Április 23-án és 24-én került megrendezésre a UCI C1-es Pilis Kupa (V4-ORV), ahol az elit nők között Benkó Barbara (Focus XC Team) aranyérmet szerzett, az elit férfiaknál két cseh versenyző mögött, a harmadik helyen ért célba Parti András, a Waberer’s evopro MTB Team versenyzője.
“Nagyszerű érzés volt hazai pályán, hazai közönség előtt nyerni, főleg, hogy Édesapám és a hazai klubom, a PCCC volt a rendező, örülök, hogy ilyen formán is meg tudtam nekik köszönni a sok munkát amit ebbe a remek versenybe öltek! Az időjárás nem volt túl kegyes hozzánk, de legalább a kicsiknek jó volt szombaton. Jó volt látni mennyi külföldi jött el színvonalasabbá téve a rendezvényt, remélem jövőre is folytatódik ez a sorozat és még népesebb mezőny gyűlik össze a Pilisben” – mondta Benkó Barbara, a Focus XC Team versenyzője.
A Visegrádi Négyek (V4) olyan államközi és kormányközi megegyezés, mely annak érdekében jött létre, hogy Közép- Európa országai közösen lépjenek fel a számukra fontos területeken. A visegrádi csoportot rotációs rendszerben évente változó elnökség koordinálja, és a jelenlegi cseh elnöksége is fontosnak tartotta a négy ország kerékpáros együttműködését. A V4 célja, hogy tapasztalatcsere jöjjön létre a sport területén, valamint olyan közös regionális érdekeken alapuló koordináció, melynek célja a lehetséges közös vélemények megtalálása és képviselete az Uniós és más a nemzetközi fórumokon. Ebben a szellemben, a Magyar Olimpiai Bizottság támogatásával kerülnek megrendezésre az Olimpiai Reménységek Versenyei, amelyek idei első kerékpáros eseménye a UCI C1-es besorolású Pilis Kupa volt.
Hét országból, több mint 250 versenyző nevezett a versenyre, amelyet a Pilis Cross Country Club szervezett, és egyben az XCO felnőtt és utánpótlás Magyar Kupa egyik futama is volt. Szombaton a kisebb korosztályok (U9-U13) és a master kategóriák mérték össze tudásukat, időjárás szempontból ők voltak a szerencsésebbek, mert vasárnap, az előrejelzéseknek megfelelően igen cudar idő várta az U15-U19 korosztályokat, valamint az elit/U23 versenyzőket Pilisszántón.
A vasárnapi jelentős külföldi részvétel mellett szép számmal születtek hazai vonatkozású dobogós helyek is (teljes eredménylista itt):
U15: 3. Baranyi Dávid Áron (Borsodnádasd Decathlon Mátéhegyi BT) U17: 1. Kádi Tamás Benjámin (Cube-Csömör), 2. Fetter Erik (Pilis Cross Country Club), 3. Vas Balázs (Merida Maraton Team-CST)
WU17: 1. Buzsáki Virág (Pilis Cross Country Club), 2. Vas Kata Blanka (Merida Maraton Team-CST)
U19: 2. Valter Attila (Cube-Csömör)
WU19: 3. Bukovácz Kata (Cube-Csömör)
Elit/U23: 3. Parti András (Waberer’s evopro MTB Team) WElit/WU23: 1. Benkó Barbara (Focus XC Team)
“3. hely a C1-es Pilis Kupáról! Két cseh versenyző végzett előttem. Sajnos egy csapatból érkeztek, így szépen összedolgozva mentek, nem sok esély volt felérni rájuk. Az utolsó körig, egy 5-ös csoportban haladunk (hárman mentek előttünk), én ekkor léptem a gázra, egyedül is maradtam, majd felértem a harmadikra és őt is sikerült otthagynom, így meglett a dobogó! Azért örülök, mindig óriási élmény itthon versenyezni, hazai közönség előtt! Ti vagytok a legnagyobbak! Köszönök mindenkinek minden segítséget és a szurkolást!” – olvasható Parti András Facebook oldalán.
“Remek hangulatú hétvége volt, úgy gondolom, hogy egy sikeres versenyen vagyunk túl” – mondta Benkó László főszervező. “Nem volt nehéz dolgom a Pilis Kupa szervezésével, mert egy gyakorlott, hozzáértő rendezői stábbal dolgoztam együtt, ezen kívül sok támogatást kaptunk a szövetségtől, MOB-tól, önkormányzattól és cégektől is, amelyet ezúton is köszönök!”
Gratulálunk a szervezőknek és minden résztvevőnek!
A Biondo Bike kerékpárüzlet saját kerékpáros rendezvényével szeretné felhívni a kerékpározás iránt érdeklődők figyelmét arra, hogy bringázni felemelő élmény, sőt, amennyiben kávézással, evéssel kötöd össze, egy komplex életérzéssé válik.
Mindenkit szeretettel várunk május 1-én, a Faxni Kávézóban, a Stefánia Park Irodaház aljában. A Stefánia út 101. alatt található kávézóban korrekt árakon minőségi szendvicseket, tramezzini-ket, lasagne-t, frissen facsart narancslevet és a kávé, tea minden válfaját megtalálod. A terasznál pedig ki tudod kötni kerékpárodat. Mivel közel van a Városligethez, kerékpárúton is megközelíthető, így a kisgyermekes családokat is szeretettel várjuk!
A tavaszváró, Wilier és Pinarello kerékpárok kiállításával egybe kötött rendezvény mindenki számára remek kávézással egybekötött beszélgetést tesz lehetővé a szabadban.
A rendezvény 10 órától 16 óráig tart, de igény szerint meghosszabbítható, látogatottságtól függően.
