Scarponi és Visconti a CONI előtt, és folytatás várható a padovai nyomozásban…

By

-

2012.11.22.

padova_michele_ferrari — Michele Ferrari doktor, Armstrong és sok más profi bringás "orvosa"

Melegszik a pite a „padovai nyomozással” kapcsolatban, minden jel arra mutat, hogy végkifejletéhez közeledik a különböző orvosok és kerékpárosok illegális kapcsolatát firtató doppingügy Olaszországban. Az üggyel kapcsolatban maga az Antidopping Világszervezet (WADA) elnöke is nyilatkozott, két érintett sztár kihallgatásának időpontját pedig már ki is tűzte az Olasz Olimpiai Bizottság.

A WADA első embere, David Howman a francia L’Equipe-nek adott interjúban erősítette meg, hogy hamarosan nagy adag negatív hírre számíthatunk a kerékpársportban: „Rengeteg dolog derül ki majd nemsokára. A padovai bíróság hamarosan lezárja a nyomozást, és sok más versenyző és orvos érintettsége fog kiderülni.”

A „padovai nyomozás” néven elhíresült doppingügy azért különleges, mert elsősorban pénzügyi tranzakciók és adóügyek nyomon követése, felgöngyölítése segítségével próbálják bizonyítani különböző orvosok – köztük Michele Ferrari – és több olasz csapat versenyzőinek együttműködését, ami tiltott szerekkel való visszaélésre utal. Az olasz hatóságok szorosan együttműködtek az amerikai antidopping ügynökséggel, az USADA-val az Armstrong-ügy felgöngyölítésében is, de az olasz doppingdoktor, Michele Ferrari sok más „partnerét” is sikerült leleplezniük. Az olasz szaksajtóban többször cikkeztek már tucatnyi érintett csapatról és a gyanúba kevert bringások száma száz körül mozog.

padova_pozzato — Az olasz „playboyt”, Pippo Pozzatót sem kímélték, 3 hónapot kapott

Több eljárás is indult már, az olaszok kedvencét, a három évre a Lampre Meridába igazoló Filippo Pozzatót sem kímélték, és idén három hónapos eltiltást kapott a Ferrarival való együttműködésért, hiába védekezett azzal, hogy az olasz doktor csak edzésterveket írt neki (olasz lapinformációk szerint meglehetősen drágák voltak ezek az edzéstervek, évi 40-50 000 eurót kóstáltak az elcsípett számlák szerint).

padova_visconti_scarponi — Scarponi és Visconti sorsáról még idén döntenek…

Az Olasz Olimpiai Bizottság (CONI) pedig éppen a minap jelentette be, hogy két másik sztárbringásnak, a Giro-győztes Michele Sarponinak (Lampre-Merida) és a többszörös olasz bajnok Giovanni Viscontinak (Movistar) december 12-én és 14-én lesz a meghallgatása. Az olasz antidopping törvények szerint ők is három hónap eltiltásra számíthatnak csupán azért is, ha bebizonyosodik, hogy „munkakapcsolatban” álltak Ferrari doktorral.

Buruczki Szilárd blogja: be sem fért a nagy nyeremény hazafelé…

By

aszerk

-

2012.11.22.

Az osztrák WinterCup győzelem után várható volt, hogy Fejes Gabi elégtételt akar venni a következő, 3. SuperCross futamon a LOcarGO Cross Veszprémi versenyen…

Tovább készültünk Tisza Zoli irányításával és Árvay Atta segített a gyorsasági melóban. Még rövidebb, intenzívebb résztávokkal gyorsítottam a lábaimat, hogy még robbanékonyabb legyek, a több hétig tartó erő edzések során, belassult lábaimat felpörgessük magasabb fordulatra. Éreztem a hatását a gyorsító munkának, már az edzéseken is egyre jobb formába kerültem. Veszprémbe is azzal a céllal jöttem, hogy itthon is nyerni fogok!

A kis csapatom, a Merida KTC (Eisi, Peti, Éva, Gábor) felvett vasárnap reggel a BAH csomópontnál és még külön jöttek utánunk újonnan csatlakozó ifjú csapattársam, Lilla és apukája. Egy rövid kitérővel megálltunk a budaörsi mekinél, ahol Kiss Gerit vártuk az egyberuhámmal, amelyben versenyezni fogok.

