Home Blog Page 984

bringásandrás blog: a dobogó második fokán Szlovákiában

Erre a dobogóra csak egy szlovák fért fel

Egy véletlentől vezérelve a Pozsony melletti Svätý Jur-ban (Szentgyörgy), a Kaktus Bike Maratonon kötöttünk ki április 20-án. Nem különösebben izgatott a dolog, hogy részt vegyünk a versenyen, de a csapattársak ajánlására mégis elindultam.

A 75 kilométeres hosszú táv szintrajzának fürkészése után a korábbi évek eredménylistáinak böngészése következett. Viszonylag kevés ismerős nevet találtam, Kis Józsi (Merida-Maraton Team CST) 3:31-es idején akadt meg a szemem és Milan Barenyi 3 óra körüli célbaérkezésén. Ezek alapján három és fél és négy óra közti célbaérkezést tartottam reálisnak.

Több patakátkelés és sáros szakasz is nehezítette a versenyt
Több patakátkelés és sáros szakasz is nehezítette a versenyt

A 9 órás rajthoz viszonylag korán kellett kelni, hiszen közel 3 óra autózás várt ránk. (Ezek után nem hiszem el, hogy a Cross Country Challenge Amatőr kategóriájának 9 órás rajtja korán van.)
Fél 9-kor elkezdtünk melegíteni kicsit, de gyanús volt, hogy a versenyközpont stadionja szinte üres volt, rajtoltatásnak nyomát sem láttuk. Kiderült, hogy a falu (város?) közepéről indulunk. Így mire megtaláltuk nagyjából bemelegítettünk…

Alig kellett furakodni, hogy a közel 100 fős boly második sorába férkőzhessek. A rajt pontos és nem túl gyors. Kényelmesen kanyarogtunk a kis utcákon és nekiindultunk az első 6 kilométeres mászásnak.
Azon kaptam magam, hogy az előttem levő 10-15 bringás egyre csak fogy, hamar a mezőny elején találtam magam. Nem tudtam hova tenni ezt, egyedül Milan Barenyi volt mellettem. Próbáltunk beszélgetni magyarul és németül, de addig jutottunk, hogy ő csak a szlovák nyelvben verhetetlen. Különben is hamar elhúzott a francba előre…

Ez után a 6 kilométeres szakasz után egy 32 kilométeres körre értünk rá, amiből a hosszú távnak kettőt, a rövidebbnek pedig egyet kellett teljesíteni. Faltam a kilométereket, élveztem a bringázást és érzésre jól is ment, talán túl jól is. A Kross Level A10-es bringa tökéletes társnak bizonyult. A táj nagyon hasonló a mienkhez, nekem az erdészeti utakról a Bükk, a többieknek a Bakony jutott eszébe. És igen, ott sincs felporszívózva az út, fröcsögtek a faágak és repkedtek a falevelek, ahogy végigsuhantunk az erdőn. Az első kör végéig tudtam tartani a pozíciómat, amikor kissé megrogytam és belassultam. Itthon a diagramot nézve nagyjából 5 perccel lett rosszabb ez a kör az elsőnél.

Ekkor már együtt mentünk a később rajtoló középtávosokkal is, akik példamutatóan viselkednek a gyorsabb versenyzőkkel szemben. Kényelmesen megfértünk egymás mellett, hiszen nem rángatták a kormányt, nem próbáltak meg félreugrani, ha megérkeztem mögéjük. A második körön hárman előztek meg, így abszolútban az ötödik helyre csúsztam vissza. Ezt kicsit sajnálom, de még nagyon szezon eleje van.

A tombolahúzást – ahol a fődíj egy 2 ezer euro körüli bringa volt – a 4 órai eredményhirdetés utánra tették, hogy minél többen maradjanak. A holtidőbe még egy esküvő is belefért, egy bringás hölgy adta be a derekát a nagyközönség előtt.

Bár nem látszik, de bringás cipő van a hölgy lábán
Bár nem látszik jól, de bringás cipő van az újdonsült feleség lábán

Kategóriámban a dobogó második fokára szólítottak, csapattársam, Bokros Manassé a 40 felettieknél szintén második lett, így a csapat szempontjából eredményesnek értékelhetjük a hétvégi szereplésünket.

Ami érdekes volt, hogy csak sok keresgélés után lehetett találni valakit, aki a szlovákon kívül bármilyen nyelvet is beszélt. Hiába próbálkoztunk a némettel vagy angollal, esetleg a magyarral, nem jártunk sikerrel. Sok esetben jól jött volna. A nevezési díj is baráti volt, hiszen a verseny előtt 1,5 héttel még 15 euróba került pólóval együtt és a helyszínen is csak 19 euro volt (póló nélkül).

Erre a dobogóra csak egy szlovák fért fel
Erre a dobogóra csak egy szlovák fért fel

A frissítőpontokról nem tudok érdemben nyilatkozni, mivel az első körön elég korán érkeztem ahhoz, hogy kezembe adjanak egy pohár vizet, a második körben pedig elvettem magam. Úgy terveztem, hogy egy kulacs saját frissítővel indulok el – ami a többlakiság miatt elfelejtett High5 ital helyett most csak házi meggyszörp, só és citromlé elegye lett, a frissítőkön pedig majd után töltök – magamba. Ez a taktika bevált, mert szerencsére nem volt túl meleg. A verseny végére iszonyat mód megfájdult az Achilles-ínam, amit muszáj hamar rendbe hozni, mert vasárnap Zalaegerszegen újra verseny lesz.