A kerékpár szépségverseny eredményét 14 órakor hirdeti ki a teljesen pártatlan zsűri, mely a Faxni kávézó tulajdonosából, a Biondo Bike Kft. ügyvezetőjéből és egy neves grafikus művészből áll. Az első díj egy 24 karátos Elite márkájú arany kulacstartó. Annak, aki szeretné szakmai zsűri előtt megméretni kicsikéjét, érdemes bringával érkezni tehát, de egyébként autóval is jól megközelíthető a helyszín. A rendezvény alatt kerékpár méret választási tanácsokat és edzés programmal kapcsolatos kérdéseidre is választ kaphatsz.
A nemzetközi kerékpáros szövetség (UCI) védjegyével rangjelzett Pinarello Gan és számtalan Wilier karbon országúti kerékpár hétfőtől azonnal megvásárolható a Biondo Bike kerékpárüzletben. Mind triatlon, mind MTB, mind országúti felhasználásra találhatsz bringát a kiállított darabok között.
Áprilisi Trendelőnk a hazai kerékpáros cipőválaszték egy jelentős részét mutatja be: egészen pontosan 50 pár különböző felhasználásra szánt kerékpáros cipővel ismerkedhettek meg részletesen. A lábbeliket mind megvizsgáltuk, összeültünk, majd megvitattuk erényeiket és hiányosságaikat. Erről külön írásban olvashattok, emellett készítettünk egy általános cipőválasztási útmutatót is.
Az 50 modell cipőmodellt 5 kategóriára bontottuk: országúti, triatlon, általános MTB, trail, illetve szabadidős túra felhasználás alapján. Az alábbiakban, a 2. részben a hegyikerékpározásra termett montis modelleket mutatjuk be. A linkre kattintva olvashatjátok a részletes leírást. Kellemes tanulmányozást és sikeres választást kíván a BikeMag csapat!
KTM Factory Team MTB Carbon
MTB-versenycipő
Tömeg: 375 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 59.990 Ft.
Forgalmazó: KTM Bikes Hungary Termékinformáció itt
Mavic Crossmax SL Ultimate
profi versenyzők számára kifejlesztett MTB cross country cipő
Tömeg: 340 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 112.000 Ft.
Forgalmazó: Biketex Termékinformáció itt
Mavic Crossmax SL Pro Carbon
haladó szintű MTB cipő akár versenyzésre, maratonokra
Tömeg: 370 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 69.900 Ft.
Forgalmazó: Biketex Termékinformáció itt
Mavic Crossride SL Elite
haladó szintű MTB cipő
Tömeg: 375 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 44.800 Ft.
Forgalmazó: Biketex Termékinformáció itt
Northwave Extreme XC
csúcskategóriás XC-versenycipő
Tömeg: 320 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 98.990 Ft.
Forgalmazó: BikeFun Hungary Termékinformáció itt
Northwave Blaze Plus
amatőr MTB versenycipő
Tömeg: 360 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 52.990 Ft.
Forgalmazó: BikeFun Hungary Termékinformáció itt
Northwave Scorpius 2 Plus
haladó amatőr MTB cipő
Tömeg: 350 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 43.590 Ft.
Forgalmazó: BikeFun Hungary Termékinformáció itt
Northwave Scorpius 2 SRS
színvonalas amatőr MTB cipő
Tömeg: 365 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 37.690 Ft.
Forgalmazó: BikeFun Hungary Termékinformáció itt
Northwave Scorpius 2 3s
amatőr használatra tervezett modern MTB cipő
Tömeg: 355 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 28.990 Ft.
Forgalmazó: BikeFun Hungary Termékinformáció itt
Shimano WM64
haladó MTB cipő hobbi- és versenyfelhasználásra hölgyek számára
Tömeg: 330 g/db (40-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 32.990 Ft.
Forgalmazó: Paul Lange Hungary Termékinformáció itt
Sidi Drako
profi MTB versenysport igényei szerint fejlesztve
Tömeg: 360 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 90.100 Ft.
Forgalmazó: Bikeexpress Termékinformáció itt
Sidi MTB Eagle 5
amatőr MTB túra- és versenycipő
Tömeg: 420 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 51.100 Ft.
Forgalmazó: Bikeexpress Termékinformáció itt
Specialized Comp MTB
MTB cipő amatőr versenyzésre vagy teljesítmény-centrikus túrázásra, edzésre
Tömeg: 365 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 47.890 Ft.
Forgalmazó: Hauser Kerékpár Termékinformáció itt
Specialized Women’s Riata
hölgyspecifikus kialakítás amatőr montis felhasználásra
Tömeg: 320 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 29.900 Ft.
Forgalmazó: Hauser Kerékpár Termékinformáció itt
Spiuk 16MC
profi MTB versenyeken bizonyított teljesítmény
Tömeg: 310 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 69.990 Ft.
Forgalmazó: Tuttobici Termékinformáció itt
Spiuk Risko
magas szintű MTB felhasználásra, versenyzésre alkalmas modell
Tömeg: 375 g/db (42-es méret)
Ajánlott fogyasztó ár: 37.990 Ft.
Forgalmazó: Tuttobici Termékinformáció itt
A nőknél Annika Langvad (Specialized), míg a férfiaknál Nino Schurter (Scott-Odlo) nyerte a cross country világkupa első fordulóját Ausztráliában.
A versenyzőket a klasszikus és modern XC pályák keveréke, egy viszonylag hosszabb mászás és technikás lejtők fogadták az „esőerdőben”. A sportolók dolgát a meleg, párás idő tovább nehezítette.
