Giro 2016: Megmaradt a rózsaszínű trikó, de nem Brambillán (videó)

By

-

2016.05.17.

A Giro d’Italia 10. szakaszán még a táv első felében történt a legfontosabb esemény, amikor Mikel Landa (Team Sky) előbb leszakadt az első hegyen, majd feladta az idei versenyt…

Landa csapatorvosa később vírusos gyomorfertőzésre hivatkozott, fogadjuk is el ezt hivatalos indoknak és búcsúzzunk el a fiatal spanyoltól, aki remek teljesítmény nyújtott az időfutamig. Az élet azonban Landa kiesésével nem állt meg a Girón, a Campi Bisenzo és Sestola közötti 219 kilométeres táv a sok emelkedővel (20 kilométerrel a cél előtt egy nehéz, első kategóriás heggyel) kedvezett a szökevényeknek. Ennek megfelelően hamar össze is állt egy nagyobb csoport.

Közülük elsősorban Damiano Cunego (Nippo-Vini Fantini) és Stefano Pirazzi (Bardiani-CSF Inox) vadászta a hegyi pontokat a kék trikóért, az utolsó első kategóriás hegyet Cunego vitte el végül, s visszaszerezte a kék trikót. A szakaszgyőzelem azonban nem kettejük között dőlt el, ugyanis amikor a lejtmenetben egy kanyarban Pirazzi egy bodicsekkel feltartotta kicsit Cunegót, a velük tartó fiatal Bardiani-csapattárs, Giulio Ciccone gurult el. A 21 éves olasszal innentől kezdve csak a célban találkoztak a többiek.

A főmezőnyben nem alakult ki ma komoly küzdelem, bár az Astana csapata megrostálta a sort az első kategóriás hegyen. Leszakadt a rózsaszínű trikós Gianluca Brambilla (Etixx-Quick Step) is, de a lejtmenetben visszazárkózott. Ugyanitt akciózott Andrey Amador (Movistar), aki előnyt nem szerzett, ellenben kivégezte a rózsaszínű trikóst. Brambilla ugyanis kénytelen volt vezetni a befutóhoz vezető lankásabb emelkedőn az esélyesek csoportját az erősebb, fiatalabb csapattárs, Bob Jungels érdekében.

Brambilla egy-két kilométerrel a célig húzta a sort, majd kiborított, de innentől kezdve a többiek nem tudtak fogást találni Jungelsen, sőt, a célvonalon Amadort is utolérték. Így a Quick Step csapata megtartotta a rózsaszínű trikót, csak már nem Brambilla, hanem Jungels vállán feszül. A célvonalon kicsit szétszakadt az esélyesek csoportja, így Alejandro Valverde (Movistar) újabb pár másodpercet szerzett Vincenzo Nibali (Astana) ellenében, s feljött az összetett 3. helyére.

Videó összefoglaló:

Giro d’Italia 10. szakasz eredménye:

1	Giulio Ciccone (Ita) Bardiani CSF	5:44:32
2	Ivan Rovny (Rus) Tinkoff Team	0:00:42
3	Darwin Atapuma (Col) BMC Racing Team	0:01:20
4	Nathan Brown (USA) Cannondale Pro Cycling	0:01:53
5	Damiano Cunego (Ita) Nippo – Vini Fantini	0:02:04
6	Andrey Amador (CRc) Movistar Team	0:02:10
7	Giovanni Visconti (Ita) Movistar Team	0:02:11
8	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team
9	Esteban Chaves (Col) Orica-GreenEdge
10	Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team

Összetett állás:

1	Bob Jungels (Lux) Etixx – Quick-Step	40:19:52
2	Andrey Amador (CRc) Movistar Team	0:00:26
3	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team	0:00:50
4	Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNl-Jumbo
5	Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team	0:00:52
6	Gianluca Brambilla (Ita) Etixx – Quick-Step	0:01:11
7	Rafal Majka (Pol) Tinkoff Team	0:01:44
8	Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team	0:01:46
9	Ilnur Zakarin (Rus) Team Katusha	0:02:08
10	Esteban Chaves (Col) Orica-GreenEdge	0:02:26

NőiVáz „Mókából” és a Módszertani Kabinet

By

Tamás Takács

-

2016.05.17.

Hogyan vásárolj női kerékpárt? Egy bringás magazin olvasói elsőre talán a sportoláshoz is használatos gépekre gondolnak, de most nem ezekről lesz szó. Inkább a – legnagyobb örömünkre évről évre egyre szaporodó – kerékpárral közlekedő hölgyekhez szólunk a NőiVáz kapcsán.

Budapest mindenképpen a bringás fővárosok közé emelkedett, és érdemes megfigyelni, hogy a férfiakhoz képest is milyen sokan vannak az utcákon azok a lányok, asszonyok, akik büszkén hirdetik, stílusukkal, öltözködésükkel a kerékpáros közlekedést, az európai, felvilágosult gondolkodást.

De a világért se kezdjünk komoly társadalmi elemzésekbe, hiszen amikor a NőiVázról beszélgetünk, éppen a Mókában járunk, Acél Réka kávézójában, ahol még a Módszertani Kabinet fedőnév sem inspirál senkit tudományos sztorizásra. A városi bringázás azonban annál gyakoribb téma, sőt, a kerékpárosok különleges bánásmódban részesülnek.

