Két nappal azután, hogy bemutatták az új DEORE M7200/M6200 mechanikus szettet – amelyről már részletesen írtunk a Bikemagon –, a Shimano lerántotta a leplet a magasabb kategóriás DEORE XT M8200-ról is. Jól látszik, hogy a japán gyártó jelenleg komoly hangsúlyt fektet a mechanikus MTB-váltások fejlesztésére, és a vezeték nélküli rendszerek térnyerése mellett sem kíván lemondani a bovdenes technikáról.
A Shimano 1 évvel ezelőtt mutatta be az új XTR M9200 Di2 és XT M8200 Di2 elektromos szettjeit, most pedig ezeknek számos fejlesztése érkezik meg a mechanikus XT családba is. Az új M8200-as generáció célja egyértelmű, megtartani a mechanikus váltás egyszerűségét és megbízhatóságát, miközben a váltási teljesítmény, az ergonómia és a tartósság terén közelíteni az elektronikus rendszerek szintjéhez.
Új váltótest, ami jobban bírja a köveket
A fejlesztések középpontjában az új hátsó váltó áll, amely már a SHIMANO SHADOW ES technológiát használja. A név mögött egy teljesen átdolgozott konstrukció található, amelynek elsődleges célja, hogy kisebb eséllyel akadjon el a kövekben, gyökerekben vagy egy szerencsétlen eldőlés során. A váltótest ék alakú kialakítást kapott, a Shimano pedig igyekezett minden olyan élt és kiálló részt eltüntetni, amely sérülékennyé teheti az alkatrészt. A szélesebb csuklós szerkezet, a masszív görgők és az erősebb váltókanál szintén a tartósságot szolgálják.
A láncfeszítő rendszer is jelentősen változott. Az új kettős rugós stabilizátor 70 százalékkal nagyobb rugóerőt biztosít, ami jobb lánctartást eredményez technikás lejtőkön, köves ösvényeken vagy agresszív enduró használat során. Aki már hallotta csapkodni a láncot egy gyors sziklás szakaszon, pontosan tudja, mennyire fontos ez a fejlesztés.
Új Shimano DEORE M7200 és M6200: A mechanikus MTB váltás még nem halott
Ahogy azt az új DEORE M7200/M6200 bemutatásakor már láthattuk, a Shimano a mechanikus MTB-hajtásoknál most a tartósságot, az ütésállóságot és a könnyű szervizelhetőséget helyezi előtérbe. Az XT M8200 ugyanezt a filozófiát viszi tovább magasabb szinten.
Kétféle 12 sebességes és egy LINKGLIDE verzió
Az új XT váltóból több változat is készül.
A 12 sebességes HYPERGLIDE+ rendszerhez hosszúkanalas (SGS) és közepes kanalas (GS) verzió is elérhető lesz. Az SGS változat a 10-51 fogas kazettákkal kompatibilis, míg a GS verzió az új 9-45 fogas áttételtartományhoz készült.
Érdekesség, hogy a Shimano továbbra sem engedi el a LINKGLIDE platform kezét. Az M8230-as XT váltó 11 sebességes LINKGLIDE rendszerekhez készül, elsősorban azoknak, akik a maximális tartósságot és a terhelés alatti finom váltást keresik. Ez különösen vonzó lehet e-bike felhasználóknak vagy azoknak, akik sok kilométert tesznek a hajtásba egész évben.
Finomabb váltókar, jobb ergonómia
A Shimano mérnökei nemcsak a váltón dolgoztak, hanem a váltókarokon is. Az új DEORE XT karok rövidebb működési úttal rendelkeznek, a kattintás határozottabb lett, így a visszajelzés is pontosabb. A váltón található karok pozícióját szintén áttervezték, hogy természetesebb legyen a hüvelykujj mozgása, különösen technikás terepen, amikor a kormány fogása folyamatosan változik.
A 12 sebességes SL-M8200 váltókar megkapta a Shimano jól ismert RAPIDFIRE PLUS, 2-WAY RELEASE és INSTANT RELEASE funkcióit, miközben egyszerre akár három fokozat is váltható egyetlen mozdulattal.
Az e-bike felhasználók számára külön verzió is érkezik SL-M8210 néven. Ennél a Shimano szándékosan korlátozta a többfokozatú váltást, hogy csökkentse a hajtásláncra és a kazettára jutó terhelést a nagy nyomatékú elektromos rásegítés mellett.
A LINKGLIDE rendszerhez pedig az SL-M8230 váltókar készül, amely egyszerre legfeljebb két fokozatot képes váltani.