http://blog.bringasandras.hu/

Liege-Bastogne-Liege: Martin „élete legkönnyebb versenye” – videó

Két Asztana-versenyző a dobogón: Maxim Iglinszkij és ENrico Gasparotto

Az ardenneki klasszikusok legizgalmasabb versenyét hozta ma a Liege-Bastogne-Liege, az utolsó 30-40 kilométeren pillanatra sem hagyott alább a feszültség, a végére pedig thrillerré fokozódott a belga egynapos…

(Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
A Lampre-Merida végig aktív volt, Cunego támadásban (Fotó: Stefano Sirotti – sirotti.it)

A verseny kis túlzással a Redoute 2 kilométeres, 8,8%-os emelkedőjén kezdődött, miközben utolérték a nap szökevénycsoportját. Ekkor a Team Sky keverte a kártyákat, David Lopez akciózott, akire többek között Damiano Cunego (Lampre-Merida) és Jakob Fuglsang (Asztana) is mozdult, de a kialakuló élbolyra a lejtmenetben hamar felért a megfeleződő mezőny, melynek élén Gilbert, Contador, Valverde és a legfőbb esélyesek is mutatták magukat.

A következő fontos akció a Liege útvonalába idén bekerülő 2,5 kilométeres Colonster hozta, Alberto Contador (Saxo-Tinkoff) támadását követően féltucatnyian léptek meg, köztük Caruso, Uran, és a Giro-győztes Ryder Hesjedal (Garmin). A kanadai ezután egyedül ment tovább, és a lejtmenetben növelte előnyét, de 20 másodpercnél nem tudott jobban eltávolodni.

(Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
Contador is megrázta magát ma (Fotó: Stefano Sirotti – sirotti.it)

Hesjedal akciója viszont remek előkészítésnek bizonyult csapattársa, az ír Daniel Martin számára, akinek a befutó előtt 5 kilométerrel magasodó rövid, de meredek dombon, a Saint Nicolas-n csak tenni kellett a kereket a mezőny elején, miközben megközelítették a Giróra készülő kanadait.

A Saint Nicolas tetején a kolumbiai Carlos Betancur (Ag2R) támadott, akire Martin mellett Michele Scarponi (Lampre-Merida) és Joaquim Rodriguez (Katyusa) mozdult. Közben utolérték Hesjedalt, és hátrébb a világbajnok Gilbert mögött észbe kapó, de még időben robbantó Alejandro Valverde (Movistar) is felküzdötte magát az élre.

(Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
Purito támadása korai volt (Fotó: Stefano Sirotti – sirotti.it)

Így hatan kezdték meg a célhoz vezető utolsó húzót, pár másodperccel mögöttük a Gilbert-Nibali-féle csoport nem tudott közeledni. Az 1 kilométert jelző kapunál Rodriguez támadott, de korai volt, 500 méternél Martin felért rá, majd két-háromszáz méterrel később magára is hagyta Puritót. Mögöttük Valverde hajrázta le a szökevénytársakat, s gyűjtött újabb dobogós helyezést az Amstel után.

(Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
Martin a célban (Fotó: Stefano Sirotti – sirotti.it)

A 26 éves ír első „monumentumát” (a három GT mellett a SanRemo, a Flanders, a Roubaix, a Liege, a Lombard Kör és a vb tartozik ide) nyerte ma, és a befutó után boldogan dicsérte csapatát, a Garmint, amely valóban várakozáson felül teljesített:

„Nem is hiszem el még, teljesen kész vagyok! Soha nem láttam még ilyen jól menni a csapatunk, egész nap tökéletesen segítettek. Úgy éreztem, mintha életem egyik legkönnyebb versenye lett volna. Ez hihetetlen, nagyon boldog vagyok.”

(Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
A dobogósok: Purito, Martin és Valverde (Fotó: Stefano Sirotti – sirotti.it)

Videón az utolsó 7 kilométer:

Eredmény:

1 Daniel Martin (Irl) Garmin-Sharp 6:38:07
2 Joaquim Rodriguez Oliver (Spa) Katusha 0:00:03
3 Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 0:00:09
4 Carlos Alberto Betancur Gomez (Col) AG2R La Mondiale
5 Michele Scarponi (Ita) Lampre-Merida
6 Enrico Gasparotto (Ita) Astana Pro Team 0:00:18
7 Philippe Gilbert (Bel) BMC Racing Team
8 Ryder Hesjedal (Can) Garmin-Sharp
9 Rui Alberto Faria Da Costa (Por) Movistar Team
10 Simon Gerrans (Aus) Orica-GreenEdge
11 Benoît Vaugrenard (Fra) FDJ
12 Igor Anton Hernandez (Spa) Euskaltel-Euskadi
13 Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale
14 Rinaldo Nocentini (Ita) AG2R La Mondiale
15 Lars Petter Nordhaug (Nor) Blanco Pro Cycling Team
16 Sergio Luis Henao Montoya (Col) Sky Procycling
17 Nicki Sörensen (Den) Team Saxo-Tinkoff 0:00:21
18 Jelle Vanendert (Bel) Lotto Belisol 0:00:26
19 Simon Geschke (Ger) Team Argos-Shimano 0:00:56
20 Diego Ulissi (Ita) Lampre-Merida

Liege-Bastogne-Liege: előzetes, esélyek…

(Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)

A legöregebb, 120 éves múltra visszatekintő klasszikusra kerül ma sor Belgiumban, a 261 kilométeres Liege-Bastogne-Liege-re. Topfavoritként a belga Philippe Gilbert-re vár a feladat, hogy megmentse a belgák becsületét – minden jó, ha a vége jó – alapon a tavaszi klasszikusok szezonjában…

(Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
(Fotó: Stefano Sirotti – sirotti.it)

Az utóbbi évekhez képest jelentősen változik az útvonal, kimaradnak döntő mászások, a Roche-aux-Faucons és a Halcones emelkedői. A végjáték így papíron könnyebb, de taktikailag ez azt jelenti több csapat számára, hogy hamarabb meg kell próbálni kikényszeríteni a döntést, ez pedig izgalmasabb versenyt ígérhet. A legkeményebb, vízválasztó mászásra most 38 kilométerre a céltól kerül sor (Cote de La Redoute – 2 km, 9% átlagmeredekség), ahonnan még nagyon sok van hátra…

(Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
(Fotó: Stefano Sirotti – sirotti.it)

Ha az erősebb csapatok a végjátékra hegyezik ki a döntést, sokan ott maradhatnak a főmezőnyben, akikre az esélylatolgatásnál talán nem is gondolunk. 17 kilométerrel a cél előtt a Colonster (2,4 km / 6%) várja majd a mezőnyt, ami messze nem olyan nehéz, mint a Roche-aux-Faucons volt, 5 kilométerrel a cél előtt pedig a Saint-Nicolas (1,2 km / 8,6%) hivatott további szelekciót okozni, a kevésbé meredek ans-i befutó előtt.

(Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
(Fotó: Stefano Sirotti – sirotti.it)

A favoritokat böngészve érdekesség, hogy a tavalyi versenyen hazaérő szökevényduó két tagja, Maxim Iglinszkij és Vincenzo Nibali most egy csapatban hajt, és egy jól időzített támadással mindketten esélyesek lehetnek idén is, sőt, csapatukból, az Asztanából akár Fuglsang, Gasparotto, Gavazzi, vagy Grivko is okozhat meglepetést, nagyon erősek a türkizmezesek.

(Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
(Fotó: Stefano Sirotti – sirotti.it)

A legesélyesebb csapatok között a BMC, a Katyusa, a Sky, a Movistar és a GreenEdge gárdáját kell még említenünk. Közülük a Movistar és a BMC taktikája a „legegyenesebb”, két topfavoritra építve, a spanyol Alejandro Valverdére, és a világbajnok Philippe Gilbertre (Van Avermaet opcióval). A Katyusa, a Sky és a GreenEdge inkább a címvédő Asztanához hasonlóan erős, vagyis négyen-öten is nyerő emberek lehetnek a sorból, a verseny alakulásától függően (érdemes figyelmesen végigolvasni a rajtlistát).

(Fotó: Stefano Sirotti - sirotti.it)
(Fotó: Stefano Sirotti – sirotti.it)

A favoritok második vonalában csapatként meg kell említeni még a Vacansoleilt, és a – bár egyénileg nem favoritként – Alberto Contadorral érkező Saxo-Tinkoff gárdáját, vagy a Nordhaug-Mollema kettőst a Blanco Team-ből. Samuel Sanchezzel az élen az egyre jobb formát mutató Euskaltel is a legjobb összeállításával érkezik.

Rajtlista:
ASTANA PRO TEAM (AST) – sportigazgató: ZANINI Stefano
001 IGLINSKIY Maxim
002 FUGLSANG Jakob
003 GASPAROTTO Enrico
004 GAVAZZI Francesco
005 GRIVKO Andriy
006 LUTSENKO Alexey
007 NIBALI Vincenzo
008 PONZI Simone

CANNONDALE (CAN) – sportigazgató: VOLPI Alberto
011 MOSER Moreno
012 AGOSTINI Stefano
013 CARUSO Damiano
014 DE MARCHI Alessandro
015 KOCH Michel
017 RATTO Daniele
018 VANDBORG Brian
020 SALERNO Cristiano

TEAM EUROPCAR (EUC) – sportigazgató: FLICKINGER Andy
021 ROLLAND Pierre
022 ARASHIRO Yukiya
023 CHARTEAU Anthony
024 GAUTIER Cyril
025 JEROME Vincent
026 MALACARNE Davide
027 REZA Kévin
028 VEILLEUX David

SKY PROCYCLING (SKY) – sportigazgató: KNAVEN Servais
031 FROOME Christopher
032 HENAO MONTOYA Sergio Luis
033 KIRYIENKA Vasili
034 LOPEZ GARCIA David
035 PORTE Richie
036 SIUTSOU Kanstantsin
037 TIERNAN LOCKE Jonathan
038 URAN URAN Rigoberto

BMC RACING TEAM (BMC) – sportigazgató: LELANGUE John
041 GILBERT Philippe
042 BOOKWALTER Brent
043 BURGHARDT Marcus
044 CUMMINGS Stephen
045 FRANK Mathias
047 MOINARD Amaël
048 VAN AVERMAET Greg
050 NERZ Dominik

KATUSHA TEAM (KAT) – sportigazgató: PIVA Valerio
051 RODRIGUEZ OLIVER Joaquin
052 CARUSO Gianpaolo
053 KOLOBNEV Alexandr
054 LOSADA ALGUACIL Alberto
055 MORENO FERNANDEZ Daniel
056 TROFIMOV Yury
057 VICIOSO Angel
058 VORGANOV Eduard

TEAM SAXO-TINKOFF (TST) – sportigazgató: MAUDUIT Philippe
061 CONTADOR Alberto
062 CHRISTENSEN Mads
063 KREUZIGER Roman
064 KROON Karsten
065 ROCHE Nicolas
066 SORENSEN Chris Anker
067 SORENSEN Nicki
068 ZAUGG Oliver