A Széna tértől a rakpart felé vezető kerékpárút mellett ízletes, friss szendvicsek, sütik szerepelnek az étlapon, gluténmentes alapanyagokból, finom, valódi levesek, frissen facsart narancslé, házi limonádé, tea, szörpök és persze különböző kávék, melyekhez házi pasztőrözött tejet is adhatunk, de az itallapon bioitalok, rizs-, zab- és szójatej is található…

Most azonban a bringákról lesz szó, a női vázakról, melyek nem olyan régóta lógnak a Móka falán, Pesten pedig a tanulobicikli.hu boltjában is van NőiVáz megtekintő és kipróbálható lehetőség! Az ötlet tavaly óta érlelődött, idén pedig már minden adott, hogy a hölgyek olyan kerékpárt rendeljenek, ami megfizethető, ugyanakkor minden igényüket kielégít, ami a mindennapos városi közlekedéssel kapcsolatos.

Kinek ne lenne olyan fiatal lányismerőse, aki megvette első „lomis női vázas országútiját”, szerethető színben, autentikus rugós bőrnyereggel, aztán megkezdte valamelyik „szerencsés” kerékpárüzlet „még szerencsésebb” szerelőjének módszeres zaklatását, heteken, hónapokon keresztül, ráköltve a bringára a kecsegtető beszerzési ár két-háromszorosát. A „legszerencsésebb” esetben kapcsolat lett a dologból és ingyen szerviz…

Aki azonban nem tartozik az utóbbi „legszerencsésebbek” hölgyek közé, sokkal jobban jár, ha rögtön egy számára ideális kerékpárba ruház be, ami a legegyszerűbb karbantartási elveket betartva évekig szolgálhatja kitartóan. Nem kell óriási választékra gondolni, adott kétféle váz, melyek a Frakk rajzfilmsorozat szereplői nyomán szabadon a Lukrécia és a Szerénke nevet kapták a keresztségben.

Ha azt írjuk a Lukrécia esetében, hogy „Acél-vázzal” van dolgunk, lehetetlen kihagyni a kérdést, hogy ugyebár Acél Réka tervezte-e őket… Nos majdnem, legalábbis segített a választásban, ugyanis ezek a vázak – hasonlóan a Szerénke névre hallgató alumínium vázhoz – az esztergomi Neuzer kerékpárgyárba érkeznek, itt festik őket, majd szerelik fel az alkatrészeket, melyeket gondosan ellenőrzik a megrendelők, vagyis kijelenthetjük, hogy magyar termékről van szó.

Attól kezdve, hogy kiválasztod a megfelelő vázat és bekattintod a méreted (testmagasságod alapján nagyjából beállítják neked az üzembe helyezéskor a kormány- és nyeregmagasságot is), teljesen személyre szabhatod a bringát, a váz színe, a sárvédő/nyereg/markolat/csengő/villogók színe szerint, valamint választhatsz 1-3-8 sebességes agyváltós rendszereket is, utóbbiak élettartama sokkal hosszabb a láncváltóknál, egyszerűbben üzemeltethetők és kevesebb eséllyel lesz koszos a ruházat az akár teljes burkolatnak köszönhetően.

A bringákat – bár interneten is rendelheted – saját műhelyben üzemelik be számodra, ahol az esetleges szervizgondokkal is szívesen foglalkozik a NőiVáz női szerelője. De ha előbb kíváncsi vagy a kerékpárra, vagy „szeretnél beszélni róla” akár egy kávé mellett is megteheted a Mókában…

Elérhetőségek:

NőiVáz: www.noivaz.hu

https://www.facebook.com/N%C5%91i-V%C3%A1z-595322350606732/

Móka Kávézó: www.mokakavezo.hu

https://www.facebook.com/Modszertani.Kabinet/

További képek:

Giro-kávézó: kezdődik a verseny vagy a hidegháború?

By

Tamás Takács

-

2016.05.17.

Érdekes hétnek nézünk elébe a Giro d’Italia-n… Ha megnézzük a szakaszok útvonalát, a szintrajzokat, elsőre azt mondhatnánk, tűzijáték következhet, aminek megkoronázása lesz a vasárnapi időfutam.

A mai szakaszon bár hegyi befutó lesz, de az igazi különbséget mégis a cél előtt 20 kilométerre lévő emelkedőn lehet képezni, ahonnan van még hátra. Mondhatnánk büntetlenül lehet égetni a kerozint, mert szerdán és csütörtökön az összetett menők számára „gyógyetap”, azaz némi pihenő következik.

Ugyanakkor olyan közel vannak egymáshoz az összetettben a topfavoritok, hogy azt is mondhatnánk, dőreség lenne megpróbálni ma döntésre vinni a dolgot, hiszen egy komoly támadási kísérlet visszafelé is elsülhet. Ugyanez igaz a pénteki és szombati napra, melyek nem hegyi befutóval érnek véget.

Nagy energiabefektetést igényel a csapatok részéről is egy-egy támadás ilyen szakaszokon, többet, mint amikor egy meredek hegyi befutón meghúzzák a sort, támad a kapitány ha jól érzi magát, és vagy leszakadnak az ellenfelek, vagy nem. Ráadásul ott a vasárnapi időfutam, amire ha jól spórol valaki, komoly előnyt is kiharcolhat. És akkor nem beszéltünk a harmadik hét hegyóriásairól…

A ma reggeli rövid eszmefuttatással csak arra szeretném felhívni a figyelmet, hogy igen, papíron izgalmas szakaszok ígérkeznek, de az sem lenne meglepő, ha a topfavoritok meghúznák magukat vasárnapig és az összetett szempontjából ez lenne a legkevésbé izgalmas hét.

Ha végignézzük az esélyesek listáját, Nibali valahogy még nem az igazi, tőle a legtöbben amúgy is a harmadik hétre várjuk a csúcsformát. Az eddig aktív Valverde már úgy nyilatkozik, többet kéne támadni a többieknek is, pedig neki van a legkomolyabb ütőkártya a kezében Amador személyében. Zakarin elesett, folytatja a harcot, de regenerálódni kell kicsit. Landa továbbra is sötét ló akár a végső győzelem szempontjából, a fiatal spanyol bármikor összekeverheti a lapokat.