Trail, enduró és e-bike felhasználásra
Az új DEORE XT M8200 elsősorban trail, all-mountain és enduró felhasználásra készült, de a LINKGLIDE változatnak köszönhetően a Shimano az e-bike tulajdonosokról sem feledkezett meg. Utóbbi rendszer a hagyományos HYPERGLIDE+ hajtásoknál nagyobb tartósságot kínál, ezért különösen azok számára lehet érdekes, akik évente több ezer kilométert tesznek kerékpárjukba, és fontos számukra a hosszú élettartam.
Az XT továbbra is az egyik legnépszerűbb Shimano szett
A DEORE XT mindig különleges helyet foglalt el a Shimano kínálatában. Nem feltétlenül ez a legkönnyebb vagy a legdrágább alkatrészcsalád, ugyanakkor sokak szerint ez jelenti a legjobb ár-érték arányú csúcskategóriás megoldást a hegyikerékpárok világában.
Az új M8200-as generáció láthatóan nem a marketingről szól, hanem a gyakorlati használatról. Erősebb váltó, jobb lánctartás, kifinomultabb ergonómia és a modern trail kerékpárok igényeihez igazított áttétel-opciók jellemzik.
Az új DEORE XT M8200 jól mutatja, hogy a Shimano továbbra sem tekinti átmeneti megoldásnak a mechanikus váltást. Miközben a csúcskategóriában egyre nagyobb teret nyernek a vezeték nélküli rendszerek, az XT továbbra is azoknak kínál prémium alternatívát, akik a bovdenes technika egyszerűségét, könnyű szervizelhetőségét és kedvezőbb árát részesítik előnyben.
Az új DEORE XT M8200 széria a következő hónapokban fokozatosan jelenik meg az OEM kerékpárokon és az utólagos alkatrészpiacon is. A jelek szerint a mechanikus MTB-váltás egyik legfontosabb szereplője még hosszú ideig velünk marad.
Új Shimano MTB csúcsszett – XTR M9200 Di2: Gyorsabb, pontosabb, erősebb
Vastagabb féktárcsák érkeznek az XT és DEORE rendszerekhez is
Nem csak a hajtásrendszer terén érkeznek újdonságok a Shimano kínálatába. A japán gyártó az új DEORE XT M8200 bemutatásával párhuzamosan egy teljesen új, 2,2 mm vastag féktárcsa-családot is leleplezett, amelyet kifejezetten a modern gravity szakágak, az enduró, a downhill, a freeride és a nagy teljesítményű e-bike-ok igényeihez fejlesztettek.
Az új tárcsák első ránézésre talán csak vastagabbnak tűnnek a korábbi modelleknél, valójában azonban jóval többről van szó. A Shimano a korábbi 1,75 mm-es vastagságot 2,2 mm-re növelte, ami érezhetően nagyobb fékérzetet, stabilabb teljesítményt és jobb hőelvezetést ígér hosszú lejtőkön vagy extrém igénybevétel mellett.
A vastagabb kialakításnak köszönhetően a fékezés egyenletesebbé válik, miközben a fékkar működése kiszámíthatóbb marad még akkor is, amikor a fékrendszer jelentős hőterhelést kap. A Shimano szerint a fejlesztés a kéz fáradását is csökkentheti, ami különösen hosszú alpesi lejtőkön vagy bike parkos használat során lehet előny.
A tartósság szintén fontos szempont volt a fejlesztés során. Az új tárcsák jobban ellenállnak az ütéseknek és a deformációnak, így kisebb eséllyel görbülnek el egy esés vagy kőfelverődés következtében.
Érdekesség, hogy a Shimano a korábban elterjedt 203 mm-es méret helyett mostantól 200 mm-es és 220 mm-es változatokat kínál. A gyártó szerint ezzel egyszerűbbé válik a fékrendszer beállítása, kevesebb adapterre van szükség, miközben javul a kompatibilitás a különböző vázakkal és villákkal.
Az új RT-CL750 Center Lock és RT-6B750 hatcsavaros tárcsák teljes mértékben kompatibilisek a Shimano legújabb négydugattyús fékrendszereivel, így az új XTR, DEORE XT és DEORE fékekkel is. Aki tehát az új M8200-as XT szett mellett a fékrendszerét is korszerűsítené, annak egyértelmű upgrade lehet a vastagabb tárcsák használata.
A Shimano ezzel a fejlesztéssel is azt mutatja, hogy a modern mountain bike-ok növekvő sebességéhez, rugóútjához és tömegéhez nemcsak erősebb hajtásrendszerekre, hanem nagyobb teljesítményű és tartósabb fékalkatrészekre is szükség van. Az új 2,2 mm-es tárcsák ennek a szemléletnek az egyik leglátványosabb eredményei.
