Budapest 2014-ben került fel a világ legnevesebb triatlonbajnokságának, az IRONMAN-márkás versenysorozatok térképére. A hazai rendezés professzionális színvonalát jól mutatja, hogy az IRONMAN 70.3 Budapest rögtön az első évben megkapta a világ legjobb első, illetve Európa legjobb versenye címet, ami példa nélküli a nemzetközi szériában.
A Rudy Project Magyarország csapata már 2014 óta remek kapcsolatot ápol a szervezőkkel, 2015-ben már sisak partnerként segítették a rendezvényt, majd idénre, magasabbra emelve a lécet, teljes vállszélességgel állva a rendezvény mögé, a hivatalos szemüveg- és sisak partnerei lettek.
„Az idén harmincéves olasz gyártó nagyon erős hangsúlyt fektet termékei fejlesztésénél mind az amatőr, mind a profi sportolók visszajelzéseire, hiszen kiemelkedőt nem lehet kizárólag laborban létrehozni.” – vélekedett Benecz Ferenc, a Rudy Project Magyarország marketing-kommunikációs vezetője. – „A szponzorált versenyzők a legextrémebb, legkeményebb helyzetekről tudnak tapasztalatokkal szolgálni, így a kevésbé aktív felhasználók maximálisan megbízhatnak a termékekben. Ezen filozófiához igazodva fontosnak tartottuk, hogy az IRONMAN 70.3 Budapest rendezői és a Triathlon Club edzői is megtapasztalhassák a Rudy Project bukósisakok és szemüvegek komfortját, hisz számukra ezek nemcsak fejvédők és szemüvegek, hanem egész napos viseletek is.”
Így Kropkó Péter, Kővári Sándor és Németh Ádám is a Rudy Project bukósisakok és sportszemüvegek csúcsmodelljeit, a WINDMAX-et és TRALYX-et viselik idén, míg a rendezők szemét a sportszemüvegek etalonja, a TRALYX fogja védeni.
SZERETNÉL AJÁNDÉKBA EGY UTCAI SZEMÜVEGET?
Csak az IRONMAN70.3 Budapest végéig érhető el a Rudy Project Magyarország weboldalán keresztül illetve a bemutatótermében az a különleges csomag, melyben a sisakok és sportszemüvegek top modelljei, a WINDMAX és a TRALYX mellé ajándék SPINHAWK lifestyle szemüveg és egy IRONMAN70.3 Budapest logózott sisaktartó zsák jár!
A csomag így 99 800 Ft-ért vásárolható meg (a szett teljes ára 129 600 Ft lenne) – nézd meg a webshopban IDE KATTINTVA!
Az ajánlatban meghatározott színű modellek vesznek részt: a Windmax White/Red Fluo sisak, a Tralyx Red Fluo/Multilaser Orange sportszemüveg, a Spinhawk Crystal/Multilaser Orange utcai szemüveg. A fenti termékek csomagolásában az alap kiegészítők is benne vannak – a sisak mellé egyéves ICEDOT regisztráció, két különböző méretű napellenző, valamint két különböző vastagságú normális és egy bogárhálós szivacsozás, a sportszemüveg mellé keménytok és puhatok (mely egyben törlőkendő is), míg az utcai szemüveg mellé puhatok (mely egyben törlőkendő is). A sisakra egy év, a szemüvegekre 2 év garancia vonatkozik! A csomag korlátozott darabszámban, kizárólag az IRONMAN70.3 Budapest rendezvény végéig, vagy a készlet erejéig érhető el!
182 kilométer totálisan sík szakasz várt a Giro d’Italia mezőnyére a 12. szakaszon Noale és Bibione között. A várakozásoknak megfelelően mezőnyhajrá döntött az elsőségről.
Három André Greipel sprintelsőség (5,. 7 és 12. szakasz) és Tim Wellens szakaszgyőzelme a 6. szakaszon: a Lotto-Soudal igazán nem panaszkodhat az idei Giro d’Italia eredményei miatt. Nem is történhetett volna persze másként, a belga csapat német sprinterének Marcel Kittel (Etixx-Qiuck Step) távozása után nem igazán van ellenfele ebben a mezőnyben.
