Home Blog Page 1368

Hetvenes átlagsebesség felett tandemmel – előzetes

Furmen Imre

Ha egy sprint világ- és olimpiai bajnok nem kerül be az első nyolcba, az nagyon kellemetlen. Ha egy nem éppen a kerékpáros kultúrájáról híres versenyző jóvoltából történik mindez, az még kellemetlenebb… Erre 1957-ben jó esélye volt Michel Rousseau-nak, de végül szerencséje volt. Nem úgy a német pályaválogatott tagjainak, akiket saját közönségük dobált meg párnákkal a magyaroktól elszenvedett vereség után…

Furmen Imre

Ehhez hasonló esetekről mesél Furmen Imre olimpikon, magazinunk nemsokára megjelenő 2008. augusztusi számában. Riportalanyunk igazi otthona egykoron a Millenáris volt, specialitása pedig a sprint, a tandem és a 4000 méteres csapatverseny. Olyan időkről beszélgetünk, amikor ezekben a számokban a magyarok még ott tudtak lenni a világ élmezőnyében… Kedvcsinálóként jöjjön egy szívmelengető győzelem története a „megpárnázott németekkel:

(…)
Gondolom önök rengeteg felé jártak még Európában… Milyen egyéb nemzetközi versenyekkel kapcsolatos emlékezetes élménye van még az olimpián és a világbajnokságon kívül?

Sajnos nem jártunk annyit külföldre, mint amennyit kellett volna. Abban az időben egy évben öt-hat nemzetközi pályaverseny volt. Huszonhatnak kellett volna lennie…

No de például Karl Marx Stadtban volt egy jó kis versenyünk, ott volt a befutója a Békeversenynek, előtte viszont rendeztek egy pályaversenyt is. Nyolc nemzet volt jelen. Tandemben a Rikivel mentem akkor már. Ez 1956 májusában volt, abban az évben volt az olimpia. Bekerültünk a döntőbe a csehekkel. A Foucek-Machek páros nagyon jónak számított akkor, de mi úgy elvertük őket, hogy amikor mi már a célban voltunk, ők akkor fordultak be az egyenesbe. Ez a páros a melbourne-i olimpián második lett…

Nagyon szerettem amúgy fedett pályán menni, például Berlinben, ahol 171 méteres fapályán versenyeztünk. Berlintől 60 kilométerre van egy tó, ott voltunk egyszer három hétig edzőtáborban. Olvastuk a hivatalos sportújságot kinn, abban azt írták, hogy a magyarok nagyon jó lovas nemzet, de biciklizni azt nem tudnak… A németek két hét után szerveztek egy pályaversenyt, de mivel nemzetközivé akarták tenni, ezért minket is meghívtak barátságos mérkőzésre. Nagy huzavona után végül elindultunk. Úgy elvertük a németeket, hogy szinte egy futamot sem nyertek. Nagyon jól mentem akkor, amiben elindultam, mindent megnyertem. Vége lett a versenynek, kaptunk nagy koszorúkat, azokkal mentünk körbe a, utánunk meg kullogtak a németek. Az ottani pályán minden jegyhez adnak egy párnát, így hát azzal dobálták meg őket a nézők. Egy bringaversenyre aki kimegy, az bizonyára olvassa a sportsajtót is, abban meg az állt ugyebár, hogy a magyarok nem tudnak biciklizni… Miután hazaértünk, rá egy vagy két hétre kaptam egy meghívót egy nyolc nemzetet felvonultató német pályaversenyre. Csak engem hívtak meg. Javában készülődtünk, hogy megyünk…
(…)

Ami pedig itt következik, azt sokan talán el sem hiszik. Méltó bizonysága annak, hogy a múltban sem mentek olyan fényesen a dolgok, mint azt manapság gondolnánk…

Alapozó edzés az ötvenes években - balra Furmen Imre

Furmen Imre magyar bajnoki címei:

1951 – tandem, Schillerwein Istvánnal (Honvéd)
1951 – páros, Sipos Lajossal (Honvéd/Dózsa)
1952 – tandem, Schillerwein Istvánnal (Honvéd)
1952 – 4000 m csapat, Karakas Gézával, Pásztor Istvánnal és Schillerwein Istvánnal (Honvéd)
1954 – tandem, Schillerwein Istvánnal (Honvéd)
1954 – 4000 m csapat – Pásztor Istvánnal, Schillerwein Istvánnal és Szekeres Bélával (Honvéd)
1955 – tandem, Szekeres Bélával (Honvéd)
1955 – 4000 m csapat – Bartusek Bélával, Pásztor Istvánnal és Schillerwein Istvánnal (Honvéd)
1956 – tandem, Söre Jánossal (Honvéd)
1956 – 4000 m csapat – Bartusek Bélával, Pásztor Istvánnal és Söre Jánossal (Honvéd)
1956 – páros, Bicskey Richárddal (SzSzN/Honvéd)
1958 – tandem, Bicskey Richárddal – (FTC/Tipográfia)
1960 – tandem, Bicskey Richárddal – (FTC/Tipográfia)

Tandemklasszisok a Millenárison: legfelül a Schillerwein-Söre, alatta a Furmen-Szekeres kettős

BBB Race Ribbon kormánybetekerő szalag

BBB Race Ribbon kormánybetekerő szalag

Kiváló minőségű szintetikus parafából készült, amely csúszásmentes és véd a rázkódástól. Ellentétben a természetes parafával a szintetikus parafának erősebb az anyaga, így nem szakad el még intenzív használat közben sem. Mindegyik szalaggal be lehet tekerni a túlméretes kormányokat is. Izzadásmentes tapadást biztosít, szupererős rugalmas anyagból. Ragasztócsíkkal és kupakkal szállítják a könnyű felszerelés érdekében.

Számtalan színben érhető el (babakék, sárga, fekete, szürke)

BBB Race Ribbon kormánybetekerő szalag

Tömeg: 63 g

Ára: 1.588 Ft

Forgalmazó:
PACIFIC CYCLES
info@pacificcycles.hu
www.pacificcycles.hu

BBB Pressure Gauge kerékpáros nyomásmérő

BBB Pressure Gauge kerékpáros nyomásmérő

Digitális gumiabroncs nyomásmérő, mely 11 bar-ig képes leolvasni az értékeket. Kompatibilis presta és autó szelepekkel. Automatikusan kikapcsol, előtte jelez.

BBB Pressure Gauge kerékpáros nyomásmérő

Ára: 3.242 Ft

Forgalmazó:
PACIFIC CYCLES
info@pacificcycles.hu
www.pacificcycles.hu

Lizard Skins MTB Charger markolatok

Lizard Skins MTB Charger markolatok

Egykomponensű gumimarkolatok a képen látható számtalan színben, kormányvég dugóval.

Lizard Skins MTB Charger markolatok

Tömeg: 92 g

Ára: 1.800 Ft

Forgalmazó:
X-FACTOR
info@xfactornet.hu
www.xfactornet.hu

Tel.: +36 1 425 33 18

BBB BBS-45 S tárcsafék betét

BBB BBS-45 S tárcsafék betét

Kompatibilis a Hayes Mag és 9-es szériájával, valamint a Promax hidraulikus fékeivel.

Különleges minőségű fékbetét, mely nagy terhelés alatt nyújt igazán tökéletes teljesítményt, nagy hő hatására fejti ki a legjobb fékhatást. Tökéletes freeride és downhill felhasználásra.

BBB BBS-45 S tárcsafék betét

Tömeg: 24 g / fék

Ára: 3.704 Ft

Forgalmazó:
PACIFIC CYCLES
info@pacificcycles.hu
www.pacificcycles.hu

Ritchey WCS 4Axis Wet White kormányszár

Ritchey WCS 4Axis Wet White kormányszár

3D kovácsolt 2014 alu alapanyag, 4 csavaros előlap.

„Egy egyedi széria első darabjai”; mindössze egyetlen gyártási ciklust tervez a Ritchey ezekből a speciális felületkezelésű „Wet White” termékekből, ezzel biztosítva a széria exkluzivitását. A kormányszár után hamarosan érkezik a színben illeszkedő egyenes és Rizer kormány is, természetesen szintén a csúcskategóriás WCS család elemeiből válogatva. Elérhető méretek: 90/100/110/120/130 x 31,8 mm-es kormánybefogóval.

Ritchey WCS 4Axis Wet White kormányszár

Tömeg: 132 g (110 mm / 31,8 mm – gyári adat)

Ára: 25.900 Ft

Forgalmazó:
BIKEFUN HUNGARY KFT.
info@bikefun.hu
www.bikefun.hu

Giro Stylus bukósisak

Giro Stylus bukósisak

Országúti sisak.