RADIOSHACK LEOPARD (RLT) – sportigazgató: ANDERSEN Kim
071 SCHLECK Andy
072 BUSCHE Matthew
073 DIDIER Laurent
074 GALLOPIN Tony
075 HERMANS Ben
076 KING Benjamin
077 MONFORT Maxime
078 ZUBELDIA Haimar

OMEGA PHARMA-QUICK STEP (OPQ) – sportigazgató: BRAMATI Davide
081 KWIATKOWSKI Michal
082 BRAMBILLA Gianluca
083 DE WEERT Kevin
084 PINEAU Jérôme
085 SERRY Pieter
086 VANDEWALLE Kristof
087 VERMOTE Julien
088 VERONA Carlos

GARMIN – SHARP (GRS) – sportigazgató: VAN LANCKER Eric
091 HESJEDAL Ryder
092 DEKKER Thomas
093 HAAS Nathan
094 HOWES Alex
095 KREDER Michel
096 MARTIN Daniel
097 STETINA Peter
098 WEGMANN Fabian

MOVISTAR TEAM (MOV) – sportigazgató: JAIMERENA Jose-Luis
101 VALVERDE Alejandro
102 AMADOR Andrey
103 COSTA Rui Alberto
104 ERVITI Imanol
105 LASTRAS Pablo
106 MADRAZO Angel
107 QUINTANA ROJAS Nairo Alexander
108 VISCONTI Giovanni

BLANCO PRO CYCLING TEAM (BLA) – sportigazgató: DEKKER Erik
111 MOLLEMA Bauke
112 GOOS Marc
113 MARTENS Paul
114 NORDHAUG Lars-Peter
115 SLAGTER Tom Jelte
116 TANKINK Bram
117 TANNER David
118 TEN DAM Laurens

COFIDIS, SOLUTIONS CREDITS (COF) – sportigazgató: ROUS Didier
121 NAVARRO Daniel
122 CAMMAERTS Edwig
123 COPPEL Jérôme
124 LE MEVEL Christophe
125 MATE MARDONES Luis Angel
126 TAARAMAE Rein
127 VALENTIN Tristan
128 ZINGLE Romain

LAMPRE – MERIDA (LAM) – sportigazgató: PIOVANI Maurizio
131 CUNEGO Damiano
132 BONO Matteo
133 CIMOLAI Davide
134 MORI Manuele
136 SCARPONI Michele
137 STORTONI Simone
138 ULISSI Diego
139 CATTANEO Mattia

FDJ (FDJ) – sportigazgató: MADIOT Marc
141 JEANNESSON Arnold
142 CASAR Sandy
143 FEDRIGO Pierrick
144 GENIEZ Alexandre
145 PICHON Laurent
146 SOUPE GEOFFREY
147 VAUGRENARD Benoît
148 VICHOT Arthur

IAM CYCLING (IAM) – sportigazgató: CARLSTRÖM Kjell
151 DENIFL Stephan
152 BRÄNDLE Matthias
153 CUSIN Rémy
154 FUMEAUX JONATHAN
155 HOLLENSTEIN Reto
156 LANG Pirmin
157 PLIUSCHIN Alexandr
158 WYSS Marcel

LOTTO-BELISOL (LTB) – sportigazgató: FRISON Herman
161 VANENDERT Jelle
162 BILLE Gaëtan
163 DE CLERCQ Bart
164 DE GREEF Francis
165 VAN DE WALLE Jurgen
166 VAN DER SANDE Tosh
167 VANENDERT DENNIS
168 WELLENS Tim

EUSKALTEL – EUSKADI (EUS) – sportigazgató: GERRIKAGOITIA Gorka
171 SANCHEZ Samuel
172 ANTON Igor
173 ASTARLOZA Mikel
174 IZAGUIRRE INSAUSTI Jon
175 IZAGUIRRE INSAUSTI Gorka
176 MARTINEZ Egoi
177 PEREZ MORENO Ruben
178 SICARD Romain

AG2R LA MONDIALE (ALM) – sportigazgató: JURDIE Julien
181 NOCENTINI Rinaldo
182 BARDET Romain
183 BETANCUR GOMEZ Carlos Alberto
184 CHEREL Mikael
185 GADRET John
186 GASTAUER Ben
187 KADRI Blel
188 MONTAGUTI Matteo

ACCENT JOBS-WANTY (AJW) – sportigazgató: MARICHAL Thierry
191 CAETHOVEN Steven
192 DE TROYER TIM
193 DEGAND Thomas
194 DRUCKER Jean-Pierre
195 GILBERT Jerome
196 ROUTLEY William
197 SCHEIRLINCKX Staf
198 VOGONDY Nicolas

ORICA GREENEDGE (OGE) – sportigazgató: STEPHENS Neil
201 GERRANS Simon
202 ALBASINI Michael
203 CLARKE Simon
204 MATTHEWS Michael
205 MEIER Christian
206 MEYER Travis
207 SULZBERGER Wesley
208 WEENING Pieter

VACANSOLEIL-DCM (VCD) – sportigazgató: VAN DER SCHUEREN Hilaire
211 LEUKEMANS Bjorn
212 DE GENDT Thomas
213 LAGUTIN Sergey
214 LIGTHART Pim
215 MARCATO Marco
216 RUIJGH Rob
217 VALLS FERRI Rafael
218 VEUCHELEN Frederik

