Egy nagyáruházból származó kerékpár tesztje
2009. április 26. 10:05 · 
Jorus · 
kezdők ide 
21,339 látogató olvasta · 
146 hozzászólás
Ez a cikk a januárban kirobbanó sikert aratott tesztünk közérthetőbbé tett, némiképp átírt változata. A BikeMag kerékpáros szaklap munkatársaként több mint 6 éve foglalkozom kerékpárok, alkatrészek ismertetésével, tesztelésével, kerékpáros közélettel kapcsolatos írásokkal. Az itthoni piac minden szegmenséből kapunk bringákat, akár az egyes szakágakat, kategóriákat, akár a felhasználási területeket tekintjük. Az általunk próbált kerékpárok színvonala, technológiája – és ezáltal ára is – a legalacsonyabb, ún. „belépő” szinttől (vagyis azoktól a gépektől, amiket már érdemes megvásárolni) egészen a csúcskategóriáig terjed. Forintosítva ez 60-80.000 Ft-tól 1.000.000 Ft feletti összeget jelent.
Alapvető igazság, hogy minél összetettebb egy bicikli, minél több szolgáltatást nyújt, minél inkább megfelel az adott felhasználási terület követelményeinek, annál mélyebben kell a pénztárcánkba nyúlnunk, ha vásárlásra adjuk a fejünket. Ahogy lépkedünk feljebb minőségben az adott felhasználási területen belül, úgy komolyodnak az alkatrészek, váltók, kerekek, teleszkópok, úgy csökken a súly és természetesen emelkedik az ár.
Mit kell tudni egy downhill gépnek?
Jelenlegi bemutatónk témája egy nagyáruházban, ún. hipermarketben, 29.990 Ft-ért vásárolt összteleszkópos – ahogy a felirat hirdeti: „downhill” – kerékpár. Félreértés ne essék, egyes áruházakban egészen jó minőségű gépeket is kapni – különösen, ahol kimondott sportosztály is megtalálható -, de messze nem ennyi pénzért, és messze nem ilyen csábítónak tűnő összeállítással. A downhill az a szakága a kerékpározásnak, amely a legdurvább igénybevételnek teszi ki a gépet, és az alkatrészeket. Fontos a precíz működés, a nagy terhelhetőség és merevség, ugyanakkor elengedhetetlen a súly kordában tartása is. Amint azt az angol elnevezés is mutatja, ezeket a gépeket arra tervezik és építik, hogy úttalan utakon, sziklák és gyökerek között, sokszor több méteres szintkülönbségeken átrepülve haladjunk minél gyorsabban célunk felé – lefelé. Ezek alapján könnyen átlátható, hogy az egyik legdrágább szakág képviselőiről beszélünk. Itt kicsit mást hívunk belépő szintnek, és az árak is másképp alakulnak, mivel egy downhill (DH) kerékpár 300.000 Ft körül indul. Ezen kerékpárok fontos ismérve a hatalmas rugóúttal bíró duplavállas első teleszkóp, amely egészen a kormányig felnyúló száraival szavatolja a merevséget, a szintén hosszú rugóúton mozgó hátsó felfüggesztés, a merev váz, a strapabíró alkatrészek, erős, ám emellett könnyű kerekek, és a bitang erős tárcsafékek. Egy jobb gép 200 mm-es rugóutakkal, 17-18 kg-os súllyal, és 5-600.000 Ft-os árcédulával jellemezhető. Mostani tesztdarabunk súlya 19,61 kg pedállal…
No, ezen rövid fejtágítás után, nézzük, mit kapunk egy jobb kerékpár 2 db külső gumijának áráért a hipermarketben. Először jöjjenek a vásárlás körüli és utáni anomáliák, majd maga a teszt!
Beüzemelési „anomáliák”
Nem titkolt célunk volt, hogy minél több érdekességet felvonultató gépet szerezzünk be, és eladói szakértést mellőző vásárlást bonyolítsunk. Az első áruházban helyből lebuktunk, a sportosztály eladója ugyanis rendszeresen olvassa az újságot, emellett igen korrekt tájékoztatást adott a bringának látszó eszközökről. A többi – e helyütt meg nem nevezett – áruházat végigjárva találtunk rá erre a gyöngyszemre. Amíg az eladót vártuk, alaposabban szemügyre vettük, és próbáltunk nem túl hangosan vinnyogni a röhögéstől. Az eladó láthatóan nem volt az a kimondottan fanatikus bringás arc, mivel konkrét kérdéseinkre, melyekkel a felhasználási terület mibenlétét firtattuk, leginkább csak a vállát vonogatta, hogy hát igen, igen, ez itt egy ilyen sporteszköz, és hát végül is nagyrészt piros, minek utána ugye, hát már nem akciós, de ez épp az utolsó darab, mert viszi az istenadta nép. Az ütközésgátló habszivacs szakadt volt, a váz karcos, a villában alapban olyan csavar, hogy öröm volt nézni. Minden egyebet az ügyfélszolgálaton, meg a garanciapapírt, na azt is ott leszünk kedvesek, és igazán nincs mit, viszlát. A megjelölt pultban igen korrekt tájékoztatást kaptunk a pecsétek mellett, miszerint csak az általuk megjelölt szakszervizben történt beállítást követően érvényes a garancia. Ennek összege 4 -6.000 Ft közé tehető, és ne menjünk oda váratlanul, ha lehet, mert általában tele van az illető munkával, így eszközöljünk egy telefonos időpont-egyeztetést. Ja, a fővárosban egy szerelővel van szerződésük, tehát ne válogassunk sokáig.
A szervizzel másnap beszéltem, 1 hét múlva tudtak volna fogadni, így fájó szívvel búcsúztam a garanciától, és nekiindultam néhány ismert és ismeretlen kerékpárboltnak személyesen és telefonon egyaránt, az után érdeklődve, hogy mi módon tudnám én ezt a beállítást elvégeztetni, mint ugye egy egyszeri, laikus vásárló.
Némiképp meglepő eredményt hozott a szervizek felkeresése, ugyanis ahogy szóba került, hogy milyen gépről és milyen feladatról lenne szó, 10 boltból 7 kerek perec kijelentette, hogy felárért sem foglalkoznak ezekkel a bringákkal. A másik 3 helyen elvállalták volna, azzal a kikötéssel, hogy nem vállalnak garanciát a szerelésre. Vidám helyzet, no. Aztán jöttek a szerelők rémtörténetei beállítás közben eltört fékkarokról, 2 naponta rémült nyolcasba ugró felnikről, centrírozás közben elszakadt küllőkről, leszakadt hajtómű csillagokról, törött pedálokról, lefittyedt kormányokról, és persze folyamatosan náluk reklamáló páciensekről.
Mit tud Ő?
Ezen meglehetősen hervasztó indítás után, következzen az alapos vizsgálat! Játsszunk olyat, hogy sorra veszem a gép főbb alkatrészeit, elmondom mi célt szolgálnának eredetileg, mennyibe kerül egy jó minőségű darab, valamint, hogy a tesztgépen található felszerelés esetében milyen hiányosságokról beszélhetünk, vagyis milyen kívánalmaknak nem felel meg!
Váz
A kerékpár alapja ugye a váz, és a benne levő rugóstag, ami a hátsó felfüggesztés mozgását biztosítja. Feladata, hogy merev kialakítása révén elviselje az agresszív, nyeregből kiállva tekerésből eredő erőhatásokat, melyek a középen található főcsapágyház környékén ébrednek. Kialakításánál szem előtt kell tartani a váz egyes részeinek méretét, szögeit, hiszen ezek összessége adja a gép alap geometriáját, magyarán, hogy a gép mennyire lesz stabil, fordulékony, mennyire marad irányítható nagy sebességnél, illetve hegynek felfelé. Emellett fontos szempont, hogy a villával való kapcsolódási ponton, az ún. fejcsőnél is meg legyen erősítve, hiszen a teleszkópot érő erőket ez a részegység hivatott elnyelni, kibírni. Ez utóbbit megfelelő módon elhelyezett, speciális átlapolásokkal, felülhegesztésekkel szokták megoldani. Egy jó minőségű DH vázért 150.000 Ft-tól 300.000 Ft-ig szokás fizetni, melybe beleértendő a már említett, megfelelő csillapítással rendelkező hátsó teleszkóp, vagyis a rugóstag. Ez utóbbi feladata, hogy a hátsó kereket érő, a talaj egyenetlenségéből eredő ütéseket a kerék felfelé történő mozgásával elnyelje, az utat mintegy „kisimítsa” alattunk. Ezáltal sziklás, göröngyös terepen is a földhöz ragasztja a kereket, tehát az kontrollálható marad extrém körülmények között is.