Támadni talán az időfutamon hátrányba került hegyimenőknek kellene, mint Pozzovivo, Chaves, Uran, vagy Majka, de mögöttük pont nem áll olyan csapat, mint Nibali vagy Valverde mögött (ez igaz Kruijswijkre is). Vagyis nagyon kockázatos egy olyan támadás, amit nem meredek hegyi befutón indít valaki, saját magát végezheti ki vele, és olcsó vigasz utána, hogy „legalább megpróbálta”.

Még az is megeshet tehát, hogy az Astanának és a Movistarnak megfelel majd, ha Brambilla és a Quick Step próbálja körömszakadtáig védeni a rózsaszínű trikót különböző szökevényekkel szemben, és a topfavoritok nem támadnak. Nem is kívánhatnánk mást, minthogy ne így legyen, de legalább abban biztosak lehetünk, hogy a szakaszgyőzelmekért nagy csatákra számíthatunk továbbra is!

Összetett állás a 10. szakasz előtt (Nibali és Valverde mindössze 2 mp-re egymástól és Landa hátránya is alig több 20 mp-nél):

1 Gianluca Brambilla (Ita) Etixx – Quick-Step 34:33:04
2 Bob Jungels (Lux) Etixx – Quick-Step 0:00:01
3 Andrey Amador (CRc) Movistar Team 0:00:32
4 Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNl-Jumbo 0:00:51
5 Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 0:00:53
6 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 0:00:55
7 Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin 0:00:58
8 Mikel Landa Meana (Spa) Team Sky 0:01:18
9 Rafal Majka (Pol) Tinkoff Team 0:01:45
10 Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team 0:01:51
11 Ilnur Zakarin (Rus) Team Katusha 0:02:09
12 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:02:28
13 Esteban Chaves (Col) Orica-GreenEdge 0:02:31
14 Diego Ulissi (Ita) Lampre – Merida 0:02:54
15 Rigoberto Uran (Col) Cannondale Pro Cycling 0:02:56

A mai, 10 szakasz részletei:

A hét további hegyes szakaszai:

Bianchi Oltre XR1 kerékpárteszt: stílust veszel egy remek bringa mellé

By

Tamás Takács

-

2016.05.16.

Ha egy kerékpár, mint a Bianchi Oltre klasszikussá tud válni mai felgyorsult világunkban, az sokatmondó. A legnagyobb múltra visszatekintő olasz gyártó aerodinamikus modellje már több mint 5 éve ellenáll a múló időnek…

Egy remekül eltalált bringával van dolgunk, ami nyugodtan kijelenthetjük, hogy megszületésekor korszakalkotónak számított. 2010. környékén aerodinamikus váz belül vezetett bowdenekkel és aero nyeregcsővel még nem szerepelt minden nagy gyártó palettáján. A Bianchi Oltre pedig kisebb ráncfelvarrásokkal azóta is sikeres bringa.

Nem véletlen, hogy a Bianchi által támogatott csapatok, korábban az Androni, a Vacansoleil, majd a Belkin és a Lotto NL-Jumbo profi versenyzői sokszor választják inkább az Oltrét, mint az éppen friss csúcsmodellt, amit szívesebben tolnának alájuk a marketingesek. Persze a legújabb és legdrágább Oltre, az XR2 már több ponton különbözik mondjuk az 5 évvel ezelőtti zászlóshajótól.

Tesztünk főszereplője azonban nem a nagyságrendileg 100 grammal könnyebb vázra épülő Bianchi Oltre XR2, hanem a jóval kedvezőbb árú XR1, ami még mindig hatalmas presztízsnek örvendő országúti kerékpár, s nem mellesleg a forma továbbra is tökéletesen ugyanaz a két modellt tekintve. A celeste szín pedig még inkább messziről felismerhetővé teszi ezt a Bianchit.

Az Oltre hajtáshatékonyság szempontjából még napjainkban is a legmerevebb kerékpárok közé tartozik, a karbonváz csövei hatalmas átmérőjűek a homlokcsőnél, szélesebbre dagad ez a rész a villa csatlakozási pontjánál is. A középrész is iszonyú masszív, BB386 szabvány szerint készül, amihez passzol is az FSA Gossamer hajtókar, bár a 2016-os specifikációban már Ultegra szerepel.

A karbon nyeregszár szintén aero, ami tud kényelmetlen lenni, de ezt nem éreztem a teszt közben, talán azért, mert a hátsó fertály csillapítása az UTSS (Ultra Thin Seat Stays), azaz ultravékony támvillákkal nagyon jól sikerült. Nem azt mondom, hogy egy komfort országútikhoz hasonlóan kényelmes bringával van dolgunk, de nem is rideg, és ez egy versenygépnél pont jól van így.

A váz komfortossága a komplett bringában gondolkozva tovább fokozható lenne mondjuk ballonos gumikkal, de itt van egy apróság, amire nem fordítottak elég figyelmet az olaszok, ez pedig az átdobót tartó bilincs. Igen, bilincses átdobóval kompatibilis az Oltre váz, a bilincs pedig nem hagy elég helyet mondjuk egy ballonosabb, valóban (nem csak felirata szerint) 25 mm-es guminak, 28 mm-esnek pláne nem.

Összességében azonban azt kell mondjuk, így ahogy van, harmonikus a kerékpár, iszonyú precízen irányítható, valódi versenygép. Számomra a középső méret pont ideális volt a szögeket tekintve is, nagyon jól éreztem magam rajta lefelé és felfelé egyaránt, sportos, versenyzésre is alkalmas, de soha nem jutott eszembe, hogy kényelmetlen, pedig Brac szigetén inkább túráztunk (megállások, bámészkodás, fotózás, kávézás), mint edzettünk.

