Trail bike-kal a hazai hegyekben: Cube Stereo ONE22 HPC EX 29 teszt

By

-

2023.09.19.

„Felfelé gyakorlatilag még mindenhol feljutsz vele miközben lefelé extra élményt nyújt és nem kell aggódnod a sziklák, gyökerek miatt” általában ezzel szoktak érvelni a trail bike-ok mellett. Annyi biztos, hogy ez jól hangzik, de tényleg igaz? Legutóbb ennek a kiderítésére vállalkoztam, amihez segítséget a Cube hazai forgalmazójától kaptam egy Stereo ONE22 HPC EX 29 személyében, és ebben a cikkben megosztom veletek, hogy mire jutottam.

Mountain bike kategóriából már közel egy tucat van, gyakorlatilag mindenféle terepre és felhasználásra fejlesztenek a gyártók, a fully trail bike-ok a skálán a teljesítményorientált cross-country (XC) bringák után következnek kicsit hosszabb rugóúttal, laposabb szögekkel, plusz tömeggel és némileg erősebb alkatrészekkel, legegyszerűbben talán így lehetne összefoglalni. Ezeket a kerékpárokat már nem versenyzésre ajánlják, hanem élménybringázásra, ennek megfelelően nincsenek annyira kihegyezve mászásra, hanem a kényelmet és a lejtőket helyezik középpontba, ennek ellenére jól tekerhetőek és nagyobb távokat is meg lehet velük tenni minden probléma nélkül. De az elmélet után nézzük a bringát!

Egy Cube Stereo ONE22 HPC EX 29-et kaptam tesztelésre, aminek már a neve is beszédes a Cube márkát jól ismerők számára, a Stereo az extrémebb össztelós kategóriát jelöli a német gyártónál, a ONE22 a rugóutat (122 mm), a HPC a karbon vázanyagot, az EX a felszereltséget, míg a 29 a kerékméretet (imádom a logikus név alapján a németeket, bár nem túl kreatív). Szóval elöl 130, hátul 122 mm rugóutat, karbon vázat és Shimano XT szettet kapunk ennél a modellnél, melyből már sejthető, hogy elég jó bringáról van szó, viszont az árcímkétől sem kapunk sokkot az 1 579 990 ft-os árának köszönhetően.

Személyesen mentem el érte és az autóba berakáskor már fülig ért a szám, könnyen tudtam forgatni, felemelni és betenni hátra a csomagtartóba (lehajtott ülések mellett), nem kellett megszakadnom, mint egy ebike esetén, meg aztán a lépcsőn is simán felcipeltem itthon. A gyári adat 13,3 kg, ami kb igaz lehet. A lakásban szépen átnéztem a bringát, beállítottam mindent, meghúztam a csavarokat hiszen ez egy dobozból kivett kerékpár volt üzembe helyezés nélkül. Annyiban ez mindenképp jó volt, hogy kénytelen voltam babrálni a fékekkel és a teleszkópokkal is és mindegyiket pontosan beállítani saját magamhoz. A fékeket shimanosan egy perc alatt sikerült beállítani, de a teleszkópon/rugóstagon a nyomáson kívül van jó pár állítási lehetőség, ami több próbát igényelt. Én egyébként nem szeretem a nagyon érzékeny, aktív mozgást ezért kicsit lelassítottam őket.

A Cube honlapján megnézhetjük, hogy milyen fantázianevű technológiákkal ruházták fel a vázat, röviden annyi a lényeg, hogy karbon az első háromszög, alu a hátsó, trail geometriát kapott a váz és BOOST 148 szabványú a hátsó kerék. Teleszkópnál sem igazán spóroltak, egy Fox 34 Float Factory FIT GRIP2 került a bringa elejébe, levegő rugózású, állítható rajta az alacsony és a magas sebességű kompressziócsillapítás egyaránt és természetesen a visszaút is, ezenfelül pedig Kashima bevonatosak a becsúszók. A 4 forgáspontos vázba egy túlfolyós Fox Float X Factory rugóstagot tettek, ami jól működik együtt az első teleszkóppal, szintén levegős és állítható rajta a visszaút- és az alacsony sebességű kompresszió csillapítás, és bekeményíthető. Ezenfelül a hajtóművet kivéve egy komplett XT szett került a bringára elöl 4 dugattyús, hátul 2 dugattyús fékekkel és kb mindenhova is felmászó lánckerekekkel. A dropper szintén FOX, a többi kiegészítő és a kerék pedig mind Newmen termék, garantáltan megbízható darabok. A gumikon kicsit mosolyogtam egyet, mert anno a Maxxis Minion egy DH gumi volt (most is az, benne van a nevében) és jelenleg meg már egy trail bringára is ezt teszik.

Menet közben

Elsőre meglepett, hogy annak ellenére, hogy milyen kis agresszív bringának néz ki a Cube Stereo ONE22 nagyon jól tekerhető és mozgékony, pedig elég nagy és súlyos gumik vannak rajta, de még aszfalton sem volt annyira rossz, simán lehetett vele haladni. Trail bringa lévén nem a szokásos montis útvonalamra mentem ki vele, hanem nehezebb, köves sziklás terepet választottam, a Vértes déli részén van pár trail, ahol főleg sziklák, fenyőtobozok, gyökerek alkotják a talajt és ilyenkor száraz időben durván porosak, lehet tesztelgetni rajtuk a bringák határait. Az emelkedőktől kicsit tartottam, de ha nem teljesítményorientált bringázásról, versenyzésről van szó akkor teljesen vállalható teljesítményt nyújt, felmásztam vele kb bárhova, persze kiállva nincs túl sok értelme felrugdosni magunkat a hegyre, de ülve pörgetve abszolút hatékonyan lehet vele haladni és a bringa szépen kimozogja az akadályokat. Az irányítása kissé lomha, ami szintén mászás közben alacsony sebesség mellett érzékelhető, bár ebből már sejthető, hogy a másik irányban, azaz lefelé pont az ellenkezője lesz.

Lejtőn egy álom, a köves, gyökeres lejtőn mosolyogva megy le vele az ember, pici bringa létére nagyon sok hibát korrigál, amikor rossz ívet választottam akkor sem kellett azért imádkoznom, hogy nehogy leessek a szakadékba, hanem zokszó nélkül átment a sziklákon, vízmosásokon, kb azt éreztem, hogy nem is kell tudnom bringázni, levisz magától a hegyről. A gumik nagyon jól tapadtak a poros, morzsalékos, száraz talajon, a brutál XT fékekkel párosítva minden gond nélkül vissza tudtam lassítani velük szinte bárhol, bár inkább a sebesség növelése volt a célom, mert kezdett kicsit unalmas lenni a lejtő 🙂 . Ami még nagyon megfogott a Stereo ONE22-ben az a mozgékonysága, a rengeteg sziklás, gyökeres kanyarban könnyű volt mozgatni, amiben a geometria mellett az alacsony tömege játszott kulcsszerepet ( halkan megjegyezném, hogy ilyenkor nem értem azokat, akik azt kérdezik, hogy miért jobb egy normál bringa, mint egy ebike… pont ezért jobb, a kerékpár veled utazik, nem te rajta, és ha nehéz akkor plusz meló mozgatni).

Összefoglalva

A teszt közben fogalmazódott meg bennem, hogyha lenne elég időm montizni is (ha egy hét 14 napból állna :p ), akkor egy könnyű merevfarú XC bringa mellett egy ilyen trail bringát vennék játszós kerékpárnak, mint a Cube Stereo ONE22. Nekem egy merevfarú kb mindenhova elég ha klasszikus montizásról van szó, viszont keményebb terepre pont jól jönne egy olyan bringa, amivel fel tudok tekerni bárhova és egy élmény vele lejönni, vagy akár elvihetem bikeparkba is. A hosszabb rugóutas bringákat nem igazán használnám ki és azok még több kompromisszumot jelentenének felfelé. Szóval a trail számomra a nyerő. Egyébként pont ezután beszélgettem az egyik márka hazai képviselőjével, aki pont ugyanezt mondta, mint én, egy trail bringa élményfaktora egy XC montihoz képest jelentős, de még bőven fel lehet vele jutni a hegyre.