Tesztalanyunk vázának geometriája teljesen kusza és átgondolatlan, lejtőzésre a legkevésbé sem alkalmas a meredek villaszög, és az extrém mértékben alacsony pedálmagasság miatt. (Ez utóbbi olyannyira alacsony, hogy városi használat közben is könnyen leér a bringás sarka, tehát terepen való csapatásra már emiatt sem lenne alkalmas.) A váz varratai nagyon gyenge minőségűek, így valószínűleg nem sokáig bírnák a kiképzést a gyártó által javasolt felhasználási területen, rövid időn belül repedéseket találnánk a fejcső körüli illesztéseknél. A vázba szerelt rugóstag szintén értékelhetetlen minőségi szempontból, darabosan mozog, és csillapítással egyáltalán nem rendelkezik. Emiatt a gép hátulja már döngölt földúton is elpattog, és normál tekerés közben is le-fel himbálódzik, elnyelve ezáltal tekerési energiánk jelentős részét, mellékhatásként enyhe hányingert okozva. Tárcsafékszemet nem találtunk a vázon, ellenben a cuki kis piros kulacs szériafelszerelés a váz alján. A higiénés szempontból érzékeny bringások esetleg kifogásolhatják, hogy az első kerék pont a csutorára hányja a sarat, de magára valamit is adó férfiember szemében igen maszkulin dolog a reggeli tea szürcsölése közben csikorgó homok a fogak között.
Első teleszkóp
A gép első, teleszkópos villája az első kerékre ható erőket kezeli le, a rugóstagnál leírtaknak megfelelően. Fontos, hogy rugóútja megfelelő nagyságú legyen, ami manapság 180-200 mm-t jelent. Az útját egyenletesen mozogja végig, állítható karakterisztikájú csillapító egységgel rendelkezzen, és rendkívül merev kialakítású legyen. Ez utóbbit hivatott erősíteni a felső, második váll (innen ered a „duplavállas” elnevezés). Egy jó minőségű duplavállas DH villaért 100.000 Ft-tól 300.000 Ft-ot szoktak kérni a boltok. Tesztgépünk első villája nemhogy nem mozog sokat, de nem mozog egyáltalán semmit. Hogy ez gyárilag ilyen, vagy konstrukciós hiba, esetleg csak mi fogtunk ki egy hibás példányt – forgalmazó és gyártó híján – valószínűleg nem fogjuk megtudni. Az egyenletes, hosszú utakon történő mozgást ily módon már el is felejthetjük, lássuk hát, mennyire merev a drágaság. Jó közelítést adhat a villa merevségének vizsgálatakor az az eljárás, hogy az első kereket lábaink közé kapva megpróbáljuk elfordítani a kormányt. Egy normális teleszkóp ilyenkor néhány mm, esetleg 1-2 cm elmozdulást tesz lehetővé. Nem így szegény gagyibringa. Kevés híján akár csomót is köthetünk a villa száraira, az is csoda igazából, hogy egyáltalán el tudja fordítani a kereket. Amint az a képeken is látható, a merevségért felelős vállak, becsúszárakhoz való rögzítése botrányos, nagyrészt nincs is közöttük kapcsolat. Ez komoly balesetveszélyt jelent abban az esetben, ha valaki botor módon komolyabb terepre kívánná vinni friss szerzeményét.
Kerekek
Fontos kitérni még a kerekekre. Nagyon sok mindent ki kell bírniuk, hiszen a teleszkópok előtt ők kapják az ütéseket, ők gördülnek át a sziklákon, kisebb fákon, és minden egyében is, ami utunkba kerül. Ehhez jó minőségű csapágyakkal szerelt kerékagyak, masszív küllők, és megerősített, dupla rétegű (ún. duplafalú) felnik szükségesek, ha nem szeretnénk minduntalan szervizbe hordani kis kedvencünket a rengeteg deformáció, nyolcas miatt. Ezen kívül nyilvánvalóan nem árt, ha jól tapadó, különféle beépített védelmekkel ellátott külső gumiköpenyekkel szereljük őket, hogy ne kelljen lépten-nyomon defektet javítani. Egy jó minőségű első-hátsó DH kerékszettre gumikkal 50.000 Ft- tól 150.000 Ft-ig tudunk költeni. Kis piros bringánkon már 0 km-esen is berágódott, gyenge minőségű csapágyakkal szerelt agyakat találunk, szimpla falú felnikkel, amikbe már gyárilag vagy szállítás közben került némi deformáció, ezért kacsázva futnak. A felnik és a szintén borzalmas minőségű gumik miatt könnyen megjósolhatók a közeljövőben bekövetkező felni-törések, -ferdülések, defektek.
Egyebek
A bringák felszerelésének többi részét bontani szoktuk fékekre és hajtásláncra. Az előbbinél nyilván egyértelmű, hogy mit is takar, de az utóbbi esetleg némi magyarázatra szorul. Ha hajtásláncról beszélünk, akkor összevontan gondolunk a hajtókarokra (ők azok az alkatrészek, amikből a pedálok merednek oldalra), hajtóműre (a hajtókarok és a lánctányérok összefoglaló neve), láncra, lánckeréksorra (az a kis sündisznóra emlékeztető lánckerék-halmaz, amit a hátsó kerék agyára rögzítenek), első és hátsó váltóra.
Fék
A fékkel szemben a legfontosabb elvárás a kiemelkedően nagymértékű fékerő. (Emellett persze fontos, hogy esőben is jól fogjon, ne melegedjen fel hamar, és még sorolhatnám.) A DH gépeken szinte kizárólag tárcsafékeket találunk, nagyméretű féktárcsákkal szerelve. Egy jó minőségű DH tárcsafékszett (tehát a 2 fék vezetékekkel, tárcsákkal) 60.000 Ft-tól 110.000 Ft-ig szerezhető be. Tesztgépünk fékei egyszerű V-fékek – tehát felnifékek -, ráadásul ebből is a minősíthetetlen színvonalat képviselik. A fékpofákat tartó konzolok, az ún. fékpillangók hajlékonyak, és szorulnak a felfüggesztési pontjaikon, így értékelhető fékerőt már emiatt sem tudnak kifejteni, emellett beállítani sem lehet őket, hiszen vagy folyamatosan hozzáérnek a kacsázó felnikhez, vagy fékezéskor sem képesek rájuk préselődni. A fékkarok szintén gyenge minőségű, műanyag darabok, melyek rugalmasságuknál fogva már eleve elnyelik a fékerőt.
Hajtáslánc
A hajtáslánc lényege, hogy kifogástalanul, lehetőleg minél rövidebb idő alatt történjenek meg a fokozatok közötti váltások, és a hajtómű ne imbolyogjon, merev legyen, tehát ne hajladozzon a kerékpáros tekerése közben. Egy DH hajtáslánc váltókkal 70.000 -130.000 Ft-nyi összeggel könnyítheti meg a családi költségvetést. Kis kedvencünkön igazából csak a kritikán aluli, vékony profilú, rossz kidolgozású hajtókarral volt gondunk, mely esetében merevségről még érintőlegesen sem beszélhetünk.
Összegezve
Most, hogy pontról-pontra végigvettük a szempontokat, árakat, kifogásokat, problémákat, buktatókat, világosan látszik, hogy egy nagyon olcsó utánzatot kapunk, ha ehhez hasonló gépet terveznénk vásárolni az egyik közértben. A legnagyobb gondok abból erednek, hogy a kerékpár könnyen balesetveszélyes lehet, és a rövid időn belül csőstül jelentkező problémák megkeserítik a bringázás felszabadult élményét. Ne higgyünk tehát a csillogó felszerelésnek, ne dőljünk be a „dánhill” feliratoknak, gagyi tárcsafékeknek, duplavállas villáknak! Gondoljuk végig reálisan, hogy milyen minőséget kapunk a pénzünkért a fentiek függvényében!
Könnyen rájöhet mindenki, hogy mind hosszú, mind pedig rövid távon jobb választás egy egyszerűbb, de megbízható gépet vásárolni, szigorúan kerékpárboltban, ahol a szakértő eladók felvilágosítása alapján megtalálhatjuk a stílusunknak, igényeinknek, pénztárcánknak leginkább megfelelő bringát. Emellett kapunk mindenre kiterjedő felvilágosítást a kerékpár üzemeltetéséről, ingyenes beállítást, és utánállítást, válogathatunk az alkatrészek közül, cserélhetünk ezt-azt még a vásárlás folyamán, a garancialapon pedig megtaláljuk a gyártó céget, az itthoni forgalmazót, felvilágosítanak minket a garanciális ügyintézés menetéről, és biztosított az alkatrész-utánpótlás is.
Néhány pontban tehát összegezzük végül tapasztalatainkat:
Megvettünk egy gépet,
- amelynek nem ismerjük a gyártóját,
- nem tudjuk ki forgalmazza,
- ugyanaz a garanciafüzete mint a botmixernek
- 1 db méretben, 1 db felszereltséggel létezik,
- nem tudjuk milyen felhasználás esetén érvényes a garancia,
- nem tudjuk, ez kell-e nekünk,
- nem tudjuk mit, hogy kell rajta használni.
Az egy dolog, hogy a hivatalos szervizes épp nem ér rá beállítani, ám, ha akut problémánk adódna a jövőben, az átlagos boltos is csak mosolyogna a bánatunkon…
Szöveg: Jorus, Fotó: Lcs
A cikk eredetileg a Bikemag 2008. tavaszi “Kerékpározz velünk!” különszámában jelent meg.
címkék: hipermarket · hulladék · nagyáruház
A német freeride magazin egy tesztet csinált a 2012-es YT Industries TUES gépéről. Szó se róla a YT megalkotta a tökéletest. Ellenben árszabásban a komplett gépe , még a mai euroárfolyan mellett is kompletten max 650 000 ft.