Aznaposan életét kockáztatva nyélen rakta neki Geri (GESU) Budafokról, hogy átadja az egybe rucit. Késésben voltunk, ezért Eisi már kövér gázzal indult volna, amikor megjelent Geri csikorgó kerekkel fal fehér arccal, azt sem tudta hol van a homálytól, de megcsinálta…! 🙂 Rendesen be volt melegedve, jöhetett volna egyenesen Veszprémbe versenyezni is. 😉 Most már megnyugodtam, lesz miben rajthoz állnom, nem kell nudiban versenyeznem. 😀 Köszi Geri!

Megérkeztünk a Jutasi úti versenyközponthoz, ahol felállítottuk a Merida csapatsátrat a Footstrong és a Vitalitás csapat mellé. Üdvözöltük a csapattársakat és a közelben lévő meleg öltözőben átöltöztem. Még a futamok előtt pár kört gurultam a pályán és mentem gyors kört is, hogy lemérjem a főszervező Tóth Andrisnak, hogy kb. hány körrel számoljanak.

A 2 km-es pályán nagyon gyorsan lehetett repeszteni, csak a sok kanyar kombináció, egy dupla palánk akadály, mély homokozó és egy egyedülálló kamion platóra való felfutás lassította 4:30-as átlag kör időt. A pálya hátsó részén lévő csiga alakú kanyarokkal tarkított rázós rész is megtörte a lendületet, itt nagyon sokat elnyeltek a Ritchey karbon szingós kerekek+karbon váz. Pedig a guminyomást nem vettem nagyon alacsonyra a gyors részek miatt. Elég volt 2,5-3 bar nyomás, hogy gyors részeknél ne menjen el több erő és pálya talaja sem tette indokolttá a kisebb nyomást, talán csak a csigakanyaros rázatón volt értelme…

Na meg a kutyák által feltúrt gödrök tették technikássá a majdnem sík pálya nyomvonalát. Inkább országúti pályának nevezném a gyors aszfaltos sík rész miatt, mint montisnak. Ehhez mérten kellett felállítani a verseny taktikát és védeni a pozíciómat a verseny során. Ilyen gyors pályán kevésbé lehet előnyt szerezni, mint egy combosabb lassabb pályán. Nagyon kis hibákon múlhat az elsőség, ezért nem szabad hibázni a versenyen.

A bemelegítést ismét szabadgörgön végeztem el, több tempó intervall közbe iktatással, közben versenyző csaptársaknak szurkoltam. Aztán aszfalton egy-pár rövid megindulással hevítettem be a rendszert üzemi hőfokra. Még rajt előtt benyomtam egy energizáló Nutrixxion XX force gélt és egy RQmaxot, hogy ne fogyjon el a levegő…

A rajtolás viccesre sikerült, mivel nem tudtuk, hogy egy furcsa játék duda hangra kell indulni. Mindenki beragadt a rajtnál, én is csak a harmadiknak tudtam elrajtolni Fejes Gabi és Szalay Peti mögött. Petit pár kanyar után megelőztem és felzárkóztam Fejesre, Szalay Petit leváltotta Buzsó. Az első körben a dupla akadály előtti kanyar kombinációnál belső íven átvettem a vezetést. Egy kör vezetés után Fejes visszavette vezető pozíciót, próbált leszakítani egy erős tempó váltással. A gyors tempónak az áldozata a nyakunkon lihegő Buzsó lett, de néhány lassabb körben feljött ránk. Sokat liftezett mögöttünk Buzsó, nem adta fel, kemény volt, mint a kád széle. 😉

Ketten vonatoztunk Fejesel az élen, én ragadtam, mint a bélyeg. Nem hagytam, hogy leszakítson a sík gyors részen. Kivártam, csak az utolsó körben támadtam, amikor Gábor hibázott a homokozóban. A célig nyomtam nyélen ami a csövön kifért, a kanyarokból gyorsabban ki tudtam jönni. A gyors aszfaltos járdára érve már kb. 20méter előnyöm volt. Itt már tudtam, hogy meglesz az első hely, a célegyenesbe elég volt begurulni a nyerő Merida CycloCross karbon géppel.