– „Wind Tunnel” szellőzés-technológia

– 24 db szellőzőnyílás

– „Roc Loc4” rögzítő rendszer

– In Mold héjszerkezet

Méret- / színválaszték: sötétkék: S, L; piros: S, M; világoskék: L

Giro Stylus bukósisak

Tömeg: 258 g (M)

Ára: 16.900 Ft

Forgalmazó:
GIRO SISAK – KERÉKPÁROS ÉS SÍ FEJVÉDŐK WEBÁRUHÁZA
info@giro-sisak.hu
www.giro-sisak.hu

Transalp: mindkét magyar páros a célban

Az utolsó szakasz sikeres befejezése után a magyar versenyzők balról: Vock Balázs, Halász Róbert, Várallyai László és Marton Attila

A szombati, sorrendben 8. szakasszal véget ért a 2008. évi Jeantex Bike Transalp MTB megamaraton. A versenyen derekasan helytállt mindkét magyar páros, 185.80.49.65/teszt-uj-wp/–Meditech SC színeiben induló Halász Róbert és Marton Attila, valamint a Bikemag–George KSE kettőse, azaz Várallyai László és Vock Balázs. Az utolsó szakasz beszámolója és a részletes végeredmény következik.


A 8. szakasz krónikája:


Laca és Balázs erőfeszítései sikerrel jártak. Újra a B depóból indulhattak, ahonnan Attila és Robi a rajt óta kitaszíthatatlanoknak bizonyultak. Rögtön a rajt után az ausztriai hegyekhez képest egy apró bukkanóval indultak meg, majd egy gyors olasz „sóderes” részen kezdődött a helyezkedés. A Passo S. Giovanni nem a magasságáról híres, hanem 25%-os meredekségével tiszteletet parancsol a kerékpárosok körében. Megmászása igazi kihívás önmagában is, de így a nyolcadik napon megrostálta a mezőnyt és a technikát is egyaránt. A híres Monte Gazza lejtő 600 m szintesést jelent 2 kilométeren. Tolós résszel kezdődött, majd az egynyomtávos gyökeres, sziklás, döngölt erdei avaros ösvény kezdte szedni áldozatait. A hegyről leereszkedve több tucatnyi hátsó váltó, defekt, törött kerék mellett haladtak el a szerencsések. Több komolyabb bukást láttam, de szerencsére nagyobb sérülések nem történtek. Az utolsó 28 kilométer aszfaltos szakasz csapat-időfutammá alakult. Laci és Balázs minden erejét összeszedve szedte le a csapatokat, majd a legvégén több csapattal összedolgozva értek be a célba. Robi és Attila szintén nagy tempóban közelített a cél felé, ahol Éva és Melinda várta őket nagy boldogan.

Mindkét csapatunk sikeresen teljesítette a 2008-as Jeantex Bike TarnsAlp Challenge-t. Robi és Attila az előkelő 38. helyen végzett, míg Balázs és Laca a 2. és 3. napon történt technikai problémák ellenére a 73. helyen fejezte be a nyolc napon át tartó maratoni versenyt.

Az utolsó szakasz sikeres befejezése után a magyar versenyzők balról: Vock Balázs, Halász Róbert, Várallyai László és Marton Attila

Eredmények – 8. szakasz, 2008. július 26., Kaltern–Andalo (62,24 km, 1480 m szint):

Férfiak:
1. Team Bulls – 2:30’03,8”
2. Craft and Friends / mountainbiker.at – 2:35’04,5”
3. Team TEXPA-Simplon – 2:37’38,1”
(…)
60. Bikemag–George KSE (Várallyai László és Vock Balázs) – 3:09’37,0”
(…)
83. 185.80.49.65/teszt-uj-wp/–Meditech SC (Halász Róbert és Marton Attila) – 3:17’19,4”

Nők:
1. Team Rocky Mountain – 2:59’16,4”
2. Team Cube 5 – 3:09’37,1”
3. Giant Swiss Ladies – 3:17’57,3”

Vegyes kategória:
1. Institut Ftan/Velo Franz Univega – 2:54’32,3”
2. Team Stöckli Wädenswil – 3:00’30,5”
3. R & R Sport – 3:06’26,5”

Master kategória:
1. Team KTM – 2:37’43,7”
2. Scott-adidas-Naturns – 2:43’19,2”
3. Team Generali – 2:43’33,8”

Senior master kategória:
1. ept connect – 2:57’43,4”
2. Team Syngenta Prairie Boys – 3:02’05,4”
3. Giant Swiss D'Ürner Oldies – 3:02’39,9”

