Home Blog Page 1370

Author Basic ASL

2008-07-16

ASL, azaz Author Sport Lady – ha a képekből első blikkre nem derült ki, most egy igazi csajos bringa bemutatója következik. A cseh gyártó már régóta gondol a gyengébb nem képviselőire, náluk bizonyára magasabb is a komolyabban bringázó lányok aránya. Az viszont örvendetes, hogy már itthon is elérhető a teljes paletta, és talán a hölgyek száma is gyarapodott. Saját tapasztalat, hogy a fővárosban egészen biztosan… A Basic modell a legolcsóbb ilyen gépük, mégis meg merem kockáztatni, hogy átlagos felhasználásra a legtöbb leányzónak tökéletes lesz.

A váz speciális női geometriával készül. Rövidebb felsőcső, a lányok kissé eltérő arányaihoz igazított csőhosszak. Ebből ők leginkább azt fogják megtapasztalni, hogy jobban érzik magukat rajta, mint egy hasonló (kis)méretű férfimodellen. A legfontosabb persze a fényezés, a szín. Ezzel nem lesz gond, a kanárisárga-fehér festés, apró motívumokkal, kivétel nélkül az összes csajnak bejött, akiknek mutattam, persze a minta nem tekinthető reprezentatívnak. Még szerencse, hogy pirosas árnyalatban is kapható, lefedve ezzel a női kívánalmak legnagyobb részét. Nem bírom ki, hogy ne tegyek már most említést a virágocskás színváltó módon csillogó bowdenházakról. Tárcsafékszem nincs a vázon, kár, ugyanakkor kétlem, hogy bárki is hiányolni fogja.

Itt engedtessék meg egy kis kitérő, miért is felel meg ez a modell a legtöbb (közép)haladó bringás hölgynek. Közülük, akik igazán keményen nyomják, nos nekik határozott elképzeléseik lesznek bringák terén is, egészen a markolat kiválasztásáig. Viszont aki már megszerette a bringázást, és szeretne egy komolyabb komplett bringát, ő jól fog járni az Authorral, nem lesz hiányérzete. A honlapon található rövidke leírást teljesen helytállónak találtam. Más, ha „profi” férfiszemmel kezdünk alkatrész boncolgatásba, ez az, amit a lányok a legritkább esetben fognak megtenni.

Visszakanyarodva tesztünk alanyához, a villa megfelel a fenti bekezdésben körvonalazni próbált eszméknek. Semmi extra, de kielégítően működik. Egyedül a blokkolást nem erőltetném, rá van ugyan írva, hogy „Mechanical Lock-out”, de súrlódásos, recsegéses mozgáslassításon kívül mást nem nagyon tesz, persze elképzelhető, hogy csak a tesztpéldány hibája.

A vázon kívül, a többi alkatrésznek kevésbé szükséges ennyire „nőcispecifikusnak” lennie, erős kivétel ez alól egyedül a nyereg. Különösebben nem látszik rajta, hogy nagyon más formája lenne, de az ördög és azok a bizonyos részletek ugye… Szóval páromnak is csak hazaérkezés után tűnt fel, hogy elmarad a tavaszi idénykezdetkor szokásos fenékfájás. Nem mondom, biztos nem lesz mindenkinek ez a tökéletes, de van abban a Sport Lady feliratban valami.

Élesben kipróbálva, menet közben sem áradozott kedvesem a bringáról, viszont könnyen tartotta a tempót enyhe terepen, és egész úton semminemű panasszal nem élt, ami ritka jó pozitív kritika!

Bárminemű alkatrészcsere felesleges, és csakis hozzátartozónk jelenlétében ejtsük meg, különben könnyen testi sértés lehet abból, ha laza mozdulattal kukázzuk a virágmintás bowdenházat, mondván: „mennyivel jobban siklik má’ az iksztéer”.

Szerencsére egyre több gyártó kínálatában jelennek meg női kerékpárok, és ezeket gyakran jobban összerakják, mint az uraknak szánt jószágokat. Konkrétan erről a bringáról azt a konklúziót vonnám le, hogy az Author hozta a tőle elvárt kötelezőt, jó áron egy jó kerékpárt. Javaslom férfitársaimnak, sokkal inkább egy ilyen szépséggel állítsunk haza életünk értelméhez, mint egy szőkével… Szebb esténk lesz, higgyék el!
[poll id=”53″]
Eredetileg megjelent a Bikemag 2008. áprilisi lapszámában.

