Home Blog Page 915

Steve Smith mindent vitt a leogangi DH világkupán!

Steve Smith öröme az összetett és a záró forduló győzelméért.

Szó szerint a legeslegutolsó pillanatig lélegzetvisszafojtva várta a tömeg Leogangban, hogy merre billen a mérleg a világkupa-sorozat utolsó összecsapásán, hiszen még a szombati kvalifikáció után is fordult az állás, de így is csupán három pontnyi különbség volt a két nagy esélyes, Steve Smith és Gee Atherton között.

De még ez a nagy pillanat is kicsit eltörpült számunkra, mert mi Liszi Attiláért szurkoltunk, aki eddig első és egyetlen magyarként élhette meg, hogy bejutott a világkupa top80-as döntőjébe és a világ élmezőnyében versenyezhetett.

Steve Smith öröme az összetett és a záró forduló győzelméért.
Steve Smith öröme az összetett és a záró forduló győzelméért.

Aki nem tette még, mindenképp látogasson el egy downhill világversenyre, mert ami ott folyik, az összehasonlíthatatlan bármivel, amit mi magyarok DH-nak hívunk. Fényévnyi dimenziók választják el kis hazánkat – elsősorban természeti és infrastrukturális, illetve több más – adottságai miatt eme szakág ilyen kaliberű műveléséhez, elfogadásához, szervezéséhez, illetve egyáltalán az alapjainak megszilárdításához. És éppen ezek az okok, amiért ilyen nagy dolog ez számunkra, hogy egy magyar srác is világkupa-döntős lehetett. Liszi Attila régi álma volt ez és szerdán úgy indult útnak a leogangi világkupára, hogy talán most sikerülhet, amitől tavaly 19 hely választotta el: „Az utóbbi hónapokban az életem nagy változásokon ment keresztül, ennek köszönhetően a versenyzéshez való hozzáállásom nagyban különbözik az év elejeitől. Azt tudtam, hogy ezen a pályán van a legnagyobb esélyem kvalifikálni, mivel az előző versenyeken is jó eredményeket értem el, amiket itt rendeztek. – kezdte beszámolóját a DH idei magyar bajnoka. – Már az edzések során jó tempót tudtam menni és a már jól ismert nyomvonalakat használtam, amik a selejtezőben is beváltak és ennek eredményeként sikerült bejutnom a döntőbe. A pályába három lényeges módosítás került be, amelyeknél inkább a biztonságos nyomvonalakat kerestem. Tüdőből és izomból jól bírtam a kvalifikációt, de a kezeim a két nagy famandinernél elfogytak, onnantól kezdve biztonságos üzemmódban közlekedtem, ezzel próbálva kiküszöbölni az esetleges hibákat. A célba érkezésem után a nagy hévben nem néztem meg pontosan az időmet és a helyezésemet, és a jelenlévők közül sem tudták megmondani, hogy mennyit jöttem és hányadik vagyok jelenleg. Ezért aztán egészen a kvalifikáció végéig ment az izgulás, mivel nem tudtuk az eredményt és meg kellett várni, amíg az utolsó rider is leér. Utána indultak csak el a kvalifikációs lista helyezései a kivetítőn, amit már visszafojtott lélegzettel vártunk… Mikor megláttam, hogy 62. helyen végeztem a selejtezőben, akkor leírhatatlan érzést éreztem, amit most sem tudok szavakkal kifejezni… a sok-sok évnyi biciklizés, edzés és izzadság végre meghozta gyümölcsét.

Vasárnap az előző napi esős, nyálkás idő után végre kiderült az ég és világkupához méltó, gyönyörű, napsütéses, koraőszi időjárás köszöntötte azt a többezer embert, akik már reggel óta folyamatosan szállingóztak fel a hegyre, hogy elfoglalják a számukra leglátványosabbnak tartott pontot a pálya mentén. Bár hosszú is a pálya és néhány részen szinte járhatatlanul meredek, mégis könnyű volt mellette közlekedni: a kritikusabb részeken lépcső kiépítésével igazán nézőbaráttá varázsolták a leogangi pályát. Ugyanígy, külön „folyosót” szalagoztak ki a média képviselőinek is, amiért hálásak is voltunk, hiszen a tömegtől képtelenség lett volna minőségi képi emlékeket alkotni az utókor számára.

A pálya mellett ugyan megszaporodtak a nézők, azonban az előző napok sűrű forgalmát megszokva már szinte kihaltnak tűnt a pálya a délelőtti edzések folyamán, ahogy a kvalifikációval megritkították a mezőnyt. A látvány élvezeti értéke azért persze így sem csökkent, mert még én is szájtátva bámultam a világ legjobbjait, ahogy megoldottak olyan helyzeteket, ahol én kötéllel sem másznék le… ennyit a dimenziókról… 🙂 Liszi Attila végre személyesen élhette át, hogy együtt bringázhat a legjobbak között. „Az edzések során találkoztam számos profi bicajossal, fura volt a nagyfiúkkal spanolni és bicajozni a pályán, akiket eddig csak képernyőn láthattam a döntőben. Pacsiztunk, köszöntünk egymásnak, és a pályán is olyanok voltunk, mint egy kis család, folyamatosan figyeltünk egymásra és próbáltuk ellesni egymástól a kicsi, de annál lényegesebb trükköket.” – nyilatkozta Ati az edzésekről.

Épp Mick Hannah nyomait lesi Brendan Fairclough. Tehette is, ugyanis Sik Mik harmadikként zárt vasárnap délután.
Épp Mick Hannah nyomait lesi Brendan Fairclough. Tehette is, ugyanis Sik Mik harmadikként zárt vasárnap délután.

Mindeközben Zámbó Dávidot és Keresztes Petit – akik számára a szombattal sajnos végetért a világkupa – szintén alig lehetett szemmel követni, mert egész nap a hegyen rótták a köröket más DH-nyomvonalakon. Ők a 148. és a 152. helyen végeztek a kvalifikáción, de szerencsére nem törte le őket, sőt, úgy kellett leszedni őket a bringáról vasárnap délután 15 órakor, mikor megkezdődött a férfi döntő.

Előtte persze a Juniorok és a Nők mérték össze tehetségüket, ezzel kezdetét vette már 12:30-tól a döntők sora. A Junioroknál nagyon nemzetközi lett a dobogó, a francia Loris Vergier 1,153 mp-cel maradt le az élen végzett svájci Noel Niederberger mögött, azonban ezzel nem tudták elvenni tőle a világkupa összetett trófeáját. A harmadik helyen a brit Michael Jones végzett egy hangyányi különbséggel, aki csupán egy tizedmásodpercet kapott a svájcitól. A Nők mezőnyében kiszámíthatóbb volt az eredmény, főleg, ami az összetett állást illeti. Azonban annak ellenére, hogy mindenki Rachel Atherton győzelmét várta az utolsó fordulón, Emmeline Ragot fél másodpercet adott a brit hölgynek és 4,8 mp-t a harmadik Manon Carpenternek. Az Atherton testvérek ezzel egy világkupa összetett első helyezést már el is könyvelhettek, a másodikért még sokat izgulhattak, mert Gee Atherton döntő körére csak késő délután került sor.

