Home Blog Page 979

Dósa Eszter blogja: XCO Zalaegerszegen, maraton Budán

Simon Emese, Buruczki Szilárd, Harangvölgyi András és a "bringa ring"

Dósa Eszter ezúttal a zalaegerszegi Goda Péter XCO Kupáról és a Buda Maratonról számol be blogjában:

I. Goda Péter XCO Kupa

Nehéz szívvel vágtam neki a hétnek, ugyanis drága Pribeli István, akit csak “Prikos”-nak hívtunk, tragikus hirtelenséggel itt hagyott bennünket. A sportversenyeink technikai “lelke”, de még annál is sokkal több ő nekünk – igen, így, jelen időben, ugyanis tudom és érzem: ideiglenes csupán ez a távollét. Emellett pedig egy hatalmas kincs azok számára, akik ismerősének tudhatják magukat –  boldog vagyok, hogy közéjük tartozhatok!

Milyen fura az élet: a hétvégi XCO Magyar kupa állomás szintén egy lelkes sportbarátra, Goda Péterre emlékezve került megrendezésre, aki szintén hirtelen távozott tőlünk.

így a hét elején rendezni kellett a soraimat, értékelni, újraértékelni sok mindent. A hét második felében újra előtérbe tudtam helyezni az edzéseket, pénteken és szombaton is keményen gyűjtöttem a szintet és a kilométereket. És vártam az XCO Magyar Kupa következő állomását.

egerszeg_7

Egy kis aggodalom is volt bennem, hogyan alakul majd a vasárnapi futam, ugyanis szombaton még egy majd’ 130-as kört abszolváltunk Feri barátommal a Mátrában… Aggodalomra semmi ok, nem ment el a maradék józan eszünk, hogy verseny előtt ilyen terhelésnek teszem ki magam, igazából egy négynapos maraton versenyre, a Beskidy MTB Trophy-ra való testi-lelki ráhangolódás jegyében zajlott az elmúlt pár nap.

A  vasárnap nem indult túl fényesen, ugyanis eltévedtünk Zalaegerszeg mellett, így a pályajárást a verseny első körére voltunk kénytelenek halasztani. De én ne is panaszkodjak, hiszen szegény Béla Dávidnak egy bő fél óra állt rendelkezésére a futama előtt. Ő viszont nagyon jól kezelte a helyzetet, le a kalappal!

Közben infóvadászat a pályáról: (természetesen) ahány embert kérdeztem, annyiféle választ kaptam a technikás részekkel kapcsolatosan.  :-) Közben Dávid szerencsésen célba ért, az 5. helyen az U15-ös fiúk közt. Ilyen előzményekkel nem is rossz! A következő, fél 2-es rajtban Viktornak, Gombinak és Ibrányi Attilának segítettünk a frissítésben, majd indultam melegíteni. Mire befejeztem a melegítést, mindhárman át is haladtak a célvonalon, Attila bronzérmes, Viktor pedig 8. lett  Master 1-esek közt. Gombi a Master 2-es kategória 12. helyén ért célba.

A mi rajtunkra délután 3-kor került sor, amit, megmondom őszintén, nem igazán szeretek, nem a verseny maga miatt, hanem a késői hazaérkezés miatt. Egy óra alvás plusz/mínusz nagyon nem mindegy! A mezőnyünk, sajnos, nem volt túl népes: Cseh Roni és Ringelhann Fanni indult elit kategóriában. Ellenfele nem lévén, velünk rajtolhatott az U17-es Megyaszai Lilla is , így legalább meccselhetett egy jót, amíg kategóriájában kiírt 3 kör teljesítése után véget nem ért számára a verseny.

A pálya “combos” volt, több rövid, meredek kaptató váltakozott  a gyors, maratonos lejtős szekciókkal. A szervezők pár mesterséges technikai elemmel igyekezték megtörni a komoly erőnlétet igénylő pályát, ami, sajnos egy-két áldozatot is szedett. Így, pályajárás hiányában nem kockáztattam, kiváltképp, mert a kerülőút sem okozott komoly időveszteséget.

4 kört kellett abszolválnunk a körönként cirka 230m szintemelkedést tartalmazó, porszáraz pályán. A felvezető kört követően igyekeztem az élre állni, s a maratonos beidegződést követve, keményebb tempóban teljesíteni az első kört – vagy legalábbis az emelkedőket, ott kevesebb váratlan meglepetés érhet. ;-) Hát, mit mondjak, eszembe jutott egy párszor az előző napi tempózás Galyatetőre. Illetve az is, hogy mennyire jó lett volna egy legyúrás a lábaimnak… az etapversenyeken ez elengedhetetlen a túléléshez!

Habár a köridőim tizenpár másodpercekkel romlottak, a csiki-csukis lejtőzések körről-körre jobban mentek, nem beszélve arról, hogy mennyire élvezetesek voltak! Csak azt sajnálom, hogy nem mért a sebességszenzor, így nem tudtam Viktornak bebizonyítani, hogy ott tényleg gyorsan mentem. Pedig tényleg! A technikásabb részeknél viszont épp ellenkezőleg: magam is éreztem, hogy nem volt valami átütő…

A harmadik körben, az egyik kaptatón majdnem leszédültem a bringáról. Na nem azért, mert eléheztem vagy mert dehidratálódtam, hanem egyszerűen  a meglepetés miatt. Szóval mégiscsak érheti az embert váratlan dolog a kemény hegymenet során is. Történt ugyanis, hogy szorgalmasan araszoltam felfelé az egyik kaptatón, patakokban csurog a fejemről a verejték , amikor is látom, hogy az, írd és mondd, ott felejtett(?) vécécsésze fölé guggol az egyik lelkes szurkoló, s határozott férfihangon kiáltja, hogy nyomjaaaad! Majdnem kibuggyant belőlem a nevetés, csak hát másra kellett az energia. Nem is tudom, mi lett volna, ha a múlt heti szlovákiai gyökeres szekción történt volna ugyanez… tuti ledőlök a bringáról…

A negyedik körben már jobban lébecoltam, csupán az utolsó km-t igyekeztem még megnyomni kicsit, nehogy utolérjenek a fiúk. Szerencsére nem voltak a nyakamban, így fellélegezve értem vissza a raj-célterületre. Viktor  a frissítőzónában még adott egy utolsó “atyai tanácsot”, ti. pörgessek jobban, amit én félrehallva úgy értelmeztem, hogy “ötödik kör”.

Hát jó, ha menni kell, hát menni kell, de azért egyet szusszantam a cél után, reménykedve, hogy hátha mégsem…. Ekkor a bíróktól ugyanezt hallom: menjek még egy kört. Most akkor mi van?! 4 vagy 5? Vagy már számolni sem tudok? Heveny pánik fogott el, majd kérdőn néztem a bírókra. Ekkor persze már mindeni mosolygott, hogy milyen hiszékeny is vagyok… Ezt bebuktam. :-)

Mindenesetre “megúsztam” az extra kört, azonban a levezetésre figyeltem. Sosem árt, ha a sajgó lábaim helyzetén kicsit könnyítek.

Az eredményhirdetésre 5 órakor került sor. A mi kategóriánkban jómagam, Cseh Roni és Ringelhann Fanni lett a sorrend, míg az Elit/U23-as fiúknál a nagy meleget és a kemény pályát Szalontay Bence,  Samo Rauter és Meggyesi Gergő teljesítette a leggyorsabban.

Ezt követően már “csak” egy jó hosszú autókázáson kellett túl lennünk…

Eredménylista

Szerdán, május 1-jén Buda maraton, irány a Hármashatár-hegy!

A fotókat köszönöm Fenyvesi Tamásnak!

Buda Maraton, avagy valamit valamiért…

Van úgy, hogy kockáztat az ember, s megesik az is, hogy néha kénytelen beáldozni egy-egy versenyt egy főbb cél érdekében. Többek között ez (is) történt szerdán, a Buda Maratonon.

buda_4

Az a bizonyos kockázat és beáldozás az elmúlt napok folyamatos terhelése volt, s finoman fogalmazva: nem pihentem rá a szerdai “történetre”. Ahogy a múltkori bejegyzésben is említettem, nnak ellenére, hogy a nemkívánatos betegség visszavetett, nagy fákba vagdosom a fejszém: hamarosan Maraton EB, majd VB, illetve itt van még a Beskidy MTB Trophy többnapos etapverseny is. Szóval kemény időszak következik, s a lehető legtöbbet akarom kihozni magamból ill. a lehetőségeimből. Még akkor is, ha ott lebeg a levegőben a “mi lett volna, ha…”.

A Buda Maraton afféle “szívem csücske” verseny, s habár “klasszikus” középtávhoz képest a sport táv is rövid, igencsak próbára teszi az embert – tehát éppen ideális maratonos szezonkezdő esemény. A hegymenetek kemények, s nagy odafigyelést igényel a jobbára köves terep, a lejtőzések pedig még annál is inkább! Ha túlvállalod magad, garantált, hogy lejön rólad a lazúr… Arról nem is beszélve, hogy a kövek csak úgy falják a gumikat… Persze nem kell megijedni, voltak azért “klasszikus”, száguldozós szakaszok is, ahol büntetlenül lehetett örömködni. :-)

A délelőtti gyerekversenyek komoly izgalmakat hoztak, nagyon fontos és jó kezdeményezés a gyerekek bevonása, hisz közhelyes vagy sem, a jövőt rájuk lehet és kell építeni. Ezekben a futamokban sajnos “vitalitásos” érintettünk most nem volt, azonban szép számban képviseltettük magunkat a “nagy” futamokban.

buda_2

A rajtra délben került sor, s mint ahogyan azt már megszokhattuk, egész széltében sorakoztunk fel, mintha valami hadba készülnénk. Hogy azért itt mégse legyen véráldozat, hatványozottan oda kellett figyelni egymásra; sajnos szemtanúja voltam egy bukásnak mindjárt az első percekben. :-(

A rajtot egyébként nem éreztem rossznak, azonban igen hamar jelezni kezdtek a lábaim, hogy ne akarjak itt ma annyira heveskedni. De hát mit is várhattam magamtól, amikor az elmúlt öt napban nem volt 4 óránál rövidebb bringás edzésem? Egyben biztos voltam: nem itt és most fogok maradandót alkotni…

Már előző nap sem voltak rendben a lábaim, s sajnos nagyon is tudtam, miféle “rendellenesség” is ez: ugyanezt éreztem pölö a Trans Hungária Maraton harmadik napjától már az elrajtolás pillanatában is. Semmi különös nem történt, csupán a szervezetem igyekezett behúzni a kéziféket. Az étkezéssel is bajok lehettek, nem bírtam rendesen feltölteni a szénhidrát-raktárakat. A legjobban viszont az lepett meg, hogy a napok elteltével mind jobban vágytam a húsra, folyton-folyvást! Ijesztő! A fehérjebevitel valószínűleg nem volt elegendő, talán így jelzett a szervezetem. Vagy nem tudom.