További információkért keresd a Cube honlapját.

Túra, bikepacking és gravel táskák- Lynx

By

Bikemag

-

2023.09.18.

Ritkán adódik úgy, hogy egyáltalán nem viszünk magunkkal semmit kerékpározás közben, egy hosszabb túra során pedig már ajánlott több dolgot is magunkkal vinni, akár már csak felkészülni egy defektre vagy a kedvezőtlen időjárásra, nem beszélve egy többhetes túráról vagy egy gravel kalandról. A kerékpáros felsőkön általában van zseb ahová tudnánk pakolni, de annak a kapacitása erősen korlátozott, ezenkívül a hátizsákok sem jelentenek feltétlenül jó megoldást hiszen könnyen aláizzadhatunk és a mozgásunkat is korlátozzák. De nem kell megijedni, mert sokféle kerékpárra rögzíthető táskát kínálnak a gyártók többféle felhasználásra és mindenki az ízlésének megfelelően megtalálhatja, hogy mi számára az optimális. Mi most a Lynx kínálatából szemezgettünk, amit bemutatunk nektek.

Lynx gravel kormánytáska

Mostanában a kormánytáskák használata egyre népszerűbb a gravel bringások körében, ami nem meglepő hiszen nem kell hozzá lemondanunk a kulacsokról mint a váztáskáknál és stabilabban rögzíthetőek, mint a nyeregtáskák, ellenben korlátozott az űrtartalmuk és ha nehéz tárgyakkal pakoljuk meg őket akkor a kerékpárunk irányítása kicsit lassabb lesz. A Lynx kormánytáskája szinte mindent elnyel és nagyon egyszerűen pakolható, mindössze három csatot kell kinyitunk és máris szórhatjuk bele a dolgainkat a táskába.

A táska két részből épül fel, egy külső elemből ami tépőzárakkal rögzül a kormányhoz, és ez fogja körbe a vízálló belső táskát, amibe ténylegesen pakolni tudjuk a dolgainkat. A belső egy erős tépőzárral és két csattal rögzül a külső elemhez, melyeknek köszönhetően biztosan nem fogjuk elhagyni még keményebb terepen sem. A belső táska csattal zárható össze miután feltekertük vagy visszahajtottuk a tetejét. Gyakorlatilag a táska egy egy rekeszből álló zsák, ami nagyon sok dolog belefér. Mint már említettük a kormányhoz két darab tépőzárral rögzül a Lynx kormánytáska, míg harmadik pontként a fejcsőhöz tudjuk hozzáerősíteni egy gumis pánttal, hogy ne mozogjon fel-le rázósabb terepen.

A táska pakolható mérete: 58,5x15x15 cm

Ajánlott fogyasztói ár: 14 630 Ft
További információkért keresd a Lynxbike.hu-t.

Lynx gravel nyeregtáska

Ha nincs csomagtartónk vagy nem kedveljük a csomagtartóra szerelhető táskákat, esetleg nagyon aerodinamikusak szeretnénk lenni, de sok csomagot akarunk magunkkal vinni akkor a modern gravel nyeregtáskák jelenthetik a megoldást számunkra. Például a Lynx gravel nyeregtáskájába rengeteg dolgot tudunk belepakolni, a 12 literes űrtartalmával mindent elnyel. Emellett található rajta több cipzáras és hálós rekesz, ahová azokat a dolgokat tudjuk tenni, amik fontosak, hogy mindig kéznél legyenek. A táska pakolása nagyon egyszerű, belül egy óriási teret találunk, ahová mindent bele tudunk tenni, de fontos, hogy a ruhadarabokat és egyéb tárgyakat jól nyomjuk bele, mert ezek tartják meg a táska formáját, enélkül lobogni fog a táska hátul és nem áll majd stabilan. Természetesen nem muszáj kitölteni mind a 12 litert, mert ha kevesebb tárgyat teszünk bele akkor csak visszahajtjuk a táska tetejét és meghúzzuk a pántokat a visszacsatolás után.

A Lynx gravel nyeregtáskát könnyű felszerelni a kerékpárra, gyakorlatilag 1 perc alatt feltehető, a nyeregcsőhöz egy erős tépőzárral tudjuk rögzíteni, míg a nyeregpálcáknál állítható hosszúságú pántok és csatok tartják. Felszereléskor érdemes kicsit lazábbra hagyni a pántokat, majd miután megpakoltuk a táskát azután jól meghúzni az összes pántot, így lesz stabil kerékpározás közben. A hátulról érkező autósok sötétben is biztos észre fognak venni a táskán található nagy

fényvisszaverő mintázatnak köszönhetően.

A táska mérete: 65×15,5×14 cm
További információkért keresd a Lynxbike.hu-t.

Lynx kerékpár váztáska

A Lynx kínálatában számos kerékpártáskával találkozhatunk, melyek között klasszikus váztáskát is találunk, melynek előnye, hogy szinte minden hagyományos felépítésű férfi kerékpárral kompatibilis és egyáltalán nem zavar kerékpározás közben, sőt az összes táskafajta közül ennél a legalacsonyabb a súlypontunk, azaz legkevésbé változtatja meg a bringánk irányítását.

A Lynx váztáskája a felső és nyeregvázcső közé rögzül, felül kettő oldalt egy tépőzáras pánttal, melyek stabilan tartják helyükön a táskát, ha kellő méretű vázat használunk akkor még a kulacsunk is elfér az alsócsövön a táska alatt. A táska egy nagy rekeszből áll, melyet az oldalán található cipzárral tudunk nyitni-zárni, illetve a másik oldalán egy nagy hálós zseb található, amibe vékonyabb tárgyakat tudunk tenni, én például idetenném a müzliszelet vagy a csokit vagy azoknak a papírjait. A táska oldalán fényvisszaverő elemet is elhelyeztek, mely segíti a láthatóságunkat a forgalom többi részvevője számára.

A táska mérete: 29x20x5 cm
További információkért keresd a Lynxbike.hu-t.

Lynx kerékpár nyeregtáska

Belső, alapvető szerszámok, mini túlélőkészlet, lakáskulcs szállítására a kis méretű nyeregtáskák a legalkalmasabbak, észrevétlenül elférnek a nyereg alatt, nem akadályoznak semmilyen módon és használatuk során mindkét kulacshelyünk megmarad, sportoláshoz – legyen szó országútizásról vagy mtb-ről – a legjobb választások. A Lynx kerékpár nyeregtáskája is ebbe a kategóriába esik, a fél literes űrtartalma pont elég a fenti tárgyak szállítására, egy nagyobb méretű belső mellett még bőven elférnek a gumileszedők, a marokszerszám és a patronos pumpa, sőt belül egy hálós zsebet találunk a táska „ajtaján”, amibe kulcsot, foltokat, szelepátalakítót vagy bármely más kisebb tárgyat tehetünk, amit szükség esetén nem akarunk a mélyből kihalászni.

Felszerelni nagyon egyszerű a Lynx nyeregtáskát, a nyeregcsőre és a nyeregpálcákra tépőzárral rögzül, melynek köszönhetően különféle nyeregcsövekre és nyeregfajtákra is felszerelhető álljon akármilyen extrém helyzetben az a nyereg. A cipzár és a táska anyag is vízálló, ezért nem kell aggódnunk esőben sem, hogy eláznak a dolgaink.

A táska mérete: 140x120x100 mm
További információkért keresd a Lynxbike.hu-t.

