Az egyre rövidebb nappalok miatt nem árt ha van egy olyan lámpánk, amivel nem csak látszódni tudunk, hanem városon kívüli használat esetén is jól láthatunk, a Cateye AMPP500 ebbe a kategóriába tartozik, az 500 lumenes fényerejével gond nélkül kerékpározhatunk közvilágítás nélküli területen, mert kellő fényt biztosít országúton/kerékpárúton nagyobb tempóhoz is, míg alacsonyabb fényerőn vagy a villogó üzemmódokat használva városi közlekedésre is alkalmas.

A nappalok rövidülésével egyre jobban belefutunk abba, hogy nem tudunk hazaérni a bringázásból világosban, vagy akár kivilágítatlan helyen közlekedünk a reggeli vagy esti óránkban kerékpárral, ilyenkor nem árt egy olyan lámpát beszerezni amivel sötétben láthatunk is és nem csak látszódunk. A Cateye AMPP500 első lámpa ezt a kategóriát testesíti meg, használható gyors országúti vagy terep bringázásokra is éjszaka, mindamellett a városi bringázásban is helyt áll akár ködös, párás időben vagy sötétben.

Az 500 lumen maximális fényerőt OptiCube lencséken keresztül szórja az AMPP500, melynek köszönhetően szélesen terít homogénen a lámpa és a fénye is kellemes színhőmérsékletű, ezáltal a fényében jól érzékelhető a tárgyak mélysége. Négy üzemmódban képes világítani az AMPP500, a maximális 500 lumenes folyamatos fény mellett van benne egy folyamatos 250 lumenes, illetve egy nappali villogó (500/250 lumen) és egy normál villogó (250). A memória funkció ebbe a lámpába is beépítésre került, így bekapcsoláskor abban az üzemmódban fog világítani a lámpa, amiben kikapcsoláskor volt. Az üzemmódok között a felső gombbal tudunk váltani, egy nyomásra a következő üzemmódra vált át, míg két gyors nyomásra a legerősebb fény kapcsol be. A gomb töltésvisszajelzés funkciót is ellát, amikor pirosan kezd világítani akkor 20% alá került az akkumulátor töltöttsége.

500 lumenen a gyári adatok szerint 1,5 órát, 250 lumenen 3 órát, nappali villogó módban 5 órát, míg hagyományos villogó módban 50 órát képes egy töltéssel működni. Egy 2200 mAh-s beépített akkumulátor szolgáltatja az energiát a világításhoz, melyet az USB porton keresztül tudunk feltölteni.

A rögzítés a Cateye lámpáknál megszokott FlexTight konzollal történik, ami a legtöbb kormányformával kompatibilis és nagyon egyszerűen felszerelhető, és nem mellesleg atombiztosan tartja a lámpát. A konzolra könnyedén felrakható és levehető a lámpa, így nem kell szöszmötölnünk vele ha éppen otthagyjuk valahol, hanem csak egy mozdulattal levesszük és zsebre vagy a táskánkba tesszük a lámpát. A lámpához még kapható sisakkonzol és a villára szerelhető konzol is.

Teszteredmény: Az 500 lumen széles, homogén terítéssel és szembarát színhőmérséklettel nagyon sok helyzetben elég, nagy sebességnél is biztonságban érezhetjük magunkat mellette, a féktávig bőven ellátunk vele, ezért a napi használat mellett országútizásra és terepre is ajánlható. Viszont az akkumulátor üzemideje elég kevés (500 lumenen 1,5 óra), amibe hosszabb bringázások nem igazán férnek bele, sport célra inkább azoknak ajánlható, akik még világosban mennek ki és az utolsó órát teljesen sötétben teszik meg vagy azoknak akik teljesen sötétben mennek és már világosban érnek haza. Rossz látási viszonyok között a nappali villogó fénye tökéletes arra, hogy a lássanak minket. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Ajánlott fogyasztói ár: 15 990 Ft
További információkért kattints ide.