Így egy cseppet sem csodálkoztam, amikor elhúzott mellettem Michalina Ziólkowska. Nem volt ismeretlen számomra a lengyel kollegina: tavaly a Maraton EB-n és a Duna Maratonon is magam mögé tudtam utasítani. A versenyen való jelenléte viszont meglepett. Az  a sanda gyanúm, fogunk mi még találkozni… Azonban most, szívemre teszem a kezem, a versenyre rápihenve sem lettem volna olyan állapotban, hogy megverjem. A célom végül is így sem módosult: az első honi női célba érkező lenni a hosszabbik távon. Ha törik, ha szakad! Csak futni ne kelljen az utolsó km-eken, mint egy évvel ezelőtt…

A módosított pálya tetszett, bár néha úgy érzetem, mintha a dzsungelben lennék: csak ki ne ugorjon elém valami vadállat a sűrű bokrok közül… Habár az emelkedőkön többet kellett visszaváltanom, mint ahogy szerettem volna, azért annak mindenképp örülök, hogy jobban sikerültek a köves egynyomos kaptatók, mint azelőtt. Ha már erő nincs elég, legalább koncentráljak oda! ;-) De ami a legfontosabb volt: frissíteni! Viktor tanácsát megfogadva, szinte mindegyik állomáson elvettem egy pohár vizet, s egy korty után már öntöttem is a fejemre.

buda_1

Az első kör vége előtt Robintól megkapom az XX-Force-os kulacsot (a versenyek második felében mindig jól jön  a “lórúgás”), addigra szépen el is fogyasztottam az első kulacs “sima” izót. Sajnos ekkor már több, mint 5 perc volt a hátrányom, tudtam meg Robintól. Egy pillanatra felmerült bennem a dilemma: ha tovább megyek, véget ér a több, mint három éves hazai monti maratonos veretlenségem. Ha nem, nyerem a rövidebbik távot, s nem győz le a lengyel leányzó. De van annak igazi értéke számomra? Az legalább olyan lenne, mintha feladnám…

Míg ez a sok gondolat átfutott az agyamon, már el is értem az “útelágazást”. Na nem, nem lesz itt semmiféle potyázás, szépen megyünk tovább, figyelve a pulzusra, hogy 155 alá azért ne nagyon menjen. Ha bírom ezt a tempót tartani, akkor, elvileg, meglesz a stabil második hely Michalina mögött. Hacsak nem kapok defektet, mint oly sokan… Brigi pedig biztosan vészes közelségben van, egyetlen hiba, s bottal üthetem a keréknyomát.

buda_8

A második kör elvileg könnyebbnek volt aposztrofálva, azonban ekkor már “láb”-ilag teljesen végem volt. Az XX-izó és a jó kis koffeines gél tartotta bennem a lelket, na meg a vérkeringést. Az utolsó aszfaltos mászásnál már nagyon lógott a nyelvem, amikor meghallottam egy kedves biztatást: Hajrá, Márti! Mosolyogtam egyet magamban, hisz jó párszor megesett ez az elmúlt évek során. Hát igen, Vajda Márti meghatározó személyisége a női monti sportnak… Az valahol jól esik, hogy éppen Vele kevernek össze… bár abban is bízom, hogy egyszer majd egy másik leányzót szurkolnak meg ilyen lelkesen egy “Hajrá, Eszti!”-vel. :-)

Az utolsó lejtőzést letudva, már kezdtem volna fellélegezni, amikor is fura érzésem támadt: hátsó defekt. Szuper… De a defektgátló tej tette a dolgát, s, mivel szingós kerekekkel mentem, nem aggódtam amiatt, hogy lefordul a gumi a felniről. Ha a ragasztó évek óta bírja a cyclocrossos nyúzást, most sem fogja megadni magát. Nem is tette! Így fáradtan, s a helyzettel megbékélve gurultam át a célvonalon. Huh! Ez kemény menet volt. Jajj, de jó lesz holnap végre egy kis pihenő! A megérzésem nem csalt meg, Brigi érkezett utánam, pár perces különbséggel, így telt meg a képzeletbeli abszolút dobogó.

buda_6

A fiúknál Szilárd megvédte a “mundér” becsületét, a két lengyel rivális, Radoszlaw Rekawek és Bogdan Czarnota előtt tudott nyerni! Ami pedig a csapatomat illeti, U17-ben Panna és Goni is ezüstérmet hozott, hobbi távon Master 1-ben Viktor 97., míg a hosszún Ibrányi Attila 6. lett. Medgyesi Tibi és Gombi pedig a Master 2-es sport távon érkezett meg a 20. ill. 24. helyen. Gratula!

A fotókért köszönet Szécsi Ildinek, Tirszin Janinak és Káldi Tominak és Karafa Balázsnak, a frissítésért pedig Robinnak hála!

Eredménylista

mtb_eb_2013_logo

Jövő hétvégén pedig nem kisebb megmérettetés, mint az MTB Maraton Európa Bajnokság következik! Szurkolást, sok-sok pozitív gondolatot elfogadok! :-)

 

FotoTour: a Giro d’Italia csapatbemutatója olaszosan

Nápolyban, a Népszavazás terén prezentált egy nappal a rajt előtt a 2013. évi Giro d’Italia, az Olasz Kerékpáros Körverseny mezőnye. 23 csapat 207 versenyzője vonult fel a dobogóra, csapatuk anyaországának zászlajával. A több mint másfél órás ünnepségen Stefano Sirotti kamerája is kattogott:

a
Az idei Giro d’Italia-n az olaszok talán minden eddiginél inkább előre tolták a szebbik nemet, elég csak a körverseny közösségi oldalára pillantani, de a prezentáción is sokat szerepeltek a lányok.
o
A 2013-as Giro kabalafigurája: Girbecco
p
A „csapatmezek prezentációja”
o
Aki még nem döntötte el, így biztosan tudott kedvenc Giro-csapatot választani
f
Majd a Giro háziasszonya, Alessia Ventura kisasszony meghozta a Giro-győztesek neveit viselő trófeát is.
p
A Népszavazás térre először a szabadkártyával induló olasz Vini Fantini csapata gördült be, a zászlót a 40 éves korábbi győztes, Stefano Garzelli hozta
p
A címvédő, Ryder Hesjedal láthatóan jó formában és erős csapattal érkezett, elmondása szerint ugyanúgy készült, mint tavaly
p
Ryder erőteljesen gondolkodik, vajon ki lehet a legnagyobb ellenfele idén, pedig ezt még Ventura kisasszony is tudja…
p
A kerékpárt 5 méterről is falnak támasztó brit sztár a Trainspottingból, illetve most pajesz nélkül, rövidre nyírt hajjal, bal kezében egy trehányan összegyűrt nemzeti lobogóval: maga Bradley Wiggins
p
A Sky sorát sokszor láthatjuk még a képeken a következő három héten
p
Az olaszok legfőbb reménye: Vincenzo Nibali az Asztana élén
p
Akik megkeverhetik a paklit a hegyekben: az Androni csapata
p
Domenico Pozzovivo (Ag2R) évek óta stabilan az egyik legjobb hegyimenő a Girón, vajon idén francia csapat színeiben is hozza szokásos formáját?
p
Az Euskaltel színeiben Samuel Sanchez ritka vendég a Giro d’Italia-n
p
Cadel Evans a Tourra hegyezi a formáját, de mégis küzdeni jött a Giróra – hogy is van ez?
p
Nacer Bouhanni: a francia bajnok a sprinteken szerezhet majd győzelmeket
p
A kolumbiai prokonti csapat háromféle színű kerékpárokkal érkezett, és borítékolható, hogy nem csak ezért lesznek üde színfoltjai a mezőnynek…
p
Michele Scarponi (Lampre-Merida), akiről kevesebb szó esik mostanában, pedig győzelemre is esélyes, láthatóan ő is nagyon le van fogyva és a tavasszal megmutatta párszor, hogy jól haladt a formaépítés.
p
A holland Robert Gesink (Blanco), az „örök ígéret” illetve a „sötét ló”, vagy amit akartok.
p
S végül az ausztrálok, akik sehonnan nem szeretnek üres kézzel távozni.

A Giro d’Italia itinere, térkép, adatok, szintrajzok, rövid elemzés a várható forgatókönyvről

3454,8 kilométer, 2 egyéni időfutam, egy csapat időfutam, 7 sík szakasz, 5 etap közepes hegyekkel, egy változó domborzatú szakasz hegyi befutóval, valamint 5 magashegyi szakasz hegyi befutóval. Röviden így összegezhetjük a 2013-as Giro d’Italia 21 etapját, de nézzük meg részletesebben a térképet, a távokat és a szintrajzokat!

