjának egy részét a Giro d’Italia első három szakasza után, nem véletlen: tizennégy olyan csapat vesz részt az idei Tour de Hongrie-n, amely az Olasz körversenyen is rajthoz állt. Tizenegy WorldTeam lesz érdekelt a magyar kör mezőnyében, erre korábban sosem volt példa, így aztán ebben az évben is igaz a „mondás”: minden eddiginél erősebb mezőnyt láthat a publikum, jó néhány sztárversenyzővel.
Az előzetes rajtlista: KLIKK IDE!

A világ legerősebb csapatai közül rajthoz áll az INEOS Grenadiers, a Quick-Step Alpha Vinyl Team, a Movistar Team, az Israel-Premier Tech, a Team Jumbo-Visma, a Trek-Segafredo, a Bahrain-Victorious, a Team BikeExchange Jayco, a BORA-hansgrohe, a Team DSM és az Astana Qazaqstan Team. A WorldTeamek mellett nyolc ProTeam is a magyar viadalt iktatta májusi programjába, ott lesz az indulók között az Alpecin-Fenix, a Caja Rural-Seguros RGA, a Drone Hopper-Androni Giocattoli, az EOLO-Kometa (Dina Mártonnal soraiban), az Uno-X Pro Cycling Team, a Team Novo Nordisk, a Sport Vlaanderen-Baloise és a Human Powered Health. A sztárcsapatok mellett két kontinentális klub, a szlovén Adria Mobil, illetve a román Giotti Victoria-Savini Due, valamint a magyar válogatott kap lehetőséget a bizonyításra.
A csapatok: KLIKK IDE!

Fotó: Vanik Zoltán / tdh.hu

Az idei Tour de Hongrie első négy szakasza inkább a mezőnybefutóknak kedvez, nem véletlen, hogy jó néhány – a júliusi Tour de France-ra készülő – neves sprinter érkezik, nevezték többek között a tavalyi Vuelta a Espana pontversenyének győztesét, az ötszörös Vuelta-szakaszgyőztes holland Fabio Jakobsent (Quick-Step Alpha Vinyl Team), honfitársát, a négyszeres Tour de France-etapgyőztes Dylan Groenewegent (Team BikeExchange Jayco) és a kilencszeres Grand Tour-szakaszgyőztes Elia Vivianit (INEOS Grenadiers) is, de rajtuk kívül is több kitűnő sprinter pályázik majd az etapsikerekre.

Fotó: Vanik Zoltán / tdh.hu
Ami az összetett verseny sorsát illeti, a papírforma azt ígéri, hogy az utolsó, „királyetapon” dől majd el a sorsa. A végső befutóra Magyarország legmagasabb pontján, az 1014 méteres Kékesen kerül sor. A címvédő ausztrál Damien Howson ezúttal a Giro d’Italián állt rajthoz, de az egyik legnagyobb tavalyi riválisa, az olasz Antonio Tiberi ismét harcba száll az összetett győzelemért – várhatóan komoly kihívókkal, többek között a 2019-es Tour de Hongrie-győztes lett Krists Neilandsszal, illetve 2020-as Giro d’Italia-győztes brit Tao Geoghean Harttal…
A magyar színeket a külföldi csapatokkal érkező versenyzőink (Dina Márton, Kusztor Péter, Szarka Gergő és Filutás Viktor) mellett a válogatott hat tagja – Orosz Gergő, Karl Ádám, Solymosi Márton, Szijártó Zétény, Mészáros Bence és D. Kovács Dávid – képviselheti. A mieink közül a 2019-ben ezüstérmes Dina Mártontól várható a legjobb összetett eredmény, de a bombaerős mezőnyben neki sem lesz könnyű dolga.

Fotó: Halmágyi Zsolt / tdh.hu

A legnagyobb magyar kerékpárverseny, a 43. Tour de Hongrie május 11-én szerdán Csákvárról rajtol, a nemzetközi mezőny a Csákvár, Székesfehérvár, Karcag, Hajdúszoboszló, Sárospatak, Nyíregyháza, Kazincbarcika, Miskolc, Gyöngyös-Kékestető útvonalon öt versenynap alatt hét megyét (Fejér, Pest, Jász-Nagykun-Szolnok, Heves, Borsod-Abaúj-Zemplén, Hajdú-Bihar és Szabolcs-Szatmár-Bereg), illetve húsz várost (köztük három megyeszékhelyt, Székesfehérvárt, Nyíregyházát és Miskolcot), összesen több mint száz települést érint.
A szakaszok: KLIKK IDE!

A Tour de Hongrie a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) Europe Tour-sorozatának elsőkategóriás eseménye, amelynek összdíjazása megközelíti a húszmillió forintot, a szakaszok egyéni eredményeinek díjazása mellett több különversenyt is értékelnek majd, az összetett legjobbja – akárcsak a Tour de France-on – nálunk is sárga megkülönböztető mezt viselhet, a gyorsasági pontverseny legjobbja zöld, a hegyi pontverseny első helyezettje piros, a legjobb magyar kerékpáros pedig fehér trikót húzhat fel az eredményhirdetéseknél.
A Tour de Hongrie történetében hetedik alkalommal követhetik majd a nézők élő televíziós közvetítésen keresztül az eseményeket, de először teljes egészében, minden versenynapon a rajttól a befutóig! A viadalról az M4Sport közvetít élőben, de az interneten, az m4sport.hu oldalán is élő képet láthatnak a nézők. A Tour de Hongrie kommunikációs partnere, az A.S.O. segítségével a korábbiaknál is több televíziós megjelenést tud biztosítani a magyar viadal számára, világszerte, valamennyi kontinensen látható lesz a Magyar Körverseny, csaknem 800 millió ember számára válik elérhetővé. A televíziós adások időpontjai: KLIKK IDE!

© Mario Pertorini / tdh.hu

A versenyt először kíséri végig reklámkaraván, az egyes szakaszokon a mezőny előtt (előfordul, hogy mögött) halad majd a nemzetközi kerékpárverseny támogatóinak karavánja. Több ezer ajándékkal készülnek a szurkolók számára! A reklámkaraván időrendje: KLIKK IDE!

Cavendish kapta a legjobb felvezetést, izgalmas hajrá után a brit legenda nyert Füreden!

Cavendish hiába 36 éves, a formája nem kopott meg - a brit legendának egy éve még csapata sem volt, most szakaszt nyert a Girón. Fotó: Giro d'Italia Facebook

Balatonfüreden a mezőny egyik legjobb sprintere, Mark Cavendish (Quick-Step Alpha Vinyl) egy fantasztikus hajrát követően megnyerte a Giro d’Italia magyarországi zárószakaszát, centiméterekkel maga mögé utasítva vetélytársait. A magyarok közül Valter Attila (Groupama-FDJ) a 48., Peák Barnabás (Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux) a 172., míg Fetter Erik (Eolo-Kometa) a 41. helyen végzett. Összetettben továbbra is Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix) áll az élen.

Eljött ez a nap is: a Giro d’Italia honi történelme egy időre lezárul. A csodálatos visegrádi szakasz, és a rövidebb, de izgalmakban gazdag budapesti időfutam után a Kaposvár és Balatonfüred közötti, 201 kilométeres, két részhajrával és egy negyedik kategóriás heggyel tarkított szakasz várt a versenyzőkre. Előzetesen mezőnyhajrára lehetett számítani, habár a tihanyi emelkedő felboríthatta a várakozásokat. Az idő miatt lehetett egy kicsit izgulni, hogy legalább a célban ne essen, de a kilométerek gyűjtésével a Nap is előbújt, így semmi panasz nem lehetett az égiekre. Ahogy a szurkolókra sem, akik a legkisebb falvakban is elképesztő hangulatot teremtettek, megmutatva a világnak az országot. Magyarország rózsaszínbe borult, a Giro-érzés minden egyes településre beköltözött.