André Greipel a mai elsőségével utolérte az örökös ranglistán Erik Zabelt a Grand Tourokon szerzett szakaszgyőzelmekben. Immáron Greipel is 20 GT-győzelemmel büszkélkedhet. Ez akkor is így marad, ha igazat adva a pletykáknak, a német bringás még az igazán nagy hegyek előtt kiszáll a versenyből.
A szakasz a szokásos forgatókönyv szerint zajlott: az elején volt egy szökevénycsoport, pontosabban egy duó: Daniel Oss (BMC) és Mirco Maestri (Bardiani-CSF), őket 22 kilométerrel a cél előtt fogta meg a mezőny. A végső győztes Greipelre előbb Sacha Modolo (Lampre-Merida), majd a nyilatkozatai szerint e szakaszon életében először GT-szakaszt nyerni kvágyó Caleb Ewan (Orica Green-Edge) jelentett némi veszélyt, de összességében a német szuverén módon hozta a szakaszelsőséget.
Az összetettet továbbra is Bob Jungels (Etixx-Quick Step) vezeti.
Elindult hazánkban az Alpinestars kerékpáros ruházat forgalmazása, a 2Wheels webáruház szárnyai alatt, akiket már ismerhettek, hiszen az iXS is őhozzájuk kötődik! Úgy látszik letették a voksukat a trail/all mountain/enduro/downhill vonal mellett, hiszen a világhírű Alpinestars cuccok is főleg nekik szólnak.
Az Alpinestars-ról biztosan hallottál már ha a kétkerekűek világában járatos vagy, hiszen a motorosok között is etalonnak számít. Olyannyira, hogy ilyen felszerelésben versenyzik Andrea Dovizioso, Jonathan Rea, Dani Pedrosa vagy a motocrossos Nate Adams.
A bringások közül Aaron Gwin (downhill), Mick Hannah (downhill), Jerome Clementz (enduro), Anneke Beerten (enduro) és Richard Gasperotti (freeride) bringázik az Alpinestars színeiben, hogy csak az ismertebbeket említsük.
A céget Sante Mazzarolo alapította 1963-ban az itáliai Asolo városában, és eleinte a motokrosszosoknak készítettek ruházatot, védőfelszereléseket. Mára a bringás kínálat kiterjed az aláöltözetektől a mezeken át a védőcuccokig mindenre, melyeket meg is találsz már a forgalmazó webshopjában!
Mi is teszteljük már az első szett ruhájukat, és kifejezetten endúrózásra, keményebb terepen való tekerésre szánt védőfelszerelésüket! Hamarosan részletesen bemutatjuk a legjobb termékeiket, melyek nem csak kiváló minőségűek, hanem az áruk is a földön maradt, ami elég ritka a mai világban…
De nem csak szettben összeillő desingos és vélhetően tartós ruházatot gyártanak, hanem az innováció területén is az élen járnak. Ősszel a Eurobike kiállításon mutatták be az Evolution Jacket könnyű hálós felsőtest protektorukat, ami az enduro szakág művelőinek készül. Érdekessége a kényelmen kívül a hátrészbe rakható víztartály, így végig hidratált maradhatsz, mert ugye a hosszú rugóutas gépekre vagy nem is lehet kulacsot tenni, vagy úgyis elhagyod a köves, technikás terepen.
Ha te is szeretnél felöltözni Alpinestars cuccokba, akkor a napokban figyeld az oldalunkat, mert hamarosan egy komoly szezonnyitó promócióval készülnek a 2Wheels-esek!
Tesztünk főszereplője az egyik legnagyobb presztízzsel bíró kerékpármárka, a BMC egyik országúti karbon modellje, a Teammachine SLR03, aminek árcéduláján olyan ár szerepel, amivel versenyképes kevésbé jó minőségű vázakra épített hasonló kerékpárokkal is…
BMC teammachine SLR03 kerékpárteszt
Hogyan lehetséges ez? Nyilván úgy kaphatjuk meg a választ, ha végignézzük a termékpalettát és a gyártási, tervezési folyamatot. A BMC országúti versenykerékpár modelljei között háromféle karbonvázat találunk, melyek a geometria, csőformák, kialakítás szempontjából megegyeznek. Vagyis a tervezés során egyes folyamatokat nem kellett többször elvégezni, ráadásul ebben a fázisban a BMC saját fejlesztésű szoftvere, az ACE segíti a mérnököket.
