Home Blog Page 1238

Te mikor kerékpározol?

Te mikor bringázol?
"Együtt közlekedünk" - közös összefogás a biztonságos kerékpározásért

A Magyar Kerékpárosklub megbízásából a TNS Hungary piackutató cég nemrég elkészített egy felmérést, mely a magyar lakosság kerékpár-használati szokásait vizsgálta. Az 1000 fős minta a főbb szocio-demográfiai jellemzők (nem, életkor, iskolai végzettség, településtípus és régió) mentén a 15 éves vagy idősebb magyarországi állandó lakosokra reprezentatív.

Te mikor bringázol?

A felmérés során azt a válaszadót tekintették kerékpárral közlekedőnek, aki a kérdezést megelőző 14 nap alatt legalább 1-szer használta kerékpárját közlekedési céllal. Túrázónak/kirándulónak pedig azt, aki ez utóbbi céllal szintén legalább 1-szer használta kerékpárját a kérdéses időszakban.

A kutatás során kiderült, hogy:
– A teljes 15 év feletti magyar lakosság 40%-a használ kerékpárt közlekedésre vagy túrázásra
– Közlekedési eszközként a magyar lakosság 38%-a használ kerékpárt országos szinten.
– Ugyanez az arány Budapesten 10%.
– A budapesti lakosságon belül a 30-39 éves korosztály esetében a legnagyobb a kerékpárral való közlekedők aránya (e korosztály 16%-a használja kerékpárját közlekedésre).

A felmérést háromhavonta ismétlésre kerül, így mindig naprakész adatokat láthattok a témában.

Letölthető dokumentumok:
– részletes felmérés

Forrás: Magyar Kerékpárosklub sajtóközlemény

3. Intersport Tour de Tisza-tó – országúti bringatúra és verseny 2010. május 8-án

3. Intersport Tour de Tisza-tó
3. Intersport Tour de Tisza-tó

A legnagyobb hazai futóeseményeket szervező Budapest Sportiroda az utóbbi években a kerékpárosok felé is nyit: idén már harmadik alkalommal rendezi meg az Intersport Tour de Tisza-tó elnevezésű bringás versenyét. Ez az esemény kezdők és profi bringások számára egyaránt kiváló alkalom a Tisza-tó körbetekerésére. A május 8-i versenyen két távon, 15 és 65 kilométeren lehet indulni. A távok bármilyen kerékpárral, minimális kerékpáros tudással is teljesíthetők, az útvonal végig forgalomtól elzárt pályán, illetve kerékpárúton halad.

3. Intersport Tour de Tisza-tó
3. Intersport Tour de Tisza-tó

A rövidebb táv Tiszafüredről, a Halas térről indul, a tóparti kerékpárúton vezet végig, majd a frissítőpontnál fordul vissza a városba a Halas tér felé. A 65 kilométeres táv rajthelyszíne megegyezik az előzőével. Innen a 33-as úton mennek a bringások Poroszlóig, aztán Kisköréig kerékpárúton haladnak tovább, végül Abádszalók érintésével ér vissza a mezőny Tiszafüredre. Frissítés az útvonalon és a célban lesz. A 65 kilométeres távon öt férfi és két fiú, illetve öt női és két lány kategóriában, 15 kilométeren kategóriák nélkül folyik majd a verseny. A hosszabb távon chippel történik az időmérés, a szintidő meglehetősen kényelmes, 5 óra. A verseny utáni eredményhirdetést követően minden induló ajándéksorsoláson vesz részt.

3. Intersport Tour de Tisza-tó
3. Intersport Tour de Tisza-tó

Végül következzen néhány érv, miért érdemes benevezni és elindulni a 3. Intersport Tour de Tisza-tó versenyén. Először is, ez a verseny május elején lesz, amikor még nem indult be a turistaszezon, ennél fogva nincs is zsúfoltság és nagy forgalom a tó körül. Másodszor az sem elhanyagolható körülmény, hogy a verseny végig lezárt útvonalon halad, ahol nem kell közúti forgalomra számítani. Vagyis csak a tekerés számít, semmi más, szintkülönbség garantáltan nincs. Harmadszor: a Tour de Tisza-tó nemcsak sport, hanem egyfajta természetismereti túra. Bőven lesz idő és alkalom szemügyre venni a tó élővilágát, a nádasokkal tagolt vízfelületet, a sokféle madárfajt meg a többi, csak a Tisza-tónál meglévő jellegzetességet. Már csak ezért sem érdemes kihagyni ezt a bringatúrát.

3. Intersport Tour de Tisza-tó
3. Intersport Tour de Tisza-tó

Szöveg: Ambrus Vilmos
Fotó:
Schmidt János

További információ: www.futanet.hu

A betonexpresszes Cador Rida megszerezte az idei első Europe Tour-pontokat Magyarországnak

Cador Rida
Cador Rida

Sikerrel zártak a magyar kerekesek a Montenegróban megrendezett Europe Tour többnaposon. A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség naptárában 2.2-esként jegyzett Miklós király útja elnevezésű versenyen Cador Rida révén megszülettek az első idei Europe Tour-pontjaink. A Tecnofilm-Betonexpressz 2000 kerekese összetett hetedikként zárva összesen hat pontot szerzett.

Cador Rida, Tecnofilm-Betonexpressz 2000
Cador Rida, Tecnofilm-Betonexpressz 2000

Az UCI Europe Tour-sorozatba tartozó viadalt a bolgár Vladimir Koev nyerte.

„Nagyon örülünk Rida eredményének, sikerével megszerezte nemzetünk első idei pontjait, melyek az őszi, ausztráliai világbajnokságra való kvalifikációhoz jelentik az első lépcsőfokot.” – nyilatkozta a verseny után Stubán Ferenc, az országúti válogatott szövetségi kapitánya.