Lynx felsőcsőre szerelhető táska mobiltelefon tartóval

A mobiltelefon már teljes egészében része az életünknek, nagyon sokan használják őket kerékpározáshoz is, ezen nézik a navigációt, vezérlik a zenét vagy éppen látják ha hívják őket. Számukra jó megoldások a felsőcsőre szerelhető táskák, amiknek a tetejében telefon tartó is található. A Lynx is kínál ilyen táskákat, amik a telefon „tárolásán” kívül ténylegesen szállításra is alkalmasak, a telefon alatti rekeszben bőven elfér egy belső, egy marokszerszám, a lakáskulcsunk, sőt még a müzliszeletet is be tudjuk tenni melléjük, mellyel minden fontos dolgunk egy helyen lehet és semmi nem fogja húzni a zsebünket.

A Lynx táskájában a mobiltelefonunk ugyanúgy látható és az érintőképernyője használható, de védett helyen van az időjárás viszontagságaitól. A táska három tépőzáras pánttal rögzül – kettővel a felsőcsőre, eggyel a villanyakra – a kerékpárra. A telefon gumis megoldással és tépőzárral különül el a táska többi terétől és stabilan a táska tetejében marad. Ezenkívül fülhallgató nyílás is található rajta, ha valaki még vezetékes fülhallgatót használna.

A táska mérete: 21x9x10,5 cm
További információkért keresd a Lynxbike.hu-t.

Lynx felsőcsőre szerelhető oldalzsebes táska mobiltelefon tartóval

A túrázók kedvence lehet ez a táska, amin a mobiltelefon tartón kívül két nagy zseb található oldalt. Ezzel a táskával nem csak a mobilunkat láthatjuk, kezelhetjük kerékpározás közben, hanem az alapfelszerelésen túl extra dolgokat is magunkkal tudunk vinni, például az egyik oldalra betehetjük a belsőt, gumileszedőt, marokszerszámot, míg a másik oldalra akár egy nagyobb pénztárca is belefér, de kitömhetjük ennivalóval vagy egy mellényt is bele tudunk hajtogatni.

A telefon a felső cipzáras zsebbe tehető, amit egy gumis pánt tart a helyén, de ez a zseb a felsőcsövön fekszik ezért nem is igényel különösebb megtámasztást a telefont. A gyártó adatai szerint 5,5″ képátlóig kompatibilis a mobiltelefonokkal ez a táska. Egyébként a telefon mögé berejthető az igazolványunk és akár a bankkártyáink is, talán ez a legjobb hely számukra. Az oldalsó zsebek tépőzárral záródnak, könnyű őket kinyitni kerékpározás közben is, ezért nyugodtan pakolhatunk olyan tárgyakat, amikre szükségünk lehet bringázás közben, például ennivalót. Az oldalsó zsebeken egy hálós rekesz található, ez például nagyon jó hely lehet apró tárgyaknak vagy szemetesként is használható.

A táska mérete: 16x6x12 cm
További információkért keresd a Lynxbike.hu-t.

Lynx kerékpártáska csomagtartóra világítással

Városban vagy túra során a legpraktikusabb szállítási eszköz, ha csomagtartóra szerelhető táskát használunk, ezek általában stabilan rögzülnek a kerékpárra, könnyen és jól pakolhatóak és a méretük is kellően nagy. Az éppen bemutatandó Lynx kerékpártáska is ilyen, amit a normál funkciókon felül számos extrával is felruháztak. Könnyedén, tépőzárakkal rögzíthető a csomagtartóra, melynek köszönhetően szinte mindegyik csomagtartóval kompatibilis. Az egyszerű felszerelhetőséget kihasználva úgy tervezték meg, hogy a csomagtartón kívül válltáskaként is használható legyen, ha otthagyjuk a bringánkat valahol akkor fél perc alatt le tudjuk venni a táskát róla és a vállpánttal vagy a füllel gond nélkül magunkkal tudjuk vinni.

A táska egy főrekeszből és két zsebből áll, a főrekesz nagyon sok mindent el tud nyelni, míg az oldalzsebbe olyan dolgokat tehetünk, amiket szeretnénk, hogy kéznél legyenek. A hátsó zseb tökéletesen alkalmas kulacs vagy palack szállítására, de akár az esőkabátunkat is tehetjük oda. Ezenfelül a táska felső részén egy gumis pánt található, ahová szintén rögzíthetünk ruhadarabot vagy akár a fejvédőnket.

Okos megoldás, hogy a táska hátuljára egy villogó került, ami sokat javít a láthatóságunkon, a táskát használva nem is szükséges hátsó lámpát magunkkal vinni, bár fontos megemlíteni, hogy a több mindig jobb. A lámpán kívül óriási fényvisszaverő felületet is találunk a táska hátulján, ami sötétben sokat segít abban, hogy lássanak minket az autósok.

A táska mérete: 41x18x18 cm
További információkért keresd a Lynxbike.hu-t.

Lynx kerékpártáska csomagtartóra

Kézitáska vagy csomagtartótáska? Nehéz eldönteni ennél a Lynx kerékpártáskánál, ugyanis mindkét kategória paramétereinek tökéletesen megfelel. A tépőzáras pántokkal egyszerűen és gyorsan a csomagtartónkra tudjuk rögzíteni, míg a vállpántnak és a füleknek köszönhetően teljes értékű kézitáskaként/válltáskaként is használható. Egyáltalán nem tűnik ki az utcai ruházatunk mellett, ezért nagyon jó választás azok számára, akik munkába járnak kerékpárral vagy a városi közlekedést biciklivel oldják meg, a bringán szépen elfér, aztán ha megálltunk akkor kézitáskaként tudjuk magunkkal vinni.

A táska űrtartalma 14 liter, amiben nagyon sok minden belefér, a nagy főrekesz mellett öt kisebb zsebet is találunk, így a dolgainkat elég jól el tudjuk rendezni, mellyel ténylegesen egy hétköznapi táska szerepét is el tudja látni. Jár hozzá vállpánt, amit ha akarunk egy mozdulattal levehetünk ha nincs rá szükségünk és használaton kívül is elfér a táskában, ugyanígy az alsó tépőzárakat is el tudjuk tüntetni ha normál táskaként szeretnénk használni.

A táska mérete: 40x18x21,5 cm
További információkért keresd a Lynxbike.hu-t.

Lopás ellen: a kerékpár biztonságos lezárása

By

Bikemag

-

2023.09.13.

Senkinek nem kívánom azt az érzést, amikor kijön az épületből és menne az otthagyott kerékpárjához, de nem találja azt. Én már átéltem egyszer ezt, sőt tárolóból is lopták már el bringámat gyerekkoromban, ezért azóta nagyon vigyázok a kerékpárjaimra. Ebben a cikkben összeszedtük, hogy mit tehetünk azért, hogy ne lopják el a bringánkat, hol, illetve hogyan és mivel érdemes lezárni a kerékpárunkat.

A fenti problémára jellemzően kétféle megoldást szoktak mondani a bringások, az egyik, hogy soha nem hagyják magára a kerékpárjukat, ami valóban a lopás ellen a szent grál, de sajnos sok esetben kivitelezhetetlen, a másik pedig, hogy egy jó kerékpárlakattal zárják le az otthagyott bringájukat, ami szintén egy jó megoldás lehet, de van egy rossz hírünk, nincs olyan lakat, amit nem lehet feltörni/átvágni/szétfeszíteni (a komolyabb lakatok nyitásához főleg a zárszerkezeten keresztül, már szakember kell, ők pedig nem bringalopással foglalkoznak), egyik sem ad 100%-os biztonságot, a kérdés csupán, hogy mennyi energiába kerül a tolvajnak megszabadulni az adott lakattól és megéri-e neki azt az erőfeszítést, például az ABUS Granit Super Extreme 2500 U-lakat átvágásához minimum 3-4 korong kell és akkor még csak az egyik szárat vágtuk át, mert a kengyel, nem elfordítható… persze ennyi korongot senki nem visz magával és ne felejtkezzünk el a pót aksiról sem.