Ez a millió feletti Flatline , demo, summun árának töredéke, sőtt más cégek sima vázánál is olcsóbb. A freeride magazin értetlenül teszi a teszt alá a kérdést nagybetűkkel, “Hogy csinálják??”( itt az alacsony árra gondolnak)
Nos egyszerű, a YT kisebb összeget kér el a névért, (nem tajvani ha jól tudom) és alacsonyabb profitrátával számolnak mint más nagy cég… Hát Így!!!!!!!!!!!!
7-800 ezerért banki visszavett kocsit vettem full extrásan 5 éveset.
Nagy idióta szerintem aki a biciklit kocsihoz hasonlítja, télen a kocsi kényelmesebb és jobb, nem töri össze magát az ember az eséstől mint a bicón.
Nyárra meg hobbi szinten max 80 at adnék egy bicóért többet nem ér egyik sem csak a sportolóknak versenyzőknek.
A dh-sport elkötelezettséget és nagyon nagy sportteljesítményt, de méginkább bátosrágot és technikát követel. Civil szinten nem érdemes tingli-tangli módon elkezdeni, ledöngetni a fűcsomókon, mert az nem dh, és valóban nem is kíván akkora minőséget. Kanadában 5 hónapos a bicikliszezon, mégis a legminőségibb gépeket ők készítik, (cervélo, Rockymountain, Norco) Ha valaki mégis abban a kis szezonban akár amatőr dh-ra adja a fejét, az sajna nem érheti be 100000ft alatti halálos géppel, mert egész egyszerűen ez az árkategória egész gépre nézve nemhogy nem minőségi, de nem is létezik. (DH-sport perspektívájából) Márpedig a cikk dh-gépről szól. Seaotteren a legtárcakímélőbb Tomac 2012-es gépre ígértek 300000Ft-os vázárat, ez elvileg olcsó kell hogy legyen…. :-( Ez van. Én érvelek a tescobikeok mellett, mert mindenkinek fontos , hogy bringához jusson, és szalonban 40 alatt ritka a terepgép. Bár a tesztben szereplő ettől függetlenül még így is drága ezért a “minőségért”,bíztató, hogy legalább gondolnak rá. Minden rosszindulatú hozzászóló egyet mégis elfelejt, hogy ez a gép úgysem fogja senki olyan tulajdonát képezni, aki be akar lépni ebbe a sportba, még abszolútamatőr szinten sem.
Aki rákap erre a sportra, (vagy akármely számára imádott sportra) szereti ha pezseg a vére a pályán, ha repülhet, ha felmutathat egy jó trükköt valakinek, ha van hova mennie rideolni, esetleg van saját házi versenye, netán banda , klub akikkel szórakozhat, annak egy jó gép sokkal többet fog érni , mint egy autó, kerüljön bármibe is. Faterom például azt szokta mondani, hogy ellophatják a renaultomat, de előtte szedjék le róla a Bianchimat. Az engem is felháborít, hogy a 7-800 ezer forinton éppenhogycsak megkapod a legújabb demo 8-as vázat, de ez van, más országba ez néha nevetségesen olcsónak számít, ahol egy mosogatóember, megkeres havi 1500 eurót , ott nem is feltétlenül drága egy 1-2 éves versenygép. De mivel Magyarország , a mi kis szeretett hátbaszúros , eltaposós, átverős, szégyenbehozós, lejáratós, tolvaj, jogosan rasszista, munkanélküli, hazug országunkon nem mostanában lesznek pozitív irányú változások, ezen tényeket fel kell dolgoznunk, vagy magunkat kell átdolgozni külföldre. De mondjuk ne felejtsd el, hogy a 7-800e forintos autó lehet télen nem fog beindulni :-) Ki tudja, ki miért nem fizette a részleteket… Ettől függetlenül szurkolok .
80ezerért jelenleg kaphatsz egy olyan vázat bikemag piactéren, amivel Carlin Dunne beugrott egy 12 méteres letörést még valamikor 2006-ban . Kona Coiler. Ez a régi Kona (csak váz) ami a 80-as keretet azonnal döntögeti… Ez van…
ennyiből én meg mondhatnám azt, “Jobb a kerékpár mert az autóval nem lehet ugratni…” Mindenkinek egy bizonyos eszköz teljesen más okok miatt tetszik, mivel nem vagyunk egyformák. Valóban emiatt nem kelltt volna az autóhoz hasonlítani, bár én technológiailag mondtam ,hogy mennyivel komplexebb egy autó egy kerékpárhoz képest, de árban mégis egyre közelednek…Ez volt a tézis, és nem a kényelem meg a hangcucc..
Szerintem meg aki 400 ezerért bringát vesz és nem látom a júrósporton az vagy hülye vagy annyira gazdag , hogy már nem tudja unalmában mit vegyen. Gusztustalanul túl vannak árazva a biciglik Magyarországon. Egy munkahelyi bejárásra alkalmas bringa is közel van a minimálbérhez.
ez valóban így van. Az ember a legtöbbet a névért fizeti amúgy. Az azonic Gravity dupla árban volt mint az egy évvel fiatalabb Astro dh, pedig a váz anyagra mindenre ugyanaz, másolat.100ezer extra csak mert AZONIC. Ha belegondolunk, gyöngyhegesztett aludarabok, cnc-zve a forgásponti részeknék.Ezért ma elkérnek 700ezer pénzt. De aki úgy mint én, ennek él, és élvezi amit csinál, előbb utóbb kifizeti. A kerékpár ugyanolyan közlekedési eszköz külföldön, főleg városban, mint az autó, így az árát is ehhez mérik, valóban nem arra van , hogy az ember egyszer egy évben kinézzen vele a helyi játszótérre.
az Azonic azért került annyiba, mert ők fejlesztették ki. És bármennyire hihetetlen, a fejlesztésnek, meg a prototípus gyártásnak, meg a tooling-nak, meg a humán erőforrásnak ára van. Ellenben az Astro-val, akik lemásoltak egy kész terméket.
Meg aztán nagyon nem mindegy, hogy az “aludarabok” villamos kapaszkodóból vannak, vagy normális ötvözetekből.
Szerintem ne általánosítgassatok, mert felesleges. A kerékpár technikai sport, és mint minden egyes technikai sportnál, az eszközök drágák. El kell fogadni. ha nem megy, keresni kell másik sportot.
nézdd meg kérlek az Intense M1 hátsó részét, és meglátod , hogy az azonic az 1. háromszögön kívül semmi újat nem fejlesztett ki, de az végülis más ( szerintem jobb) az astronál is.
valamint nézz rá egyszer az astroengineering honlapjára és ott nézdd meg a próbateszteket terheléseket. Mégis felár.De amit írtam, csak példaként írtam. Példul a Polarx fs 2004 es
megjelenik a Dunconnál is, csak duplaáron volt és van mai napig is. Mindkettő astro eng. de a Rockmachine használtan mai napig duplája a vega DH-nak. A demokon például 4 évig alig fejlesztettek
, sőt egyszer még majdhogynem recallosra is sikerült (2006) a váz. Viszont 2008-ban még mindig rátették a fejlesztés kültségeit a vázukra, holott 2005- höz képest nem szignifikáns a fejlesztés mértéke. Szal csak példa arra
hogy azért nem minden forint lenne jogos egy 700ezres vázban. Az új ellsworth retro freeride gépe tulképpen semmit nem változott technológiában 2004-es gépéhez képest(bírálják is fórumopkon rendesen) de a gép mégis iszonyat áron kezdett.
Ugyanez igaz a legújabb mountain cycle vázra. Mindkettőt seaotteren mutatták be. Ott miért jogos a félmillás váznál a félmilla? nem fejlesztettek semmit, csak adtak egy új designt a régi technológiájuknak.
hova akarsz kilyukadni? hogy minden gyártó egy rohadék, mert nem szotyiért adja el neked a vázakat? hogy költ reklámra, marketingre, értékesítési csatornára? hogy pénzbe kerül rendes alapanyagból vázat gyártani? két külsőre egyforma váz csak az alapanyag miatt kerülhet többszörösébe is, de szintén jelentős eltérés lehet a váz gyártóhelyének megválasztása miatt is, avgy abból, hogy kézzel vagy robotokkal hegesztik. ha ennyire jól ismered a vázakat, tudhatnád, hogy a demo évről évre például sokat fejlődött. egy-egy új aprónak tűnő alkatrész moldja, tesztelése rengeteg pénzbe kerül.
persze sok pénzt kell fizetni a presztizsért, a névért szintén. ez egy ilyen világ. de az esetek nagyrészében pontosan azt kapod, amiért fizetsz. ha fele annyiba kerül a váz, akkor ott kompromisszumokat kell kötni valahol.
csak tudod félmilláért ma autót kapsz. az én mazda kettesemen két demot vehetnék( csak vázat) és nem hinném, hogy egy ilyen autóban kevesebb technológia lenne mint egy aludarabban. Ennyit gondolok…. nem akarok kilyukadni sehova… elmondtam a véleményemet. nem akarok meggyőzni senkit…
ja…egy használt autót. Ami 10 éves, fizetsz rá mindent és sokat eszik. Egy évre mennyibe kerül az egyik és mennyibe a másik?
Amúgy az egyikből gyártanak 1000et és árulják 1 évig, a másikból pár milliót és árulják 4-5 évig. Egy új autó meg nem jön ki belőle. 10 éves DH gépet, ami nincs, fillérekért kaphatnál.
Egy jó mélynyomó kb. 100 rongy. De a kocsidba az első lámpa sem áll meg 20-30 eFt alatt/db.