A napi közlekedés során nem mindig elég ha a lámpánk csak a láthatóságunkat növeli, a közvilágítás hiánya vagy a rossz utak sokszor megkövetelik, hogy olyan lámpát használjunk, amivel látni is lehet. A Gepida Booster ebbe a kategóriába tartozik, bár a mérete alapján nézhetnénk csak egy villogónak, de ennél jóval több, akár 20-30 méterre is elláthatunk vele maximális fényerőn.

A nappalok rövidülésével belekényszerülünk abba, hogy a napi közlekedés, munkába járás során sötétben kelljen kerékpároznunk, ilyenkor erősen ajánlott mindent megtenni azért, hogy látszódjunk az autósok számára, különben könnyen baleset érhet minket. De nem mindenkinek elég ha csak látszódási funkciót lát el a lámpájának a fénye, sokan bringáznak településen kívül vagy olyan helyen, ahol nincs közvilágítás, ilyenkor bizony kell a nagyobb fényerő, ami megvilágítja az utat. A Gepida Booster ebbe a kategóriába tartozik, a láthatóság mellett látni is tudunk vele.

A Gepida lámpái mostanában az apró méretükről híresek, köztük a legnagyobb modell a Booster, ami a többi modell mellett akár óriásnak is hathat, de valójában nem az, a Booster csak 50 gramm és alig több, mint 6 cm hosszú a 2 cm-es átmérő mellett. Az igényes alumínium háza egy USB-ről tölthető 700 mAh-s akkumulátor rejt, ami ellátja energiával a 3 Wattos HI-Power ledet, melynek köszönhetően maximum 150 lumen fényerősséget kapunk. A Booster négy üzemmódot tud, a három folyamatos fény (100%, 70%, 50%) mellé bekerült egy villogó üzemmód is. A legerősebb üzemmódban 2 órát, a 70%-os fényerőn 4 órát, 50%-os módban 9 órát, míg villogóként 18 órát megy el egy töltéssel. 25%-os töltöttségnél felvillan az alacsony töltöttségi szintjelző, ilyenkor érdemes lassan töltőre tenni a lámpát, nulláról kb 3 óra alatt tölthető fel maximumra az akkumulátor. A Booster konzolja egyszerűen egy szilikon pánttal rögzül a kormányra, amibe a lámpát bele tudjuk pattintani. Mivel a lámpatest maga egy alumínium henger így akár mini zseblámpaként is használható. A Booster nem csak a kormányra szerelhető fel, hanem lehet hozzá külön konzolt kapni, amivel a fejvédőre is rögzíthető.

Teszteredmény: Az apró méretű Gepida Booster 20-30 méterre is elvilágít. A fénysugár formája kerek, a lámpa nem igazán terít szélesen, viszont a fénye arra elég ha közvilágítás nélküli helyen akarunk közlekedni kerékpárral. A folyamatos fények mellett villogó mód is található benne, igazi városi lámpa. A kormányról levéve zseblámpaként is használható. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Ajánlott fogyasztói ár: 12 900 Ft
További információkért kattints ide

Ha az őszi-téli időszakban nem akarunk óriási lámpával a kormányon bringázni, hanem egy kisebb modellre vágyunk, akkor a Gepida Flake első lámpa lehet számunkra a jó választás, ami kis mérete ellenére jól láthatóvá tesz minket az autósok számára.

A szürke, sötét hónapokban gyakran még nappal is érdemes lámpát használni, egy olyan lámpát aminek a fényét nappali viszonyok között is jól látják az autósok, ezáltal sokat javítva a láthatóságunkon. Ha egy ilyen tulajdonsággal rendelkező első lámpát szeretnénk, ami nem foglal sok helyet a kormányon és még az ára is kedvező akkor érdemes megnéznünk a Gepida Flake első lámpát.