További információk:
– a versenyről
– 2010-es csapatlista
– eredmények

Forrás: Tecnofilm-Betonexpressz 2000 sajtóközlemény, www.teamblm.net

Berkesi András nyerte az V. Tarján Kupát

V. Tarján Kupa: Berkesi és a szökevények
V. Tarján Kupa: Berkesi és a szökevények

Mintegy kétszáz versenyző állt rajthoz Salgótarjánban, az Amatőr Kupa 5. fordulóján. Az V. Tarján Kupán 12 kategóriában hirdettek győztest, a versenyzők 27 és 81 kilométeren mérték össze erejüket. A Salgótarján – Mátraszele – Kazár – Salgótarján körön korosztályoktól függően egy-, illetve három kört kellett teljesíteni.

V. Tarján Kupa: Berkesi és a szökevények
V. Tarján Kupa: Berkesi és a szökevények

A reggeli napsütésnek versenyző és rendező is egyaránt örült, de annak már kevésbé, hogy az illetékes szervek felé hónapokkal ezelőtt jelzett esemény reggelén az egyik településrészen négy helyen is felbontották az aszfaltot. A szervezők a polgárőrség segítségével, a szemből érkezők autók megállításával próbálták áthidalni a problémát. A rendezvény lebonyolításában mintegy 40 polgárőr, 20 motoros, 3 felvezető autó, valamint rendőrök és az egyesület tagságának egy része segédkezett.

A 81 kilométeres versenyben a lassú rajt után lényegében eseménytelenül telt el az első kör, a 27 kilométer utolsó részén található emelkedőn sem volt lényeges történés. Kisebb-nagyobb próbálkozások voltak, de végül csak már a városközpont felé haladva tudott néhány másodpercre „elgurulni” Szabó Tamás (Atlantis Casino), Szórádi Balázs (Merida – HCT) és Lengyel Gábor (Go Fast – Bikeexpress) – a tiszavirág életű próbálkozást még a belvárosból kivezető szakaszon megfogta a mezőny. Nem úgy, mint a Berkesi András (Merida – HCT) és Bacsek Zoltán (Biondo Bike Club) általi kezdeményezést, amit a városból kivezető dombon igencsak nagy tempót diktáló mezőny már nem tudott elcsípni. A túloldali enyhe lejtésű szakaszon Szabó Tamás és Csontos László (Salgótarjáni HKE) próbálkozott meg felérni az elsőkre, nekik ez még Mátraszele előtt sikerült is. Sikerükön felbuzdulva többen is mentek volna – a hullámvasút egészen Mátraszeléig tartott a mezőnyben, miközben elől összeállva a Kazár utáni hegyet már tisztes távolból tudták megkezdeni. Az emelkedőn már látótávolságon kívül volt a négyes, míg a mezőnyben néha-néha egyfajta „szabad a vásár” hangulat uralkodott el – ezekből jelentős szökés azonban már nem tudott kialakulni. Az utolsó kör megkezdésénél közel egy perces előnyt tudhattak birtokukban az élen állók. Egyfajta beletörődés-érzést keltett a lefelé néha 25-el guruló főmezőny, talán mindenki tudta már, hogy az élen haladókat nem tudják megfogni. Elől azonban volt történés, a hazai pályán versenyző Csontost tulajdonképpen síkon akasztották le, ő végül már fel sem tudott érni újra a trióra, viszont őt sem fogta meg a mezőny. Még Hegymegi István (Atlantis Casino) és Vaskó József (Merida – HCT) sem, akik Mátraszele előtt, többekkel egyetértésben „robbantottak”, megzavarva ezzel az állóvizet. Az élen állók a hegyen sem vesztek össze, a belvárosra maradt a döntés – a cél előtt nagyjából 400 méterrel kezdődött a taktikázás, amiből meggyőző magabiztossággal Berkesi jött ki győztesen, majd Bacsek és Szabó következett. Csontos végül egy bő percet szedett össze, de még így is maradt 45 másodperce a Hegymegi – Vaskó páros előtt. A hölgyeknél Nagy Enikő (Karbona), míg a férfi 4-es korcsoportban Panyi János (Meditech SC) állhattak a dobogó tetejére 81 kilométer után.

V. Tarján Kupa: A mezőny
V. Tarján Kupa: A mezőny

A 27-es kilométeres verseny résztvevői másodikként indultak neki a távnak. Az utánpótlás-kategóriákat a Triatlon Villám SE, az ORTRI és a házigazda Salgótarjáni HKE versenyzői uralták. Férfi 3-ban Papp Dávid (Triatlon Villám SE), Rácz Gergely (ORTRI) és Veres Marcell (Karbona), míg női 2-ben Király Kinga (Salgótarjáni HKE), Balogh Barbara (ORTRI) és Hargitai Henrietta (Triatlon Villám SE) volt a sorrend – amelyek egyben a férfi és női abszolút dobogóját is jelentették 27 kilométeren. A férfi 9-es korcsoport kupája külföldre került, a Cíkloklub Poltár színeiben versenyző Jan Tuhárskyhoz – az eseményen több szlovák versenyzővel is lehetett találkozni.

V. Tarján Kupa: A női abszolút győztes: Nagy Enikő
V. Tarján Kupa: A női abszolút győztes: Nagy Enikő

A versenynap természetesen az eredményhirdetéssel zárult, amit lassan már salgótarjáni szokás szerint majdnem elmosott az eső, de ezúttal szerencsére nem hullott jelentős mennyiségű csapadék – bár az akkor még versenyben lévők biztosan meglettek volna ennyi nélkül is. A díjakat (a már jól megszokott ajándékcsomagokat és az EthicSport felajánlott termékeit) a rendezvény főtámogatója, Salgótarján Megyei Jogú Város Önkormányzata nevében Fenyvesi Gábor alpolgármester, valamint a Salgótarjáni HKE elnöke, Melihercsik János adták át.