Verseny után 20percet levezettünk országúton Eisivel, most már Ö is nagyon élvezte a versenyt az új Merida cyclocross gépével. Már csak két kör hátrányt kapott tőlem a három helyett, ilyen sokat számít a jó cyclocross bringa és a lelkesedés. 🙂

Eddig a legértékesebb díjazást itt kaptuk, mind a hárman egy MTD fűnyíróval térhetünk haza. 🙂 Ráadásul én az önjáró típust kaptam, akár haza mehettem volna vele 😀 A KTC-s Toyotába nem fért be, ezért Hunya felajánlotta a fuvart, köszönet érte.

Nagyon hálás vagyok mindenkinek aki szorított értem, jó volt hallani… Csapatomnak is nagy köszönet a sok segítségért. Attának köszönöm a gyorsító motoros edzéseket! Találkozunk a SC4. Karancs Kupán Salgótarjánban, ahol szlovák kollégákkal is számolni kell. Szurkoljatok!

Üdv, Szilárd

MERIDA Kőbánya TC
www.facebook.com/buruczki
www.buruczki.hu

Nagyban fokozhatják a nézettséget a 2013-as Giro d’Italia újításai!

By

aszerk

-

2012.11.22.

Sajnos nem minden idők legszebb Giro-háziasszonya, Yolanthe Cabau van Kasbergen tér vissza, hogy növelje az olasz körversenyről szóló cikkek nézettségét, de a kerékpársport rajongói talán jobban is örülnek annak, hogy újra lesznek időjóváírások, sőt, szakaszonként két részhajrával is számolhatunk majd, melyekért szintén járni fognak bónusz másodpercek…

Idén is szoros küzdelmet vívtak az esélyesek, és a spanyolok például kiszámolták, hogy a világranglista-éllovas Joaquim Rodriguez 4 másodperccel megnyerte volna a versenyt Hesjedallal szemben a 2013-as szabályok szerint. Jövőre a szakaszgyőzteseknek 20-, a másodiknak 12-, a harmadiknak 8 másodperc kerül jóváírásra az összetettben, tehát érdemes lesz küzdeni a helyezésekért akkor is, ha a favoritok nem tudják „elrázni” egymást a nehéz etapokon.

Természetesen ez átértékeli majd a csapatok taktikáját, mi, nézők pedig izgalmasabb végjátékra számíthatunk a szakaszokon. A másik oldalon persze lesznek olyan csapatok – például amelyeknek összetett menője jól hajrázik – akik jobban járnak majd, ha sikerül egyben tartani az esélyesek csoportját, és a végén vadásszák le a másodperceket.

A 2013-as verseny promóciós videója:

További változás a szakaszonkénti két részhajrá, ami a vörös trikóért folytatott pontvadászatot teheti kiélezettebbé, és megtörheti az unalmasabb szakaszok egyhangúságát. A pontokon kívül ezeken is lehet majd bónuszmásodperceket vadászni, ötöt, hármat, illetve kettőt. A 2013 május 4-én rajtoló Giro d’Italia prezentációjáról bővebben: IDE KATTINTVA

VDO: német precizitás az Eurobike-on

By

Tóth András

-

2012.11.22.

A VDO kilométerórái néhány éve jelen vannak a hazai piacon, mégsem cseng mindenki számára ismerősen a név. Inkább azoknak mond valamit, akik – egy zenei hasonlattal élve – vájtfülűek. Nekik pedig a megbízhatóság és precizitás társul a márka mellé.

A VDO egy mintegy 80 évre visszanyúló múlttal rendelkezik, ugyanis az autóiparnak már régóta beszállítója. Számos szenzort, teherautókba tachográfot, műszerfalat és egyéb elektromos szerkezetet is gyártanak.
Ez a tapasztalat és a szakmában elvárt precizitás garancia a kerékpáros órák minőségére is.

A VDO órák, kompjúterek négy csoportba oszthatók. Ezek a sima kerékpáros órák, magasságmérős órák, magasságmérős órák pulzusmérővel és a GPS-ek.

Az MC 2.0 WL idén érkezett a VDO palettájára. A WL a wireless-t, azaz vezetéknélküliséget jelenti. Az óra ránézésre is komolyságot sugároz, a kimért vonalai pedig a német precizitást tükrözik.
A szokásos kerékpáros funkciók mellett pl. magasságot, hőmérsékletet, szintemelkedést, meredekséget és lejtést is mér. Az óra barométerébe fix pontként beállíthatjuk a kiindulási pontunkat. Opcionális használható pulzusmérővel és pedálfordulatszám-mérővel is.

vdo_eurobike2012_03_band — Az MC2.0 vezetékes verziója

Az MC 2.0 WR modellel megegyező, csak vezetékes kivitelű óra.