A Gepida Flake egy igazán pici lámpa, ami maximum 100 lumen fényerősséget és 3 Watt teljesítményt tud. 4 üzemmódot építettek a Flake-be, a két folyamatos fény mellett egy villogó és egy pulzáló üzemmód is belekerült, így napszaktól és időjárástól függetlenül is megfelelően látszódhatunk a forgalom többi részvevője számára. A kis méret miatt nincs benne óriási akkumulátor, viszont menet közben is tölthető USB-ről, így akár powerbankról is tudjuk használni, ha hosszabb útra megyünk és látszódni szeretnénk. Található benne töltöttségjelző is, tehát mindig tudjuk előre, hogy mikor fog lemerülni.

A kormányra egy szilikon pánttal egyszerűen felszerelhető a Flake konzolja, amire egy mozdulat feltenni és levenni a lámpát, így könnyedén zsebre tehetjük a Flake-et, amikor otthagyjuk valahol őrizetlenül a kerékpárunkat. A kormány kívül a fejvédőre is felszerelhető (speciális konzollal) a Flake és ott sem zavaró, mert mindössze 19 gramm.

Ajánlott fogyasztói ár: 9 490 Ft
További információkért kattints ide

A lámpakörkép összesítését ITT találod!

A Cateye egyik legjobb lámpája az AMPP1100, ami 1100 lumenes fényerejével sokak kedvence lesz, bátran vihető terepre vagy nagy tempójú éjszakai országúti edzésre, mindkét esetben elegendő fényt biztosít. A fénye homogén és a színhőmérséklete is segít a mélység érzékelésében, minden kátyút, akadályt jól lehet vele látni. Emellett a Cateye-tól már megszokott több hasznos funkciót is kapunk mellé.

A Cateye mindig is híres volt arról, hogy remek lámpákat tud gyártani, amire az AMPP1100 sem cáfol rá, az 1100 lumen fényerővel rendelkező lámpában a twin-LED dizájn és az OptiCube lencsék párosítása rendkívül széles mezőben terítő fénysugárt biztosít, így nem csak előre látunk jól ezzel a lámpával, hanem oldalra is nagyon jó láthatóságot biztosít. Az AMPP1100 nagyon szépen teríti a fényt, tökéletesen látszik vele az út széle is és színhőmérsékletben is az egyik legjobb a piacon található lámpák között. Ezzel a fénnyel bátran vihető terepre és országútra egyaránt, nem a lámpa lesz a gyenge pont.

5 üzemmód található a Cateye AMPP1100 első lámpában, folyamatos fényként tud gyenge (400 lumen 4,5 óra), közepes (800 lumen 2 óra) és erős (1100 lumen 1,5 óra) fényáramot, villogóként pedig tud nappali erős villogást (1100/400 lumen 6,5 óra) és klasszikus villogást (200 lumen 50 óra). Memória funkció is található az AMPP1100-ban, bekapcsoláskor mindig abba az üzemmódba kapcsol vissza amiben kikapcsoláskor volt. A lámpa tetején található bekapcsoló gomb többféle funkciót lát el, egyrészt ezzel tudunk az üzemmódok között váltani, 1 nyomásra a következő üzemmód következik, míg gyors duplára az erős fényre vált át, a gomb másik funkciója pedig az akkumulátor töltöttség jelzése, a kék szín 50% fölötti töltöttséget jelez, a sárga 30-50%-ot, míg a piros 30% alattit. A lámpában egy 2500 mAh-s akkumulátor található, amit USB kábelen keresztül tudunk tölteni, nulláról fullra kb 3 óra alatt.

A rögzítést a Cateye a már jól bevált FlexTight konzolra bízta, amióta az eszemet tudom ilyen rendszerű rögzítést használnak a Cateye lámpákhoz, a legtöbb kormányformára tökéletes passzol és pillanatok alatt felvarázsolható a bringákra és nem mellesleg nagyon stabil. Erre a konzolra rögzül a lámpa, amit fél pillanat feltenni, illetve levenni a konzolról. A lámpához még kapható sisakkonzol (bár a tömege miatt nem a legalkalmasabb fejvédőn viselni) és a villára szerelhető konzol is.

