Kristoff tegnap ennyivel verte Cavendisht a Tour of Qatar körversenyen
Mondhatni remek napot zárt tagnap az orosz Kathusa Team, talán még Alexander Kristoff első idei győzelménél is fontosabb, hogy a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) döntést hozott a két doppingesetet követően.
Kristoff tegnap ennyivel verte Cavendisht a Tour of Qatar körversenyen
A múlt héten hirdették ki Eduard Vorganov pozitív doppingtesztjét, aminek következményeként az UCI-szabályok értelmében meghatározott időre felfüggeszthetnék a teljes WorldTour istálló versenyengedélyét, ugyanis egy éven belül – Luca Paolini kokainfogyasztása után – ez volt a második doppingeset. A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség tegnapi döntése azonban jó példa arra, hogy a paragrafusokat is lehet többféleképpen értelmezni…
Az UCI részéről ezúttal engedékenyek voltak: Paolini kokainfogyasztása nem a sportteljesítmény növelésének szándékával történt, hanem rekreációs céllal – szól a hivatalos indoklásban. A vonatkozó paragrafust pedig úgy értelmezték, hogy a 12 hónapon belüli két doppingeset úgy értendő, ha tiltott teljesítményfokozó szerekkel élnek versenyzők a csapatból. Ennek szellemében túl szigorú döntésnek ítélték meg a teljes Kathusa Team eltiltását, így Kristoffot láthatjuk versenyezni a tavaszi klasszikusokon.
Vagy 20-szor megnéztük, mégis hihetetlennek tűnik, hogy ez motor nélkül lehetséges. A lépcsőn felfelé gyorsuló bringás – bármi is hajtja előre – nagyon ügyes, de…
…a cyclocross világbajnokság óta egy ilyen videót nézve azt követően, hogy leesik az állunk, a második gondolatunk az lehet: „Ok, de milyen motort használ?!” Aztán nem jutottunk dűlőre mi sem a szerkesztőségben. Az látszik, hogy nem lendületből jön, hanem lassan, kanyarodva. Ha megnézzük a lábfordulatát, fent gyorsabb, mint lent, s bár a perspektíva tud néha csalni, mégis úgy látszik, mintha gyorsulna…
Mindezt egyetlen rátekerés nélkül, ránézésre olyan stílusban, mintha szinte meg kellene fékeznie a bringát. Szóval ha nincs a kerékpárban motor, akkor ELKÉPESZTŐEN ÜGYES! 🙂
Valter Attila, a Cube-Csömör junior mountain bike cross-country versenyzője remekül kezdte a szezont, Görögországban, Hellas-Salamina szigetén nyert UCI-pontszerző versenyt, amiről maga számol be.
A másodéves junior versenyző számára fontos az UCI-pontszerzés, hiszen a ranglistán elfoglalt pozíciótól függ majd a rajthely a következő minősített versenyeken, majd a világkupákon, a jó starthely pedig kulcsfontosságú a minél jobb eredmény elérésében. Valter Attila szombati második helyét követően vasárnap magasba emelhette a kezét, és a két szép eredménynek köszönhetően pontszámok tekintetében is eredményes volt az utazás. A Cube-Csömör versenyzője így számolt be a versenyről:
Valter Attila (Fotó: Bike&Sports)
Az elmúlt 4 napban Görögországba utaztunk két UCI pontszerző versenyre, Cseh Veronikával és Göltl-Zelenij Lindával, valamint Benkó Lászlóval. Elsődleges célként mindannyian pontszerzés céljából mentünk. Mivel idéntől a junioroknak is beleszámít 4 C1 vagy C2 es verseny, így fontos volt, hogy már év elején szerezzek pár pontot, hogy a többi versenyen is jó helyről tudjak rajtolni.
A pénteki utazás után egyből kimentünk a pályára, amiben nem csalódtam, köves gyökeres, de nem túl nehéz, pont év elejére való pálya volt mindkét napra kijelölve. Szombaton, az első versenyen 5 kör volt, amit 2 francia sráccal tekertem végig. Kemény küzdelem volt, de az utolsó körre helyeződött a hangsúly, mely során sajnos csak másodiknak tudtam elindulni a hosszú lefelén és már nem tudtam visszakerülni az egyik francia ellenfelet.