Az ACE (Accelerated Composites Evolution) technológia egy szimulációs szoftvert takar, melynek segítségével éves szinten 34 000 virtuális váz prototípus alapján tudják megépíteni az optimális modellt. A változók között szerepel a geometria, a csövek találkozási pontjai és a felhasznált karbon tulajdonságai is. Mindezek ismeretében elég jó esély van rá, hogy a fizikailag is elkészített szerszámokból, valóban a megcélzott vásárlói csoport minden igényét kielégítő vázak látnak majd napvilágot.
Nyilván amíg a csúcsmodellnél, a BMC SLR01-nél nagyon fontos, hogy a lehető legkönnyebb legyen a váz és a villa, addig az SLR03-nál ez a változó nem kerül annyira előtérbe. Itt sokkal fontosabb, hogy egy kevésbé drága karbonszövetet alkalmazva feleljen meg a bringa a megcélzott vevői réteg elvárásainak, ugyanolyan geometria mellett. Az ACE segítségével viszonylag egyszerűen tervezhetőek sok változó figyelembevételével a különböző igényeket kielégítő vázak.
A BMC gyár nagyon okosan a folyamat egyik legköltségesebb fázisát, a tervezést egyszerűsítette úgy, hogy a végfelhasználók igényei nem csorbulnak, az SLR szériákon belül a ProTour-versenyzők is számukra megfelelő vázat kapnak, az SLR03 pedig azoknak az igényeit elégítik ki, akik sportosan, „versenyzős stílusban” bringáznak, ennek megfelelő geometriát és precizitást várnak el a kerékpártól, de nem izgatják magukat néhány plusz gramm miatt.
A sematikus formáknak és közös alkotóelemeknek köszönhetően pedig a BMC garantálni tudja, hogy a gyárakból könnyen ellenőrizhető, stabilan jó minőségű vázak érkeznek, mégsem szállnak el az árak a csillagos égig. Nyilván az SLR01 kategória az eltérő karbonszövetek miatt más árkategóriát képvisel, de az SLR02-t (amit szintén teszteltünk), vagy az SLR03 modellt jóval kedvezőbb áron tudják kínálni.
Az SLR03 váz elemeit alkotó karbonszövetek eltérnek a korábban már tesztelt BMC SLR02 vázához képest, de hogy őszinte legyek, a menettulajdonságok terén nem éreztem lényegi különbséget a két bringa között. Mindkét váz inkább merev, mint komfortos, a geometria kimondottan sportos. A villa is merev, precíz, ugyanakkor az útegyenetlenségeket ehhez képest meglepően jól csillapítja. Az SLR02-höz képest tudjuk, hogy nehezebb a váz, de ezeket a grammokat nem lehet „megérezni”.
A sok kevésbé drága alkatrészt igen, persze nyilván ezeknek köszönhetően sikerült bevinni a BMC SLR03 árát a 2000 eurós lélektani határ alá, Magyarországon, a Mesterbike forgalmazásában ez 599.900 Ft-ra fordítódik le. Nyilván az olvasóban is rögtön felmerül a kérdés, hogy a saját mérésünk szerint 7,92 kg-os BMC teammachine SLR02 (57cm) a jobb vétel 899.900 Ft-ért, vagy a takarékos termékmenedzser jóvoltából 8,88 kg-osra „hízlalt” teammachine SLR03 (57cm) az előbbi összegért?
Tulajdonképpen egyszerű a válasz, mert mindkét bringa hasonló karakterű bringást céloz, vagyis olyanokat, akiknek fontosabb a robbanékonyság, merev váz, mint a napjainkban kicsit túlhangsúlyozott menetkomfort. Az alkatrészek pedig megfelelően működnek, nincs bosszantóan gyenge pont. Vagyis ha valaki arra a következtetésre jut, hogy a BMC teammachine álmai bringája, attól függően fog SLR01-et, SLR02-t, vagy SLR03-at választani, hogy melyik modell passzol a pénztárcájához.