Gee Atherton
Gee Atherton

Ha eddig tele volt a környék szurkolókkal, akkor a férfiak mezőnyére összegyűlt nézősereget nehéz jellemezni. Liszi Attilát korábbi csapatfőnöke, Gács Peti kísérte fel a rajtba háromnegyed órával Ati rajtideje előtt. Ilyenkor elengedhetetlen a görgőzés, a testet be kell melegíteni, így fokozható a szervezet fizikai hatékonysága, amit a döntő körben maximálisan ki lehet és ki is kell használni. Mi a célban vártuk a magyar bajnokot, aki 15:18 perckor annak rendje és módja szerint el is rajtolt. Látszólag sima útja volt lefelé, mi tökéletes célbaérést láttunk tőle, amivel végül a 71. helyen sikerült befejeznie a leogangi VK-futamot. Ő viszont így emlékszik vissza a döntős körére: „Szombat este már sokkal nyugodtabban aludtam, mert a vasárnap számomra – alakuljon akárhogyan is – ajándék volt. Nem vártam el magamtól semmi különöset, csak szerettem volna hibák és esés nélkül leérni a döntőben. Nem mondom, hogy nem izgultam előtte, de számomra szombaton volt az igazi harc. Vasárnapra begyakoroltam a kockázatosabb nyomokat, ahol a profik is közlekedtek. Ezeket sikeresen is kiviteleztem a futamomban, egy kivételével, ahol megcsúsztam egy nedves gyökéren. Sok idő ugyan nem ment el vele, de kizökkentem a ritmusból, viszont a Kántor Mikinek ígért whipemet már egyből a rajt utáni ugratón kiviteleztem ;). Volt még egy-két hibám a futamban, ezek a fáradságnak voltak köszönhetőek, de végül esés- és defektmentesen értem be a célba, aminek nagyon örültem. Az álmom, amiért eddig dolgoztunk, az tegnap valóra vált, és ma learathattam a babérokat. A mai nappal újabb célokat tűztem ki magam elé, amiket remélem, hogy a közeljövőben szintén sikeresen tudok majd teljesíteni. Köszönöm minden magyarnak a segítséget, aki hozzájárult a versenyen elért eredményeimhez. Cser Máténak a bicikli karbantartásáért, Gács Péternek pedig az egész hétvégi supportjáért és az előző években nyújtott támogatásáért, mert nélküle ez nem jöhetett volna össze. Végre valahára megvalósulhattak a magyar álmok, és örülök neki, hogy ezt én kivitelezhettem.” Ezzel Attila bekerült az a 143 rider közé, akik idén világkupán döntőben szerepelhettek.

Sporttörténelmi pillanat Liszi Attilától: az első magyar férfi elrajtol világkupa döntőben.
Sporttörténelmi pillanat Liszi Attilától: az első magyar férfi elrajtol downhill világkupa döntőben.

Ezzel a magyarok számára az izgalom csillapodott, azonban hátra volt még a nagymenők küzdelme. Az élő közvetítésnek köszönhetően a helyszínen több helyen felállított óriáskivetítőn lehetett követni a riderek meneteit, így minden egyes mozdulatukra reagált a tömeg. Ahogy fogytak a versenyzők és haladtunk a végkifejlet felé, egyre nagyobb csend volt az időmérési pontokra várva és az előnynek, ill. hátránynak megfelelően jött az aktuális ováció. A hot seat is pörgött rendesen, a helyek gyakran gazdát cseréltek. Egy időre kibérelte az első helyet az olasz Lorenzo Suding, majd az új-zélandi George Brannigan, aztán begyorsult a cserefolyamat. Azonban sok ismert rider nem szerepelt vasárnap, így köztük már korábbi sérültek, Aaron Gwin, Cam Cole és Brook Macdonald, a hétvége áldozatai pedig a világbajnok Greg Minnaar, Sam Hill és Danny Hart. A hazaiak menetei sem sikerültek annyira fényesre, mint az elmúlt években, igaz négy osztrák versenyző is bejutott a döntőbe. Ellenben a 39 éves Steve Peat Norvégia után egy héttel ismét nagyot alkotott és a 9. helyen végzett. A szurkoló tömeg egy emberként éltette a sheffieldi legendát.Ha már tapasztalat, akkor a fiatalokra is érdemes odafigyelni, ugyanis két, első felnőtt szezonját taposó rider is oda került a legjobbak közé, egyikük Connor Fearon, aki a 10. helyre reptette a karbon Konáját. Majd érkezett a tavalyi junior világbajnok Loic Bruni, aki Josh Bryceland helyét vehette át a hot seatben.

Loic Bruni célbaérkezését követően.
Loic Bruni célbaérkezését követően.

Következett a legjobb három és ami még fontosabb, az összetett világkupa győzelemért folytatott párharc. Gee Atherton lépett színre először, aki a hétvégét még 17 pont előnnyel kezdte meg, azonban az időmérő után már 3 pont hátrányba került. Ez a pontmennyiség viszont jelentéktelen, mert 200-at lehet szerezni a döntők során és ilyen szinten nem 1-2 pontok vannak a helyezések között, tehát aki jobb, övé lesz a nagy trófea. Gee az első időmérési ponton már előnybe is került, de Bruni a lenti részen nagyot ment, így a wales-i csak a második helyet foglalhatta el. Ám ez nem is lényeg, ugyanis itt az számított, hogy Smith-hez képest mit alakít. A végső küzdelmet Mick Hannah vezette fel, nem is akárhogyan, ugyanis befúrta magát a fiatal francia és Gee közé. Tehát Atherton a harmadik helyen, Steve Smith rajtol, utolsóként, a 2013-as világkupa szezon lezárásaként. A GT-s ridernél ekkor egy pár perces pokerface vette át a hatalmat, szinte ijesztő volt a mozdulatlansága.

Steve Smith döntő körét rezzenéstelenül figyelte Gee Atherton a hot seat harmadik helyéről.
Steve Smith döntő körét rezzenéstelenül figyelte Gee Atherton a hot seat harmadik helyéről.

A hangokból nem volt nehéz kitalálni, hogy a tömeg nagy része a kanadainak szurkol, ám akiknek még így sem volt egyértelmű, azok az első időmérési pontnál megbizonyosodhattak róla, ugyanis Steve közel két másodperc előnyt szerzett már odáig, amitől a szurkolók még a hegyet is megszólaltatták. A második splitre az előny nem csökkent sokat, de csökkent, viszont Gee-vel szemben már 2,5-re duzzadt a különbség. Majd beérkezett a célterület közelébe és már látszott, hogy ez meglesz, őrjöngött a tömeg, 1,3 mp-vel pedig megnyerte a versenyt és ezzel az összetett címet is bezsebelte. A versenyen másodiknak a feljebb említett pofátlanul fiatal Loic Bruni végzett, érdemes lesz rá a következő években odafigyelni, valószínűleg egy új kihívót kapnak a legnagyobbak.

Mennyire megbízható, szinte hiba nélküli küzdelem folyik, mikor a hatfordulós sorozatban két első hellyel, két másodikkal, egy negyedikkel és egy hatodikkal nem lehet megnyerni az összetettet. Ugyanis ott van egy bizonyos kanadai Steve Smith, aki minden állomáson ott állt az ötös dobogón, illetve a szezon második felét, azaz az utolsó három versenyt végignyerte.

A világkupa döntő dobogója (balról: Gee Atherton, Loic Bruni, Steve Smith, Mick Hannah, Josh "RatBoy" Bryceland)
A világkupa döntő dobogója (balról: Gee Atherton, Loic Bruni, Steve Smith, Mick Hannah, Josh „RatBoy” Bryceland)

Nem is lehetett volna méltóbb befejezése az idei világkupa küzdelmeknek, végletekig feszített izgalmak a legutolsó pillanatokig és első férfi magyar döntős szereplés a világkupa 21. évében.

Fél év szünet következik, majd kezdetét veszi az idei világbajnokságnak otthont adó dél-afrikai Pietermaritzburgban a 2014-es világkupa szezon, új, megszokott, és visszatérő helyszínekkel.

A vasárnapi döntőről fotóalbum itt.

Részletes eredménylista.

A leogangi világkupa korábbi napjainak beszámolói képekkel, videókkal:

Fotók: Nyúl Eszter

Megvan a belgák második aranyérme, Pelikán 61.

Az országúti világbajnokság programja a junior fiúk időfutamával folytatódott. Magyar részről ezúttal Pelikán Jánosért szoríthattunk.

1239702_208441642666445_1570386673_n

Ismét reggel tíz órakor kezdődött a program a fiatalok számára. A teljesen sík, 22 kilométeres pálya a technikásabb versenyzőknek kedvezett. A rövidebb távnak megfelelően végig izgalmas versenyre számíthattunk, Igor Decraene azonban minden ellenőrző pontnál a legjobb időt hajtva szerezte meg a belgák első aranyérmét és ezzel ment egyedüliként 27 perc alatti időt (48,5-ös átlagnak felel meg).

Mindössze 8 másodperccel előzte meg a dán Matthias Krigbaum-ot, míg a dobogó harmadik fokra az amerikai Zeke Mostov fért fel, aki a bemelegítés során bukott, de elmondása szerint ez nem befolyásolta a teljesítményét.
Az egyetlen magyar induló, Pelikán János a 61. helyen végzett.