Másnap kicsit össze kellet szednem magam fejben mivel tudtam, hogy ma se lesznek gyengébbek az ellenfelek, én viszont nyerni jöttem. Hasonló nyomvonalú volt a pálya és a szombatihoz és hasonló forgatókönyv kezdett kialakulni, de úgy éreztem, ha a végére hagyom a döntést, könnyen lecsúszhatok a dobogó tetejéről újból. Így hát többször is támadtam, főleg hosszabbakat indítottam, aminek nagy nehezen meglett az eredménye és el tudtam szakadni.
Az utolsó kört végig egyedül nyomtam egy kis előnnyel és így is értem be a célba, aminek nagyon örültem. Úgy érzem nem csak pontok szempontjából zártam sikeres hétvégét, hanem mentálisan is jót tett ez a verseny a további felkészüléshez. Köszönöm csapatomnak hogy lehetővé tették a versenyre eljutást és Benkó Lacinak a szupportot.
A szombati futam eredménye:
1
Maxime MAURIN
FRA
17
1:13:00
20
20
2
Attila VALTER
HUN
18
1:13:03
18
18
3
Mikael BRUNELLO
FRA
18
1:13:35
16
16
A vasárnapi futam eredménye:
1
Attila VALTER
HUN
18
1:11:18
20
20
2
Mikael BRUNELLO
FRA
18
1:11:23
18
18
3
Maxime MAURIN
FRA
17
1:11:39
16
16
A hétvégén nem csak Valter Attila állt rajthoz Görögországban, hanem női elit kategóriában a szombati és a vasárnapi UCI C1 minősítésű pontszerző versenyen Cseh Veronika és Göltl-Zelenij Linda is. A cél az olimpiai kvalifikációs pontgyűjtés volt, de a tisztánlátás kedvéért hozzá kell tennünk, hogy a női olimpiai kvóta megfelelő kvótafutó koncepció kidolgozása hiányában (2014. májustól 2016. májusig tart a kvótafutó időszak) gyakorlatilag elúszott, csak matematikai esély maradt a kvalifikációra, illetve úgy juthat Magyarország kvótához, ha például több nemzet visszamondaná a riói részvételt.
Ennek ellenére a magyar szakvezetés megpróbálja a lehetetlent, meglovagolni a pusztán matematikai esélyt, és Benkó Barbara mellett az UCI XCO-ranglistán két legjobban álló bringás hölgyet különböző UCI-pontszerző versenyekre utaztatja májusig. Az első ilyen próbálkozás volt a görögországi hétvége, ahol Cseh Veronikának sikerült a középmezőnyben végezni, de pontszám tekintetében ez vajmi keveset hozott a konyhára.
A közelmúlt sprinterkirálya, a brit Mark Cavendish is megszerezte első idei győzelmét, nem is akármilyen körülmények között, a sivatagban, oldalszélben, egy szökevénycsoport legjobbjaként.
Az UCI 2.HC kategóriás Tour of Qatar versenyen Dukhan és Al Khor Corniche között 176 kilométer várt a mezőnyre, természetesen a szokásos sivatagi szélben, ahol nem is maradtak el az akciók, végül a címvédő Alexander Kristoff csapata, a múlt héten bajba került Kathusa szélezte le sikeresen a mezőnyt, alig több mint egy tucatnyi kerekes maradt elöl.
Érdekesség, hogy a pelotonból hiányzott, hiányzik az Etixx-Quick Step csapata, pedig a legtöbb győzelmet gyűjtötték a verseny történetében, és láthattuk múlt héten Marcel Kittel formáját is… A szervezők nem hívták meg őket arra hivatkozva, hogy problémásan viselkedtek tavaly, nem értek oda időben az eredményhirdetésre, túl sokáig húzták az interjúkat. (Nem kommentálnánk…)
Kittelék hiánya nem zavarta a Kathusa bringásait, nagy előnnyel elvitték Kristoffot a célig, a norvégnak azonban nem jött össze a győzelem, az ezúttal lesipuskást játszó Cavendishen kívül Sacha Modolo (Lampre-Merida), Andrea Guardini (Astana) és Sam Bennett (Bora Argon18) is lehajrázta. A Dimension Data színeiben először nyerő Manxi Rakéta ráadásul a részhajrán is szerzett pontot, így összetettben nem csak a szakaszsikerért járó jóváírással vezet.