A méretezéssel kapcsolatban mindenképpen érdemes megemlíteni, hogy hét különböző vázat választhatunk és 53-tól 59-ig két centiméterenként nő a skála. Ez fontos, mert egyre több gyártó kínál csupán öt vagy négy méretet, és előfordulhat, hogy valakinek pont kettő közé esik az ideális. A Bianchinál nem fenyeget ez a veszély, s igen, ezt is meg kell fizetni, hogy megterveznek hét sablont a gyártáshoz.

Azt is meg kell fizetni, hogy egy ilyen vázra szerelt bringát jobb érzés hajtani és menőbb, mint egy „mezei karbonvázas” jóárasított termék. Nem beszélve a sok színváltozatról és a különböző felszereltségekről, háromféle Shimano, vagy háromféle Campagnolo szettel vásárolhatjuk meg a Bianchi Oltre XR1-et. Bizony, megmutatkozik a vételárban, hogy mondjuk pontosan olyan Oltre XR1-et választhatsz, ami a te méreted, tetszik, és a számodra megfelelő alkatrészeket találod rajta.

A tesztelt Oltre XR1-et a klasszikus celeste színben kaptuk, Ultegra szettel. Utóbbi azért erős túlzás, hiszen a hajtókar és a fékek is az FSA Gossamer modelljei. A fékek a design szempontjából remekül harmonizálnak a vázzal, ami egyébként minden alkatrészről elmondható, a San Marco Era nyeregről és a kormányról, Stucniról is, az FSA szoros kapcsolatban van a Bianchival, bármit legyártatnak celeste/Reparto Corse logóval.

A teljes Ultegra váltórendszer természetesen hibátlanul működik, az FSA Gossamer hajtókar sem rontott érezhetően a váltásteljesítményen. Utóbbi 52-36-os tányérkiosztása szintén predesztinálja a versenyszerű használatot, hátul is van 11-es fog, 11-28-as a sor. Ami gyenge pontja a specifikációnak, az alap Fulcrum kerékszett. Ok, egy Bianchi Oltréval van dolgunk, de egymillió Ft fölött ennél jobb kerék jár. Nincs vele semmi baj, de közel 1,8 kg a pár ami hozzájárul, hogy a komplett bringa mért tömege közel 8 kg.

Összefoglalva a lényeget, remekül éreztem magam a Bianchi Oltre XR1-et hajtva, igazán sportos gép, merev, de még pont nem bántóan rideg. A gyártó 130 éves múltja érezhető a gépben, fogalmazzunk úgy, áthatja a szelleme. Ezt is és a stílust, a messziről feltűnő celeste festést is meg kell fizetni, ha egy Oltrét vesz az ember.

És arról se feledkezzünk meg, hogy nagyon széles a Bianchi méret, szín és specifikáció választéka, melyből biztosan megtaláljuk a számunkra ideális országúti kerékpárt, akár versenyzéshez is (utóbbi felhasználáshoz az Oltre XR1 Ultegra esetében idővel egy könnyebb kerékszett szükséges).

Forgalmazó: BikeLine Hungary Kft., http://bianchi.hu/
Vásárlási információk: http://www.labicicletta.hu/bianchi-oltre-xr-1-ultegra-11sp
Származási hely: Olaszország
Vázméretek: 47-, 50-, 53-, 55-, 57-, 59-, 61 cm
Ajánlott fogyasztói ár: 1 199 900 Ft

Múszaki adatok:
Váz: Oltre XR1 karbon
Villa: Bianchi full carbon 1,1/8-1,1/2″
Kormány: Reparto Corse kompakt alumínium
Stucni: Reparto Corse alumínium (karbon előlap)
Nyeregcső: Oltre full carbon aero
Nyereg: Selle San Marco Era
Váltókarok: Shimano Ultegra, 11-speed
Első váltó: Shimano Ultegra, 11-speed
Hátsó váltó: Shimano Ultegra, 11-speed
Fékek: FSA Gossamer Pro
Fékváltókarok: Shimano Ultegra
Fogaskoszorú: Shimano Ultegra, 11-28, 11s
Lánc: Shimano CN-HG700, 11s
Hajtómű: FSA Gossamer Pro, 52/36
Külsők: Hutchinson Equinox 23mm, hajtogatós
Kerekek: Fulcrum Racing Sport kerékszett
Tömeg: 7,99 kg

Geometria:

Sagan-show a Tour of California nyitányán! (videó+információk a további szakaszokról)

By

Tamás Takács

-

2016.05.16.

Lassan kijelenthetjük, hogy a nyolcnapos Tour of California nem a Giro d’Italia árnyékában zajlik, hiszen ha megnézzük a rendezést, szakaszokat, mezőnyt, legalább annyira érdemes odafigyelni májusban Amerikára, mint Olaszországra…

A Tour of California nem véletlenül nem tartozik azonban a WorldTour-ba (az UCI 2.HC kategóriával jegyzi), a szervezők így lehetőséget tudnak adni a legjobb tengerentúli kontinentális csapatoknak is. Május 15. és 22. között a kaliforniai közönség valóban azokat a csapatokat láthatja, akik oda valók és gondoskodnak a sztárokról is, bizonyos szempontból kijelenthetjük, hogy a mezőny garancia az érdekesebb versenyre, mint ami Olaszországban zajlik.

A kaliforniai körverseny belülről is különbözik az európai versenyek többségétől, más a szakaszok, az emelkedők jellege, a mezőny ingázik a tengerpart és a 10 000 lábnyi tengerszint feletti magasság között. De teljesen máshogy kell vívni a sprinteket is, az utak iszonyú szélesek, ahol sokkal nehezebb egy csapat számára, hogy kontrollálja az eseményeket, a többi csapat mozgását. Szükség van rá, hogy a sprinterek egyénileg is folyamatosan lássák, mi történik, érezzék a mezőny pulzálását.