A szurkolók ma is kitettek magukért, de valahol erről is szól ez a verseny. Fotó: Giro Hungary 2022 Facebook

Koradélután történt a lassú rajt az ország egyik leginkább kerékpárosbarát településéről, Kaposvárról. A somogyi megyeszékhelyen található egyébként a Deseda-tavat megkerülő kerékpárút, melyet az év legszebb kerékpárútjának is választottak idén. Az éles rajtot követően három versenyző ugrott le a mezőnyről: az első etap nagy részét szökésben töltő Filippo Tagliani és Mattia Bais (mindkettő Drone Hopper-Androni Giocattoli) mellé ezúttal csatlakozott Samuele Rivi (Eolo-Kometa). Utóbbi nem lehetett meglepetés, hiszen az olasz prokontinentális csapat főszponzora, a magyar tulajdonú Kometa központja Kaposvár, így marketing szempontból kötelesség is volt egy kerekest adni a nap szökésébe. A szökevénycsoport előnye 5 percig is felszaladt, majd a táv hátralévő részében szépen elkezdett csökkenni. Nagykanizsán volt az első gyorsasági részhajrá, melyet Tagliani vitt el Rivi elől, de szerezett pontokat a szakasz esélyeseként is számon tartott Fernando Gaviria (UAE Emirates) és Arnaud Démare (Groupama-FDJ) is. Sajnos egy kerékpárostól már idejekorán búcsút vettünk: Jan Tratnik (Bahrain-Victorious) feladta a versenyt, miután az első szakaszon egy bukást követően kézsérülést szenvedett, amellyel nem tudta folytatni a Corsa Rosát. Az útvonal eközben a magyar táj jellegzetes településein keresztül vezetett, az utak mentén egy alkalommal még egy kisebb bölénycsordát is felfedezhettek a tv-nézők.

A szökevénycsoport Nagykanizsán – Bais és Tagliani jó 300 kilométert töltött elöl Magyarországon. Fotó: Giro Hungary 2022 Facebook

A Kis-Balaton és Hévíz érintésével, Keszthelynél értek ki a tópartra a versenyzők; ekkor a szökevények előnye még mindig 2-3 perc környékén mozgott. A Badacsony tövében került sor a második gyorsasági részhajrára, mely során Tagliani lesprintelte a szélárnyékból induló Rivit. Innen már csak idő kérdése volt, hogy mikor fogja meg a peloton a szökevényeket, a rés ugyanis meredeken csökkent. A főmezőnyt kezdetben az Alpecin-Fenix sora vezette, majd hol a Lotto-Soudal, hol a Groupama-FDJ, hol pedig az Israel-Premier Tech emberei álltak előre. A szökevénycsoport először ledobta magáról Taglianit, így Bais és Rivi ketten folytatták útjukat. A két olasz versenyző csatázott elöl rendesen, mígnem megérkezett a mezőny, és beszippantotta őket.

Közben a versenyzők a Balaton-felvidék káprázatos tájain tekerve elérték a Tihanyi-félszigetet, ahol ketten, Pascal Eenkhoorn (Jumbo-Visma) és Rick Zabel (Israel-Premier Tech) mentek a hegyi pontokért. Végül a Paprikaház előtti befutót előbbi nyerte; Eenkhoorn rá is gyorsított, a félsziget keleti felén sikerült csak őt megfogni a mezőnynek. Visszatérve a 71-es főútra kialakultak a vonatok, ki-ki a saját sprinterét próbálta minél előnyösebb helyzetbe hozni. A legjobb sora az Alpecinnek és a Quick-Stepnek volt, de a Groupama is hozta Démare-t, az UAE Gaviriát, Peák Barna pedig Girmay-ért dolgozott. Phil Bauhausnak (Bahrain-Victorious) nem volt könnyű dolga, hiszen gyakorlatilag nem kapott felvezetést. Az igazi izgalmak a körforgalom után fokozódtak fel, melyet ráadásul csak egyirányból lehetett kerülni, így több versenyző, köztük Girmay is rendesen beszorult. A sprintet a 15-szörös Giro-szakaszgyőztes legenda, Cavendish nyerte meg, második helyre Démare, harmadiknak pedig Gaviria jött be. Girmay a negyedik, az Alpecin sprintere, a korábban a Magyar Körversenyen is több szakaszt nyerő Jakub Mareczko pedig az ötödik helyen futott be. Honfitársaink közül a legjobban Fetter Erik szerepelt, aki 41. lett. Valter Attila a 48., Peák Barna pedig a 172. helyen jött be, bár nekik ma a felvezetés volt a feladatuk. (Fetter és Valter azonos időt, Peák egyperces hátrányt szedett össze.)

Cavendish hiába 36 éves, a formája nem kopott meg – a brit legendának egy éve még csapata sem volt, most szakaszt nyert a Girón. Fotó: Giro d’Italia Facebook

Utólagosan azt kaptuk, amire előzetesen számítani lehetett: egy izgalmas mezőnyhajrát, amelynek a végén csupa nagy név küzdött egymás ellen. Cavendish győzelme nem meglepetés, az már inkább, hogy Caleb Ewan (Lotto-Soudal) csak a nyolcadik helyet szerezte meg. A brit versenyző a háromheteseket figyelembe véve az 53. (!) szakaszgyőzelmét aratta, a Girón 14 év után tudott újra etapot nyerni. A győztes idő 4 óra 56 perc lett, ami egy kicsit lassabb, „mindössze” 40 km/h-s átlagot jelent a távon. Összetettben Mathieu van der Poel rózsaszín trikóját semmi sem veszélyeztette, ahogy a ciklámen is elméletben a hollandon marad, a gyakorlatban a következő szakaszon majd Girmay húzhatja magára. A legjobb fiatal továbbra is Matteo Sobrero (BikeExchange-Jayco), míg a maglia azzurát most már elméletben is Zabel birtokolja, aki öt ponttal vezet a tabella élén. Összetettben a legjobb magyar továbbra is Ati (40. hely, a fiatalok versenyében a 12.), őt követi Erik (101.hely, a fiatalok versenyében a 29.), majd Barna (167. hely, a fiatalok versenyében a 42.).

A mai szakasszal véget ért egy olyan esemény Magyarországon, amelyre valószínűleg megint hosszú évtizedeket kell majd várni, mire újra átélhetjük az Olasz Körverseny semmihez sem fogható érzését. Ha igazak a híresztelések, David Lappartient, a Nemzetközi Kerékpáros-szövetség (UCI) első embere nem zárta ki egy Grand Départ rendezésének a lehetőségét sem, de hát hol van az még… Mindenesetre az élet nem áll meg, holnap pihenőnap következik, mely során Szicíliába teszik át bázisukat a csapatok, ahol kedden az első igazán combos, Avola és Etna közötti, hegyi befutóval végződő szakasz vár majd a versenyzőkre. A csizmába bújva új verseny kezdődik, a három magyar szakasz csak ízelítő volt a ránk váró három hétből.

Yates hatalmasat hajrázva nyert Budapesten, de van der Poelon maradt a rózsaszín!