A hétvégén elhagyhatta a kórházat az amerikai Chad Haga is, aki közösségi oldalán szorgalmasan posztolta a képeket magáról, így láthatjuk, mire képes a modern orvostudomány két hét alatt. Miután helikopterrel szállították a Valenciai Kórházba, Hagán többek között érműtétet kellett végrehajtani, nehogy elvérezzen, az arcát, állát, nyakát pedig nem kevesebb, mint 88 öltéssel varrták össze. A térdére is kapott hat öltést és még a könyökére is kettőt.
Nyilvánvalóan igen nagy volt a fertőzés és gyulladásveszély, de szerencsére nem történt komplikáció, Haga január 28-án elhagyhatta a kórházat, most pedig az utolsó varratoktól is elbúcsúzhatott. Természetesen a múlt hétvégén már bringára is pattant, bár még csak otthon.
Degenkolb is már bringán
Ahogy korábban már beszámoltunk róla, a csapat sztárja, John Degenkolb is bringás trainerről küldött fotót, de azt is jelezte, hogy csúcsformába nem kerülhet a legfontosabb tavaszi versenyeire, még az indulás is kétséges. Elmondása szerint a vártnál is jobban halad a rehabilitáció, a minap már kerékpárra is ült, persze csak “indoor”, vigyázva a sérült kezére és törött csontjaira. Nem valószínű, hogy a győzelemért küzdhet majd a kockaköves klasszikusokon, de a mezőnyben akár ott lehet majd.
A profi sportolóknál ilyenkor különböző rehabilitációs módszerekkel felére, harmadára csökken a teljes gyógyulás, mint a hétköznapi emberek világában, mindeközben – ügyelve, hogy ne hátráltassák a kritikus testrészek gyógyulását – már különböző edzéseket is végeznek a rehabilitáció ideje alatt és a gyógytorna-kezelések is sokkal összetettebbek a tökéletes végeredmény érdekében, mint a mindennapi gyógyászatban.
Lehet nagyot gurítani a merevfarú XC/maraton mountain bike kategóriában váztervezés terén? A német Ghost-bikes-nak a 2016-os Lector modellel sikerült, amit a nemzetközi szaksajtó is egyértelműen alátámaszt.
Ghost Lector LC6 kerékpárteszt
A Ghost Lector LC6 29-es hardtail a hazai xc/maratonistáknak ideális felszereltséggel, FOX villával, full Shimano Deore XT szettel, feltűnően szép zöld színben az első Magyarországra érkező Lector. De nem csak a szépsége miatt érdemes megvizsgálni a Ghost új XC vázát, hiszen láthatóan sokat dolgoztak rajta tervezői.
Először is egy versenyzésre, élsportolásra alkalmas cross-country fegyverről van szó, prototípusait 2015-ben többször is láthattuk a Ghost-hoz igazoló Helen Grobert alatt, aki Bundesliga összetett győzelmet aratott az új kerékpárral. Nem véletlen, hogy a szezonban többször is az autóiparban látható álcázó festéssel láthattuk a Lector prototípusokat, hiszen a versenyzők visszajelzései alapján fejlesztették, nyerte el végleges formáját.
A formák lenyűgözőek. Jegyezzük itt meg, hogy a legszebb látványt a csúcsmodell adja a Rock Shox RS1 villával, de a FOX-szal is szembetűnőek a „lopakodó szellemhez” méltó, a vadászrepülőkön is alkalmazott agresszív formák. Az új Lector váznak jobb lett a torzionális merevsége, valamint számos aprósággal javítottak rajta, hogy közelítse a tökéletest.
Szemből is rögtön feltűnik a homlokcsőbe vezetett kábel, ami praktikus több szempontból is. Egyrészt kevésbé törnek meg a bovdenek, ha körbefordul a kormány, másrészt ezen a ponton lehet a leginkább „büntetlenül” megfúrni egy karbonvázat, hiszen itt kevésbé van kitéve csavaró erőhatásnak, mint mondjuk az alsócső vagy a felsőcső csatlakozásnál. Természetesen attól függően, hogy 2×11-es, 1×11-es, vagy elektromos váltószett kerül a bringára, másféle műanyag illesztéken keresztül vezetik be a kábeleket.