1 Igor Decraene (Belgium) 0:26:56.80
2 Mathias Krigbaum (Denmark) +0:00:08.66
3 Zeke Mostov (United States Of America) +0:00:20.97
4 Joshua Stritzinger (Germany) +0:00:23.64
5 Matthew Gibson (Great Britain) +0:00:30.16
6 Ole Forfang (Norway) +0:00:44.21
7 Corentin Ermenault (France) +0:00:44.40
8 Dmitriy Rive (Kazakhstan) +0:00:46.24
9 Nikolay Cherkasov (Russian Federation) +0:00:49.87
10 Michael Dessau (United States Of America) +0:00:53.16
61 Pelikán János (Hungary) +0:02:37:42

Kövesd a világbajnokságot a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ külön rovatában: KATTINTS IDE!

.

Shimano Tourney A070 belépőszintű alkatrészcsalád

Két lánctányéros hajtómű 50/34 fogszámmal

shimano-tourney-a070_3A Shimano 2014-es szilárd burkolatra tervezett alkatrészkínálatában új szereplő a Tourney A070 alkatrészcsalád, amely elsődlegesen a belépő szintű országúti, városi és fitneszkerékpárok számára készül. Várhatóan számos 100.000 forint körüli vagy alatti új kerékpáron látjuk viszont jövőre, az alkalmazott technológiák részben a jelenleg is kapható 2300-as szettre, részben a Tourney általános felhasználásra tervezett alkatrészekre épül.

Ha már a korábban bemutatott Claris „személyében” megvan a jelenlegi 2300-as szett minőségi, egységes, széles választékot biztosító utódja, a Shimano létrehozott egy valódi „fapados” szettet is Tourney A070 néven, ámbár ez inkább csak „csonka család”, hagyományos országúti 50/34 fogszámú két-, illetve trekkingáttételes három lánctányéros hajtóművel, többféle ezekhez passzoló első átdobóval, illetve a felső kioldókaros, fokozatkijelzős országúti fékváltókarral lesz elérhető.

tourney (1)

shimano-tourney-a070_6
Mindenesetre a működésben tekintetében biztosan nem lesz „fapados” az A070: a Shimano már évek óta képes olyan alapszintet biztosítani a legegyszerűbb kialakítású alkatrészek esetében is, amely 1-2 évtizeddel ezelőtt még leginkább a középkategóriát jellemezte, természetesen akkor még lényegesen magasabb árfekvésben. A váltás a mai Tourney alkatrészeken is gyors és pontos – természetesen 7 fokozatnál általában megáll, hisz’ e felett már jóval precízebb gyártechnológia szükséges a Shimano márkanévhez méltó teljesítményszinthez.

Ilyen felszereltségű, belépő szintű kerékpárokon találhatjuk meg 2014-ben a Shimano Tourney A070 alkatrsézeket...
Ilyen felszereltségű, belépő szintű kerékpárokon találhatjuk meg 2014-ben a Shimano Tourney A070 alkatrsézeket…

A Tourney A070 alkatrészenként is kapható lesz a kerékpár-kereskedésekben, edző-, ingázó vagy lelkes ifjak által használt kerékpárhoz ideális választás lehet. Mivel 7-fokozatú a váltórendszer, megfelelő cserealkatrész a kizárólag 7-es kompatibilitást biztosító, elhasználódott régebbi darabok számára is.

További információ nemsokára a forgalmazó honlapján
[divider scroll_text=”Shimano Tourney A070″]
shimano-tourney-a070_5

Cipollini kedvet csinál a világbajnoksághoz: minket megyőzött, megyünk! – videó

idősebb bringásoknak is kisimul az emelkedő

Zolder világbajnoka, minden idők talán legismertebb országúti sprintere, Mario Cipollini mutatja be az alábbi videón a firenzei országúti kerékpáros világbajnokság helyszíneit, és a toszkánai kerékpáros életérzést…

cipoMinket meggyőzött, a mai napon elindultunk Firenzébe, hogy a szerdai elit férfi időfutamról már helyszíni beszámolóval jelentkezzünk, és megpróbáljunk megosztani minél több érdekességet olvasóinkkal!

A világbajnoki futamok történéseit és a körítést is igyekszünk majd megörökíteni, megszólaltatva a főszereplőket, és természetesen a magyar indulókat. A kerékpáros világbajnokságról mindent megtaláltok majd külön rovatunkban a Bikemagon: IDE KATTINTVA!

És akkor a videó, amitől te is kedvet kapsz majd, hogy átrendezd a hétvégi programot…

.

Merida 2014: 27,5-es mountain bike-ok minden szinten

Az országúti palettát egy Reacto nyitja, alább az időfutamgépektől örökölt részletek...

Lévén a Merida rendszeresen februárban tartja a legérdekesebb 2014-es kerékpárok bemutatását, hajlamosak vagyunk azt gondolni az Eurobike előtt, hogy már láttuk a lényeget. Ez azonban csak a csúcsmodellekre igaz. A hazánkban rendkívül népszerű gyártó ugyanis a megfizethető kategóriákban idén óriási változásokkal rukkolt elő a kiállításon!

A 26-os kerékméret a múlté, illetve az extrém vonalé
A 26-os kerékméret a múlté, illetve az extrém vonalé

A legfontosabb változás a mountain bike palettát érinti, a Merida elsők között vállalta fel, hogy bizonyos kategóriákban teljesen lecseréli a 26-os kerékméretet 27,5-esre. Ráadásul ezt a legkeresettebb kerékpárok, az XC, maraton, sport, túra mountain bike-ok esetében teszi, de például az all-mountain célra tervezett One-Fourty bringák kereke is nagyobb lesz másfél collal.

29-es MEridák alig 100 000 Ft fölötti áron
29-es MEridák alig 100 000 Ft fölötti áron

Az előbb felsorolt népszerű kategóriákban természetesen marad a 29-es kerékméret is. Ami jó hír a legszélesebb magyarországi vásárló rétegnek, hogy a Big Nine modellek közül már 100 000 Ft-nál alig drágábban is választhatunk kerékpárt (139 900 Ft a mechanikus tárcsafékes Big Nine 20 vagy Big Seven 20), tehát nem kiváltság többé a nagykerék. A 26-os méret az extrém és gravity vonalon, valamint alap szinten, gyermekkerékpároknál marad csak.

All-mountain fegyver a 27,5-es One Fourty
All-mountain fegyver a 27,5-es One Fourty

A 29-es Big Nine mountain bike szériák kiforrtak, karbon vagy alumínium, merev vagy össztelós bringa is választható. Jól látszik a törekvés a letisztult palettára, ugyanis eltűntek a hátul 120 mm-t mozgó 26-os kerekű bringák, hiszen a 29-es, hátul 106 mm rugóutat kínáló Big Ninety-Nine hasonló (vagy inkább nagyobb) biztonságot ad a lejtőkön.

Big Ninety Nine fullyk széles választékban kedvező árú felszereltséggel is
Big Ninety Nine fullyk széles választékban kedvező árú felszereltséggel is

A Big Ninety-Nine bringákból csak a Team marad elől 100 mm-es telóval, az összes többi már 120 mm-es lesz elöl. Hátul 106 mm a hivatalos út, de ez nagy kerékkel párosulva nagyon jó érzést garantál technikás terepen is. Aki all-mountain stílusban másképp szereti tenni-venni a bringát, az választhatja a 27,5-es kerékméretű One-Fourty modellek valamelyikét.

Merida Big Nine új színben, XTR-rel
Merida Big Nine új színben, XTR-rel

A paletta a Big Nine és a Big Ninety-Nine mountain bike-ok esetében nagyon széles, A legdrágább karbontól a könnyített alumínium csövekből épített „Lite” szérián keresztül az egyszerűbb, szintén alumínium vázas TFS modellekig terjed (össztelósból nem gyártanak alapmodelleket, mert a nagyobb méret miatt ezek már nagyon nehezek lennének, és aki működő fullyt szeretne, az általában nem az olcsóbb alkatrészekkel szerelve képzeli el azt).