V. Tarján Kupa: a női és a férfi abszolút győztes, Nagy Enikő és Berkesi András
V. Tarján Kupa: a női és a férfi abszolút győztes, Nagy Enikő és Berkesi András

Sajnos a verseny krónikájához több baleset is hozzátartozik; ketten a megyeszékhelyre vezető lejtőn buktak nagyobb sebességnél, míg ketten a mezőnyben akadtak össze. A kisebb-nagyobb sérüléseket szenvedett versenyzőknek mielőbbi gyógyulást kívánnak a rendezők.

Letölthető dokumentumok:
– részletes eredménylista

Forrás: Salgótarjáni HKE sajtóközlemény
Fotók:
Babka Szabolcs

Nyeregteszt: Selle SMP Glider

Selle SMP Glider
Selle SMP Glider

Az immár hazánkban is elérhető Selle SMP nyergekről már született egy cikk korábban, abban egy rövid cégismertető és egy belépő kategóriás nyereg tesztje volt olvasható. A koncepció előnyeiről részletesen értekeztünk ott, így a Glider tesztje előtt érdemes átfutni mintegy előtanulmány gyanánt.

Selle SMP Glider
Selle SMP Glider

Az előzőekben tesztelt alapkategóriás Extra modellel ellentétben a Glider egy csúcskategóriás kerékpárnyereg, emellett viszont szintén magán hordozza a Selle SMP anatómikus kialakításának ismertetőjegyeit. Kidolgozása kifogástalan, a bőrbevonat minősége szemet gyönyörködtető, de ebben nincsen is semmi meglepő, hiszen a nyeregvázon a „100% hand made in Italy” felirat olvasható. A rozsdamentes acélpálca két vége a bevett gyakorlattal ellentétben nem hátul, hanem elöl csatlakozik a vázba (az összes SMP nyereg esetében ezt a metódust követik), hátul pedig egy csavarokkal rögzített műanyag híd tartja a helyén. Okos ötlet a hídra rögzített hátsó fényvisszaverő logó.

Selle SMP Glider
Selle SMP Glider

A nyeregpálca hátsó, széles becsatlakoztatása a rezgéscsillapítás terén jó szolgálatot tesz. A rozsdamentes acélcső szokatlan ebben az árkategóriában, a titáncsővel szemben sok előnye itt most nincsen, ellenben a súlyt némileg megdobja. Itt kap azonban jelentőséget a csavaros, bontható rögzítés, melynek köszönhetően a pálca cserélhető és bármelyik felső kategóriás nyereg esetében megrendelhető karbon típussal is. Akinek ez sem elegendő, arra is gondoltak a cég mérnökei: az SMP anatómikus koncepcióval vásárolható párnázat és bevonat nélküli full karbon nyereg is, melynek 105 grammos tömegére már igazán nem lehet panasz.

Selle SMP Glider
Imbuszcsavarok rögzítik a rozsdamentes acél pálcát


Felszerelés és menettapasztalatok:

Felszereléskor itt is feltűnik a tipikus SMP jellegzetesség: a pálca nyeregcsőbilincssel érintkező szakaszának hasznos hossza 15-20 milliméterrel több, mint az átlag, így széles határok között állítható a nyereg vízszintes helyzete. A pálca nyeregcsőfejjel érintkező szakasza a szokásosnál meredekebb szögben viszonyul az ülőfelülethez, ebből kifolyólag néhány kétcsavaros nyeregcső esetében az elöl található csavarnál hosszproblémák léphetnek fel. Ez persze erősen gyártófüggő és többnyire megoldható probléma.

Selle SMP Glider
Selle SMP Glider

A Glider esetében – a korábban tesztelt Extra típussal szemben – élesben már jóval kevesebb különbség volt észlelhető a hagyományos nyergekhez képest. Itt konkrétan arra gondolok, hogy az orr oldalfelülete sokkal inkább lapított, párnázata vékonyabb és keményebb, így határozottabb támaszt ad a comb belső felületének, emiatt kevésbé érezhetik bizonytalannak a comb belső felületével való irányítást a hagyományos nyeregről átülő sporttársak. Az előre-hátra mozgás a nyeregben ennél a modellnél is korlátozott, ennek ellenére a síkon tempómenős / nyeregorra kiülős figurákra olykor szükségem volt a tesztidőszak során, így végül megoldottam a dolgot. Menet közben az ember igen hamar elfeledkezik arról, hogy min is ül valójában. Semmiféle kidörzsölős, zsibbadós történetben nem volt részem a 600 kilométeres tesztidőszak alatt, miközben a leghosszabb táv 140 kilométer volt, amit a Gliderrel tettem meg.

Selle SMP Glider
Jutott a hátsó fertályra fényvisszaverő rendesen

Összegezve:

A Glider is felzárkózott azon nyergek közé, amelyen ülve ki tudnék biciklizni akár a világból is. Jó választás azoknak, akiknek nincs kedvük sokat keresgélni a nyeregpiacon, hanem egyből egy hosszú távon megfelelő megoldásra vágynak és fontos számukra a minőség is. A magasabb ár, a komolyabb kidolgozás és minőség az SMP esetében tényleges teljesítménynövekedést is hoz, a korábban kipróbált Extra modellel szemben a Glider engem sokkal inkább meggyőzött.