ABUS Granit U-lakat, a tolvajok jellemzően nem kedvelik

A kissé negatív hangvételű kezdés után azért el kell mondjuk, hogy nem olyan rossz a helyzet, mert sok jó lakat és praktikus megoldás van arra, hogy a tolvajok inkább továbbálljanak és keressenek egy másik prédát a kerékpárunk helyett.
Nézzük ezeket!

Ne hagyd őrizetlenül a kerékpárodat!
Nem kérdés, hogyha mindig a bringád mellett van valaki, aki vigyáz rá, akkor azt közel nulla eséllyel fogják ellopni, ez a legbiztonságosabb megoldás, tehát ha teheted akkor vidd be, vidd fel magaddal a bringádat, mert úgy biztosan nem fog lába kélni. Viszont leggyakrabban ezt nem tudjuk megtenni, például nem vihetjük be magunkkal a boltba, ezért kint kell hagynunk az utcán a kerékpárunkat és ha erre kényszerül akkor kerülnek képbe a különböző biztonsági megoldások.

Mindig zárd le a kerékpárodat!
Ha csak nagyon rövid időre hagyjuk szabadon a kerékpárunkat akkor is érdemes azt lezárni, mert egy tolvajnak elég lehet csak 1-2 mp arra, hogy megszabadítson a bringánktól. Még akkor sincs biztonságban ha rálátunk a biciklinkre ugyanis bármikor érkezhet egy tolvaj aki felpattan rá és mi futhatunk utána, aztán vagy utolérjük vagy nem. Egy ilyen lopási kísérletet már a legegyszerűbb kerékpár lakatok is megakadályozzák, például egy már bemutatott ABUS Sportflex, de akár egy spirálzár is.

ABUS Sportflex, eltolásos lopások ellen tökéletesen véd. De ha nincs szem előtt a bringánk akkor használjunk erősebb lakatot.

Használj a helyzethez megfelelő kerékpár lakatot!
Feljebb említettük, hogy egy eltolásos/alkalmi lopást egy alacsonyabb védelmi szinttel rendelkező lakat is meg tud akadályozni, viszont a helyzetek többségében ennél komolyabb védelemre van szükség. A piac egyik legnagyobb biztonságtechnikai cége az ABUS azt javasolja, hogy mindig mérlegeljük, hogy mekkora biztonsági kockázatú helyen szoktuk hagyni a kerékpárunkat és annak megfelelően válasszunk kerékpár lakatot, például egy veszélyes környéken ne használjunk alacsony védelmi szinttel rendelkező lakatokat, hanem mindenképpen izmosabb modellek között nézelődjünk, az U-lakatok, a hajtogatható lakatok és a láncos lakatok közül válogassunk.

Válassz minőségi kerékpár lakatot!
„Minőségi zárat egyszer kell venni, míg kerékpárt kétszer”, „Egy jó lakat is sokkal olcsóbb mint egy új bringa!”. mondásokat érdemes végiggondolni, sajnos még mindig sok a silány minőségű kerékpár lakat, amiket egy ügyes tolvaj pár másodperc alatt átvág, ezért erősen ajánlott az ismertebb gyártók termékei között nézelődni, akik a lakat minden elemét úgy tervezik, hogy megnehezítse vele a tolvajok dolgát, például az ABUS a zárszerkezetnél is különösen odafigyel arra, hogy ne lehessen őket könnyen feltörni és az alábbi biztonságtechnikai cégek minősítik a német gyártó termékeit:

SBSC Sweeden
FG Norway
Varefakta Danmark
FA Finnland
ART Netherlands
SOLD Secure Great Britain
OSIMIZ Russia
VdS Germany

ABUS Granit Super Extreme 2500, nem könnyű átvágni és a mérete miatt szétfeszíteni sem egyszerű

A kerékpár lakat ára álljon arányban a kerékpárod árával!
Ha a biztosítók kockázat számításait nézzük akkor egyértelmű, hogy a kerékpár árának növekedésével érdemes egyre jobb lakatokkal védeni a bringánkat, hiszen ha minél drágább a kerékpárunk akkor annak a pótlása költségesebb így megéri magasabb biztonsági szinttel rendelkező, drágább lakatot használni hozzá. Például egy drága városi e-bike-ot én már mindenképpen riasztós lakattal védenék vagy legalább egy szuper U-lakatot (ABUS Granit Super Extreme 2500) választanék hozzá, ami elveszi a tolvajok kedvét a bringám ellopásától. A másik véglet természetesen az, hogy egy 30-40ezer forintos városi kerékpárra már nem tennék vele azonos értékű lakatot, hiszen a tolvajok sem szívesen fognak sokat küzdeni érte, elegendő egy olcsóbb U-lakat, hajtogatható lakat vagy láncos lakat ezekre a kerékpárokra.

Hova, mivel és hogyan zárd le a kerékpárodat?

Az sem mindegy, hogy hova zárjuk le a biciklinket, érdemes olyan helyen hagyni, ahol sok ember jár, ahol nem biztos, hogy elővesz egy óriási erővágót vagy egy akkus flexet a tolvaj, mert esetleg valaki kihívja rá a rendőrséget vagy megjegyzi az arcát, esetleg megkérdezik tőle, hogy éppen ő mit csinál ott (igen, vannak környékek, ahol szó nélkül nekiállnak a tömegben zárat levágni, de azokat próbáljuk elkerülni – szerk). Az eldugott hely elsőre jó ötletnek tűnhet, de ilyen helyen több ideje van zavartalanul megszabadulni a tolvajnak a lakatottól és kicsi az esély számára a lebukásra, ezért inkább maradjunk a forgalmas helyeken.

ABUS Bordo hajtogatható lakat, praktikus és erős védelem

Már említettük, hogy a biztonsági kockázatnak és a kerékpár értékének megfelelően érdemes lakatot választani, ehhez általában segítséget nyújtanak a gyártók, pl az ABUS 1-től 15-ig számozza a kerékpár lakatjait a védelmük alapján, ahol a magasabb érték nagyobb biztonságot jelent, azaz a 15-ös a maximális szint. Három nagy védelmet biztosító lakat típus létezik, ezek az U-lakatok, a láncos lakatok és a hajtogatható lakatok. Mindegyikből létezik maximális védelmet nyújtó modell és mindegyiknek megvannak a maga előnyei hátrányai. Általánosságban elmondható, hogy az U-lakatok a legerősebbek, de a kialakításuk miatt nagyobb tárgyakhoz nem tudjuk velük hozzázárni a kerékpárt, ráadásul a kisebb méretűek belőlük az erősebbek, ezért használatuk rutint igényel, de például ha mindig ugyanoda zárjuk a le bringánkat akkor hibátlan választások lehetnek. A hajtogatható lakatok könnyen szállíthatóak, nagyon praktikus a használatuk és nagyobb tárgyakhoz is hozzá tudjuk zárni velük a kerékpárunkat, bár használatuk szintén némi rutint igényel mert a lakatot alkotó acél idomok csak 2 dimenzióban mozgathatóak. A vastag, edzett szemekből készült láncok szintén nagy védelmet nyújtanak és könnyű velük lezárni a kerékpárt, mert a lánc minden irányban „hajlik”, viszont a szállíthatóságuk a méretük és a tömegük miatt esetenként korlátozott, de ezt például áthidalhatjuk úgy hogyha mindig ugyanoda zárjuk le a kerékpárunkat akkor nem visszük el magunkkal a lakatot, hanem az adott helyen hagyjuk lezárva. Részletesen a lakat típusokról ide kattintva olvashattok.

https://bikemag.hu/kerekpar-lakat/abus-bordo-6500a-smartx-kerekpar-lakat/

Ezeken felül még léteznek olyan eszközök, amik a kerékpárunk biztonságát növelik, például az ABUS kínál hajtogatható lakatba integrált riasztót (minden modell aminek a típusszám mögött „A” van az riasztós”), ami először csipog párat ha hozzáérnek a kerékpárhoz, majd utána ordít 100 decibellel ha nem hagyják továbbra sem békén, ez eléggé rontja a tolvaj komfort érzetét, főleg ha vannak körülötte emberek, akik mind ránéznek ilyenkor. Riasztó elérhető külön Alarmbox néven, ami szintén kiváló eszköz a tolvajok megfutamítására.

