2014-ben az X-Control sorozat sok elismerést gyűjtött be, a nemzetközi magazinok tesztjén kiemelkedően szerepelt, „kistestvérét” mi is teszteltük, megelégedéssel!
A Lapierre 2015-re teljes egészében megújította a sikeres trail sorozatához tartozó X-Control modelleket, „SUPREME6 alloy” vázanyagot kapnak, hátul 100, elöl 120 mm rugóutat biztosítanak 650B kerékméret mellett. Az ugyancsak új fejlesztésű FPS+ suspension design megoldja azokat a problémákat, amelyet tesztelőnk az X-Control 227-tel kapcsolatban említett, saját tagot alkalmaz, amely speciálisan ehhez a felfüggesztésrendszerhez és modellhez készül.
A vázgeometria is kissé módosul a felfüggesztés-fejlesztés függvényében, a fejcsőszög laposabb, a felső cső pedig ennek megfelelően – illetve a kurrens piaci trendeket és kerékpározási szokásokat követve – kissé hosszabb. A felfüggesztés továbbra is rendkívül aktív, amit tesztelőnk dicsért, az X-Control mindent kimozog, de a 2015 modell progresszívebb egyben, elkerülve a túlzott pogózást és visszarúgást.
Természetesen továbbra is adott a virtuális főforgáspont, a press-fit középcsapágy, a tapered fejcső, a Post-Mount fékkonzol, az átmenő tengely mind elöl, mind hátul. A technikai tartalomra tehát nem lesz panasz. A szép hegesztések, a saját márkás rugóstag, a SAG-indicator, vagy az érdekes X formájú lengőkar már csak hab a tortán.
A meghajtás és váltás elemei a legtöbb bringás igényeit messzemenően kielégítő Shimano XT és Deore szettből kerülnek ki. A fékek ugyancsak a rendkívül jó teljesítményt és ár/érték arányt mutató Shimano Deore-ok, fékerejük kiváló, és jól adagolhatók.
A Lapierre X-Control 327 a trail besorolás mellett az XC felé kacsintgat, egyesíti mindkettő jó tulajdonságai, sok amatőr versenyző számára beválhat 650B kerékméretű maratongépként is. Persze nem fontos versenyezni vele, örömbringázásra is telitalálat!
[divider scroll_text=”Lapierre X-Control 327″]
Jellemzők:
Váz: X-Control 27.5″ ALLOY SUPREME 6 FPS+, 100 mm út
Villa: ROCKSHOX RECON GOLD 27.5″ SOLO AIR 120mm 15QR TAPERED + REMOTE lockout
Rugóstag: Lapierre R Hydraulic Damping Technology 165x38mm
A délkelet-magyarországi kerékpáros rendezvények hiányára kínál megoldást a néhány éve újraszerveződő Hungarian Flyers csapata. A maroknyi társaság az alföldi tömegsportért dolgozik az Alföldön.
A hódmezővásárhelyi csapat jó példa arra, hogy milyen szeretettel lehet tekinteni a sportra. Ezt a versenyeiken keresztül hirdetik és szerintem mindig büszkébbek, ha néhány új helyi bringást látnak nyeregbe pattanni.
A “Tabló” célja: A 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ szerkesztősége lehetőséget biztosít a hazai egyesületeknek, hogy egy riport keretében bemutatkozhassanak az oldalunkon és nem utolsósorban kifejezzék céljaikat, elvárásaikat a hazai kerékpáros sportéletben. Ha úgy tetszik, idővel megteremtve egy közös értékrend alapjait, fórumot adva a párbeszédnek, amibe bárki bekapcsolódhat, nem titkolt célunk megkönnyíteni az egyesületek számára egy közös irány kijelölését. Reméljük, hogy a tabló ezután is tovább bővül, nem szeretnénk kihagyni senkit, aki dolgozik a hazai kerékpársportért.
Az egyesület bemutatása:
Bikemag: Kérlek mutasd be néhány mondatban az egyesületeteket! (Mióta, hányan, hogyan, miből, milyen konstrukcióban működtetitek a csapatot?)
Kruzslicz Imre: A Hungarian Flyers csapatnév ötletét az American Flyers kerékpáros film adta. 1992-1993 környékén alakult meg öt fővel, néhány év múlva elsorvadt. 2009. október 25-én alakult újjá tíz fővel. A közös kerékpározások „csapatások” alkalmával változó létszámban, de töretlen lendülettel járjuk a Tisza ár- és hullámterét. Baráti társaságként járunk össze, tartunk közös edzéseket. Egyénileg is gyűjtjük a kilométereket, ha a hétköznapi teendők miatt nem gyűlik össze a banda.
Bikemag: Milyen sporteredményeitekre vagytok a legbüszkébbek? 2014-ben és a múltban?
Kruzslicz Imre:Egyéniben Jakus Ádám 2013-ban a Top Maratonon középtáv férfi felnőtt kategóriában 7. lett. Egyéni versenyeredményeken túl az évi két kerékpáros rendezvényünkre vagyunk még büszkék. Kora nyáron a Bringalovagok kerékpáros versenyt rendezzük meg Hódmezővásárhely belvárosában a sétáló utcán és szeptember elején, a Bodnár Bertalan Maratont és Teljesítménytúrát a Mártélyi Tájvédelmi körzetben.
Az időjárási nehézségek ellenére idén is sikerrel került megrendezésre mindkét verseny, illetve új négyórás versenyszámot vezettünk be a csapatverseny keretein belül.
Bikemag: Mivel foglalkozik az egyesületetek? (Például: utánpótlás nevelés, válogatott versenyzők kitermelése a hazai kerékpársport számára, részvétel hazai vagy nemzetközi versenyrendszerben, részvétel tömegsport rendezvényeken, versenyszervezés, stb. Prioritások a felsoroltak között?)
Kruzslicz Imre:A kerékpár, mint sporteszköz népszerűsítésével, az utánpótlás neveléshez elengedhetetlen tehetségkutatásával. A Bringalovagok nevű cross country jellegű belvárosi rendezvényünkön, külön „hobbi” kategóriában indított versenyen próbálhatják ki tudásukat és kerékpárjaikat a sportág iránt érdeklődők. Tagjaink részt vesznek a hazai és környező országok MTB versenyein, túráin. Gyakran spontán túrákat is szervezünk, melyre lelkes amatőrök, bringabarátok is jelentkeznek.
Bikemag: Milyen versenyrendszerben versenyeztek/versenyeznétek(amennyiben jelenleg nincs ilyen) szívesen?
Kruzslicz Imre: Nagyon jó és élménydús pályákat nyújtanak a hazai versenyek, főként a Top Maraton sorozat. Viszont mindenképpen érdemes lenne szétválasztani a profik és a lelkes amatőrök pontrendszerét és komoly díjazással inspirálni őket is! Ehhez pontos írott szabályrend szerinti meghatározást kell létrehozni, amely világosan körülírja a profi és amatőr versenyző kategorizálható tulajdonságait. Ez alapján vita nélkül lehetne kettéválasztani a két „halmazt” a kiírt bajnokságok tekintetében!
Bikemag:Ha van ilyen, mi a legfőbb hiányossága a magyarországi versenyrendszereknek?
Kruzslicz Imre: A lényegi választ fentebb kifejtettem. Viszont a legnagyobb problémák a sportág megfelelő támogatásának hiányából erednek (pl. állandó kerékpáros ösvények, útvonalak kialakítása és karbantartása) ezekre és a versenyek finanszírozására nincsenek pályázatok, de ez már egy nagyobb volumenű kérdés, amelyet felsőbb körökben lehet csak megoldani.
Bikemag: Milyen hosszú távú céljaitok vannak az egyesületben?
Kruzslicz Imre: Hosszú távú célunk a kerékpár, mint sporteszköz népszerűsítése. Továbbá a kerékpársport népszerűsítése és minél nagyobb közönség bevonása az aktív, sportos életbe.
Továbbiakban szeretnénk az évi két versenyünket megrendezni, fejleszteni a tömeg és versenyszerűen sportolni vágyók részére. A Bringalovagok kerékpárverseny és a Bodnár Bertalan Maraton és Teljesítménytúra összes bevételével a Hódmezővásárhelyi Gyermekegészségügyért Alapítványt támogatjuk.
Bikemag: Mi szükséges ahhoz, hogy ezeket a célokat elérhessétek?
Kruzslicz Imre: Jó hangulatú kerékpározások, ahova a fiatalok is szívesen csatlakoznak. Ezek hirdetése, illetve a tömegsport és verseny rendezvényeink szervezéséhez rengeteg energia, önkéntes munka, ehhez szabadidő és nem utolsó sorban pénz kell.