A kivezetés viszont már nem univerzális. Mivel csúcsmodellről van szó, a Shimano XTR Di2 elektromos szettet vették alapul a tervezők, és ha bovdenes első váltót akarunk használni, csak a Side Swing oldalhúzós Shimano átdobókkal kompatibilis. A mai trendeknek megfelelően szerelhetünk viszont a vázba dropper postot, azaz leültethető nyeregcsövet, ezért esett a választás a 31.6-os nyeregcső átmérőre.
A szerelőknek sem kell megijedni a belső kábelvezetéstől, hiszen ezzel a kialakítással kevés a kanyar, ráadásul a középrésznél egy nagyméretű fedőlapot alkalmaztak, ami nemcsak véd a felverődő kövektől, de egyszerű hozzáférést is biztosít a karbantartáshoz. Hátul 142×12 mm-es tengelyeket fogadnak a cserélhető papucsok, ezek kialakítása is rendkívül ízléses és praktikus. A tám és láncvillák ívei láthatóan a hajtáshatékonyság, ugyanakkor a függőleges felxibilitás, vagyis a komfort jegyében lettek kialakítva, előbbiek egy vonalba esnek a felsőcsővel.
A láncvillák 29-es kerékpárhoz képest rövidek, 430 mm-esek, a minél rövidebb láncvilla a gyorsíthatóságot növeli, s persze csökkenti a tengelytávot, amitől fordulékonyabb is a bringa. A geometria egészében véve sportos, rövidebb a fejcső és viszonylag hosszú a felsőcső minden méretnél, ehhez mérten gyárilag rövidebb stucnikkal szerelik a Lector modelleket. A 69,5 foknál alkalmaznak meredekebb homlokcsőszöget is XC-versenygépeknél, de úgy tűnik a Ghostnál fontosabbnak tartották a stabilitást és a biztonságot nagyobb tempójú lejtőzésnél.
A felszereltség szempontjából talán nem is a bemutatott Lector LC6-ról érdemes beszélni, hiszen a teljes (még az agyak is) Shimano Deore XT szetthez nem lehet sok újat hozzáfűzni, számtalanszor leírtuk már, hogy működése kifogástalan, ha valaki 2×11-es mechanikus rendszerben gondolkozik, maximum könnyebb és drágább alkatrészekkel lehet helyettesíteni. Ha viszont elektromos váltórendszerre, vagy 1×11-es szettre vágysz, a jó hír, hogy a Ghost Lector karbonvázas mountain bike rengeteg változatban kapható! Egészen pontosan 8 specifikációval és még ennél is több színben, RS1 villával, XTR Di2 vagy SRAM XX1 szettől RS Recon villás XT Mix szettes modellig, 10 000-től 2000 eurós árcéduláig.
Menettulajdonságok:
A Ghost Lector – bármilyen felszereltséggel is válasszuk – egyértelműen egy sportos, versenyzésre tervezett mountain bike. Sokszor írunk róla, hogy a gyártók keresik az arany középutat a komfort és a hajtáshatékonyság között, nos itt egyértelműen letették a voksot amellett, hogy merev, harapós legyen a bringa. tulajdonképpen semmiféle csavarodás nem tapasztalható sem a homlokcsőnél, sem a középrésznél és a hátsó tengelynél sem. Utóbbi hátsó traktus viszont nem annyira rugalmas, komfortos, mint a legtöbb mai karbonváznál megszokott, és ezt a tulajdonságát erősíti a 31,6-os nyeregszár is.
Az XC-versenygéphez képest kicsit laposabb fejcsőszög jó szolgálatot tesz az egyre keményebb cross-country pályákon, ettől nagyobb sebességnél is stabilabb a bringa és természetesebben viselkedik meredekebb lejtőkön. Cserébe csikicsuki kanyarokban lassabb tempónál kevésbé fordulékony, de a mai széles kormányokkal a 29-es mountain bike-októl már ne várjuk, hogy úgy kanyarodjanak, mint egy cyclocross gép… Valamit valamiért és a nagyobb sebességnél jobb kezelhetőség nagyobb előny egy XC bringánál. Nem véletlen, hogy a Ghost versenyzői ilyen geometriát kértek.
Fox villával, teljes XT felszereltséggel a 849 000 Ft-os ár teljesen elfogadható, sőt, kedvezőnek mondható egy ilyen szintű vázra épülő bringáért. Mert nem a néhány XTR alkatrésztől leszel gyorsabb egy átlagos vázon, hanem ha olyan bringán ülsz, ami az XC pálya minden szegletében hozzátesz kicsit a teljesítményedhez. Ráadásul Európa jelentős részén még menő is!