Nyilván nem véletlen, hogy a világbajnok Peter Sagan (Tinkoff) meg tudta nyerni az első szakaszt San Diego-ban, végig érezte az utolsó kilométeren, hová kell tenni a kereket. Könnyű veszíteni is, érdemes megnézni a videót az utolsó kilométerekről. Mark Cavendish-t (Dimension Data) bezárták, Alexander Kristoff (Kathusa) – elkövetve gyakori hibáját – túl korán indított, Brian Coquard-nak (Direct Energie) nagyon messziről kellett az élre verekednie magát.

Sagan karrierje kezdete óta szárnyal Amerikában, imádja a közönség, mondhatni a legjobb helyre került a sárga trikó az első napon. Az utolsó kilométerekről készült videó után tekintsük át a szakaszokat és a rajtlistát komoly húzónevekkel!

Szakaszok:

1. szakasz: San Diego – San Diego, 170,5 km
2. szakasz: South Pasadena – Santa Clarita, 148 km
3. szakasz: Thousand Oaks – Santa Barbara County (Gibraltar Road), 167,5 km
4. szakasz: Morro Bay – Mazda Laguna Seca Raceway, 215 km
5. szakasz: Lodi – South Lake Tahoe, 213 km
6. szakasz: Folsom, 20,3 km (időfutam)
7. szakasz: Santa Rosa – Santa Rosa, 175,5 km
8. szakasz: Sacramento – Sacramento, 150 km

Szintrajzok:

Rajtlista:

Tinkoff
1 SAGAN, Peter
2 BAŠKA, Erik
3 BLYTHE, Adam
4 GATTO, Oscar
5 GOGL, Michael
6 KOLAR, Michael
7 SAGAN, Juraj
8 TRUSOV, Nikolay

Etixx – Quick Step
11 ALAPHILIPPE, Julian
12 BOONEN, Tom
13 BOUET, Maxime
14 MAES, Nikolas
15 RICHEZE, Ariel Maximiliano
16 STYBAR, Zdenek
17 VAKOC, Petr
18 VELITS, Martin

Team Sky
21 KENNAUGH, Peter
22 FENN, Andrew
23 KIRYIENKA, Vasil
24 MOSCON, Gianni
25 NORDHAUG, Lars Petter
26 PETERS, Alex
27 VAN POPPEL, Danny
28 ZANDIO, Xabier

Dimension Data
31 CAVENDISH, Mark
32 BRAMMEIER, Matthew
33 EISEL, Bernhard
34 FARRAR, Tyler
35 HAAS, Nathan
36 JANSE VAN RENSBURG, Jacques
37 RENSHAW, Mark
38 TEKLEHAIMANOT, Daniel

Team Katusha
41 KRISTOFF, Alexander
42 GUARNIERI, Jacopo
43 HALLER, Marco
44 ISAYCHEV, Vladimir
45 MACHADO, Tiago
46 MØRKØV, Michael
47 RESTREPO, Jhonatan
48 VAN DEN BROECK, Jurgen

BMC Racing Team
51 BOOKWALTER, Brent
52 DENNIS, Rohan
53 DRUCKER, Jean-Pierre
54 PHINNEY, Taylor
55 SÁNCHEZ, Samuel
56 SCHAR, Michael
57 VAN AVERMAET, Greg
58 WYSS, Danilo

Team Wiggins
61 WIGGINS, Bradley
62 CHRISTIAN, Mark
63 DOULL, Owain
64 KELLY, Jake
65 LATHAM, Christopher
66 PATTEN, Daniel
67 TENNANT, Andrew
68 THOMPSON, Michael

Cannondale
71 TALANSKY, Andrew
72 BEVIN, Patrick
73 CRADDOCK, Lawson
74 GAIMON, Phillip
75 KING, Benjamin
76 MARANGONI, Alan
77 SKUJINŠ, Toms
78 WIPPERT, Wouter

Trek – Segafredo
81 STETINA, Peter
82 ARREDONDO, Julián David
83 BERNARD, Julien
84 BONIFAZIO, Niccolo
85 IRIZAR, Markel
86 REIJNEN, Kiel
87 STUYVEN, Jasper
88 ZUBELDIA, Haimar

Direct Energie
91 COQUARD, Bryan
92 ANDERSON, Ryan
93 DUCHESNE, Antoine
94 JEANDESBOZ, Fabrice
95 NAULEAU, Bryan
96 PETIT, Adrien
97 SICARD, Romain
98 TULIK, Angelo

Team Giant – Alpecin
101 DEGENKOLB, John
102 ANDERSEN, Søren Kragh
103 CURVERS, Roy
104 DE KORT, Koen
105 FAIRLY, Caleb
106 SINKELDAM, Ramon
107 SKJØSTAD LUNKE, Sindre
108 TEN DAM, Laurens

Team LottoNL – Jumbo
111 GROENEWEGEN, Dylan
112 BENNETT, George
113 ROOSEN, Timo
114 TEUNISSEN, Mike
115 VAN WINDEN, Dennis
116 VERMEULEN, Alexey
117 WAGNER, Robert
118 WYNANTS, Maarten

UnitedHealthcare
121 BRAJKOVIC, Janez
122 CANOLA, Marco
123 CLARKE, Jonathan
124 EATON, Daniel
125 JARAMILLO, Daniel Alexander
126 JONES, Chris
127 MURPHY, John
128 PUTT, Tanner