Forgalmazó: Author Hungary Kft.
Származási hely: Csehország
Vázgarancia: 3 év
Alkatrész-garancia: 1 év
Vázméretek: 16”, 18”, 20”
Ajánlott fogyasztói ár: 95.000 Ft

Vázanyag: 7005 alu
Villa: RST Capa ML lockout; 76 mm út
Kormány: Kalin; acél; 580 mm
Kormányszár: Zoom; 4×2 csavaros alu; 85 mm; 20 fok
Kormánycsapágy: Ritchey A-head; 1 1/8”
Nyeregcső: Zoom alu; 350 mm hossz
Nyereg: Author Sport Lady
Hajtómű: SunTour XCM-302; 42/32/22 fog
Középrész: VP Comp
Váltókarok: Shimano Alivio EZ
Agyak: Quando
Lánckeréksor: Shimano HG-30-8I; 11-32 fog
Lánc: Shimano HG-40
Fék: Tektro 29 AL
Fékkar: Shimano Alivio
Első váltó: Shimano Acera
Hátsó váltó: Shimano Alivio
Felni: JALCO ATB 220; duplafalú; 32 furat
Küllők: 2 mm acél
Külsők: Author AT-1310; 26 x 1,95
Pedál: Author alu/műanyag
Markolat: Author

Geometriai adatok:
Fejcsőszög: 70 fok
Nyeregvázcső-szög: 73 fok
Tengelytáv: 1040 mm
Láncvillahossz: 425 mm
Nyeregvázcső-hossz: 420 mm
Felsőcsőhossz: 510 mm (csőközéptől csőközépig)
Vízszintes felsőcsőhossz: 530 mm
Kormányszárhossz: 85 mm
Középcsapágy-magasság: 290 mm
Súly: 13,11 kg (pedál nélkül)

Július-augusztusi programok a Millenárison

Horváth Balázs

2008-07-16

Számtalan programmal várja a Millenáris Sporttelep a pályakerékpározás iránt érdeklődő kicsiket és nagyokat az elkövetkező hetekben. Legközelebb 2008. július 19-én „Júliális” munkacímen az immár hagyományos havi pályaverseny és családi nap kerül megrendezésre, míg augusztus első hétvégéjén utánpótlás bajnokságra kerül sor.

A Critical Mass előrendezvényeként április végén megrendezett kerékpáros nap sikerén felbuzdulva májusban és júniusban is eltölthettek egy-egy kerékpáros szombatot az érdeklődők a Millenáris Velodromban. Ez a hagyomány folytatódik július 19-én, amikor ismét versenyekkel, amatőr futamokkal, BringaSulival, gyermeksarokkal, vetítéssel és sok egyéb kerékpáros programmal várják a civilek és a versenyszervezők a bringázás szerelmeseit – természetesen akár családostul.

Versenyprogram, 2008.07.19.:

11:00 – U13, U15 rókaverseny
11:30 – U17, WU19 repülőrajtos 200 m
12:00 – U19, U23, elit repülőrajtos 500 m
12:30 – amatőr futam
13:00 – U13, U15 tempóverseny
13:15 – U17, WU19 tempóverseny
13:35 – U19, U23, elit tempóverseny
13:55 – amatőr futam
14:30 – U13, U15 pontverseny
15:00 – U17, WU19 pontverseny
15:30 – U19, U23, elit pontverseny
16:00 – eredményhirdetés

Megjegyzések:

A programban kiírt időpontok tájékoztató jellegűek, a szervezők kérik a résztvevőket, hogy kövessék figyelemmel a lefutott versenyszámokat. Amennyiben bármelyik szakosztály versenyzője pályaválogatott szintidőt szeretne futni, abban az esetben ezt a nevezésnél szívesekedjen ezt jelezni.

Augusztus hónapját a Magyar Köztársaság Utánpótlás Pályabajnoksága nyitja meg a velodromban, hiszen 2008. augusztus 1., 2., 3. napokon az utánpótlás korosztályok versengenek majd a bajnoki címekért. A felnőtt pályabajnokságra és a Vasló Kupa Nemzetközi Pályaversenyre előreláthatólag augusztus második felében kerül sor.

Letölthető dokumentumok:
– Versenykiírás
– Versenyprogram

A Millenáris Sporttelepről röviden

A Millenáris Velodrom (Budapest XIV. Szabó József utca 3.) az egyetlen hazai kerékpárpálya és egyben egész Európa legrégebbi ilyen létesítménye. 1897-ben itt rendezték az első nyilvános hazai futballmérkőzést, 1928-ban pedig a kerékpáros világbajnokságnak adott otthont. A 112 éves, Hajós Alfréd tervei alapján a húszas években átépített pálya szerdán 16 és 21, szombaton 10 és 13 óra között nyitva áll bárki előtt, a belépés ingyenes. Bár az épület jelenleg helyi védettséget élvez, korábban (az azóta már megszűnt) Nemzeti Sporthivatal elbonthatóként, területét magánbefektetőknek átadhatóként, hasznosíthatóként jelölte meg. Ez a magyar sport bölcsőjének pusztulásával fenyeget.