Fotó: Giro d'Italia Twitter

Szombaton a budapesti egyéni időfutammal folytatódott a Giro d’Italia 2022-es, 105. kiírása, amelyet egy nagyon kiélezett verseny után Simon Yates (BikeExchange-Jayco) vitt el, másodpercekkel a tegnapi győztes, rózsaszín trikós Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix) előtt. Honfitársainkra semmi panasz sem lehetett, Fetter Erik (Eolo-Kometa) a 45., Peák Barnabás (Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux) az 51., míg Valter Attila (Groupama-FDJ) a 82. helyen végzett.

Ahogy a tegnapi, úgy a mai szakasz is gyönyörű környezetben haladt végig a főváros utcáin – 9,2 km hosszan. A Hősök teréről indulva, az Andrássy úton, majd a Ferdinánd hídon keresztül jutottak el a versenyzők a Nyugati térre. A Duna partjára az Országház előtt tértek le, majd a Margit hídon keresztezték hazánk legnagyobb folyóját. A budai rakpart után következett a Ponty utca meredek (egyes helyeken 11%-os), néhol macskaköves emelkedője, majd a Halászbástya alatti festői út. Innen  már csak néhány száz méter volt vissza a Szentháromság térig, ami azonban ilyen tempóban kegyetlennek ígérkezett. Az időfutamon a versenyzőket egyperces eltéréssel indították, az összetett sorrendjét alapul véve – de éppen fordítva, azaz a rózsaszín trikót viselő Mathieu van der Poel utolsóként tette tiszteletét a fővárosban.

Egy nagyon jó időfutammenő már a verseny elején helyet kapott: a tavalyi rekordkísérletét elvétő Alex Dowsett (Israel-Premier Tech) 12.23-as időeredményt produkált, amellyel egész sokáig a bajnoki székben maradhatott. A magyarok közül elsőként Peák Barnát láthattuk startolni, aki a tömeg ujjongása közepette fantasztikus időt hajtott (12.29) – ez összetettben az 51. helyre volt elég a 23 éves versenyzőnek.

Jos van Emden (Jumbo-Visma) aztán másodpercekre átvette a vezetést, de jött Emden csapattársa, a szakasz esélyesének is kikiáltott Edoardo Affini, és el is foglalta az első helyet. Számunkra a következő fontos versenyző a magyar bajnoki trikót viselő Fetter Erik volt, aki egy másodperccel hajtott jobbat Peáknál, ezzel legjobb magyarként a 45. pozícióban végzett. A tegnapi szakaszon a hajrában támadó, végül azonban csak a 90. helyen végző Lennard Kämna (Bora-Hansgrohe) 12.07-es időt repesztett, amivel átvette a vezetést!

A nagy verseny azonban csak most kezdődött: először jött Matteo Sobrero (BikeExchange-Jayco), aki már közel járt a 12 perc alatti időhöz, és egy darabig úgy tűnt, hogy ez akár meg is lehet az olasznak, aki az időmérő kapu után (amit a Fő utcán állítottak fel, közvetlen a Ponty utca előtt) rendesen meghajtotta biciklijét. Közben útjára engedték Valter Attilát is, aki hatalmas éljenzés közepette tekerte végig ezt a kilenc kilométert. Ahogy a verseny utáni interjúban elmondta, mehetett volna 10 másodperccel jobb időt, de ki szerette volna élvezni minden pillanatát a szakasznak, ezért vette kicsit lazábbra a figurát. A „laza figura” végül a 82. helyre volt elég Atinak (12.41-es idő), de valljuk be, ez nem is az ő műfaja.

Ati után viszont megérkeztek a nagy nevek, aminek köszönhetően az elmúlt évek legizgalmasabb időfutamát láthatták a kilátogatók! A mezőny egyik legjobb sprintere, Giulio Ciccone (Trek-Segafredo), és az örökifjú Alejandro Valverde (Movistar) átlagos időt ment, nem úgy a sorban következő két versenyző, Tom Dumoulin (Jumbo-Visma) és Simon Yates. Előbbi először nézett be 12 perc alá (11.55-ös idő), azonban mire leszállt a kerékpárjáról, érkezett a brit, és valami egészen elképesztő utolsó 400 métert produkálva hét másodpercet vert a Giro 2017-es bajnokára. Kettejük után is olyan nevek következtek, mint az olimpiai aranyérmes, hazája időfutambajnokaként sárga-kék-piros, ecuadori lobogós mezben tekerő Richard Carapaz (Ineos Grenadiers), vagy Pello Bilbao (Bahrain-Victorious), és a sort még hosszan lehetne folytatni. Meglepően jól ment ma Ben Tulett (Ineos Grenadiers), aki nyilatkozatában ki is emelte, hogy saját magát is sokkolta ezzel az eredménnyel (12.03-as idő, ötödik hely). Mathieu van der Poel is begyújtotta a rakétákat, mindössze három másodperccel maradt el Yates mögött, így a tegnapi szakaszon 10 másodperces időjóváírást kapó holland versenyzőt láthatjuk majd holnap is rózsaszínben. Ebből a szempontból van del Poelra egyedül Biniam Girmay (Intermarché) és Bilbao lehetett volna veszéllyel, de egyikük sem az a klasszikus időfutammenő, ahogy az látszott is az etapon. A győztes idő tehát 11 perc 48 másodperces lett, ami 9200 méteren 46,6-os átlagot jelent! A 29 éves brit versenyző karrierje második időfutam-győzelmét aratta, ebben a szezonban pedig már a negyedik szakaszelsősége volt.

Gyönyörű képek készülhettek a mai etapon – itt épp a maglia rosát viselő van der Poel tempózik a Halászbástya árnyékában. Fotó: Giro d’Italia Twitter

A mai szakasz után van der Poel megőrizte összetett első helyét, ami a rózsaszín, kék és ciklámen trikókat illeti, míg mai teljesítménye után Sobrerót láthatjuk majd holnap habfehérben, aki Girmay-tól veszi át a trikót. A Giro harmadik magyarországi, egyben egyik leghosszabb etapján 201 km vár a versenyzőkre Kaposvár és Balatonfüred között, amit akár a helyszínen, akár a televízión keresztül érdemes lesz majd követni. A szakasz két gyorsasági részhajrát tartalmaz, illetve egy negyedik kategóriás emelkedőt a Tihanyi Apátság előtt.

Valter, Fetter, Peák: „A szurkolók elképesztőek voltak”

A három főszereplő - soha nem indult még ennyi magyar versenyző egy Grand Touron. Fotó: Tim de Waele

A Giro d’Italia magyarországi rajtja szurkolói és versenyzői szemszögből is fantasztikusan alakult, ezt támasztja alá a magyar versenyzők első szakasz utáni nyilatkozata és közösségi média bejegyzése, melyben mindhárman a szurkolókat emelik ki.

Fetter Erik: „Azt álmomban sem gondoltam volna, hogy ennyien fogtok kilátogatni az utak szélére és óriási beleéléssel buzdítani minket. Szerintem az összes versenyző nevében mondhatom, hogy egy felejthetetlen élményt okoztatok mindannyiunknak. Én még nem láttam olyan versenyt ahol ennyi ember látogatott volna ki minden egyes városba/faluba. Ami pedig Budapesten és Visegrádon történt, arra nincsenek szavak. Köszönjük nektek”.