Teszteredmény: Az egyik legszembarátabb színhőmérséklettel rendelkező lámpa az idei körképünkben, ami emellett nagyon szélesen és homogén terít, minden tereptárgy (kátyú, kő, gyökér) kiválóan látható vele. Az 1100 lumenes fényereje gyakorlatilag mindenre elég hazai viszonyok között országúton és terepen egyaránt. Maximális fényerő mellett az üzemideje csak 1,5 óra, viszont 400 lumenen elmegy 4,5 órát (amivel már elég jól lehet látni ha nem extrém körülmények között bringázunk), így hosszabb távokat is bevállalhatunk vele sötétben, bár az egész éjszakás kalandokat nem fogja bírni. Szerencsére nem pakolta tele a Cateye millió üzemmóddal a lámpát, hanem csak a tényleg fontosak találhatóak benne, folyamatos fények és a két szükséges villogó üzemmód. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Ajánlott fogyasztói ár: 49 990 Ft
További információkat ide kattintva találsz.

A téli rossz látási körülmények között néha nem árt, ha a kerékpáros nappal is használ lámpát, szürkületkor és éjszaka pedig elengedhetetlen egy erős fényű első lámpa, ami láthatóvá tesz minket a forgalom több résztvevője számára. A Bontrager ION Comp R első lámpa + Bontrager Flare R City hátsó lámpa szett többféle funkciókkal, köztük erős nappali üzemmódokkal is, és 700 illetve 35 lumen maximális fényerővel kitűnő társ lehet városi közlekedés és sportcélú felhasználás során is.

A Bontrager ION Comp R első lámpa tervezésekor a gyártó fejében egy olyan lámpa megalkotása járt, ami sokrétű felhasználásra alkalmas, kiszolgálja a városi kerékpárosokat is, de akár el lehet menni vele pár órát edzeni a sötét órákban városon kívül is. Ennek megfelelően 5 üzemmóddal látta el a Bontrager az ION Comp R-t, a fókuszált optikán keresztül a legerősebb üzemmódban képes folyamatos fényként 700 lumen fényerőt szolgáltatni 1,5 órán keresztül, ilyenkor minden körülmény között garantáltan észrevesznek az autósok és még jól is látsz vele akár terepen vagy országúti edzés közben egyaránt, nem csak sötétben, hanem nappali fényben is akár 2 km-ről látható.

A középső fokozatban 3 órán át képes folyamatosan világítani 500 lumennel, ami még szintén elég éjszakai országútizáshoz vagy terepezéshez is, „alacsony” fényerejű üzemmódban 6 órát 300 lumen erősséggel működik, ami szintén elengedő a kivilágítatlan területeken történő magabiztos bringázáshoz, ezenfelül két villogó üzemmódot tud még a lámpa, éjszakai villogóként 9 órán át működik 200 lumennel (itt folyamatos fény mellett villan be nagyobb fényerővel), míg nappali villogóként 19 órán át képes fényt szolgáltatni 300 lumen erejű villogásokkal. Látható, hogy nappal nagyobb fényerővel villog, mint éjszaka, hiszen világosban erősebb fényerőre van szükség a láthatósághoz, mint a sötét órákban.

A hozzáadott Micro USB kábel segítségével 6 és fél óra alatt tudjuk teljesen feltölteni a lámpában található 2600 mAh-s akkumulátort nulláról. Töltés közben nem szükséges levenni a kormányról, mert alulról ilyenkor is hozzáférhető az USB port. Akár a kormányra, akár a bukósisakra is felszerelhető a Bontager ION Comp R, a gumis rögzítésnek köszönhetően egy mozdulattal fel- illetve leszerelhető a kormányról, illetve a konzolról is könnyedén levehető a lámpa.