Team festésű gépek a Multivan-Merida Team versenyzői ajánlásával a képen látható gépek között az árkülönbség közel 10-szeres is lehet...
Team festésű gépek a Multivan-Merida Team versenyzői ajánlásával a képen látható gépek között az árkülönbség közel 10-szeres is lehet…

És a lényeg: az új 27,5-es kerékméretű mountain bike-ok ugyanazt a spektrumot lefedik, mint a Big Nine kerékpárok. A Big Seven modellek karbon-, könnyített alumínium-, hagyományos alumínium vázzal érhetők el, a felszereltség a SRAM XX szinttől a Shimano Tourney-ig terjed.

A Big Seven SRAM XX-vel szerelt Team verziója
A Big Seven SRAM XX-vel szerelt Team verziója

Ezzel a kerékpárokhoz kevésbé értő vásárlók számára is egyszerűsödik a kérdés, hogy milyen Meridát válasszanak: 180-185 centitől felfelé 29-est, alatta 27,5-est. A speciális női geometriájú bringák választéka is a 27,5-es kerékméretben szélesedett, ráadásul a Julietek most több vállalható designnal készülnek.

Merida Juliet modellek új színekkel
Merida Juliet modellek új színekkel

Februárban már sokat foglalkoztunk a 2014-es csúcsmodellekkel, így ezeket most nem mutatnánk be újra, de jó volt látni, hogy a karbon Big Seven például full XT szettel is kapható lesz, és szintén üdvözítő együttműködés lehet a Merida-Fulcrum szövetség. Érezhetően több a Rock Shox villa is a bringákban és teljesen eltűntek a könnyű de sokak szerint nagyon karbantartás-igényes DT-k.

Egy XT-vel szerelt karbon Big Seven, alább az SLX-szel szerelt alumínium Big Seven Lite részletfotói
Egy XT-vel szerelt karbon Big Seven, alább az SLX-szel szerelt alumínium Big Seven Lite részletfotói

A könnyebb alumínium Big Seven Lite bringák hozzák az arany középutat a kidolgozás minősége, a súly és az ár szempontjából, adott árszinten ezekkel nem lehet nagyon mellélőni. Nekem tetszenek a „teljes szettes bringák”, a Big Seven sorozatból a Shimano SLX-szel szerelt mountain bike-ot emelném ki, amit szerintem több évig használhat majd a tulajdonosa, különösebb gond nélkül, és akár maratonokon is bevetheti.

Kedvező árú 27,5-es Meridák
Kedvező árú 27,5-es Meridák

Még mindig mountain bike vonalon maradva, a 160 mm-es enduro bringa, a One-Sixty új, vidám színeket kapott. A virtuális forgáspontú felfüggesztéssel készülő fully tavaly debütált, és sokaknak elnyerte tetszését, ami nagyon fontos volt a Merida számára, lévén az enduró egy rohamosan fejlődő szakág.

Merida One-Sixty
Merida One-Sixty

Átvezetésképpen ejtsünk szót a cyclocrossról is. Profi cyclocross versenyzésre alkalmas karbon kerékpárt nem fog gyártani a Merida jövőre, amit azzal magyaráznak, hogy főleg a ProTourra koncentráltak most, de 2015-re új koncepció születik. A kínált modellek mutatós alumínium vázra épült tárcsafékes hobbi crossgépek, de rossz minőségű utakon, edzésre országútiként is beválhatnak, megfelelő gumival, sárvédő, csomagtartó felszerelésének lehetőségével. Túrabringákhoz, téli edzőgéphez is jó alapot adhatnak.

Ehhez fogható display eddig hiányzott a Merida standról, méltán lehetnek rá most büszkék!
Ehhez fogható display eddig hiányzott a Merida standról, méltán lehetnek rá most büszkék!

Az országúti palettát egyértelműen meghatározza a profi országúti istállóval kötött házasság, és nem csak a Lampre-Merida színek köszönnek vissza, de műszaki szempontból is világszínvonalúak a kerékpárok. A csapat által használt gépek közül a Scultura profiknak szánt verzióján is finomítottak, az időfutam kerékpár, a Warp pedig teljesen új. Hasonló szintű kronógépet eddig nem láthattunk a Merida kínálatában.

A Merida Time Warp és a Lampre cucc
A Merida Time Warp és a Lampre időfutam-göncök

A Lampre-Merida által használt Sculturát és az időfutam gépet korábban már bemutattuk, de a Sculturával kapcsolatban fontos megjegyezni, hogy kétféle lesz: fullcarbon (CF) jelzésű, háromféle karbon vázzal (SL, Pro, vagy Comp), de Scultura néven jön az eddigi Race Lite utódja is, az új aluvázas oúti Merida, az új alumínium váz a már meglévő karbon jegyeit, formáját örökölte.

Merida országútik alacsonyabb árszinten, de a Lampre-Merida design köztük is visszaköszön
Merida országútik alacsonyabb árszinten, de a Lampre-Merida design köztük is visszaköszön

A Ride széria Párizs-Roubaix-t is megjárt Team verzióját az Eurobike-on láthattuk először. A profi kerékpársportban a kockaköves klasszikuson reklámozzák az úgynevezett komfort országútikat, ezek a váz kialakításából adódóan jobban csillapítják az úthibákat.

Merida Ride Team
Merida Ride Team

Más a felhasznált karbon, íveltek a tám- és láncvillák, hogy elnyeljék a rezgéseket, jobban, mint ahogy egy átlagos országúti váz. Van hely a szélesebb gumiknak, és más a geometria is. A geometria is más, adott felsőcsőhöz magasabb homlokcső társul, kissé laposabb villaszög, ezek is a biztonságot és a kényelmet fokozzák.

A hagyomácsos országútikhoz képest teljesen más lánc- és támvilla kialakítás
A hagyomácsos országútikhoz képest teljesen más lánc- és támvilla kialakítás

A Merida Ride karbon vázzal és Ultegra szettel a nem kimondottan versenyszerűen sportolók minőségi országúti kerékpárja lehet, ami ráadásul remekül tolerálja a rosszabb minőségű utakat is. Hát és derékfájósoknak is érdemes kipróbálni mindenképpen egy ilyen bringát, ha lehetőségük van rá, mert lehet, hogy pont ez hiányzik, hogy igazán élmény legyen az országútizás.

Merida Ride Carbon Ultegrával és a neves beszállítók kiegészítőivel: Prologo, Fulcrum...
Merida Ride Carbon Ultegrával és a neves beszállítók kiegészítőivel: Prologo, Fulcrum…

Megújult a Reacto kerékpár is, amely elsősorban Filippo Pozzato nevéhez köthető. Ez egy aerodinamikus bringa, alacsony homlokcsővel, lehetővé teszi, hogy a kerekes igazán befeszüljön a kormány mögé. Abszolút versenyzésre hegyezték ki, Pozzato igényeinek megfelelően, ezt a régi vágású, alul fogott kormánnyal közlekedő kerekesek is szeretni fogják.

Az új zászlóshajó, a Merida Reacto EVO
Az új zászlóshajó, a Merida Reacto EVO

A Reacto Evo tulajdonképpen az a gép, amely a Lampréval való házasságot szimbolizálja, per pillanat a Merida zászlóshajója. Nem csak egyszerűen aerodinamikus a formája, hanem időfutam bringákon látható jegyeket is hordoz magán, például a hátsó féket a középrész mögött helyezték el, nem is beszélve a vázon belüli kábelezésről vagy a kivágásról a hátsó kerék mentén.

Az országúti palettát egy Reacto nyitja, alább az időfutamgépektől örökölt részletek...
Az országúti palettát egy Reacto nyitja, alább az időfutamgépektől örökölt részletek…

Végezetül nyitva hagynánk egy kérdést, amiről egy későbbi cikkünkben írunk majd. A Merida is bemutatott egy hidraulikus tárcsafékkel szerelt országútit, de nem is SRAM Red, nem is Shimano került a gépre. Hamarosan jelentkezünk a részletekkel…

Hidraulikus tárcsafékes koncepció-bringa
Hidraulikus tárcsafékes koncepció-bringa

Merida kerékpárokról további információk a forgalmazó oldalán: KATTINTS IDE!

(x)

Az új Cancellara? Szédületes menet a világbajnokság U23 időfutamán

(Fotó: Stefano Sirotti)

Az ausztrál Damien Howson gyönyörű stílusban tekerve, több mint 52 km/h-s átlaggal nyerte a firenzei országúti kerékpáros világbajnokság U23 időfutamát, egyértelműen kimagasodva a mezőnyből. Kenyeres Ábel 7:25 perc hátránnyal a 66. helyen végzett a 74 fős mezőnyből.