Axeon Hagens Berman
131 GEOGHEGAN HART, Tao
132 BARTA, William
133 CURRAN, Geoffrey
134 DANIEL, Gregory
135 GUERREIRO, Ruben
136 NEILANDS, Krists
137 OWEN, Logan
138 POWLESS, Neilson

Jelly Belly Maxxis
141 MORTON, Lachlan David
142 CHEYNE, Jordan
143 MORTON, Angus
144 PUTT, Christopher
145 RATHE, Jacob
146 SHEEHAN, Michael
147 SHELDON, Taylor
148 WOLFE, Ben

Holowesko-Citadel
151 CARPENTER, Robin
152 CLARK, Oscar
153 FLAKSIS, Andzs
154 HORNBECK, Jonathan
155 KRASILNIKAU, Andrei
156 LEWIS, Joe
157 MCCABE, Travis
158 SQUIRE, Rob

Team Novo Nordisk
161 CLANCY, Stephen
162 HENTTALA, Joonas
163 LOZANO, David
164 MEGIAS, Javier
165 PERON, Andrea
166 PLANET, Charles
167 VERSCHOOR, Martijn
168 WILLIAMS, Christopher

Rally Cycling
171 ANTHONY, Jesse
172 BRITTON, Rob
173 DE VOS, Adam
174 HUFFMAN, Evan
175 NAUD, Pierrick
176 ORONTE, Emerson
177 PATE, Danny
178 ROUTLEY, Will

Bőrig áztak a Balaton körül, de nem bánták

By

Tamás Takács

-

2016.05.16.

A zuhogó eső ellenére is 2600 kerékpáros tekert a szervezők adatai szerint május 14-én a Balaton körül a Nyitott Balaton legnagyobb sporteseményén, a McDonald’s BringaMánia Tour de Balatonon.

A szervezők napok óta esőre készítették fel a résztvevőket Magyarország egyik legnagyobb létszámú kerékpáros túráján, a McDonald’s BringaMánia Tour de Balatonon. Bejött az időjárás előrejelzés, hiszen a reggel hat órás rajttól fogva, egészen kora délutánig folyamatosan zuhogó esőben tekertek az elszánt túrázók. Délután 3 órakor viszont verőfényes napsütés és kellemes meleg szellő fújt el minden rosszkedvet a Balaton mellől. A bringások arcát elnézve a többség kihívásnak tekintette ezt a napot, és nem nagyon bánkódtak az eső miatt. Mi sem jobb bizonyíték erre, mint az, hogy az előnevezők 90%-a a szűnni nem akaró eső ellenére is rajthoz állt.

Már az előnevezésnél látszott, hogy óriási az érdeklődés a túra iránt, de a várakozásokat is fölülmúlva, 1000 túrázó vágott neki a 206 km-es nagy körnek és 300 bevállalós bringás a Balaton_146-nak, nem törődve a kiadós esővel. A főként hobbi kerekesekből álló bringás csapat 6 órakor indult el hosszú útjára Fonyód felé. Ekkor már mindannyian tudták, hogy kihívásokkal teli nap vár rájuk. Délután 3 óráig maradt a csapadékos idő, a megváltó napsütés csak a távok végére jutott. A Balaton_206 távot a legbékésebb tempóban teljesítők este 9 óra után értek be – ők összesen több mint 15 órát töltöttek nyeregben ezen a napon. A célban óriási hangulat fogadta a különböző távokról érkező, hős kerékpárosokat, ahol mindenkinek a nyakába akasztották a McDonald’s BringaMánia Tour de Balaton emlékérmét.

A Balaton_86, vagyis a keleti medence kerülés résztvevői létszáma tavalyhoz képest annyira megemelkedett, hogy az ezer bringás csak három zsúfolt kompra fért fel, amikor átkeltek Szántódról Tihanyba.

A McDonald’s BringaMánia program és a Tour de Balaton esemény egyik fontos célja a családok, ezen belül is elsősorban a gyermekek aktív életmódra ösztönzése. Ezért is jelentett kifejezetten nagy örömöt a szervezők számára, hogy az eső ellenére is több mint háromszázan vágtak neki kisebb gyerekekkel a Rádpusztára vezető Balaton_32 és a balatonföldvári Balaton_6 túráknak. Ugyan a rajt-cél területre tervezett családi programokat elmosta az eső,de az esti sorsolás előtt már hamisítatlan piknik hangulat uralkodott a Keleti Strandon. A túrázók közül a legszerencsésebb egy 160 ezer Ft értékű kerékpárt vihetett haza a Bringaland Kerékpárbolt jóvoltából. A kerékpár mellett Eisberg, Mary-Ker Pasta, Kényelmes utazás, Michelin, és természetesen McDonald’s BringaMánia ajándékcsomagok találtak gazdára.

Az idei évben másodszor került sor jótékonysági nevezők indulására is a Tour de Balatonon. Idén összesen tizenöt bringás nagykövet vett részt az eseményen, akik közösen több mint 3 millió forintot gyűjtöttek össze a Ronald McDonald Gyermeksegély Alapítvány javára. Az Alapítvány – mely beteg gyermekeknek és családtagjaiknak nyújt otthont távol az otthontól a kicsik elhúzódó kórházi kezelése alatt – a minden várakozáson felüli összeget a budapesti Ronald Ház felújítására fordítja majd.

Giro 2016: Brambilla bevállalós lejtmenettel az esőben megcsinálta!

By

Tamás Takács

-

2016.05.15.

A rózsaszínű trikós Gianluca Brambilla erejét – jobban mondva bátorságát – megsokszorozta a rózsaszínű trikó, és megcsinálta azt, amire talán a családján és a barátain kívül senki sem számított: megtartotta a Maglia Rosa-t!