ABUS Alarmbox 2.0, riasztó, ami bővíthető lánccal vagy kábellel

Hiába van jó lakatunk, ha nem megfelelően zárjuk le vele a kerékpárunkat, ezért mindig ajánlott a váz egyik csövét hozzázárni az adott tárgyhoz, sőt ha lehetőségünk van akkor a hátsó kerekét is, mert ebben az esetben a tolvaj nem tudja elvinni külön az értékesebb kerekünket. Ezenfelül próbáljuk minél magasabb helyen átfűzni a lakatot és minél magasabb helyre lakatolni a kerékpárt, amivel az elvágást és a művelet takarását tudjuk megnehezíteni a tolvaj számára. És ami még nagyon fontos, hogy legalább olyan erős tárgyhoz lakatoljuk a kerékpárunkat, mint maga a lakatunk, mert különben az adott tárgyat fogja elvágni a tolvaj. Az újfajta bringatárolók általában kellően erősek és vastagok, azokat fogóval nem tudják átvágni, a fűrészelés pedig eléggé látványos munkafolyamat, de ezenkívül alkalmasak különböző oszlopok, csövek, acél elemek vagy akár a fatörzsek is.

Érdemes beszélni a kerékpáron található kiegészítők és alkatrészek védelméről is, senki nem szeretné ha a kerekeit vagy esetleg a nyergét vinnék el a tolvajok. Első körben úgy tudjuk megnehezíteni a tolvajok dolgát, hogy csavaros kerékrögzítést és nyeregcsőbilincset használunk, persze egyik sem jelent 100%-os védelmet, viszont már mindenképpen szerszám kell az ellopásukhoz (ellenben a gyorszáras megoldásokkal). Lehet továbbnehezíteni az ellopásukat többféle trükkel, például hőre lágyuló ragasztóval csapágygolyót ragasztani a csavar kulcsnyílásába, de ebben az esetben mi sem fogjuk könnyen szerelni az adott alkatrészt. Ezenkívül a kerekeket, adott esetben a nyerget hozzázárhatjuk a vázhoz/lakathoz acélsodronnyal, ami extra védelmet jelent ezeknek az alkatrészeknek, például kapható olyan U-lakat, amihez ebből a célból jár acélsodrony. Persze használhatunk több lakatot is, mint ahogy egy-két ezzel a témával foglalkozó nyugati honlap javasolja, de ilyen esetben érdemes végiggondolni, hogy nem tudjuk-e inkább biztonságosabb helyen hagyni a kerékpárunkat, minthogy 3-4 lakatot kelljen rápakolni, általában egy lakatnak és egy riasztónak elégnek kellene lennie.

Összefoglalva

-Ha nem muszáj ne hagyjuk a kerékpárunkat őrizetlenül!

-Mindig zárjuk le a kerékpárunkat!

-Használj az adott biztonsági kockázatnak megfelelő minőségi kerékpár lakatot!

-A kerékpárzár minősége álljon arányban a kerékpár árával!

-Jól látható, nagy forgalmú helyre zárd le a bringádat!

-Amihez zárod legyen legalább olyan erős, mint a lakat!

-Írd fel a vázszámodat vásárláskor és regisztrálj a Bikesafe rendszerben és a gyártónál, lopás esetén erre lesz szükség először!

Milyen kerékpár lakatot válasszunk? – Lakat típusok, előnyök, hátrányok

Újdonság! – Wahoo Kickr Move: Leteszteltük a legújabb mozgó okosgörgőt

By

Márkus János

-

2023.09.12.

A Wahoo ismét egy újdonsággal jelentkezett az okosgörgők piacán, a mai napon mutatta be a legújabb okosgörgőjét, a Kickr Move-ot, ami előre-hátra irányba engedi mozogni görgőzés közben a kerékpárt ezzel is jobban hasonlítva a valódi kerékpározáshoz és abban a szerencsés helyzetben volt részem, hogy a hivatalos bejelentés előtt kaptam belőle egyet tesztelésre és ebben a cikkben megosztom veletek a tapasztalataimat.

A Wahoo Kickr-t legutóbb közel 2 évvel ezelőtt teszteltem minden kiegészítőjével együtt, akkor a V5-ös verzió volt éppen a csúcsmodell, tavaly megjelent belőle a V6-os, ami kicsit nagyobb teljesítményre volt képes és megkapta a wifi kapcsolatot, szóval óriási fejlesztés nem történt akkor. A tavalyi évben a Kickr Rollr volt inkább a nagy újdonság, ami egyfajta keveréke lett az okosgörgőknek és a szabadgörgőknek. Idén viszont lépett egyet a Wahoo és egy új okosgörgőt dobott a piacra, ami a Kickr görgő előnyös tulajdonságait ülteti bele egy előre-hátra mozogni képes okosgörgőbe, ez lett a Kickr Move.

Mielőtt kicsit részletesebben rátérnék a Kickr Move-ra írok röviden a Kickr-ről, hiszen paraméterei többségében az új modell megegyezik vele és nem feltétlenül szeretnék újra leírni mindent, a Wahoo Kickr tesztje ide kattintva olvasható. A Kickr a piacon található okosgörgők között egy több szempontból különleges modell, a zajszintjét tekintve a leghalkabb görgő, ami nem utolsó szempont ha a lakásban szeretnénk használni és a többségünk ott használja, a lánc hangja hangosabb, mint a maga a görgőé. Ezenfelül nagyon pontos és a melegedés hatására sem veszít a pontosságából, amit úgy ér el, hogy a konkurenciákkal ellentétben nem nyúlásmérő bélyegekkel méri a teljesítményt. Emellett gyorsan reagál a vezérlésre, összehajtható, nem igényel keréktámaszt, kapható hozzá Climb és Headwind kiegészítő. Röviden összefoglalva a Wahoo Kickr mindent tud, ami a virtuális valóságban bringázáshoz kellhet.

Ha a Kickr ilyen jó, miért van szükség a Kickr Move-ra? – jogosan kérdezhetnének. Azért, mert a Kickr maximum csak egy kicsi jobbra-balra mozgást enged, míg a valóságban a kerékpár legalább 2 dimenzióban mozog alattunk folyamatosan és ez a kint (valóságban) bringázóknak hiányzik és az izomunka sem 100%-ban ugyanaz a 2 sport között. Erre jött ki megoldásként tavaly a Kickr Rollr, ami jól szimulálta a valós kerékpározást, viszont hangosabb, mint a Kickr és a vezérlése, teljesítménye is jelentősen kisebb, illetve lassabb, mint a csúcsmodellé. A Wahoonál láthatjuk, hogy folyamatosan mindent megtesz azért, hogy a szobában is úgy érezzük magunkat görgőzés közben, mintha kint bringáznánk, ezért fejlesztett egy Kickr Move-ot.

Legjobban talán úgy lehetne szemléltetni a Kickr Move felépítését, hogy úgy képzeljük el, hogy a Kickr lábai fölé bekerül egy sín, amin képes előre-hátra, pontosabb egy nagy kör ívén mozogni a görgő. Valójában pofonegyszerű megoldás, persze a kulcs mindig a részletekben és a kivitelezésben van egy ilyen mozgó eszköznél. A mozgás egyébként kikapcsolható, van egy rajta egy gomb, amit ha átváltunk akkor lezár a mozgás és normál Kickr-ként tudjuk használni. A Kickr Move-hoz jár gyárilag sor és mindenféle adapter, amivel tudjuk gyorszáras és átmenőtengelyes kerékpárral is használni. Kerékemelőre sincs hozzá szükség, mert a görgő magassága állítható, pontosabban azt tudjuk kiválasztani, hogy mekkora kerekű kerékpárral használjuk. És ha már a kerékemelő szóba kerül akkor a Climbról (emeli a kerékpár elejét a szimulált útvonal meredekségének megfelelően) is érdemes pár szót ejteni, mert az előre-hátra mozgás erősen befolyásolja ennek az eszköznek a használatát, a Wahoo erre is gondolt és kerül a Climb aljára majd egy kiegészítő, ami kompatibilissé teszi a Move-ot is a Climbbal.