PIC363108562

A 2013-as Giro d’Italia nem tűnik olyan kőkeménynek, mint a korábbi években, az első héten egy háromnapos blokkot leszámítva (amit ki lehet pihenni) 200-as szakaszok sem követik egymást folyamatosan, és olyan blokkot sem találunk, amikor három-négy napon át Mortirolo vagy Zoncolan szintű extrém meredek hegyóriásokat kellene leküzdeni.

A versenyt azonban a tempó teszi nehézzé, és elképzelhető, hogy pont azért látunk majd izgalmas versenyt, mert a favoritoknak nem kell túlságosan tartalékolni. A korábbi extrém itinerekkel az volt a baj, hogy egy átütő erejű támadás bárki számára rosszul sülhetett el, így a legjobbak nem szívesen vállalkoztak, inkább kivártak az utolsó kilométerekig. Most talán kevésbé igaz, hogy egy nagy energiákat igénylő támadásért másnap fizet meg valaki a 20%-os emelkedőn.

Giro 2013 térkép - Giro d’Italia 2013 -
Giro 2013 térkép – Giro d’Italia 2013 –

 

A sprinterek az első héten fickándozhatnak leginkább, a csapatidőfutam is komoly presztízzsel bír majd, nem beszélve arról, hogy a GreenEdge, a Garmin, a BMC vagy más csapat arra tesz majd fel mindent, hogy ezt követően birtokolhassák néhány napig a Maglia Rosa-t. Ezután három háromnapos hegyi blokk lesz a második és harmadik héten, ez kedvez a támadásoknak, sőt, ha egy támadó szellemű gárdának (mint az Androni, a Colombia, a Katyusa vagy a Vini Fantini) nem sikerül kijátszani egyik opcióját, próbálkozhat újra más emberrel.

Ami mégis defenzív hangulatot teremthet, az a sok időfutamkilométer, és a brutálisan erős Team Sky, de hasonló taktikával működhet majd a címvédő Ryder Hesjedal csapata, a Garmin is. Ők nem fogják támadni a klasszikus hegyi menőket a hegyi szakaszokon, hiszen a kronókon perceket vernek rájuk. Sokat láthatjuk tehát majd a mezőny élén Bradley Wiggins segítőit, akiket valószínűleg már a hegyi szakaszok elején betámadnak a vállalkozó szelleműek.

Giro 2013 szinttérkép - Giro d’Italia 2013 -
Giro 2013 szinttérkép – Giro d’Italia 2013 –

 

Érdekes helyzetek állhatnak majd elő, mert a Team Sky nem fog mindenkire ugrani, viszont a Garminon kívül (esetleg az aktuális rózsaszínű trikós csapatán kívül) nem nagyon számíthatnak majd szövetségesre a verseny kontrollálásában, mindenki rájuk fog várni, érthető okokból. Így előfordulhat, hogy a jó hegyi menők második vonalából, vagyis a kapitányok után a második, harmadik legjobb emberek keverednek szökésbe, és kerülnek előnybe az összetettben.

a 20. szakasz befutója
a 20. szakasz befutója

Előbbiekre említhetnénk több „kevésbé nagy sztárt”, akikre most senki nem gondol, de ha benéznek a nagyok egy szökést, egy jó hegyi menővel szemben nehéz lesz súlyos perceket ledolgozni idén. A másik oldalon Wigginsék a védekező szellemű versenyzéssel azért is pórul járhatnak, mert a Giro csattanója a 20. szakaszon következik, a legnehezebb hegyi befutóval, ahol a három hét fáradalmait figyelembe véve óriási különbségek is kialakulhatnak. Kockázatos taktika lehet bízni a hegymenetek Watt-alapú tervezésében és bízni abban is, hogy a megvalósítás is működni fog a harmadik hét végén és nem lesz egy ellenfél, akinek nagyon elsül a lába.

Előállhat olyan helyzet is, hogy a nagymenők közül valaki – például a címvédő Hesjedalhoz hasonló karakterisztikájú versenyző – megpróbál 19-re lapot húzni, végig meghúzza magát a Sky sora mögött, és a 20. szakaszra időzíti a mindent elsöprő támadást. A Wiggins legfőbb ellenfelének tartott Vincenzo Nibali ilyen szempontból nincs könnyű helyzetben, mert a hazai szurkolók és a média őt szinte belekényszerítik majd a folyamatos támadásokba a három hét során, amibe idő előtt belefáradhat.

A 21 szakasz:

1. szakasz     Május 4.     Nápoly (sík szakasz)     130 km
2. szakasz     Május 5.     Ischia – Forio (csapatidőfutam)     17.4 km
3. szakasz     Május 6.     Sorrento – Marina di Ascea (változó domborzat)     222 km
4. szakasz     Május 7.     Policastro – Serra San Bruno (változó domborzat)     246 km
5. szakasz     Május 8.     Cosenza – Matera (sík szakasz)     203 km
6. szakasz     Május 9.     Mola di Bari – Margherita di Savoia (sík szakasz)     169 km
7. szakasz     Május 10.     San Salvo – Pescara (változó domborzat)     177 km
8. szakasz     Május 11.     Gabicce Mare – Saltara (egyenkénti időfutam)     54.8 km
9. szakasz     Május 12.     Sansepolcro – Firenze (változó domborzat)     170 km
Pihenőnap     Május 13.
10. szakasz     Május 14.     Cordenons – Montasio (hegyi szakasz, hegyi befutó)     167 km
11. szakasz     Május 15.     Tarvisio – Vajont (változó domborzat)     182 km
12. szakasz     Május 16.     Longarone – Treviso (sík szakasz)     134 km
13. szakasz     Május 17.     Busseto – Cherasco (sík szakasz)     254 km
14. szakasz     Május 18.     Cervere – Bardonecchia (hegyi szakasz, hegyi befutó)     168 km
15. szakasz     Május 19.     Cesana Torinese – Col du Galibier (hegyi szakasz, hegyi befutó)     149 km
Pihenőnap     Május 20.
16. szakasz     Május 21.     Valloire – Ivrea (változó domborzat)     238 km
17. szakasz     Május 22.     Caravaggio – Vicenza (sík szakasz)     214 km
18. szakasz     Május 23.     Mori – Polsa (egyenkénti hegyi időfutam)     20.6 km
19. szakasz     Május 24.     Ponte di Legno – Val Martello (hegyi szakasz, hegyi befutó)     139 km
20. szakasz     Május 25.     Silandro – Tre Cime di Lavaredo (hegyi szakasz, hegyi befutó)     203 km
21. szakasz     Május 26.     Riese Pio X – Brescia (sík szakasz)     197 km

A 21 szakasz szintrajzokkal:

Giro d’Italia 2013 1. szakasz     Május 4.     Nápoly (sík szakasz)     130 km  - $ Giro 2013 -
1. szakasz (Május 4.) Nápoly (sík szakasz) 130 km – Giro d’Italia 2013 –
 Giro d’Italia 2013 - 2. szakasz     (Május 5.)     Ischia – Forio (csapatidőfutam)     17.4 km  - Giro 2013 -
2. szakasz (Május 5.) Ischia – Forio (csapatidőfutam) 17.4 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 3. szakasz     (Május 6.)     Sorrento – Marina di Ascea (változó domborzat)     222 km - Giro 2013 -
3. szakasz (Május 6.) Sorrento – Marina di Ascea (változó domborzat) 222 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 4. szakasz     (Május 7.)     Policastro – Serra San Bruno (változó domborzat)     246 km - Giro 2013 -
4. szakasz (Május 7.) Policastro – Serra San Bruno (változó domborzat) 246 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013-  5. szakasz     (Május 8.)     Cosenza – Matera (sík szakasz)     203 km - Giro 2013 -
5. szakasz (Május 8.) Cosenza – Matera (sík szakasz) 203 km – Giro d’Italia 2013 –
6. szakasz     Giro d’Italia 2013 - 6. szakasz (Május 9.)     Mola di Bari – Margherita di Savoia (sík szakasz)     169 km - Giro 2013 -
6. szakasz (Május 9.) Mola di Bari – Margherita di Savoia (sík szakasz) 169 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013  - 7. szakasz     (Május 10.)     San Salvo – Pescara (változó domborzat)     177 km - Giro 2013 -
7. szakasz (Május 10.) San Salvo – Pescara (változó domborzat) 177 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 8. szakasz    (Május 11.)     Gabicce Mare – Saltara (egyenkénti időfutam)     54.8 km - Giro  2013 -
8. szakasz (Május 11.) Gabicce Mare – Saltara (egyenkénti időfutam) 54.8 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 9. szakasz     (Május 12.)     Sansepolcro – Firenze (változó domborzat)     170 km - Giro  2013 -
9. szakasz (Május 12.) Sansepolcro – Firenze (változó domborzat) 170 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 10. szakasz     (Május 14.)     Cordenons – Montasio (hegyi szakasz, hegyi befutó)     167 km - Giro d’Italia 2013 -
10. szakasz (Május 14.) Cordenons – Montasio (hegyi szakasz, hegyi befutó) 167 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 11. szakasz     (Május 15.)     Tarvisio – Vajont (változó domborzat)     182 km - Giro  2013 -
11. szakasz (Május 15.) Tarvisio – Vajont (változó domborzat) 182 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 12. szakasz     Május 16.     Longarone – Treviso (sík szakasz)     134 km - Giro 2013 -
12. szakasz (Május 16.) Longarone – Treviso (sík szakasz) 134 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 13. szakasz     (Május 17.)     Busseto – Cherasco (sík szakasz)     254 km - Giro  2013 -
13. szakasz (Május 17.) Busseto – Cherasco (sík szakasz) 254 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 14. szakasz     (Május 18.)     Cervere – Bardonecchia (hegyi szakasz, hegyi befutó)     168 km - Giro  2013 -
14. szakasz (Május 18.) Cervere – Bardonecchia (hegyi szakasz, hegyi befutó) 168 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 15. szakasz     (Május 19.)     Cesana Torinese – Col du Galibier (hegyi szakasz, hegyi befutó)     149 km - Giro 2013 -
15. szakasz (Május 19.) Cesana Torinese – Col du Galibier (hegyi szakasz, hegyi befutó) 149 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 16. szakasz     (Május 21.)     Valloire – Ivrea (változó domborzat)     238 km - Giro 2013 -
16. szakasz (Május 21.) Valloire – Ivrea (változó domborzat) 238 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 17. szakasz     (Május 22.)     Caravaggio – Vicenza (sík szakasz)     214 km - Giro 2013 -
17. szakasz (Május 22.) Caravaggio – Vicenza (sík szakasz) 214 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 18. szakasz     (Május 23.)     Mori – Polsa (egyenkénti hegyi időfutam)     20.6 km - Giro 2013 -
18. szakasz (Május 23.) Mori – Polsa (egyenkénti hegyi időfutam) 20.6 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 19. szakasz     (Május 24.)     Ponte di Legno – Val Martello (hegyi szakasz, hegyi befutó)     139 km - Giro 2013 -
19. szakasz (Május 24.) Ponte di Legno – Val Martello (hegyi szakasz, hegyi befutó) 139 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013 - 20. szakasz     (Május 25.)     Silandro – Tre Cime di Lavaredo (hegyi szakasz, hegyi befutó)     203 km - Giro 2013 -
20. szakasz (Május 25.) Silandro – Tre Cime di Lavaredo (hegyi szakasz, hegyi befutó) 203 km – Giro d’Italia 2013 –
Giro d’Italia 2013  - 21. szakasz     (Május 26.)     Riese Pio X – Brescia (sík szakasz)     197 km - Giro 2013 -
21. szakasz (Május 26.) Riese Pio X – Brescia (sík szakasz) 197 km – Giro d’Italia 2013 –