A hölgyek mezőnyében jó pár hiányzó volt, köztük Jolanda Neff (Stöckli), Irina Kalentieva (RusVelo) és Gunn Rita Dahle (Merida). A győztes személye cseppet sem okozott meglepetést, Annika Langvad (Specialized) ott folytatta ahol tavaly abbahagyta, a múlt évi utolsó világkupát követően az idei elsőt is megnyerte. Bár közel sem tartozik a mezőny legtechnikásabb versenyzői közé, erőfölénye akkora volt, hogy senki nem tudta megközelíteni a lejtőkön rendre elvesztegetett másodpercek ellenére sem. Elmondása szerint rendkívül sokat szenvedett a hőséggel és az időeltolódással, de a versenynapra összeállt minden.
Annika Langvad megérdemelt győzelme
A dobogó második és harmadik fokára Linda Indergand (Focus XC Team) és a hazai pályán versenyző Rebecca Henderson (Trek Factory Racing) állhattak. Érdekesség, hogy az első felnőtt világkupáját teljesítő, szupertehetségnek tartott Jenny Rissveds (Scott Odlo) bukott az első körben, a nyerge is elfordult, de a tetemes időveszteséget csökkenteni tudta és 9. helyen zárt.
A férfiak mezőnyében két fő szálra lehet felfűzni az idei év versenyeinek eseményeit. Az egyik a gigászok harca, Julien Absalon (BMC) és Nino Schurter évek óta tartó párbaja, a másik jelenleg fontosabb, az olimpiai kvalifikáció. Ez a svájciaknál jelent igazán problémát, két kvótára 6-8 világklasszis versenyző jut, érdemes egy pillantást vetni az eredménylistára. A franciáknál és az olaszoknál szintén nagy harc van azért, hogy ki utazhasson Rióba. A mai futamon a párbaj elmaradt, a francia legenda az első mászás közben defektet kapott, így már a lejtőn is jelentős hátrányba került, a nem éppen profi módon kivitelezett kerékcsere ezt csak tovább rontotta.
Julien Absalon kerékcseréje meglehetősen sok időt vett igénybe
Hatalmas küzdelem árán Absalon 3. helyen ért célba, minimalizálva ezzel a veszteségeket. Köridőket nézve, a technikai problémát kivéve még jobban is teljesített, mint a győztes Schurter. A svájci sztárt úgy tűnt Mathias Flückiger (Stöckli) tudja megszorongatni a győzelemért folyó harcban, a lejtőkön többször is próbára tette Nino képességeit, de a verseny végére elfogyott és meg kellett elégednie a 4. pozícióval.
Flückiger megdolgoztatta a világbajnokot a győzelemért
Másodikként a végig stabil tempót hajtó Maxime Marotte (BH-Suntour) érkezett. Florian Vogel (Focus XC Team) zárt ötödikként a titokzatos takaróelemmel ellátott prototípus Focus fullyval.
A férfi dobogó: 4. Flückiger, 2. Marotte, 1. Schurter, 3. Absalon, 5. Vogel
Havazás fogadta a mezőnyt a legrégebbi monumentum, a Liege-Bastogne-Liege rajtjánál, és később sem sokat javult a helyzet, extrém időjárásban kellett végigversenyezni a kerékpárosoknak a 250 kilométert…
A szervezőknek még az egyik hegyet is ki kellett venni az útvonalból a hóhelyzet miatt, és délutánra, a befutóra sem lett igazán jó idő, napsütés, havas eső váltotta egymást, 5 fokban, esőkabátban, hosszú kesztyűben tekertek a bringások. Sajnos mindez rányomta a bélyegét a versenyre, senkiben nem volt nagy harci kedv, a Movistar majd az Etixx-Quick Step diktálták a tempót, az esélyesek energiát próbáltak spórolni, vagy éppen titkolni a többiek elől, hogy mennyire vannak elkészülve erejükkel.
Így nézett ki a Sky csapatkocsija és a bringák a rajtnál
A verseny tulajdonképpen az utolsó 10 kilométeren dőlt el, a rövid emelkedők közül a Saint Nicolas és a Rue Naniot rostálta a mezőnyt. Utóbbin a svájci Michael Albasini (Orica-GreenEdge) indított nagy erejű támadást, amit a korábbi világbajnok Rui Costa (Lampre-Merida) és Peking olimpiai bajnoka, Samuel Sanchez (BMC) tudott lekövetni, majd a fiatal holland, Wout Poels (Sky) ugrott fel rájuk.
Albasini elképesztően sokat vállalt, szinte végig vezette az utolsó kilométereket, Sanchezék jelezték, hogy nem tudtak vezetni. A főmezőny azonban nem közeledett, így Albasini bevállalt, rettentő erős volt és ezt érezte is. A célegyeneshez vezető emelkedőn többször elölről váltott ritmust, hátha még így is elrázza a rá tapadókat, de ez nem sikerült. Négyen fordultak az utolsó 250 méterre, Albasini elöl.
Wout Poels
Ezen a ponton mondhatnánk, hogy Poels sikeresen megúszta a Martin kanyart, hiszen volt már rá példa (a tavalyi Abu Dhabi Tour-on), hogy azért nem nyert meg egy versenyt, mert kicsúszott a célegyenesre fordító kanyarban – akárcsak Dan Martin pár éve a Liege-en. A holland fiú azonban most nem hibázott, kíméletlenül lehajrázta a túl sokat dolgozó Albasinit.
Érdekes kérdés, meglepetés-e a győzelme, abban megegyezhetünk, hogy már komoly ígéretként tartottuk nyilván, aki nyerhet majd a jövőben nagy klasszikust, azonban idén még erre nem sokan fogadtak volna. Poels győzelme egyszersmind a brit szupercsapat, a Team Sky első monumentum-sikere, úgyhogy Brailsfordéknál is nagy volt ma az öröm.
A magyarországi futam után ma a Visegrádi Négyek (V4) kerékpárverseny-sorozat szlovákiai állomására került sor, melyen Rózsa Balázs (Szuper Beton) érte el a legjobb magyar eredményt.