(Fotó: Stefano Sirotti)
Damien Howson (Fotó: Stefano Sirotti)

A 43 kilométeres sík pálya napsütésben, viszonylag szélcsendben abszolút feküdt az időfutam specialistáknak, szinte már előre borítékolható volt az ausztrál siker. Az egyik nagy ellenfélnek az amerikai Lawson Craddock ígérkezett, aki nem a legutolsó kalapból indult, s így még szembetűnőbb volt fölénye a pályán. A Kaliforniában a profik között is szép teljesítményt nyújtó srác azonban sajnos bukott egy kanyarban, így – annak ellenére, hogy befutása pillanatában még vezetett – a végén nem szólt bele a dobogós pozíciókért folytatott küzdelembe.

(Fotó: Stefano Sirotti)
Norman Hansen (Fotó: Stefano Sirotti)

Az első három helyért eleinte szorosabb volt a meccs, a francia Yoann Paillot és a pályán, omniumban olimpiai bajnok dán Lasse Norman Hansen is versenyben volt.  Hansen azonban kicsit elfáradt a végére, Howson viszont Cancellara stílusában ment végig, mint a motor, akit felhúztak, s egyedüliként tudta 50 percen belül teljesíteni a távot. Mondhatnánk, hogy látszólag könnyedén, de miután a befutót követően lefeküdt az aszfaltra, azért látszott, hogy minden Wattot kihajtott magából.

(Fotó: Stefano Sirotti)
Yoann Paillot (Fotó: Stefano Sirotti)

Kenyeres Ábel elsőéves U23-as versenyzőként indult a világbajnokságon, és tudjuk róla, hogy inkább a kemény emelkedőkön érzi magát otthon, mint nyílt sík pályán. A teljesített 57:15 perces idő 45-ös óraátlagnak felel meg.

(Fotó: Stefano Sirotti)
Howson, Paillot és Hansen (Fotó: Stefano Sirotti)

Végeredmény:

1. Damien HOWSON – AUS 49:49.97
2. Yoann PAILLOT – FRA +57.11
3. Lasse Norman HANSEN – DEN +1:10.13
4. Campbell Flakemore – AUS +1:22.30
5. Lawson CRADDOCK – USA +1:41.38
6. Stefan KUENG – SUI +1:46.75
7. Ryan MULLEN – IRL +1:47.09
8. Victor CAMPENAERTS – BEL +1:47.71
9. Daniil FOMINYKH – KAZ +2:05.73
10. Eduardo SEPULVEDA – ARG +2:10.55

66. Ábel KENYERES – HUN +7:25.50

A junior hölgyek délelőtt 10 órakor vágtak neki a bő 16 kilométeres távnak. Az első rajtoló, Alexandria Nicholls rögtön olyan bomba időt állított fel, amelyet sokáig úgy tűnt, nem is dönt meg senki. A szervezők legnagyobb örömére az utolsó másodpercekig izgalmas volt a végjáték: Alexandria az utolsóként rajtoló, időfutamban EB győztes, Severine Eraud célba érkezéséig az élen állt, ám a francia lány mindössze két másodperccel, de jobb időt ment nála. A harmadik helyen a szintén ausztrál Alexandra Manly végzett, így a távoli kontinens legjobbjai a GreenEdge csapatidőfutamban szerzett ezüstjét is beleszámolva már negyedik érmüknél tartanak.

Kövesd a világbajnokságot a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ külön rovatában: KATTINTS IDE!

.

A világbajnoki szereplés értékelése Lovassy Krisztiánnal

Az Utensilnord-Ora 24.eu (Fotó: Stefano Sirotti)

A magyar bejegyzésű Utensilnord-Ora24.eu a világ legjobb kerékpár csapatai között szerepelhetett Firenzében, az országúti világbajnokság csapatidőfutam versenyszámában. Az alábbiakban az Utensilnord hatfős sorában helyet kapó londoni olimpikonunkkal, Lovassy Krisztiánnal értékeljük teljesítményüket.

Lovassy Krisztián (Fotó: Stefano Sirotti)
Lovassy Krisztián (Fotó: Stefano Sirotti)

A 35 csapatból (ezek közül 19 WorldTour-istálló) a Gabriele Bosisio, Dér Zsolt, Kenyeres Ábel, Lovassy Krisztián, Alessandro Mazzi, Frederico Rocchetti összeállítású magyar-olasz sor a 33. helyen végzett, 7:55 perc hátrányban a győztes Omega Pharma-Quick Step-hez képest. A harmadosztályú ellenfelek közül a Rabobanktól 3:27 perccel maradtak el, de érdemes megnézni, hogy a konti csapatok „sűrűjétől” (23-31. helyig) már nem sokkal, nagyságrendileg 2 perccel.

Az Utensilnord éves programját ismerve sajnos nem volt lehetőségük a srácoknak együtt készülni a versenyszámra, sőt, a fenti sor előző napon még a G.P. Costa degli Etruschi viadalon indult Toszkánában. Ezen a versenyen kinyilvánítottan a megjelenés, a szponzorok megmutatása, kiszolgálása volt a cél egy világszerte közvetített sporteseményen. Lehetőségeikhez képest tisztesen helytálltak, erről kérdeztük Krisztiánt is.

Bikemag: Elsőként gratulálunk, hogy ott lehettetek a világbajnokságon, de nézzük, sikerült-e kihozni magatokból a maximumot az 57 kilométeres időfutamon?

Lovassy Krisztián: Szerintem jobban mentünk, mint azt előzetesen várni lehetett, főleg ilyen felkészüléssel. A rajt után 5-6 km-rel kezdődött az egyetlen komolyabb emelkedő a pályában, ahol Bosisio nagyon komoly tempót ment felfelé végig. Ráadásul egy nagyon kicsit meg is rántotta mikor előre került, amit Ábel nem tudott átvenni. Így elég hamar elbúcsúztunk tőle, nagyjából 7 km-rel a rajt után, és a következő 50 km-t öten tettük meg.

Az Utensilnord-Ora 24.eu (Fotó: Stefano Sirotti)
Az Utensilnord-Ora 24.eu (Fotó: Stefano Sirotti)

A várttal ellentétben nem hátszelünk volt, hanem végig pofa- illetve oldalpofaszél. Szépen össze tudtunk dolgozni, mindenki rendesen kivette a részét a vezetésből, Bosisio a táv első felében kicsit többet vállalt, a vége felé pedig Zsolt lendült be. Olyan 10 km-rel a vége előtt értük utol az előttünk indulókat, pont egy technikásabb részen, ami jellemző volt a pálya végére. Mikor beértünk Firenzébe, volt két körülbelül 500 méteres macskaköves rész is, ott egy kicsit el is készültem az erőmmel. Az utolsó 8 km nagyon technikás részeket tartalmazott, nekünk meg nem volt alkalmunk bejárni a pályát, így szinte minden kanyarban vesztettünk időt.

Bikemag:  Valódi ellenfeleitekkel, a kontinentális csapatokkal szemben a Rabobankot és az Adriát leszámítva tulajdonképpen nem veszítettek sok időt, két gárdát pedig megvertetek. Tudván, hogy soha nem mentetek így együtt, motoszkál az emberben a kérdés, min múlhat az a bizonyos egy-két perc különbség a konti-csapatok sűrűjéhez képest, s persze arra is biztos sokan kíváncsiak, mit jelent a 8 perc elmaradás a legjobbaktól. Szerinted?

Lovassy Krisztián: 1-2 perc egyértelműen volt bennünk is még, ha készülünk rá egy-két hetet és nem öten teljesítjük a távot. A profiknak meg ugye ott vannak a háromhetesek, ahol mennek csapatidőfutamot, plusz 2-3 edzőtábort is csinálnak a vb előtt, hogy kiválasszák a legerősebb 6 embert. És ott ugye van is miből választani, konti csapatokban viszont csak fele annyi versenyző van. De összességében úgy érzem, hogy helytálltunk, ha ki is kaptunk, de nem sokkal a konti csapatoktól. Ez egy jó lehetőség volt arra, hogy megmutassuk a csapatot olasz főszponzorral, kerékpárokkal. Ez egy óriási reklám volt.