Az X2 egy kedvezőbb árú modell, ami a legszükségesebb kerékpáros funkciókat tudja. Plusz szolgáltatásként külön tudjuk mérni két különböző kerékpárunkkal a megtett kilométert és a kerékpározással eltöltött időt.

vdo_eurobike2012_06_band — Az A4+ vezeték nélküli verziója

A VDO belépő szintű modellje, ami vonzó külsővel és csupán az alapvető funkciókkal rendelkezik. Elérhető vezeték nélküli (A4+) verzióban is.

A legtöbb kerékpáros számára, akik nem foglalkoznak teljesítményméréssel vagy nem igényelnek navigációs funkciókat, ennek az órának a WL változata tökéletes választás, a drótok”hiánya” pedig fontos extra.

A VDO X2DV a második legokosabb X szériás óra. A 16 beépített funkció az alap funkciókon felül pl. az összesített idő, a napi túra ideje, a timer 1, és 2, a visszaszámláló, a 30 körös körszámláló, az időfutam számláló, az óra, az ébresztő, a stopper és a programozható navigátor.

A kategória csúcsmodelljét képviseli az X3DW modell. Így természetesnek tekinthető, hogy kettő kerékpáron használható és azokat automatikusan fel is ismeri. A sebességjeladónak kettő állása van, így ez alapján tudja megkülönböztetni őket az óra. Számos funkciója mellett kiemelném a visszaszámláló stoppert, az energiatakarékos üzemmódot és a körszámlálót.

Végül, de nem utolsó sorban vessünk egy pillantást a gyártó GPS-ére. Formás külsővel rendelkezik a navigálásra is alkalmas vízálló készülék. Opcionálisan csatlakoztatható hozzá pulzus, sebesség és csapásszámmérő is. Üröm az örömben, hogy csak az autósoknak érhető el egész Európára, a turisztikai térképpel egyelőre még csak Nyugat-Európában használható.

A VDO órák hazai forgalmazója a Boneshaker.
A gyártó honlapja itt érhető el.

(X)

Középpontban a SuperCross

By

sajtóközlemény

-

2012.11.21.

Karancs Kupa-4 — 13 éves emlék 1999-ből: a Salgótarjáni HKE első ízben megrendezett Karancs Kupájáról. A felnőtt dobogósok: 1. Vinczeffy, 2. Bogár, 3. Specziár.

Salgótarjánban egy régi-új krosszos helyszínen fogadják a versenyzőket november 25-én, vasárnap, a hétfutamos SuperCross Sorozat középső, negyedik állomásán, a Karancs Kupán. A Salgótarjáni Hegyikerékpáros Egyesület a Szojka Ferenc Stadion környékén és a Dolinka elnevezésű pihenőparkban jelölte ki a futam nyomvonalát.

Kultikus jelentősége van a helyszínnek a nógrádi megyeszékhelyen, hiszen az ország első, kifejezetten hegyikerékpáros célokkal alapított egyesülete itt rendezte 1991-ben első montis versenyét, és azóta is minden évben visszatérnek ide a Városi Bajnokság egy-egy futama erejéig. Azonban a terület alkalmas cyclo-cross versenyek lebonyolítására is, melyre az ezredforduló környékén volt már példa.

A salgótarjáni cyclo-cross eseményekkel kapcsolatos népi időjárási hiedelmek („Ha Salgótarjánban cyclo-cross versenyt rendeznek a téli időszakban, egészen biztosan hóra, fagyra, farkasordító hidegre kell számítani!”) már ekkor kialakultak, hiszen volt, hogy a teljesen vízszintes salakos pályán kialakított szekciót csak tolva sikerült abszolválni az öt centis egybefüggő jégrétegen. Most azonban – köszönhetően egy részről az újfent „korai” időpontnak – úgy tűnik továbbra is kegyeibe fogadja az időjárás a SuperCross versenyzőit, hiszen az előrejelzések szerint a héten csapadék nem várható, a ködös-párás időjárás mellett pedig 9 – 12 °C közötti hőmérséklet jellemzi majd a nógrádi vasárnapot.

karancs2011 — Robert Glajza 2011-ben a mostanitól eltérő körülmények között foglalta el a dobogó tetejét – szlovák versenytársakkal Salgótarjánban most is számolni kell