A 185.80.49.65/teszt-uj-wp/–Meditech SC (Halász Róbert és Marton Attila) párosa összesen 35 óra 53 percet töltött a nyeregben, ezzel az összetett 49. és a kategória 38. helyét szerezték meg. A Bikemag–George KSE (Várallyai László és Vock Balázs) kettőse 39 órát és 4 percet tekert a nyolc nap alatt, ezzel összetettben a 103., kategóriájukban pedig a 73. helyet mondhatják magukénak. Magazinunk teljes stábja nevében gratulálunk a csapatok tagjainak, akik nem először bizonyítottak extrém többnapos MTB versenyeken!

Letölthető dokumentumok:
– A nyolcadik szakasz teljes eredménylistája
– A Jeantex Bike Transalp 2008 összetett végeredménye

További információk: www.bike-transalp.de

Szöveg és fotó: Szücs Ferenc

Transalp: karnyújtásnyira a céltól

Robi és Attila befutója

A 7. teljesítése után már csak egy szakasz vár a Jeantex Bike Transalp mezőnyére, hogy mindenki átvehesse a Garda-tónál a teljesítésért járó jól megérdemelt mezt. A mai nap kedvezett a magyar párosok tagjainak: kategóriájában mindkét kettős előrelépett a tabellán, és összetettben is sikerült javítaniuk.


A 7. nap krónikája:

Kivételesen kihagytuk a tésztapartit, mert senkinek sem volt kedve 4 kilométert gyalogolni. Természetesen a nagy melegben mindannyian a tóparti vendéglőt részesítettük előnyben, ahol egy hazánkfia pincérrel futottunk össze. Az esti sör párunkon meglátszott ugyan, de a hangulatnak mindenképpen jót tett…

Az etap mindjárt az elején egy 23 kilométeres mászással indult, eleinte lankás aszfalton, majd durva murvás meredekre váltott. Helyenként 13%-os sziklaugrálással egybekötött triálmozdulatokkal lehetett előrehaladni. A lejtő ismételten megmozgatta a teljes felsőtestet, s a technikát sem kímélte igazán. A második emelkedő ismételten a híres nagydarabos olasz sóder, de simán tekerhető volt. A hegy tetején levő erdőben összeállt a Transalp vonat, kifejezetten élvezte az összerázódott társaság. A lejtő inkább hasonlított kőbányára, mint a svájciaknál megszokott gereblyézett sóderes útra. Az ereszkedés átváltott aszfaltra, ahol hosszú kilométereken át 10-15%-os lejtőn lehetett ereszteni a vasakat. Kellő hőmérsékletre lehűlve jöhetett az eddigi legmelegebb része a Transalp-nak. Az almafák közötti emelkedőn megrekedt meleg megnyomta a bringásokat. A tempót látványosan visszavették a versenyzők, s már a túlélésért küzdött a mezőny hátsó része. A befutó előtti utolsó szakaszon sokkal jobban lehetett haladni, bár a technikás meredek mászásnál újra elő kellett venni sziklamászó tudásukat a fiúknak.

Robi és Attila befutója


Versenyzői meglátások a 7. szakasz után:

Robi (185.80.49.65/teszt-uj-wp/-Meditech SC):
„Az eddigi hideggel szemben, most a melegből van elegem.”

Attila (185.80.49.65/teszt-uj-wp/-Meditech SC):
„A tegnapi naphoz képest a mai gyorsan elment. Az utolsó frissítőt kihagytuk, mert csak 18 kilométer volt hátra a célig. Erre picit ráfáztam, mert egy kulacs vízzel indultam neki az utolsó hegynek.”

Balázs (Bikemag-George KSE):
„A kitűzött cél az, hogy újra a B depóba kerüljünk. Az első emelkedőt ennek megfelelően meg is nyomtam, de Attila a hegy tetején elvitte a levegőt előlem. Az almásban levő nagy melegben szívesen emlékeztem vissza az Idjoch havas hegycsúcsára.”

Laca (Bikemag-George KSE):
„Nem tudom megfőni vagy megfagyni jobb-e inkább.”