Ha valaki esetleg hosszú távra „építkezik”, utólagosan tuningolni szeretné a bringát, nyugodtan megveheti az SLR03-at, mert olyan jó minőségű vázat kap, amihez akár még egy Dura Ace szett is passzol. Nem kell azonban leírni a 11 sebességes Shimano 105 váltórendszert, működésébe nem lehetet belekötni, de nyilván nehezebb, mint az Ultegra és a Shimano WHRS010 kerékszett sem könnyű.+
Ha valaki a BMC teammachine SLR03 mellett dönt 599 ezerért, a következő 150-200 ezret egy könnyebb kerékszettbe érdemes fektetni! Ezzel egyébként már jobban fog gurulni a bringa, mint a lényegesen drágább SLR02, aminek gyenge pontja szintén az olcsóbb Shimano kerékszett. Ha pedig lekopnak a Shimano 105 cuccok, pár év múlva érdemes megajándékozni a piros bringát egy könnyebb felső középkategóriás szettel és ki is jön a matek.
Összefoglalva a lényeget nekem nagyon tetszett a váz, stílusomhoz is közel áll. No, nem a piros szín, hanem a sportos karakter. Ha pedig az merül fel kérdésként, mit engedhetek meg magamnak, sokkal inkább egy jó vázra szavazok és a specifikáció terén kötök kompromisszumot, mint fordítva. És persze az sem mindegy, hogy ha BMC-t választunk, olyan kerékpárt hajthatunk, mint a világ egyik legjobb profi csapatának versenyzői, magyar vonatkozású metaforával élve pedig még a Pelikán is BMC-n repül!
InfoBox:
Bővebb információ a forgalmazó oldalán: www.mesterbike.hu
Származási hely: Svájc
Vázgarancia: 3 év
Alkatrész-garancia: 1 év
Vázméretek: 48-, 51-, 54-, 57-, 60 cm
Ajánlott fogyasztói ár: 599 900 Ft
A Giro d’Italia félidejében, a 11. szakasz után tekintsük át, hogy állnak a különversenyek, kik hordják a megkülönböztetett trikókat!
11-05-2016 Giro D’italia; Tappa 05 Praia A Mare – Benevento; Praia A Mare;
Rég volt már olyan háromhetes körverseny, melynek félidejében ennyire nehéz lett volna jóslásokba bocsátkozni a leendő összetett győztest illetően. Mivel látványos csörtére még nem került sor a topfavoritok között és nagy szintkülönbségű hegyeket sem kellett abszolválni, sötétben tapogatózik mindenki, maguk a versenyzők is…
Fehér trikóban Bob Jungels (Etixx-Quick Step)
1
Bob Jungels (Lux) Etixx – Quick-Step
45:16:20
2
Davide Formolo (Ita) Cannondale Pro Cycling
0:05:49
3
Sebastian Henao (Col) Team Sky
0:13:31
4
Valerio Conti (Ita) Lampre – Merida
0:14:38
5
Carlos Verona (Spa) Etixx – Quick-Step
0:24:50
6
Tobias Ludvigsson (Swe) Team Giant-Alpecin
0:31:48
7
Merhawi Kudus (Eri) Dimension Data
0:32:53
8
Damien Howson (Aus) Orica-GreenEdge
0:35:45
9
Nathan Brown (USA) Cannondale Pro Cycling
0:38:56
10
Stefan Kueng (Swi) BMC Racing Team
0:44:25
Bob Jungels fehérben
Jelenleg fiatal Bob Jungelsen feszül az összetett éllovasnak járó rózsaszínű trikó. Az Etixx-Quick Step versenyzője „kényelmes” helyzetben van, hiszen már azzal is kihozta az idei Giróból a maximumot, hogy viseli a Maglia Rosa-t. Azt is mondhatnánk, a luxemburgi fiú „a Giro d’Italia Dumoulinja”, akárhogy is nézzük, eddig ő a legjobb, de mindenki azt várja, mikor törik meg a „nagyok”. Ne felejtsük el azért, hogy Jungels végső soron a legjobb 25 év alattinak járó fehér trikóra is pályázik.