– A megszokott tóstrandi területen műfüvesítették és elkerítették a felső salakos pályát, amelynek okán úgy döntöttünk, hogy egy másik helyszínnel próbálkozunk. A Dolinkában véleményünk szerint – a terepi adottságokból kifolyólag – egy olyan pályát sikerült összeállítanunk, mely két jól elkülöníthető szakaszból áll. Az egyik (aszfalt és salak talajú részek) az „országútisok” számára kedvez, gyors, tempós fele a nyomvonalnak. A másik (erdei talaj, döngölt részek) a „montisoknak” fog jobban feküdni, ebben a részben zajlik majd a szintgyűjtés is – ez lesz egyértelműen a lassabb fele a pályának. Ami senkinek nem fog feküdni, az a harminc fokos lépcsősor, ami szintén kényszerűségből került a nyomvonalba, de úgy gondoljuk, méltón helyettesíti a tóstrandi homokfalat – foglalták össze az új helyszínnel kapcsolatos tudnivalókat kérdésünkre a szervezők.

karancs_FEJESGABICXOZD2012 — Fejes Gábor tavaly a tóstrandon győzni tudott, címvédőként érkezik Salgótarjánba

A Karancs Kupa támogatói teljes palettáját reprezentálják a kerékpáros „szegmensnek”, hiszen a Guerciotti kerékpárjaitól, a Garmin, Polar műszaki- és az EthicSport táplálék-kiegészítőin át egészen a Motorex kerékpártisztító termékekig, a Doctor Bike szervizéig és a www.nogradkerekpar.hu információs felületéig megjelennek majd partnereik, és természetesen nem hagyható ki a salgótarjáni kerékpározást és az eseményt is támogató, Salgótarján Megyei Jogú Város Önkormányzata sem!

A futamokat a már ismert, egységes szabályrendszer, időrend, nevezési díj, elektronikus időmérés és további szolgáltatások jellemzik majd Salgótarjánban is, melyekről részletesen a www.salgotarjanihke.hu/supercross2012-n, a www.supercross.hu-n, vagy a sorozat facebook-profilján (www.facebook.com/supercrosssorozat) keresztül lehet tájékozódni. A Karancs Kupára november 23., péntek éjfélig lehetséges előnevezni a www.hegyibringa.hu honlapon.

A sorozat összetett állása: összetett állás SuperCross

Pedáldöngölők versenydömping: a Karácsony Kupa kiírása

By

aszerk

-

2012.11.21.

A Pedáldöngölők Hegyikerékpáros Egyesület a 2013-as OB szervezése mellett sem feledkezik meg a hagyományokról, az ünnepről, ráadásul a december 23-ai Karácsony Kupa a cyclocross nemzeti bajnokság tesztversenye is lesz egyben:

Várjuk a kicsiket, nagyokat; kezdő és haladó bringásokat 2012. dec. 23-án az elmaradhatatlan Karácsony Kupánkra!
Ez a verseny elsősorban az örömbringázásról, az együttlétről szól. Könnyedebb pályákon bárki kipróbálhatja magát a terepen, vagy jóízűen meccselhet versenytársával. Ráadásként az OB tesztfutam alatt szurkolhatnak egy kimagasló tudású mezőnynek.

Két eseményt párhuzamosan nem könnyű finanszírozni, ezért ebben az évben szerényebb díjazással és vendéglátással tudunk szolgálni. Viszont a pályák minősége, a háttérszolgáltatások, és a hangulat sem csökken!

Időpont/Helyszín: 2012. December 23. Békéscsaba, Pósteleki Kemping
Kategóriák:

– Minden kategória átnevezhet eggyel magasabb kategóriába, Master 2 akár Felnőttbe is!
Női mezőny 2/3-os többséggel megválaszthatja a futamot (ezzel a pályát is)!
– Férfi Master kategóriákat min. 5 fővel indítunk!
– Egyik kategóriában sincsen a kerékpárra vonatkozó megkötés – bármilyen, megfelelő műszaki állapotú (egyszemélyes, két működő fékkel rendelkező) kerékpárral rajthoz lehet állni.