Pozitívumok:
+ anatómiai szempontokat maximálisan szem előtt tartó kialakítás
+ hosszú nyeregsín, vízszintes értelemben nagyobb tartományban állítható
+ rezgéselnyelést elősegítő pálcarögzítés
+ elsőrangú kidolgozás
+ összesen három darab hátsó fényvisszaverő panel
+ rendkívül széles választék párnázottság, méretek, illetve színvariációk tekintetében női- és férfi modellek esetében egyaránt
+ igény esetén karbon pálcával is rendelhető

Negatívumok:
– az üléspozíció változtatása korlátozott
– ár/tömeg aránya kevésbé kedvező
– a nyeregpálca ülőfelülettel bezárt szöge eltér a megszokottól

Selle SMP Glider
Selle SMP Glider


Termékadatok:

Javasolt felhasználási terület: versenysport, országút / CC MTB
Bevonat: Természetes bőr, hímzett feliratokkal
Párnázat: elasztomer hab
Váz: karbonszálakkal erősített műanyag
Pálca: „AISI 304” rozsdamentes acélcső
Méret: 266 × 136 mm
Súly: 260 g (gyári adat), 275 g (mért adat) – opcionálisan karbon pálcával is rendelhető, ez esetben 210 grammos gyári tömegadat érhető el, ellenben a fogyasztói ár is növekszik
Ajánlott fogyasztói ár: 51.900 Ft

Selle SMP Glider
Egy a tesztkörök közül: Mallorca, Monastery de Cura

Forgalmazói információk:

Forgalmazó: Bringaland Kft.
Cím: 1071 Budapest, Dózsa György út 64.
E-mail: bringaland(kukac)googlemail.com
A forgalmazó honlapja: http://www.sellesmp.hu

A cikk megjelenését a Bringaland támogatta.

Szöveg: HBalage
Fotó: HBalage, Mikula Gábor

A Samsung Olimpiai Zöld Fesztiválon indult a maraton szezon

Rajtol a Buda Maraton mezőnye
Rajtol a Buda Maraton mezőnye

A Hármashatár-hegyen új esemény debütált május elsején: a 8. alkalommal kiírt Buda Maraton hegyikerékpár-verseny mellett a Samsung Olimpiai Zöld Fesztivál alkalmával Nordic Walking és terepfutás került a hazai versenynaptárba. A nap során 850 kerekes állt rajthoz, a szervezők összesen 28 kategóriában hirdettek győztest. A futókkal együtt mintegy kétezren tűztek rajtszámot.

Rajtol a Buda Maraton mezőnye
Rajtol a Buda Maraton mezőnye

A Samsung Olimpiai Zöld Fesztivál keretében rendezett Buda Mountain Bike Maratonon a sport kategóriában 42 kilométeres maratont, a hobby kategóriában 21 kilométeres félmaratont, míg a túra esetében 10 km-t kellett teljesíteni. A gyermekek délelőtti futamaiban, öt korosztályban, összesen 111 fiatal vett részt. A látványosságot a tömegrajt alkalmával a repülőtéren, egy vonalból történő indulás jelentette, a rajtjelet D.H. Kim, a Samsung elnöke adta meg. A nevezésnél a magyarok mellett román és dán kerekeseket jegyeztek. A kiegészítő programok közt a Magyar Egykerekűs Egyesület triálshow-t mutatott be, a gyermekek az ÖKO-sátorban találtak „természetbarát” elfoglaltságot. A terepfutás számaiban mintegy ezren álltak rajthoz – többek közt a MOB-főtitkár Molnár Zoltán –, a mezőnyt Dr. Schmitt Pál, a Magyar Olimpiai Bizottság elnöke indította.

Blazsó Márton az abszolút győztes
Blazsó Márton az abszolút győztes

„Először vettem részt a Buda Maratonon, élvezetes verseny volt. A köves lejtőkön kifejezetten jól ment az összteleszkópos bringa, a hegymenetek azonban olykor igen meredekek voltak.” – nyilatkozta Dósa Eszter, a hosszabbik táv abszolút női győztese.

„Ismeretlen volt számomra is a pálya, tartottam az eltévedéstől, de az erdőben jól volt kijelölve, egyértelmű volt az útvonal, jó volt a szervezés.” – tette hozzá a férfi győztes, Blazsó Márton.

A terepfutás mezőnyét Dr. Schmitt Pál, a Magyar Olimpiai Bizottság elnöke indította
A terepfutás mezőnyét Dr. Schmitt Pál, a Magyar Olimpiai Bizottság elnöke indította

„Izgalmas feladat volt megszervezni a rendezvényt, mert egy napon, egy helyszínen még nem rendeztek egyszerre mountain bike, Nordic Walking és terepfutó számot Magyarországon. Extra rövid idő alatt hoztuk össze a Budapest Sportirodával az eseményt, melyen központba helyeztük a környezetvédelmet; a Samsung kiváló partnernek bizonyult. Négy-ötezer ember biztos megfordult a Hármashatárhegyi Repülőtér környékén. A pozitív visszajelzések után folytatás várható.” – összegzett Harangvölgyi András, a Buda Maraton főszervezője.