Rózsaszínű trikóban Bob Jungels (Etixx-Quick Step)
1
Bob Jungels (Lux) Etixx – Quick-Step
45:16:20
2
Andrey Amador (CRc) Movistar Team
0:00:24
3
Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team
0:01:07
4
Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNl-Jumbo
5
Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team
0:01:09
6
Rafal Majka (Pol) Tinkoff Team
0:02:01
7
Ilnur Zakarin (Rus) Team Katusha
0:02:25
8
Esteban Chaves (Col) Orica-GreenEdge
0:02:43
9
Gianluca Brambilla (Ita) Etixx – Quick-Step
0:02:45
10
Diego Ulissi (Ita) Lampre – Merida
0:02:47
Bob Jungels rózsaszínben
Nos, a „nagyok” egyelőre csendben vannak. Nibali egyértelműen védekező taktikát követett eddig, pókerben kiváló teljesítményt nyújtott. Nem lenne meglepő, ha a magas hegyeken felfalna mindenkit, de az sem, ha kiderülne, hogy nincs legjobb formájában. Valverde is kivár, bár gyűjtöget másodperceket, ahol nem kerül sokba, de inkább Amadort küldi egyelőre a frontvonalba. Tegyük hozzá, a Movistarban Amador már egyértelműen „vicekapitány”, vagyis ő is opció az összetettben. Az ellenfelek közül Landa kiesett, Kruijswijk, Zakarin, vagy Chaves esetében megint csak nehéz megmondani, mire lesznek képesek a nagy hegyeken.
Piros trikóban Andre Greipel (Lotto-Soudal)
1
André Greipel (Ger) Lotto Soudal
119
pts
2
Arnaud Demare (Fra) FDJ
103
3
Diego Ulissi (Ita) Lampre – Merida
100
4
Giacomo Nizzolo (Ita) Trek-Segafredo
97
5
Maarten Tjallingii (Ned) Team LottoNl-Jumbo
82
6
Sacha Modolo (Ita) Lampre – Merida
66
7
Matteo Trentin (Ita) Etixx – Quick-Step
64
8
Andrey Amador (CRc) Movistar Team
57
9
Bob Jungels (Lux) Etixx – Quick-Step
52
10
Giulio Ciccone (Ita) Bardiani CSF
47
Andre Greipel pirosban
Áttérve a hajrázók pontversenyére, jelenleg a mezőny legjobb sprinterén, Andre Greipelen van a piros trikó és ma feltehetően tovább növeli nem túl nagy előnyét. A német „Gorilla” viszont láthatóan nem törődik a trikóval, nem megy rá a részhajrákra. A francia Arnaud Demare (FDJ) viszont igen, és lehetséges, hogy a verseny végéig össze tud így bogarászni annyi pontot, hogy megelőzze Greipelt. Ráadásul ott van Diego Ulissi (Lampre-Merida), aki ha ráeszmélne, hogy kell neki a piros trikó, sok pontot vadászhatna olyan befutókon, ahol Greipelék súlyos hátránnyal érkeznek általában.
Kék trikóban Damiano Cunego (Nippo-Vini Fantini)
1
Damiano Cunego (Ita) Nippo – Vini Fantini
56
pts
2
Giulio Ciccone (Ita) Bardiani CSF
27
3
Tim Wellens (Bel) Lotto Soudal
25
4
Stefano Pirazzi (Ita) Bardiani CSF
18
5
Giovanni Visconti (Ita) Movistar Team
17
6
Gianluca Brambilla (Ita) Etixx – Quick-Step
16
7
Alessandro Bisolti (Ita) Nippo – Vini Fantini
16
8
Stefan Kueng (Swi) BMC Racing Team
15
9
Ivan Rovny (Rus) Tinkoff Team
15
10
Nicola Boem (Ita) Bardiani CSF
11
Damiano Cunego kékben
Az olaszok szőke „Kishercegének” több mint egy évtizeddel összetett győzelme után sokat redukálódott a szerepe egy Girón, a verseny első felében vadászgatja a pontokat a legjobb hegyi menőnek járó trikóért… Az olaszok mindenesetre hálásan ünneplik Cunegót, de a hegyi pontversenybe gyakorlatilag bárki beleszólhat még, a legtöbb „jól fizető” hegy még hátra van a verseny második felében…
Ki ne hallott volna Sobri Jóskáról, a betyárkapitányról, aki a Bakony erdeiben portyázó útonállóként vált híressé a 19. században?
Hírhedt betyárcsapatával rajtaütésszerű rablótámadásokat hajtottak végre a Dunántúlon. Halála után még ötven évvel is arról beszéltek, hogy nem halt meg és „Sobri él”. A hallhatatlanságod nem tudjuk garantálni, de azt igen, hogy a következő évben rólad beszéljenek bringás berkekben! Persze ehhez semmi törvénytelent sem kell elkövetned, mindössze annyi a dolgod, hogy gyere el 2016. 05. 22-én a Bakony szívébe, Bakonybélbe, hozd magaddal a bringád és Te legyél az, aki a leggyorsabban felér a hegyre!