További képek:
Infobox:
A Ghost kerékpárok forgalmazója: Schindler Sport S.r.o.
Bővebb információ: http://www.ghost-bikes.com/hu/home/
Származási hely: Németország
Garancia: 3 év
Vázméretek: XS / S / M / L / XL
Ára: 849 900 Ft
Műszaki adatok:
Váz: Lector 29 Carbon LC
Villa: Fox 32 Float Performance Remote 100 mm 15 mm
Kormányszár: GHOST M01 31.8 mm –
Kormány: GHOST Flat light 720 mm 31.8
Hátsó váltó: Shimano XT 11-Speed Plus
Első váltó: Shimano XT
Váltókar: Shimano XT SL
Hajtómű: Shimano XT 36-26
Fogaskoszorú: Shimano XT 11-40
Fékek: Shimano XT Disc 180-160 mm SMRT 64
Gumik: Schwalbe Rocket Ron Evo 2.25
Felnik: Rigida Rival 21
Agyak: Shimano XT 15mm/Shimano XT 12mm
Nyeregszár: GHOST SL 719 31.6 mm
Nyereg: SDG Circuit
Tömeg: 10,5 kg
Rendkívül eredményes hetet zárt a Team Sky, a reflektorfényben lévő Dubai Tour-nál alacsonyabb kategóriás, ellenben emelkedőkkel gazdagon megtűzdelt körversenyeken taroltak, nem is akárhogyan…
Chris Froome az e-bike kerékre hasonlító trófeával
Ausztráliában, az ötnapos, UCI 2.1 kategóriás Herald Sun Touron a Tour de France címvédője, a kenyai-brit Chris Froome emelhette magasba azt a trófeát, amire ránézve nem hagyhattuk ki a poént a címből az elmúlt hét bulvár slágerhírére utalva… Komolyra fordítva a szót, a prológ után a Sky már az első szakaszon eldöntötte tulajdonképpen a versenyt, miután Froome és Pete Kennaugh együtt szöktek meg az emelkedőn. Froome a mai hegyi befutót szólóban nyerte, így az összetett győzelem is az övé lett, Kennaugh másodikként végzett, soha jobb kezdést a szezonra…
Froome az utolsó szakaszt nyerte
A spanyolországi Valencia környékén rendezték a Volta a la Comunitat Valenciana ötnapost, ahol szintén dominált a Sky, a Quick Stepből átigazoló holland Wout Poels szárnyalt. Megnyerte rögtön az időfutamot, majd az emelkedőket is remekül bírta, a negyedik etapon ő győzött. Az összetettet így mondhatni nagy fölénnyel nyerte, ráadásul a Skyból itt is ketten állhattak dobogóra, a Movistartól szintén frissen igazolt Benat Intxausti harmadik lett.
Wout Poels Valenciában, sárgában
A Herald Sun Tour (UCI 2.1, feb. 3-7.) végeredménye:
1
Chris Froome (GBr) Team Sky
12:53:00
2
Peter Kennaugh (GBr) Team Sky
0:00:29
3
Damien Howson (Aus) Orica-GreenEdge
0:01:01
4
Jack Bobridge (Aus) Trek – Segafredo
0:01:04
5
Jack Haig (Aus) Orica-GreenEdge
0:01:14
6
Jonathan Clarke (Aus) United Healthcare Pro Cycling
0:01:15
7
Robbie Hucker (Aus) Avanti IsoWhey Cycling Team
0:01:20
8
Christopher Hamilton (Aus) KordaMentha – Australian National Team
0:01:23
9
Anthony Giacoppo (Aus) Avanti IsoWhey Cycling Team
0:01:32
10
Dion Smith (NZl) ONE Pro Cycling
A Volta a la Comunitat Valenciana (UCI 2.1, feb. 3-7.) végeredménye:
Tegnap Budapest egyik lagnagyobb malljában lezajlott a DownMall Árkád elnevezésű különleges extrémsport rendezvény, ami a DownMall Tour sorozat része volt.