További információk: http://velodrom.hu

Transalp 2008: két magyar csapat is rajthoz áll a többnapos maratonon

Horváth Balázs

2008-07-15

A Transalp szervezők és a Bikemag együttműködésének eredménye, hogy az idei Jeantex Bike Transalp maratonon két magyar csapat is rajthoz állhat. Mindkét csapat komoly versenytapasztalatokkal rendelkezik, hiszen a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-Meditech SC csapatnéven induló Marton Attila-Halász Róbert párost és a Bikemag-George KSE csapatnéven induló Vock Balázst és Várallyai Lászlót sem kell bemutatni nektek.

A négy versenyző közül a legtapasztaltabb Vock Balázs, akinek az idei az ötödik versenye lesz, legjobb eredménye a 22. helyezés, Halász Róbertnek az idei verseny a negyedik, az előbbi helyezést együtt érték el Balázzsal. Várallyai László idén harmadszor, míg Marton Attila másodszor áll rajthoz, így mindegyikőjüknek komoly tapasztalata van.

A limitált indulói létszám és az óriási túljelentkezés normál esetben azt eredményezi, hogy a rajthelyek, az internetes nevezés startját követően néhány óra alatt betelnek, még úgy is, hogy a jelentkezők közül a szervezők sorsolással döntenek. Szerencsére az eddigi évek sikeres részvételét és a beszámolókat a szervezők elegendő teljesítménynek tartották ahhoz, a két csapatnak biztosítsák a soron kívüli nevezést.

A 2008. július 19-től július 26-ig tartó versenyt a legkeményebb többnapos montis maratonjának tartják, melynek idei rajtjánál 550 pár áll rajthoz, köztük a címvédő Karl Platt-Stefan Sahm páros.

A német Fuessen városból induló verseny 8 napon keresztül szeli át az Alpokat, hogy megérkezzen a Garda-tóhoz Olaszországba. A csapatok között szinte valamennyi kontinens versenyzői jelen lesznek természetesen európai dominancia mellett. A nagy nevek közül a címvédő párost már említettük, legnagyobb ellenfelük a Fiat-Rotwild csapat lehet Thomas Nicke (GER) és Silvio Wieltschnig (AUT) részvételével. A férfi páros kategórián kívül női páros, vegyes páros kategóriák valamint master (összéletkor 80 felett) és senior (összéletkor 100 felett) lesznek jelen a versenyen.

Az útvonalat, szinteket, szabályokat és fontos információkat a verseny honlapján a www.bike-transalp.de oldalon találhatjátok meg. A verseny alakulásáról és a magyar párosok pillanatnyi pozíciójáról részletes napi beszámolókat olvashattok honlapunkon.

Vuelta Kupa MTB XCO Magyar Bajnokság – Pilisborosjenő

Horváth Balázs

2008-07-15

A Pilisborosjenő feletti Ezüst-hegyen zajlik 2008. Július 20-án, vasárnap a mountain bike olimpiai krossz szakág magyar bajnoksága. A pekingi olimpia előtt néhány héttel rendezett eseményen rajthoz áll a sportág olimpiai résztvevője, Parti András (Trek Józsefhegyi SE) is. A versenyre egy rövid kerékpáros túra keretében is el lehet jutni a Margitszigetről.

A bajnokság reggel 9 órakor kezdődik a gyermekfutamokkal, és 14 órakor rajtolnak a felnőtt elit kategóriák a pilisborosjenői Aura Hotelben felállított célterületről. A profik az időjárástól függően 8 vagy 9 kört tesznek meg a 4,1 km hosszú és 160 m szintkülönbségű pályán – amely megegyezik a pekingi olimpia versenypályájának hosszával. Az esőben is jól járható, köves és nagyon technikás lejtőket is magában rejtő útvonalat az előző olimpia magyar indulója, Vinczeffy Zsolt jelölte ki.

Az olimpia előtt presztízsgyőzelemre készülő, címvédő Parti Andrásnak komoly kihívókkal kell megküzdenie – a dobogós helyezésekért nagy csata várható közte, valamint Buruczki Szilárd, Blazsó Márton, és Bogár Gábor között. A hölgyeknél a legnagyobb névnek kétség kívül a világbajnoki ezüstérmes Benkó Barbara számít – bár ő még csak a juniorok között tör győzelemre -, a felnőtt nőknél pedig a nagy visszatérő, Vajda Márta akár meg is szerezheti tizedik magyar bajnoki címét is!

Vuelta Túra Pilisborosjenőre

A versenyre kilátogató szurkolóknak javasoljuk, hogy stílusosan, kerékpár nyergében közelítsék meg Pilisborosjenőt. Az érdeklődők 10 órakor indulva egy vezetett túra során juthatnak el a margitszigeti szökőkúttól a versenyközpontig (a táv 21 km). Frissítőről a szervezők gondoskodnak – minden résztvevő egy-egy Powerade sportitalt kap – a részvétel ingyenes.

Az esemény támogatói:
– Coca-Cola Testébresztő
– Pilisborosjenő
– Pilisi Parkerdő
– A verseny hivatalos sportitala a Powerade

Letölthető dokumentumok:
– Férfi elit startlista
– Korábbi XCO bajnokok (1994-2007)

A magyar bajnokság és a Vuelta Túra részletei valamint további információk megtalálhatók a www.kerekparinfo.hu weboldalon.