Az UCI 1.2 kategóriás Szlovák GP-n 161 kilométert kellett teljesíteni, Pozsony körül, teljesen sík terepen. A főszereplő a szél és a szélezésben kiváló ukrán kontinentális csapat, a Kolls volt, ma sikerült is megszerezniük a győzelmet, Andriy Kulyk révén. A magyarok közül (a Szuper Beton, a DKSI és a Mugen Race indult) a Szuper Beton színeiben Rózsa Balázs nyújtotta a legjobb teljesítményt, 33. lett a második bolyban érkezve, így felhúzhatta a trikót, ami a négy ország legjobbjainak jár. Balázs így foglalta össze a történteket:
Megúsztuk a nagyon rossz időt, eső nem, csak szél volt a versenyen, de az nagyon erős. Főleg kivárásra zajlottak az események, az ukrán Kolls csapata irányított mindent, többször leszélezve a mezőnyt. Először 70 kilométernél szakították szét a sort az oldalszélben, elöl kb. 15-en maradtak, mögöttük mi 30-an főmezőnyként és még kisebb bolyok. 90 kilométernél utolértük az első sort majd hátulról is felért egy kisebb csoport. 110-nél újabb szélezés a Kolls jóvoltából, 2 sor, 18-an elöl, mögöttük mi 20-an, ettől kezdve végig így forogtunk a célig a maradék 50 kilométeren.
A Szuper Beton csapatvezetője, Stubán Ferenc így nyilatkozott a hétvégéről:
A két nap margójára annyit mondanék, hogy összességében elégedett vagyok, a csapatból mindenki végigküzdötte mindkét versenyt, pedig figyelembe kell venni, hogy a srácok a Marokkói Körverseny után 1500 versenykilométerrel a lábukban kicsit fáradtabban mozogtak. Az első nap kicsit szerencsétlenebbül alakult, első számú emberünk, Móricz Dani az első kör elején elesett, így elúszott a jobb helyezés. A magyarországi futam azonban a rajtnál a kísérőautókkal történteket leszámítva nagyon jól szervezett verseny volt. Csillagos ötös a lebonyolítás, Pannonhalmán rengetegen szurkoltak, jöttek oda gratulálni, nagyon jót tett a kerékpársport popularitásának. Örülök annak is, hogy a csapatunkat Gilberto Simoni segítségével nagy létszám előtt sikerült prezentálni.
Eredmények:
1. KULYK Andriy (Kolss BDC Team) 3:48:41
2. KANKOVSKY Alois (Whirlpool Author) a. i.
3. JANIACZYK Blazej (Wibatech Fuji) a. i.
…
33. RÓZSA Balázs (Szuper Beton) ,,
34. ÁBROK Norbert (DKSI)
55. MÓRICZ Dániel (Szuper Beton) 11:15
60. PÁLYI Csaba (DKSI) 11:15
67. VARGA Péter (Mugen Race) 11:26
Az amatőr országúti kerékpárosok és a triatlonosok egyaránt szívükbe zárták a Casco SPEED-modellcsaládot, amely a légellenállás csökkentése mellett lehetővé teszi az integrált SPEEDmask lencse használatát is. Ebben az összeállításban tökéletesen működő rendszert kapunk, az idei évtől pedig már a városi felhasználásra szánt Roadster modell esetében is elérhető a SPEEDmask opció, új perspektívát nyitva az amatőr kerékpárosok számára. A jelen írásban az aerodinamikus koncepció ismertetése mellett az integrált lencse használatával szerzett tapasztalatainkról is beszámolunk, összehasonlítva a hagyományos sportszemüvegek viseletével.
A légcsatorna-kísérletek egyértelműen bizonyítják, hogy az aerodinamikai elvek szerint tervezett sisak a teljesítménynövelés egyik leghatékonyabb eszköze…
Az optikailag elsőosztályú, prémium minőségű lencsék négy különböző színben kaphatók és pillanatok alatt cserélhetők…
A profi országúti versenysportban használt sisakok esetében egyre homályosabb a határ a speciális időfutambukók és a mezőnyversenyben viselt fejvédők között. A „krono–sisak” kétségtelenül kerekedik, az utóbbi pedig egyre aerodinamikusabb kialakítást kap, kevesebb nyílással, jobban megtervezett szellőzőrendszerrel. A trend elindítója egyértelműen a német Casco, amely idestova 5 éve zászlajára tűzte az alacsony légellenállás, az integrált szemvédelem, a kiváló kényelem és szellőzés egyidejű megvalósítását – természetesen a sisakjaik által kínált páratlan biztonság bárminemű csorbítása nélkül.
Minden másodperc számít! A versenyeken mindenképpen, de az amatőr szintű mindennapi használatban is jól jön a kisebb erőfeszítéssel elérhető gyorsabb tempó. A megannyi, általában esztétikai szempontok szerint elhelyezett szellőzőnyílással ellátott bukóban és szemüvegben a kerékpáros a szabad légáramlást csúnyán megtöri, a széles felület komoly többlet légellenállást okoz. Analógiaként gondoljunk például a repülőgép orrára, amely minden esetben az akadálytalan légáramlást célozza meg.
A speciális csepp alakú időfutambukók és az integrált szemvédő lencsék ilyen szempontból kétségtelenül hatékonyak, viszont kizárólag egyetlen pozícióban biztosítják az aerodinamikai előnyöket. A versenyzők számára sok esetben egyedi bukó készül, és a szélcsatornában ennek függvényében „lövik be” a kerékpáron elfoglalt pozíciót. Így a „krono-sisak” valóban eléri a célját, viszont mihelyst a versenyző pozíciót vált, mondjuk leszegi a fejét, a cseppnyúlvány az égnek mered, ezzel akadályozva a légáramlást.