A Radda in Chianti és Greve in Chianti közötti 40 kilométeres, dimbes-dombos időfutamon tegnaphoz hasonlóan ma is két szálon futott a történet. A szakaszgyőzelmet hamar megszerezte a szlovén Primoz Roglic (Lotto NL-Jumbo), hiszen még a korábban rajtolók közül futott kiváló időt. Miután eső áztatta a technikás lejtmenetet is tartalmazó teljes pályát, esély sem volt rá, hogy valaki megelőzze, beleértve a specialista Tom Dumoulint (Giant-Alpecin) is. Roglic most vigasztalódhat, miután az első szakaszt ezredekkel veszítette csak el.

Ennek ellenére emeljük ki a fehér trikós (legjobb 25 év alatti) Bob Jungels teljesítményét, az Etixx-Quick Step versenyzője vizes pályán is szinte partiban volt a szakasz elején rajtoló legjobbakkal, sokáig úgy tűnt, ő is átveheti a rózsaszínű trikót. Mint ahogy az orosz Ilnur Zakarin (Kathusa) is elképesztő jó erőben volt az első mérőpont alapján, de végül ő lett ma „a mezőny keljfeljancsija” többször is elesett, stílszerűen még a célegyenesre fordító hajtűkanyarban is.

A topfavoritok, Nibali, Valverde, Landa nagyon hasonló időket futottak, láthatóan nem kockáztattak túl sokat, többet lehetett volna veszíteni egy bukással, mint az a 10-20 mp előny, amit lefelé nyerhettek volna egy bevállalósabb menettel. Talán Landa volt az közülük, aki önmagához képest nagyon jót ment, gyakorlatilag felér egy győzelemmel, hogy nem veszített időt a kronón Nibaliékhoz képest. A legjobb hegyimenők közül Uran, Chaves és Pozzovivo kimondottan gyenge időfutamot ment. Magához képest Dumoulin is rosszul ment, a 15. hely 1:58 perc hátránnyal az eső ellenére is gyenge teljesítmény tőle.

Brambilla ugyanott mint Roglic már vizes úton

Aki viszont szárnyakat kapott, a rózsaszínű trikós Gianluca Brambilla, akivel kapcsolatban szinte mindenki megegyezett a szakasz előtt abban, hogy csak az a kérdés, kinek adja át a nap végén a Maglia Rosa-t. Brambilla magához képest kiválót ment, sőt, az utolsó lejtőn – kockázatot is vállalva – mentette meg egy másodperccel a trikót. Persze azért ahhoz, hogy ő maradjon az összetett éllovas, kellett a többiek mérsékeltebb teljesítménye is, beleértve Dumoulin gyengébb menetét, vagy Zakarin bukásait.

Az Etixx-Quick Step háza táján Brambilla befutóját már páholyból nézhették, hiszen Jungels teljesítménye révén az már biztos volt, hogy mindenképpen a belga csapat egyik kerekese húzhatja magára a Maglia Rosát. Végül Brambilla tehette ezt meg, aminek a hazai szurkolók sokkal jobban örülnek. Érdekesség, hogy amilyen gyengén muzsikált a belga csapat a tavaszi klasszikusokon, a Girón nyújtott teljesítményük eddig mesébe illő.

Giro d’Italia 9. szakasz eredménye:

1	Primoz Roglic (Slo) Team LottoNl-Jumbo	0:51:45
2	Matthias Brandle (Aut) IAM Cycling	0:00:10
3	Vegard Stake Laengen (Nor) IAM Cycling	0:00:17
4	Fabian Cancellara (Swi) Trek-Segafredo	0:00:28
5	Anton Vorobyev (Rus) Team Katusha	0:00:30
6	Bob Jungels (Lux) Etixx – Quick-Step	0:00:45
7	Stefan Kueng (Swi) BMC Racing Team	0:00:58
8	Jos Van Emden (Ned) Team LottoNl-Jumbo	0:01:08
9	Maarten Tjallingii (Ned) Team LottoNl-Jumbo	0:01:16
10	Andrey Amador (CRc) Movistar Team	0:01:19
11	Manuele Boaro (Ita) Tinkoff Team	0:01:31
12	Patrick Gretsch (Ger) AG2R La Mondiale	0:01:38
13	Pieter Serry (Bel) Etixx – Quick-Step	0:01:47
14	Jasha Sütterlin (Ger) Movistar Team	0:01:56
15	Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin	0:01:58
16	Martijn Keizer (Ned) Team LottoNl-Jumbo	0:02:03
17	Gianluca Brambilla (Ita) Etixx – Quick-Step	0:02:05
18	Chad Haga (USA) Team Giant-Alpecin	0:02:12
19	Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team	0:02:13
20	Mikel Landa Meana (Spa) Team Sky	0:02:20
21	Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNl-Jumbo	0:02:23
22	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team	0:02:24

Összetett állás:

1	Gianluca Brambilla (Ita) Etixx – Quick-Step	34:33:04
2	Bob Jungels (Lux) Etixx – Quick-Step	0:00:01
3	Andrey Amador (CRc) Movistar Team	0:00:32
4	Steven Kruijswijk (Ned) Team LottoNl-Jumbo	0:00:51
5	Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team	0:00:53
6	Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team	0:00:55
7	Tom Dumoulin (Ned) Team Giant-Alpecin	0:00:58
8	Mikel Landa Meana (Spa) Team Sky	0:01:18
9	Rafal Majka (Pol) Tinkoff Team	0:01:45
10	Jakob Fuglsang (Den) Astana Pro Team	0:01:51
11	Ilnur Zakarin (Rus) Team Katusha	0:02:09
12	Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale	0:02:28
13	Esteban Chaves (Col) Orica-GreenEdge	0:02:31
14	Diego Ulissi (Ita) Lampre – Merida	0:02:54
15	Rigoberto Uran (Col) Cannondale Pro Cycling	0:02:56
16	Ryder Hesjedal (Can) Trek-Segafredo	0:03:29
17	Kanstantsin Siutsou (Blr) Dimension Data	0:04:08
18	Stefano Pirazzi (Ita) Bardiani CSF
19	Sergey Firsanov (Rus) Gazprom-Rusvelo	0:04:32

Giro-kávézó: megrogyott, limitet kapott, feladta…

By

Tamás Takács

-

2016.05.15.