Sajnos Magyarországon komoly összegbe kerülnek a Natura 2000 területeken rendezett sportrendezvények engedélyezései. Ezen engedélyek eljárási díjainak megszűnése, sokat segítene a rendezvényeink megvalósíthatóságában.
Célok eléréséhez szükség lenne az egyesület aktív létszámának növeléséhez és pályázatok elnyeréséhez, hogy az anyagi keret is rendelkezésre álljon.
Bikemag: Milyen forrásokból működtetitek az egyesületet, milyen forrásokból tervezitek a jövőben működtetni?
Kruzslicz Imre: A működtetés jelenleg kizárólag a helyi vállalkozások támogatásából és önkéntes munkákból tevődik össze.
Részvétel a kerékpáros közéletben:
Bikemag:Tagegyesületként részt vettetek-e az utóbbi években a szövetség munkájában, részt vesztek-e a közgyűléseken?
Kruzslicz Imre: Nem.
Bikemag:Mi jut eszetekbe először, amit megemlítenétek, hogy a ti nevetekhez fűződik a hazai klubéletben/versenyrendszerben?
Kruzslicz Imre: Egyedülálló, hogy sportrendezvényeink a sport célokon túlnyúlóan karitatív célúak is.
Bikemag:Véleményed szerint egy kerékpáros szövetségnek miben kellene segítséget nyújtani számotokra, hogy az egyesület céljai könnyebben elérhetők legyenek nektek? Vagyis konkrétan a szövetségtől mit vártok el, mit tegyen a ti egyesületetekért?
Kruzslicz Imre: Pályázatokat írhatnának ki a rendezvények lebonyolításához szükséges eszközök beszerezésére és fejlesztésére.
Esetleges pályázatok szem előtt tartása, segítségnyújtás a pályázatok megírásában. A szervezett rendezvényeink közzététele, reklámozása.
Bikemag: Mi az a három legfontosabb dolog szerintetek, ami az ismert keretek között fő céljaként fogalmazhat meg a kerékpáros szövetség?
Kruzslicz Imre: Neves támogatók sportág mellé állítása.
Pályázati pénzek folyamatos beszerzése és tisztességes pályáztatása.
Kerékpáros sport népszerűsítése.
Bikemag: Egy működő kerékpáros szövetség tevékenységével kapcsolatban miről szeretnétek folyamatos tájékoztatást kapni?
Kruzslicz Imre: Kitűzött célok és elért eredmények részletes bemutatása, értékelése és elemzése. A szövetség munkája számon kérhető legyen.
Bikemag:Mi a véleményetek egy jövőbeni egyszövetségi rendszerről, külön adminisztrációval működő szakági szövetségek nélkül?
Kruzslicz Imre: Jó kezdeményezésnek tartom.
Bikemag: Egyéb fontos közlendő, amit szeretnétek megosztani a nyilvánossággal?
Kruzslicz Imre: Nyeregbe egész évben!
Szerkesztői lábjegyzet: A 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-n szeretnénk lehetőséget adni mindazoknak, akik aktívan dolgoznak, értéket teremtenek a kerékpársportban. Aki tehát minderről a munkáról be szeretne számolni weboldalunkon keresztül, nyitott kapukat dönget, bármikor megkereshet a megadott elérhetőségeken. Miután a napokban komoly erősítés történt a Bikemag stábjában, 2015-re tovább gondoltuk az egyesületek bemutatását, és szeretnénk újra felpezsdíteni a fórum-életet is, külön felületet adva ennek a bizonyos “Tablónak”. Addig is a “Tabló: a magyar kerékpársport körképe”-sorozat cikkeit a Tabló menüpont alatt kereshetitek majd vissza, szólhattok hozzá. Ha valaki kimaradt, de úgy érzi ott lenne a helye a Tablón, ne habozzon írni nekünk!
A kerékpársport uborkaszezonjának kellős közepén tegnap este bombaként robbant a hír: megalakult a Velon Group, ami WorldTour-csapatokat tömörítő gazdasági társaság!
A Velon Csoport létrehozása nem az első lépés a profi kerékpársport főszereplőinek érdekeit – gazdasági értelemben is – védő erős szervezet megalkotása irányában, sokan forszíroznak már hasonló reformot, mint amit például a Forma 1-ben Bernie Eccleston csinált. Januárban már hírt adtunk a WorldTour csapatok többsége által életre hívott Avignon Projektről, aminek a Velon Group tulajdonképpen a szervezeti keretet ad.
11 csapat, a Belkin, BMC, Garmin-Sharp, Lampre-Merida, Lotto-Belisol, Omega Pharma-Quick-Step, Orica-GreenEdge, Giant-Shimano, Team Sky, Tinkoff-Saxo és a Trek Factory Racing alkotja a Velon Group-ot, céljuk, hogy a jövőben egységes elvek mentén, közösen képviseljék a csapatok üzleti érdekeit, s hozzanak közös gazdasági döntéseket, indítsanak közös projekteket üzleti céllal. Elképzelésük szerint egy ilyen modellben jobban kihasználható a kerékpársportban rejlő üzleti potenciál, amit a jelenlegi szervezeti keretek között – mint amilyen a jelenlegi nemzetközi szövetségi rendszer – nem oldható meg igazán hatékonyan.
Bemutatkozó videó:
A Velon Group ügyvezető igazgatója a Sky Sports és a Liverpool FC korábbi kereskedelmi igazgatója, Graham Bartlett lesz, és természetesen további csapatok is tervezik a jövőben a belépést a csoportba, vagy a részvételt közös projektekben. Érdekesség, hogy egyelőre nincsenek benne a francia csapatok, sem az Asztana, a Movistar vagy a Katyusa gárdája. Az Asztana és a Katyusa ugyebár állami irányítású (kazah és orosz) projektként működnek, ami egyelőre magyarázza is „függetlenségüket”.
A Velon Group célkitűzése hosszú távon, hogy érthetőbbé és izgalmasabbá tegyék a profi kerékpársportot az egyre növekvő nemzetközi szurkolótábor számára, valamint teljes szezonon át tartó versenyrendszerről beszélnek, a teljes struktúra megreformálásával – beleértve a csapatok szerkezetét is. Nem elhatárolódni szeretnének a jelenlegi struktúrától, vagy megszerezni a versenyszervezőktől és a nemzetközi szövetségtől például a televíziós bevételeket (utóbbiról a profi kerékpársport egyik véleményvezére, a Tinkoff-Saxo tulajdonosa, Oleg Tinkov beszélt még korábban). Munkájukat a meglévő szervezetekkel együttműködve képzelik el.
A meglévő, kizárólag szponzorációra alapozott modell minden csapat számára törékeny. Ki kell tágítanunk ezt, középpontban a szurkolókkal, új technikai magoldásokkal közelebb vinni a sportot hozzájuk. Az új cég ezen a vonalon próbálja majd újabb bevételi forrásokhoz juttatni a csapatokat, és előrébb lépni. Úgy gondolom, ha a sportban megváltoztatsz egy üzleti modellt, azzal új értéket teremtesz. Ha nem teremtesz semmi újat, de el akarsz venni abból, amit mások hoztak létre, akkor nagyon nehéz helyzetbe kerülsz. Új ötleteket kell behoznod. Kezdetben például a televíziós közvetítésekben ilyenek az on-board kamerák, vagy a helyzetmeghatározás és egyéb adatok nyomon követése, amivel jobbá tehetjük a közvetítéseket, a versenyek, a csapatok és a szurkolók számára is. Ez egy hosszútávú projekt és reméljük folyamatosan tudunk fejlődni, és újabb bevételeket visszaforgatni – nyilatkozta Bartlett a cyclingnews.com-nak.
A Trailon hibátlan "Enduro" modell, a mai kerékpártrendeknek megfelelő divatos színválasztékkal...
A KED fejvédők egyedi megjelenésüket a maxSHELL technológiának köszönhetik, a friss formavilág mellett ez ma a legfejlettebb technológiai a sisakgyártás terén.
A számos egyedi, innovatív technikai megoldást alkalmazó, immár lassan három évtizede működő cég büszke arra, hogy a gyártást Németországban tudja tartani, és ezen nem is tervez változtatni. A KED fejvédők és egyéb kiegészítők számos nemzetközi díjban részesülnek, a független teszteken pedig a kimagasló technikai színvonal mellett az ár/érték arány is rendre magas osztályzatot kap. Ki mondta, hogy ma már nem éri meg Európában kerékpár-kiegészítőt gyártani?