Triálbemutató a Samsung Olimpiai Zöld Fesztiválon
Triálbemutató a Samsung Olimpiai Zöld Fesztiválon

Eredmények, 8. Buda Maraton:

Sport táv (42 km), abszolút, férfi
1. Blazsó Márton (Bringabanda SC-Haibike), ideje: 01:37’02”
2. Lukács Bálint (LTV Merida Racing), ideje: 01:40’40”
3. Kapitány Attila (Fillari Team Budaörs), ideje: 01:41’12”

Sport táv (42 km), abszolút nő:
1. Dósa Eszter (Vitalitás SE-Scott-X-IONT), ideje: 01:57’11”
2. Nagy Hedvig (Bringabanda SC), ideje: 02:05’02”
3. Cseh Veronika (KTM Erste – Leasing), ideje: 02:05’36”

Letölthető dokumentumok:
– eredménylista

Részletes eredménylista: http://www.temposport.hu/?menu=menu_eredmenyek

Bővebb információ: www.futanet.hu és www.sportaktiv.hu

Forrás: Budapest Sportiroda – Sportaktiv SE sajtóközlemény
Fotók:
Dobos Ferenc, Vasvári Ferenc

Kellys Flown: Pihe-puha lágyság

Kellys Flown
Kellys Flown

Legkésőbb a tavaszi bringakiállításon szembesülhetett vele mindenki, hogy a Kellys nagyon beleerősített idén. A minőséggel eddig sem volt gond, főleg a merev gépek terén, de most az össztelósok is felnőttek hozzájuk, ahogy az alábbi tesztből is kiderül majd.

Kellys Flown
Kellys Flown, fotók: KGÁdám, Lcs

Nem szokásunk a fényezéssel foglalkozni, mert az ugye elég szubjektív dolog, de itt most ki kell emelnem, hogy élőben gyönyörű a bringa: csillog a fekete, meg a fehér is, a villára meg ráadásul némi metál is került. Szerencsére nem csak arra ügyeltek, hogy a váz jól mutasson, hanem gondosan megválogatták a színben – és persze minőségben is – passzoló alkatrészeket. Már csak a Shimanónak kéne leállnia a matt szürkékről és a natúr aluról, és elkezdeni csillogó feketét meg fehéret is használni.

Kelly Flown
Kellys Flown

Felhasználás szempontjából azonban fontosabb a működés. Egy merev gépnél elég a jó geometria, az össztelósoknál azonban már kell egy jól kitalált felfüggesztés és egy megfelelő tag is. Ebben az árkategóriában elég sokszor akad probléma a fentiek (legalább) egyikével. A Flown esetében a Horst link (a hátsó forgáspont a láncvillán van a kerék tengelye előtt) kipróbálás nélkül is garancia volt arra, hogy tudjam, a rendszer az elérhető egyik legjobb. A Suntour tag viszont fehér folt volt számomra, de megnyomogatva bíztatónak tűnt. A kezelése és a rendszere is egyszerű: csak fel kell fújnunk a kívánt keménységre, beállítani a nagy piros forgótárcsával a csillapítást, amihez azért vastagabb ujjakkal nem olyan könnyű hozzáférni, de ha egyszer belőttük, akkor ezt úgysem kell állítgatni többet. Egyébként már kis elfordítás is érezhető hatással van a mozgásra.

Kellys Flown
Kellys Flown

A forgáspontok a fontosabb részeken csapágyazottak, a középen szépen kimart fejcső mögött hajlított az alsócső, így az integrált csésze ellenére a villa nem ver bele a vázba, ami több nagyobb gyártó modelljénél is előfordul néha. A középrész kellőképpen megerősített, és a tám-, illetve láncvillák is elég vastagok ahhoz, hogy még a hozzám hasonló súlyos egyének se érezzék rugalmasnak a vázat, bár az első traktus azért érezhetően masszívabb. Szóval a váz remek alapot biztosít a kényelmes túra/maraton felhasználáshoz.

Kellys Flown
Kellys Flown

A villa szintén sok dicséretet érdemel: nagyon merev, és immár 15 mm-es szabványt követ. A tengely kézzel nyitható, igaz az első alkalmakkor kell egy kis gyakorlás, hogy az önzáró reteszt nyitáskor két ujjal össze tudjuk nyomni. Ez egyébként egy nagyon okos megoldás, ugyanis meggátolja a tengely kicsúszását, ha netán nem szorítottuk volna meg a gyorszárat. Amúgy itt is csak annyi extra van, amennyi kell: kormányról lockolás, levegőnyomás- és csillapítás állítás a jobb láb alján. Jó, hogy ügyeltek a gyári kábelrögzítésre is, így el lehet felejteni a béna gyorskötegelőzést.

Kellys Flown
Kellys Flown

Alkatrészek terén is nagyon egységes a kép: szinte minden SLX (kivéve a hajtókart és a fékszettet), a kiegészítők meg Ritchey Compok. Egyszerűek, közepesen nehezek, strapabíróak. Kiemelném viszont a szériatartozék Crank Brothers pedált, amely nem jellemző ebben az árkategóriában.

Menet közben

Élesben remekül vizsgázott a gép. A tömege persze nem egy versenygépé, de a DH, enduro, all mountain világából közelítve felé kimondottan könnyűnek és remekül gyorsíthatónak éreztem. A gumiknak hála aszfalton is nagyon tempósan lehetett haladni, ugyanakkor a terepen sem kényszerülünk nagy kompromisszumokra a tapadás terén.

Kellys Flown
Kellys Flown

Ami egyből feltűnt, az a keskeny kormány. Lefelé kimondottan zavaró volt az irányításban, illetve nem nagyon lehet kényelmesen elhelyezni rajta a kezelőszerveket. Az első traktusban amúgy más kivetni valót nem találtam. A magnézium lábas villa szenzációsan merev, és bár a 120 mm-t egyszer sem mozogta ki, nagyon érzékeny és finom járású. Ennyire jó Suntour villa még nem volt nálunk. Szerettem a lockout karját is, ami könnyen járt és jól kézre állt, bár nekem a mászásoknál sem volt szükségem a zárásra. Egyébként elég sokféle, külön is kapható változata létezik a 80 mm-s XC-s példánytól, egészen az állítható utas 100-140 mm-es AM villáig.