Egy hokifelszerelés sem 14.000 forint. Minden technikai sport a magyar minimálbérhez viszonyítva drága.
Hali!
code fékjavítás idén 14000 ft
boxxer szimerint 7500ft
telóolaj 2000 ft
kopott pedál újra váltása 18000 ft
Sőt a szétment Stout agyam helyett is egy 15000 ft-os bike+ break agyat kellett vennem.(legolcsóbb)
Csak egy -két tétel az idei kerékpár fenntartásból, meg amúgyse vagyok híve a mélynyomónak…. Szóval csínnyán bánjunk az anyagi ráfordítás összehasonlításánál…
Ott milla feletti bringák vannak ;)
A fizetésed kevés, nem a bringák a drágák. Más dolgokhoz hasonlítsd és kijön, hogy nem olyan vészes egy technikai sporteszközért.
Nem kell a júrósporton lenni ahhoz, hogy egy 3-400.000 forintos gépet kihasználj.
Persze vannak alkatrészek, amik a brand miatt drágábbak, de ez mindenben így van. Egy gucci napszemüveg nem jobb, mint a piaci guccik. Ugyan olyan retek a lencse mindkettőben. Egy sima acélházas, hétköznapi szerkezettel bíró gucci óra is több százezer. Iphonet is sokan vettek már az első nap, pedig 1 hónappal később már jelentősen olcsóbb volt.
Egyébként két ránézésre azonos váz között lehet különbség az anyagban, a cső falvastagságában (változó), a varratok minőségében, a garanciában, a minőségellenőrzésből adódó plussz költség, de tényleg lehet, hogy csak a matrica más és a brandet fizeted meg.
természetes hogy fenntartási költség drágább , de a technológia miatt lett felhozva az autó téma. valóban a fizetésekkel van nagyobb gond, mint a vázárakkal. de ezexerint akkor te is egyetértesz velem abban , hogy a név az sok esetben ami rárak az árra… és nem a valós reális profittal terhelt előállítás stb. Eresetileg ezt akartam írni, de rájöttem hogy nem ide tartozik a cikk alá, ha van időd és türelmed olvassátok el:
Megnéztem használtautón, a 600-700ezres intervallumon belül AUDI A4 -est is vehetek, ABS, szervo, de még cd-s magnó is van benne, légkondival.
A motorok terén is jópár 2000 utáni 600 cm3 feletti motor közül választhatsz ekkora összegért. Ha úgy gondolod, hogy ezen járműveknél kisebb
a minőségi követelmény, illetve a felhasznált technológia mértéke azonos vagy rosszabb, mint egy vázon, akkor súlyosan tévedsz. A vázak ára
azért magas, mert trösztként működik az a kevés kb 10 cég aki ma minőségi DH vázakat csinál nagy forgalommal, és így megegyezés alapján mint egyedi piacvezetők
magasan tudják tartani az árakat. A maradék kisebb cégek pedig az eladási hiányukat amit ez a trösztszerű működés okoz akarják a szintén magas
áraikkal kiegyenlíteni. Ez ilyen egyszerű. A pinkbikeon több olyan cikk is volt melyben követték videon egy -egy váz kialakulását, elkészítését.
legutóbb a már említett ellsworth első 3szögét, majd nemrég a Kona entourage-et.Nem furcsa hogy mind2-t egy poros kis garázsműhelyben állította össze
1db jólképzett srác, aki a tervezés és lakatosrészét egyaránt csinálta? Nézd csak meg. Szóval nekem kérlek ne tarts szentbeszédet a cégekről.
Ami a vázak piacán folyik nem egyedi eset. Nézd meg ma a gyógyszeripart. a gyógyszerárak az eget súrolját, a TEVA cég meg focicsapatot vesz
meg és támogat , mert tellik rá, de a gyógyszeráraik szerintük rendben van. Én elhiszem , hogy ha benn áll a legújabb demo a garázsodban akkor szívesen
akarnád elhitetni magaddal , hogy jó üzletet csináltál, és hogy 1 filléred sem ment veszendőbe, és tulajdonképpen igazad is van!!!! Hiszen minőségi
váz esetén ezt muszály volt kifizetned, és másnak is muszály lesz! így nem tévedtél, mégha a kiadott félmillából max 200 a jogos kiadás.
Vannak olyan álláspontok, amelyek szerint egy ekkora összegű váznál a valós vázérték max 100000, és a maradék félmilla az nem más, mint a garanciális
feltételekért kiadott pénz. Hiszen vannak olyan cégek amelyek 10 év garit (Banshee) és vannak olyanok amelyek néhány vázukra volt már hogy életgarit vállalt
(specialized) Igy ha 5 év múlva eltöröd, bemész a forgalmazóhoz aki a törött vázért cserébe ad egy vadiújat, vagy visszakapod az árát. Na így már
érthető a magas ár. De tegyük a szívünkre a kezünket és valljuk be: ez a Magyarországi kifogáskereső forgalmazók esetében ez soha nem működne. Hallható
még külföldi forumokról is, hogy vesz srác gloryt, már másnap letöri a fejcsövét whistleben, és a forgalmazó meg elküldi amikor viszi vissza a vázat.
De van olyan is amikor telefonál a srác (szintén glory ügy) és a forgalmazó Kanada másik feléről kocsival megy el a törött vázért , hogy kicserélje.
Több éven keresztül voltak bikemag piactéren elsőgazdás törött 2006-os demok. Ők elvileg még idén is visszavihetnék garanciálisan a vázaikat a forgalmazóhoz
de valamiért mégsem teszik… kiváncsi volnék hogy miért. Biztos nem volt olcsó a váz….
De ha már itt tartunk, Az Iron horse csődbe ment , az ő vázaik garanciális feltételeit már senki nem fogja biztosítani, tökmindegy hány évet kapott rá.
Ők is marhadrágán adták el a vázaikat, és mivel világbajnokok is voltak, fogyott is rendesen belőlük. Akkor hogy mehettek tönkre? Hmmm… jó kérdés!
A Raceface a legdrágább alkatrészeket nyomta piacra és vitték is mindet mint a cukrot, mégis 2 hónapra bezártak csőd miatt. Ott meg mi a rák történt?
Szóval nem attól fog egy cég fennmaradni , hogy drágán adja a cuccát . Hanem hogy a kellő profitot milyen termékmanagementtel oldja meg. Nagy profit
termékenként kis számú eladással, vagy alacsony profit termékenként de bazinagy eladásokkal. Mellesleg én még 2006.7 es vegát ami astro eng gép (akárcsak a
poison epo, Ram, rockmachine,CMP,stb) én törve még nem láttam. bárhogyan keresem neten, még olyannal sem találkoztam aki hallott volna olyat hogy eltörtek egyet.
Szal lehet hogy alacsony profilu cég (Nem az!) de az alacsony áraikért nem szart csinálnak. Miután tönkrement az Ironhorse boldog boldogtalan másolja
a váz rendszerét. (új Glory, Mondraker, Pivot) és már most kinn van piacon 2010 óta az astro ugyanerre fektetett gépe. Saját fejlesztés természetesen.
Ja és felárért, szintén nem láttam még törve, ellenben a Gloryval.
Ezt gondolom.
használt autó árát hasonlitod egy új váz árához?
az audis példád azért sánta, mert az az A4 amikor új volt, 10 milla volt.
használt váz mennyi az apróban? 50 ezer?
bármit is irsz, nincs igazad. ezt onnan fogod tudni kideriteni, hogy egyszer elkezdesz vázat gyártani magadnak. és rájössz, az alapanyag mennyibe kerül. meg a többi technológia. meg a munkaóráid amit beleölsz. mega mega mega….
számolj és rájössz.
és ne hasonlíts használt árat új árhoz. almát körtéhez
http://www.hasznaltauto.hu/talalatilista/auto/T4R3HR2AD5J5QRLADR8ISKLR89DZZJQA2MC42I7A89D5MO8KLDD895YRS31ODOFYFT9IOAJ82AMA9R80D3S4UIFT3Y6R9MC1OO6ULSS85J91AZQF1K9ULC0FLL5EOALE3DFIK8LOS0L5SK2LUL70EGAD88OOT2H1AY730HE46OME52YOYKZKEIOO/page1
itt egy új váz árán válogathatsz audikat magadnak.
mivel egyikőnk sem gyárt vázat, gondolom egyikőnk sem tudja az igazságot. Maradjunk ennyiben. én az audit mint példa hoztam fel , hogy ma 600000ért mennyi technológiát vehetsz. Amúgy japán autón kívül sosem vennék mást…..
hali..én 600 k ért vettem ország úti bicót..ill épitettem…versenyezgettem és más országokba látogattam turaképpen..eurosport nem közvetittette az tuti:) de hogyan vettem volna részt 24 órás versenyen, vagy mentem volna el párizsba debrecenböl…1 gazdaságos bicajjal?:D sajna nem olcsó a megbizható bringa,de nem is akadt vele semmi gondom soha:) és csak 90.000 a fizum szóval gyüjtögettem mire össsze jött..na pá
A bikemag cikkek közül ajánlanám a pinarello hamisításával kapcsolatosat elolvasni, hogy ugyanazt a karbon gépet keleten kihozták tizedéből, és az egyetlen baja, hogy nem érvényesek a garanciális feltételek. Míg az anyacég ráadásul laza fél kilót lehazudott emellett a váz súlyából. Nagyon kira kis minicikk. Mellesleg ma jöttem meg a Semmeringi OBről, és elmondhatom, hogy az Astro 2010-es Ironhorsera alapozott gépét a karstoff tripla áron adja a saját cégfestésével. láttam a kiállításon. Ott 600000-nek megfelelő ft-ért ment, (astro eng. átfestés)
Míg az astro 250000. Ja és a garancia ugyanaz. Ez csak a fentiekhez, de az már lerágott csont. Ja és a haibike meg 2800 euroért adja a 2006-os vega geometriájú gépét. (gondolom megvásárolták a maradékot az astrotól) (hussefelt hajtás, jucy 5-ösök, Sima boxxer race elöl, stb.)