A KED-nek sikerült kidolgozni egy módszert, amelyben egy köztes speciális filmréteg alkalmazásával a külső héj nagyobb területen fedi az EPS habréteget, „bekanyarodva” a nyílásokba, a széleken is védve a puha és sérülékeny alapanyagot…
A KED cég története az 1980-as évek közepén indul, a műanyagipari szakember Hans Georg Knauer üzemet alapít, ahol más cégek megrendelésére az akkori szokványos technológiát alkalmazó sportfejvédőket készítenek. Bár csak bérgyártásról van szó, Knauer nem elégedett a színvonallal, a mérnöki elme szárnyra kap. A meglévő tapasztalatokra alapozva több újítást hoz a fejvédőgyártásba, majd úgy dönt, hogy ezeket önálló márkaként kínálja a biztonság iránt egyre fogékonyabb és igényesebb kerékpárosok táborának. A KED először nemzetközi kiállításokon mutatja be az új megoldásokat alkalmazó sisakmodelleket amelyek hamar számos szakmai elismerésben részesülnek. A fejlődés azóta is töretlen, ebben a márkabemutatóban az új modellek mellett a technikai megoldásokról is beszámolunk.
A maxShell technológia különleges megjelenést kölcsönöz a sisakoknak, illetve a biztonságot fokozó LED-világítás „szériatartozék” majd’ minden modell esetében…
A sort mindenképpen a kizárólag a KED által alkalmazott maxSHELL technológiával kezdenénk. A legtöbb ma kapható fejvédő az In-mold technológia valamely változatát alkalmazza, amely során a külső kemény műanyag héj és a belső ütéselnyelő EPS réteg egybeöntött, nem igényel ragasztást, így könnyű és tartós. Knauernek viszont sikerült kidolgozni egy módszert, amelyben egy köztes speciális filmréteg alkalmazásával a külső héj nagyobb területen fedi az EPS habréteget, „bekanyarodva” a nyílásokba, a széleken is védve a puha és sérülékeny alapanyagot. A maxSHELL lényegesen erősebb szerkezetet eredményez, fokozza a biztonságot és növeli a fejvédő ellenálló-képességét, strapabíróságát. A fejvédelem a technológiának köszönhetően a tarkóra is kiterjed, amely különösképpen veszélynek kitett terület. Továbbá a maxSHELL a fejvédőnek egyedi megjelenést kölcsönöz, így megkülönböztetve a szokványos sisakformáktól.
Számos fejlett technikai megoldás kizárólag a KED-sisakoknál érhető el…
Az egy személyben cégvezető és főmérnök szerepét betöltő Knauernek küldetésévé vált a biztonság végletekig történő fokozása. Közel az összes ma kapható KED fejvédő rendelkezik aktív világítással, amely a hátsó állítórendszerek valamelyikében kap helyet. Ez nem helyettesíti a kerékpár-világítást, de segít a láthatóság fokozásában, a balesetek elkerülésében. Egyes sisakmodellek esetében ez a megoldás első aktív láthatósággal egészül ki így körkörösre kiterjesztve a 180 fokos védelmet. De Knauer még a fejvédőgyártók közt párját ritkító figyelmességgel sem volt maradéktalanul elégedett, így egy külső cég szabadalom alatt álló technikai megoldását alkalmazva egyes városi és gyermeksisakok esetében rendkívül intenzív fényvisszaverő réteg kerül a külső héjra.
A Certus az egyik KED modell, amely K-STAR bevonattal is elérhető…
A K-STAR-ral felvértezett modelleket úgy kell elképzelni, hogy ha egy gépjármű fényszórója rájuk vetül, a sisak felragyog, azaz szabályosan világít a sötétben. Ezt a tulajdonságot milliónyi apró tükörprizmának köszönheti: a K-STAR vitathatatlanul forradalmi megoldás a fejvédőgyártásban. Amelyik városi sisak nem K-STAR-os, azon oldalt fényvisszaverő csík található, így biztosítva a hátsó aktív láthatóság mellett oldalirányú passzívat is.
A beállítópántba integrált LED nem helyettesíti a kerékpárvilágítást, de segít a láthatóságban!
A láthatóság mellett a megszállott a német főmérnök a kényelem fokozását is rendkívül fontosnak tartja, és ezen a téren is számos fejlett megoldást kínál a minőségi fejvédőt választó kerékpárosoknak. A legtöbb sisakgyártóval ellentétben a KED-nél standard a 3D méretállítás, azaz a sisak rögzítőrendszere mind fejkörátmérő-, mint fejmagasság-állítással rendelkezik. Ezt „fejeli meg” Knauer a QUICKSTOPP megoldással, amely a hátsó „tekerentyű” mellett egy sisak tetején lévőt is alkalmaz, így a sisak felvételekor mindkét paraméter egész pontosan beszabályozható. Az eredmény a tökéletes illeszkedés, amely kényelemet biztosít hosszabb viselés során, illetve a fokozott stabilitás növeli biztonságot is. Ez a technológia úgyszintén kizárólag a KED modellek esetében érhető el. A légcsatorna-kialakítást figyelembe vevő belső szivacsozás egészíti ki az ergonómiát, amely rendkívül kényelmes egyben kivehető, mosható, gyorsan száradó.
A Paganini Race a ma kapható legkönnyebb Európában gyártott, állítórendszerrel rendszerrel rendelkező kerékpáros sisak!
A Paganini több változatban elérhető, az „ultrakönnyű” Race mellett hagyományos állítórendszerrel, LED-világítással…
…illetve 2015-ben MTB-barát kialakítással is!
[divider scroll_text=”KED fejvédők”]
A biztonság és a kényelem kipipálva, de ha ennyi mindennel „felruházunk” egy fejvédőt, nem lesz túl nehéz. Itt ismét a maxSHELL-t kell megemlíteni: a technológia egyik előnye a kisebb tömeg, mivel a szerkezet erősebb, nem szükséges többlet anyag a biztonsági tesztek teljesítésére. Itt érdemes megemlíteni, hogy a ma kapható legkönnyebb Európában gyártott, állítórendszerrel rendszerrel rendelkező kerékpáros sisak a KED Paganini Race, tömege mindössze 197 gramm! És ezzel el is érkeztünk a versenyszponzorációhoz: a KED több kerékpáros csapatot is támogat, a legjobb U23-as német versenyzőket felvonultató KED-Bianchi éppen a Paganini Race-t választotta, de a KED Stevens Racing Team versenyzői a másik prémium modellben, az aerodinamikai tulajdonságokat előtérbe helyező Wayron-ban tekernek.
A legtöbb KED modell esetében a magasságállítás nem belül, hanem már felvett állapotban, kívülről történik!
Az új sisakok bemutatása előtt gyorsan még kanyarodjunk vissza a németországi gyártás fontosságához. Knauer ebben a kérdésben is eltántoríthatatlan. Szerinte számos előnye van a termelés otthon tartásának, a legfőbb, hogy ő maga ellenőrizhesse a teljes folyamatot a tervezéstől kezdve a gyártástechnológián keresztül egészen a minőség-ellenőrzésig. Ő már csak ilyen ember, nem bízik a beszállítókban. Ráadásul még az üzemben alkalmazott gépsor is német gyártmány, hisz azt egyedileg az ő igényei szerint, az ő megrendelésre készítették. Knauer minden nap lemegy a gyártósorokhoz, megnézi a sisakok tesztelését, és azzal a tudattal fekszik le, hogy cége a legjobb, legbiztonságosabb, legkényelmesebb fejvédőket kínálja az igényes kerékpárosok számára, ráadásul a konkurenseknél semmivel se drágábban. És mint említettem, a független tesztekben is kiválóan szerepelnek a KED-sisakok, a cikk végén egy rövid válogatás is mellékelünk az eredményekből.