Ma már a World Tour mezőnyben is gyakori látván a SPEEDairo…
[divider scroll_text=”Casco SPEED-széria„]
Az amatőr kerékpárosok számára sem az egyedi fejvédőforma készítése, sem a folyamatos azonos fejtartás nem reális elvárás. A Casco ezt felismerve fejlesztette ki az Adaptív Aerodinamika koncepciót, amelyben a fejvédő a lehető legtöbb fejpozíció mellett biztosít optimális légellenállás-mutatót. Egyben a sisak több kerékpáros szakágat is lefed, alkalmazható országúti kerékpározáshoz, időfutamokhoz, illetve triatlonsporthoz egyaránt.
Korábbi teszjeinkben természetesen kipróbáltuk a SPEEDmask működését…
[divider scroll_text=”Casco SPEED-széria„]
A légcsatorna-kísérletek egyértelműen bizonyítják, hogy az aerodinamikai elvek szerint tervezett sisak a teljesítménynövelés egyik leghatékonyabb eszköze. A Casco piaci úttörőként egy egész „aeroflottát” létesített: a SPEEDairo az országúti és triatlon csúcsmodell, amelyet már a profi mezőnyben is egyre gyakrabban láthatunk, a WARPsprint a pályaverseny-specifikus darab, míg a SPEEDtime az időfutammenők és triatlonosok számára készül. A SPEEDster TC, illetve az idén bemutatott Roadster TC pedig a fejlett Adaptive Aerodinamik technológiát a hétköznapi felhasználók számára is elérhetővé teszi. Az említett sisakok tesztje a linkre kattintva olvasható.
Télen megváltás volt a arc felső részének menetszél elleni védelme…
A szélcsatornában kikísérletezett sisakforma a turbolencia minimalizálására kialakított légbeömlő és kivezető nyílásokat alkalmaz. Ezáltal a fej szellőzése is megoldódik – szöges ellentétben a teljesen zárt típusokkal. Számos teszt bizonyítja, hogy az akár tucatnyi nagyméretű nyílással rendelkező fejvédők sem biztosítanak hatékonyabb hűtést, mint a Casco SPEEDairo.
Mind az országútisok, mind a triatlonosok a szívükbe zárták a Adaptív Aerodinamika koncepciót, az utóbbiak közt illusztris „felhasználók” is vannak!
Az Adaptive Aerodynamik technológiával tökéletesített kialakítás mellett fontos technikai újítás az integrált SPEEDmask lencse, mely a hagyományos napszemüvegekhez képest rendkívül széles panoráma látómezőt biztosít. A beépített SPEEDmask lencsék használata dioptriás szemüveg viselését is lehetővé teszi, így sem speciális dioptriás napszemüveg, sem egyéb drága sportszemüveg beszerzésére nincs szükség. A SPEEDmask technológia segítségével a fényviszonyok esetleges hirtelen változásakor (pl. alagútba hajtás) az integrált szemüveg menet közben egyetlen egyszerű mozdulattal a sisak tetejére csúsztatható, így az erős szűrési faktorral rendelkező lencse könnyedén eltávolítható a látómezőből. Az optikailag elsőosztályú, prémium minőségű lencsék négy különböző színben kaphatók és pillanatok alatt cserélhetők.
A SPEEDairo az etalon, de az amatőr felsználásra szánt egyéb modellek tarsolyában is ott az Adaptív Aerodinamika koncepció!
A SPEEDmask a SPEED-sorozat tetszőleges fejtartás melletti alacsony légellenállását egészíti ki, teljessé téve az Adaptív Aerodinamika koncepciót. A német sisakspecialista forradalmi lencsemegoldását több SPEED-modellen is kipróbáltuk, a tesztekben olvasható vélemények mellett most összefoglalnánk a tapasztalatokat, összevetve a hagyományos sportszemüvegek használatával.
Az egyedülálló Casco sisak- és lencsemegoldás tényleg kiforrott rendszer, lényegesen jobb, mint a konkurens gyártók hasonló céllal fejlesztett modelljei. Átgondolt, praktikus, mind a cserélhetőség, mind a felhajtás megoldott, az utóbbi egy kézzel, akár menet közben is megoldható. A moduláris SPEEDmask rögzítőkonzol-megoldás pedig egyéb kiegészítő, így például sild fogadását is lehetővé teszi. Mint már említettem, a lencse páratlan periférialátást biztosít, és egyáltalán nem torzít. Személy szerint nem viselek dioptriás szemüveget, de családomban van „pápaszemes”, aki a sisakrendszert kipróbálva felettébb elégedett volt a fényszűrés és a dioptriás korrekció ilyen egyszerű és praktikus megvalósításával. Nekem pedig az érintkező pontok kiiktatása bizonyult „heuréka-érzésnek”…
Az egyedülálló Casco sisak- és lencsemegoldás tényleg kiforrott rendszer, lényegesen jobb, mint a konkurens gyártók hasonló céllal fejlesztett modelljei…
A szemvédelem számomra rendszerint kényelmetlenséggel párosul, mivel nehezen viselem a fül- és az orrtámasz nyomáspontjait, főleg hosszú távon. Nyomot hagy a bőrön, még az állítható, speciális alapanyagú „bőrbarát” szilikon támaszok is gyakran irritációt okoznak. A SPEEDmask használata értelemszerűen mellőzi a kontaktuspontokat, amely számomra kész megváltás! Már csak hab a tortán, hogy a keret hiányának köszönhetően a periférialátás határtalan (olvasáshoz lefele is!), illetve mindennemű torzítástól mentes.