Összefoglalva tehát az extrém szakaszok kimaradtak az itinerből, de ettől még nagyon jó verseny kerekedhet ki az idei Giro d’Italia-ból!

Közel a tűzhöz az Utensilnord – interjú Stubán Ferenccel – videóval

(Fotó: Vanik Zoltán)

Stubán Ferenccel, a magyar bejegyzésű Utensilnord-Ora24.eu sportigazgatójával értékeltük az alábbi interjú keretében az olasz-magyar koprodukcióban létrejött kontinentális kerékpáros csapat eddigi teljesítményét.

Stubán Ferenc
Stubán Ferenc

Bikemag: A szezon elején még arról beszéltünk, nagy lehetőséget kapott ismét a magyar kerékpársport a Fabio Bordonalival létrejött együttműködés nyomán, pár hónap elteltével hogyan látod a helyzetet, terv szerint haladtok? Mi valósult meg és mi nem az elképzelésekből?

Stubán Ferenc: Az olasz partnerrel teljesen zökkenőmentes az együttműködés, szinte nem is meri az ember elhinni, hogy semmi probléma nem adódik. Bordonali úr többel is támogat, mint amiben megállapodtunk. A szakági szövetségtől Törzsök Zsolt és Sutkó Mihály is megtesz minden tőlük telhetőt, hogy segítsék a csapatot.

(Fotó: Vanik Zoltán)
Az Utensilnord a Central European Tour sajtótájékoztatóján (Fotó: Vanik Zoltán)

Ami viszont szomorú, hogy a szezon elején arra gondoltam, fogunk találni egy magyar szponzort is, aki meglátja az üzleti lehetőséget egy kerékpáros csapatban. Direkt nem támogatást mondok, mert ez a csapat komoly megjelenést képes biztosítani, az olaszországi versenyeket, melyeken részt veszünk a Rai Sport élőben közvetíti, de bárhol látványosan tudunk prezentálni.

Olyan szponzort szeretnék elsősorban találni, akinek a terméke nemzetközi, vagy olyan szolgáltatással rendelkeznek, melyeket Magyarországon élő külföldiek is igénybe vehetnek. Egy ilyen együttműködéssel mindkét fél jól járna, ez marketing, üzlet, nem egyoldalú támogatás, ezt lenne jó megértetni azokkal, akik döntéshozó helyzetben vannak megfelelő cégeknél.

Az Utensilnord promóciós videója:

Sajnos azt el kell ismerni, hogy az országúti kerékpársport itthon a minimális szinten van, Sutkó Mihályon kívül senki nem rendez már versenyeket, a többi szervező elszegényedett, megszűnt, nem képesek hozni az elvárt színvonalat. Illetve sajnos kinőtt egy kizárólag profitorientált versenyszervezői réteg, akik teljesen figyelmen kívül hagyják a sportszakmai, biztonsági szempontokat, a versenyzők díjazása háttérbe szorult.

Eltűntek a hazai „edzőversenyek”, amelyek sportszakmai szempontból nagyon fontosak voltak, versenynek látszó eseményeken fű, fa, virág egy mezőnyben indul, óriási bukásveszéllyel. Mindig elmondom a szokásos hasonlatokat, hogy 400 méteres síkfutást 400 méteres pályán kell rendezni, és focipályát sem lehet domboldalon kijelölni. A kerékpársportnak is mindenhol megvan a becsülete és rangja, különveszik a profikat az amatőröktől. Minket itthon ugyanúgy kezelnek, mint a hobbistákat.

Dér Zsolt immár a magyar nemzetnek gyűjti az UCI-pontokat (Fotó: Vanik Zoltán)
Dér Zsolt immár a magyar nemzetnek gyűjti az UCI-pontokat (Fotó: Vanik Zoltán)

Bikemag: Sokszor nem is láthattunk titeket itthon versenyezni, főleg külföldön kerékpároztatok. Hogyan értékeled a csapat eddigi teljesítményét?

Stubán Ferenc: Vannak eredmények, sok helyen gyűjtöttünk a világbajnoki kvalifikáció szempontjából fontos UCI-pontokat, közelében vagyunk egy nagy eredménynek is, közel vagyunk a tűzhöz, csak idő kérdése, mikor csúcsosodik ki a munkánk győzelemben.

Londoni olimpikonunk, Lovassy Krisztián sajnos betegséggel küzdött a szezon első felében (Fotó: Vanik Zoltán)
Londoni olimpikonunk, Lovassy Krisztián sajnos betegséggel küzdött a szezon első felében (Fotó: Vanik Zoltán)

Sikerült pontokat szerezni a két horvát versenyen, a Kassa-Misolc GP-n, a Banja Luka-n, Simon Peti nagyon szép teljesítményt nyújtott, hegyi trikós volt az olasz U23-as kategóriás versenyen. Dér Zsolt hozta a formáját, Kuszti az olasz 1.1-eseken hajszállal maradt le a pontszerzésről, előbb utóbb neki is megjön az eredmény.

A fiatalok kezdenek ráérezni a csapatmunkára, formálódik a csapat, egyre inkább összeérünk. Krisztián 6-8 hétig betegséggel, gyomorproblémákkal küzdött, de úgy tűnik, sikerült kilábalnia ebből. Rida csinálja a dolgát, biztos vagyok benne, hogy nyárra nagyon jó lesz.

Az U23 korú Simon Péter számára áttörés lehet az idei év (Fotó: Vanik Zoltán)
Az U23 korú Simon Péter számára áttörés lehet az idei év (Fotó: Vanik Zoltán)

Bikemag: Milyen versenyeket terveztek nyárig?

Stubán Ferenc: Főleg UCI-kategóriás versenyeket, egy hét múlva, hétvégén a Belgrád-Cacak Szerbiában, esetleg másnap egy felkészülési versennyel kiegészítve ugyanott. Következő hétvégén az újkígyósi kritérium, majd a Gemenc Nagydíj és még május végén kategóriás versenyek Ukrajnában, ugyanekkor a fiataloknak egy olasz U23-as verseny.

Júniusban Szlovák Kör, lettországi 1.1-esek, Szerb Körverseny, Szlovén Körverseny, bajnokságok. Június végén, július elején Román Körverseny, Szebeni Körverseny, Giro del Appennino Olaszországban, U23-as Európa-bajnokság Csehországban, 20-án és 21-én Central European Tour. Utána egy lengyel 2.2-esre utazunk, majd az 1.1-es Trofeo Matteotti zárja a júliust. Augusztusban jelenleg a Székely Körverseny látszik még biztosnak.

A magyar Kusztor Péter a rangos olasz versenyeken is esélyes nagyszerű eredményre (Fotó: Vanik Zoltán)
A magyar Kusztor Péter a rangos olasz versenyeken is esélyes nagyszerű eredményre (Fotó: Vanik Zoltán)

Bikemag: Ha nem a versenyeket nézzük, mit hozhat a jövő a csapat számára?

Stubán Ferenc: Bordonali prokonti csapatot tervez, de ennek csak akkor van értelme, ha tudsz indulni a Girón. Ha nem, akkor Olaszországban kontinentális csapatként is gyakorlatilag ugyanazokon a versenyeken vehet részt, és nem kell óriási költségekbe verni magát, amit a profi másodosztályú szint jelent. Összességében 1,5 millió euróról beszélünk, plusz legalább egy vagy két sztárversenyzőről, ami még fél millió eurót legalább hozzátesz a büdzséhez. Ha maradunk így együtt, függetlenül attól, hogy mennyire jó eredményeket érünk el, szükség lesz még egy magyar szponzorra.

Rida pedig nyárra biztos jó lesz... (Fotó: Vanik Zoltán)
Rida pedig nyárra biztos jó lesz… (Fotó: Vanik Zoltán)

Bikemag: Köszönjük az interjút és sok sikert a szezon hátralévő felére!