A Trailon hibátlan „Enduro” modell, a mai kerékpártrendeknek megfelelő divatos színválasztékkal…
Nézzük akkor a KED sisakmodelljeit, kezdve a 2015-ös egyik fő újdonsággal, a Trailon all mountain fejlesztéssel. Izgalmas feladat az egyre nagyobb népszerűségnek örvendő enduro, all mountain vagy trail MTB szakág számára fejvédőt fejleszteni, hisz egy ilyen modellnek magas szintű biztonságot kell nyújtani, de a szellőzés és a kényelem sem szenvedhet csorbát. A magyarázat kézenfekvő: az extrém terepviszonyok közt folytatott teljesítménytúrák hosszúak, az emelkedők izzasztóak, a lejtmenetek gyorsak, az időjárás a hegyekben pedig szeszélyes. Továbbá a sisaknak védelmet kell biztosítani az éles fénykontrasztokkal szemben, és nem árt, ha a túrát rögzítő akciókamera vagy fejlámpa is könnyedén, biztonságosan felszerelhető. A bonyolult tervezési feladatot a KED példásan oldotta meg: a maxSHELL technológia és a meghosszabbított tarkórész felel a biztonságért, az állítórendszer a német cég hírnevéhez méltóan professzionális, a napellenző sild erős, „síszemcsit” fogad, ráadásul szögállítással is rendelkezik. A sisak megjelenése pedig ellenállhatatlan, a Trailon hibátlan darab a mai kerékpártrendeknek megfelelő divatos színválasztékkal.
A Crom is új általános MTB-modell kellő szellőzéssel és tarkóvédelemmel – szerintünk népszerű lesz!
Companion változatok…
Az új 2015-ös kedvező árú sisakok szerintünk általában igen ütősek!
A Companion kedvező árú új trail/enduro sisak ütős dizájnnal…
[divider scroll_text=”KED fejvédők”]
Companion modellnév alatt egy kedvezőbb árú all mountain és túrasisak kerül a széles KED palettára. Habár a sildje nem olyan fejlett, mint a Tralioné, a kamerarögzítés is kissé körülményesebb, a legfontosabb tulajdonságok, mint a maxSHELL szerkezet, a tarkóvédelem, a QUICKSTOPP külső magasságállítás, a QUICKSAFE hátsó LED-világítás, és a bogárháló adottak. A Companion megjelenésére sem lehet panasz: mind a formavilág, mind a színvilág trendi és passzol a felhasználási területhez.
A Wayron teljes egészében borított változatban is kapható lesz, amely a lehető legjobb aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik…
A népszerű, aerodinamikus kialakítással rendelkező Wayron Pro 2015-re shildes változatban is kapható lesz, a kerékpárpiaci trendeknek megfelelően megújult színekben. Az apropó minden bizonnyal az, hogy az országúti versenysport után most már a Kreidler profi MTB csapat is ebben hajt. Minden KED-technológiával felvértezett prémium modellről van szó, 270 grammos tömege pedig valóban „versenyképes”. Az országútisokra gondolva pedig kapható lesz a Wayron teljes egészében borított változata, amely a lehető legjobb aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik.
A Risco ötvözi a trendi BMX-es „bilibukó” formát a hatékony szellőzéssel, városi használatra ideális darab!
A Crom is új városi modell kellő szellőzéssel, tarkóvédelemmel – szerintünk népszerű lesz!
A Risco több színváltozatban lesz elérhető 2015-ben – megjegyezzük, érdemes játszani a pántszínekkel is!
A Risco belső kialakítása moduláris, egyben kivehető, mosható!
[divider scroll_text=”KED fejvédők”]
Az általános használata szánt fejvédők közt a Crom-ot és a Riscót emelnénk ki: az előbbi egy rendkívül jól szellőző modell, amely a KED-technológiák lényegében teljes tárházát felvonultatja, emellett ára a középkategóriába pozicionált. A Risco tavaly debütált, méltán vált közkedvelté, hisz ötvözi a trendi BMX-es „bilibukó” formát a hatékony szellőzéssel, így városi használatra ideális darab. Az egy darabból álló mikroszálas belső bélés biztosítja a kényelmet és a praktikus használatot. Természetesen az eltérő megjelenés ellenére a Risco is maxSHELL szerkezettel rendelkezik.
Ha a K-STAR modellekre a gépjármű fényszórója rá vetül, a sisak felragyog, azaz szabályosan világít a sötétben!A Neo spéci XXL-méretben kapható modell…
A már említett K-STAR passzív világítást a Certus modell esetében érhető el, amely ugyancsak egy magas technikai szintet képviselő, városi használatra tervezett modell. Ahogy a legtöbb KED fejvédőé, a Certus színvilága is megújul 2015-ben, jól illeszthető lesz a legújabb kerékpárok megjelenéséhez. A nagyobb fejkörátmérővel rendelkező kerékpárosok számára 2 XXL-méretű modellt kínál a német gyártó, a Neo Visiont, illetve a City-t.
A gyermekbukók világában nem a festés az egyetlen módszer a fejvédőviselet megszerettetésére – a forma is „üthet”, és ezzel a lehetőséggel kevés gyártó él!
A KED ezen felül kiváló, számos szakmai elismerést kiérdemlő gyermeksisakkal is rendelkezik, egyes modellek – mint például a 5Forty vagy a Stratus és a Street Junior – több méretben is elérhetők, egyáltalán nem „gyerekes” formavilággal bírnak, a nagyobb méret akár felnőttek számára is beválhat. Persze nem fontos „tininidzsás” dizájnt választani, de a gyermekek számára minden bizonnyal ezek lesznek a nyerők. A kicsiket megcélzó TK2 pedig nemcsak a népszerű sci-fi eposz színvilágát vonultatja fel, hanem a formája is a világmindenséget átszelő űrhajókat idézi. A K-STAR passzív világítást a Meggy kínálja egészen felnőtt M-es méretig. Itthon meglepő lehet, hogy a KED gyermekfejvédő palettája majd’ olyan gazdag, mint a felnőtteknek szánt!
Olyan mint apáé vagy anyáé, csak kicsiben!
A KED ezen kívül kiváló sportszemüveg modelleket is kínál, illetve lovagláshoz és síeléshez tervezett „bukók” egészítik ki a palettát. Új irány a hátizsákok világa, de ha azok tervezése is olyan lelkiismeretes, mint a fejvédőké, minden bizonnyal sikert aratnak a piacon.
Azért a festés is lehet telitalálat!
Nem túl csicsás, és jó formája van…
Egy vagány tini srác imádni fogja!
[divider scroll_text=”KED fejvédők”]
Az új Traillon egy másik érdekes színnel…
Teszteredmények:
Paganini Visor modell
kitűnő, tesztgyőztes – Mountain Bike, 2011 április
kiváló – RADtouren, 2012 április
Paganini Race modell
kiváló – RoadBike, 2011 május
Certus modell
kiváló – Trekkingbike, 2011 január
„Top termék” – RADtouren, 2012 április
kiváló – ÖKO-TEST-Magazin, 2013 június
Gekko modell
jó – Stiftung Warentest, 2012 május
Meglepő formák – főleg hátulról – Opus modell…
Sky Two modell
kiváló – RADtouren , 2012 április
Stingray modell
kiváló – Mountain Bike, 2009 július
kiváló – RennRad, 2007 május
Neo Visor modell
kiváló – Bike Sport News, 2009 július
kitűnő – Mountain Bike, 2008 június
Champion Visor/ Championmodell
ajánlott – Skate-In, 2007 április
Zenith modell
jó – ADACmotorwelt, 2009 május
Spiri modell
kitűnő – Mountain Bike, 2006 május
ajánlott – Mountain Bike, 2008 július
jó – Stiftung Warentest, 2005 április
kiváló – Konsument (osztrák), 2005 április
tesztgyőztes – Forbruker Rapporten (norvég)
Fazer modell
Designpreis 2009
Joker modell
kiváló – Radfahren aktiv, 2007 április
Meggy modell
jó – Stiftung Warentest, 2005 április
kiváló – Konsument (osztrák), 2005 május
kiváló – Öko Test, 2010 május
jó – ADAC Motorwelt, 2013 június
[divider scroll_text=”KED fejvédők”]
Ne feledkezzünk meg a szemüvegkínálatról!
Széles lencseválaszték
Egyéb sportokhoz is alkalmas modellek
Merész, letisztult formák is szerepelnek a kínálatban!