TOPSPORT VLAANDEREN-BALOISE (TSV) – sportigazgató: DE CLERCQ Hans
221 ARMEE Sander
223 HELVEN Sander
224 JACOBS Pieter
225 LIETAER ELIOT
226 NEIRYNCK Stijn
227 VAN HECKE Preben
228 VANOVERBERGHE Arthur

TEAM ARGOS-SHIMANO (ARG) – sportigazgató: GUIBERTEAU Christian
231 GESCHKE Simon
232 CLARKE William
233 DUMOULIN Tom
234 GRETSCH Patrick
235 HUGUET Yann
236 HUPOND Thierry
237 PARISIEN Francois
238 PETERSON Thomas

CRELAN-EUPHONY (CRE) – sportigazgató: VERHASSELT Gino
241 BUEKEN Joeri
242 DELFOSSE Sebastien
243 DEVILLIERS Gilles
244 HONIG Reinier
245 JUODVALKIS Egidijus
246 PREMONT Christophe
247 SYS Klaas

Utensilnord-Ora24.eu: Újabb UCI-pontok, Dér Zsolt hatodik Belgrádban

Az Utensilnord sora a csapatbemutatón

Az Europe Tour sorozatba tartozó Banja Luka-Beograd 1. – UCI 1.2 – kategóriás kerékpárversenyen Dér Zsolt, az Utensilnord-Ora24.eu versenyzője hatodik lett a sprintbefutón, újabb értékes ranglista pontokat szerezve. Kontinentális csapatunk beszámolója a versenyről:

A hétvégén immáron hetedik alkalommal kerül megrendezésre Szerbia és Bosznia-Hercegovina közös kerékpárversenye, a Banja Luka-Beograd. Április 19-én, pénteken egy 45 kilométeres (30 egyenként 1,5 kilométeres körből álló) kritériumverseny – Nebojsa Petrovic Emlékverseny – vezette fel az eseményeket a bosnyák város legfontosabb nevezetességeit érintve.

Az Utensilnord sora a csapatbemutatón
Az Utensilnord sora a csapatbemutatón

Az Utensilnord Ora24.eu csapata a Cador Rida, Dér Zsolt, Holló Botond, Kusztor Péter, Radonics Máté és Simon Péter alkotta hetessel utazott. Már a kritériumon is remekül mozogtak a srácok, remek csapategységet alkotva, ami Dér Zsolt hatodik helyében nyilvánult meg. A felvezető versenyért azonban nem jártak pontok, így a szombati viadalra fókuszáltak kerekeseink. Banja Luka-ból a szerb Brckóba tekerve mintegy 190 kilométer várt a bringásokra a Banja Luka-Beograd I. (1.2) keretein belül.

A 20 induló csapat több mint a felét kontinentális gárdák tették ki, így a teljesség igénye nélkül rajthoz állt az Adria Mobil, Radenska, Sava szlovén trió, a Tirol és WSA Ausztriából, a Kastro és a World Of Bike Görögországból, a csíkszeredai Tusnad, a szlovák Dukla Trencin, a horvát Meridiana Kamen csapata is.

Dér Zsolt
Dér Zsolt

A rajt után nem nyugodtak a kedélyek, így egy hétfős elmenés alakult ki, amelynek Kusztor Péter is a tagja volt, ám legnagyobb előnyük sajnos egy percnél nem nőtt nagyobbra. Ennek ellenére körülbelül 50 kilométert kitartott a szökevények előnye. Megfogásuk után egy újabb lósz következett, Kuszti nyughatatlanul ebbe is beleverekedte magát és két társával egyetemben újra ellépett. A mezőny azonban végig nagy – 44 km/h átlaggal zárult a nap – tempót diktált, így számottevő előny ezúttal sem alakulhatott ki. A célegyenesben mezőnyhajrá döntött, amit egy roppant veszélyes 90 fokos forduló után kezdtek meg a bringások.

A győzelmet végül a Kassa-Miskolcot is nyerő szlovák Michael Kolar (Dukla Trencin) szerezte meg Jan Sokol (Gourmetfein) és Matej Mugerli (Adria Mobil) előtt. Ami számunkra azonban fontosabb, hogy Dér Zsolt az előkelő hatodik helyen érkezve a világbajnoki kvalifikáció szempontjából újabb fontos 8 Europe Tour pontot szerzett hazánknak.

Vasárnap következik a Banja Luka – Beograd II., amely már csak 132 kilométer lesz, azonban a dimbes-dombos terep következtében talán még a az első napnál is több lehetőség kínálkozik.

A Banja Luka – Beograd I. redménye:

1. Michal Kolar (Dukla Trencin)        181,5 km, 4h09’58”
2. Jan Sokol (Gourmetfein) a. i.
3. Matej Mugerli (Adria Mobil) a. i.

6. Dér Zsolt (Utensilnord-Ora24.eu) a. i.

ATom blog: M1 Magma Carbon – Hazai világsiker helyett

M1: egy hazánkban alig ismert márka, mely igazán figyelemre méltó kerékpárokat rak össze. Lehetett volna belőle hazai világsiker, de nem lett. Leleményes németek most leporolták, ráncfelvarrták, és…

BikePro.hu Blog_1583

2003 nyarán készítettem egy interjút Molnár Ferenccel, aki a hazai fejlesztésű Magma Karbon kerékpárok fő fejlesztője, és gyártója volt. A riport a 2003. szeptemberi BikeMag-ban jelent meg, melyet érdemes elolvasni. Eltelt majd 10 év, és a 2012-es Eurobike-on Deja-Vu érzésem támadt. Szinte változatlan formában reinkarnálódott egy közel 20 éve!!! tervezett váz? Majdnem dobtam egy hátast…