Használat közben

A nyárias időben kicsit extrémnek éreztem, hogy görgőre ülök a lakásban, de érdekelt, hogy milyen lett a Kickr Move, tényleg jobb-e vele görgőzni, jobban hasonlít-e a valódi bringázásra, mert eddig én még nem találkoztam olyan görgővel, amin tényleg jól éreztem volna magam és azt mondtam volna, hogy ez számomra nem kényszer, a Rollr kicsit közel van ehhez, de még az sem az igazi.

Feltettem rá a bringám, összepárosítottam a komputeremmel aztán kezdődhetett a teszt. Elsőre azt tűnt fel, hogy amikor igazgattam magam a nyergen akkor a bringám mozgott alattam mint kint és nem volt az a béna érzésem mint a fix görgőkön. Laza pörgetéskor nem volt észrevehető számomra, hogy mozog a kerékpár előre-hátra, ennek ellenére kívülről látható volt, hogy egy picit mozgott. Viszont minden egyes keményebb odalépéskor megmozdult a kerékpár hátra, ilyenkor látszódik, hogy kint is hogyan mozog alattunk a kerékpár erőkifejtéskor és mekkora terhelést kap a kerékpárunk hátsó háromszöge egy fix görgőn. Kiálláskor is hátralökődött a bringa, bár én nem vagyok az a fajta, aki hátralöki fél métert a kerékpárját ha kiáll a nyeregből, de látható, hogy mégis erőteljesen megmozdul. Csináltam egy rövid videót is, hogy láthassátok, hogy mozog a kerékpár a Kickr Move-on.

Arról most nem fogok írni, hogy milyen szuperül vezérelhető, milyen jó vele a Zwift és társai, milyen eszközökkel kompatibilis (mindennel), mert ezeket már elolvashattátok a Kickr okosgörgő tesztben. Inkább magáról az érzésről mesélnék, hogy milyen használni a Kickr Move-ot. Nem kérdés, hogy jobban szimulálja a valódi bringázást, mint a Kickr, az előre-hátra mozgásnak köszönhetően sokkal természetesebb érzés, persze nincs meg az a nagy oldalirányú mozgás mint kint, ami kiállva tekerve tűnik fel igazán. Mondjuk azt, hogy jobb mint a Kickr (vagy bármely más fix okosgörgő), de azért még ez sem valódi kerékpározás, amit valószínűleg soha nem fogunk elérni. 😉

Egy dolgot még ne felejtsünk el, a Wahoo Kickr Move nemcsak a kerékpározást szimulálja jobban, hanem a vázunkat is jobban megvédi a mozgásnak köszönhetően, nem kap akkora behatást az erősebb odalépésekkor és a kiálláskor, ami szintén nem utolsó szempont főleg ha valamilyen drága karbon vázat használunk.

Elite edzőgörgő akció! – Nézzük miből válogathatunk!

A Wahoo termékeket és a Wahoo Kickr Move-ot az alábbi üzletekben keresheted:

Zerge (Budapest)
AppsoluteSport (Budapest)
Speedway (Budapest)
Mesterbike & Coffee (Budapest)
Stelvio Kerékpár (Győr)
TAK Bike (Biatorbágy)
GsportZona (Szeged)
Yanko’s Bike (Nagykanizsa)
Chili Sport (Debrecen)
Vinibike (Nyíregyháza)
Bringabarát (Kiskunfélegyháza)
Kerékpárdiszkont (Székesfehérvár)

Újdonság! – Wahoo Kickr Move: Leteszteltük a legújabb mozgó okosgörgőt

Salomon tesztnap Normafán a Vasas síháznál

By

Bikemag

-

2023.09.11.

Beköszöntött az ősz, kezdenek rövidülni a nappalok, egyre hidegebb lesz és nehezebb lesz elindulni bringázni. Ilyenkor tökéletes lehet alternatíva minden bringás számára a futás.

Ha most kezdesz bele a futásba, vagy most vennél futócipőt, mert a régi elkopott, akkor van egy programajánlatunk, ami számodra is érdekes lehet!

Szeptember 17-én vasárnap, a Salomon Magyarország és a Sarkcsillag Sportbolt közös tesztnapot tart a Normafán a Vasas Síháznál. A tesztnapon a Salomon PRO Team tagjai segítenek megtalálni a lábadhoz és a futóstílusodhoz legmegfelelőbb aszfalt-, és terepfutó cipőt. De ez még nem minden, mert ha megtetszett valamelyik modell, akkor a Sarkcsillag Sportboltnak köszönhetően, kedvezményesen meg is vásárolhatod a kiszemelt cipőt.

A tesztnapon természetesen találkozhatsz a Salomon Running Team Hungary támogatott sportolóival is, valamint részt vehetsz Vincze Zsófi ultrafutóval az általa vezetett közösségi futáson.

Máris megtudhatod, hogy milyen cipőket lehet kipróbálni.

Magyarországon elsőként itt próbálhatod ki a Salomon legnagyobb őszi újdonságát, a Thundercross terepfutó cipőt. Erről azt érdemes tudni, hogy egy olyan hiánypótló újdonsága a márkának, ami egyesíti a csillapítás általi kényelmet, és a cross minta radikális tapadását. Mellette ott lesz a maximális kényelmet adó Salomon Ultra Glide 2, és ha még az UG csillapítását is kevésnek tartod akkor érdemes kipróbálnod a Glide Max TR-t. Ha pedig általános terepre keresel cipőt, akkor a Salomon neked találta ki a terepfutás svájci bicskáját, a Sense Ride 5-öt.

A THUNDERCROSS annyira új modell, hogy egy picit részletesebben is olvashatsz róla, hátha még inkább megjön a kedved, hogy kipróbáld.

Ez egy igazán dinamikus terepfutócipő, ami a párnázott kényelmet egyesíti a kivételes tapadással és precíz lábtartással. Agresszív, 5 mm-es talpmintázattal rendelkező kialakításának köszönhetően, bármilyen terep kihívásaival megbirkózni, legyen az akármennyire trükkös, technikás vagy éppen saras, csúszós. A terepfutás őshazájában, a francia Alpokban fejlesztette ki a gyártó, ahol első körben tudták próbára tenni a kemény, köves, sziklás terepen, zúzalékos lejtőkön vagy a saras ösvényeken is. Így valódi alpesi terepviszonyok között született ez a lehető legtökéletesebb terepfutócipő, amire minden helyzetben számíthatsz.

Nézzük milyen fontos technikai jellemzői vannak!

Chevron fülek: Mély, többirányú mintázattal rendelkező talpkialakítás, aminek köszönhetően a cipő biztosítja a tökéletes talajfogást, így a tapadása puha, laza, saras és köves terepen egyaránt jól vizsgázik.

All Terrain Contagrip®: Az All Terrain Contagrip® talp bármilyen terepen megállja a helyét, tartós, magabiztos lépteket garantál száraz, nedves, csúszós, saras, laza vagy kemény talajon egyaránt.

Energy Foam: Könnyű, érzékeny hab, amelyet a jól bevált EVA és az olefin [OBC] kombinálásával jött létre a hosszan tartó párnázott kényelem és rugalmas energiavisszatérítés érdekében.