Időrend:
Nevezés: 08:30-tól.
1. rajt: 10:00    U15, U19 és Női
2. rajt: 11:00    Női, Férfi Felnőtt, Férfi Master1-2
3. rajt: 12:20   OB teszt futam
Eredményhirdetés: 13:30

Nevezési díj:
U15, U19 és Női   1000Ft
Férfi Felnőtt, Férfi Master1-2   1500Ft
OB teszt futam   1500Ft

Díjazás:
Minden kategóriában érem és nyereménytárgyak.
U15 és U19-ben legjobb lány különdíjban részesül.
2. futam Absz. győztese kapja a Karácsony Kupát.

Információ: Blahut Szabolcs +36 30 5430276 blahut.szabolcs@gmail.com
Kocziha Zoltán +36 70 2348913 zolika.ko-ciha@digikabel.hu
http://pedaldongolok.hu/
http://www.facebook.com/pages/Pedáldöngölők-HKE/185154291516732
http://forum.bikemag.hu/versenyek-42/karacsony-kupa-bekescsaba-postelek-4643

Pályarajz:

Szolgáltatások: Egész nap forró tea, verseny után zsíroskenyér. Kulturált parkolási-, és bringamosási lehetőséggel, WC, öltözővel és zuhannyal várjuk a versenyzőket!

Egyéb szabályok:
– Fejvédő viselése minden pályára lépő számára (pályabejárás és a verseny ideje alatt is) kötelező!
– A versenyző számára kerék- illetőleg kerékpárcsere, szerelői segítség, frissítő beadása csak és kizárólag a technikai zónában történhet.
– A pályán csak a haladási irányban lehet közlekedni, a technikai zónába (és bármilyen egyéb okból) visszafordulni tilos!
– Az elhelyezett akadályok megkerülése, a pálya lerövidítése vagy sportszerűtlen magatartás tanúsítása azonnali kizárást von maga után.
– A lekörözésre kerülő versenyzőknek elsőbbséget kell adni a leköröző versenyzőknek, a legelső alkalommal amint az lehetségessé válik.
– A szabályok be nem tartása a versenyrendezőség döntése alapján figyelmeztetést és kizárást is vonhat maga után!

A versenyzők a nevezésnél aláírásukkal nyilatkoznak a következőkről:
– A verseny teljesítéséhez megfelelő fizikai állapotban vagyok, semmilyen betegségben nem szenvedek.
– A versenyen teljes mértékben saját felelősségemre indulok, bármely a verseny előtt/alatt/után bekövetkező sérülésért, illetve anyagi kárért a rendezőség, a rendezőség által megbízott személyek/szervezetek és a területet kezelők semmilyen címen felelősséget nem vállalnak, illetve felelősségre nem vonhatóak.
– Lemondok minden, a versennyel bármilyen kapcsolatba hozható elszenvedett baleset vagy kár esetén az előző bekezdésben felsoroltakkal szembeni jogi eljárásról.
– Tudomásul veszem, hogy baleset esetén semmiféle igényt nem támaszthatok a fentebb felsoroltakkal szemben.
-A verseny előtt/alatt/után minden általam okozott kárért saját személyes és anyagi felelősséggel tartozom.
– Elfogadom, hogy a sporteseményről készült film-, és képanyagokon valamint azok reklámcélú felhasználásában szerepelhetek, ellenszolgáltatást ezért nem kérek.
– Elfogadom, hogy a nevezési adatlap pontatlan kitöltéséből, a nevezés során helytelen adatok megadásából adódó problémákért a rendező nem vállal felelősséget.

Békéscsaba, 2012. november 16.

Jó szórakozást és eredményes versenyzést kíván a Rendezőség!

POLAR RC3 GPS HR

By

aszerk

-

2012.11.21.

A Polar első beépített GPS-es órája. Sokat váratott magára, de megérte. Míg a konkurencia 10 óra alatti üzemidővel kell számoljon, addig a POLAR RC3 13 órát üzemel egy feltöltéssel GPS használata mellett…

Igen, egy lítium-ion akkumulátor szolgáltatja a GPS-nek az energiát. GPS funkció kikapcsolásával megnő 12 hétre az üzemidő, napi 1 órát használva. Az óra a 2,4Ghz-es kódolást használja, így nem tudja bezavarni semmi, amit hozzá kapcsolunk. Alapból a POLAR H3-as mellkaspántja van a csomagban, de fejleszthető az óra bringás sebesség, pedálfordulat, illetve futó sebességmérővel is.