További információk:
Eisenkrammer Károly főszervező, Vuelta Kft.; E-mail: info@vuelta.hu; Tel.: +36-30/222-6063

Cube Acid

Bikemag

2008-07-15

Ritkán szoktam belekötni egy bringa elnevezésébe, általában nem szabad lefordítani, mert akkor olyan csalódás érheti az embert, mint amikor kedvenc zenéjének szövegét próbálja megérteni. Ennek a névnek a fordítása elég érdekes: Kocka Sav. Gyorsan hozzáfűzöm, a kötözködésem itt véget is ért, mivel másba nemigen tudtam belekötni…

A váz dögös megjelenésű darab, nagyon jó merevséggel, melyből kifolyólag jól gyorsítható a gép. Alapanyaga 7005-ös alu. A váz formailag letisztult, egyszerű öblös csövekből készült. Megerősítették, ahol kell, rövidített láncvillával és félintegrált fejcsapággyal rendelkezik, stílusos és nagyon igényesen kivitelezett feliratokat kapott. Amúgy az általam tesztelt feketén kívül fehér-zöld színkombinációban is elérhető, így a választás lehetősége adott. Annyi azonban biztos, hogy határozott karaktere van mind külcsín, mind pedig belbecs tekintetében. Összességében tehát egy nagyon korrekt darab.

A villa jelenti a gép relatív gyenge pontját. Egy 80 mm-t mozgó Rock Shox Dart 3-as dolgozik a bringa elejében nagyjából megfelelően, de azért nem olyan szépen, mint egy Reba vagy akár egy Recon, no de nem is ugyanaz az árkategória. A nagytesókhoz hasonlóan viszont itt sincs gond a merevséggel, még 180-as féktárcsa mellett sem. Külön öröm látni, hogy a Rock Shox-nál is kezdenek átállni a PM fékrögzítésre. A villán állítható az előfeszítés mértéke és a visszaút sebessége, no és persze a már szinte kötelező lock-outot is megtaláljuk, mely a kormányról vezérelhető. Mindent összevetve nem rossz villa ez, de a gép többi része annyira eltalált összeállítás, hogy ahhoz képest érezni egy csöpp lemaradást e téren.

A meghajtás a kategória többi képviselőjéhez hasonlóan kicsit tarkára sikerült: Alivio szintű hajtókar (ami igazából az FCM752-es XT hajtómű felirat, és Hollowtech nélküli olcsó verziója), Deore váltókarok, LX első és XT Shadow hátsó váltó. Habár a hajtókaron spóroltak kicsit, azért legalább egy Octalinkeset választottak, így érzésre nem is olyan rossz a merevsége. A logikusan válogatott összeállítás viszont nagyon szépen muzsikál, nincs miért panaszkodnom.

A kiegészítők terén sincs semmi különleges, csak a szokásos megbízható alsó-középkategóriás alkatrészek, melyek Ritchey és Scape (a Cube saját márkája) márkanéven futnak. Egyszerű darabok, de ez csak a súlyra értendő, megbízhatóság tekintetében valószínűleg nem lesz gond velük, és szépek is, illenek a gép összképébe. A kormány a mostani trendnek megfelelően kicsit szélesebb, emelt darab, de éppen csak annyira, amennyire általános terepfelhasználás mellett szükséges és kényelmes. A gép irányítása szempontjából kifejezetten előnyös. A szintén Scape néven futó nyereg szerintem ritka jó darab, és egy kis „love-channel” is van rajta, hogy hosszabb tekerések alatt se kelljen aggódnunk.

Menet közben is folytatódott a pozitív benyomások sora, mivel a gép nagyon jól fordul az eltalált geometria miatt, valamiért nagyon jól gyorsul, ezenkívül kiemelném a Schwalbe Smart Sam gumikat, melyek nagyszerűen teszik, amit tenniük kell. Jól tapadnak, ugyanakkor a gördülési ellenállásuk sem túl nagy, még kemény talajon gurulva sem, köszönhetően a futófelületen majdnem összeérő mintázatnak. A fékek nagyon hatásosan működnek, szuper adagolhatósággal. A 180-as első tárcsával bőven akad fékerőtartalék is, akár egy 90 kilós embert is kiszolgál. A széles kormány is határozottan jót tesz a kezelhetőségnek, nagyon jól irányítható a gép még süppedős és csúszós helyeken is. E tekintetben maximális pontot adnék neki. Tényleg.