“wolverine
2010. november 21. – 15:15
A boxxer gyík!! Vegyél Shivert nehezebb de ezerszer masszívabb. Szerintem ütküzhetnénk hogy megtaníts DHzni!Júúúj!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!”
Talán itt az elején esélyes, hogy elolvasod a válaszom.
06304098779, v-alko@freemail.hu
Mivel látom mindenkinél mindent jobban akarsz tudni, bizonyíthatsz most a való életben. Kurdon van (Tolna megye) a Tamási kerékpáros klub Dh pályája, amin májusban versenyt rendezünk. De előre telefonos, e-mailes egyeztetés alapján is találok időt arra , hogy megmutassam mennyire kevés vagy. De tőlem te is mondhatsz pályát, legfeljebb kicsit vársz, amíg időm lesz utazgatni. Nagyon kiváncsi vagyok mekkora arcod lesz majd , amikor a pályán nem mersz majd végigjönni.
Többi Dh szerető jóembernek is szól. a megadott címen, telefonon lehet a Tamási dh verseny után érdeklődni, még nem tiszta a pontos dátum, de a pálya készen van, 3 ugrató, 1 step-up, 3 letörés, visszafordító, egyéb nyalánkságok. Nem hosszú, de technikás és látványos cucc, mindenkit szeretettel várunk . Ha nagyon sokan összegyűlnénk, előfordulhat , hogy többnaposra csináljuk. Mint szervező nyugodtan elmondhatom már most, hogy mentő, plusz cellás időmérő lesz előreláthatólag, pincepöri a jegyárban, felvitel kisteherautóval,szép látvány, és vendégszeretet.
Sziasztok ez röhejes manapság mennyien vesznek ilyen “kerékpár”nak nem nevezhető akármit . Több éve küzködtem ezekkel a szemetekkel mert ahányszor kimentem velük terepezni az k…vaélet hogy valami megadja magát. MOST 20EZER!!!!!! forintért vettem egy olyan DIRT kerékpárt hogy ezt 100X lealázza összesen talán 10 ezret költöttem rá de azok csak fékbetétek és bowdenek voltak meg pár különleges kulcs pl:fogaskerékleszedő kazettáshoz , ugye ami a tescos bringán meg van oldva egy 2júkkal bemart szorítógyűrűvel ami jó esetben le tudsz szedni egy kalapáccsal meg egy pontozóval és utána a kezdőknek meggyűlik a baja a “csapágygolyókkal”. A mostani 30 ezres bicóm középszíntű DIRT-re elég !! és nem kellett 150000 ekért bicót vennem , emberek vagyunk nem búrában élünk tessék körülnézni az ismerősök körében tuti akad egykét használt tutijó vázas bicó amit megéri megvenni és nem kell tákolni időtlen időkig TAPASZTALATOM !!!!!!! ha érdekel az új szerzeményem megtekintehető neten -> http://www.testbike.hu/usr.php?p=mybike&uid=22234 ENNYIT A TESCÓS szemetekről , sziasztok
Azért kiváncsi lennék mit vettél annyi pénzért?! Ja és arra is kiváncsi lennék hogyan és,hol ride-olsz?! Ja és egy pöttyet megsúgom 12 éve űzöm a kerékpársport minden formáját,fő profilom:dirt, downhill.Tehát ha ennyire pro vagy megmutathatnád nekem is a tehetséged :))
Mondjuk ennyi pénzért tényleg gazdaságos a géped, de én viszonylag gyorsan lelaknám, mert mások az igényeim. De mifelénk nem azért veszünk drága cuccokat a bicóra, mert sznobok vagyunk, hanem azért mert ki kell bírja az évi 10-12 ezer kilométeres átlagot télen-nyáron, sárban és porban egyaránt. Ha nincs pénzem, akkor inkább várok, de semmilyen kompromisszum nem fér bele. Nem éri meg. Ezt a gépet a leírásod alapján én még városi terepen is hamar kinyírnám, nem hogy a hegyekben. Azonkívül ha már ilyen büszke vagy, akkor legalább egy tisztességes képet tegyél már föl légyszíves.
Szép napot!
Ebben az a legérdekesebb hogy ugye jótállást a termékre kötelező adni, indenféle egyébb kitétel nélkül. Ezt a problémár megírtam egyszer a fogyasztóvédelmiseknek , hogy erre a szarra még vagy 5000 ft a jótállás. Azt mondták ebben semmi probléma nincs. Na ennyire védi a fogyasztókat a aminket “védő” szervezet. De írjatok nekik , érdemes a válaszukat kitenni bicós oldalra. :)
Szerintem tanulj meg kerékpárt szerelni és akkor nem nagyon fog érdekelni a garancialevél és a szervizkönyv. Mert szerintem addig nem bringás a bringás még nem tud mindent A-tól Z-ig!!
Ezekkel a tesco bringákkal az a baj (az egyik), hogy nem lehet szerelni. Találkoztam olyan jó fékkel, aminek a féktüskéje kihajlott egy erősebb fékezéstől… Ezt nem lehet megszerelni :)
Sok ismerős keres meg hogy szeretne bringát venni olcsón és ajánljak valamint. Általában használt kerékpárt ajánlok nekik, mivel 30-40 ért lehet venni általános használatra (túra, városi közlekedés) nagyon jó, 10 év körüli bringákat.
Felmerül a kérdés, hogy az áruházban kevesebbért is lehet újat venni, ilyenkor azt szoktam kérdezni, hogy mennyibe kerül egy pár jó cipő.
Egy új cipő kb. 15-20 ezer és jó esetben 2 évig használható, akkor egy kerékpárra ne sajnáljunk már 30-40 ezeret költeni! A kerékpár a cipőnél “kissé” összetettebb mechanikai szerkezet, előállításához jóval több anyag kell, és nem 2 évre vesszük!
Egy jó állapotú használt bringa még nagyon sokáig megbízható társunk tud lenni.
Látom kezdesz azon az ösvényen haladni amin kell. Így tovább tesó!!! :)
Előkerestem az előző cikkből ennek a kerékpárnak sem mondható szörnynek a származási helyét, cég oldalát. Íme:
http://www.peerless.cc/en/products/product_list.asp?typename=20&bid=5
http://gpbcl.en.china.cn/
azt hiszem nincs mit mondani, kérem kapcsolja ki….
Sziasztok!
Megnéztem, s nem hittem a szememnek!
Hogy ezeknek az ipari hulladékoknak még honlapot is csináljanak?!
Felháborító, komolyan mondom. Akkor inkább secondhand bicikli 10 rugóért és még ötöt ráköltök és van egy minőségi gépem, ami az előző akár húsz év után még kihúz másik húszat.
Szép napot!
sentex21
Kalaptartónak jó szerintem az előszobába. És neked mid van nagyon érdekel! Eladom a Demo 9-em és a morewood-omat,hogy megvehessem a tied. :)
Szia F!
Egy Caprine acélvázas monti az egyik, túragépnek átalakítva, a másik meg egy KTM, hogy legyen egy “örömködős” bicajom is. És nem adom- cserélem el:). A saját lovát sem adja el a marhapásztor.
Szeretném egyszer kipróbálni a DH-t egy tuti bicajjal, de sajna nem telik rá.
NEM irigyelem tőled a gépeid, nehogy félre értsd. Egyszerűen az a helyzet, hogy “Magyar”országon élek. És igyekszem becsületesen tenni ezt. Nem szégyenlem elmondani nyíltan, hogy a többe kerülő bicómra a lóvét kölcsönkértem egy jó barátomtól.
A kalaptartó pedig jó ötlet, tetszik, megvettem:)!
Szia!
Kollár Lajos
MI lett a sorsa a “tesztalanynak”?
Ezt még fémnek sem veszik be:D:D:D:D:D: biztos eltüzelték vagy ilyesmi:D:D
Gagyi az élet minden területén van, csak esetleg nem ilyen látványos a különbség. Az olcsó fényképezőgép zajos, szétesett képet készít, a gagyi kávéfőzőből orrán száján dől a gőz, az ócska fűnyíró csak cafatolja a füvet. Soroljam? Miért épp a kerékpár lenne kivétel. Megvettem az olcsó szivattyút, hogy majd az is felszívja a vizet. A kút a házunk alatt van, mikor beindult a szivattyú dübörgött a padló, viszont a slag végén épphogy csöpögött a víz. Bizony meg kellett venni a 70 ezres német szivattyút. Beindítom síri csend. Már azt hittem nem is működik, kimegyek a kertbe és látom, hogy iszonyat erővel nyomja vizet. Így végül is 84000-t költöttem szivattyúra. Ha rögtön a jót veszem megspóroltam volna 14 ezret. A tanulságot le lehet vonni
Szivattyúval közlekedsz? Ez durca! :))))
Sziasztok!