A SPEEDmask szellőzése is megfelelő. A fent elhelyezett nyílásoknak köszönhetően nem párásodik, a szemüreg sem fülled be. Télen áldottam a hideg huzat elleni védelmet, kevésbé fázott a szem-, a homlok- és arcüreg. Aki érzékeny ezekre, előszeretettel viseli a SPEEDmask-ot a téli edzőkörökhöz. Szerintem az így élvezett többletkényelem felér egy kamásli alkalmazásával a csupasz cipőhöz képest. A jelenlegi tavaszi szeles időjárásban ugyancsak jól jött a felső arcvédelem, kellemesebbé téve a nemrég megjelent Roadster TC miniteszt során abszolvált több száz kilométert.
Pályaspecifikus vátozatban is elérhető a SPEED-sorozat, számos világbajnoki és olimpia dobogós helyezést rattak benne!
A SPEED-sorozat koncepció a SPEEDmask-kal kiegészítve számos kerékpározási stílushoz, szakághoz nyújt teljesítmény- és kényelemfokozást. Egy kiválóan megtervezett és megvalósított forradalmi megoldás – ráadásul egyedi stílusa is vonzóvá teszi.
A SPEEDmask fogyasztói ára: 14.900.- Vautron fotokromatikus változatban: 36.900.- A Casco sisakokat keresd jobb kerékpár-kereskedésekben!
A magyar versenyzőket is soraiban tudó BMC-Amplatz csapata szerezte meg a győzelmet tegnap a Budapest és Pannonhalma között 176,3 kilométeres távon rendezett a Visegrád 4 Kerékpárversenyen, Kusztorék több trófeával is gazdagodtak.
A V4 magyarországi futama a legjelentősebb egynapos esemény a hazai kerékpáros versenynaptárban, ez az egyetlen UCI 1.2 kategóriás Europe Tour versenyünk. A Visegrádi Négyek sorozat egyébként négy versenyt foglal magába évről évre, értelem szerűen mind a négy nemzet, Csehország, Lengyelország, Magyarország és Szlovákia rendez egy-egy etapot, de ezek az Europe Tour-ban nem képeznek egy körversenyt.
A négy eseményt különálló napokon, egynaposként jegyzik be. Ettől függetlenül vannak különböző összetett értékelések, díjazzák például szakaszonként a négy nemzet legjobbjait, így Pannonhalmán a célban felállhatott magyar versenyző is a dobogóra. Kusztor Péter (BMC-Amplatz) 13. helyezésének köszönhetően lett a legjobb hazai bringás.
Nem sokkal déli 12 óra után, két kerékpáros legenda, Nico Mattan és Gilberto Simoni jelenlétében, tizennyolc csapat 106 versenyzője, köztük a magyar Szuper Beton, DKSI, Mugen Race és Szingó-Balaton Team vágott neki a távnak a budapesti Westend főbejárata elől. A kerékpárversenyeken gyakran alkalmazott lassú rajt (melynek célja, hogy adott városból biztonságosan, nem versenytempóban kivezessék a bizosító járművek a mezőnyt) a szokásosnál is „döcögősebbre” sikerült, kétszer is várni kellett a kísérőautókra.
Az éles rajtra végül kicsit eltolva, Budakeszi külső határánál került sor, a félórás várakozás után nem robbantak a lábak, fokozatosan nőtt a tempó, a kósza akciók nem jelentettek komoly veszélyt a legerősebb csapatok számára. Innentől minden flottul zajlott, a sebesség a nyíltabb, szeles 1-es főúton fokozódott, Bicske után már nagyobb tempóval is „leszéleztek” az ukránok, csehek, a mezőnyben nem jött létre szakadás, de egy-egy leszakadó áldozatul esett.
Az első három óra átlaga a lassú kezdés ellenére is 43,1 kilométer/órára rúgott, próbálkozók folyamatosan voltak, vagy éppen szélezés tette még „változatosabbá a dunántúl folyamatosan dimbes-dombos tájait, életképes elmenés azonban nem tudott kibontakozni. Zirc után rákezdett az eső is, a versenyzők lendületét az időjárás ellenben nem törte meg. Pannonhalmára érve következett a viadal legnehezebb és egyben leglátványosabb része, a helyenként 15%-os meredekségű dísztérkő burkolatú emelkedő az Apátság felé, melyet háromszor is abszolválni kellett, még mindig esőben.
A kaptató annak rendje és módja szerint megrostálta a mezőnyt, amely apró darabjaira hullott. A győzelmet végül egy remek egyéni támadás végén a szlovák Marek Canecky (Amplatz-BMC) szerezte meg a lengyel Dariusz Batek (Wibatech-Fuji) és az ukrán Oleksandr Polivoda (Kolls-BDC) előtt. A legjobb magyar versenyző a tizenharmadik helyen célba érkező Kusztor Péter (Amplatz-BMC) volt.
Kusztor így nyilatkozott a nehéz versenyről, miután megkapta a legjobb magyarnak járó trófeát, egy kerékpárt mindtázó különdíjat és a mellé járó 100 000 Ft-os jutalmat:
A csapaton belül nem döntöttük el előre, ki legyen az első számú ember, abban maradtunk, hogy többen is próbálkozunk, végül Mareknak sikerült a nyerő szökésbe kerülnie Pannonhalmán. A táv során az ukrán Kolls és a csehek, a Whirlpool voltak a legfőbb ellenfelek, egymást figyeltük, kontrolláltuk a versenyt, pofa és oldalszél volt a táv nagy részében, szökések nem éltek meg. Érdekesség, hogy nekem általában nem megy esőben, de ma kimondottan jól éreztem magam, jól működtek a lábaim és sikerült is 10 körül bejönni, a csapatunk pedig megszerezte a győzelmet, elégedettek vagyunk!