BikePro.hu Blog_1581

Persze időközben modernizálták az eredeti terveket, pl. 1.5 colos alsó kormánycsapágy csészéket is fogadó Taper fejcsövet kapott, Dierct Post Mont tárcsakonzol került rá, és leugrottak a V-fék tüskék. És ennyi! Hihetetlen, hogy Molnár Ferencék 20 évvel, hangsúlyozom HÚSZ évvel ezelőtt alkották meg ennek a gépnek az alapjait, mely ilyen minimális átalakításokkal még manapság is megállja a helyét. Nem csak hogy megállja, hanem az emelt láncvillájával egyenesen üdítő kuriózum a sok egyen-sablon karbon vázak tengerében. A design is megkapta a mai kor szellemének megfelelő fészliftet, így igazán pofás összkép jött létre. Én simán vállalnék egy ilyen gépet.

BikePro.hu Blog_1584

Az M1 Sport Technic – ha már lúd, akkor legyen kövér alapon- nem csak reinkarnálta ezt a vázat, hanem egyből előállt az elektromos verziójával is. Így lehet több bőrt is lehúzni ugyanarról a történetről. Remélem, bejön nekik a sztori, és végre méltó helyére kerül ez a nagyszerű váz. Abba azért eléggé „hátszőr borzoló” belegondolni, hogy vajon hogyan hatott volna Magyarország kerékpáros kultúrájára, ha 20 évvel ezelőtt ez a project befutott volna, és mi lettünk volna a karbon kerékpárváz fejlesztés Mekkája.

Szerinted most mi lenne itt, ha akkor ez a sztori beüt?

Szerző és fotók: Ardó Tamás

A cikk eredetileg itt jelent meg: https://bikepro.hu/atom_blog

https://bikemag.hu/magazin/factory/magma-gyarlatogatas-a-nagy-karbonsztori

Gepida kábelzár

A Gepida második legerősebb biztonsági zára acél sodronyból, amelyet 22 mm átmérőjű acél szelvények vesznek körbe.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

A rozsdamentes, fúrásnak, fűrészelésnek ellenálló, és feltörésmentes zárszerkezet biztosítja a megfelelő biztonságot. A fekete színű, erős műanyag borítás megóvja a kerékpár fényezését, a két kulcs pedig különleges Gepida Original Accessories logós kulcstartóra van felfűzve.
– Elérhető fekete színben
– Hossz: 1.500 mm
– Javasolt fogyasztói ára: 4.390.- Ft

További információk a gyártó és forgalmazó oldalán: gepida.hu

FotoTour: Vincenzo Nibali mindent vitt a Giro del Trentino-n, Wiggins bringát dobált

Április 16-ától 19-éig ismerkedhettek a Giro d’Italia-ra készülő profi kerékpárosok, a kiemelt kategóriás olasz körversenyen, a Giro főpróbájaként számon tartott Giro del Trentino viadalon. Az olasz háromhetes sztárjai közül Nibali, Wiggins, Evans, Scarponi, Basso, Santambrogio, Pozzovivo, Pellizotti és mások is jelen voltak, és persze Stefano Sirotti gépe is kattogott:

Már az első nap sem volt egyszerű, ugyanis két félszakaszt kellett teljesíteni, ami az összetettre hajtók számára sosem könnyű. Ennek megfelelően az első félszakaszon nem is nagyon zavartatta magát a mezőny, hogy egy szökevénycsoport 7 perc előnyt szerezett.

PIC360031886

Az ausztriai Lienz környékén kijelölt 128 kilométeres táv és a cél előtt egy közepes hegy teljesítése után a győzelmet a francia Maxime Bouet (Ag2r-La Mondiale) szerezte meg. Az eddigi nem túl kellemes körülmények között zajló tavaszi versenyek után végre ideális kerékpáros időben.

PIC360037605

Délután a rövid, 14 kilométeres csapatidőfutamon a Team Sky meggyőzően, 55 km/h-s átlagot hajtva szerezte meg a győzelmet, érdekesség, hogy míg a legtöbb csapat nagyjából a Giro-sorokkal érkezett, Wiggins hegyi segítői nem jöttek el, Uran, Henao és Porte például az Ardennekben villognak.

PIC360035577

A csapatidőfutam után az összetett éllovasnak járó ciklámen színű trikót a délelőtt Bouet mögött érkező cseh Josef Cerny (CCC Polsat Polkowice) vette át, aki szemtelenül fiatal, csak májusban tölti be huszadik életévét. Egy lídertrikó a Trentinóról nem semmi így pályafutása elején…

PIC360098597

Másnap nehéz hegyi etap következett 224 kilométeres távval és két nagy emelkedővel, az 1800-as Lavaze-hágóval, a befutóig pedig az 1500-as Vetriolo Terme várt a mezőnyre. A 7,6%-os mászás végén egyesével érkeztek a bringások, jórészt a Giro esélyeseit láthattuk elöl, a győzelmet Kanstantin Siutsou (Sky) szerezte meg.

PIC360099790

A két legfőbb Giro-favorit, Wiggins és Nibali nem bírtak egymással, a kemény emelkedő végén Wiggo barátságosan veregette meg Nibali vállát, aki láthatóan kiváló formában tekert. Az Asztana kapitánya eddig sem tartozott a testesebb kerékpárosok közé, de sikerült további súlyt letornáznia, amihez ha hozzávesszük a kimondottan erős kazah gárda támogatását, nagyon megnehezítheti májusban a Sky dolgát.