A Giro d’Italia mezőnye: a 23 csapat rajtszámokkal és akikre érdemes figyelni

Összeállt a Giro d’Italia mezőnye, a május 4-én, Nápolyból startoló olasz háromhetesen Wiggins, Nibali, Hesjedal, Scarponi, Santambrogio, Evans, Gesink, Intxausti, Pozzovivo, Sanchez… összesen 207 versenyző küzd majd a Maglia Rosa-ért, azaz a rózsaszínű trikóért.

giro 2013

A sprinterek között itt lesz Cavendish, Bouhanni, Goss, Degenkolb, Gatto, Chicci, Ferrari, Bennati, Belletti, Modolo, Viviani, Ventoso, Hunter, Gavazzi, Howard… A szakaszgyőzelemre egyébként esélyes versenyzőket pedig felsorolni is nehéz lenne.

Nézzük is a 23 csapatot sorjában, rajtszámokkal:

Garmin SharpGarmin_Sharp_csapatmez_2013

1  Ryder Hesjedal (Can)
2  Thomas Danielson (USA)
3  Thomas Dekker (Ned)
4  Nathan Haas (Aus)
5  Robert Hunter (RSA)
6  David Millar (GBr)
7  Ramunas Navardauskas (Ltu)
8  Peter Stetina (USA)
9  Christian Vande Velde (USA)

A címvédő Ryder Hesjedal nagyon sovány, jó formát mutatott a Liege-en, ugyanúgy készült, mint tavaly, amikor nyerni tudott, és a Garmin a Sky-hoz és az Asztanához hasonlóan kiemelkedően erős a mezőnyben. Az időfutamkilométerek kedveznek Hesjedalnak, a csapatidőfutamon is remekül fog menni a Garmin, ha jól bírja majd a legnehezebb emelkedőket is a kanadai, akkor idén is esélyes a győzelemre.

AG2R La MondialeAG2R La Mondiale csapatmez_2013

11  Domenico Pozzovivo (Ita)
12  Davide Appollonio (Ita)
13  Manuel Belletti (Ita)
14  Julien Berard (Fra)
15  Carlos Alberto Betancur Gomez (Col)
16  Guillaume Bonnafond (Fra)
17  Hubert Dupont (Fra)
18  Ben Gastauer (Lux)
19  Sylvain Georges (Fra)

Hosszú évek óta a legerősebb sort rakta össze a francia gárda egy GT-re. Az olasz hegyimenő, Domenico Pozzovivo mellett valószínűleg a kiváló tavaszt produkáló kolumbiai Carlos Betancur is harcban lesz az összetettért is (mindketten az időfutamban gyengébbek jelentősen egy Wigginshez vagy Nibalihoz képest). Manuel Belletti a sprinteken küzd majd.

Androni VenezuelaAndroni_Gaicatolli Venezuela_csapatmez_2013

21  Franco Pellizotti (Ita)
22  Giairo Ermetti (Ita)
23  Fabio Felline (Ita)
24  Mattia Gavazzi (Ita)
25  Tomas Gil Martinez (Ven)
26  Jackson Rodriguez (Ven)
27  Diego Rosa (Ita)
28  Miguel Angel Rubiano Chavez (Col)
29  Emanuele Sella (Ita)

A legnagyobb várakozás az olasz bajnok, Franco Pellizotti teljesítményét előzi meg, de a hegyekben bármire képes lehet Sella vagy Rubiano Chavez is, az emelkedőkkel nehezített szakaszok sprintbefutóin pedig – ahol leszakadnak a klasszikus sprinterek – Mattia Gavazzi nyerhet.

AsztanaAstana_csapatmez_2013

31  Vincenzo Nibali (Ita)
32  Valerio Agnoli (Ita)
33  Fabio Aru (Ita)
34  Dmitriy Gruzdev (Kaz)
35  Tanel Kangert (Est)
36  Fredrik Kessiakoff (Swe)
37  Paolo Tiralongo (Ita)
38  Alessandro Vanotti (Ita)
39  Andrey Zeits (Kaz)

Bombaformában lévő és még az eddiginél is soványabb Vincenzo Nibali egy bombaerős csapat élén, amely kompromisszumok nélkül az olasz GT-menő sikerét hivatott előkészíteni, főleg hegyi segítőkkel. Ha ez a csapat nem veri meg a Sky-t és Wigginst a Girón, akkor a Touron sem lesz sok keresnivalójuk az ellenfeleknek.

Bardiani Valvole – CSF InoxBardiani_csapatmez_2013

41  Sacha Modolo (Ita)
42  Enrico Battaglin (Ita)
43  Nicola Boem (Ita)
44  Francesco Bongiorno (Ita)
45  Marco Canola (Ita)
46  Sonny Colbrelli (Ita)
47  Stefano Locatelli (Ita)
48  Stefano Pirazzi (Ita)
49  Edoardo Zardini (Ita)

Az olasz prokonti csapatból Pirazzi küzd majd az összetettben, Modolo pedig a sprinteken

Team BlancoBlanco_csapatmez_2013

51  Robert Gesink (Ned)
52  Jack Bobridge (Aus)
53  Stef Clement (Ned)
54  Juan Manuel Gárate Cepa (Spa)
55  Wilco Kelderman (Ned)
56  Steven Kruijswijk (Ned)
57  Paul Martens (Ger)
58  Maarten Tjallingii (Ned)
59  Maarten Wijnants (Bel)

Annak ellenére, hogy az „örök ígéret” holland Robert Gesink eddig mérsékelt formát mutatott idén, a nyilatkozatok szerint top5-be, sőt, akár dobogóra várja magát a Giro d’Italia-n. A Blanco összeállítása amúgy erős, szakaszsikerekre többen is jók lehetnek.

BMC Racing TeamBMC_csapatmez_2013

61  Cadel Evans (Aus)
62  Adam Blythe (GBr)
63  Stephen Cummings (GBr)
64  Klaas Lodewyck (Bel)
65  Steve Morabito (Swi)
66  Daniel Oss (Ita)
67  Taylor Phinney (USA)
68  Ivan Santaromita (Ita)
69  Danilo Wyss (Swi)

2011 Tour-győztese, Cadel Evans – bár a Tourra hegyezi idén a formáját – úgy nyilatkozott, hogy küzdeni szeretne a Girón, minél jobb helyezésért. Márpedig az ausztrál nagy küzdő. Azt is mondta, jobbnak látja versenykilométerekkel készülni a francia körversenyre, de ezt nem a „mezőnyben csücsülve” képzeli el. Csapatában láthattuk az utóbbi időben, hogy Phinney és Santaromita is kiváló formában van, a csapatidőfutamon is esélyesek a győzelemre.

CannondaleCannondale_csapatmez_2013

71  Damiano Caruso (Ita)
72  Tiziano Dall’Antonia (Ita)
73  Paolo Longo Borghini (Ita)
74  Alan Marangoni (Ita)
75  Fabio Sabatini (Ita)
76  Cristiano Salerno (Ita)
77  Cayetano José Sarmiento Tunarrosa (Col)
78  Elia Viviani (Ita)
79  Cameron Wurf (Aus)

A kifilézett, és Cannondale névre keresztelt egykori szupercsapat (Liquigas) a jó öreg Ivan Basso-t nevezte meg első számú embernek, de 48 órával a rajt előtt ő is lemondta az indulást. helyette Damiano Caruso lesz a kapitány, Viviani pedig a sprinteken küzdhet a helyezésekért és a piros trikóért.

ColombiaColombia_csapatmez_2013

81  Darwin Atapuma (Col)
82  Edwin Avila Vanegas (Col)
83  Robinson Chalapud (Col)
84  Fabio Andres Duarte Arevalo (Col)
85  Leonardo Duque (Col)
86  Wilson Alexander Marentes Torres (Col)
87  Dalivier Ospina Navarro (Col)
88  Jarlinson Pantano (Col)
89  Carlos Quintero (Col)

A kolumbiai prokonti csapat sokszor bele fog köpni a „nagyok” levesébe a hegyekben, folyamatos támadásaikkal biztosan megnehezítik majd a Sky vagy az Asztana taktikájának tervezését. Meglepő lenne, ha nem vezetnének sikerre egy szökést az idei Girón.

Euskaltel EuskadiEuskaltel_csapatmez_2013

91  Samuel Sánchez Gonzalez (Spa)
92  Jorge Azanza Soto (Spa)
93  Egoi Martinez De Esteban (Spa)
94  Ricardo Mestre (Por)
95  Miguel Minguez Ayala (Spa)
96  Ioannis Tamouridis (Gre)
97  Pablo Urtasun Perez (Spa)
98  Gorka Verdugo Marcotegui (Spa)
99  Robert Vrecer (Slo)

A baszkok első számú embere Samuel Sanchez lesz, aki közvetlenül a Giro előtt egyre óvatosabban nyilatkozik, szinte már inkább csak a szakaszgyőzelem a cél, mint a jó összetett eredmény. Meglátjuk.

FDJFDJ_csapatmez_2013

100  Nacer Bouhanni (Fra)
101  Sandy Casar (Fra)
102  Murilo Antonio Fischer (Bra)
103  Arnold Jeannesson (Fra)
104  Johan Le Bon (Fra)
105  Francis Mourey (Fra)
106  Laurent Pichon (Fra)
107  Dominique Rollin (Can)
109  Anthony Roux (Fra)

Az FDJ csapatát a kiváló sprinter, Nacer Bouhanni köré építették, Murilo Fischer személyében hasonlóan remek felvezetőt kapott, minden adott akár több szakaszsikerre is.