Későbbi tuningra csak akkor kell sort keríteni, ha valamilyen irányban kifejezetten fejleszteni szeretnénk. Elsőként a villa jöhet szóba, arra az esetre, ha ránk szakad egy kis fizetésemelés vagy némi családi szponzoráció. Lehetőleg egy merev és jól működő csillapítással ellátott darabot válasszunk bele! Akár a Reba is simán beleillik a képbe, így egyben jelentős súlymegtakarítást is elértünk. Ha XC irányba fejlesztenénk, akkor a hajtókar merevebb darabra cserélésében lehet még gondolkozni, de akkor már tényleg nagyon jó lesz a gép.

Összefoglalva ez egy olyan bringa, mely semmiben sem különleges, nem vonultat fel vadonatúj fejlesztéseket, különleges egyedi festést, nagyon egyedi megoldást, egyszerűen csak egy tökéletesen összeválogatott, szuper összhangban működő gépezet. Nagyszerűen nyújtja mindazt, amit egy ilyen szintű géptől elvárhat az ember, sőt, még kicsit annál is többet. Emellé plusz némi magabiztosságot is ad, hogy sehol sincs lespórolva semmi sem, mindenhol tartalékokkal bír. A legeltaláltabb részegysége maga a váz. Az eltalált vázgeometria miatt terepen remekel, merevsége miatt pedig sokkal könnyebbnek érződik gyorsításkor, mint amilyen valójában, így erre alapozva remekül tovább is fejleszthető a gép. Egyértelműen megéri az árát – ha kedvező árú, sokrétűen felhasználható hegyigépre vágysz, és bejön neked ez a visszafogottan dögös design, akkor hajrá!
[poll id=”52″]
Eredetileg megjelent a Bikemag 2008. áprilisi lapszámában.

Forgalmazó: Velotrade Kft.
Származási hely: Németország
Vázgarancia: 5 év
Alkatrész-garancia: 1 év
Vázméretek: 14”, 16”, 18” (tesztelt), 20”, 22”
Ajánlott fogyasztói ár: 185.200 Ft

Váz: 7005 Alu
Villa: Rock Shox Dart 3; 80 mm; Pop-Loc
Hajtókar: Shimano FC-M442; 22-32-42 fog
Középcsapágy: Octalink
Hátsó váltó: Shimano XT Shadow
Első váltó: Shimano LX
Lánckeréksor: Shimano Deore CS-HG50-9; 11-32 fog
Lánc: Shimano CN-HG53
Fékváltókarok: Shimano Deore
Kormány: Ritchey 6061 alu; 610 mm / 25,4 mm; 20 mm emelés
Kormánycsapágy: Ritchey Logic; félintegrált
Kormányszár: Ritchey; 2+2 csavaros; 25,4 mm
Markolat: Cube
Fékek: Shimano BR-M485; elől 180 mm-es, hátul 160 mm-es tárcsa
Agyak: Shimano HB-M535/FH-M535
Felnik: Rigida Sphinx 19; 32 furat
Küllők: DT rozsdamentes; 2 mm
Külsők: Schwalbe Smart Sam; 26 x 2,1
Nyereg: Scape (velo)
Nyeregcső: Scape; kétcsavaros fej; 31,6 mm / 340 mm
Nyeregcsőbilincs: Scape alu
Pedál: –

Geometriai adatok:
Fejcsőszög: 71,0 fok
Nyeregvázcső-szög: 73,5 fok
Felsőcsőhossz: 548 mm
Vízszintes felsőcsőhossz: 572 mm
Nyeregvázcső-hossz (tetejéig mérve): 458 mm

Láncvillahossz: 420 mm
Középcsapágy-magasság: 305 mm
Tengelytáv: 1050 mm
Kormányszárhossz: 95 mm
Tömeg: 13,18 kg (pedál nélkül)

Angol győzelem az Alisca Bau Kupán

Horváth Balázs

2008-07-15

Pálinkás Csaba emlékére írták ki a Gemenci Nagydíj szervezői az Alisca Bau Kupát, mely egyben a három napos kerékpáros fesztivál záróakkordja volt. Az 1975 óta megrendezett, hagyományosan villanyfényes kritériumversenyt idén az angol Kristian House nyerte.

A gálára az Alisca Bau 34. Gemenci Nagydíjon eredményesen szereplő bringások kaptak meghívást, de a verseny eredménye már nem számított bele a 2.2-es kategóriájú nemzetközi viadal összetettjébe. A forgalomtól teljesen lezárt szekszárdi belvárosi körpályán a kerekeseknek 25 kört, összesen 42 kilométert kellett teljesíteniük. A kritériumversenyt megtekintette az Alisca Bau 34. Gemenci Nagydíj fővédnöke, a sportot is felügyelő Dr. Gyenesei István önkormányzati miniszter. A körönként legjobban teljesítők mellett díjazták a legjobb Tolna megyei kerekest, az elismerést végül Madaras Zoltán, a P-NÍVÓ-Betonexpress 2000-Corratec versenyzője kapta.