Valter Attila: „Ma nem nyertem, de elképesztően élveztem!
Tényleg egyszerűen nem tudom mit írjak. Olyan volt ma versenyezni mintha végig álmodnék, legszívesebben mindenkihez egyesével megálltam volna kezet fogni.
Őszintén hálás vagyok mindenkinek aki kint volt az utak mentén, vagy otthonról küldte az erőt. Lenyűgöző Nagy Rajtunk volt, ezt Mark Cavendish mondta nekem szakasz közbe. Próbáltam a legjobbam nyújtani, szerettem volna az elsőkkel harcolni ma, de így is győztesnek érzem magam, miattatok! Nem tudom mikor jön el az én napom, de addig nem nyugszom amíg nincs meg az a szakaszgyőzelem!
Köszönöm nektek!”

Peák Barnabás: Drága magyar szurkolók, próbálom megfogalmazni hogy milyen érzések kavarognak bennem. Amit mi hárman tőletek kaptunk ma és az elmúlt napokban azt nem tudom szavakkal leírni. Elképzelni sem tudjátok hogy mennyit jelent ez nekünk. Köszönjük

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

Barnabas Peak (@barnabaspeak) által megosztott bejegyzés

Hatalmas hajrá után van der Poel bevette Visegrádot!

Mathieu van der Poel negyedik szakaszgyőzelmét aratta idén. Fotó: Giroditalia facebook

A mai nappal kezdetét vette az Olasz kerékpáros-körverseny 105. kiírása. Ahogy arra előzetesen számítani lehetett, a táv utolsó néhány kilométerén fokozódtak fel az izgalmak, melynek végett a legesélyesebbnek kikiáltott Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix) győzött egy tanári sprintet követően. Honfitársaink közül Valter Attila (Groupama-FDJ) a 29., Peák Barnabás (Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux) a 167., míg Fetter Erik (Eolo-Kometa) a 112. helyen végzett.

Pénteken eljött a nap, amelyre mindannyian vártunk: Budapestről indult útjára a világ második legrégebbi, egyben egyik legnívósabb kerékpáros körversenye, a Giro d’Italia. A Hősök terén felállított színpadnál már órákkal korábban gyülekeztek a szurkolók, hogy élőben láthassák a sporttörténelmi eseményt. Az idő kerékpározásra tökéletesen alkalmasnak ígérkezett, nem volt tikkasztó hőség, de az eső sem eredt el. Budapest és Visegrád között, Székesfehérvár és Esztergom érintésével 198 kilométer várt a mezőnyre, a szakaszt két részhajrá tarkította. A befutóra a Visegrádi Fellegvár szomszédságában került sor, lélegzetelállító környezetben.

A három főszereplő – soha nem indult még ennyi magyar versenyző egy Grand Touron. Fotó: Tim de Waele

A csapatok bemutatása után már semmi sem gördített akadályt a Grande Partenza elé, és 12 óra után nem sokkal rendőri jelzésre elindult a lassú rajt az Andrássy út irányába. Budapest gyönyörű részein tekerve a Föld országainak 800 millió lakója láthatta a magyar főváros lenyűgöző műemlékeit, a Budai Várat, a Citadellát és az Országházat. Nagytétény környékéig a felvezető autó mögött elegyedtek beszélgetésbe a versenyzők, majd abban a pillanatban, hogy megtörtént az éles rajt, a Drone Hopper-Androni Giocattoli két kerekese, Mattia Bais és Filippo Tagliani lógott meg. A maradék 174 kerékpáros talán túl lazára vette a figurát, és mintha elfelejtették volna, hogy a felvezető kocsi már kiállt előlük: a baráti anekdotázások folytatódtak, ettek-ittak a versenyzők, a két szökevény előnye pedig szépen nőtt, csúcsidőben 11 perc környékére kúszott fel.

Bais és Tagliani 175 kilométert töltött szökésben. Fotó: Tim de Waele

Kápolnásnyék után azonban elkezdett dolgozni a peloton, leginkább Rein Taaramäe (Intermarché) volt az, aki húzta maga után a mezőnyt. A koronázóvárosban egy gyorsasági sprintet is tartottak, melyet Tagliani vitt el, a legnagyobb nevek közül szerzett pontot Giacomo Nizzolo (Israel-Premier Tech), Mark Cavendish (Quick-Step Alpha Vinyl), Fernando Gaviria (UAE Emirates) és Arnaud Démare (Groupama-FDJ) is. Székesfehérvár után Senne Leysen (Alpecin-Fenix) és Julius van den Berg (EF-Education Easypost) csatlakozott az észthez, és a teljes DSM sor is előrejött.

Ilyet sem látni minden nap a Girón: a Szent László Völgye Lovas Hagyományőrző Egyesület tagjai kivont karddal biztatták a résztvevőket. A sárga repcetáblák a Tour de France legendás napraforgóit idézik… Fotó: Getty Images

A szökevények előre folyamatosan csökkent, az ötven kilométeres kapunál már csak másfél perc volt. Ennek ellenére a két szökevény még elsőként ért be az esztergomi sprintbe, így újabb pontokat szerezve a ciklámen trikóért folytatott küzdelembe. Az Esztergomi Bazilika árnyékában fél percre csökkent a két olasz versenyző előnye, innentől már csak idő kérdése volt, hogy a peloton megfogja őket. A sorok szépen összeálltak, a Groupama-FDJ, az Eolo-Kometa, és az Intermarché mellett előrejött a Lotto-Soudal, az UAE és a Quick-Step gárdája is. Pilismarót után olvadt össze a mezőny, innen már csak 14 kilométer volt hátra. Visegrádra beérve, a főútról lefordulva kezdődött meg az igazi verseny: előbb Lawrence Naesen (AG2R-Citroën) ugrott el, de szökése rövid életű volt, csakúgy, mint Lennard Kämna (Bora-Hansgrohe) próbálkozása. A hajrában aztán előrejöttek az igazi nagy nevek, Mathieu van der Poel kiváló ütemben indított, és gyorsvonatként suhant el Caleb Ewan (Lotto-Soudal) és Biniam Girmay (Intermarché) kettőse mellett, ami győzelmet ért számára. Az ausztrál versenyző ráhúzta a kerekét Girmay-ra, így az utolsó kanyarban bukott, és fájdalmas arccal lökte be kerékpárját a célba. Harmadik helyen Pello Bilbao (Bahrain-Victorious) végzett, annak ellenére, hogy a nem sokkal korábban elesett – Fetter Erikkel egyetemben. Amikor már kezdtük elhinni, hogy bukás nélkül végigmehet ma a mezőny, sajnos három ízben is a földre kerültek a versenyzők. Szerencsére mindannyian folytatni tudták a versenyt, bár elképzelhető, hogy lesz, aki holnap már nem áll rajthoz, de erre meglehetősen kicsi az esély.

Mathieu van der Poel negyedik szakaszgyőzelmét aratta idén – verhetetlen a holland kerekes. Fotó: Giroditalia facebook

Van der Poel újra igazolta, hogy klasszis kerékpáros, ösztönből tudta, melyik a legmegfelelőbb időpont a kiborításra. Girmay megint nagyot ment, és ezzel bebizonyította, hogy a Gent-Wewelgemen elért győzelme nem csak egyszeri fellángolás volt. Honfitársaink közül Valter Ati azonos idővel bejött a 29. helyre, Peák Barna a 167. lett öt és fél perc lemaradással, míg Fetter Erik a 112. helyen ért célba két és fél perc hátránnyal. Ati sajnos a visegrádi emelkedőn beragadt a bolyba, így kevés lehetősége volt indítani, míg Barna első számú segítőként vezette fel Girmay-t, ezt követően a mezőny végén futott be. Erik pedig egy csúnya bukásban is benne volt, örüljünk neki, hogy egyáltalán befejezte a versenyt, reméljük, nem esett komolyabb baja, és rajthoz tud állni a holnapi időfutamon. A maglia rosa, ciclamino és azzura így van der Poel vállára kerül, aki egész félelmetes szezont fut eddig, a maglia biancát pedig Girmay birtokolja. (Természetesen egyelőre nagy az átfedés a mezek között, hiszen az első három a rózsaszín, kék és ciklámen trikók esetében ugyanaz.)