A Bontrager Flare R City hátsó lámpa hasonló céllal készült, mint a fenti ION Comp R, csak mivel hátulra nem kell látnunk ezért a nappali és éjszakai látszódás biztosítása volt a cél. 4 üzemmódot építettek ebbe a lámpába, 2 éjszakait és 2 nappalit, nappali villogó módban 35 lumenen 8 órát képes működni, míg éjszakai villogóként 35 lumenen 16 órát (az a különbség a két mód között hogy másképp villognak), nappali folyamatos fényként 20 lumenen 3 órát megy el, míg éjszakai folyamatos fényként 2 lumenen 20 órát. Az éjszakai folyamatos fénynél érdemes megemlíteni, hogy ez a 2 lumen jobban látszik, mint egy átlag hátsó lámpa 10-15 lumenje. 5% alatt átkapcsol a lámpa takarékos módba, ilyenkor még 30 perccel meghosszabbodik az üzemidő és nem maradunk fény nélkül. Ezenkívül fényérzékelő is található a Flare R City-ben, ami a nappali vagy az éjszakai fényviszonyokhoz állítja a lámpa fényerejét, vigyázva arra, hogy ne használjunk nappali fényt éjszaka és ne utáltassuk meg magunkat az autósokkal. USB kábellel tudjuk tölteni a lámpába épített akkumulátort, aminek a feltöltése nulláról kb 1,5 óra.

A szilikon pánttal rögzülő konzol segítségével egyszerűen felszerelhetjük a nyeregcsőre, ami 16 fokkal kompenzálja a nyeregcső szögét, hogy függőlegesen álljon a lámpa. Az egyszerű szerelhetőség fontos, mert így gyorsan le tudjuk venni a bringánkról és zsebre tudjuk tenni ha őrizetlenül hagynánk a kerékpárunkat.

Teszteredmény: A Bontrager ION Comp R első lámpánál 700 lumen áll a rendelkezésedre, méghozzá másfél órán keresztül, amivel már terepen is elég jól látsz és országúton is nagy tempóval haladhatsz. A másfél óra kitolható, ha az 500 lumenes módra visszakapcsolsz a lassabb szakaszokon, és így egy hosszabb éjszakai edzés is belefér. A két csökkentett folyamatos fényű mód mellett van olyan durván villogó üzemmódja is, amivel nappal is feltűnő leszel, de esti használatra csak a 200 lumenes villogó módot ajánlanánk. A Flare R City hátsó lámpa fénye az alacsony lumen számok ellenére nagyon jól látható, sok jóval nagyobb teljesítményű villogót legyőz. A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Ajánlott fogyasztói ár: 42 990 Ft (de mindkét lámpa külön-külön is megvehető)
További információkért kattints ide.

A szürke, ködös, sötét hónapokra mindenkinek elkél egy jó hátsó lámpa, ha egy pici, egyszerű, de megbízható darabot szeretnél akkor a Fenix BC05R V2.0 hátsó lámpát is mindenképpen érdemes számításba venni a vásárláskor.

Az óraátállítás környékén lassan eljutunk oda, hogy a nappal is csak pár órára bukkan elő a nap és ez a hidegebb idő beköszöntével csak rosszabbodni fog ősszel, ilyenkor ha kerékpárral járunk munkába, közlekedünk vagy sportolunk akkor mindenképpen gondolnunk kell a láthatóságunkra. Az autók a kivilágítatlan kerékpárost sokkal nehezebben veszik észre, ráadásul a hátulról érkező autókat mi sem látjuk, ezért szükség van egy megbízható hátsó lámpára, ami minden körülmény között világít. A Fenix a minőség és a megbízhatóság szimbóluma ha lámpákról van szó és a kiváló fényű első lámpák mellett egy hátsó lámpa modellel is rendelkezik, a BC05R V2.0-val.

A Fenix BC05R V2.0 kétféle fényerőt tud, egy 5 lumenest és egy 15 lumenest, viszont mindegyik fényerőhöz három üzemmód párosul, egy folyamatos fény, egy lassú- és egy gyors villogás, azaz valójában 6 féle üzemmóddal rendelkezik. A 15 lumen folyamatos fényhez 4,5 óra,  15 lumen lassú villogáshoz 25 óra, a 15 lumen gyors villogáshoz 35 óra, az 5 lumen folyamatos fényhez 16 óra, az 5 lumenes lassú villogáshoz 80 óra, az 5 lumenes gyors villogáshoz 120 óra üzemidő párosul, látható, hogy takarékosabb üzemmódban akár egy teljes évszakot is elmehetünk töltés nélkül.