A DownMall Tour Hannover, Berlin és Frankfurt után érintette Magyarországot és még Szlovákiában, valamint Csehországban rendeznek futamokat, hasonlóan plázákban, mint Budapesten. A technikai elemek között természetesen szerepeltek a bevásárlóközpontok tartozékai, mint például a mozgólépcső, de egyéb épített akadályokkal, ugratókkal is meg kellett küzdeni a ridereknek, akik között tucatnyi magyar bringás is indult. A győzelmet a cseh Tomas Slavik szerezte meg. Kiegészítő programként az MTB Freestyle és a BMX Contest legjobbjai is összemérték tudásukat az ugratón.
Ahol az olaj, ott a pénz. Ahol pedig pénz van ott minden igényt kielégítő kerékpárversenyt lehet rendezni, még akkor is, ha egy közel-keleti-, sivatagos országról van szó. Márpedig Katar ilyen. Február 8-án, hétfőn megkezdődik a 13. Tour of Qatar.
Ahogyan a legutóbbi Dubai-viadal, ez is kiemelt kategóriájú verseny lesz, így a karaván zömét idén is a Pro Touros csapatok fogják alkotni. A 2013-as Tour of Qatar győztese Marc Cavendish és elsőszámú felvezető embere Mark Renshaw győzelmi reményekkel térnek vissza a sivatagi ország versenyére. Csillogás és pompa, hőség és erős szél, ezeket biztosan megtapasztalják a versenyzők. De hogy miben különbözik ez a verseny a Dubai Tourtól?
A versenyről A katari kormányzat a századforduló óta komoly politikai célkitűzésének tartja az ország sportjának és sportéletének fejlesztését. A megcélzott sportágak közé tartozott a kerékpársport is. Az arab állam rendelkezik mindennel, ami a profi versenyrendezéshez szükséges. Az éghajlat és a klíma ideális az év ezen szakaszán. A helyi lakosok barátságosak és vendégszeretőek, az infrastruktúra a legmagasabb szintű, a legigényesebb kívánalmaknak is megfelel. És pénz, az van dögivel! A sportfejlesztés két bizonyítéka a 2015-ben megrendezett férfi kézilabda világbajnokság és a 2022-ben megrendezésre kerülő labdarúgó világbajnokság is! A Tour of Qatart immáron tizenkettedik alkalommal rendezik meg, eddig olyan világbajnokok nyertek az öbölmenti állam aszfaltcsíkjain, mint Mario Cipollini, Robert Hunter, Robbie McEwen és Mark Cavendish, vagy épp a két klasszikus veterán menő, Tom Boonen és Fabian Cancellara! Ők mind világbajnokok! Biztosak lehetünk abban, hogy idén is rendkívül látványos és izgalmas versenyt láthatunk, igényes rendezéssel!
Niki Terpstra
Útvonal
Öt szakaszból négy a sprintereknek- és az erős fizikummal megáldott, klasszikus menőknek kedvez, illetve a harmadik etap egy egyéni indításos időfutam a Lusail versenypályán! Ez az, ami nem volt Dubaiban és ez az, ami jelentős behatással van az összetett győztes kilétét illetően! Olyannyira fontos, hogy tavaly Niki Terpstra a lusaili TT-n elért eredményének köszönhette végső győzelmét. A többi szakaszon a norvég Alexander Kristoff alkotott nagyot! Három szakaszt nyert meg, csupán egyet-egyet hagyott Sam Bennetnek és Joaquin Rojas Gil-nek! Dombos szakasz, a megfelelő földrajzi kiemelkedések hiányában nincs. Ami megnehezíti a versenyzők dolgát: a rendkívül erős szél, illetve a hőség! A katari verseny legsikeresebb kerekese a belga Tom Boonen, aki négy alkalommal nyerte meg a viadalt, mégpedig azért, mert nem csak gyors és robbanékony hajrákra képes, hanem kiválóan tud versenyezni extrém szeles időjárási körülmények között. A verseny szakaszai során a karaván ellátogat az ország legszebb tájaira, megismerkedhetünk Katar kulturális és természeti érétkeivel. A Katari Kulturális Faluban koncertek, kiállítások, színházi- és táncelőadásokat láthat a nagyérdemű, A negyedik szakaszon az Al Zubarah Erőd tövéből indulnak a kerekesek. A verseny utolsó befutója pedig a csillogó csodaváros, Doha Corniche központjában van! A katari egyhetes kiválóan szolgálja a tavaszi egynaposokra készülő csapatok munkáját, ahogyan minden évben, idén is számíthatunk a legkiválóbb klasszikus menők jelenlétére!