Balázs és Laci a célban


Eredmények – 7. szakasz, 2008. július 25., Kaltern-Andalo (74,61 km, 3071 m szint):

Férfiak:
1. Rothaus – Cube 1 – 3:43'22,4"
2. Craft and Friends / mountainbiker.at – 3:43'23,8"
3. Team Bulls – 3:43'24,2"
(…)
31. 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-Meditech SC (Halász Róbert és Marton Attila) – 4:15'34,4"
(…)
71. Bikemag-George KSE (Várallyai László és Vock Balázs) – 4:40'47,5"

Nők:
1. Team Cube 5 – 4:31’18,4″
2. Team Rocky Mountain – 4:31’19,3″
3. Fiat/Rotwild – 4:44’04,6″

Vegyes kategória:
1. Institut Ftan/Velo Franz Univega – 4:20’58,8″
2. Team Stöckli Wädenswil – 4:21’00,7″
3. Rothaus – Cube 3 – 4:21’37,8″

Master kategória:
1. Team KTM – 3:46’38,6″
2. Team Generali – 3:48’45,0″
3. Team Cube 3 – 3:59’50,9″

Senior master kategória:
1. ept connect – 4:16’21,5″
2. Giant Swiss D’Ürner Oldies – 4:21’00,5″
3. Scott Team Heilenmann/MOM grand Masters – 4:34’04,8″

A 7. etapon a női és férfi kategória összetett éllovasai egyaránt alul maradtak a szakaszgyőzelemért folytatott küzdelemben, összetett pozíciójuk azonban szinte megdönthetetlennek látszik. Attila és Robi mai teljesítményükkel előreléptek kategóriájuk 32., illetve az összetett 42. helyére, Laci és Balázs pedig szintén javítottak, jelenleg a férfiak között a 74 pozíciót, míg az összetettben a 106. birtokolják.

A jól megérdemelt pihenés...


A nyolcadik szakaszról előzetesen:

Az utolsó szakasz során Andalóból a Garda-tóhoz teker a mezőny, közben 62,24 kilométert tesznek meg és összesen 1480 m szintet gyűjtenek. A szakasz legmagasabb pontja ezúttal 1745 m lesz. A szervezők a rövid táv ellenére kemény szakaszt prognosztizálnak, ahol előreláthatólag a szerelőknek is akad majd munkájuk bőven. A több mint egyhetes küzdelemért a Dolomitok látványa kárpótolja majd a versenyzőket.


Letölthető dokumentumok:

– A hetedik szakasz teljes eredménylistája

További információk: www.bike-transalp.de

Szöveg és fotó: Szücs Ferenc

Transalp: a magyarok eddigi legjobb helyezése

Robinak és Attilának úgy tűnik feküdt a „királyetap"

A királyetapon az elmúlt napok fagyos időjárása után a meleggel küzdöttek a versenyzők, amit a mieink a javukra fordítottak, így a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-Meditech SC párosa kategóriájukban a 26. helyen befutva az idei Jeantex Bike Transalp eddigi legjobb magyar helyezését könyvelhette el. Javított a pozícióján a Várallyai László-Vock Balázs kettős is, a folytatásból pedig kiderül, hogy olykor még az 5 milliméteres fejszőrzet is képes lobogni…
A 6. szakasz krónikája:

A leghosszabb táv teljesítése után mindenkinek jólesett a lasagne. Korán nyugovóra tértünk – fél tizenegykor, mert a mai szakaszt a szervezők királyetapnak kiáltották ki. A táv 97 km-es szakaszába közel 4000 m szintet csempésztek bele. Rögtön az elején egy másfélórás emelkedővel kedveskedtek nekünk, amit egy gyors „sóderes", sziklás szakasz követett. Amikor már erőnk sem volt a féket fogni következett a hagyományos egynyomtávos lejtő, meredek sziklafallal. Attila emlékezetében ez úgy maradt meg, hogy: „húztam a féket és közben lobogott a hajam" (Attila hajhossza 5 mm – a szerk.). A következő 8 km-en is sikerült közel 900 métert beleverni a lábakba, amit 1500 m-en intervall követett 20 km-en keresztül. Ezeket a részeket senki sem szereti, mivel ezek a legfárasztóbbak. Ilyenkor már több csapat is megrogyott a nagy meleg hatására, amit magyarjaink ki is használtak. Sorra hagyták le azokat a párosokat, akik eddig előttük végeztek rendre. A vége igazi DH! Hol aszfaltos szerpentinen, a forgalom között kellett ereszkedni eszeveszett tempóban, hol avaros erdei úton kellett a technikai tudásukat csillogtatni.