Két kategóriában, országúti és MTB szakágban is lehet nevezni, ennek megfelelően két pálya került kijelölésre. Míg az országútisok a Bakony Hoteltől indulva a festői szépségű erdei műúton kanyarogva, addig a montisok a zöld turistajelzésű erdei murvás úton tudnak felkapaszkodni, abszolválva a több mint 580 m szintemelkedést, hogy aztán megpillantsák a célban a radarállomás golflabdára emlékeztető gömbjét.
De nézd meg inkább a beharangozó videót:
A verseny egyébként immár tradicionálisnak mondható, negyedik alkalommal kerül megrendezésre a nyugat-dunántúli Tatanka Racing Team Sport Egyesület által a szintén hagyományos, 2016. 05. 21-i Bakony Maraton másnapján. Aki a maratonon is indul, annak nincs más dolga, mint a nevezéskor beikszelni az időfutamot is, aki csak az időfutamon szeretne indulni, az leadhatja jelentkezését az egyesület honlapján:
A szervezők az indulók számát 200 főben maximalizálták, így ha még nem neveztél, érdemes azt mihamarabb megtenned, mert a hasonló dunántúli időfutamok (pl. Peppe időfutam, Pannonhalma Prológ) kedveltsége alapján hamar fel fog telni a rajtlista, így már a helyszínen nem lesz mód a nevezésre!
A kategóriák díjazottjai egyedi tervezésű trófeával lesznek gazdagabbak, de aki lemarad a dobogóról sem távozik egy kis szerencsével üres kézzel, hiszen értékes tombola tárgyak kerülnek kisorsolásra. Érdemes ezt az egész hétvégét a Bakonynak szentelni, ráadásul a családdal együtt, mivel minden nevező 10% kedvezménnyel veheti igénybe a Sobri Jóska Bakonyi Kalandpark szolgáltatásait is!
A magyarokkal együtt nyolc ország bringásai mérik össze tudásukat a 42. Sygnus Gemenci Nagydíjon. Minden eddiginél többen, százhatvanan indulnak az idei nemzetközi versenyen, melyet május 27-28-29-én rendeznek Szekszárdon és Pakson.
A sajtótájékoztató helyszíne ezúttal a Placc Közösségi Tér rendezvényterme volt Szekszárdon, mely versenyközponttá alakul a Gemenci Nagydíj idejére.
Steig Csaba főszervező elmondta: a mezőny nemzetközi szinten is változatos lesz, nyolc ország: szerb, szlovák, luxemburgi, román, szlovén, osztrák, olasz és magyar sportolók neveztek az indulók között; a nagy érdeklődésre jellemző, hogy két külföldi csapat is várólistán van. Az elmúlt években bátaszéki körözéssel nehezítettük a versenyzők futamát, ezt idén újabb helyszínnel, egy paksi etappal bővítjük ki – tette hozzá.
A program május 27-én pénteken délután 16:30-tól 123 kilométeres szakasszal kezdődik, majd május 28-án Pakson belül 10:30-tól 70 kilométeres versennyel folytatódik. Szekszárdon este 20.00 órától már a látványában is egyedi „villanyfényes” 55 kilométeres, háztömb körüli kritériumversenyt rendeznek, mely 1,7 kilométeres körpályán zajlik Szekszárd belvárosában. A nagydíjért folyó küzdelmet május 29-én a bátaszéki kőrözéssel nehezített 132 kilométeres etap zárja.
A főszervező a hazai mezőnyből Rózsa Balázsra, a Szuper Beton Cycling Team versenyzőjére hívta fel a figyelmet. A külföldi csapatok közül kiemelte az olasz Delio Gallina Colosiót, amely tehetséges U23-as versenyzőkkel érkezik. Rajthoz áll a luxemburgi Team Differdange-Losch csapata is Lovassy Krisztiánnal és a tavalyi Tour de Hongrie-győztessel, Tom Thillel – jegyezte meg.
A 3 napos rendezvényt kiegészítően amatőr és gyermek futamokkal is színesítik, – melyekre nevezni a helyszínen, Szekszárdon a Béla téren lehet – népszerűsítve ezzel is a kerékpársportot és magát a kerékpározást.
A versenyekről részletes útleírást, friss információkat tudhatnak meg a www.gemencnagydij.hu oldalon és az esemény programjait facebookon is követhetik.