Team KatushaKatusha_csapatmez_2013

111  Luca Paolini (Ita)
112  Maxim Belkov (Rus)
113  Pavel Brutt (Rus)
114  Giampaolo Caruso (Ita)
115  Vladimir Gusev (Rus)
116  Petr Ignatenko (Rus)
117  Dmitry Kozontchouk (Rus)
118  Yury Trofimov (Rus)
119  Angel Vicioso Arcos (Spa)

A Katyusából nem csak Rodriguez, de Dani Moreno is kimaradt, az összetettért várhatóan Jurij Trofimov küzd majd, szakaszgyőzelmekre pedig valószínűleg az olaszok, Caruso és Paolini mennek majd rá szökésből.

Lampre-MeridaLampre-Merida_csapatmez_2013

121  Michele Scarponi (Ita)
122  Mattia Cattaneo (Ita)
123  Kristijan Durasek (Cro)
124  Roberto Ferrari (Ita)
125  Przemyslaw Niemiec (Pol)
126  Daniele Pietropolli (Ita)
127  Filippo Pozzato (Ita)
128  Jose Rodolfo Serpa Perez (Col)
129  Simone Stortoni (Ita)

Michele Scarponi az összetett dobogóra esélyes versenyző a csapatból, Pozzato a Jolly Joker szakaszgyőzelmek szempontjából, a sprinteken pedig Roberto Ferrari villoghat majd tavalyhoz hasonlóan.

Lotto BelisolLotto-Belisol_csapatmez_2013

131  Lars Ytting Bak (Den)
132  Dirk Bellemakers (Ned)
133  Brian Bulgac (Ned)
134  Francis De Greef (Bel)
135  Kenny Dehaes (Bel)
136  Gert Dockx (Bel)
137  Adam Hansen (Aus)
138  Vicente Reynes Mimo (Spa)
139  Frederik Willems (Bel)

A Lotto sajnos úgy tűnik, a WorldTour-licenc következtében kötelező részvételnél sokkal többre nem hivatott az idei Girón, csúnyán hangzik, de „alibi összeállítással” érkeznek a kerékpársport egyik legfontosabb eseményére.

Movistar TeamMovistar_csapatmez_2013

141  Eros Capecchi (Ita)
142  Juan Jose Cobo Acebo (Spa)
143  Alex Dowsett (GBr)
144  José Herrada Lopez (Spa)
145  Beñat Intxausti Elorriaga (Spa)
146  Vladimir Karpets (Rus)
147  Pablo Lastras Garcia (Spa)
148  Francisco José Ventoso Alberdi (Spa)
149  Giovanni Visconti (Ita)

A Movistar Intxaustit nevezte meg első számú embernek, aki mindenképpen top10-ben lehet, jól bírja a hegyeket és jó időfutammenő. Érdekes módon olasz felségterületen tűnik fel ismét a „Kacskalábú Bölény”, Juan José Cobo, Viscontinak viszont pont a hazai pálya miatt kötelező a részvétel. A gyorslábú Francisco Ventoso a ponttrikóra hajthat majd.

Omega Pharma – Quick-Step Cycling TeamOmega-Quick Step_csapatmez_2013

151  Mark Cavendish (GBr)
152  Gianluca Brambilla (Ita)
153  Michal Golas (Pol)
154  Iljo Keisse (Bel)
155  Serge Pauwels (Ned)
156  Jérôme Pineau (Fra)
157  Gert Steegmans (Bel)
158  Matteo Trentin (Ita)
159  Julien Vermote (Bel)

A Quick Step napjaink leggyorsabb sprinterével, Mark Cavendish-sel az élen érkezik, kérdés, hogy a vonat összeáll-e majd megfelelően a brit előtt, ettől függ, hogy hány szakaszsikert könyvel majd el a Manxi Rakéta.

Orica GreenEdgeOrica-GreenEdge_csapatmez_2013

161  Matthew Harley Goss (Aus)
162  Luke Durbridge (Aus)
163  Leigh Howard (Aus)
164  Jens Keukeleire (Bel)
165  Brett Lancaster (Aus)
166  Christian Meier (Can)
167  Jens Mouris (Ned)
168  Svein Tuft (Can)
169  Pieter Weening (Ned)

Az Orica-Greenedge a sprinthajrákat és a csapatidőfutamot tűzte ki célul, és ennek megfelelően erős sort neveztek az olasz körversenyre. A tömeghajrákon Goss és Howard is jó lehet.

RadioShack LeopardRadioShack_csapatmez_2013

171  George Bennett (NZl)
172  Danilo Hondo (Ger)
173  Robert Kiserlovski (Cro)
174  Tiago Machado (Por)
175  Giacomo Nizzolo (Ita)
176  Nelson Santos Simoes Oliveira (Por)
177  Yaroslav Popovych (Ukr)
178  Hayden Roulston (NZl)
179  Jesse Sergent (NZl)

A szezon elején Fabian Cancellara még úgy nyilatkozott, szeretné megszerezni a csapatidőfutam után a Giro rózsaszínű trikóját, de érthetően inkább a hosszabb pihenőt választotta a tavaszi klasszikusok után. Szakaszgyőzelmekre Kiserlovski vagy Machado lehet a legesélyesebb.

Team SkySky_csapatmez_2013

181  Bradley Wiggins (GBr)
182  Dario Cataldo (Ita)
183  Sergio Henao Montoya (Col)
184  Christian Knees (Ger)
185  Danny Pate (USA)
186  Salvatore Puccio (Ita)
187  Kanstantsin Siutsou (Blr)
188  Rigoberto Uran (Col)
189  Xabier Zandio Echaide (Spa)

Bradley Wiggins Giro d’Italia-t szeretne nyerni, amire főleg a sok időfutamkilométer miatt minden esélye meg is van. És hogyan kontrollálják majd a versenyt a hegyekben? Siutsou és Cataldo 100 kilométeren át is képes lesz majd tempót diktálni, Cataldo az utolsó emelkedő elején elintézi a mezőny kétharmadát, majd Uran és Henao Wattra pontosan beállítja a Wiggins számára ideális utazósebességet, ami féltucat versenyzőt leszámítva már mindenkinek bőven túl fog mutatni az egészségügyi határértéken. Milyen egyszerű leírni… Kíváncsian várjuk, Nibali, Hesjedal vagy a többiek mit főznek majd ki válaszul.

Team Argos-ShimanoArgos Shimano csapatmez_2013

191  John Degenkolb (Ger)
192  Thomas Damuseau (Fra)
193  Bert De Backer (Bel)
194  Koen de Kort (Ned)
195  Patrick Gretsch (Ger)
196  Ji Cheng (Chn)
197  Tobias Ludvigsson (Swe)
198  Luka Mezgec (Slo)
199  Albert Timmer (Ned)

Az Argos az egyik olyan csapat, amely tulajdonképpen csak WorldTour tagsága alapján szerepel a Girón, kiugró teljesítményt esetleg csak a hajrákon várhatunk a német John Degenkolb-tól

Team Saxo-TinkoffSaxoBank_csapatmez_2013

201  Rafal Majka (Pol)
202  Daniele Bennati (Ita)
203  Manuele Boaro (Ita)
204  Matti Breschel (Den)
205  Mads Christensen (Den)
206  Karsten Kroon (Ned)
207  Evgeni Petrov (Rus)
208  Bruno Pires (Por)
209  Rory Sutherland (Aus)

A Saxo-Tinkoff elsősorban olasz sprinterüket, Daniele Bennatit próbálják majd szakaszgyőzelmekhez segíteni hazai pályán.

Vacansoleil-DCM Pro Cycling TeamVacansoleil_csapatmez_2013

211  Marco Marcato (Ita)
212  Grega Bole (Slo)
213  Martijn Keizer (Ned)
214  Maurits Lammertink (Ned)
215  Pim Ligthart (Ned)
216  Rob Ruijgh (Ned)
217  Rafael Valls Ferri (Spa)
218  Frederik Veuchelen (Bel)
219  Willem Wauters (Bel)

A Vacansoleil összeállításban érdekes módon egy hiányzóval, a hegyekben mindig óriási kalamajkát okozó venezuelai Jose Rujano-val kell kezdenünk, akit csapata egy Olaszországban folyó doppingnyomozásban való érintettség miatt hagyott ki. Távollétében szakaszgyőzelemre talán Marco Marcato a legesélyesebb, de ebben a felállásban a Vacansoleil is inkább a „kötelezően résztvevők” táborát erősíti.

Vini FantiniVini-Fantini_csapatmez_2013

221  Stefano Garzelli (Ita)
222  Rafael Andriato (Bra)
223  Francesco Chicchi (Ita)
224  Danilo Di Luca (Ita)
225  Oscar Gatto (Ita)
226  Alessandro Proni (Ita)
227  Matteo Rabottini (Ita)
228  Mauro Santambrogio (Ita)
229  Fabio Taborre (Ita)

Az egyik legerősebb sor az idei Giro d’Italia-n egy másodosztályú (prokonti) csapaté. A józan ész szerint Mauro Santambrogio az, aki az összetett top helyezésekért lesz harcban, de a frissen igazolt – 2007-es győztes – Danilo Di Luca-tól bármi kitelik, őket Garzelli, Rabottini segítheti a hegyekben, Gatto és Chicchi pedig a sprinteken jeleskedhet.

Buruczki győzött a Kross-túlerővel szemben a Buda Maratonon

(Fotó: Tirszin János - Nutrixxion.hu)

Buruczki Szilárd egyedül tartotta a frontot a lengyel Kross gyári csapatának menőivel szemben a XI. Buda Maratonon, Radoszlaw Rekawek ellenében végül sprintbefutó döntött a Merida-Kőbánya TC menőjének javára.

(Fotó: Tirszin János - Nutrixxion.hu)
Buruczki Szilárd és Radoszlaw Rekawek (Fotó: Tirszin János – Nutrixxion.hu)

A Hármashatár-hegyi Repülőtéren nyári idő fogadta a közel hatszáz mountain bike-ost, akik szokás szerint a kifutó teljes szélességében rajtoltak el hatalmas pozícióharcra kényszerítve a kétkörös vagy egykörös távon indulókat is.