Természetesen nem csak a terepfutókra gondol a csapat. Ha inkább aszfalton szoktál futni, akkor is lesz mit kipróbálni, például az ősz másik nagy újdonságát a DRX Bliss-t, ami ötvözi a csillapítást, a tempót és a stabilitást. Mellette ott lesz még az Aero Glide és az Aero Blaze, tehát biztos megtalálod a futó stílusodhoz legjobban illő aszfaltos cipőt is.

A DRX BLISS-ről azt érdemes tudni, hogy megoldást jelent azoknak a futóknak, akik nem engednek a párnázott kényelemből, de az extra stabilitásról sem hajlandóak lemondani. Ezt a modellt a kimagasló minőségű és magasságú puha párnázása mellett az aktív oldalsó támaszték teszi tökéletessé, amely biztosítja a stabil lépteket. A belső plüss bélése puha védelemként öleli körül a lábakat, így garantálva a kényelmes illeszkedést és tartást a magabiztos, de lendületes futás élményéhez.

Aktív talpkialakítás: A teljes talphosszon megnövelt tapadás, ami kompromisszumok nélküli mozgékonyságot és egyenletes mozgásszabadságot biztosít.

Energy Foam: Könnyű, érzékeny hab, amelyet a jól bevált EVA és az olefin [OBC] kombinálásával jött létre a hosszan tartó párnázott kényelem és rugalmas energiavisszatérítés érdekében.

Extra kényelmes, plüss belső bélésének és légáteresztő, hálós felső részének köszönhetően igazán kellemes viselet és kényelmes tartást biztosít.

Ha nem akarsz lemaradni erről a szuper lehetőségről, akkor találkozunk szeptember 17-én 9 órakor Normafán a síháznál.

Esemény linkje:
https://fb.me/e/6ZNAQpGtH

Szerezz új bringás élményt és tapasztald meg, hogyan lehetsz gyors a városi közlekedésben!

By

Bikemag

-

2023.09.11.

Szeptember 16-17-én az Autómentes Hétvégén egy 100 méter hosszú kétsávos elkerített pályán kipróbálhatod a legújabb e-bike modelleket.

Helyszín: Pesti alsó rakpart a Fővám térnél (Szabadság híd és a Havas utca között)

Neves magyar és külföldi gyártók elektromos kerékpárjai között válogathatsz, és kérdezheted a szakértőktől, hogy melyik modell felel meg leginkább az igényeidnek.

Az e-bike-ok a városi közlekedés forradalmát hozták el, lehetővé téve számodra, hogy gyorsan és könnyedén közlekedj a városban. Ezt az élményt szeretnénk veled megosztani, hogy saját magad is kipróbáld az e-bike-ok egyszerű és kényelmes használat.

Csatlakozz hozzánk az Autómentes Hétvégén, és tegyél egy lépést az egészségesebb és fenntarthatóbb városi közlekedés felé! Szervezz egy családi programot, vagy hozd el barátaidat is, hogy együtt élvezhessétek a kerékpározás örömét és az alsó rakpart csodálatos kilátását.

Hogyan változnak az oddsok a szökéseknél, támadásoknál és sprintbefutóknál?

By

aszerk

-

2023.09.08.

Ha valaha belenéztél egy bringaversenybe az IviBet Magyarország területén elérhető oldalán, vagy bármilyen hosszú szakaszos sportba, tudod, hogy az egész nem csak arról szól, hogy ki teker a leggyorsabban a célba. A kulcs a dinamika és pont ezért olyan izgalmas a live betting, vagyis az élő fogadás. Itt nem fix szorzók várnak rád, hanem minden pillanatban változik a helyzet, attól függően, ki támad, ki szakad le, és mennyire dolgozik a csapat a kapitányért.

Miért más a live betting, mint a meccs előtti tipp?

Amikor a szakasz előtt teszel meg egy tippet a győztesre, az kb. olyan, mintha előre megpróbálnád eltalálni a sztori végét egy Netflix sorozatban. De, amikor élőben fogadsz, akkor minden apró mozdulat, minden támadás és minden szökés beleírja magát a sztoriba. Az oddsok folyamatosan pörögnek és te is játszhatsz velük.

Ha egy bringás elindul egy brutál támadással, azonnal leeshet a szorzója, mert hirtelen nagyobb esélye van behúzni a szakaszt. De ha a peloton (a nagy mezőny) összezár és levadássza, az oddsok megint eltolódnak. Ez az adrenalin, ami miatt a live betting más szint.

Szökések: a nagy lutri, nagy nyeremény lehetősége

A szökések mindig a legizgisebb pillanatok egy szakaszon. Amikor pár bringás elmegy a mezőnytől, hirtelen mindenki azt figyeli: vajon hazaérnek, vagy bedarálja őket a főmezőny?

Amikor elindul a szökés: az oddsok azonnal reagálnak. A szökevények szorzója leesik, mert nő az esélyük.
Ha a különbség nő: (pl. 3 perc, 5 perc, 7 perc előny) a fogadóirodák is komolyabban veszik őket.
De ha közeledik a cél, és a sprintercsapatok elkezdenek tempót menni: bum, az odds visszaugrik, mert a szökésnek egyre kisebb a sansza.

Itt lehet igazán nagyot kaszálni: ha érzed, hogy a szökés tartani fogja magát, és még jókor lépsz be, masszív nyereményt húzhatsz be.

Támadások a hegyen: instant odds rally

Amikor jön egy brutál hegyi emelkedő, ott dőlnek el a nagy dolgok. Egy-egy támadás hegyen olyan, mint a tőzsdei árfolyam ingadozás: azonnali reakció van.

Ha egy favorit támad: az oddsai szinte azonnal feleződnek, mert mindenki tudja, hogy komoly esély van a szakaszgyőzelemre.
Ha egy outsider próbálkozik: az oddsai hirtelen lejjebb mennek, de még mindig magasak, mert nem biztos, hogy bírja végig.
Ha a csapatmunka bekapcsol: (pl. segítők diktálják a tempót a kapitánynak) az iszonyúan felhúzhatja a csapatvezér esélyeit.

Itt az élő fogadás totál adrenalin: folyamatosan figyelni kell a verseny dinamikáját, mert az oddsok másodpercek alatt változnak.

Sprintbefutó: amikor minden szorzó megőrül

A sprint olyan, mint egy rapid kaszinójáték: pillanatok alatt eldől minden. Amikor közeledik a cél, a sprintercsapatok összerendeződnek, és onnantól minden lépés instant hatással van az oddsokra.

Ha a vonat szépen feláll: (értsd: a sprinter mögött ott a komplett csapat, húzzák neki a tempót), azonnal leesik a kapitány odds-a.
Ha valaki bekeveredik a sprintbe, aki nem klasszikus sprinter: hirtelen megugrik az esélye, mert meglepetés is lehet.
A bukások, hibák: egy sima kanyarban történő malőr instant átrajzolja az egész szorzótáblát.

A sprint finish élőben valóban egy rulett: egy fél másodperces döntés mindent átírhat.

Hogyan érdemes stratégiázni élő fogadásnál?

Oké, szóval az oddsok pörögnek, te meg próbálod tartani a tempót. Pár tipp, ami segíthet:

Ne ugorj rá az első szökésre: a verseny elején szinte mindig van pár próbálkozás, de ezek 90%-át bedarálják.
Figyeld a csapatok viselkedését: ha a sprintercsapatok nem akarnak üldözni, a szökésnek nagyobb az esélye.
Hegyen mindig a favoritokra figyelj: ott dőlnek el a komoly szakaszok.
Sprinteknél nézd a felvezető embereket: ha szépen felállt a vonat, nagyobb az esély a csapatsprinternek.
Használd a cash out opciót: néha jobb kiszállni időben, mint megvárni, amíg minden elúszik.

A live betting a bringaversenyek és szakaszos sportok igazi thrillere. Nem statikus, nem előre kiszámolt, hanem egy folyamatosan változó játszma.