Diego Ulissiról (Lampre-Merida) és a rózsaszínű trikós Bob Jungelsről (Etixx-Quick Step) szólt a Giro d’Italia 11. szakasza, egyikük a szakaszgyőzelemért, a másik a Maglia Rosa-ért versenyzett nagyon okosan.
Diego Ulissié a 11. szakasz
A Modena és Asolo közötti 227 kilométeres szakasz Tom Dumoulin (Giant-Alpecin) kiszállásával kezdődött, majd 200 kilométer után gyorsultak fel az események, előbb egy hatalmas tömegbukás szakította szét a mezőnyt. Ez nagyon rosszkor jött, mert a cél előtti rövid, meredek emelkedőkig nem tudtak felzárkózni az érintettek, így teljesen máshogy alakult a verseny, mintha teljes mezőny érkezett volna a végjátékra.
Négy kisebb emelkedő állt a peloton útjában az utolsó 25 kilométeren, melyek közül az első volt a legnehezebb, 16%-os résszel. Támadott a Movistar, először Betancur révén, majd Steven Kruijswijk (Lotto NL-Jumbo) is, végül a lejtmenetben Alejandro Valverde (Movistar), Vincenzo Nibali (Astana) és Esteban Chaves (Orica-GrenEdge) távolodtak el.
Háromfős hajrá
Mikor utolérte őket az esélyesek csoportjára szűkült főmezőny, Andrey Amador (Movistar) támadott. A rózsaszínű trikós okosan kivárt pár pillanatot, majd ő is ritmusváltással eredt Amador nyomába, s pillanatok alatt fel is zárkózott. Nagyon okos húzás volt ez, mert innentől hatalmas tempót diktálva tudta védeni a trikót, sőt egy kis előnyt is szerezni.
Az üldözőbolyra eközben felértek hátulról, akik az emelkedőn leszakadtak, de nem állt össze csapat, akik teljes erőből üldözték volna Jungelsékat. Az utolsó emelkedőn Ulissi látta meg a lehetőséget, hogy „most vagy soha”, az elöl haladókra még pont fel lehet ugrani egy ritmusváltással. Ez sikerült is, a lejtmenetben pedig tudott regenerálódni a sprintre.
Jungels rózsaszínben
Jungelsnek nem volt más választása, mint minél gyorsabban felvezetni a hajrát, hiszen Amadornak Valverde miatt nem volt sürgős, és Ulissinek is a szakaszsikerre figyelt csak. A Lampre-Merida olasz versenyzője nem is okozott csalódást a tifosiknak, simán nyerte a hajrát, Jungels és Amador pedig kiosztott újabb néhány másodpercet az összetettben.
Biztos többen vannak hasonlóan a mountain bike maratonokon indulók közül, hogy a bakancslistára már felkerült egy többnapos, de az elhatározás még nem. Nos ne habozz, június 9. és 12. között ott a helyed Schladmingban!
Nyilván először mindenki azt gondolja, hogy egy ilyen többnapos esemény komoly előzetes szervezést igényel, s talán pont ez tart vissza többeket, hogy belevágjon. Az AlpenTour Trophy-nál nehéz lenne találni ideálisabb eseményt, hogy belekóstoljunk az ilyenfajta mountain bike versenyek világába.
Maga játék a sorozatterheléssel nagyon izgalmas, bár több buktatót és hibázási lehetőséget rejt magában, mint egy többnapos kerékpártúra. Aki azonban sportszerűen hegyikerékpározik, biztosan vágyik rá, hogy végigtekerjen egy többnapos MTB-maratont.
Egy ilyen esemény nem csak a profi sportolókról szól, sőt… Részt vehet az is, aki számára főként a teljesítés a cél, aki szeretné megszagolni belülről, hogy milyen a légkör azok társaságában, akik egy más dimenzióban űzik a hegyikerékpározást: legyen szó a versenyzőkről, csapatokról, szerelőkről, egyáltalán az egész „karavánról”.
Az AlpenTour Trophy-n amatőrként is lehet indulni, úgynevezett sportklasse kategóriában, vagy mondjuk a párosoknak létrehozott AlpenTour Adventure keretein belül is. És ami a leginkább vonzóvá teszi az „első fecskék” számára, hogy az AlpenTour csillagtúra jelleggel zajlik, azaz minden nap a schladmingi sípálya aljában volt a rajt, és ide is futottunk be a DH-pálya alsó szakaszának leküzdése után.