A NORTHWAVE HUSKY LOBSTER extra védelmet nyújtó téli kesztyű víz- és szélálló kivitellel. A csuklónál tökéletesen zárt, így sem a nedvesség, sem a hideg levegő nem juthat a belsőbe. Az Eurotex® membránnal ellátott Primaloft® alapanyag 10x vékonyabb mint az általános síkesztyűkben alkalmazott bélés, mégis melegebb, és az izzadságot is elvezeti a kesztyű belsejéből. A biztonságot és az ergonómiát a kézháton lévő fényvisszaverő betétek, illetve a szilikon csúszásgátló ujjbetétek fokozzák. A NORTHWAVE HUSKY LOBSTER az egyik legmelegebb kesztyűmodell az olasz márka kínálatában, igazán hideg, téli időjáráshoz való. Az általános, kemény fagyokra tervezett kesztyűkkel szemben a vékonyabb, de ennek ellenére melegebb bélésnek, illetve a csúszásgátló ujjbevonatoknak köszönhetően megfelelő kerékpárkezelést tesz lehetővé, amely a téli utakon különösen fontos. Habár nem éppen filléres darab, ráadásul a Kárpát-medencében az év viszonylag kevés napján van rá szükség, az egész évben kerékpáron közlekedők, edzők számára a rendkívül fagyos, szeles napokon szabályosan életmentő lehet. A végtagokban fellépő fagyveszélyt nem lehet félvállról venni: a menetszél miatt az ujjak hamar kihűlnek, így egy megfelelő kerékpáros kesztyű nélkül maradandó sérülésekkel és egyéb egészségügyi problémákkal kell szembe nézni.
Az olasz kerékpáros ruházati specialista mindent elkövet annak érdekében, hogy ezeket a sérüléseket elkerülhessük, a széles Northwave palettán kínált professzionális minőségű téli darabokat nagy megelégedéssel használják mind a versenyzők, mind a kerékpáron közlekedők. Gondoljunk bele: például Skandináviában is sokan használnak kerékpárt a téli évszakban, és az északi versenyzőknek is valahogy fel kell készülni a versenyszezonra!
[divider scroll_text=”HUSKY LOBSTER”] Jellemzők:
extra védelmet nyújtó téli kesztyű, víz- és szélálló kivitelben
Eurotex® membránnal ellátott Primaloft® bélés – vékony de mégis rendkívül jól szigetel
Van Aert és Van der Poel Koksijde homoktengerében (Fotó: Hamvas Bálint - cyclephotos.co.uk)
Lars van der Haar első fordulóban aratott sikere után tegnap Wout Van Aert győzelemmel debütált a cyclocross világkupa elit korosztályában, megnyerve a második versenyt a Koksijdei homokban.
A „nagy öregek” talán nem vették elég komolyan a fiatalokat, a 20 éves belga Van Aert és a junior korosztályban országúton is világbajnoki címet szerző Mathieu van der Poel már a táv első felében elköszöntek, a verseny második felében pedig az üldözőboly nem tudott érdemben közeledni Van Aertre.
Van Aert és Van der Poel Koksijde homoktengerében (Fotó: Hamvas Bálint – cyclephotos.co.uk)
A fiatal belga már három héttel korábban, a Superprestige-sorozatban, a Koppenbergcross versenyen is felhívta magára a figyelmet a felnőttek között, nem mást vert meg sprinten, mint a szakág élő legendáját, Sven Nys-t.
Van der Poel pedig rendre ott van a legjobbak között, és ő is betalált már ez Superprestige futamon, méghozzá a nyitófordulón, október 5-én, Gieten-ben. Éppen honfitársát, a szintén fiatal, még csak 23 éves Van der Haar-t győzte le, utóbbi a tavalyi világkupa sorozat elején is ellenállhatatlan volt.
A tegnapi verseny videó-összefoglalója:
Érdekesség, hogy Nys korosztálya mögött tulajdonképpen eltűnt egy generáció a cyclocrossból, hiszen a holland Lars Boom, majd a cseh Zdenek Stybar egyértelműen az országút alá rendelte a téli szakágat, a belga Niels Albert karrierjét pedig szívprobléma törte derékba.
Szerencsére itt vannak azonban a pimaszul jó húszévesek, Nysnek, Pauwelsnek és a többieknek igencsak fel kell kötni a gatyát, ha meg akarják mutatni ki az úr a háznál. Ma egy Superprestige-fordulóra kerül sor a belgiumi Spa városában.
Cyclocross-világkupa 1. forduló (Valkenburg, Hollandia, október 19.):
1
Lars Van Der Haar (Ned) Development Team Giant-Shimano
1:05:42
2
Kevin Pauwels (Bel) Sunweb – Napoleon Games Cycling Team
0:00:26
3
Corne Van Kessel (Ned) Telenet – Fidea
0:00:34
4
Klaas Vantornout (Bel) Sunweb – Napoleon Games Cycling Team
0:00:38
5
Tom Meeusen (Bel) Telenet – Fidea
6
Thijs Van Amerongen (Ned) Telenet – Fidea
0:00:41
7
Philipp Walsleben (Ger) Bkcp – Powerplus
0:00:48
8
Jens Adams (Bel) Vastgoedservice – Golden Palace Continental Team
0:00:59
9
Jeremy Powers (USA)
0:01:10
10
Gianni Vermeersch (Bel) Sunweb – Napoleon Games Cycling Team
0:01:24
Cyclocross-világkupa 2. forduló (Koksijde, Belgium, november 22.):
1
Wout Van Aert (Bel) Vastgoedservice – Golden Palace Ct
1:02:34
2
Kevin Pauwels (Bel) Sunweb – Napoleon Games Cycling Team
0:00:41
3
Mathieu Van Der Poel (Ned) Bkcp – Powerplus
0:00:53
4
Tom Meeusen (Bel) Telenet – Fidea
0:00:55
5
Klaas Vantornout (Bel) Sunweb – Napoleon Games Cycling Team
0:00:57
6
Jens Adams (Bel) Vastgoedservice – Golden Palace Ct
0:00:58
7
Corne Van Kessel (Ned) Telenet – Fidea
0:01:05
8
Philipp Walsleben (Ger) Bkcp – Powerplus
0:01:08
9
Rob Peeters (Bel) Vastgoedservice – Golden Palace Ct
Van egy ütős montis képed? Ne habozz, küld be, szavazz és nyerj! A StandMagazin bemutatja a RideShop.hu PHOTO OF THE YEAR fotópályázatot! 150 ezer forintos összdíjazás!
Pályázati kiírás:
Minden pályázó összesen 3 db alkotással nevezhet, melyből a zsűri a legjobbat kiválasztja és bocsátja szavazásra. A pályázatra főleg mountain bike-os képeket várunk. Lehet az lifestyle kép, akció fotó vagy egy esésről elkapott pillanat. A beküldött fotó nem lehet 2,5 évesnél régebbi. A zsűri több szempont (kompozíció, élesség, technika) alapján hozz majd döntést.
Az előzetes szelektáció után a legjobb 25 kép jut be az elődöntőbe, majd abból a 12 legjobb kép jut a döntőbe.
A végeredménynél 70%-ban a közönség szavazatai, 30%-ban a zsűri döntése számít majd. Így érdemes minél több szavazatot begyűjteni!
Absalon jövőre világbajnoki mezben (Fotó: EGO Promotion-Armin M. Küstenbrück)
A 2014-es szezon vége felé kirajzolódni látszik, hogy a mountain bike sport olimpiai száma, a cross country legjobbjai milyen mezben folytatják jövőre pályafutásukat.
Legelőre a Giant gyári csapat megszűnése kívánkozik, ahol a szezon két legsikeresebb női versenyzője, az országúti világbajnok francia Pauline Ferrand Prevot és az XCO-világkupa összetett győztes svájci Jolanda Neff is tekert. A női mezőnyt érintő rossz hír, hogy megszűnt a Colnago Südtirol csapata is, így Eva Lechner szabadon igazolható státuszba került.
Liv Giant színeiből Jolanda Neff köszön el
Jelzésértékű sajnos a mountain bike sportra nézve, hogy a legnagyobb gyártó, a Giant nem kíván fenntartani saját profi MTB-csapatot. Mondjuk Gigerék eredményei valóban hagytak kívánnivalót maguk után a legmagasabb szinten, és a Giant nem marad csapat nélkül. A Giant országúti sorok maradnak, természetesen a Giant-Shimano a lehető legjobb reklámértékkel bír.
Pauline Prevot országúti világbajnokként valószínűleg aszfalton mozog majd többet
Női vonalon a Liv csapatban marad a holland Marianne Vos oldalán a trónkövetelő Ferrand Prevot, aki választhat majd, hogy milyen mountain bike versenyen indul 2015-ben, feltehetően sikeresen… Neff hazaigazol a Stöckli Pro Team-be, a fiúk, Matthias Flückiger és Matthias Stirnemann mellé. A Giant férfi versenyzői – Fabian Giger és Emil Lindgren – sorsa még kérdéses.