A két közel 20 kilométeres kör a megszokott volt, viszont változott a sorrend, ma a HHH csúcsára kellett először felmászni és utána következett a téglagyár irányába vezető kör, vissza a „helyi Ördögoldallal” a Virágos-nyereg felé.

(Fotó: Tirszin János - Nutrixxion.hu)
A Kross komoly erőkkel érkezett Budapestre (Fotó: Tirszin János – Nutrixxion.hu)

A bringások menet közben is eldönthették, hogy egy kör után befutnak a célba, vagy továbbmennek a második karikát is abszolválni. Olyan szempontból talán jobb ez a rendszer, hogy azok is feltekerhetnek a Hármashatár-hegy tetejére, élvezhetik a szurkolást, akik a rövidebb táv mellett döntenek.

Az egy kört teljesítők közül magasan kiemelkedett az U19-es korú Dina Márton (PCCC-BMC) teljesítménye, aki komoly különbséggel bizonyult abszolútban a legjobbnak, sőt, az első körben ott loholt a legjobb elit versenyzők nyakán.

(Fotó: Tirszin János - Nutrixxion.hu)
A férdi dobogósok (Fotó: Tirszin János – Nutrixxion.hu)

Az elit távon Szilárd és lengyel ellenfele hamar előnyre tettek szert, onnantól kezdve viszont nem bírtak egymással. Izgalmas sprintbefutó döntötte el a másfél órás verseny sorsát Buruczki javára, mögöttük két Kross gyári versenyző érkezett, majd a legjobb magyar srácok.

„Próbáltam többször támadni, de a laposabb részeken mindig visszaküzdte magát a lengyel srác, így inkább belenyugodtam, hogy együtt tekerünk, bíztam benne, hogy a végén meg tudom verni. Néha megijedtem, mert a sodrós kanyarokban nem sokon múlt a hibázás, de a sprinten már én voltam a gyorsabb.” – foglalta össze Szilárd röviden a versenyt.

(Fotó: Tirszin János - Nutrixxion.hu)
A női dobogó (Fotó: Tirszin János – Nutrixxion.hu)

A hölgyek között a lengyel Kross-armada képviseletében Michalina Ziótkowska sajnos agyonverte lányainkat, sőt, az apró termetű lengyel hölgy az abszolút férfi mezőnyben is top 20-ban érkezett, nagyon haladt. A dobogóra Dósa Eszter (Vitalitás SE-Scott-Nutrixxion) és Poór Brigitta (X2S HAibike Team) állhattak még fel.

Teljes eredménylista: 2013_budamaraton

Fotógaléria: http://foto.nutrixxion.hu/2013/MTB/0501-BudaMaraton/index.html

Videó:

 

Bikemag Eplény Kupa: Cross country magyar kupafutam és kerékpárteszt Eplényben

fotó: Kenyeres Zsolt

Június 2-án (vasárnap) szervezi a Bikemag Eplény Kupa olimpiai cross magyar kupafutamot a Veszprémi Kerékpáros Egyesület, ami egyben a Cross Country Challenge sorozat egyik állomása is lesz.

A helyszín nem ismeretlen a sportolók körében, hiszen a télen nagy sikernek örvendő Síaréna szolgál helyszínéül a hegyikerékpár-versenynek. A verseny idején egész napos, ingyenes kerékpártesztelési lehetőség is várja a látogatókat.

fotó: Kenyeres Zsolt
fotó: Kenyeres Zsolt

Hazánk egyetlen felvonós bringaparkja a lejtőzős (downhill) szakágakra koncentrál, de a családok és a túrázni vágyóknak is kikapcsolódást nyújt. Az olimpiai cross versenypálya tavasztól őszig fogadja az edzeni vágyó versenyzőket. Felkérésünknek eleget téve Fiskál János, Eplény község polgármestere elfogadta a verseny fővédnökségét.

A Cross Country Challenge futamoknál megszokott módon az amatőr versenyzőknek is kedvezve, összesen 25 kategóriában mérhetik össze erejüket és technikásságukat a versenyzők. Ebből 6 kategória direkt a kezdő kerékpárosoknak szól, akik nem rendelkeznek magas szintű technikai tudással, de mégis szeretnék átélni egy olimpiai krossz verseny érzését. Számukra egy rövidebb, 2,1 kilométeres pályát jelölnek ki, ami lényegesen könnyebben teljesíthető.

Az elit versenyzők 3,8 kilométer hosszal és körönként 180 méter szintemelkedéssel bíró pályán versenghetnek. Nekik a sípálya aljáról, egészen a legtetejéig kell feltekerni különböző nehezített útvonalon, hogy onnan technikás ösvényeken és látványos kanyarokon át minden körben visszaérjenek a startvonalra.

fotó: Kenyeres Zsolt
fotó: Kenyeres Zsolt

A Bikemag Eplény Kupa keretében kerékpártesztelési lehetőséget biztosítunk a kilátogatóknak. Eddig már 5-6 kis- és nagykereskedő jelezte szándékát, hogy részt vesz a teszteltetésben, aminek keretében 20-30 különböző kerékpárt próbálhatnak ki a résztvevők. A tesztek a helyszíni regisztráció után ingyenesek, csupán a megfelelő kerékpáros ruházatra és egy fejvédőre van szükség.

Tóth András, a verseny főszervezője, így nyilatkozott:
„Örömömre szolgál, hogy a sportág javára teszünk a tömegbázis felé nyitással, amit az amatőr kategóriák bevezetésével értünk el. A hazai versenyzők mellett, akik a magyar kupasorozatba számító pontokat is gyűjthetnek Eplényben, várhatóan külföldi versenyzők is megjelennek.A versenyen minden sportkedvelő megtalálhatja a számításait: az elit versenyzőket pénzdíjjal, az amatőröket könnyen teljesíthető pályával, a látogatókat pedig egész napos, ingyenes kerékpárteszteléssel várjuk, ahol az eddig jelentkező kereskedők által Giant, Kross, Merida, Mondraker és tandem kerékpárokat is lehet próbálni.”

BikemagEplenyKupa_logo

Bővebb információk a verseny honlapján olvashatók:
http://eplenykupa.bringasandras.hu/

Főleg az amatőr versenyzők számára hasznos versenypálya tesztelésre nyílik lehetőség 2013. május 5-én (vasárnap) 14.00-tól. Ez a gyakorlás tekinthető akár egy közös technikai edzésnek is.
Pontosan 14 órakor indulva közösen teszünk egy kört a pályán, majd a másodikban a technikás részeket kielemezzük, ahol a rutinosabb versenyzők nyújtanak segítséget a többiek számára. Ez után pedig mindenki annyi kört teker, amennyi jól esik neki!

Hegedűs László: „Egyre jobb a formám, de a lelkemnek kellett ez a siker”

A 2013-as Világkupa-szezon első állomását követően megnyerte a német bajnokság regionális idénynyitóját a magyar triálos világklasszis, Hegedűs László.

A 22 éves ceglédi fiatalember a sikeres heubachi Világkupa szezonnyitót követően a rendezők kérésére elindult az idei év első német bajnoki futamán, amit bombaformában „végigpattogva” meg is nyert. Hege elmondta, nagyon élvezte a versenyt, ahol több pályát is hibátlanul teljesített, és ez a siker a lelkének is jót tett.

hege-német bajnoki-győzelem

Már az első Világkupa futamon, a németországi Heubachban hatvan indulóból a 13. helyen végzett, és erre az eredményére most rátett egy lapáttal: nagy fölénnyel megnyerte ugyanis a német bajnokság nyitófordulóját. A verseny szervezői kérték meg a magyar versenyzőt – látva az edzésmunkáját a verseny helyszínén – hogy mindenképpen induljon el. Az egyre jobb formába lendülő Hegedűs László ezzel a győzelmével bizonyította, ha megfelelő körülmények között készülhet, igenis képes felvenni a versenyt a legjobbakkal is.

„A heubachi Világkupa futamot követően ott maradtam Németországban, és a tavalyi Európa Bajnokság pályáján, amely a kontinens egyik legjobb triál parkja, készültem a soron következő, lengyelországi versenyemre. Edzés közben odajött hozzám a német bajnokság egyik szervezője, és meghívott, induljak el az idénynyitó regionális versenyen. Örömmel mondtam igent, főleg azok után, hogy megláttam az indulók névsorát, ugyanis a német élmezőny jelentős része nevezett a szezonnyitóra, így nagy kihívásnak éreztem, hogy megmérettethettem magam ellenük” – fogalmazott Hege.

Még az sem zavarta meg a remek szereplésben a 22 éves ceglédi sportolót, hogy a hőmérséklet a verseny napjára lehűlt 5 fokra, és ismét, ezúttal csak szemerkélő esőben kellett leküzdenie a különböző akadályokat.

„A pályák színvonala a helyszín adottságaihoz mérten kiváló volt. Maximálisan elégedett voltam a teljesítményemmel, hiszen például a második és harmadik körömet hibátlanul teljesítettem, és ekkor tudtam nagy előnnyel elhúzni a mezőnytől. A német szervezők nagyon barátságosak voltak, nagyon örülök, hogy lehetőséget kaptam a versenyen való indulásra. Jelenleg Svájcban készülök tovább, ugyanis május 4-én egy nagyszabású és hatalmas érdeklődéssel várt bemutatón szerepelek” – árulta el a világklasszis triálos.

hege-kvízműsor1

Persze a magyar szurkolók sem maradtak Hege-show nélkül: vasárnap este az m1 kvízműsorában, a Szeretlek Magyarország! adásában csodálhatták meg a nézők a magyar versenyző kivételes képességeit.