Kellys Flown
Kellys Flown

A hátsó mozgás is nagyon meggyőző volt. A lockout kar megfelelően kézre áll és nagyon könnyen is jár, így nagy segítség lehet a mászásoknál. Ülve azonban nem nagyon van rá szükség, mert egyáltalán nem pogózik a gép. Kiállva viszont már rendesen, úgyhogy akkor érdemes zárni. Nyitott állapotban a laza vagy durva talajú, meredek mászásokat kedveli igazán, főleg ha megfelelően alacsonyan tartjuk a kormányt. (Erre a sok távtartó és a bőven hagyott villanyak nagy variációs lehetőséget biztosít.) Érezhetően jobban tapad ilyenkor, mint ha lezárjuk. Ráadásul zárt állapotban hajlamos időnként (negatív irányban) döccenni egy nagyot, amikor hirtelen átkerül a súlyunk az első tengely fölé. Emiatt, amikor zárjuk a tagot – amennyire csak lehet – érdemes tehermentesíteni a hátsó tengelyt

Kellys Flown
Kellys Flown

Lefelé a rövid tengelytáv és keskeny kormány ellenére nagyon élvezetes a haladás, mert tényleg érzékenyen kimozogja az egyenetlenségeket, és – a rendszernek hála – fékezéskor sem keményedik fel, ami miatt sokkal nagyobb gépnek érezzük, mint amennyit a rugóút elsőre sejtet. A vad száguldásnak viszont a Deore fékek nem túl hamar vetnek véget, bár ez lehet, hogy csak az én 90 kiló feletti tömegemnek köszönhető. Ami viszont tetszett: az SLX agyakban már az új, XT-től örökölt meglepően hangos reteszelési rendszer van. Shimano agytól ilyen dögös hangzást még soha nem hallottam.

Kellys Flown
Kellys Flown

Szóval remek kis bringát kap a pénzéért az, aki a Flown mellett dönt. Ideális gép a hosszú és változatos túrákra. Nagy tömegűeknek is javallott, mert én bő 90 kilóval is a megadott maximális határérték felénél találtam meg az ideális nyomást, úgyhogy mindenkit ki kell, hogy bírjon.

InfoBox:

Forgalmazó: Mama sro., Piestany, Sk
Származási hely: Kína, Tajvan, gyártási hely: Szlovákia
Vázméret: 17,5”(tesztelt), 19,5”, 21,5”
Vázgarancia: 3 év
Alkatrész-garancia: 2 év
Ajánlott fogyasztói ár: 469.000 Ft

Váz: Kellys alu triple butted; 115 mm rugóút
Rugóstag: Suntour Epicon LOD; 165 mm szemtávolság; állítható csillapítás; lockout; levegő ráfújás
Villa: Suntour Epicon RLD; 120 mm; levegős; állítható csillapítás; lockout (kormányról); 15 mm-es átütőtengely
Hátsó váltó: Shimano SLX Shadow
Első váltó: Shimano SLX; 34,9 mm
Váltókar: Shimano SLX rapidfire plus
Lánc: KMC Z9000
Lánckeréksor: Shimano CS-HG61; 11-34 fog
Hajtókar: Shimano Deore M590, 22/32/44 fog
Középcsapágy: Shimano Deore
Fékkarok: Shimano Deore
Fékek: Shimano Deore; 180 mm / 160 mm tárcsák (centerlock)
Agyak: Shimano SLX centerlock; 32 furat (15 mm-es első)
Küllők: Mach1 Pro 2,0 mm
Felnik: Kellys Draft disc; 32 furat
Gumik: Schwalbe Rocket Ron 2,25 Evolution
Kormánycsapágy: Ritchey Comp Logic Zero; félintegrált
Stucni: Ritchey Comp; 6 csavaros; alu; 100 mm / 31,8 mm
Kormány: Ritchey Comp; 620 mm / 31,8 mm
Nyereg: fi’zi:k Nisene III Sport
Nyeregcső: Ritchey Comp 31,6 mm / 350 mm
Pedál: Crank Brothers Candy

Kellys Flown
Kellys Flown

Geometriai adatok:
Fejcsőszög: 69,0 fok
Nyeregvázcső-szög: 73,0 fok
Felsőcsőhossz: 565 mm
Vízszintes felsőcsőhossz: 595 mm
Középcsapágy-magasság: 335 mm
Nyeregvázcső-hossz: 440 mm
Tengelytáv: 1102 mm
Láncvilla-hossz: 425 mm
Össztömeg: 12,63 kg (pedál nélkül)

További információk:
– A gyártó/forgalmazó honlapja
– A termék a gyártó honlapján

Szöveg: KGÁdám
Fotó: Lcs és KGÁdám

Erste Tour: amatőr országúti kerékpáros versenysorozat profi körülmények között

Erste Tour 2010
Erste Tour 2010

Három fordulóból álló amatőr versenysorozattal bővül májustól a hazai kerékpársport versenynaptára az Erste Bank jóvoltából. A pénzintézet a több mint 100 éves múltra visszatekintő, Magyarország egyik legrégebben működő sportszövetségével, a Magyar Kerékpáros Szakági Szövetséggel közösen hozta létre az Erste Tour névre keresztelt sorozatot. A verseny fődíja egy 840 ezer forint értékű Scott Addict R2 országúti kerékpár.

Sztanó Imre, az Erste Bank Hungary lakossági üzletágért felelős vezérigazgató-helyettese és a versenysorozat ötletgazdája a versennyel kapcsolatban kiemelte: az Erste Bank Magyarország és a közép-európai régió meghatározó pénzintézeti szereplőjeként elkötelezett híve a sport, és ezen belül is az amatőr sport támogatásának. A Magyar Kerékpáros Szakági Szövetséggel való együttműködés garanciát jelent arra, hogy az Erste Tour versenysorozat kimagasló sportszakmai színvonalon valósulhasson meg.