Hogyan és mivel zárd le a bringádat? (videó)

By

Bikemag

-

2023.09.08.

Nem kérdés, hogy a legtöbbet úgy tudjuk tenni a kerékpárunk biztonsága érdekében, hogy megfelelő kerékpár lakattal védjük, ha nincs éppen alattunk. De kérdés, hogy milyennel. Ugyanis többféle kerékpár lakat típus létezik, melyeknek mindegyiknek megvan az előnye, hátránya, különböző védelmi szinttel rendelkeznek, valamelyik könnyebben szállítható, a másik nehezebben, nem is annyira egyszerű döntés mint gondolnánk. Ebben a videónkban mi ebben próbálunk nektek segíteni.

Bővebben a kerékpár lakatokról ebben a cikkünkben tudtok olvasni: https://bikemag.hu/magazin/milyen-kerekpar-lakatot-valasszunk-lakat-tipusok-elonyok-hatranyok/

Hogyan ne lopják el a bringádat cikkünk pedig itt elérhető: https://bikemag.hu/tudastar/lopas-ellen-a-kerekpar-biztonsagos-lezarasa/

Mit jelent az avatás fogalma? Mely anyagok esetében lényeges?

By

Támogatott tartalom

-

2023.09.07.

A legtöbben már hallottunk az avatásról, de hogy miért is érdemes megtenni a varrás előtt, arról részletesen írunk az alábbi cikkben. Elöljáróban annyit elmondhatunk, hogy a természetes alapanyagokból készült textilek esetében nélkülözhetetlen lépés.

Miért fontos az avatás?

Képzeljük el, hogy rengeteg időt és energiát fektettünk egy csodaszép holmi elkészítésébe, és akkor kiderül, hogy egyetlen mosás után máris összement, szűk, esetleg nem megfelelő a huzat mérete, sehogyan sem sikerül beleszuszakolni a párnát, ágyneműt. Ez bizony komoly probléma, de szerencsére megelőzhető!

A zsugorodás mértéke függ a természetes összetevő mértékétől. Tehát avatni kell például a K-ELME választékából beszerezhető pamutvászon anyagokat is.

Erre azért van szükség, hogy az anyag a későbbi feldolgozás során is megőrizze a kívánt méretet. Ellenkező esetben a túlzottan megrövidült szoknyánk elegáns helyett már a kacér szintet súrolhatja.

Az avatás, vagyis az áztatás tehát elengedhetetlen lépése az előkészületeknek: amennyiben a választott alapanyagunk természetes, s minél kevesebb szintetikus komponens van benne, vagy egyáltalán nem tartalmazza azt, annál inkább összemehet.

A végső méret elérése, illetve megtartása mellett amiatt is fontos az avatás, hogy kioldódjanak a textilekből azok a kémiai vegyületek, amelyekkel kezelték őket a gyártás idején. A felesleges festékszemcsék szintén ilyenkor távoznak, ez jól látszik is, mivel úgy érzékeljük, hogy a szövet “ereszti a színét”. Épp ezért célszerű az avatást egyenként elvégezni az egyes anyagoknál.

Hogyan végezzük el az áztatást?

Az anyagot beáztatjuk legfeljebb 40 fokos vízbe, méghozzá úgy, hogy a kelmét teljesen ellepje a víz. Egészen addig érdemes benne hagyni, amíg a víz ki nem hűl. További tanács, hogy ne csavarjuk sem kézzel, sem géppel. Arra is figyeljünk, hogy függesztve hagyjuk megszáradni.

Ami a hőfokot illeti, elasztikus anyagnál maximum 30 fok az ajánlott, ugyanis a benne található gumiszál nem tolerálja a meleget, és nagyon könnyen elveszítheti a rugalmasságát.

Lényeges tehát, hogy betartsuk ezt a néhány alapszabályt, ha nem szeretnénk a kedvenc leggingsünktől azonnal elbúcsúzni, amiért kinyúlt.

Ne mulasszuk el a fontos avatási teendőt, hiszen olyan sok energiát fordítunk a tökéletesen kiszabott, csodálatosan megvarrt ruhadarabokba.

Még néhány tipp

Ahogyan már említettük, az avatást egyenként, azaz színenként elkülönítve kell elvégezni, ugyanis egymásra hatással lehetnek a színek a kioldódás során. Lehetőleg ne a mosdókagylóban és ne a kádban áztassuk alapanyagainkat, ugyanis az intenzívebb árnyalatok megfoghatják a szanitert, a foltokat pedig utána hosszadalmas és nehézkes eltávolítani. Egy külön lavór tökéletes erre a célra.

Az avatás tehát elvégzendő a természetes szálakat tartalmazó anyagoknál, mint amilyen például a pamut, a viszkóz vagy a len.

Kivételt képez viszont a gyapjú, melyet gőzöléssel, pamut anyagokon keresztül javasolt avatni. Érdemes szakszerű tanácsot kérni, ha nem tudod, mi a teendő: a K-ELME munkatársai szívesen segítenek ebben is.

(X) Támogatott tartalom

Ne maradj le a MedvésTrail MTB Maratonról!

By

Bikemag

-

2023.09.07.

MedvésTrail MTB Maraton és Terepfutó hétvége Somoskőújfaluban, 2023 szeptember 16.-án, szombaton a DT Swiss támogatásával. Csatlakozz az eseményhez és ismerd meg Észak-Nógrád érintetlen szépségét a Karancs-Medves régióban. Igazi MTB életérzés technikás, egynyomsávos ösvényekkel. Családoknak speciális, könnyített pálya. KLND gravel túra. Nevezz most!

A Karancs-Medves térségében megrendezendő 6. MTB Challenge futam zárja a 2023-as sorozatot. Itt kerül kihirdetésre az összetett eredménylista is. Mindenkinek az 5 legjobb verseny eredménye számít majd bele a sorrend végleges kialakításába.

A Trail pálya hossza 33 km, ami több mint 700 szintet tartamaz. Helyi bringás arcokkal és az SHKE egyesülettel együtt alakítottuk ki, így nem okoz majd csalódást az igazi, adrenalindús MTB kerékpározás szerelmeseinek sem. Emellett a nyomvonala érinti a leglátványosabbak és legizgalmasabb részeket a környéken. Nem könnyű, de garantáltan megéri a fáradtságot.

A verseny díjazása sem lesz rossz, minden kategória első 3 helyezettje értékes és hasznos ajándékokban részesül a DT Swiss, a Maxxis, a Motorex és a SwissStop márkák forgalmazója a BoneShaker 2006 Bt. jóvoltából, 1 500 000 Ft összértékben.

A verseny rajt-cél területe a Kakuk Lovasudvarban helyezkedik el, ami a környék egyik legszínvonalasabb rendezvény helyszíne. Nagy parkoló, kulturált szociális blokk, kerékpármosó, fedett lelátó és pihenő terület várja a versenyzőket és érdeklődőket. A kerékpáros- és futó versenyek mellett a családoknak is egész napos programokkal készülünk. A lesz ugrálóvár, kézműves programok gyerekeknek, mini spartan-pálya, büfé hideg és meleg ételekkel, italokkal, amiről a Jack’s Garden gondoskodik.

A környék is bővelkedik látnivalókban: Salgó-vár, Somoskői-vár, Karancs-kilátó, Bányász-múzeum, Macskalyuki-bánya, Novohrad Geopark tanösvények, Középbánya-tó. Így a túrázás szerelmesei sem maradnak program nélkül. Ha még nem jártál erre, le fog esni az állad, hogy milyen szép és bringázható a környék.
Nézd meg a verseny beharangozó videóját!

A kedvezményes előnevezés szeptember 10-én zárul, de a helyszínen is lehet majd nevezni!
Nevezés: https://sportnaptar.hu/dt-swiss-medvestrail-somoskoujfalu-mtb-es-terepfuto-challenge_8E9D5524D5956588

Facebook: https://www.facebook.com/events/2328356270659588/