Az órát letölthetjük PC-re vagy MAC-ra, ahol láthatjuk az edzés útvonalunk térképen, s láthatjuk a sebesség és pulzus diagarmmokat is. 99 edzés memóriával bír az óra, 5 sportághoz lehet tesztreszabni, Kijelzője nagyítható 3 sorosról 2 sorosra. USB kábelének segítségével nemcsak adatletöltéskor használhatjuk, hanem az aksi töltésére is.

Mit tartalmaz a csomag?
POLAR RC3 óra
POLAR H3 kódolt mellkaspánt
Adatkábel
Magyar használati útmutató

ÁRA: 68 900 Ft
Forgalmazó: Zergesport Kft.
Web: http://zerge.info/POLAR_RC3_GPS_HR

POLAR CS100 pulzusmérős kerékpár kompjúter

By

aszerk

-

2012.11.21.

A Polar alapórája bringásoknak, mely pulzust is mér. Beállítható egy alsó-felső pulzusérték, mely átlépésekor figyelmeztet az óra. A vezeték nélküli sebességmérő a Polartól 1993-óta megszokott.

Egy edzés memóriája van az órának, de 50 részidőt tud kezelni egy edzésen belül. Pontos időt is tud, s természetesen kalóriát is mér. Benne van a polartól megszokott OwnZone edzés, mely a keringési rendszerünket fejlesztő pulzuscélzónát állítja be.

Állítható automata start-stop funkció is. Két kerékmérethez állíthatjuk a sebességmérőt és fejleszthetjük pedálfordulatmérővel is ezt az órát.

Mit tartalmaz a csomag?
POLAR CS100 kompjúter
POLAR T31 kódolt mellkaspánt
POLAR sebességszenzor
Óratartó konzol stucnira/ kormányra
Küllőmégnes
Szerelékek
Magyar használati útmutató

ÁRA: 19 900Ft

Forgalmazó: Zergesport Kft
Web: http://zerge.info/POLAR_CS100_New

POLAR RS300X pulzusmérő óra

By

aszerk

-

2012.11.21.

A POLAR legkedveltebb sportórája. Ajánlom mindazoknak, akiknek kell egy egyszerűen kezelhető pulzusmérő sportoláshoz, s nem szeretnék mindezt számítógéppel összekötni. Persze az óra tudása ennél több, s talán ez az az óra, mely a POLAR-t a legjobbak közé “kényszerítette”.

Minden emberi lépték, memóriája 16 edzés, edzésenként 99 részidő. Állítható 3 pulzuscélzóna, melyet edzés alatt is válthatunk. 5 sport zóna, kalóriamérés. A kijelzőjét testreszabhatjuk, nagyíthatjuk, mindezt meg is jegyzi. Beállíthatjuk, hogyha az órát a mellkaspánthoz érintjük edzés közben, akkor világítson, pulzuscélzónát váltson vagy részidőt indítson. Nem maradt ki az OwnZone sem, mely a keringési rendszerünknek megfelelő pulzust állítja be. Helyet kapott a Fitnes Teszt, mely az erőnlétünket mutatja, így láthatjuk a fejlődést hétről-hétre.

Az óra fekete és narancs színben elérhető, fejleszthető futósebességmérővel vagy GPS-szel is. Mellkaspántja textil, kódolt, cserélhető elemes.

Mit tartalmaz a csomag?
POLAR RS300X óra
POLAR WearLink+ kódolt textile mellkaspánt
Magyar használati útmutató

ÁRA: 28900 Ft
Forgalmazó: Zergesport Kft.
Web: http://zerge.info/POLAR_RS300X_Orange

Magura az Eurobike-on: Törekvés a tökéletességre

By

aszerk

-

2012.11.21.

A német gyártó fékei régóta ismertek kerékpáros körökben, gondoljunk csak a triál szakágban legendává vált HS33-ra, vagy a cross countrysok körében hasonló sikereket elérő Martára. A cég palettája 2013-ra is rengeteg újdonságot tartogat.

magura_eurobike2012_12 — Magura RT8 TT a Cervelo időfutamgépen

A legnagyobb szenzációt a Cervéloval közösen kifejlesztett, RT8 TT névre keresztelt hidraulikus országúti fékrendszer jelenti. A triatlon és időfutam felhasználásra tervezett szett komoly előrelépést jelenthet az optimális aerodinamikát igénylő versenyformák esetén.