Törzsök Zsolt, a Magyar Kerékpáros Szakági Szövetség elnöke az együttműködéssel kapcsolatban kiemelte: az Erste megjelenésével közel 20 év után tér vissza komoly pénzintézeti szponzoráció a magyar kerékpársportba, ami újbóli lendületet adhat az egész sportágnak.

A szervezők nem titkolt célja, hogy ezzel a versenysorozattal is közel hozzák a profi kerékpársport élményét az amatőr sportolókhoz Magyarországon. Az Erste Tour versenysorozat hazánkban egyedülálló módon a profikkal azonos körülményeket biztosít az amatőrök számára a releváns nemzetközi (UCI) szabályok betartásával. A versenysorozat résztvevői így a Magyarországon eddig csak profi versenyeken megszokott színvonalú szervezésre, útvonal biztosításra, frissítésre és egyéb szolgáltatásokra számíthatnak. Az Erste Tour utolsó fordulója egy napon, és részben azonos útvonalon zajlik majd a Central-European Tour, hazánk legnagyobb többnapos profi országúti versenyének egyik szakaszával, melyet, a Gyomaendrőd Nagydíjat (UCI 1.2) követően rendeznek.

Az Erste Tour versenysorozat mindegyik fordulójában 9 férfi és 3 női korcsoportban mérhetik össze tudásukat és kitartásukat az indulók, korcsoporttól függően hosszú, illetve rövidtávon. Előbbi esetben a versenytáv 80-115 km, utóbbi esetben pedig 10-25 km, amelyet a versenyzőknek jelentős szintkülönbséget is tartalmazó útvonalon kell teljesíteniük. A versenysorozat mindhárom állomása a hazai amatőr kerékpárosok által jól ismert, klasszikusnak mondható útvonalakon zajlik majd, mint például az esztergomi Vaskapuhoz, vagy a Tihanyi Apátsághoz vezető emelkedők. A profi versenyekhez hasonló módon a versenytávok abszolút győztesei minden fordulót követően egyedi tervezésű Erste Tour megkülönböztető mezt kapnak.

Nemcsak a versenyrendezés színvonala, de a versenysorozat díjazása is kiemelkedő, hazai viszonylatban amatőr versenyek tekintetében egyedülálló. Az összetett versenyt értékelhetően befejezők között értékes tárgyjutalmakat – például 5 pár Mavic Ksyrium Elite kerékszettet, valamint összesen 625 ezer forint értékű ProBike vásárlási utalványt – sorsolnak a rendezők, a fődíj pedig egy 840 ezer forint értékű Scott Addict R2 országúti kerékpár. Az első 100 mindhárom versenyre nevezett versenyző egyedi tervezésű Erste Tour kerékpáros mezt kap ajándékba, és mivel az Erste-csoport elkötelezett híve az utánpótlás támogatásának, külön díjakat kapnak majd az utánpótlás korú versenyzők legjobbjai.

A versenysorozat programja:

Erste Tour Esztergom – 2010. május 16.
Erste Tour Tihany – 2010. június 13.
Erste Tour Szerencs – 2010. július 24.

A versennyel kapcsolatos további információk és nevezés: www.erstetour.hu

Forrás: MKSZSZ-Erste Tour sajtóközlemény
Fotó: Szerencs nagydíj 2009

Vegyél részt egy maratonon!

Hogy mit keresnél Te is ott? Erőpróbát, kikapcsolódást, dzsemborit, társaságot, családi programot, összetartozást és még ezer más mindent. A maratonok ugyanis azok a versenyek a montisoknál, ahol amatőrök is rajthoz állhatnak, sőt elsősorban ők állnak rajthoz, hiszen a résztvevők közel kétharmada, igazi hétvégi bringás.

Sűrű a montisok hazai versenynaptára, majd’ minden hétvégén rendeznek ranglistaversenyt, Magyar Kupa futamot, legyen az olimpiai krossz vagy maraton. Szilvás, Duna, Bükk, Mátra, Crosszkovácsi. Maratonok, csak, hogy a legnagyobbakat említsem. Egy-egy alkalommal akár 8-10 ország 1300-1500 ridere is rajthoz állhat. A legnépszerűbb hegyibringás eseményekhez adunk most egy kis kedvcsinálót.

Ahogy a mountai bike, mint sportág rendkívül gyorsan hódította meg a világot, az ezredfordulón alakult szakág, a maraton is pillanatok alatt rendkívüli népszerűségnek örvendő szabadidő eltöltési formává alakult. A hazai viadaloknak is kiemelkedő jelentőségük van az indulók számát tekintve, a szervezők alkalmanként közel 30 kategóriában hirdetnek győztest. A szakági szabályzat az amatőrök részvételét is lehetővé teszi, de bajnoki címet és a kupasorozat pontjait csak versenyengedéllyel rendelkezők kaphatják.


A maratonversenyeken indulók három táv közül választhatnak:

– maraton, mely 2-4 ezer méteres szintkülönbséggel 80-100 kilométer össztáv feletti is lehet
– félmaraton 50-80 kilométeres távval
– kismaraton 25-40 km leküzdendő távolsággal

A hölgyek utóbbi kettőn versengnek. Mivel a viadalok mindenki számára nyitottak, nem egyszer együtt lehet tekerni olimpiai- és világbajnokokkal, más hírességekkel. A maratonokat sok esetben kísérőrendezvények színesítik, ilyenek a gyermek ügyességi pálya, a kulturális programok, bemutatók és könnyűzenei koncertek.