Az idei nemzetközi versenynaptár

1. Világkupa: Németország, Heubach – 2013. 04.20-21. – összetett 13. hely

2. Világkupa:  Lengyelország, Walbrzych – 2013. 06. 01-02.

3. Világkupa: Franciaország, Pra Loup – 2013. 07. 26-28.

4. Világkupa: Franciaország, Meribel – 2013. 08. 16-18.

5. Világkupa: Belgium, Antwerpen – 2013. 09. 27-29.

Világbajnokság:    Dél Afrika, Pietermaritzburg – 2013. 08.26. – 09.01.

Európa-bajnokság: Svájc, Bern – 2013. 06. 21-22.

Fuentes-ügy: megússza a börtönt a doppingdoki

Eufemiano Fuentes (jobbról) Fotó: Marca
Egyéves szabadságvesztésre ítélték a doppingdoktorként elhíresült spanyol Eufemiano Fuentest, akinek ugyanakkor nem kell rács mögé mennie, mert a helyi törvények szerint a két évig terjedő börtönbüntetések végrehajtását eleve felfüggesztik. Az ügyben kedden hirdettek ítéletet Madridban.

A bíróság indoklásában elmondta: bizonyítottnak találta, hogy az orvos veszélyeztette ügyfelei egészségét. Az ügyészség éppen dupla büntetés kiszabását kérte, a három másik vádlottat pedig felmentették.

A kerékpársportot megrázó ügy 2006 májusában robbant ki, amikor egy razzia során számos doppingkészítményt és mintegy kétszáz, vért tartalmazó tasakot foglalt le a rendőrség több madridi lakásban. A per Fuentes és társai ellen januárban kezdődött meg, és olyan versenyzők ismerték el doppingos múltjukat, mint az olasz Ivan Basso vagy az amerikai Tyler Hamilton.

Fuenteséket anno csak a közegészségügyi szabályok megsértésével, illetve a páciensek egészségének veszélyeztetésével tudták megvádolni, miután hét évvel ezelőtt Spanyolországban még nem voltak hatályban olyan törvények, amelyek a doppingra vonatkoztak volna.

„Nem értek a joghoz, nem vagyok jogász, de azt tudom, hogy 35 éves pályafutásom alatt soha egyetlen páciensem egészségét sem tettem kockára” – mondta a per során Fuentes.

Az 58 éves orvos korábban arról is beszélt a bíróság előtt, hogy nem csupán kerékpárosok voltak az ügyfelei között, labdarúgókkal, teniszezőkkel, atlétákkal és bokszolókkal is kapcsolatban állt. Újságíróknak márciusban azt is jelezte, hogy esetleg hajlandó lesz közölni összes páciensének nevét.

A bíró, Julia Patricia Santamaria ugyanakkor jelezte, nem tesz eleget a Nemzetközi Doppingellenes Ügynökség (WADA) kérésének, nevezetesen nem engedélyezi a megtalált, vért tartalmazó tasakok kivizsgálását a WADA-nak.

MTI

Shimano Ultegra 2014: 11-fokozatú Ultegra szett 2014-ben

A komplett 6800-as szett, fék- és váltóváltozatok nélkül
A fékváltókar kisebb átmérővel rendelkezik, a működtetése kis karúttal, pillekönnyűen történik: a Dura Ace esetében a működtetés jobb visszajelzést ad, de "darabosabb", ahogy a profik szeretik...
A fékváltókar kisebb átmérővel rendelkezik, a működtetése kis karúttal, pillekönnyűen történik: a Dura Ace esetében a működtetés jobb visszajelzést ad, de „darabosabb”, ahogy a profik szeretik…

A Shimano bejelentette az új Ultegra országúti alkatrészcsalád 2014-es megjelenését. A 6800 sorozatszámot viselő szett immár 11 fokozatú hátsó lánckeréksort kap, illetve megörököl számos újítást, amely ma még kizárólag a nemrég debütált 9000 sorozatszámú Dura Ace-en érhető el.

Amíg a Dura Ace továbbra is a versenysport igényeit igyekszik maradéktalanul kielégíteni, az új Ultegra majdnem azonos technikai színvonalat biztosít az elhívatott amatőr kerékpárosok számára. A fejlesztők felhasználóközpontú szemléletet alkalmaztak mindkét alkatrészcsalád megújítása esetében, így azok maximálisan illeszkednek a várt közönség elvárásainak.

Mind a professzionális, mind az amatőr szegmens fontosnak tartja a villámgyors, precíz fokozatváltást, a tökéletes ergonómiát, ellenben a kezelés tekintetében vannak elvárásbeli különbségek:

11 oldalnézetből: a tömeg alig növekedett a 10-fokozatú rendszerhez képest, és a túrúzók örömére lesz akár 11-32 fogszámú változat is...
11 oldalnézetből: a tömeg alig növekedett a 10-fokozatú rendszerhez képest, és a túrúzók örömére lesz akár 11-32 fogszámú változat is…

a profi versenyzők szeretik, ha a váltás biztosabb visszajelzést ad, így kiélezett körülmények közt, zajban, a boly forgatagában is egyértelmű számukra, hogy a váltás megtörtént. Az amatőröket kerékpározás közben ilyen külső hatások általában nem érik, így számukra a lehető legkisebb erőigény és a legfínomabb kezelés az ideális fejlesztési irány.

Az aerodinamikus fékváltozat villa mögé vagy láncvilla alá
Aerodinamikus fékváltozat villa mögé vagy láncvilla alá

Következésképpen az új Ultegra mechanikus változata esetében a váltókar mozgóútja a minimálisra csökken, a fogás pedig kisebb átmérőjű, mint a korábbiakban. A váltószerkezetek is teljesen megújulnak: kisebbek lesznek, alacsonyabb profillal rendelkeznek, és természetesen könnyebbek, mint a mai 6700-as sorozatú alkatrészek. A hajtómű ugyanúgy aszimmetrikusan elhelyezett 4 kart kap, mint a Dura Ace, amely a tömeg csökkentése mellett fokozza a hajtáshatékonyságot, illetve az első váltás gyorsaságát.

Shimano Ultegra 2014: A hagyományos fékváltozat bemutatóbicajon: erősebb mint elődje, de ez részben a Dura Ace fékbetéteknek köszönhető...
A hagyományos fékváltozat bemutatóbicajon: erősebb mint elődje, de ez részben a Dura Ace fékbetéteknek köszönhető…

A féktestek ugyancsak megöröklik a Dura Ace új kétforgáspontos kialakítását, illetve megkapják a továbbfejlesztett fékbetéteket is, amely 10%-kal fokozza a fékhatást, könnyedebb működtetést biztosítva a felső fogásból. A moduláció javításáért a fékbetétek mellett a BC-R680 bowden polimerbevonata felel.

A közvetlen felfogatásos, konzolos fékváltozat
A közvetlen felfogatásos konzolos fékváltozat

A legérdekesebb fejlesztés – mellesleg túlszárnyalva a Dura Ace nagytestvért -, hogy az Ultegra fékek három felszerelési változatban lesznek elérhetőek: aerováltozat, illetve direkt vázfelfogatáshoz való modell is rendelekzésre áll, az utóbbi remélhetőleg 2014-ben már jobban elterjed a vázgyártók körében. (105-ös változatban is gyártják majd az ilyen szabványrögzítéssel kompatibilis típust.)

A hosszúkanalas 32 hátsó fogszámot is tud, alacsonyabb profilú, mint 6700-as előde...
A hosszúkanalas 32 hátsó fogszámot is tud, alacsonyabb profilú, mint 6700-as előde…

A profi és az amatőr kerékpárosok természetesen eltérő áttételskálával járnak jobban, így az új Ultegra kínálatban a szélesebb változatok dominálnak: lesz akár 11-32 fogszámú modell is, amellyel az új hosszúkanalas hátsó váltó még éppen kompatibilis. Ma még ilyen átfogast kizárólag az MTB és trekkingfelhasználásra tervezett hátsó váltók biztosítanak. Elöl pedig 53/39, 52/36, 50/34 and 46/36 lánctányérkombinációk állnak majd rendelkezésre.

Az új 6800-as lánc az XTR fejlett felületkezelését kapja, így akár jobban teljesíthet, mint az eredeti Dura Ace modell...
Az új 6800-as lánc az XTR fejlett felületkezelését kapja, így akár jobban teljesíthet, mint az eredeti Dura Ace modell…

A 6800-as sorozatszámú 11 fokozatú lánc a nemrég bejelentett XTR modellhez hasonlóan Sil-tec bevonatot kap, amely tovább csökkenti a surlódást így növelve a várható élettartamot. Továbbá könnyű kerékszettel egészül ki az Ultegra szett WH-6800 néven, amely egymástól távolabb elhelyezett küllőperemekkel fokozza a szilárdságot és csökkenti a tömeget. Még mindig marad a hagyományos cspágygolyók alkalmazása: ebben a kerékszettben sem találunk mélyhornyú (ú.n. ipari) csapágyakat.

A hátsó sor 11 acél lánckereket számlál, de a rögzítőgyűrű immár aluötvözetből készül...
A hátsó sor 11 acél lánckereket számlál, de a rögzítőgyűrű immár aluötvözetből készül…

Alkatrésztömegek:
ST-6800 (szett): 425 gramm
RD-6800 (SS, rövidkanalas):195 gramm
RD-6800 (GS, hosszúkanalas): 207 gramm
FD-6800 (konzolos): 89 gramm
FD-6800 (bilincses): 104 gramm
FC-6800 (53/39 középcsapággyal): 765 gramm
CS-6800 (11-23 fog): 212 gramm
CN-6800 (114 szempár): 253 gramm
SM-BBR80: 77 gramm
SM-BB72: 63 gramm

 

Szöveg: Németh Balázs
Képek: Németh Balázs, gyártó képei