Néhány link azoknak, akik szerint hasonló áron nem lehet jobb biciklit venni:
http://piacter.bikemag.hu/showproduct.php?product=278914&cat=12
http://piacter.bikemag.hu/showproduct.php?product=279983&cat=12
http://piacter.bikemag.hu/showproduct.php?product=280565&cat=12
http://piacter.bikemag.hu/showproduct.php?product=281182&cat=12
Amivel a városban járok, azt 19.000-ért vettem, 1990-92 közötti LX, DX alkatrészekkel, szegecselt FIR felnikkel, alu vázzal, cr-mo villával. Ott áll meg ahol szeretném, lehet vele haladni, pontosan működnek a váltók, és meglepően merev az egész bicikli.
Ezek pár kattintásnyira vannak innen, nem bonyolult megtalálni.
Az jutott eszembe, hogy akár egy összehasonlító tartós tesztet is lehetne csinálni, a hasonló árú használt, és nagyáruházi biciklikről. Azzal rögtön alternatívát is tudnátok mutatni az ilyen romhalmazokra.
Jó de ki a gyártója a váznak?!! Milyen a hajtás single speed vagy sorral szerelted? Mennyit tekersz naponta milyen stílusban?
Szervizben Diamondback-re tippeltek. A biciklin egyébként Rudy Project matricák vannak mindenfelé, mintha mindet oda tervezték volna, ahova ragasztva lett. Ha ezt valaki otthon csinálta, akkor nem sajnálta rá az időt.
3×7-es LX hajtás DX fékváltókarokkal.
Ezt arra vettem, hogy a városban használjam, ne kelljen féltenem, ha kint hagyom valahol. Csak a munkába be+haza 40 km, meg amit még tekergek vele, ha nem egyenesen haza jövök, egész évben használom. Hétvégére és a hegyekbe van másik.
Eddig csak a középcsapágyat kellett benne cserélni egy tömített monoblokkra, az eredeti nem szerette a sok vizet meg latyakot. A lánc+fogaskoszorú már eléggé megkopott, de az természetes.
Persze hiába mondja az ember, hogy emberek óvakodjatok ezektől a fosoktól, de mindig akad aki nem hallgat a szép szóra és megvásárolja. Unalmas az a duma, hogy nincs mindenkinek pénze sok százezres bicajra mert ezt senki sem mondja alternatívaként mivel nem csak ez a két kategória létezik. Az a vicc, hogy lehet venni tescós áron megbízható kerékpár. De aki nem hiszi hogy egy ilyen bicajból akár a villa is kitörhet akár mikor az vegye csak meg nyugodtan hátha elesik vele és eltöri a nyakát. Ő élete, ő döntése, csak a gyerekének ne vegye meg mert az már az ő lelkén szárad.
Hát a Stinky Dee Lux-on is van mit fejleszteni. Legalább pirosat vettél?
És a gumi felfújástól megdagadó teszkós felni??(nem alumínium, elhihetitek.)
De sokszor találkozom pl. olyan külső köpennyel, ami műanyagból van és a drótperem sem mindig a szélében van.Valamint az illesztés mentén szétrepedő
műanyag belsőről se feledkezzünk meg.
Üdv mindenkinek,
Kerékpárszerelő vagyok, tehát tudom, hogy miről beszéltek itten, és bizony mndom,
nem hülyeség.Nem is olyan régen hoztak egy 30 ezer forintos, aluvázas duplavállas villás,össztelós, elöl-hátul bowdenes tárcsafékes kerót a tescóból dobozban, szétszedve.
Mivel cégünk vállal ilyet(Lofty bringákat is, de azt drágábban), én összeraktam.
Nem nagyon fékezett a TF, alig bírtam forgatni a kínai marokváltót.Ezzel még
akkora baj nem lenne.(Max. megcsinálom neki Shimanósra és V-fékesre).
De 1 hét után jött, hogy kéne rá lánc mert elszakadt.(Talált a papa otthon egy új Dura-Ace láncot, behozta, hogy tegyem rá, jól ki is röhögtem)Aztán megfogtam kézzel a szakadt láncot, erősen megcsavartam, és kettétéptem.
Na, erre mit mondtok???
Remélem neked nem ilyen van?
igazatok van de azért nincs mindenkinek pénze arra h. vegyen dh biciklit bár vehetnének az emberek egy középkategoriás gépet. én pl.:úgy csinálom h.
veszek egy közép kategoriást (tárcsaféknek legyen tartó stb.)
Jah a Magyarországi terepviszonyokról meg annyit , hogy hacsak valaki nem megy el valamely szervezett , épített pályára, akkor miért is hülyeség olyat mondani hogy a magyarországi terepviszonyok? szerintem egyáltalán nem mellékes ezt megemlíteni, mert tudod aki ilyet vesz az nem megy ám el úgy , hogy na feldobom a kocsira a cuccomat azt elmegyek Magyarszékre, vagy megnézem a Misinát esetleg a komlói pályát, aki ilyet vesz az legfeljebb a helyi dombon száguld le, ahova meg nem hinném hogy rögtön boxxer kell a lejövéshez. Aki a magyar terepviszonyokat ki akarja használni teljes mértékben, az tudja nagyon jól, hogy ilyen gépet nem vehet meg!
A boxxer gyík!! Vegyél Shivert nehezebb de ezerszer masszívabb. Szerintem ütküzhetnénk hogy megtaníts DHzni!Júúúj!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tamási DH Kurd. Mi rendezzük.. Tel szám: 06304098779
lássuk mit tudsz. május eleje, de egyeztetés után bármely hétvégén kijöhetsz.
Most 2007-es magellan vega DH/ 240 marzo rocco wc/ boxxer team 2007. örömmel oktatlak majd ki…
Stinky , nekem is volt Tesco biciklim, 7 évig használtam, aszfalton mentem vele, és egyszer volt Dombóváron szerelve ahol egy tizesért raktak bele komplett új váltószettet. az alapára 17000 körül volt. ennek van vagy 11 éve. a gép ma is megvan , rozsdásodik a garázsunkban , és ha akarnám ( bár ennek semmi értelme nem lenne) ősszerakhatnám én lehetne menni vele. tudom mit bír és hidd el , hogy nagyon gyermeteg vagy ha azt gondolod , hogy ezekre a bringákra ráülsz és szanaszéjjel esik , ha végigolvasod a forumot a cikk alatt , még ilyen fogyasztóvédelmi és tesco összeesküvésekről és hasonló marhaságokról is olvashatsz. Figyelj és próbálj meg gondolkodni logikusan egy picit! Tételezzük fel egy pillanatra , hogy neked van igazad mindenben ezekkel a bringákkal kapcsolatban! A nagyáruházak kb 15 éve árulnak itthon rendszeresen ilyen és ehhez hasonló gépeket! szerinted ha ezek közveszélyesek és ratyi anyagú iszonyatszar gépek lennének akkor nem történt volna olyasmi , hogy baleset miatt feljelentették volna őket, tv-ben ügy belőle, vagy a fogyasztóvédelem betilthatta volna simán az egész kerépárrészleget. Mert ha ezek ténylegesen olyanok lennének amilyennek leírtad, akkor ezek közül már rég be kellett volna valamennyinek következnie. Én azt bármikor elhiszem neked, hogy a kerékpárboltokban ezerszer külömbeket kapsz ,én ezzel nem vitatkozok. És ha kerékpárra valaha ember pénzt ad ki akkor szerintem is jobb ha a szakboltokat gazdagítja ez igy van! Igazad van ilyen téren. De mi ez a végtelenig lehordása ezeknek a gépeknek, ennyire rossz oldalról való beállításuk ,azt nem értem , mert én saját tapasztalatból tudom, hogy amennyi az áruk, ahhoz képest lehet velük menni, ennyi pénzért mindent teljesítenek amit elvárhatsz ennyi pénzért. Az pedig (már ne is haragyudj) hogy ki milyen gépet , milyen felszereltségi szinttel kezd megbízhatónak tekinteni, az megint egy másik dolog, ami amugy nagyon függ a felhasználástól. például én egy full deore felszerelésü gépet DH -ra nem tekintek biztonságosnak, úgyérzem joggal, mégha amúgy drága is az alkatrész, semmi köze nincs ahhoz, hogy én értek -e a gépekhez vagy nem!