A maratonokról bővebben a www.bikemag.hu, www.mmtbszsz.hu, a www.topmaraton.hu, és a www.pannonmaraton.hu honlapokon olvashattok. Egy-egy szerveződő közösséghez a forum.bikemag.hu „megmozdulás” topikjaiban csatlakozhatsz.

Hasenfratz Péter (Bringabanda), 2005 és 2007 elit maraton bajnoka:

„Miért is jó a maraton? Aktív kikapcsolódás a stresszes hétköznapok után, kiváló vasárnap délelőtti program. Gyönyörű helyek, erdő, természet, nagy társaság, rengeteg ismerős arc. Különböző nehézségűek a távok, így mindenki választhat magának megfelelőt, találhat olyan kihívást, amit teljesíteni is tud, amivel legyőzheti önmagát, amire büszke lehet, hogy „igen, megcsináltam, végigmentem”. „Nem hitt benne senki, se család, se kollégák, de mégis megcsináltam”.

Ki-ki ambícióinak megfelelő tempóban mehet: lehet akár az élen, de lehet hátul, senkitől sem zavartatva, laza, kényelmes túratempóban teljesíteni az aznapra elrendeltetett távot. És ott vannak még az itatók, a csinos lányok, akik érkezésünkig felajzva csak arra várnak, hogy minden óhajunkat teljesítsék… Folytassam?

Persze, lehet vasárnap délelőtt plázába menni, kocsit mosni, meg egy csomó átlagos dolgot csinálni. Te döntesz, de vigyázz! Ha egyszer eljössz, elképzelhető, hogy függő leszel. Én szóltam…”

10 hasznos tipp a maratonhoz:

1. Mielőtt otthonról elindulsz, ellenőrizd le a bringa állapotát, különös tekintettel a fékek és a váltó működésére, a gumiban lévő levegő nyomására. Tiszta bringával indulj, rendesen megkent lánccal, nézd meg, nem kotyog-e a kormány, a középrész, a hajtókar.

2. Tegyél az autódba pumpát, kulcsokat és szerszámokat az esetleges apróbb javításokhoz. Nem árt, ha van a készletben tartalék bowden. A versenyen legyen nálad minipumpa és belsőgumi, ezt akár a bicóra is felszerelheted.

3. Használj védőfelszerelést, bukó mellett szemüveget, mely nem csak az erős fény ellen, hanem a szemedbe csapódó rovaroktól, ágaktól is megvéd. Vannak cserélhető lencsés szemüvegek, erdőben praktikus nem túl sötét lencsét használni.

4. Figyelj előzetesen a helyes táplálkozásra, töltsd fel a szénhidrátraktáraidat – egyél tésztát -, ne pedig nehezen emészthető, zsíros ételeket. Rajt előtt közvetlenül ne edd túl magad, a versenyen viszont folyamatosan pótold csokival, banánnal, energiaszelettel, könnyen emészthető apró szendviccsel az elvesztett kalóriáidat.

5. Hasonlóan cselekedj az ivással kapcsolatban. A maratonokon vannak itató helyek, ahol friss nedűvel töltődhetsz, de ma már szinte minden bringára elfér két kulacstartó, ne ezen spórolj, főleg hosszabb távon…

6. Az időjárásnak megfelelően öltözködj, élj a bringás szerkók igen széles választéka adta lehetőséggel, hiszen hosszú egy maraton…

7. Ne legyen nálad fölösleges táska, nagy hátizsák, hiszen a bringás mezed zsebébe sok minden elfér. Esetleg egy Camelbak még szóba jöhet.

8. Ha teheted, készülj fel az útvonalból. Még otthon böngészd át a verseny helyszínét, domborzatát, ha véletlenül eltévedsz, ne érjen meglepetés. Keress tájékozódási pontokat. Ha pedig viszel a zsebedben egy kis méretűre hajtogatott térképet, úgy az abszolút profi.

9. A nehezebb toalett ügyeidet még rajt előtt próbáld elvégezni. Ha nem sikerül, nem árt, ha van nálad pár darab papírzsebkendő…

10. A maraton nem harc, csak verseny. Tiszteld társaidat, óvd biztonságukat és „Pálya!” felkiáltásra adj helyet a nálad gyorsabbaknak. A verseny hevében is ismerd korlátaidat, mentő ugyan tartozéka a versenyeknek, de nem feltétlen neked kell megtölteni…

Szöveg: Vasvári Ferenc

A 24 órás és 1000 km-es magyar csúcstartó Szőnyi Ferenc Keszthelyen tart élménybeszámolót

Szőnyi Ferenc
Szőnyi Ferenc

A tavaly Mexikóban Deca Ironman triatlonversenyt világcsúccsal megnyerő Szőnyi Ferenc fogja a Keszthelyi Kilométerek utcai futóverseny mezőnyét 2010. május 30-án elrajtoltatni a város főterén. A 24 órás és az 1000 km-es kerékpározás magyar rekordere a verseny előtti, szombat délutáni tésztapartin, közönségtalálkozó alkalmával osztja meg élményeit.

Szőnyi Ferenc
Szőnyi Ferenc

A triatlon-történelmet író sportoló 114:59:20 óra alatt teljesítette a Monterrey-ben tavaly megrendezett Deca Ironman versenyt, melyen tíz nap leforgása alatt tíz Ironman-távot, összesen 38 km úszást, 1800 km kerékpározást és 422 km futást kellett teljesíteniük a résztvevőknek. A komáromi sportolónak nem ismeretlen a keszthelyi térség, 2008-ban már teljesítette az Ultrabalatont kerékpározva és futva egyaránt.

Bővebb információk: www.keszthelyikilometerek.hu

Forrás:
sajtóközlemény
Fotó: Szőnyi Ferenc archívuma