Holnap következik a budapesti időfutam a Hősök teréről a Budai Várnegyedbe, legyünk ott minél többen, és szurkoljunk a srácoknak. Az időfutam sorrendjét az összetett állása határozza meg. Ez alapján Peák és Fetter a verseny kori szakaszában, míg Valter a vége felé várható majd.

Teljes a lista – ez a 176 kerékpáros áll rajthoz Budapesten

A Giro d’Italia előtti napokban már szivárogtak az információk a csapatok összetételéről, tegnap azonban hivatalosan is megtörtént a kerékpárosok bemutatása a Hősök terén. 22 csapat 176 kerekese lesz ott a rajtnál péntek délután, megnézzük, mire számíthatunk tőlük az elkövetkezendő három hétben.

A Giro d’Italia szakaszait bemutató cikkünkből kiolvasható, hogy az idei Olasz Körverseny a hét sík és hat-hat dombos, illetve hegyi szakasz mellett két időfutamot is tartalmaz. A Giro várhatóan idén is a harmadik héten fog majd (véglegesen) eldőlni, és idén is a hegyi befutók során lehet majd szert tenni arra az előnyre, amely a végelszámolásnál jól jöhet. Nagy kérdés, hogy kinek a neve kerül fel a tavalyi győztes Egan Bernal (Ineos Grenaiers) mellé a Trofeo Senza Finén, a kolumbiai kerekes sérülése után ugyanis még nincs abban az állapotban, hogy egy háromheteshez rajthoz álljon. A pontversenyt tavaly megnyerő Peter Sagan (TotalEnergies), illetve a hegyek királya, Geoffrey Bouchard (AG2r-Citroën) sem lesz ott idén (Sagan csapata nem kapott szabadkártyát), így mind a rózsaszín, a ciklámen, a kék, és a legjobb fiatalnak járó fehér trikó is új gazdát fog találni. A versenynek most talán nincs annyira egyértelmű esélyese, mint amilyen tavaly Bernal volt, pontosan ezért lehet idén kiélezettebb és izgalmasabb összecsapásra számítani. Hogy ki lesz a győztes, azt majd a külső körülmények, a fizikai és mentális állapot, a szerencse, és persze az idő eldönti. Nézzük, hogy kik pályáznak legnagyobb eséllyel a maglia rosára, és milyen sorral érkezik a 18 World Tour-csapat mellett a négy szabadkártyás, prokontinentális együttes.

A verseny legnagyobb hiányzója – Bernal örül, hogy egyáltalán életben maradt. Forrás: giroditalia.it

I. A legnagyobb esélyesek – megint hazaér-e az Ineos?

Az általános szakértői vélekedés és a fogadóirodák egyaránt azt sugallják, hogy Tokió bajnoka, az egyszeres Giro-győztes Richard Carapaz (Ineos Grenadiers) lehet a verseny legnagyobb esélyese. Az ecuadori versenyzőnek idén eddig felemás idénye van: hazája bajnoki címe mellett szakaszt nyert a Katalán Körversenyen, ahol összetettben második lett, másik UWT-versenyét, a Tirreno-Adriaticót azonban nem fejezte be. Kétségtelen, hogy a 28 éves versenyző számíthat majd csapata támogatására, a hegyeken azonban egyedül kell nagyot robbantania, ha másodszorra is fel szeretné húzni a rózsaszín trikót. Az idén is nagyon erős sorral érkező brit csapatnak természetesen nem Carapaz az egyetlen olyan kerékpárosa, aki a végső győzelemre pályázhat: Richie Porténak ugyan jóval kevesebb esélye van, de az idény végén visszavonuló ausztrál kerékpáros mindent bele fog adni, hiszen gazdag pályafutásából egy Grand Tour-elsőség még bizony hiányzik.

Az ugyancsak brit Simon Yates (BikeExchange-Jayco) is jó eséllyel ott lehet a győzelemért folytatott harcban. Tavaly a dobogó harmadik fokára állhatott fel, s csapata kapitányaként Bernal babérjaira törhet. Idén eddigi legjobb eredménye egy második hely a Párizs-Nizzáról, meglátjuk, mi sül ki belőle. Ausztráliából most jöjjünk kicsit közelebb, az Arab-félszigetre: João Almeida (UAE Emirates) idén pazar szezont fut, a verseny harmadik legesélyesebb kerékpárosaként pedig biztos van benne tűz a bizonyításra. 23 évesen talán a legjobb korban van a portugál, aki hazája időfutam-bajnokaként érkezett Budapestre. Idei teljesítménye kiegyensúlyozott, benne van a levegőben, hogy kilép végre Tadej Pogačar árnyékából, és kapitányként behúzza az összetettet tavalyi hatodik, tavalyelőtti negyedik helye után. A Bahrainnál két spanyol úriemberben bíznak: Mikel Landának idén van egy harmadik helye a Tirrenóról, a korábbi háromszoros szakaszgyőztes, 2017-ben a hegyi trikót megszerző kerekes így okozhat meglepetést, már csak azért is, mert társával, Pello Bilbaóval tökéletesen kiegészítik egymást. A 32 éves spanyol jó szezont fut, az Alpesi Körversenyről van egy szakaszgyőzelme, az UAE Touron pedig harmadik lett.

Tokió bajnokaként a legesélyesebb versenyzőként lép színre. Fotó: insidethegames.biz

Az  összetett esélyesek között köszönthetjük még Romain Bardet-t (Team DSM), aki a legjobban hangolt a Corsa Rosára: két héttel ezelőtt az Alpokban megnyerte a háromhetes előtti utolsó nagyobb többnapost, ezzel pedig rögtön az esélyesek közé sorolta magát. A 31 éves kerekes második Girójára készül (a Touron már többször ért el kimagasló eredményt), idén azonban parádés eredményei vannak, így minden esélye megvan, hogy a hegyeken döntésre vigye a dolgot. Bardet mellett nem maradhat ki a sorból a verseny 2017-es bajnoka, Tom Dumoulin (Jumbo-Visma), aki idén kevésszer ült nyeregbe, de élvezve társai támogatását, akár másodjára is hazaviheti a maglia rosát. A holland kerekes egy év kihagyás után tér vissza a háromhetesek világába. A fogadóirodák a top10-be várják még Wilco Kelderman és Emanuel Buchmann kettősét a Borából. 2022 egyelőre nem az ő évük, de korábban mindketten végeztek már a legjobbak között. Ne feledkezzünk el Giulio Cicconéról (Trek-Segafredo) sem, aki egyszer már elvitte a maglia azzurát, és két szakaszgyőzelme is van. Meglátjuk…