Nino Schurter javában készül a jövő évi revansra Absalon ellenében (Fotó: Nino Schurter Facebook)
A Giantból Michel van der Heijden – Neffhez hasonlóan – Svájcba igazol, méghozzá a Nino Schurter fémjelezte Scott-Odlo Team-be. Innen Florian Vogel távozik, méghozzá Benkó Barbi csapatához, a német Focus-hoz, ahol nagyban változik a névsor. Barbinak továbbra is bizalmat szavaztak a németek, egykori junior vb-ezüstérmes és U23 világkupa összetett-dobogós versenyzőnk reméljük szép eredményeket hoz majd jövőre.
A Focus XC Team-ben a képről már csak Barbi és Marcus marad (Fotó: Kuntár Bence)
Helen Grobert, Shlomi Haimy és Uwe Hochenwarter is elhagyja egyébként a Focust, érkezik még Linda Indergand. A két U23 világkupa-győzelmet szerző és összetett második Helen Grobert a Ghost Factory Racing-be igazolt, továbbra is német csapatot erősít tehát az olimpiai szereplés reményében. A legjobb német férfiak közül Moritz Milatz került nehéz helyzetbe, a BMC-nél nem hosszabbítottak vele (ahogy Stephen Ettingerrel sem), az is lehet, hogy Milatz befejezi profi pályafutását.
Absalon jövőre világbajnoki mezben (Fotó: EGO Promotion-Armin M. Küstenbrück)
A BMC-nél marad az újabb reneszánszát élő fenomén, a világbajnok francia Julien Absalon, akivel kapcsolatban a BMC és a franciák is bíznak benne, hogy eltarthat a lendület Rio-ig. A legnagyobb nevek közül – ahogy már volt szó róla – a svájci Nino Schurter marad a Scottnál, és talán ne írjuk le a cseh erőgépet, az olimpiai bajnok Jaroslav Kulhavy-t sem, aki marad a Specialized-nél. Az amerikai gyári csapatnál azonban nem váltotta be a reményeket a cseh üdvöske, Tereza Hurikova, akivel nem hosszabbítottak.
Hermida a vk-mezőny mókamestere (Fotó: Merida Picture Service)
A Cannondale-nél sincs nagy változás, marad a két baggy-shortban tekerő fenegyerek, a német Manuel Fumic és az olasz Marco Aurelio Fontana, kiegészülve egy stílusában a csapatba illő brazil sráccal, Henrique Avancini-vel. Szintén kitartottak a húzónevek mellett a Multivan-Merida csapatnál is, a mountain bike sport nagyasszonya, a norvég Gunn-Rita Dahle és a mezőny spanyol mókamestere, Jose Antonio Hermida is szerződést hosszabbított.
Hú de hideg volt reggel, az Urbanic-ban mégsem fáztam - visszafelé már melegem is lett!
Általános kerékpáros közlekedésre a német specialista cég elsődleges válasza Casco Urbanic-TC, amelynek egyik 2015-re megújult változatát nemrég megkaptuk tesztelésre.
Habár a kerékpározásról alkotott képünk döntően teljesítményorientált, országúti vagy MTB versenyzők képei lebegnek szemünk előtt, a statisztikai adatok egyértelműen azt mutatják, hogy a bicajon megtett kilométerek döntő részt a mindennapi közlekedés során gyűlnek össze. A fejlett kerékpáros kultúrát mutató országokban az eladási számok is ezt tükrözik: például Németországban egy eladott „versenymontira” hozzávetőleg 34 db közlekedésre tervezett új kerékpár jut. A felszerelést is ennek tükrében célszerű beszerezni, azaz nem feltétlenül szükséges „agyonlyuggatott”, pillekönnyű versenysisakban intézni a mindennapi feladatokat: erre alkalmasabb egy strapabíró, a biztonságot és a praktikus kezelést előtérbe helyező városi fejvédő modell.
Modern városi viselet telis-tele fejlett technológiai megoldásokkal, a praktikus használatot elősegítő fejlesztési lehetőségekkel!
A Casco a kerékpározás majd’ minden szakágához készít a felhasználás szempontjából specializált sisaktípust, és a fent ismertetett tényeket szem előtt tartva a városi használatra szánt modellek száma viszi a prímet a palettán. Általános kerékpáros közlekedésre a német specialista cég elsődleges válasza az Urbanic-TC, amelynek egyik 2015-re megújult változatát nemrég megkaptuk tesztelésre. Évszaknak megfelelő kiegészítőket is mellékeltek hozzá, amellyel akár a zord mínuszokban, esőben-hóban is nekivághatunk a mindennapos teendőknek.
A „standard” bélés
A „usánka” meglepően meleg…
Indulás kész: hőmérséklet 3 fok!
Bármikor 2 perc alatt visszaalakítható „standard üzemmódra”
Minőségi kidolgozás jellemzi a sisak minden elemét és kiegészítőjét…
Apró részlet, hogy a szíj a hurkon keresztül kerül rögzítésre, így biztosítva a legjobb hőszigetelést!
Jól néz ki, és a MyStyle „pántokkal” egyedivé tehető…
Makulátlan kidolgozás…
A pántrögzítő rendszer gyors fel- és levételt biztosít!
Az ideális városi „bukó” strapabíró, könnyen kezelhető, a nyári melegben megfelelően szellőzik, hideg időjárásban téliesíthető, esős időben pedig burkolható. Az egyedi színvilág és trendi megjelenés is fontos, hisz nem az országutat vagy az ösvényeket rójuk benne, hanem a bank vagy hivatal halljában vesszük csak le. A biztonságot pedig az alkalmazott fejlett gyártástechnológia, illetve a speciális fényvisszaverő elemek fokozzák. A Casco Urbanic-TC modell az összes felsorolt kívánalomnak pontosan megfelel, két változatban és sok érdekes színben kapható, a Plus utótagú modellek közt pedig van olyan változat, amely nappali megvilágítást követően 20-30 percig foszforeszkál, így fokozva az amúgy is magas szintű biztonságot.
A standard kiszerelés – a bélés 2 perc alatt kicserélhető, erről a cikk végén videolinket is találsz…
Az Urbanic 20 darab apró nyíláson át biztosítja a hatékony légáramlatot, szerkezete Monocoque InMold Combi, Disk Fit Vario 3D állítást biztosító rögzítőrendszer szolgálja a kiváló illeszkedést, illetve a Casco által szabadalmazott Casco-Loc gyorsrögzítő csat egy kézzel történő becsatolást és kioldást tesz lehetővé. A technika tehát még a Casco városi fejvédőmodellekben is burjánzik, bukás esetén a biztonságot a meghosszabbított tarkórész, illetve a Casco saját szigorú tesztszabványai fokozzák.
Hú de hideg volt reggel, az Urbanic-ban mégsem fáztam – visszafelé már melegem is lett!
A minőség garantált, a Plus modellen még egy embléma is utal rá!
Sok fejlett technológiával kapjuk…
Az „usánka” tényleg hasznos kiegészítő!
A speciális belső kialakítás teszi lehetővé a rugalmas használatot…
A több rögzítési hely egyben a finom méretállítást is biztosítja!
A standard kiszerelés – a bélés 2 perc alatt kicserélhető, erről a cikk végén videolinket is találsz…
Fél órán kerestül biztosítja a jobb láthatóságot!
Az Urbanic-TC ez utóbbi tulajdonságát szerencsére nem próbáltam ki, de a sisak használata valóban egyszerű és praktikus, kényelme pedig messze felülmúlja a konkurens gyártók általam ismert modelljeit. A szellőzés kérdésében – lévén a teszt késő ősszel zajlott – csak hozzávetőleges véleményt tudok mondani: egészen biztosan kevésbé hűt, mint a nemrég kipróbált Casco Sportive-TC, ennek ellenére kellemes légáramlat fúj végig a fejen egészen le a tarkóig. Az alapkiszerelésben kapott belső béléssel (mint már említettem, téli „usánkát” is kaptunk hozzá!), esőborítás nélkül is kellemes hőmérsékleten tartja a fejet egészen 10-15 fokig, utána jöhet egy bandana fejkendő (a Casco is kínál ilyet), majd a mínuszokban a fülvédős, extra-meleg „usánka”. A teszt során a leghidegebb nap plusz 3 fokkal indult, hazatéréskor pedig 7-et mutatott a hőmérő higanyszára. Ekkor próbáltam ki a téli bélést, de különösen fázós létemre is szokatlanul melegnek találtam. Viszont meglepően kényelmes az Urbanic ebben a kiszerelésben is, köszönhetően a Disk Fit Vario 3D állítást biztosító rögzítőrendszernek, tehát mind a fejkörátmérő, mind a -magasság állítható az Urbanic-TC-n. Féltem, hogy a hallást túlságosan korlátozza a vastag fülvédő, de semmivel sem voltam „süketebb”, mint az utcai fülre húzott sapkámban.