Miért fontos ez? Megúszod a hurcolkodást, tornatermezést, sátorozást és hasonlókat, amikbe a legkönnyebben hibázik egy tapasztalatlanabb kerékpáros, és a szakaszok közötti pihenést az nehezíti meg legjobban, ha a logisztikával nem stimmel valami. Első bálozóként nagy megkönnyebbülés, ha négy napon át ugyanabban a panzióban pihenhetsz, 150 méterre a rajt és célvonaltól.
A terep szempontjából az AlpenTour Trophy nehéz maraton, a szokásos alpesi apróköves utak mellett arányaiban sok a singletrail és technikásabb útszakasz, akár „természetes sziklakertekkel”, de felfelé is akadnak nehezen megtekerhető meredekek.
Amatőrök számára egy ilyen többnapos verseny tulajdonképpen egy „sűrű” kirándulás, rövid idő alatt bejárjuk Schladming környékének legszebb részeit. Nem kell gondolkodni és tervezgetni: a szervezők kitalálják az útvonalat, mi pedig felpattanunk a bringára és bejárjuk a környék legszebb részeit!
A 4 napos AlpenTour Trophy-ra június 9. és június 12. között kerül sor, mi a Bikemag részéről idén is ott leszünk! Nevezni május 20-áig tudsz kedvezőbb áron, utána június 7-éig lesz még lehetőség regisztrálni. Bővebb információk, regisztráció az AlpenTour Trophy-ra: http://www.alpen-tour.at/index.php?id=1
A szakaszok:
etap: Hauser Kaibling, 56 km 2000 m szint
etap: Hochwurzen-Giglachseen, 59 km, 2900 m szint
etap: Dachstein 69 km, 2800 m szint
etap: Planai Schafalm 14 km időfutam, 1100 m szint
Az idei év is emlékezetes marad a 23. Bakony 200 résztvevői számára, akiket a reggeli órákban az eső, utána a szél tépázott a Bakonyban. A mostoha időjárás ellenére is közel 200 résztvevője volt a túrának.
A kicsivel több mint kettőszáz előnevező mintegy 10%-a morzsolódott le az időjárás miatt, ugyanakkor a helyszíni nevezők egyensúlyozták ezt a számot. Meglepő módon szinte ugyanannyian teljesítették a 200 kilométeres távot, mint tavaly, pedig akkor az időjárás jobb és az összlétszám bőven több volt. Sokan az utolsó pillanatig vártak az indulással és figyelték még a reggeli órákban is az időjárás várható alakulását, majd ezután döntöttek a részvétel mellett.
A gyerekeknek szervezett vezetett túrára sem érkezett meg a várt résztvevői létszám, ami az időjárás alakulása miatt nem is meglepő. A teljesítők emlékérmet kaptak, amit büszkén viseltek a célba érkezés után.
A túrára idén bevezetett újítások szinte egytől-egyig beváltak: a bővebb ellátású Kab-hegyi frissítőpont, a kapolcsi házi szörpök a pogácsával, az új útszakasz, ahol minimális volt az autós forgalom és az Óváros téri helyszín az éttermi ebéddel mind pozitív visszhangot kaptak.
„A visszejelzések pozitívak és ezért éri meg csinálni igazán. Nagyon jó érzés volt látni a teljesítőket, hogy annak ellenére is mosolyogtak, hogy szinte összerogyva értek célba. A túra előtti napokban volt néhány ideges és aggódó pillanatom, hogy vajon az eső mossa el vagy a szél fújja el a túrát, de aztán végül konszolidálódott kicsit a helyzet. Aki már többször teljesítette a túrát, a tudja, kicsi a jó idő valószínűsége, ezért a jövő évtől már a „szélsőséges időjárást” is felvesszük a túra szolgáltatásai közé.”
Budapest 2014-ben került fel a világ legnevesebb triatlonbajnokságának, az IRONMAN-márkás versenysorozatok térképére. A hazai rendezés professzionális színvonalát jól mutatja, hogy az IRONMAN 70.3 Budapest rögtön az első évben megkapta a világ legjobb első, illetve Európa legjobb versenye címet, ami példa nélküli a nemzetközi szériában. 