Az Utensilnord-Ora 24.eu (Fotó: Stefano Sirotti)
Az Utensilnord-Ora 24.eu (Fotó: Stefano Sirotti)

Bikemag:  Miután már láttátok a helyszínt, szerinted a vb hátralévő részében mit várhatunk a többiektől, Ábeltől, Kusztitól?

Lovassy Krisztián: Ábel betegséggel küszködött még másfél-két hete, így nem lehet tudni mennyit vett ki belőle. Kuszti pedig nagyon motivált és szinte egész évben erre készült, így a felkészültségével sincs gond. Reméljük idén nem fogja hátráltatni semmi a jó eredmény elérésében és meglepetést tud okozni.

Bikemag:  Reméljük, így lesz, további sok sikert kívánunk a válogatottnak!

Kövesd a világbajnokságot a 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ külön rovatában: KATTINTS IDE!

.

Pelikán János a világbajnokságon: Felkészülni, vigyázz, kész…!

Firenzében már zajlik az országúti kerékpáros világbajnokság (a Sport Tv közvetíti), amelyen Pelikán János kedden mutatkozik be, a junior (U19-es) férfi időfutamban (Firenze Cascine-Firenze, 25.3 km).

Pelikán János_fotoA Felix Promotion sportmenedzser-irodával együttműködő magyar bringás bizakodva várta a világbajnokságot, s volt is rá oka, hiszen eddig kimondottan jól alakult számára a szezon: szerzett pontot világkupa-versenyen és kiharcolt két országos bajnoki címet (egyenkénti időfutam, mezőnyverseny), no és sok-sok tapasztalattal is gazdagodott – ennyit még egyik évben sem versenyzett, mint az idén.

„Megtisztelő, hogy tagja lehetek a világbajnoki mezőnynek, egy kicsit izgulok is, de majd megpróbálok elvonatkoztatni attól, hogy kamerák kereszttüzében kell versenyezni. Az időfutam pályája sajnos nem a legkedvezőbb számomra, mivel eléggé kanyargós – így azután itt az a fő célom, hogy gond nélkül célba érjek – lehetőleg a középmezőnyben. A mezőnyversenyen azonban bármi megtörténhet…” – mondta Pelikán a Pedálkirály blogoldalnak, utalva arra, hogy a keddi után szombaton is vár még rá egy megméretés.

A 139.7 kilométer hosszú pályán a Móricz Dániel, Pelikán János, Rózsa Balázs, Varró Gergely összeállítású magyar csapat méreti majd meg magát.

(Felixpromotion.hu)

.

Thriller a kerékpáros világbajnokságon: 1 másodperc döntött a csapatidőfutamon

Omega Pharma-Quick Step (Fotó: Stefano Sirotti)

Még a tavalyinál is izgalmasabban alakult a firenzei országúti világbajnokság csapatidőfutam versenyszáma. Kezdetben Quick Step előny, fordított a GreenEdge, Tony Martin visszahozta, majd szétesett a belga csapat, de végül megcsinálták…

Orica-GreenEdge (Fotó: Stefano Sirotti)
Orica-GreenEdge (Fotó: Stefano Sirotti)
Utensilnord_Ora24.eu
Utensilnord-Ora24.eu (Fotó: Stefano Sirotti)

Kezdjük a magyar szempontból legfontosabbal: az Utensilnord-Ora24.eu csapata Gabriele Bosisio, Dér Zsolt, Kenyeres Ábel, Lovassy Krisztián, Alessandro Mazzi, Frederico Rocchetti összeállításban a 33. helyen zárt a 35 együttesből, szűk 8 perc hátrányban a leggyorsabbak mögött. Számszerű eredményüknél azonban sokkal fontosabb a kijutás ténye, hogy képviselhették hazánkat is a világ legjobb csapatai között.

Omega Pharma-Quick Step (Fotó: Stefano Sirotti)
Omega Pharma-Quick Step (Fotó: Stefano Sirotti)

Azok a bizonyos legjobbak pedig a papírformának megfelelően a címvédők és a kihívó ausztrálok voltak, vagyis az Omega Pharma-Quick Step és az Orica GreenEdge csapata. Két más jellegű sor, a Quick Step tulajdonképpen Cavendish legerősebb felvezető vonata egy aduásszal, az egyenkénti világbajnok Tony Martinnal a tarsolyukban, a GreenEdge pedig a szám specialistája, két hét edzőtáborral és célirányos felkészüléssel a világbajnokságra.

Team Sky (Fotó: Stefano Sirotti)
Team Sky (Fotó: Stefano Sirotti)

Ahogy beharangozónkban is írtuk, a Team Sky szólhatott volna még bele az aranyérem sorsába, de sajnos ketten is – Chris Froome és Edvald Boasson Hagen – megbetegedtek a verseny előtt, ami látszott is például a Tour-győztes mozgásán. A BMC ezen a pályán talán nem is számított akkora topfavoritnak, mint tavaly, Fabian Cancellara-tól csoda lett volna, ha egyedül felhozza dobogóra a Radio Shack-et, az említett öt csapat mögött pedig nyugodt szívvel húzhattunk már előre egy vonalat.

Orica-GreenEdge (Fotó: Stefano Sirotti)
Orica-GreenEdge (Fotó: Stefano Sirotti)

A Quick Step és a GreenEdge meccse a pálya egyetlen 100 méter szintemelkedésű emelkedője után a belgák javára állt, de várható volt, hogy a nagy termetű ausztrálok a síkon fordíthatnak. Így is lett, viszont valami hiba csúszott a gépezetbe, ugyanis a GreenEdge sora viszonylag korán, féltáv után 5 főre fogyott. Ez is közrejátszott, no meg Tony Martin klasszisa, hogy Firenzébe érve már ismét a Quick Step-nél volt az előny, sőt, a tendencia alapján borítékolható volt a győzelmük.

Tony Martinék a dobogón (Fotó: Stefano Sirotti)
Tony Martinék a dobogón (Fotó: Stefano Sirotti)

A Martin-Chavanel kettős azonban félelmetes sebességgel közlekedett a kanyarokban, és erre egyszer majdnem rá is fizettek, ugyanis széthullott a sor. Meg kellett várni Terpstrát és Velitset, ami időbe került, így az utolsó kilométeren ismét Martin hihetetlen erejére volt szükség a győzelemhez. Végül 57 kilométeren mindössze egyetlen másodperc, pontosabban nyolc tized döntött Martinék javára a GreenEdge ellenében! A harmadik helyen a Sky zárt, a BMC és Cancellaráék több mint egy percet kaptak, így a svájci sztár – hiába csapatverseny volt – lélektanilag elveszítette a főpróbát a német címvédővel szemben az egyenkénti előtt.

A férfi csapatidőfutam végeredménye:

1 Omega Pharma Quick Step (Chavanel-Kwiatkowski-Martin-Terpstra-Vandewalle-Velits) 1:04:16.81
2 Orica GreenEdge (Dubridge-Hepburn-Impey-Lancaster-Mouris-Tuft) 0:00:00.81
3 Sky Procycling (Boasson Hagen-Froome-Kirijenka-Porte-Sitsou-Thomas) 0:00:22.55
4 BMC Racing Team 0:01:02.71
5 RadioShack Leopard 0:01:17.53
6 Astana Pro Team 0:01:21.14
7 Cannondale Pro Cycling 0:01:28.74
8 Garmin-Sharp 0:02:01.94
9 Team Saxo-Tinkoff 0:02:14.17
10 Movistar Team 0:02:31.03
11 Katusha 0:02:45.80
12 Belkin Pro Cycling 0:02:59.01
13 Lotto Belisol 0:03:01.19
14 Team Argos-Shimano 0:03:06.86
15 FDJ.fr 0:03:19.38
16 Vacansoleil-DCM Pro Cycling 0:03:38.44
17 Lampre Merida 0:03:56.31
18 Euskaltel Euskadi 0:03:59.95
19 Rabobank Development Team 0:04:28.79
20 Adria Mobil 0:04:34.43
21 CCC Polsat Polkowice 0:04:40.49
22 Topsport Vlaanderen Balois 0:04:54.80
23 Optum P/B Kelly Benefit Strategies 0:05:09.48
24 AG2R La Mondiale 0:05:18.92
25 Etixx-Ihned 0:05:19.71
26 MTN Qhubeka 0:05:20.60
27 Team Cult Energy 0:05:27.50
28 Kolss Cycling Team 0:05:27.99
29 Vini Fantini – Selle Italia 0:05:28.99
30 Cyclingteam De Rijke – Shank 0:05:42.36
31 BDC – Marcpol Team 0:06:07.57
32 Team Gourmetfein Simplon 0:07:13.42
33 Utensilnord Ora24.eu 0:07:55.62
34 Cyclingteam Jo Piels 0:08:34.65
35 Velo Club Sovac 0:11:51.68