magura_eurobike2012_01 — Magura RT8 TT országúti hidraulikus fék

A technológia, habár meglehetősen jövőbe mutatónak tűnik, nem új. A Magura gyár már az 1980-as évek második felétől kínált hidraulikus országúti féket HS 77 néven. A dizájn leginkább a Campagnolo gyönyörű de ritka és körülményesen beállítható típusát, a Deltát idézheti fel.

magura_eurobike2012_02 — Magura RT8 fékkar

A főfékhenger az időfutam fékkarba integrálva helyezkedik el, míg a fékmunkahenger a HS 77-hez képest 90°-al elfordítva alumínium karokat mozgat, amelyeken találhatók a fékpofák. A rendszer tulajdonképpen így csak közvetetten hidraulikus, pl. az MTB tárcsafékekkel ellentétben, ahol a fékfolyadék közvetlenül mozgatja a betéteket, amik a tárcsához érnek. A közvetett rendszer előnye, hogy a fékolaj nem melegszik, ugyanis a mozgási energia elnyelése során keletkező hő a felnin és a fékpofán disszipálódik.

magura_eurobike2012_06 — Magura RT6 hidraulikus országúti fék

A formán és fékerőn kívül előny még, hogy könnyebb kerékcserét tesz lehetővé, valamint a fékvezetékek könnyebbek és jobban tűrik a hajlítást mint bowdenes társaik. A fék országúti bringákra hagyományos módon rögzíthető, ásványi fékfolyadékot használ, akárcsak az összes Magura fék. Az RT 8 TT szett súlya 495 gramm körül alakul.

Aki eddigi fékváltókarjait szeretné használni, annak is megoldást nyújt a cég egy konverter formájában. A „Carbotexture” anyagból készült RT8C (vagy RT6C) doboz csuklós mechanikán keresztül mozgat egy dugattyút, ami így működésbe hozza a fékmunkahengert. A végeredmény egy kiszámítható, erős fékrendszer. Felvetődik a kérdés, hogy a Marta tárcsafékhez vajon lesz-e hasonló konverter, cyclocross bringákhoz?

Az RT8-al azonos technikát használó RT6 fékek csak anyagban (és ezáltal súlyban) különböznek, de tartalmazzák a fentebb leírt megoldásokat, kedvezőbb áron. Különc megoldás vagy a jövő előfutára, majd idővel kiderül.

magura_eurobike2012_10 — Magura villák a könnyebb oldalról

Teleszkópok terén a TS8 és TS6 jelentik az újdonságot. A TS (Team Suspension) villák a gyártótól megszokott dupla fékhíddal rendelkeznek a nagyobb merevség érdekében, a fékfelfogatás Post Mount, átalakító nélkül 180mm-es tárcsákhoz. A becsúszók 32mm átmérőjűek, a nyakcső 1 1/8”-es és tapered is lehet, kerékrögzítés szempontjából pedig választhatunk a 15mm-es átmenő tengelyes és a 9mm-es gyorszáras verziók között.

magura_eurobike2012_07 — Magura villák a keményebb oldalról

A csillapító egységet tekintve is két lehetősége van a leendő vásárlónak. A DLO fantázianév állítható kompressziót és visszaút csillapítást foglal magába, míg az Albert SL rendszer könnyebb, de csak a visszaút csillapítás változtatható.
Személy szerint nagyon tetszik, hogy a láb alján elhelyeztek két fekete koptatót, amik azt a célt szolgálják, hogy pl. ha kerékcsere során letámasztjuk a villára a kerékpárt nem a magnézium láb kopik, ütődik. A teleszkópok 29”-es és 26”-es változatban is elérhetők, utóbbi 650B kompatibilis, tehát jó befektetés, ha a jövőben kerékméretet szeretnénk váltani.

magura_eurobike2012_11 — Sabine Spitz kiállított olimpiai bringája 650B kompatibilis telóval és Martával

MTB tárcsafékek területén nincs újdonság, nem is csoda, ugyanis a teljes paletta 2012-re megújult. Az MT széria megbízható és minőségi termékei pedig egyre népszerűbbek a felhasználók körében. Az MT 8 típus a legkönnyebb fék szettek egyike, bár a nagy konkurens Formula R1 R-t még nem sikerült alulmúlnia súlyával.

Magyarországi Magura információkért KATTINTS IDE!

Írta: Kuntár Bence

(x)