Eredmények, Alisca Bau Kupa, Pálinkás Csaba Emlékverseny, kritérium-gála, 25 kör, 42 km:

1. Kristian House (angol)
2. Petar Panayotov (bulgár)
3. Graham Briggs (angol)
A legjobb Tolna megyei kerékpáros: Madaras Zoltán

Szekszárdra költözött a T-Mobile Kerékpáros Nap

Horváth Balázs

2008-07-15

A három napos szekszárdi kerékpáros fesztivál keretében, az Alisca Bau 34. Gemenci Nagydíj második szakaszának napján került megrendezésre a T-Mobile Szekszárdi Kerékpáros Nap. A Tolna megyei város központjában kiírt programban ügyességi feladatok, demonstráció és gyermekversenyek szerepeltek. A gemenci túrát három távra hirdették meg a szervezők.

A T-Mobile Kerékpáros Nap alkalmával a hobbi kerekeseknek, családoknak, gyermekeknek ezúttal Szekszárd kínált változatos programokat. A T-Mobile társadalmi szerepvállalásának köszönhetően július 12-én, a 34. Gemenci Nagydíjjal egybekötött három napos bringás fesztivál keretében túrára, gyermekversenyekre került sor. A kicsiknek, utánpótlás-korú kerekeseknek a belvárosi Garay tér környékén kialakított, forgalom elöl teljesen lezárt pályán nyílt lehetőségük az ügyességi és gyorsasági megmérettetésre. A biztonságos kerékpározás, a környezetvédelem, az egészséges életmód jegyében szervezett rendezvény műsorán túra, gyermekfutamok és demonstráció szerepelt. A kerekes felvonulás a biztonságos kerékpározásra, a kerékpárutak jelentőségére, a fiatalok egészséges életmódra való nevelésére kívánta felhívni a figyelmet. A nagyobbak, a családok együttesen a T-Mobile Természetjáró Túra alkalmával a Gemenc környékét járták be. A bringás barangolást szakavatott túravezetők kísérték, a távokat 15-, 35-, 63- és 100 kilométerre írták ki a szervezők. A délutáni háztömbkörüli versenyt különböző kategóriákban a gyermekeknek, fiataloknak 6-15 éves korig hirdették meg. Az egész napos T-Mobile Kerékpáros Napon több száz résztvevő és néző vett részt.

Szlovén szakaszsiker Szekszárdon, Madaras Zoltán második a Gemenci Nagydíjon

sajtóközlemény

2008-07-12

Az Alisca Bau 34. Gemenci Nagydíj utolsó, Aldor Kupáért kiírt etapját Szekszárd térségében, a tolnai dombokon rendezték. A szekszárdi Kálvária tetőre a befutó alkalmával a szlovén fiatal – fehér trikós – Gasper Svab ért föl elsőként, az összetettben vezető olasz Torosantucci és a végül összetett második Madaras Zoltán előtt. A csapatok versenyét 20 gárda közül a P-NÍVÓ-Betonexpressz 2000 – Corratec nyerte.

A második szakaszt több kisebb szökési kísérlet tette izgalmassá. A második részhajrá alkalmával időjóváírást kapott az összetettben második helyen tekerő Madaras Zoltán, így ismét teljesen nyílt lett a közdelem a végső győzelemért. Az óriási küzdelem egészen a szekszárdi Kálvária dombon kialakított célig tartott. A nagy emelkedőn az eddig legeredményesebben szereplő U-23-as versenyző Gasper Svab ért fel elsőként a kék trikóban tekerő Davide Torosantuccit megelőzve. Az utolsó pillanatig győzelemre esélyes Madaras Zoltán harmadikként haladt át a célvonalon.

A három szakasz összesített eredménye alapján, a remek befutó miatti időjóváírás folytán az olasz Davide Torosantucci lett az idei Gemenci Nagydíj végső győztese. Madaras Zoltán is szép eredményt könyvelhet el, ezüstéremmel zárt.

Az Alisca Bau 34. Gemenci Nagydíjon 10 ország 20 csapatának 133 kerekese állt rajthoz.

Madaras Zoltán legjobb magyarként összetett 2. helyezett: „Maximálisan elégedett vagyok a teljesítményemmel, a verseny elején nem számítottam arra, hogy akár esélyes lehetek a végső győzelemre. Szálka környékén, az utolsó 10 kilométer környékén elmenésbe kerültem néhány bringással, de hamar utolértek. Volt egy részhajrá sikerem a 2. szakaszon, de az kevés volt, hogy megszerezzem az összetett győzelmet.”

Buchta Vladislav, a nemzetközi szövetség (UCI) ellenőre: „A szervezéssel maximálisan elégedett vagyok, jó csapatot alakított ki maga köré a főszervező, az Ifjúsági Unió Szekszárd jó munkát végzett. Menet közben néhány pici hibát véltem csak felfedezni, de azok nem zavarták a verseny menetét, szóra sem érdemesek.”