II. Figyeljünk rájuk!

Az Asztanából a legnagyobb név kétségtelenül Miguel Ángel López, aki korábban már a dobogó harmadik fokára is felálhatott összetettben, szakaszgyőzelme azonban még nincs a Giróról. A kolumbiai nyert etapot két hete az Alpokban, idén azonban felemás eddig teljesítménye. A kazah csapat a hegyeken nyilván Lópezt helyezi majd előtérbe, nem úgy a sík szakaszokon: a csapat ásza, a kétszeres bajnok Vincenzo Nibali csapatkapitányként meg fogja kapni a megfelelő felvezetést, így verseny közben akár fel is veheti a maglia rosát a 37 éves kerekes, arra azonban kicsi az esély, hogy ezt meg is tudja tartani a végéig. Ha már veteránoknál járunk, említsük meg a 31., egyben egyik utolsó Grand Tourjára (de csak második Girójára) készülő Alejandro Valverdét. A spanyol gigász vélhetően nem szól majd bele az összetettbe, de egy-két szakaszon azért ott lehet a legjobbak között, már csak azért is, mert idén is igazolta, hogy a kor csak egy szám, mindenféle jelentés nélkül. Számunkra a legkedvesebb természetesen Valter Attila (Groupama-FDJ), aki tavalyi 14. helye után idén a szakaszgyőzelmeket is célba veheti. Idén az ő kívánságainak megfelelően vitték el a Dunakanyarba a körversenyt, s bár honfitársunk inkább segítőként fog közreműködni Arnaud Démare érdekében, mivel francia társa sprinter, így a hegyeken akár el is engedhetik olimpikonunkat. Ati Visegrádon akár magára is öltheti a rózsaszínt, a kiegyensúlyozott teljesítményére most is szükség lesz, de egy top20-as eredmény azért kinéz neki. Egy csoda folytán akár még feljebb is verekedheti magát, de ez már tényleg élményszámba menne.

A két legenda még egyszer nekifut… Fotó: pezcyclingnews.com

III. Sprinterek nélkül nincsen Giro

Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix) nem tartozik az esélyesek közé, és az sem valószínű, hogy a holland kerékpáros befejezi a versenyt. Ez lesz élete első Girója az idén hátfájdalmai ellenére parádés szezont futó egynapos menőnek. A magyarországi szakaszokon még versenyben lesz, és a pénteki nyitóetapnak is ő az egyik legnagyobb esélyese. Ehhez azonban lesz egy két szava legjobb versenyzőnknek, Valter Attilának is. Csapattársának, Démare-nak öt szakaszgyőzelme van a Giróról, ezt idén tovább növelheti, és a ciklámen trikóra is jó esélye van, az összetett azonban más tészta. Sagan hiányában azonban a magla ciclamino legnagyobb esélyesei a Caleb Ewan (Lotto Soudal) – Mark Cavendish (Quich-Step Alpha Vinyl) duó. Utóbbi 15 szakaszgyőzelemmel rendelkezik a Girón, egy ízben a ponttrikót is megszerezte. Idén sem fut rossz évet a 36 éves brit versenyző, számítsunk rá Balatonfüreden! Az ausztrál Ewan idén szépen gyűjtögette a szakaszokat, a Lottóban azonban nem áll olyan csapat mögötte, mint amely Cavendish-t támogatja. Ewan tavalyi nyert szakaszt a Girón, idén Füreden folytatná sorozatát. A brit-ausztrál csatába azonban beleszólhat még Nibali, no meg Démare is, de ne feledkezzünk meg Biniam Girmay-ról (Intermarché-Gobert-Wanty Matériux): a Gent-Wewelgem győztese Belgiumban már sokkolta a mezőnyt, idén pedig első Grand Tourján is rögtön szakaszgyőzelemre hajt – jó eséllyel. Az Israel csapatából Giacomo Nizzolo tavaly életében először nyert szakaszt egy háromhetesen, a ciklámen trikót kétszer is magára húzhatta véglegesen. Idén nem fut kiemelkedő szezont, de csapata első embereként jó helyzetbe kerülhet a sprintek során. Az UAE sorában pedig helyett kapott a 27 éves Fernando Gaviria, aki öt szakaszgyőzelme mellett egyszer megnyerte a pontversenyt, és a Giro előtti utolsó kiemelt egynaposon, az Eschborn-Frankfurton másodikként ért célba.

 

Pár ilyen győzelemre idén is szükség lesz, ha Ewan haza szeretné vinni a kék trikót. Fotó: LB/RB/Cor Vos

A felsorolt bringások szinte esélytelenek a rózsaszín trikóért folyó küzdelemben, de átmeneti időszakra  – például a három magyar szakasz alatt – felhúzhatják majd magukra a becses mezt. A Balaton partján ebben nagy szerepe lehet Valter Atinak és Peák Barnának, meglátjuk, kinek a vonata áll össze a legjobban…

Valter Attila vállán nincs nyomás, de azért bízik a jó eredményben. Fotó: MTI

A Giro d’Italia teljes rajtlistáját itt találják. Harmadik magyarként Fetter Erik (Eolo-Kometa) ül majd nyeregbe holnap Budapesten. Mindhárom magyar kerékpáros a maglia biancáért is versenyben lesz. A fent említettek mellett bajnoki trikóban láthatjuk majd Ati csapattársát, Ignatas Kolovanovast (Litvánia), Ben Swiftet (Ineos Grenadiers – brit bajnok) és a mindössze 19 éves ukrán Andrii Ponomart (Drone Hopper-Androni Giocattoli). Az időfutamon Almeida viselhet majd a portugál, Carapaz pedig az ecuadori bajnoknak járó trikót.

Három ország, három nap alatt gravellel – Exkluzív bringatúra keresztül az Alpokon

2022. május utolsó hétvégéjén, első alkalommal kerül megrendezésre a háromnapos, az a különleges, Alpokat átszelő gravel túra, ami az ausztriai Tirolból Németországot érintve az olaszországi Brixenbe vezeti a résztvevőket, igazán pompás körülmények között.


Nem verseny, hanem csoportos élménytúra, a rendezvény elsődleges célja, ahol mindenki megtalálja a saját edzettségi szintjén lévő útitársat. A maximum 100 fős esemény egyik fő küldetése, hogy a kevesebb tapasztalattal rendelkező kerékpárosok is megismerhessék a páratlan alpesi élményt, így két útvonallal is készültek a szervezők, egy könnyített, rövidebb, és egy hosszabb, szintesebb, technikásabb ösvényeken át vezető track-kel. A többnapos, magashegyi terepfutóversenyek szervezésére specializálódott német PLAN B versenyiroda szakértelmével és a német többnapos bringatúrákat szervező Roadbike Holidays iroda közreműködésével létrejött rendezvény tehát igazán exkluzív élményeket kínál a résztvevőknek, ahol kislétszámú, közös csoportokban, szakképzett és tapasztalt kerékpáros idegenvezető kíséri végig az úton a túrázókat a három napon keresztül. A csomagszállítást a szervezők garantálják az etapok között, a nap végi fáradalmakat pedig szebbnél szebb szállodákban pihenhetik ki a bringások, minden este közös vacsora mellett. Az útvonal pedig garantálja a csodás élményeket, hiszen a tiroli ​​Biberwierből, Seefelden keresztül, Neustiften, a Stubai völgy mentén keresztül haladva a nagy befutó végül a dél-tiroli Brixen fő teréig vezet zömében aszfaltos, és kavicsos-murvás, forgalommentes, páratlan alpesi panorámát garantáló útvonalakon át.

S hogy a leírtak után kinek ajánlott a túrán való részvétel?