A női csapatidőfutam végeredménye:

1 Specialized – Lululemon 0:51:10.69
2 Rabo Women Cycling Team 0:01:11.09
3 Orica – AIS 0:01:33.83
4 Rusvelo 0:02:02.31
5 Mcipollini Giordana 0:02:18.83
6 Wiggle Honda 0:02:33.00
7 Team Argos – Shimano 0:02:50.51
8 Optum p/b Kelly Benefit Strategies 0:03:03.44
9 Sengers Ladies Cycling Team 0:03:05.80
10 Boels Dolmans Cycling Team 0:03:33.70
11 Be Pink 0:03:48.49
12 S.C. Michela Fanini – Rox 0:04:34.18
13 Hitec Products UCK 0:04:38.50
14 Lotto Belisol Ladies 0:04:46.14
15 Faren Kuota 0:05:27.38
16 Vaiano Fondriest 0:05:30.87

Brutális világbajnoki pálya Firenzében – előzetes videóval

.

 

Elkezdődött! Csapatidőfutammal rajtol az országúti világbajnokság – részletek, esélyek, videó

Cancellara a Radio Shack sorában melegít a szerdai egyenkéntire

Ezekben a percekben, 10 órakor veszi kezdetét Firenze városában a 2013. évi Országúti Kerékpáros Világbajnokság a csapatidőfutam versenyszámokkal. Rögtön az első napon magyar érdekeltséggel, ugyanis UCI-kontinentális, azaz profi harmadosztályú csapatunk, az Utensilnord-Ora24.eu is képviselheti szponzorait és a nemzetet a szivárványszínű trikóért folytatott küzdelemben.

PIC397835535
A célkapu, ami alatt a magyar csapat is elsuhan majd

A csapatidőfutamot tavaly vették fel a világbajnokság programjába, hogy a szezon döntő részében főszerepet játszó profi csapatok is megmutathassák szponzoraikat. A 35 csapat között a WorldTour istállókat, valamint kvalifikáció alapján másodosztályú (Pro Continental) és harmadosztályú (Continental) gárdákat találunk, utóbbiak közé tartozik a magyar bejegyzésű Utensilnord.Ora24.eu is.

Az Utensilnord-Ora24.eu
Az Utensilnord-Ora24.eu

Az Utensilnord a kvalifikáció szerint nem sokkal maradt le az indulás jogáról, de a visszalépések miatt az UCI szabadkártyájával mégis lehetővé vált a részvétel. A világ legjobb csapatait felvonultató mezőnyben a cél a tisztes helytállás lehet, valamint hogy a srácoknak saját magukból sikerüljön kihozni a maximumot, minél jobb átlagsebességet hajtva. A magyar-olasz összeállítású sor név szerint a következő lesz: Gabriele Bosisio, Dér Zsolt, Kenyeres Ábel, Lovassy Krisztián, Alessandro Mazzi, Frederico Rocchetti.

A csapatidőfutam útvonala
A csapatidőfutam útvonala

A női futam délelőtt 10 órakor rajtol egy rövidített (42,79 km) pályán, amely nem tartalmazza a profi csapatok számára kijelölt 56,8 kilométeres táv első harmadában leküzdendő, 100 méter szintkülönbséget jelentő húzódást. A pálya ezt követően egyébként teljesen sík, viszont Firenzébe megérkezve technikás kanyarok teszik majd izgalmassá a végjátékot, itt minden csapatnak el kell dönteni, mennyit kockáztat majd a jobb eredményért.

Videó a pályáról:

A diszciplína első világbajnoki címét tavaly a belga Omega Pharma Quick Step gárdája szerezte meg, az egyéni időfutam világbajnoki címvédőjével, a német Tony Martinnal az élen idén is topfavoritnak számítanak. A Chavanel-Kwiatkowski-Martin-Terpstra-Vandewalle-Velits összeállítású sorban borzasztó erős tempómenőket is találunk, valamint olyan versenyzőket – Chavanel, Terpstra, Velits – akik nagyon jók technikás, kanyargós pályán.

A csapatidőfutam szintrajza
A csapatidőfutam szintrajza

A rajtlista tökéletesen kifejezi az erőviszonyokat, a legnagyobb ellenfelek is a végén indulnak, az Omega Pharma-Quick Step-re az ausztrál GreenEdge, és a brit Team Sky lehet a legveszélyesebb, de nem szabad megfeledkezni a tavalyi ezüstérmes BMC-ről, a svájci sztár, Fabian Cancellara vezérletével felálló Radio Shack-ról, a spanyol Movistarról, valamint a Garminról sem. Top6-os helyezésre talán még a Katyusa, az Asztana, a Saxo-Tinkoff és a Belkin csapatának van esélye. A 14:03:30-kor rajtoló Utensilnordtól szám szerint az is komoly eredmény lenne, ha a 12 induló kontinentális – azaz harmadosztályú – csapat „különversenyének” első felében tudna végezni.

Az Omega Pharma-Quick Step gyakorol a pályán
Az Omega Pharma-Quick Step gyakorol a pályán

A legfőbb favoritok nagyon komolyan készültek a csapatidőfutamra, hiszen ez a világbajnokság talán legjobban kiszámítható versenyszáma, és a szponzor felé is nagyon értékes lehet egy világbajnoki cím. Az ausztrál GrenEdge például már két héttel a vb előtt kiutazott edzőtáborozni, és a pálya is jobban fekszik nekik, mint a tavalyi, amely nehéz emelkedőt tartalmazott a végén. A sportigazgató, Matt White szerint nyerni szeretnének, de mindenképpen éremért jöttek.

Cancellara a Radio Shack sorában melegít a szerdai egyenkéntire
Cancellara a Radio Shack sorában melegít a szerdai egyenkéntire

Érdekes megnézni az egyenkénti időfutam legnagyobb esélyesei közül a jelenlévőket: Fabian Cancellara, Tony Martin és Taylor Phinney is indul csapatában. Míg egyenként a 2013-as szezonban látottak alapján Cancellara számít talán a legfőbb favoritnak, addig a 6 fős gárdákat alkotó többi versenyző a belga csapat javára billenti inkább a mérleget, az utolsóként, 15:59:00-kor induló Omega Pharma-Quick Step menői papíron jóval erősebbek.

A Team Sky Wiggins nélkül is győzelemre esélyes
A Team Sky Wiggins nélkül is győzelemre esélyes

A Team Sky győzelme sem lenne nyilván meglepetés, akkor sem, ha az egyenkénti vb-re készülő Bradley Wiggins nincs a csapatban. A Boasson Hagen-Froome-Kirijenka-Porte-Sitsou-Thomas sor olyan erős, hogy mindnyájan képesek top10-es eredményre a legmagasabb szintű egyenkénti időfutamon is, és a brit superteamet ismerve az összhanggal sem lesz gond. Az esélyesek „második vonalából” talán még a Movistart és a Garmint érdemes kiemelni, de győzelmük már mindenképpen meglepetésnek számítana.