PIC360097655

Az összetettben Bouet vette át a vezetést a fiatal Cerny megfőtt a hegyen, amin nem is csodálkozott senki. Bouet-val sem számoltak sokan, de miután „csak” két percet kapott a 20. helyen érkezve, innentől megkezdődött a találgatás, vajon kibírja-e az utolsó nap, mindent eldöntő hegyi befutóját 3-4 perc hátránnyal…

PIC360509609

A harmadik napon egy tipikus olasz nyomvonal várta a mezőnyt, Pergine Valsugana és Condino között, 176 kilométer hosszan, közepes emelkedőkkel. Ahogy várható volt, a mezőny elengedett a hegyi befutón nem villogó szökevényeket, akik között Scarponi és Tiralongo is ott volt, mégis a BMC-s Ivan Santaromita nyert.

trentino7

A negyedik, zárószakaszon elvált a szappan a víztől, a végén egy több mint 10 kilométer hosszú, helyenként 20%-os meredekségű kaptatón tértek vissza a bringások a hó birodalmába. A hegy elejétől kezdve az Asztana dolgozott Nibalinak, hamar leszűkült az élboly a tucatnyi esélyesre. Ráadásul Nibalinak szerencséje is volt, legfőbb ellenfele, Wiggins kerékpárján rakoncátlankodott az elektromos Dura Ace, így a brit leszakadt. Az utolsó kilométereken Mauro Santambrogio tartotta végig lőtávolban magát Nibalihoz képest, de végül a „Cápa” nyerte a szakaszt és az összetettet is.

PIC360817452

A képek közé itt beékelnénk most egy videót, melyen Wiggins technikai problémáját láthatjuk. A brit úgy tűnik, tökélyre fejleszti a kerékpár-eldobást, anno a mendrisiói vb-n, 2009-ben még eldőlt a bringa:

Tegnap már sikerült szabályosan a falhoz állítani, az elektronikus váltórendszer és a Shimano ellenségei most örülhetnek, mutogathatnak, hogy Wigginsnek a Díájtú miatt úszott el az összetett siker, a brit így 1:39 percet kapott Nibalitól, és összetettben 5. lett 1:40 hátránnyal.

Nibali 2008 után második összetett sikerét aratta a Trentinón, és nyilatkozata szerint vasárnap megpróbálja azt, ami eddig csak Vinokurovnak sikerült, megnyerni a Liege-t a Trentino után. A dobogón Santambrogio mellett Buet örülhetett még igazán, hiszen az első napi szökése és a szenvedése a hegyeken harmadik helyet ért a végelszámolásnál!

PIC360829101

„A legfontosabb a számomra, hogy tudtam nyerni egy ilyen típusú emelkedőn. Van még néhány hét a Giróig, és továbbra is Wigginst tartom a legfőbb ellenfélnek, de Evans és Basso is egyre erősebb. Nagyon örülök, hogy kiderült, mennyire erős a csapatom, sem itt, sem a Tirrenón nem követtünk el taktikai hibákat.” – kommentálta győzelmét Nibali.

A Giro del Trentino összetett végeredménye:

1 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 17:49:11
2 Mauro Santambrogio (Ita) Vini Fantini – Selle Italia 0:00:21
3 Maxime Bouet (Fra) Ag2r La Mondiale 0:00:55
4 Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 0:01:16
5 Bradley Wiggins (GBr) Sky Procycling 0:01:40
6 Przemyslaw Niemiec (Pol) Lampre – Merida 0:01:45
7 Stefano Pirazzi (Ita) Bardiani Valvole – CSF Inox 0:02:15
8 Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team 0:02:18
9 Stefano Locatelli (Ita) Bardiani Valvole – CSF Inox 0:03:05
10 Pierre Rolland (Fra) Team Europcar 0:03:22

Útlezárás-információk a mai Critical Mass kapcsán

Fotó: Bajomi Bálint

A mai napon kerül sor az utolsó nagy Critical Mass Budapest kerékpáros felvonulásra, ami várhatóan több tízezres biciklis tömeget vonz a belvárosba. A demonstráció ideje alatt több út egyáltalán nem, vagy csak nagyon lassan lesz járható és keresztezhető. A  felvonulás során 350 önkéntes rendező biztosítja a tömegközlekedési eszközök gyors áthaladását, elsősorban a villamosokét, melyek várhatóan zavartalanul járhatnak.

Fotó: Bajomi Bálint
Fotó: Bajomi Bálint

A felvonulás 16 órakor kezdődik a Carl Lutz rakparton, és a pesti alsó rakpartok, Közraktár utca, Petőfi híd, budai alsó rakpartok, Halász utca, Fő utca, Alagút, Attila út, Lánchíd utca, Clark Ádám tér, Lánchíd, József Attila utca, Andrássy út, Városliget útvonalon halad, majd várhatóan 18:30-kor végződik.

Az útvonal és a kapcsolódó rendezvények itt tekinthetők meg: http://goo.gl/maps/QrylQ
Lezárásra kerül az Andrássy út, Lánchíd, Alagút, Attila út, Fő utca, az alsó rakpartok illetve a Petőfi híd budai irányban.
Nagy torlódás várható a kis és nagykörúton, valamint a Dózsa György úton.
A rendezők kerülőútnak az Árpád hidat, Erzsébet hidat, Rákóczi hidat, a Hungária körutat és az Alkotás utat javasolják.
A tömegközlekedési eszközök közül a metrók és villamosok használata ajánlott, a Clark Ádám téren áthaladó buszok a rendezvény ideje alatt nem járnak.