“Tekintve, hogy nem versenyre, hanem csoportos élménytúrára várjuk a résztvevőket, örömmel várjuk a kezdőbb tudású bringásokat is, hiszen mindenki kis létszámú csoportokban, szakértő guide mellett halad az úton, ahol senki nem marad egyedül” – mondja a versenyt szervező PLAN B igazgatója, Heine Albrecht. “Ami az útvonalak nehézségét illeti, két opció közül lehet választani: a sportos, ambiciózus kalandorok számára a „klasszikus” utat, ahol 246 kilométer és 5300 méteres szintkülönbség várja a túrázókat, valamint egy „könnyített” változat azon bringásoknak, akik még csak most ismerkednek a gravel kerékpározás adta élményekkel. Ők körülbelül 214 kilométerre és 3400 méternyi szintre számíthatnak a három nap alatt. Bármelyik útvonalra is jelentkezik a résztvevő, mindkettőben garantált, hogy forgalommentes, csendes ösvényeken, kavicsos átjárókon és a festői látványosságok mellett keresztezhetik át az Alpokat, mindemellett pedig napról napra arra készülünk, hogy igazán kényelmes körülmények között, jó hangulatban, csodás környezetben regenerálódjunk a nap végén.”

A program további különlegessége, hogy van olyan emelkedő, ahol sífelvonó szállítja a túrázókat, és az igazán kemény kihívások kedvelői is megtalálhatják a maguk élményét, a záró napon ugyanis a legendás Brenner-hágón és a gyönyörű Pflersch-völgyön át vezet majd az út a „Grande Finale”-ig, a brixeni Domplatzra.

A program idén ugye első alkalommal kerül megrendezésre, így a résztvevők létszáma is limitált, de még van pár hely. További információk és jelentkezés a szervező cég oldalán érhető el német nyelven.

Itiner: https://gravelbike-experience.com/wp-content/uploads/sites/31/2022/04/Volkswagen-R-Gravelbike-Experience-2022.pdf

 

Amikor a Giro leveszi csizmáját – külföldi rajtok a körverseny történelméből II.

BELFAST, NORTHERN IRELAND - MAY 10: The peloton in action during the second stage of the 2014 Giro d'Italia, a 219km flat road stage on May 10, 2014 in Belfast, Northern Ireland. (Photo by Bryn Lennon - Velo/Getty Images)

A sport megszűnt sportnak lenni, legalábbis ami a profi szintet illeti. Itt már nem (csak) a versenyzésről szól minden, hanem a hírértékről, az országimázsról, de leginkább rólunk, szurkolókról. Rajtunk keresztül pedig a pénzről, hiszen ez az, amit mi, egyszerű emberek ellenszolgáltatásként nyújtani tudunk a show-ért cserébe. Ha mi élvezzük, ha nekünk kényelmes, akkor fizetni is hajlandóak vagyunk érte, és most nem feltétlenül a belépőjegyekre gondolunk, hiszen egy országúti verseny tekintetében ilyenről szó sincs. Pontosan tudják ezt a versenyszervezők is, nem véletlen, hogy megannyi sportágban divattá vált egy-egy eseményt az anyaországon kívül megrendezni. Nincs ez máshogy a kerékpársportban sem, lássuk, hogy mely listára kerül fel Budapest a héten megrendezésre kerülő Grande Partenzának köszönhetően!

Sorozatunk első részében felelevenítettük az ezredfordulót megelőző külföldi Nagy Rajtokat, és bemutattuk, hogy a szervezők hogyan próbálták népszerűsíteni a kerékpározást Olaszországon kívül. Most a 2000-es és 2010-es éveken a sor, hogy elénk tárják a Grande Partenzák történeteit.

Az 1998-as nizzai rajt után négy évet kellett várni, mire a Giro újabb országban mutatkozott be a nagyérdeműnek. Ez az ország nem volt más, mint Hollandia, a kerékpározás egyik fellegvára, ahová nem is feltétlen népszerűsítési céllal, sokkal inkább tiszteletből vitték el a körversenyt. Még a kétezres évek elején is bevett szokás volt, hogy a külföldi Nagy Rajt egyben a környező országok útvonalba való integrálását is jelenti. Hollandia mellett a kerekesek érintették Németországot, Luxemburgot és Franciaországot – letudva ezzel a sík szakaszok egy jelentős részét -, s csak ezután „tekertek bele” a csizmába. Ekkortájt kezdett el a verseny hasonlítani mai önmagára: a prológot már „csak” 20 további szakasz követte, a Nemzetközi Kerékpáros-szövetség (UCI) szabályai alapján pedig két kötelező pihenőnapot is beiktattak a szervezők – mára ez háromra nőtt.

Groningen a Grande Partenzák négyéves ciklikusságának második állomása volt. 2006-ban következett a szomszéd, Belgium, immár másodszor. Vallóniában négy szakasz került megrendezésre, mielőtt továbbálltak volna a versenyzők Olaszországba – ezúttal más ország érintése nélkül. A 2006-os Giro d’Italián robbant be a köztudatba Ivan Basso, aki jelenleg a több magyar kerékpárost is foglalkoztató Eolo-Kometa sportigazgatója. 2010-ben sem gondolkoztak túl sokat a helyszínen a versenyt szervező RCS Sportiroda felelősei, és kapásból odaadták a nyolc éve is rendező Hollandiának – vélhetően azért, hogy kiegyenlítsék a rajtok számát a két rivális nemzet tekintetében. Az amszterdami időfutamot követően még két szakasz következett a szélmalmok szomszédságában, majd a versenyzők két évre búcsút intettek külföldnek. Ivan Basso mindemellett ezt a kiírást is elvitte – úgy látszik, Dina Marciék főnökének feküdtek a külföldi kiírások…

Ivan Basso kétszer csókolhatta meg a Trofeo Senza Finét. Fotó: pinterest.co.uk

A 2010-es években a ciklusok két évre csökkentek: 2012-ben következett Dánia és a herningi Nagy Rajt, amit sokan a legjobb külföldi rendezésnek tartanak mind a mai napig. (Reméljük, Budapest után megváltozik az emberek véleménye.) Dánia az ideális terep volt a sík szakaszok tekintetében, ráadásul az északiak a városi kerékpározás élenjárói, így örömmel látták vendégül a kétkerekű világ elitjét. A dánoknál nem csak a közösségi, hanem a professzionális kerékpározást is nagyüzemben űzik, így ez is a tisztelet kimutatásának egyfajta jele volt a skandinávoknak. Anyagi szempontból egyébként – ami egy ekkora méretű esemény rendezése mellett nem elhanyagolható – is a dánok jöttek ki a legjobban: a rendezésre fordított költség több, mint hétszeresét (!) kapták vissza. Ezzel a dánok példát is állítottak másoknak, hogyan lehet az olaszokat úgy vendégül látni, hogy abból ne csak a verseny, hanem a költségvetés is profitáljon. Tekintve, hogy a kerékpáros-körversenyek hatalmas összegeket emésztenek fel, nemegyszer veszteséggel is záródnak, így a dánok előtt emelhetjük kalapunkat.