Elegem van magamból ezért nem írok többet ide, nem akarok vitatkozni én senkivel, mert tiszteletben tartom mindenkinek a véleményét, hiszen egy vélemény nem létezik, több igazság is létezik és több féle élmény ugyanazon dologgal kapcsolatban. Én ahogy megéltem a tesco bringa dolgot, viszonylag olcsón, nem tekintem kidobott pénznek. A tesco bringa szerelést is megéltem és tudom, hogy lehetséges, és nem feltétlenül drága. Ezért a véleményemet ezen alapon formáltam és más mellékes meggyőződés alapján. Persze lehet a másik oldal is, amit el tudok képzelni, amikor bemegy egy srác a tescoba, vesz egy bringát, másnap tönkremegy. (…..garancia?….) beviszi szervizbe ott lenyulják megint , sőtt ha kifog valami pesti nemtörődöm céget akkor ugyanott marad mintha be se ment volna megvenni a gépet és elment sokezer pénze…
Valaki meg ilyen élmények után formál véleményt.. és nekem el kell fogadni hogy amit ő mond az is egy igazság. Nyílván én sem ajánlom senkinek a tesco bringát, nehogy azt hidd! De nem nézek le senkit akiről virít , hogy ott vette…..
szóval csak ennyit akartam így utoljára…. A linket amit meg küldtél…..nos nem is tudom… azért szerintem az a bringa sem olyan sokkal különb ezeknél a nagyáruházas cuccoknál. És mégvalami…ezek a gépek mint most karácsonykor valamely társadalmi rétegnek sok boldogságot fog okozni. Könnyű őket elítélni egy drága kona nyergéből. Biztosíthatlak róla , hogy nem azért vesz ott valaki bringát mert nemtörődöm, vagy mert lusta , ilyet hogy mondhatsz? Hanem mert nem tellik másra, kívánom neked hogy azt az állapotot soha ne kelljen megtapasztalnod. Amúgy röhej, de igaz a HD-tévés megjegyzésed, bár nem hittem volna , de pont egy ismerősöméknél zajlik amit leírtál!!! LOL
Abban igazad van, hogy minden egyes kerékpár kategóriának meg van a vásárlói köre. Ennek az auschan-tesco kategóriának pl a nagyon buta, bunkó vagy csak szimplán eszméletlenül lusta és naiv emberek csoportja.
Kopi drága úgy látom veled társalogni falra hányt borsó, mert szinte semmit nem értettél meg a mondandómból! Hogy lehet ilyet mondani, hogy a Magyarországi terepviszonyokhoz ez jó gép?? Ne haragudj de aki ilyet mond az nem nagyon ért a kerékpárokhoz. Az, hogy te 150 ezerből nem tudtál egy megbízható bicajt összerakni megint csak a te hozzá nem értésedet bizonyítja. Bár azért ha a leg idiótábban válogattad össze az alkatrészeket még úgy is százszorta megbízhatóbb a bicajod mint ez a szörny. De hogy ne csak a levegőbe beszéljek tessék: http://www.decathlon.co.hu/HU/product_8079472-73729144/#INFO-DETAIL Ez a kerékpár sem egy durvulós bicaj, de százszorta megbízhatóbb mint ez a tescos szörny. 39900 ft és van egy shimano váltóval, fém, nem gagyi műanyag fékekkel szerelt és nem bili acél hanem rendes acél vázas villás bicajod! Ja és már ne is haragudj de egy ilyen tescos ócskaság senkinek sem elégítheti ki a bringás igényeit mert alapvető problémák vannak vele. Kicsit gondolkozz el azon milyen baromságokat beszélsz itt össze vissza.
Nem azért mondom, de szerinted 30k Ftért ez ingyen van? Ha városi közlekedésre kell, akkor inkább spórolok még ennyit és veszek egy normális merevvázas bringát. Extrémkedni halál vele, de még közlekedni is. Városba kisscárnak minek teló? Ha meg ugrálni szeretne, bmx szintén kapható duplaennyiért. Persze nem top kategóriás termékek, de szerintem ha egy normális apuka, aki valamit konyít a szereszámokhoz és egyéb dolgokhoz (márpedig a legtöbb férfiember ért ilyen dolgokhoz) ránéz erre, akkor rájön, hogy ez egy nukleáris hulladék. Persze aki ezt megveszi, azt valszeg nem érdekli a téma, inkább vesze 300ks plazmatévét, mert az kell, hogy mossa az agyát a sok szemét hd minőségben. Azt hiszem abban egyetérthetünk, hogy ez megint a butaság magas foka, mert ha ránézünk, akkor dh koppintás, de mint mondottam városba nem a teleszkópra van szüksége az embernek, ami nem mozog. Lehet kapni szép cruisert ballonos gumival, az épp elég pár úthibára. Majd amikor a 10 éves srác meglátja, hogy mit csinálnak a nagyok, akkor ő is kipróbálja, aztán amikor betöri a fejét vele, akkor apuka mehet sírni a boltba … ennyit erről a termékről. Szégyen, hogy ilyet árulnak és az is, hogy van vásárlói réteg, aki megveszi. A barátnőm nem ért a biciklikhez, de még ő is kineveti az ilyen kategóriájú termékeket.
Szerintem minden egyes tipusú és minőségű valamint árkategóriájú kerékpárnak megvan a saját vásárlói és felhasználási köre. És a felhasználási intenzítása is az áru értékének nagyságától függ. Hogy mire gondolok? Szerintetek aki ilyen bringát vesz az kiviszi mariborba egy kipróbálásra? csaknem! Viszont egy millás DH cuccal az azt megvevő használója akár hétvégenként is kimehet a szlovén tasóinkhoz. Tellik rá….
Aki ilyen gépet vesz, szerintetek tudatában van annak , hogy mit is jelent a downhill? nem létezik , hogy valaki saját maga elhatározza , hogy veszek egy DH gépet , és ezzel a lendülettel elindul a helyi hipermárketbe. Aki ezt megveszi annak legfeljebb annyi esik le , hogy ………ez piros. Vagy, hogy érdekes kinézetü…
És kábé a teckó ezeket az embereket célozza meg, a kerékpárok vásárlóinak.
Ebből kifolyólag egy ilyen dánhil’ gép lehet , hogy aszfaltot sem fog látni soha életében, vagy éppen az is előfordulhat, hogy egy 80 éves mamika a 50 kilójával fog rajta rájdolni , akinek halvány lila fingja sincs arról , hogy az ő bicóját a kis kínai kollegák hegyről lezúdulásra szánták.. Szóval a végső véleményem, hogy ezek a bicók 99%ban úgyis csak olyan emberekhez fognak eljutni , ill kerülnek megvásárlásra, akiknek ezek a bringák minden bringás szükségletüket kielégítik! (akinek meg nem az (maradék 1 %) az vesz jobbat kis várakozás után)
Ennyi
Valóban igazad van, elismerem.
Deh… magamból kiindulva. …
nekem merev vázas bicóm van és az álmaim álma egy rocky mountain flatline pro, 888 wc marzóval. 2 éve gyűjtök rá. a mostani merevvázasom egy szar mali slalome m2, marzo allmountain telóval és mechanikus tárcsafékekkel. mondhatni mindenből a legolcsóbb.. Ha mégis összeszámolom, hogy a gépem mennyibe van benne, (és mégegyszer mondom ez egy merevvázas full alap cucc) bizony már üti a 150000-et a ráfordítás. Ezzel ellentétben a cikkben lévő bringa 30000 Ft!!!!!!!!!!!!!!!!!! 30000! az én fullalap és egyáltalán nem megbízhatónak mondott mali gépemből 5 ilyen jön ki!
Amire rá akarok világítani az az, hogy majdnem ingyen van!!!
És Magyarországi terepviszonyokhoz és magyarországi pénztárcákhoz mérten ez egy jó gép!!(arányokban gondolkodva) elhiszed vagy sem…… mind1..
igazad van , közveszélyes… igazad van, tételezzük fel hogy nehezen javítható. de abban nincs igazad ,hogy ennyi pénzért te merevvázas megbízható bringát akárhol is venni tudnál. ilyen nincs . lehetetlen. ez az árkategória egész egyszerüen nem létezik a kerékpárboltokban ,ha teljes cuccot akarsz venni.Még BMX-eknél sem létezik ilyen olcsó kategória. Úgyhogy ne mond azt , hogy a balga gyerek mé’ nem megy má’ a kerékpárüzletbe bringát venni! Mert ha én bemennék 30ezer forinttal a kerékpárüzletbe, annyit érnék el hogy kiröhögnének és elküldenének a tesco felé! Ezt jobb belátni. De a magyar hülyegyerek mégiscsak gyerek, és szereti a karácsonyfa alatt a biciklit, ha szegény ha nem. látja az Athertonokat a tv-be, Minnaart tihanyban és arra gondol , milyen jó lenne má’ neki is egy gép. Nem igaz? És hidd el te lehet nem örülnél a fa alatt egy ilyen gépnek, (én se) de a kis cigány gyereknek egy ilyen gép az élete legszebb napjának is alapját adhatja….érted? ezek a bringák erre vannak… ez a szerepük… Józsibá a nyugdíjából pedig száz év múlva sem fog különb bringát venni, mert az élet már csak ilyen….
Ami nekem a Rocky mountain flatline, az valakinek ez a bringa….ha érted a célzást, mert a szegénység létezik, és bringázni mindenki akar….az élet meg már csak ilyen……
http://www.youtube.com/watch?v=lGPlqmlZax0&feature=related
Még valami, fel kéne azt is fogni, hogy ez egy közlekedési eszköz is nem csak szórakozás! Tehát nem elhanyagolható a megfelelő anyagminőség és ebből adódóan a biztonság. Ha a hd tv-re nem sajnálja a család a pénzt (ami nélkül amúgy simán meg lehetne lenni mert kb az emberek 95%-a azt sem tudja mi az a hd vagy pláne a full hd és ezt egyáltalán, hogy tudná kihasználni vagy kell e egyáltalán neki.) kerékpárra se sajnálja! És ne sírjon, hogy jaj nem tudom megvenni a drága kerékpárt de azért behitelezi a 150-200 ezres tv-t amire full nincs szüksége csak szintén a gizdázás a szomszédnak, hogy ez ám HD és közben nézik a 720 X 576-os felbontású dvd-t az 1920 X 1080-as felbontású tv-n.