A férfi csapatidőfutam rajtlista (rajtidőpontokkal):

14H00:00 VELO CLUB SOVAC
341   BAZ Nabil
342   BEN NASSER Hassen
343   CHAABANE Hichem
344   HADJBOUZIT Karim
345   HAMZA Abderrahmane Mehdi
346   HAMZA Fayçal

14H03:30 UTENSILNORD ORA24.EU
331   BOSISIO Gabriele
332   DER Zolt
333   KENYERES Ábel
334   LOVASSY Krisztian
335   MAZZI Alessandro
336   ROCCHETTI Frederico

14H07:00 BDC – MARCPOL TEAM
321   BERNAS Pawel
322   GRADEK Kamil
323   KIRPSZA Piotr
324   KOMAR Mateusz
325   KOWALCZYK Jaroslaw
326   RADOSZ Robert

14H10:30 CYCLINGTEAM JO PIELS
311   DE KORT Bram
312   DE VRIES Berden
313   HAMELINK Jasper
314   HOEKSTRA Jochem
315   LAMMERTINK Steven
316   POUTSMA Stefan

14H14:00 TEAM CULT ENERGY
301   VALGREN ANDERSEN Michael
302   HANSEN Jesper
303   NIELSEN Magnus Cort
304   WÜRTZ SCHMIDT Mads
305   STEENSEN André
306   VINTHER Troels Ronning

14H17:30 CYCLINGTEAM DE RIJKE – SHANKS
291   BEUKEBOOM Dion
292   DUYN Huub
293   PFINGSTEN Christoph
294   SCHOONBROODT Bob
295   VAN ZANDBEEK Ronan
296   VERMELTFOORT Coen

14H21:00 ETIXX – IHNED
281   BOUVRY Dieter
282   HOELGAARD Markus
283   KONRAD Patrick
284   SENECHAL Florian
285   SPOKES Samuel
286   WISNIOWSKI Lukasz

14H24:30 OPTUM KELLY BENEFIT STRATEGIES
271   ANDERSON Ryan
272   ANTHONY Jesse
273   FRIEDMAN Michael
274   HAGA Chad
275   ZIRBEL Tom
276   ZWIZANSKI Scott

14H28:00 RABOBANK DEVELOPMENT TEAM
261   BOVENHUIS Jasper
262   HOFSTEDE Lennard
263   TEUNISSEN Mike
264   TUSVELD Martijn
265   ZABEL Rick
266   ZEPUNTKE Ruben

14H31:30 KLOSS CYCLING TEAM
251   BUTS Vitaliy
252   KHRIPTA Andriy
253   KONONENKO Mykhailo
254   KVACHUK Oleksandr
255   LAGKUTI Sergiy
256   VASYLYUK Andriy

14H35:000 ADRIA MOBIL
241   FAJT Kristjan
242   MALTAR Bruno
243   MUGERLI Matej
244   NOSE Tomasz
245   ROGINA Radoslav
246   STIMULAK Klemen

14H38:30 TEAM GOURMETFEIN SIMPLON
231   EIBEGGER Markus
232   KVASINA Matija
233   MARIN Matej
234   RABITSCH Stefan
235   SCHÖNBERGER Sebastian
236   SOKOL Jan

14H42:00 MTN QHUBEKA
221   KONOVALOVAS Ignatas
222   POTGIETER Bradley
223   SBARAGLI Kristian
224   THOMSON Jay Robert
225   VAN ZYL Johann
226   WESEMANN Martin

14H45:30 TOPSPORT VLAANDEREN – BALOISE
211   DE VREESE Laurens
212   JACOBS Pieter
213   VAN HOECKE Gijs
214   VANOVERBERGHE Arthur
215   VANSPEYBROUCK Pieter
216   WALLAYS Jelle

14H49:00 VINI FANTINI – SELLE ITALIA
201   BORCHI Stefano
202   COLLI Daniele
203   GATTO Oscar
204   MILETTA Luigi
205   MONGUZZI Cristiano
206   PRONI Alessandro

14H52:30 CCC POLSAT POLKOWICE
191   KIENDYS Tomasz
192   MARYCZ Jaroslaw
193   MIHAYLOV Nikolay
194   REBELLIN Davide
195   RUTKIEWICZ Marek
196   TACIAK Mateusz

14H56:00 VACANSOLEIL DCM
181   DE GENDT Thomas
182   FLECHA GIANNONI Juan Antonio
183   LAGUTIN Sergey
184   LINDEMAN Bertjan
185   SELVAGGI Mirko
186   WESTRA Lieuwe

14H59:30 LOTTO BELISOL
171   BAK Lars Ytting
172   DE CLERCQ Bart
173   GREIPEL André
174   HANSEN Adam
175   HENDERSON Gregory
176   ROELANDTS Jurgen

15H03:00 FDJ.fr
161   GENIEZ Alexandre
162   LADAGNOUS Matthieu
163   LE BON Johan
164   OFFREDO Yohan
165   ROLLIN Dominique
166   ROY Jérémy

15H06:30 TEAM ARGOS SHIMANO
151   CLARKE William
152   DUMOULIN Tom
153   GRETSCH Patrick
154   JANSE VAN RENSBURG Reinardt
155   LUDVIGSSON Tobias
156   SINKELDAM Ramon

15H10:00 EUSKALTEL EUSKADI
141   ASTARLOZA CHAURREAU Mikel
142   AZANZA SOTO Jorge
143   IZAGUIRRE INSAUSTI Jon
144   SICARD Romain
145   TAMOURIDIS Ioannis
146   VERDUGO MARCOTEGUI Gorka

15H13:30 LAMPRE MERIDA
131   BONO Matteo
132   CIMOLAI Davide
133   DODI Luca
134   FERRARI Roberto
135   MALORI Adriano
136   RICHEZE Ariel Maximiliano

15H17:00 GARMIN SHARP
121   DENNIS Rohan
122   FARRAR Tyler
123   MILLAR David
124   TALANSKY Andrew
125   VANDEVELDE Christian
126   ZABRISKIE David

15H20:30 CANNONDALE PRO CYCLING
111   BODNAR Maciej
112   DALL’ANTONIA Tiziano
113   KOCH Michel
114   KOREN Kristjan
115   SAGAN Peter
116   VANDBORG Brian

15H24:00 AG2R LA MONDIALE
101   BAGDONAS Gediminas
102   BÉRARD Julien
102   GASTAUER Ben
104   HOULE Hugo
105   KADRI Blel
106   PERAUD Jean Christophe

15H27:30 BELKIN PRO CYCLING TEAM
91   CLEMENT Stef
92   FLENS Rick
93   KELDERMAN Wilco
94   LEEZER Tom
95   VAN EMDEN Jos
96   WAGNER Robert

15H31:00 SAXO TINKOFF
81   BOARO Manuele
82   CHRISTENSEN Mads
83   MORKOV Michael
84   ROCHE Nicholas
85   SØRENSEN Nicki
86   TOSATTO Matteo

15H34:30 ASTANA PRO TEAM
71   BRAJKOVIC Janez
72   FUGLSANG Jakob
73   GRIVKO Andriy
74   GRUZDEV Dmitriy
75   KANGERT Tanel
76   VANOTTI Alessandro

15H38:00 RADIOSHACK LEOPARD
61   CANCELLARA Fabian
62   IRIZAR ARANBURU Markel
63   JUNGELS Bob
64   POPOVYCH Yaroslav
65   ROULSTON Hayden
66   SERGENT Jesse

15H41:30 KATUSHA
51   BELKOV Maxim
52   BRUTT Pavel
53   IGNATIEV Mikhail
54   ISAYCHEV Vladimir
55   KRITSKIY Timofey
56   PORSEV Alexander

15H45:00 MOVISTAR TEAM
41   AMADOR BIKKAZAKOVA Andrey
42   CASTROVIEJO NICOLAS Jonathan
43   FARIA DA COSTA Rui Alberto
44   HERRADA LOPEZ Jesús
45   PLAZA MOLINA Ruben
46   TERUEL ROVIRA Eloy

15H48:30 SKY PRO CYCLING
31   BOASSON HAGEN Edvald
32   FROOME Christopher
33   KIRYIENKA Vasil
34   PORTE Richie
35   SIUTSOU Kanstantsin
36   THOMAS Geraint

15H52:00 ORICA GREENEDGE
21   DURBRIDGE Luke
22   HEPBURN Michael
23   IMPEY Daryl
24   LANCASTER Brett
25   MOURIS Jens
26   TUFT Svein

15H55:30 BMC RACING TEAM
11   CUMMINGS Steven
12   OSS Daniel
13   PHINNEY Taylor
14   QUINZIATO Manuel
15   SCHÄR Michael
16   VAN GARDEREN Tejay

15H59:00 OMEGA PHARMA QUICK STEP
1   CHAVANEL Sylvain
2   KWIATKOWSKI Michal
3   MARTIN Tony
4   TERPSTRA Niki
5   VANDEWALLE Kristof
6   VELITS Peter

Brutális világbajnoki pálya Firenzében – előzetes videóval

.