Üdvözlettel,
Critical Mass Budapest

Utolsó nagy felvonulására készül a budapesti Critical Mass

ATom blog: Carbobici – az ipari förmedvény

Mindene megvan, ami a sikerhez kell, mégsem több egy rakás ipari hulladéknál. Ma egy kicsit fikázódunk…

Adott egy kerékpár(nak látszó tárgy) , amiről ha NEM látnál képet, viszont elolvasnád a specifikációs listáját, akkor menten elalélnál.  „Handcrafted” kézzel gyártott Monocoque karbon váz, bordás szíj hajtás, vízszintes villapapucs a vázon,  4 küllős karbon kerekek, Rohloff agyváltó, Direct Post Mount-os fék felfogatás a vázon, elektromos rásegítés, vázba rejtett akkumulátor, Brooks nyereg, bőr markolat, karbon nyeregcső, karbon kormány, stb…stb. Megannyi nyalánkság, mi szem szájnak ingere. Aztán kinyitod a szemedet, és…..

……….

Ez a látvány fogad:

BikePro.hu Blog_1574-1

Ha nő lenne, akkor erre a kategóriára mondanám, hogy „bottal sem piszkálnám meg”. (elnézést a csajoktól, de hát van ilyen… mellesleg férfiben is.)

BikePro.hu Blog_2097

Szóval hogy lehet az, hogy a specifikációs lista igencsak csalogató, de ha ránézel, akkor mégis gyomorforgató a végeredmény? Persze feltehetnénk költői kérdésként, hogy vajon miért van az, hogy: a vázgeometria, és a csopperes fejcsőszög mennyire gáz, hogy elöl kisebb a féktárcsa, mint hátul, hogy kilométernyi hézagoló van a stucni alatt, hogy egy okádék a doboz alakú fejcső, hogy sikerült gyorszáras villát rakni, egy legalább 30 kilós bicajba, hogy strassz kövekkel, vagy spike tüskékkel vannak kirakva a karbon kerék küllői, hogy elöl 150 mm a rugóút, míg hátul nulla. És a legfőbb kérdés, hogy ki a célcsoport?

És ezek után még a tervező felvési rá jó nagy bötűkkel, hogy „design by hejafino” ….gratulálunk neki.

No akkor lássuk: Van-e benned annyi kurázsi, hogy felvállald, ha ez neked tetszik? Csak őszintén…

Szerző és fotók: Ardó Tamás

A cikk eredetileg itt jelent meg: https://bikepro.hu/atom_blog

Hope Pro 2 agyszett

Variációk hátsó agyara

HOPE TECHNOLOGYszéles modellválaszték, repülőgépipari alapanyagok, elöljáróban ennyit a Hope Pro 2 agyakról…

A ködös albionban található Barnoldswickben 1989 óta üzemel a Hope boszorkánykonyhája, amelyet az alkatrészek megmukálását elnézve nem meglepõ módon két Rolls Royce-tól kilépett mérnök alapított. Ma 50 CNC-géppel végeznek igen nagy precizítást igénylõ feladatokat, szerencsére a kezdeti lelkesedésük a kerékpárok irányt megmaradt, kínálatukat folyamatosan fejlesztik.

A Pro 2 agyak szerkezete egyre erősebbek és erősebbek. Számtalan teszt és a bringások visszajelzései is azt bizonyítják, hogy a Pro 2 minden elvárásnak megfelel, amelyre tervezve lett. A csapágyváltozással új tengely is kapott. A régi 15 mm tengelyt 17 mm-esre cserélték, amely teljes kompatibilitást tesz lehetővé a Maxle és Maxle light 12 mm rendszerekkel. Egy darabból álló 7075 alumínium rotortest és kilincs tartó jellemzi, 4 kilincs kapcsolódik a 24 fogas rozsdamentes acél racsnihoz amely az agytestben rögzített, súrlódásmentes labirintustömítéssel lett ellátva. A tengely 5 db csapágyon fut. Minden Pro 2 agy standard 6 csavaros tárcsarögzítéssel rendelkezik. Az agytest egy darab 2014 T6 alumíniumból CNC-zett ipari remekmű.

Hope Pro 2 agyszett 3

Az agyakat különböző távtartókkal és tengelyekkel át lehet alakítani. A következő verziók érhetők el az első agy esetében:
– gyorszáras
– 20 mm átütős
– Maverick villához
Hátul:
– gyorszáras
– 10 mm üreges tengely – fogadja a Shimano Saint átütőtengelyt (a Shimano Saint tengely nem része a csomagnak)
– 12 mm átütős – 135 vagy 150 mm szélességgel
– 10 mm csavaros tengely (gyorszáras papucsokhoz)
– X12 142×12 mm Syntace átütőtengely

Hope Pro 2 agyszett 4

További jellemzők
Színek: ezüst, fekete, vörös, kék, arany, puskafüst szürke
Küllőfurat: 28, 32 és 36
Szabadonfutó: aluötvözet
Racsni: 4 kalapácsos
Súly: első (gyorszár) 190g, (20 mm átütős) 175 g
hátsó (gyorszár) 292 g
Árak:
Hope Pro 2 EVO első agy: 22 900 Ft
HOPE Pro 2 Evo Fatsno első agy: 28 500 Ft
Pro II EVO hátsó agy: 54 900 Ft
Pro II EVO 150 mm hátsó agy: 58 900 Ft
Pro II EVO Trial, Single speed hátsó agy: 58 900 Ft
HOPE Pro 2 Evo Fatsno hátsó agy: 64 900 Ft

További infó: Peppe Kerékpár, a gyártó honlapja