Kedves Kopi! Van igazság abban amit mondasz, de elsiklasz a lényeg felett. Mintha nem értetted volna meg a cikk lényegét vagy talán el el sem olvastad! Senki nem mondja azt, hogy 300 ezerért vagy 500 ezerért vegyen valaki kerékpárt ahhoz ,hogy élvezze ezt a sportot! Vannak még olcsó bringák az ilyen ipari hulladékok mellett még! Arról van szó, hogy ez nem kerékpár még ha annak is látszik! Meg arról, hogy nagy butaság ilyen tesco szökevényt venni amikor kb ilyen árszinten van merev vázas és villás jó minőségű, rendesen beállítható kerékpár is!!! Ezt fel kéne már fogni! Meg azt is jó lenne megérteni, hogy ezek nem teleszkópok hanem csak szintén annak látszó dolgok! Egy használható első lengéscsillapítóval szerelt kerékpárnak ára van, nem olyan elérhetetlen de nem 19990.- kb. 70-100 ezer ft körül tudsz olyat venni! Aminek használható hátsó lengéscsillapítója is van az meg olyan 200-250 körül indul. Akinek ez az ár húzós az merev vázas és merev villás kerékpárban gondolkodjon, normális minőségű shimano váltórendszerrel és normális fém v fékekkel! Azt sem értetted meg, hogy egy ilyen trágya a kerékpárok szégyenfoltja és csak az vesz ilyet aki lusta ahhoz, hogy egy két órát rászánjon és kicsit utána olvasson mi a kínálat ilyen árkategóriában és mit érdemes venni. Egy ilyen trágya pont a kerékpározás örömétől foszt meg és csak a nyűg van vele. Gondolkodtál már azon akár egy percig is vajon miért nem vállalják kerékpár szervizek? Azért mert BEÁLLÍTHATATLAN és BALESETVESZÉLYES. Most gondolj bele Józsi bá elviszi egy kerékpár szervizbe a frissen vásárolt tescos csodát és rábízza a szakszervizre ők megpróbálják beállítani vagy sikerül vagy nem lehet szopnak vele 2 órát és eredménye nem lesz, pénzt ciki lesz kérni érte mert ugyan úgy kapja vissza Józsibá mint ahogy odaadta sőt talán még rosszabbul mert elnyalódnak a menetek, letörnek a műanyag alkatrészek, baszódik el minden amihez csak hozzányúlsz és megkísérled beállítani. Mert a legszarabb , legolcsóbb anyagokból van mindene. Majd Józsibá hazaviszi és odaadja kisfiának és ne adj isten történek valami pl kicsavarodik a villa a helyéről ami simán előfordulhat és a kis lurkó összetöri magát majd Józsibá megy a szervizbe ismét, hogy rábízta a szakemberekre és nem vették észre a hibát és hogy adhatták így ki a kezükből. A kerékpár szerviz erről nem tehet mert gyakorlatilag minden alkotó elemét kicserélhetnék ahhoz hogy biztonsággal lehessen vele kerekezni. De ezt Józsibá valószínű nem értette volna meg és akár pereskedéssel fenyegetőzne, persze nem minden ember ilyen aki ilyet vesz, de azért valljuk be leginkább a bumburnyák parasztokra jellemző hogy ilyet vesz mert nem sok eszük van. A merev vázas és villás montival nem lehet gizdázni a szomszédnak, hogy micsoda dánhill bicaja van a családnak. Hiába százszorta különb, és normálisan biztonsággal lehetne vele tekergetni.
Szerintem jó , hogy vannak ilyen occsó’ bringák, hisz így nem csak azok jutnak géphez,akiknek lapul a zsebében 300000 forint elverni való pénz, így bővül a sportág résztvevőinek száma. Valljuk be, magyarországon lehetetlen kihasználni egy 200 mm rugóuttal rendelkező gépet, ahhoz , hogy ilyen brutál össztelós gépet ki tuggyak használni, nekem legkevesebb 50 km-t kéne utaznom és szerintem még oda is elég lenne 10 centi rugóut, így belegondolva. Tihany DH-n is volt olyan résztvevő akinek elég volt a DJ3, vagy a caprine-nek a rettenetesen gagyi össztelós váza, pedig az egy jól szervezett “zúzós” pálya volt.
Ahhoz hogy valaki a helyi dombról lejöjjön, ez bőven elég lesz. Hogy mondod meg a haverodnak akinek apja anyja fizikai munkás,vagy aki napi 8 órában dolgozik havi 54000 -ért, hogy vegyen már magának egy félmillás gépet, hogy együtt tudjunk lejönni a hegyről. Ahogy az helyesen lett megfogalmazva a cikkben, egy” rendesebb gép külső gumijainak áráért”, ez a gép még sokat is tudhat. Az pedig szerintem egy Pesten bevett szokás lehet , hogy nem vállalnak kerékpárszerelők gagyi gépek szerelését. Én biztosíthatok mindenkit arról, hogy elhagyva a főváros határait, bármely vidéki nagyvárosban bevállaják bármilyen gép javítását. legfeljebb nem a gyárit javítják ki, hanem adnak bele új alkatrészt .
Lehet az ilyen ratyi gépeket fikázni ezerrel, és valljuk be hogy van is miért.De van ezeknek a gépeknek egy speciális tulajdonsága, mégpedig az hogy mindenkinek elérhetővé teszi a bringázás örömeit ( egy bizonyos mértékig) az alacsony ára miatt. Van amúgy közülünk olyan kerékpáros , aki sokszázezres géppel kezdett vagy tanult meg kerékpározni? Ha igen akkor a “burzsuj száját nekijje!!!!!” :)
Sziasztok!
Többször megfogalmazódott gondolataimban,hogy vajon a fogyasztóvédelem miért nem tesz ennek az ócskavasnak az eltakarításáról,hát utána jártam: VASTAGON LEFIZETIK ŐKET!!!! “A gazdaságnak jót tesz az ócska silány árú,mert viszik.Na és a kórházaknak is van így munkája,a költségvetés elbírja azt a 100000Ft-os Ct-ét”. Ha viszont vki vizsgálatra adja a terméket a válasz az lesz,hogy a szabványba belefér,igaz életveszélyes,de még nem történt bejelentés balesetekről.Hát én tudnék erről mesélni,lassan kettő évtizede nyúzom a kerékpár ipart.Simán megtévesztik az embereket a feliratokkal is: A T gazdaságosban egy kínai forgalmazó Shimano névre keresztelt kerékpárt adott el.Persze egy darab shimano alkatrész nem volt rajta,de még a közelben sem.Viszont szépen csillogott és shimano volt a neve,ezért nem is sokáig volt árván egy gyanútlan vásárló elvitte (vajon van neki életbiztosítása? Jól jönne neki).
Bocs a kiegészítésért-a helyesírás kérdésében támogatom a magyar nyelv megfelelő használatát-”Aki nem becélni kici madar, ne szólni’”
:))))
Hello!
Még szerencse, hogy az enyémet 2007-ben ellopták…
Talán már nem is élnék……
2 évig “sirattam”, majd most tavasszal vettem egy életerőről elnevezett boltban egy nagy portugál felfedezőről elnevezett kerékpárt a legnagyobb megelégedésemre.
Az első húzásom nagy hiba volt…..
Kic cejence ha ilyet vecel kiccaládod récire!! Kici ócó!! Cak kajton!!
Mielőtt harag lenne, nem Rád értettem természetesen!
További jó kerékpározást!
Kellen ezzel a bicóval indítani valami jótékonysági licitet itt az oldalon.
Ha már szegényke nem való semmire sem.
Inkább egy jó használt boltbajárós paripa, akár lomiból! Egyesek meg figyeljenek má’ oda a helyesírásra!
jo hogy valahol igy kiteregették ezeket a kacatokat :D ha valaki akar bringát venni akár csak hogy lemenjen boltba vagy eltekernej a campingig akkor is valami 40.000HUF+ os bringát ajánlok aminek nem lesz hetente baja :)
Ez egy különösen szép darab :)!
hello
nekem is rossz emlékem van ezel kapcsolatban,én is igy kezdtem egy hasonlo bringávan nagyon megbántam nekem is a hajtókar tört el pont egy kanyarban és lefejeltem a betont.agyrázkodásal és jó nagy pupal a fejemen nemtem a korházba.azóta vetem egy komoj gépet és egy bukosisakot.
ezek az áruházi bringák élet veszéjesek szerintem.
Hello emberek!Elég kezdö vok e téren, de haverjaim által egyre több idöt tekerek(sajnos most nincs bringám,de majd beruházok egy PolarX-re:D) és egyre jobban teccik maga a sportág:D NA lényeg a lényeg még 1 olyan 5 évvel ezelött klasszikus kis hülyegyerekként auchanos ujság…Apa vegyél nekem ilyen bicót!…NA asszem ez a mondat volt eddigi életem legnagyobb hibája…nemelég h a kormány 2hét(!) után kettétört a ge.ibe, ezután nemes egyszerüséggel letört az 1ik hajtókar(nem ugratgatásra használtam…)azóta nemülök ilyen biciklire…ÉS senkinek nemis ajánlom!komolyan emberek aki jokat akar tekerni az inkább sporoljon és vegyen 1 minöségi bicot mert ilyenért bün pénzt kiadni!