Eredmények:
1. Marek Canecky (szlovák, Amplatz-BMC) 4:07:16
2. Dariusz Batek (lengyel, Wibatech-Fuji)
3. Oleksandr Polivoda (ukrán, Kolls-BDC)
4. Patrik Tybor (szlovák, Dukla Banska-Bystrica)
5. Tomas Buchacek (cseh, Whirpool-Author)
6. Mykhaylo Kononenko (ukrán, Kolls-BDC)
7. Tomas Koudela (cseh, SKC Tufo Prostevoj)
8. Matej Zahalka (cseh, SKC Tufo Prostevoj)
9. Jiri Sorm (cseh, Whirpool-Author)
10. Maximilian Kuen (osztrák, Amplatz-BMC)
13. Kusztor Péter (magyar, Amplatz-BMC)
Már a szemöldökünk sem húzzuk fel, amikor kerékpártesztekhez jönnek a magas árat firtató megjegyzések… A jó kerékpár, mint sporteszköz, újonnan nem olcsó. Mégis akadhat kivétel: az Author Ronin elképesztően jó áron egy elképesztően sok célra használható bringa. Le voltunk nyűgözve…
Author Ronin kerékpárteszt
Az általunk is tesztelt nem klasszikus országúti versenykerékpárok egyik legjellemzőbb hibája talán az, hogy kicsit mégis megpróbálnak hasonlítani a klasszikus országúti versenykerékpárokra. Az Author Ronin nem akar olyannak látszani, mintha… Ahogy a nevéből is kiolvasható – Ronin – a maga útját járja.
A Ronin kifejezés pontosan „elsodort embert” jelent, utalva arra, hogy a kitaszított szamurájt elsodorták az élet hullámai. Egy szamuráj négyféleképpen válhatott róninná: a szamuráj hűbérura meghalt, vagy klánja megsemmisült; hűbérura elbocsátotta szolgálatából; engedély nélkül elhagyta a szolgálati helyét, vagy rónin fiaként róninnak született.
A cseh Author kerékpárgyár palettáján a Ronin az „Adventure” kategóriát képviseli, ami találó megnevezés. Jóval több egy szokványos gravel bike-nál, hiszen itt nem csak ballonosabb, dózerutakra is ideális gumival és néhány komfort-megoldással találkozunk, hanem a vázat úgy tervezték, hogy komoly túra kiegészítőket is felszerelhessünk.
A triplán húzott CrMo csövekből épített acélváz kategóriájában könnyű, de a szintén cromoly villával együtt számolva a tömegadatot tekintve nem vetélkedhet egy karbon vázas, karbon villás országúti tömegével, itt akár több mint egy kg-t is felróhatnak a gramm-mániások a negatív oldalra. Akik azonban kevésbé veszik „súlyosan” a bringázást, inkább csak előnyét érezhetik majd ennek a CrMo-CrMo kombónak.
Az acél váz ugyanis kényelmes, élmény hajtani, összhangban működik a hasonló anyagból készült villával. Láthatóan nem egy talján manufaktúra termékével van dolgunk, mégis igényes a kidolgozás, a hegesztések egyenletesek, minőségi, ízléses papucsok, jó minőségű arany festés, mi kell még? A kábelek vezetését talán megoldhatták volna szebben, de ne legyünk telhetetlenek.
Az extravagáns Ronin design miatt hajalmos az ember elfelejteni, hogy – az árkategória alapján is – egy sokrétűen használható „igáslóval” van dolgunk, egy ilyen bringa tulajdonosa büszke lesz a paripájára. Pedig a – jó értelemben vett – igásló jellegzetességek adottak: sárvédőt és bármilyen csomagtartót (előre is) felszerelhetünk a kerékpárra.
Az acélnak abban is rejlik az előnye, hogy ha felerősítjük a túratáskák elhelyezéséhez szükséges szerelékeket, ezt számtalanszor megtehetjük, kisebb eséllyel nyalódik majd el a menet, mint mondjuk egy alumínium vázban. (A karbont pedig ne is említsük ebből a szempontból.) A legkomolyabb túrázók, világutazók azért is szeretik az acélt, mert a világ bármely táján találnak egy műhelyt, ahol segítenek a javításban, ha nagy gond van.
A menettulajdonságok szempontjából sem hasonlítható semmi máshoz egy acélváz, hiszen kényelmes, anyagából adódóan jó a csillapítása, rossz utakon teljesen más egy alumíniumhoz, de még egy komfortra optimalizált karbonhoz képest is. A klasszikus acél vázakra épített cyclocross/gravel bike-ok azonban általában drágák, de szerencsére az Author megpróbálta féken tartani a költségeket.
Vannak persze jó egyenes kormányos túragépek, de a koskormány, az országúti pozíció sportos használatot, hosszú távok leküzdését is elősegíti, hiszen váltogathatjuk kezünk helyzetét a kormányon, aminek következményeként a karunkat, vállunkat, hátunkat, derekunkat is máshogy veszi igénybe a bringázás. Aki leküzdött már hosszú távokat ilyen és olyan bringa nyergében is, tudja, hogy az országúti kormánynak ez az egyik legfőbb előnye.
Érdekesség, hogy a Ronin az a „csodabringa”, ami terepen is kimondottan erős. Az acélváz kedvező – komfortos – jellege itt is érvényesül, a TRP mechanikus tárcsafékek gondoskodnak a biztonságos kezelhetőségről, a gumik pedig kimondottan ballonosak, a 42 mm-es Continental Speedride-dal már enyhén köves terepen is elboldogulunk, nem csak sima dózerutakon.
Ami lenyűgöző volt, hogy – bár még egy komoly mountain bike-hoz képest sem könnyű a Ronin – a geometriának, az országúti kormánynak köszönhetően rendkívül fürge terepen, és a 42-es gumival kisebb eséllyel kapunk felütéses defekteket, mint egy cyclocross bringa nyergében, amit szabályosan csak 33 mm-es külsővel szerelnek gyárilag.