A BC05R V2.0-ban a fény forrása 5 led, amik az enyhén domború optika alá vannak elrejtve, amely 180 fokos szögben szórja a fényt, így oldalról is látható a lámpa fénye. Az energiát a beépített 400 mAh kapacitású lítium-polimer akkumulátor biztosítja, melyet USB-C kábellel tudunk feltölteni kb 1,5 óra alatt. Az akku töltöttségét kikapcsolt állapotban a gomb rövid megnyomásával tudjuk ellenőrizni, így induláskor láthatjuk, hogy mennyi energiánk maradt. A lámpa 25 % alatti töltöttség esetén folyamatosan alacsonyabb üzemmódba kapcsol, mellyel megakadályozza, hogy az akkumulátor gyorsan lemerüljön és fény nélkül maradjunk.

A lámpa egy szilikonpánttal könnyedén felszerelhető a nyeregcsőre, a kerek és az enyhén aero profilokkal kompatibilis, míg a nagyon csepp alakúakra csak nem túl szépen tudjuk feltenni. A Fenix BC05R V2.0 IP66 szabvány szerint víz- és porálló, esős időben is bátran használhatjuk.

Ajánlott fogyasztói ár: 9 990 Ft
További információkért kattints ide.

A lámpakörkép összesítését ITT találod!

Nem csak sötétben érdemes villogónkkal felhívni magunkra a figyelmet, hanem nappal is ugyanolyan fontos, hogy a forgalom többi résztvevője messziről észrevegyen minket. Ennek az eszme jegyében alkotta meg a Bontrager a Flare RT hátsó lámpát, ami nappali fény mellett 2 km távolságból is látható.

A kerékpáros közlekedés talán legfontosabb eleme, hogy mindig látszódni kell, így tudjuk megúszni a balesetek többségét. Hiába van elsőbbségünk, ha az autós nem lát minket vagy éppen a telefonját nyomkodja vezetés közben és azért nem tűnik fel neki az előtte kerekező bringás, ilyenkor sajnos mindig a kerékpáros húzza majd a rövidebbet, ő sérül meg jobban. Ezt megelőzendő a Bontrager nagyon erős fényű hátsó lámpát tervezett, ami nappali fényviszonyok mellett is nagyon messziről látszik, ráadásul a Flare RT egy olyan előre programozott, idegesítő frekvenciával villog, ami garantáltan zavarni fogja az autósokat, ezáltal biztos kikerülnek majd minket.

A 90 lumenes maximális fényerő 270 fokban látszik, ezáltal az oldalról érkező járművek is észlelnek minket. 5 üzemmód (ebből 2 éjszakai, 3 nappali) közül választhatunk, „atomvillanás” nappali villogó mód, mely 90 lumennel képes zavaróan villogni 6 órán keresztül, erős 45 lumenes nappali villogó mód 12 órás üzemidővel, nappali folyamatos világítás 25 lumennel 4 óra 30 percen át, éjszakai villogó mód, ami 5 lumennel tud villogni 15 órát és éjszakai állandó világítás 5 lumennel 13 és fél órán keresztül. Ha 5% alá csökken az akkumulátor töltöttsége akkor a Flare RT automatikusan éjszakai villogó üzemmódba lép.

Ezenfelül fényérzékelő is található a Flare RT-ben, ami a nappali vagy az éjszakai fényviszonyokhoz állítja a lámpa fényerejét, azaz éjszaka nem engedi kiégetni az autósok szemét. De miért is van erre szükség? Azért, mert a Flare RT fénye hiába csak 90 lumen, ennek ellenére a legjobban világító hátsó lámpa az idei lámpa körképünkben, a lumenben többször erősebb lámpáknál is jobban világít. Ez azért van, mert a lámpát úgy tervezték meg, hogy a fókusz, a vaku és a hatótávolság a nap folyamán értelmes távolságból legyen látható. E három dolog nélkül csak fényed van, de nem fogsz jól látszódni.