Sokak szemében Dánia volt a Grande Partenza legjobb külföldi színhelye. Fotó: giroditalia.it

2014-ben az Ír-szigetre navigált a verseny, csakhogy az Egyesült Királyság se maradjon ki a jóból. A briteknek azonban csak egy kisebb része érezhette magáénak az eseményt, mivel a Nagy Rajtnak Észak-Írország fővárosa, Belfast adott otthont, majd még egy dublini befutó is belefért, mielőtt Olaszországba repültek a csapatok. A 2014-es Giro lett az első verseny, ahol már három pihenőnapot kaptak a versenyzők, az UCI ugyanis módosította szabályait, több időt hagyva a versenyzőknek a feltöltődésre. Észak-Írország hozta a formáját, már ami az időjárást illeti: az óceáni éghajlat nem volt kegyes a kerekesekhez, akiknek egyenesen felüdülés volt visszatérni a mediterrán országba.

Észak-Írországban az időjárással is meg kellett küzdeniük a versenyzőknek. Fotó: Getty Images

2016-ban a változatosság kedvéért jött megint Hollandia, ezúttal Gelderland tartománnyal, amely korábban még nem adott otthont a Girónak. A hollandok újfent szívesen látták a kerékpáros világ krémjét, akiknek semmi panaszuk nem lehetett a vendéglátókra. 2018-ban aztán meglépték a szervezők azt, ami más sportágakban is egyre gyakoribbá válik: nem csak más országba, de egyenesen egy másik kontinensre exportálták a Grande Partenzát, mint turisztikai látványosságot. Izrael sivatagos tájain két kőkemény szakasz és egy időfutam várt a versenyzőkre, akik teljesen ellentétes körülményekkel találkozhattak, mint négy éve a zöld Ír-szigeten. A Nagy Rajtot egyébként nem másért vitték Jeruzsálembe, mint Gino Bartali iránti tiszteletből: a korábbi háromszoros rózsaszín trikós a II. világháború idején a holokauszt elől menekülő zsidó családoknak segített menedéket találni Olaszországban, amiért az izraeli állam a Világ Igaza (héberül Jad Vasem) emlékéremmel tüntette ki a kerékpárost. Az Giro-rajt az ország történelmének egyik legnagyobb sporteseménye volt, és itt már megjegyezhetjük, hogy bizony a sportág népszerűsítése is ott állt indokként a szervezők füzetében. Ez a verseny egyfajta hidat is hivatott képezni az arab és a zsidó világ között: igaz, hogy arab születésű kerékpáros nem indult a versenyen, de két arab hátterű csapat – az UAE Emirates és a Bahrain – viszont igen, aminek szimbolikus jelentősége volt. A közel-keleti állam kerékpáros történelmében egész biztosan fordulópontot jelentett a körverseny, hiszen első ízben szerepeltek izraeli kerekesek a Girón, továbbá először indult izraeli háterű csapat egy Grand Touron. Az együttes azóta nevet váltott, és World Tour-csapattá nőtte ki magát; az Isreal-Premier Tech versenyzőit mi is köszönthetjük majd Budapesten.

Először Európán kívül a körverseny – Izraelnek sokat adott a Giro. Fotó: giroditalia.it

A két évből megint négy lett. A szervezők eredeti terveit keresztül húzta a pandémia, de örüljünk neki, hogy 2020 után 2022-ben végre tényleg tőlünk rajtol az Olasz Körverseny. Anno lehet, hogy átkoztuk rendesen a vírust emiatt, ha a magyar kerékpársport helyzetét nézzük, akkor viszont ezerszer jobban jön az idei Giro, mint amilyen lett volna a két évvel ezelőtti. Akkor ugyanis jó eséllyel csak egy (vagy egy sem) honfitársunknak szurkolhattunk volna, május 6-án azonban hárman is ott lesznek a startvonalon: Valter Attila (Groupama-FDJ), Peák Barnabás (Intermarché) és Fetter Erik (Eolo-Kometa) személyében energikus, robbanékony és a végletekig motivált kerékpárosokat üdvözölhetünk, akiknek minden esélye megvan egy-egy kiugró eredmény elérése. Annál is inkább, mert az elmúlt időszak parádésan sikerült számukra. Valter immár kétszeres résztvevőként, Tour de Hongrie-győztesként tér vissza a körversenyre, idén tavaszi eredményei pedig csupa jót vetítenek előre a tavaly összetettben 14., de a maglia rosát három szakaszon át viselő kerékpárosunk számára. Peák Barnabás is élete tavaszát futotta, ráadásul új csapatában jobban megtalálta számításait, mint Ausztráliában. Fetter Erik tavaly a Tour de Limousin versenyén felnőtt karrierje során először szakaszt nyert, aztán a korosztályos Eb-ről is hozott egy negyedik helyet. Végezetül álljon itt a tény: három magyar versenyző még sohasem szerepelt egy Grand Touron, így ebből a szempontból már most sporttörténelmi pillanatoknak lehetünk tanúi. Régebben az is ritkaság számba ment, ha esetleg egy-egy honfitársunk beverekedte magát a Tour-Giro-Vuelta mágikus háromszögébe, idén azonban kijelenthetjük: a kerékpáros szakág fénykorát éli Magyarországon.

Most rajtunk a sor – sporttörténelem a szemünk előtt. Fotó: giroditalia.it

Budapest 14. külföldi rendezőként kerül fel a Grande Partenzák listájára, és Magyarország a 12. ország, amely otthont adhat a körverseny rajtjának. És itt nem csak a versenyről, hanem a turizmusról is szó esik. A három, hazánkban rendezett szakasz (Budapest-Visegrád, budapesti egyéni időfutam, Kaposvár-Balatonfüred) különleges lehetőséget kínál az országmarketingre, hiszen a televíziós közvetítés megközelítőleg 150 ország 810 millió tévénézőjéhez juthat el, a képernyőn keresztül a Dunántúl és Budapest, illetve a Dunakanyar legszebb látványosságait, tájait és műemlékeit mutathatjuk meg a világnak. Legyünk ott minél többen, hiszen ki tudja, mikor lesz legközelebb ilyenben részünk!

XVIII. Kínok Kínja kerékpárverseny eredmények

Immáron 18. alkalommal rendezte meg az Esztergomi Küllőszaggatók Kerékpár Egyesület a Kínok Kínja nemzetközi kerékpárversenyt. A név kötelez! Az idei futam valóban kínok között telt a szervezők részére 4 nap alatt kellett új helyszínt keresni, a versenyzők a névhez illő tereppel kellett megküzdeni.

A Rajt helyszín becsatlakozott az Akkor és Most programsorozatba. A cél, a helyiek által jól ismert Bánomi áttörés teteje, amely méltó helyszíne volt a távok végső küzdelmének.

A hosszú távon indulóknak 123 km-t kellett teljesíteni, melynek útvonala Esztergom-Pilismarót-két-Bükkfa nyereg-Esztergom. Ezt a kört kellett háromszor megtenni. A hosszú távon abszolút első helyen 3:12:32 -es idővel Kuba Roland (Brigetio KSE), a nőknél: 3:58:20 -as idővel Vass Melinda (Roprint Racing TEAM) teljesítette a távot. 228 előnevezett és 29 helyszíni nevezett vágott neki a különböző távoknak. A verseny távot 206 fő teljesítette.

A rövidtáv (Esztergom- Pilisszentlélek-Esztergom) 27 km-es távon mérette meg magát. Az éles rajt Esztergom táblától indult. A rövid távon legjobb időt: 0:38:00 -as idővel Balogh Zsombor (ZENGŐ SE), a nőknél: 0:42.17 -es idővel Horváth Borbála (Esztergomi triatlon Klub SE) teljesítette.

Az eredményekért kattints ide.

Fotókat itt találsz a versenyről.