Lassan elérkezünk az Author Ronin kevésbé látványos erősségéhez, a Shimano Tiagra szetthez. Az új 2016-os Tiagrát külön tesztben taglaljuk majd, ezért nem duplikálnám itt a tapasztalatokat, röviden elég annyit mondani, hogy akit nem zavar a csúcs szettekhez képest nagyobb tömeg és megelégszik 11 helyett a 10 fokozattal hátul, az ne is gondolkodjon másban.
A váltás minősége tökéletes, nehéz megkülönböztetni egy Ultegrától, a design messziről – de még közelebbről is – összekeverhető ugyancsak az Ultegrával, tartósságban pedig biztos vagyok benne, hogy nem múlja alul. A Campagnolo hasonló áron kínált alkatrészeivel pedig minőségét tekintve össze sem lehet hasonlítani, annyival jobb. Egyszerűen eljutottunk oda, hogy egy Tiagrás bringa tökéletesen ki tud szolgálni egy országúti bringást, amennyiben nincsenek luxusigényei.
A tárcsafékekről is érdemes szólni, ezek főleg terepen jönnek jól, valamint a túrázóknak nedves időben hosszú lejtőkön, felmálházott bringa esetén. A TRP Spyre a már próbált mechanikus tárcsafékek közül a jobbak közé tartozik, fékerőben elmarad az Avid BB7-től, de mást nem tudnék említeni, amire elcserélném, beleértve a Shimano modelljét is. A modulációja kiváló, a tárcsák minőségének, a tartósság ellenőrzéséhez rövid volt a teszt, ez idő alatt semmi gondunk nem akadt.
A tárcsás kerekek a Jalco DRX felnikkel és a ballonos gumikkal szinte egy mountain bike robusztusságát biztosítják, mondjuk gyorsításkor azért ez kicsit hátrány. Ok, ahogy már írtam is, mindent egybevéve – főleg túrakerékpárokhoz vagy montikhoz képest – fürge jószág a Ronin, azért kell hozzá erő, hogy kihozzuk belőle ezt a fürgeséget. És aszfaltozott emelkedőn egy kigyorsításnál ezzel szembesülnünk is kell.
Összességében oda jutunk vissza, ahogy maga a gyártó is kategorizálja a Ronint: Adventure Bike. Nekem sincs jobb ötletem, kalandozásokra csábít, bárhol, bármilyen távon, bármikor. Lehet használni országúti sportolástól kezdve könnyed terepezésen át túrázáson át akár még munkába járáshoz, közlekedéshez is. Ráadásul az Author mindezt egy alsó középkategóriás aluvázas országúti árért, 334 900 Ft-ért kínálja. Mondja valaki, hogy nem a legjobb vétel…
Ahogy azt az elmúlt években már megszokhattuk, az idei évben is eldördül a startpisztoly, április 23-án hazánkban veszi kezdetét a 2016. évi Visegrád 4 Kerékpárverseny.
A Visegrádi Együttműködés jelenlegi cseh elnöksége is fontosnak tartotta a négy ország – Csehország, Lengyelország, Magyarország és Szlovákia – kerékpáros együttműködését, amelyet lengyel kezdeményezésre indítottak útnak még 2013-ban.
A sorozat keretein belül, mind a négy országban egy-egy 1.2-es besorolású egynapos a viadalra kerül sor, 2016-ban Magyarország, Szlovákia, Lengyelország és Csehország sorrendben. A végső, összetett díjakat a cseh versenyt követően adják át. Természetesen az esemény a sport népszerűsítésén túl szimbolizálja a négy ország közös érdekeinek fontosságát. A hazai viadal fővédnöke Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter úr.
A 176,3 kilométeres profi kerékpárverseny rajtja a Westend City Center főbejáratánál, célja pedig – mint hazánk államiságának és vallási életének egyik ikonikus központja – a Pannonhalmi Főapátság előtti közúton kerül kijelölésre. A nap leglátványosabb, ugyanakkor legkeményebb része a helyenként 15%-os meredekségű dísztérkő burkolatú emelkedő Pannonhalma központjában az Apátság felé.
útvonal
A rajtlista tekintetében egy biztos, mégpedig, hogy kilenc kontinentális gárda, két regionális és további kilenc klubcsapat áll rajthoz az eseményen. Kiemelt csapatként itt lesz a mezőnyben az ukrán Kolls-BDC, a csíkszeredai Tusnad és az osztrák Amplatz-BMC sora is. Hazánkat a Szuper Beton, a Kontent-DKSI, a Mugenrace Team Prológ és a Szingó-Balaton csapatai képviselik.
A versenyt megelőző csapatbemutatón külön bemutatkozik a tavaly még kontinentális bejegyzésű magyar Szuper Beton gárdája (Filutás Viktor, Lengyel Zoltán, Lóki Bence, Mogyorósi Máté, Móricz Dániel, Rózsa Balázs, Takács Tamás), valamint a főszponzor képviseletében Pisók István, aki éveken át a magyar kerékpársport egyik fő mecénása volt, és idén újra a támogatók sorát erősíti. A dobogóra fellép majd velük a két egykori kerékpáros legenda a kétszeres Giro d’Italia-győztes Gilberto Simoni és a 2005-ös Gent-Wevelgem bajnoka Nico Mattan is.
A Szuper Beton csapata a 10 napos Marokkói Körverseny után érkezik
A nemzetközi versenyhez több kísérő rendezvény is kapcsolódik, úgymint a két napos Westend V4 Bringa Weekend (péntek-szombat), valamint a V4 II. Pannonhalma Prológra is várják a szervezők az érdeklődőket.