A cél sajnos elég messze van a tábortól, így a beérkezést kevesen tekintették meg. A napi szakaszokon kívül a lányok külön versenyt folytatnak a parkolóhelyekért. A ragyogó napsütés ezúttal kitartott egész napra, s reméljük, hogy az első négy nap rossz időjárása nem folytatódik.

Robinak és Attilának úgy tűnik feküdt a „királyetap\



Versenyzői meglátások a 6. szakasz után:

Robi (185.80.49.65/teszt-uj-wp/-Meditech SC):

„Ez tényleg király etap volt.”

Attila (185.80.49.65/teszt-uj-wp/-Meditech SC):
„Ez volt a legkeményebb nap, de nem volt annyira vészes. Rosszabbra számítottam.”

Laca (Bikemag-George KSE):
„Intervall tréning volt 1500 m-en. Remélem ma visszatértünk újra a B depóba.”

Balázs: (Bikemag-George KSE):
„Végre emberi hőmérsékleten tekerhettünk, s kezdjük megszokni a napi 5-6 óra kemény tekerést. A család már nagyon hiányzik.”

A nap mondata:
„Pár napja nem hittem volna, hogy örülni fogok, ha elbújik a nap.” (Balázs)


Eredmények – 6. szakasz, 2008. július 24., Naturns-Kaltern (97,36 km, 3930 m szint):

Férfiak:
1. Team Bulls – 4:53'02,4"
2. Craft and Friends / mountainbiker.at – 5:01'28,9"
3. Team idworx-offtraxx.net – 5:03'17,6"
(…)
26. 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-Meditech SC (Halász Róbert és Marton Attila) – 5:50'21,0"
(…)
70. Bikemag-George KSE (Várallyai László és Vock Balázs) – 6:40'17,8"

Nők:
1. Team Rocky Mountain – 5:56’10,0″
2. Team Cube 5 – 5:59’54,6″
3. Fiat/Rotwild – 6:34’27,5″

Vegyes kategória:
1. Institut Ftan/Velo Franz Univega – 6:01’41,1″
2. Rothaus – Cube 3 – 6:07’51,2″
3. R & R Sport – 6:08’11,0″

Master kategória:
1. Team KTM – 5:16’53,6″
2. Scott-adidas-Naturns – 5:23’24,2″
3. Team Generali – 5:26’49,4″

Senior master kategória:
1. ept connect – 5:55’10,6″
2. Giant Swiss D’Ürner Oldies – 6:00’06,6″
3. Team Syngenta Prairie Boys – 6:24’25,4″

Laci és Balázs ezúttal aszfalton

A magyar csapatok kategóriájának legelején mai győzelmükkel a korábbi alig több mint hat percről negyed órára növelte előnyét a team Bulls párosa, így jó eséllyel pályázhatnak a végső győzelemre. A nőknél a helyzet változatlan, csak az időkülönbség növelszik a Team Rocky Mountain javára. No de mélyedjünk el egy kicsit jobban a hatodik szakasz eredménylistájában! Ebből kiderül, hogy a jelenleg versenyben lévő 434 csapat összetétele a következőképpen néz ki: 249 férfi, 9 női, 44 vegyes, 112 master és 20 senior master párosról van szó. Közöttük a 6. szakasz teljesítése után Halász Robi és Marton Attila jelenleg kategóriájukban a 35., míg összetettben a 46. helyen áll, míg Várallyai Laci és Vock Balázs esetében a 79. illetve a 112. helyezésről beszélhetünk.

A senior master kategóriában találkozhatunk néhány érdekességgel is. A verseny legidősebb résztvevője például az 1938-ban született dél-afrikai Dewald Botha, aki a De Vosse csapat színeiben a 6. etapot 8 óra 55 perc alatt teljesítette. Vagy az sem gyenge, amikor a 61 éves apa és 40 éves fiával teker együtt, ahogyan azt a találó nevű „Vater & Sohn” párosnál láthatjuk.


A hetedik szakaszról előzetesen:

A hetedik szakasz során Kalternből Anadole-ba teker a mezőny, közben 74,61 kilométert tesznek meg és összesen 3071 m szintet gyűjtenek. A szakasz legmagasabb pontja ezúttal 1817 m lesz. Az etap során két komolyabb mászás vár a kerekesekre, a másodikkal e befutó előtt nem sokkal kel megküzdeniük.


Letölthető dokumentumok:

– A hatodik szakasz teljes eredménylistája

További információk: www.bike-transalp.de

Szöveg és fotó: Szücs Ferenc