[flv]http://www.bringatv.hu/videos/Gemenc_3_szakasz.flv[/flv]

Eredmények, Alisca Bau 34. Gemenci Nagydíj, 2. szakasz az Aldor Kupáért, 163 kilométer:
1. Gasper Svab (szlovén, Sava) 4:06:03
2. Davide Torosantucci (olasz, Katay Cycling Team) azonos idővel
3. Madaras Zoltán (P-NÍVÓ – Betonexpressz 2000 – Corratec) a.i.

Összetett végeredmény, Alisca Bau 34. Gemenci Nagydíj:
1. Davide Torosantucci, 8:09:39
2. Madaras Zoltán, 2 másodperc hátrány
3. Gasper Svab, 4 mp.h.

Csapatverseny:
1. P-NÍVÓ-Betonexpress 2000-Corratec, 24:30:40
2. Katay Cycling Team, 6 másodperc hátrány
3. Bikesport Karnten Viperbike Arbo Asko-Graf, 43 másodperc hátrány

Mezek:
Kék mezben (összetett győztes): Davide Torosantucci (Katay Cycling Team)
Zöld mezben (gyorsasági pontverseny): Kristian House (Rapha Condor Recycling.cu.uk)
Piros pöttyös mez (hegyi pontverseny): Rino Zampilli (Katay Cycling Team)
Narancssárga mez (legjobb magyar): Madaras Zoltán (P-NÍVÓ Betonexpress 2000 Corratec)
Fehér mez (legjobb U23-as versenyző): Svab Gasper (Sava)

Letölthető dokumentumok:
– Végleges eredménylista

Magyar részsikerek a Gemenci Nagydíjon, az olaszok tartják magukat

Horváth Balázs

2008-07-11

Az Alisca Bau 34. Gemenci Nagydíj pénteken a Kaposvár és Szekszárd közötti Skoda – Alisca Autócentrum Kupáért zajló 171 kilométeres országúti mezőnyversennyel folytatódott. A részhajrák alkalmával a hazai kerekesek közül Kusztor Péter, Madaras Zoltán és Rónaszéki Balázs jeleskedett, a szekszárdi sprintbefutón az olasz Domenico Loria haladt át elsőként a célvonalon. Összetettben továbbra is a prológ-győztes Davide Torosantucci vezet Madaras Zoltán előtt, mindössze 1 másodperccel.

A szakasz során a magyar versenyzők sikereit is hozó sprintek és a hegyi hajrák jelentették az igazi izgalmakat. Az olimpiára készülő Kusztor Péter egy második és egy negyedik helyet szerzett. Az Ausztriában idegenlégióskodó Rónaszéki Balázs egy-egy második, harmadik és negyedik helyet szerzett a piros pöttyös trikóért zajló közdelemben. A Magyarországon jegyzett Katay csapatában szereplő Rino Zampilli mindhárom hegyi hajrát megnyerte. A magyar bajnok Madaras Zoltán a zöld trikóért zajló második részhajrát vitte, az elsőn negyedik lett. A cél előtt mintegy 30 kilométerrel több részre szakadt a mezőny. Az élbolyban mintegy negyven versenyző egyszerre érkezett a célegyenesbe, a sprintbefutó végén egy géphossz előnnyel Domenico Loria haladt át elsőként a célvonalon. Mivel az összetettben vezető Torosantucci is ebben a bolyban, azonos idővel érkezett, így megtartotta a kék trikót. Az Alisca Bau 34. Gemenci Körverseny szombaton az Aldor Kupával folytatódik, rajt 10 órakor lesz a szekszárdi Garay téren, majd 163 kilométer megtétele után cél a Kálvária tető.

Madaras Zoltán:
„Nehéz volt a mai szakasz, nagy meleg volt, néha erős szél fújt, nagyon elfáradtam. A csapatom viszont nagyon jól dolgozott. Az volt a taktikánk, hogy olyan tempót menjünk, hogy senki ne tudjon elmenni és a sprintekre meg menjünk, ahogy csak tudunk. Kétszer negyedik, egyszer első, majd megint negyedik lettem, közben virtuálisan a kék trikót is megszereztem. Egy másodpercre vagyok az összetett első helytől, a záró szakasz kőkemény lesz.”

Loria Domenico:
„Ma olyan taktikát választottunk, hogy a végén tudjak majd sprintelni. Ez csak részben sikerült, mert a meleghez alkalmazkodnunk kellett. Tamásiban még egy részhajrát is nyertem. A csapat végigdolgozta ezt a nehéz napot, köszönöm nekik. Egy hete még álmomban sem gondoltam volna, hogy szakaszt nyerek a Gemenci Nagydíjon.”

Ignácz György főszervező:
„Kaposvár először szerepelt a Gemenci Nagydíj történetében. Nagyon szívesen látta a város a mezőnyt, igen hangulatosan, igazi vendégszeretetben teltek az ott töltött órák. A szervezésben minden segítséget megkaptunk. A szombati szakaszunkon mi szeretnénk vendégül látni Somogy megye egyik közéleti személyiségét, a jelenleg sportot is felügyelő önkormányzati minisztert, Dr. Gyenesei Istvánt, aki versenyünk fővédnöke.”