Etapok 1. Dukhan > Al Khor Corniche 176km (sík)
2. Katara Cultural Village > Qatar University 135km (sík)
3. Lusail Circuit (ITT) 11,4km
4. Al Zubarah Fort > Madinat Al Shamal 189km (sík)
5. Sealine Beach Resort > Doha Corniche 114km (sík)
Alexander Kristoff
Esélyesek
Olyan kerékpáros nyerheti az összetettet, aki a sprintbefutókon megérkezik a mezőny elején, vagyis nem kap sokat a sprinterektől, illetve remekül teljesít az egyéni időfutamon. Tavaly Niki Terpstra, az Etixx holland kiválósága a TT-győzelmének köszönhetően nyerte az összetettet, de a 2015-ös TT első hét versenyzője idén nem indul a versenyen! Itt lesz viszont Greg van Avermaet (BMC), aki tavaly összetettben a negyedik helyen végzett, idén akár előrébb is végezhet. Esélyes a Dimension Data klasszikus menője, a norvég Edvald Boasson Hagen, illetve a Katyusa hatalmas termetű norvégja Alexander Kristoff is. A sprintbefutókon Mark Cavendish (DD) mellett, a már említett Alexander Kristoff, az Astana talján versenyzője Andrea Guardini és a Lampre olasz kerekese Sacha Modolo szerezhet örömet a csapatvezetésnek, illetve szurkolóinak. Azt gondolom, hogy Marcel Kittel hiányában Canevdish és Kristoff vívnak majd komoly csatákat a mezőnyhajrák során.
Sikerült a visszatérés napjaink egyik legjobb országúti sprinterének egy átbetegeskedett szezon után. Marcel Kittel második szakaszgyőzelmét aratva az idei Dubai Touron megnyerte az összetettet is.
Marcel Kittel ellenállhatatlan
A negyedik, zárónapon ismét a Business Bay impozáns díszletei között kanyargott a mezőny, 137 kilométert kellett teljesíteni. A legjobb sprinterek csapatai nem csak a szakaszért, de az összetettért is küzdöttek, így semmi esélyt nem hagytak a szökevények érvényesülésére, az utolsó 10 kilométeren belül már komoly pozícióharc zajlott. A Trek-Segafredo csapata az utolsó kilométerre elveszítette a kék trikós Giacomo Nizzolo-t, ami nagy hiba volt, hiszen az olasz egy reális második hellyel is megnyerhette volna az összetettet. Kittel új csapata, a Quick Step felvezetői viszont tökéletesen dolgoztak, a német hasonlóan magabiztos győzelmet aratott, mint az első napon, Elia Viviani (Sky) és Mark Cavendish (Dimension Data) előtt.
Marcel Kittel a trófeával
Nagyon, nagyon boldog vagyok, nagyon akartam ezt a győzelmet, így kellett befejezni az első versenyemet az Etixx-Quick Step színeiben. Nem taktikáztunk Nizzolo ellen, egyszerűen csak a szakaszsikerre koncentráltunk a sprinten, reméltük, hogy így alakul a vége és sikerült. Most ezerszer több bennem az önbizalom, mint tavaly ilyenkor, ez a Dubai Tour tökéletes alap a szezonhoz – mondta Kittel a befutó után.
A 4. szakasz eredménye:
1 – Marcel Kittel (Etixx – Quick Step) 137 km, 2h50’47”, átlag: 48.131km/h
2 – Elia Viviani (Team Sky) a.i.
3 – Mark Cavendish (Dimension Data) a.i.
Összetett végeredmény:
1 – Marcel Kittel (Etixx – Quick Step)
2 – Giacomo Nizzolo (Trek – Segafredo) +4″
3 – Juan José Lobato (Movistar Team) +6″
Trikók:
Kék trikó az összetett győztesnek: Marcel Kittel (Etixx – Quick Step)
Piros trikó a pontverseny győztesének: Marcel Kittel (Etixx – Quick Step)
Fehér trikó az összetettben legjobb 1991 január 1. után született versenyzőnek: Soufiane Haddi (Skydive Dubai Pro Cycling Team – Al Ahli Club)
Az Egyesült Arab Emirátusok zászlójával ellátott trikó a részhajrá-pontverseny győztesének: Marcin Bialoblocki (One Pro Cycling)