Bónuszként a forgalmazótól kaptunk egy Urbanic-TC Plus modellt is kipróbálásra, így tesztelhettünk a Casco biztonságot fokozó foszforeszkálós funkcióját is. A komor, őszi napokon nem volt egyszerű feladat a bevonat „fényfeltöltése”, de ha ez sikerült, akkor valóban fél óráig világított a kobakunk. Nálam ez pontosan elég volt a hazaérkezéshez, bár ez úgyis csak másodlagos láthatóság a (kötelező) kerékpár-világítás mellett. A Plus modell esetében a többi extra részletmegoldás is tetszett: a varrott bőrutánzat állpánt sokkal jobban néz ki, mint a szokásos műanyag, a karbonelemek látványa pedig számomra mindig értéknövelő!
A Plus változat határozottan elegéns, és több színben is elérhető…
Tilla elégedett az Urbanic-TC-jével!
Összegezve a Casco Urbanic TC az általam ismert legjobb városi fejvédő telis-tele fejlett technikai megoldásokkal, amelyek fokozzák mind a biztonságot, a kényelmet és az egyszerű kezelhetőséget. Zárszónak egy kis érdekesség: a celebek világában otthonosan mozgó, egyébként kizárólag kerékpáron közlekedő műsorvezető is az Urbanic-TC modellt választotta, és tökéletesen elégedett vele.
Monocoque InMold Combi szerkezet, a Plus modell estében kompozit elemekkel kiegészítve
Klima-Automatic szellőzés, 20 darab szellőzőnyílással
Tarkót védő kialakítás
Disk Fit Vario 3D állítást biztosító rögzítőrendszer
Casco által szabadalmazott Casco-Loc gyorsrögzítő csat
MyStyle díszítés
Fényvisszaverő elemek (Casco logó), a Plus modell estében foszforeszkáló bevonat
Eső- és szélvédő huzat külön vásárolható, a Plus modell estében tartozék
Téli bélés külön vásárolható
Méretválaszték: Small (50 – 56 cm) ; Medium (56 – 59 cm) ; Large (59 – 63 cm)
2015-re megújult színkollekció
Ajánlott fogyasztói ár:
Urbanic-TC: 23.900 Ft
Urbanic-TC Plus: 35.900 Ft.
További információ a forgalmazó honlapján
[divider scroll_text=”Casco Urbanic-TC”]
Számos kiegészítő kapható a Casco városi sisakokhoz…
Videók:
A Casco számos videót törtött a fejvédőkben alkalmazott technológiák elmagyarázása céljából, illetve bemutatja, miként kell például a most bemutatott Urbanic-TC modellt téliesíteni. Íme néhány link:
A Tablóban ezúttal egy „kis csapat”, a Mesterbike Team mutatkozik be, akik jó példa arra, ahogy fejlődhetne a kerékpársport tömegbázisa…
Azokban az országokban, ahol virágzik a kerékpársport, nemcsak a jól működő utánpótlás-nevelés vagy a működőképes sportági koncepció miatt van ez így. A tömegsport szintjén a legtöbb kerékpárbolt köré kisebb-nagyobb kerékpáros csapatok szerveződnek, klubélet alakul ki, és felbukkan a környéken egy-egy fiatal tehetség is, akit aztán beszippant a versenysport világa. A Mesterbike Team is egy ilyen sejt, amilyenből ha lenne még vagy 100 Magyarországon, nem lenne kritikus kérdés, hogyan alakul majd ki a kerékpározás tömegbázisa. Ahogy bemutatkozásukból kiderül, egy ilyen csapat létrejöttéhez nem kell több, mint jó társaság, jó szándék, némi igényesség az egészséges életmódra és a kerékpározás szeretete… A Bikemag kérdéseire a Mesterbike Team részéről Zóka Zoltán válaszolt.
A “Tabló” célja: A 185.80.49.65/teszt-uj-wp/ szerkesztősége lehetőséget biztosít a hazai egyesületeknek, hogy egy riport keretében bemutatkozhassanak az oldalunkon és nem utolsósorban kifejezzék céljaikat, elvárásaikat a hazai kerékpáros sportéletben. Ha úgy tetszik, idővel megteremtve egy közös értékrend alapjait, fórumot adva a párbeszédnek, amibe bárki bekapcsolódhat, nem titkolt célunk megkönnyíteni az egyesületek számára egy közös irány kijelölését. Reméljük, hogy a tabló ezután is tovább bővül, nem szeretnénk kihagyni senkit, aki dolgozik a hazai kerékpársportért.
Az egyesület bemutatása:
Bikemag: Kérlek mutasd be néhány mondatban az egyesületeteket! (Mióta, hányan, hogyan, miből, milyen konstrukcióban működtetitek a csapatot?)
Zóka Zoltán: Egyesületünk 2012-es alapítása szervesen összekapcsolódott az azonos nevű kerékpárbolt megnyitásával. Így a kis létszámú tagság is a bolt dolgozóiból, illetve annak baráti, ismerősi köréből alakult. Ez a körülmény továbbra is meghatározó, zárt közösség vagyunk, a kezdeti létszám csak néhány fővel gyarapodott, jelenleg 15 fő. A teljes keret nagyobbik hányada jár rendszeresen versenyekre, főleg mtb eseményekre, de országúti versenyekre is ellátogatunk alkalmanként. Mivel az egyesület bejegyzése folyamatban van, így a 2015-ös szezonra MKSZ tagságunk is realizálódhat. Anyagi lehetőségeink korlátozottak, kerékpárjaink, felszerelésünk vásárlása és a versenyeken való részvétel is döntően önerőből történik, de természetesen a technikai háttér biztosításában a kerékpár szaküzlet komoly támogatást is ad. A szűkös anyagi háttér ellenére Borsos Bence (jelenleg még U19) versenyzőnket próbáljuk kiemelten segíteni.
Bikemag: Milyen sporteredményeitekre vagytok a legbüszkébbek? 2014-ben és a múltban?
Zóka Zoltán: Bence sok győzelmet és érmes helyezést szállít, a TOP maratonok dobogóin is bérelt helye van, és ne feledkezzünk meg a válogatott kerettagságáról sem. Van további 4-5 versenyzőnk, aki a nagyobb versenyeken is oda tud érni az általában legnehezebbnek tartott férfi felnőtt és Master 1, vagy az abszolút dobogóra is. Csapatunk életében fontos mérföldkő volt egyebek mellett a 2013-as 24-órás szóló győzelem, de terepversenyeken kívül az amatőr országúti versenyeken is begyűjtöttünk már érmes helyezéseket.
Bikemag: Mivel foglalkozik az egyesületetek? (Például: utánpótlás nevelés, válogatott versenyzők kitermelése a hazai kerékpársport számára, részvétel hazai vagy nemzetközi versenyrendszerben, részvétel tömegsport rendezvényeken, versenyszervezés, stb. Prioritások a felsoroltak között?)
Zóka Zoltán: Mivel a megalakulásunk is egy ismerősi, baráti társaság további összekovácsolása volt, így a közös kerékpározás, közös edzések és közös versenyzés megszervezése az elsődleges célunk.Rendszeressé szeretnénk tenni a tavaszi külföldi edzőtáborunkat, továbbá versenyszezonban is van néhány túránk külföldön. Az egyesületünk több tagja más sporttevékenységet is végez, ezek közül a legfontosabb a téli időszakban a terepfutó versenyeken történő részvétel. Mivel a tagok egy része lelkes önképző tevékenységet is végez a kerékpározáshoz kapcsolódóan, fontos a tapasztalatok és ismeretek egymás közötti megosztása a kerékpározás technikai hátterétől kezdve a sporttáplálkozáson át sok-sok területen.
Borsos Bence – Bükk Maraton
Bikemag: Milyen versenyrendszerben versenyeztek/versenyeznétek(amennyiben jelenleg nincs ilyen) szívesen?
Zóka Zoltán: Az utóbbi években gombamód elszaporodó versenyek, versenysorozatok mellett az XCO és XCM kihívásokat keresőknek – mint amilyenek mi vagyunk – nem kell már fanyalogni, talán csak ront az összképen, hogy a főváros közvetlen környezetében kevés az ilyen rendezvény. Azt is tapasztaljuk viszont, hogy a fiatalok képzéséhez és a sportág megszerettetéséhez a jelenlegi versenyszám és versenystruktúra nem elégséges.
Bikemag: Ha van ilyen, mi a legfőbb hiányossága a magyarországi versenyrendszereknek?