[flv]http://www.bringatv.hu/videos/Gemenc_2_szakasz.flv[/flv]

Eredmények, Alisca Bau 34. Gemenci Nagydíj, 1. szakasz a Skoda – Alisca Autócentrum Kupáért. Országúti mezőnyverseny, 171 kilométer:
1. Domenico Loria (Katay Cycling Team) 3:59’54”
2. Grischa Janorschke (Continenal Team Milram) azonos idővel
3. Adam Homolka (Arbö Wien, osztrák) a.i.

Az összetett állása:
1. Davide Torosantucci (Katay Cycling Team) 4:03’43”
2. Madaras Zoltán (P-Nívó Betonexpressz Corratec 2000 SE) 4:03’44”
3. Kristian House (Rapha Condor Recycling.co.uk) 4:03’45”

Mezek:
Kék mezben (összetett versenyben vezető): Davide Torosantucci (Katay Cycling Team)
Zöld mezben (gyorsasági pontverseny): Kristian House (Rapha Condor Recycling.cu.uk)
Piros pöttyös mez (hegyi pontverseny): Rino Zampilli (Katay Cycling Team)
Narancssárga mez (legjobb magyar): Madaras Zoltán (P-NÍVÓ Betonexpress 2000 Corratec)
Fehér mez (legjobb U23-as versenyző): Svab Gasper (Sava)

Letölthető dokumentumok:
– Eredménylista

Forrás: Gemenci Nagydíj sajtóközlemény

Fotók: velo.hu

Legjobb magyarként Madaras harmadik a Gemenci Nagydíj prológján

Horváth Balázs

2008-07-10

A szekszárdi prológgal megkezdődött az Alisca Bau 34. Gemenci Nagydíj kerékpárverseny. A Delta-Coop Kupa egyéni indításos hegyi időfutam során Szekszárd belvárosából a Kálvária tetőre kellett felkapaszkodnia a 20 csapat 133 kerekesének. Az olasz Davide Torosantucci győzelme a magyar bejegyzésű Katay Cycling Team sikerét hozta, legjobb magyarként a P-NÍVÓ Betonexpress 2000-Corratec újdonsült országúti bajnoka, Madaras Zoltán zárt.

Közel két és fél órán át percenként indították a versenyzőket, ám bő negyed óra múltán a magyar Katay Cycling Team csapatában szereplő olasz Davide Torosantucci máris gondoskodott az izgalmakról 3 perc 50 másodperces időeredményével. Az erős nemzetközi mezőnyben remekül szerepeltek ugyan a P-NÍVÓ Betonexpressz 2000-Corratec kerekesei, Cziráki István, illetve az olimpiai induló Kusztor Péter és a magyar bajnok Madaras Zoltán is 4 percen belül ért célba, igaz, csak megszorítani tudták az olasz versenyzőt. Madaras ideje végül a bronzéremre volt elegendő. Az UCI 2.2-es besorolású viadal pénteken kaposvári rajttal a Skoda-Alisca Autócentrum Kupával folytatódik, a 171 km-es etap mezőnye Szekszárdon este hét óra körül ér célba. A kék trikót Torosantucci, a pöttyöset Greenvood, a zöldet Madaras, a legjobb U23-asnak járó fehéret a szlovén Svab Gasper, a legjobb magyarnak járó narancssárgát pedig, a Madarast követő – egyben klubtársa – Cziráki István viselheti.

Davide Torosantucci, első helyezett:
„Nem gondoltam, hogy győzni fogok, nagyon boldog vagyok, hogy így elsült a lábam. Szenzációs a szekszárdi közönség, nagyon sokan kijöttek drukkolni. Jó idő volt, minden összejött. Köszönöm a szervezőknek, hogy meghívták a csapatomat!”

Madaras Zoltán harmadik helyezett:
„Nem számítottam ennyire jó időeredményre, szekszárdi létemre ilyen jót még nem mentem a Kálvária tetőre. Győzelmi esélyemet illetően azt tudom mondani, hogy nem vagyok egy többnapos menő, még bárhogy alakulhat a verseny, sok múlik a csapatomon.”

Eredmények:
1. Davide Torosantucci (Katay Cycling Team) – 3’50,73″
2. Ben Greenwood (Rapha Condor Recycling) – 3’52,85″
3. Madaras Zoltán (P-NÍVÓ-Betonexpressz 2000-Corratec) – 3’53,67″

[flv]http://www.bringatv.hu/videos/Gemenc_1_szakasz.flv[/flv]

Letölthető dokumentumok:
– Rajtlista
– Részletes eredménylista

Forrás: Gemenci Nagydíj sajtóközlemény

Fotók: Takács Tamás

1...1 3691 3701 371...1 428 Page 1 370 of 1 428