Egy 2500 mAh-s akkumulátor szolgáltatja az energiát a Bontrager Flare RT-ben, amit az USB porton keresztül tudunk feltölteni elég gyorsan, kb 2 és fél óra alatt. A bekapcsoló gomb egyben a töltés visszajelző is, 25% fölött zöld jelzést mutat, 25% alatt pirosat, 5% alatt pedig villogó piros fény jelzi, hogy mindjárt teljesen lemerül az akkumulátorunk.

A Flare RT ANT+ és Bluetooth kompatibilis, Garmin kerékpáros komputerekkel és fitnesz készülékekkel összepárosítható a lámpa. Megadjuk a láthatóságot sportprofilonként, a lámpa a készülék bekapcsolásakor automatikusan bekapcsol, és kikapcsoláskor kikapcsol. Az akkumulátor töltöttsége is látható a készüléken.

A szilikon pánttal rögzülő konzol segítségével egyszerűen felszerelhetjük a nyeregcsőre, ami 16 fokkal kompenzálja a nyeregcső szögét, hogy függőlegesen álljon a lámpa. Az egyszerű szerelhetőség fontos, mert így gyorsan le tudjuk venni a bringánkról és zsebre tudjuk tenni ha őrizetlenül hagynánk a kerékpárunkat.

Ajánlott fogyasztói ár: 20 990 Ft
További információkért kattints ide.

A lámpakörkép összesítését ITT találod!

A Gepida Blade hátsó lámpa fénye 240 fokban látható, ami a 25 lumen fényerő mellett nagyon jó láthatóságot biztosít számunkra. A kedvező árú lámpa az őszi-téli hónapokra jó választás akár a városi bringánkra vagy akár az országútinkra is.

Az óraátállítás után olyannyira megrövidülnek a nappalok, hogy aki munkába vagy iskolába kerékpárral jár az már biztosan oda- vagy visszafelé sötétben teszi meg az utat. Hiába van közvilágítás a kivilágított járművekhez szokott autósok nehezen veszik észre a kivilágítatlan kerékpárost, mondhatnám azt is, hogy öngyilkosság sötétben lámpák nélkül bringázni. Ezért erősen ajánlott jól látható fénnyel rendelkező lámpákat beszerezni, hátsóból például a Gepida Blade-et, ami városi- vagy városon kívüli sportcélú kerékpározás esetén is láthatóvá tesz minket az autósok számára.

A Gepida Blade hátsó lámpa komoly fényerővel (25 lumen) rendelkezik, melynek forrása egy COB led, ami a 240 fokos láthatósággal kombinálva jól láthatóvá tesz minket az autósok számára. A Blade-be öt üzemmódot terveztek, az erős folyamatos és a normál folyamatos fény mellé két villogó (villogó1, villogó2) és egy pulzáló fényű üzemmódot tettek. Az üzemmódok között a lámpán található egyetlen gomb nyomogatásával tudunk váltani, a gomb hosszú nyomásával pedig be-, illetve kikapcsolhatjuk a lámpát. Ezenkívül egy akkumulátor töltöttségi szintjelző is található a lámpán, így tudjuk, hogy mikor érdemes töltőre tenni a lámpánkat. A Blade-ben egy 300 mAh-s akkumulátor biztosítja az energiát, amit az USB porton keresztül tudunk feltölteni. A lámpát egy szilikon pánt segítségével tudjuk rögzíteni a nyeregcsőre és jó hír, hogy a Blade kompatibilis az aero nyeregcsövekkel is, így az országútisok is bátran választhatják.

Ajánlott fogyasztói ár: 9 490 Ft
További információkért kattints ide

A lámpakörkép összesítését ITT találod!