– Sokan érzik úgy, hogy a magas nevezési díjak mellé semmit sem kapnak (itt ne feledjük, a versenyek meglátogatása – útiköltség, nevezési díj, stb. – sokszor 5 számjegyű tétel). Ehhez képest a nyomtatott reklámanyagok között fellelt 2-3 gél is felüdülés a sokszor használhatatlan reklámpóló mellett. A célba érkezés után elfogyasztható meleg étel és a modern sportdietetika általában köszönőviszonyban sincs egymással. Ugyan nem lehet mindenki kedvére járni, de a helyzet az elmúlt években nem sokat fejlődött. A díjazás esetében is inkább szomorú dolgok jutnak az ember eszébe: nagyon kevés helyen gondolnak a szervezők egy, a versenyre jellemző vagy arra emlékeztető ajándékokra. Az elmúlt években a Top Maraton hosszú táv dobogójáért járó kis-közepes méretű Nivea ajándékcsomag egyedüli ajándékként, de a „tucat” gravírozott serlegek vagy érmek sem segítenek az élmények szépítésében. Vannak persze üdítő kivételek is pl.: Herenden rendezett mtb maraton hölgy díjazottjainak helyi festett porcelán. Azzal tisztában vagyunk, hogy a mezőny 98%-ának a kerékpározásba történő anyagi befektetés nem lesz megtérülő, még ha relatíve eredményes is, így cserébe inkább a versenyzőkre történő, érezhető odafigyelést tartanánk fontosnak.
– Míg általánosságban érezhető egyfajta fejlődés az MTB, XCO és CROSS versenyek esetében, de az országúti versenyek képe továbbra is nagyon heterogén. A jól szervezett és jól biztosítottak mellett továbbra is találkozunk komoly időmérési hibákkal küzdő, vagy minimális biztosítással és problémás útvonal kijelölésű, elvileg nívósabb versenyekkel.
– A gyermekek számára kevés a helyi verseny, nem az életkorhoz igazodó és a fejlődést elősegítő pályák történnek kijelölésre, így kevés a lehetőség a tapasztalatok és élmények gyűjtésére.
Ivancsó István – országúton
Bikemag: Milyen hosszú távú céljaitok vannak az egyesületben?
Zóka Zoltán: Alapvetően jobb, stabilabb anyagi háttér mellett minél tovább szeretnénk űzni, és lehetőleg minél eredményesebben szeretett sportágunkat. Mindenképpen előre szeretnénk lépni fiatalok támogatásában és képzésében, ennek az elképzelésünknek egyelőre csak a saját gyermekeink esnek áldozatul, de ezt a tevékenységet kiszélesítjük és komolyabb szakmai alapokra helyezzük a jövőben.
Bikemag: Mi szükséges ahhoz, hogy ezeket a célokat elérhessétek?
Zóka Zoltán: Természetesen komolyabb anyagi forrás szükségeltetne, főként a fiatalok támogatására, hogy a korlát ne a versenytechnika vagy az egyéb eszközök elérése vagy a versenyek látogatása legyen. De természetesen a felnőtt versenyzőinknél is cél a rájuk háruló anyagi teher csökkentése. Tagjaink hozzáállásával nem lesz probléma!
Bikemag: Milyen forrásokból működtetitek az egyesületet, milyen forrásokból tervezitek a jövőben működtetni?
Zóka Zoltán: Tagdíjak, szponzori támogatás, szoros együttműködés a boltunkkal technikai téren, illetve az elérhető szövetségi támogatásokat is célba vesszük a jövő évben.
Részvétel a kerékpáros közéletben:
Bikemag: Tagegyesületként részt vettetek-e az utóbbi években a szövetség munkájában, részt vesztek-e a közgyűléseken? Mi jut eszetekbe először, amit megemlítenétek, hogy a ti nevetekhez fűződik a hazai klubéletben/versenyrendszerben?
Zóka Zoltán: Egyesületünk bejegyzés hiányában még nem tagja a szövetségnek, de célunk az aktív részvétel.
24 órás szóló győzelem
Bikemag: Véleményed szerint egy kerékpáros szövetségnek miben kellene segítséget nyújtani számotokra, hogy az egyesület céljai könnyebben elérhetők legyenek nektek? Vagyis konkrétan a szövetségtől mit vártok el, mit tegyen a ti egyesületetekért?
Zóka Zoltán: Legfőképpen egy időben (szezonkezdett előtt) összerakott versenynaptár, tájékoztatás az elérhető támogatásokról és annak lehívási feltétereiről. A kommunikáció drasztikus fejlesztése; hírek, pályázatok, dokumentumok, egyéb anyagok elérhetőségének javítása.
Bikemag: Mi az a három legfontosabb dolog szerintetek, ami az ismert keretek között fő céljaként fogalmazhat meg a kerékpáros szövetség?
Zóka Zoltán:
– Központi anyagi és szakmai támogatás a fiatalok képzésére
– Olyan versenyrendszer kialakítása, amiből nagyobb létszámú élversenyzői kör kerülhet ki
– KRESZ és a sportjellegű kerékpározás ellentmondásainak feloldása
Bikemag: Mi a véleményetek egy jövőbeni egyszövetségi rendszerről, külön adminisztrációval működő szakági szövetségek nélkül?
Zóka Zoltán: Azt mi nem tudjuk eldönteni, hogy az előző több évtized sikertelensége részben orvosolható-e ezzel a módosítással, de ha ez is kell egy hatékonyabb szervezeti működéshez, igen.
Bikemag: Egyéb fontos közlendő, amit szeretnétek megosztani a nyilvánossággal?
Zóka Zoltán: Köszönjük szépen a lehetőséget a Mesterbike Team megjelenésére!
Szerkesztői lábjegyzet: A 185.80.49.65/teszt-uj-wp/-n szeretnénk lehetőséget adni mindazoknak, akik aktívan dolgoznak, értéket teremtenek a kerékpársportban. Aki tehát minderről a munkáról be szeretne számolni weboldalunkon keresztül, nyitott kapukat dönget, bármikor megkereshet a megadott elérhetőségeken. Miután a napokban komoly erősítés történt a Bikemag stábjában, 2015-re tovább gondoltuk az egyesületek bemutatását, és szeretnénk újra felpezsdíteni a fórum-életet is, külön felületet adva ennek a bizonyos “Tablónak”. Addig is a “Tabló: a magyar kerékpársport körképe”-sorozat cikkeit a Tabló menüpont alatt kereshetitek majd vissza, szólhattok hozzá. Ha valaki kimaradt, de úgy érzi ott lenne a helye a Tablón, ne habozzon írni nekünk!
A Lapierre 2015-re teljes egészében megújította a sikeres trail sorozatához tartozó X-Control modelleket, „SUPREME6 alloy” vázanyagot kapnak, hátul 100, elöl 120 mm rugóutat biztosítanak 650B kerékméret mellett. Az ugyancsak új fejlesztésű FPS+ suspension design megoldja azokat a problémákat, amelyet tesztelőnk az X-Control 227-tel kapcsolatban említett, saját tagot alkalmaz, amely speciálisan ehhez a felfüggesztésrendszerhez és modellhez készül.
Természetesen továbbra is adott a virtuális főforgáspont, a press-fit középcsapágy, a tapered fejcső, a Post-Mount fékkonzol, az átmenő tengely mind elöl, mind hátul. A technikai tartalomra tehát nem lesz panasz. A szép hegesztések, a saját márkás rugóstag, a SAG-indicator, vagy az érdekes X formájú lengőkar már csak hab a tortán.
Jellemzők:
A NORTHWAVE HUSKY LOBSTER az egyik legmelegebb kesztyűmodell az olasz márka kínálatában, igazán hideg, téli időjáráshoz való. Az általános, kemény fagyokra tervezett kesztyűkkel szemben a vékonyabb, de ennek ellenére melegebb bélésnek, illetve a csúszásgátló ujjbevonatoknak köszönhetően megfelelő kerékpárkezelést tesz lehetővé, amely a téli utakon különösen fontos. Habár nem éppen filléres darab, ráadásul a Kárpát-medencében az év viszonylag kevés napján van rá szükség, az egész évben kerékpáron közlekedők, edzők számára a rendkívül fagyos, szeles napokon szabályosan életmentő lehet. A végtagokban fellépő fagyveszélyt nem lehet félvállról venni: a menetszél miatt az ujjak hamar kihűlnek, így egy megfelelő kerékpáros kesztyű nélkül maradandó sérülésekkel és egyéb egészségügyi problémákkal kell szembe nézni.