A Giro tegnapi szakasza egyvalakinek, Gianluca Brambillának kétségtelenül karrierje legboldogabb napja volt, azonban ezzel nem mindenki volt így a mezőnyben, „megrogyott” a rózsaszínű trikós is.

Sőt, ennél nagyobb veszteségekről is beszámolhatunk, időlimitet kapott Elia Viviani, Marcel Kittel pedig bejelentette, hogy feladja az idei Giro d’Italia-t. Előbb azonban nézzük, mit nyilatkozott a rózsaszínű trikót elbukó Tom Dumoulin (Giant-Alpecin), aki nagyon szomorú volt a befutót követően:

Ha elemezni kéne most a helyzetet, azt mondanám, térjünk vissza az „A” tervhez, vagyis azért jöttem, hogy megnyerjem az időfutamokat. Mégis szomorú vagyok, és nem arra gondolok most. Lehet holnap ismét átveszem a vezetést összetettben és mindent másképp látok majd. Nehéz erről most beszélni. Nem gondoltuk a verseny előtt, hogy rámegyünk az összetettre, viszont miután megpróbáltuk, kiderült, hogy volt körülbelül 20 versenyző, aki jobban teljesített nálam az emelkedőn. Ez azt jelenti, hogy nincs sok értelme az összetettért hajtani, de meglátjuk. Nem éreztem magam valami jól ma, kiürült a tank. Ha holnap is hasonló erőben leszek, biztos, hogy nem nyerem meg a kronót. Remélem sikerül regenerálódni és jól menni.

Viviani túl nagy lemaradásban érkezett tegnap

Dumoulin ha tudja hozni jó formáját, visszaveheti a Maglia Rosát, hiszen csak 1:05 perccel van lemaradva Brambilla és 42 másodperccel Zakarin mögött. Nem csak a holland fiú lehetett szomorú a 8. szakasz után, hanem az olaszok egyik reménysége, Elia Viviani, akinek tavaly sikerült szakaszt nyerni. a Team Sky sprintere ugyanis gondba került a tegnapi etapon és időlimitet kapott, vagyis a mai időfutamon már nem állhat rajthoz. (Az összetettben első 20 versenyző fél 4-től kezdi majd meg a 40 kilométeres távot) Nem gurul le a rámpáról ma az a Marcel Kittel sem, akiről a hollandiai szakaszok szóltak, az Etixx-Quick Step német sprintere bejelentette, hogy feladja a Giro d’Italia-t. Becsületére váljon, hogy nem hivatkozik betegségre:

Szomorú vagyok, hogy feladom a Girót, nagyon jó volt a hangulat itt Olaszországban, köszönöm a szurkolást az olaszoknak, de szükségem van regenerációra, nagyon hosszú volt a szezon első fele. Korán kezdtem az évadot, hogy visszatérhessek a játékba egy nehéz 2015-ös esztendő után, és sokáig is fog tartani az idei év a szokásosnál a katari világbajnokság miatt.

Visegrádi Négyek finálé magyarokkal: folyamatos hegymenet a Lengyel Nagydíjon (frissítve)

By

Tamás Takács

-

2016.05.15.

A hétvégén került sor a Magyarországon kezdődő UCI Europe Tour versenysorozat, a V4 (Visegrádi Négyek) futamok lengyelországi és csehországi nagydíjára, melyeken a Szuper Beton és a Mugen Race-Prolog csapata is indult magyar részről.

A tegnapi lengyel nagydíjon Cieplice környékén 125 km.t kellett teljesíteni, nehéz körpályán, ami két hosszú emelkedőt is tartalmazott, így gyakorlatilag folyamatos hegymenetet jelentett az 5 kör. Nehézségét jól jellemzi, hogy mindössze 51-en fejezték be, legjobb magyarként a Szuper Beton versenyzője, Lóki Bence szerepelt, a 40. helyen végezve 15:15 perc hátránnyal.

A versenyt a lengyel Pro Continental csapat, a CCC Sprandi Polkowice versenyzője, Lukasz Owsian nyerte, a magyarok közül Lengyel Zoltán (Szuper Beton) és Varga Péter (Mugen Race-Prolog) érkeztek meg értékelhető eredménnyel, a 44. illetve a 45. helyen, 17 perc hátránnyal.

FRISSÍTÉS: A mai, vasárnapi versenyen Csehországban sajnos egyetlen magyarnak sem sikerült értékelhető eredményt elérni, a 168 kilométeres távot mindössze 39-en fejezték be, a győzelmet Marek Rutkiewitz szerezte meg.

A lengyel nagydíjról történtekről Lóki Bence számol be:

A v4 sorozat harmadik állomására érkeztünk Lengyelországba . Motiváltan érkeztem személy szerint a két héttel ezelőtti esésem (Carpathian Couriers) után. Egy elég dimbes-dombos szakasz várt ránk, (ezt láttuk már az itineren is) helyenként 20%-ot is meghaladó meredekséggel! 5km megtétele után már el is kezdődött az első emelkedő. Viszonylag fix tempót diktált a Wibatech csapata így haladtunk fölfelé , de ahogy az várható is volt, a népes mezőny szépen redukálódott, szakadoztak le az emberek.

Lóki Bence a legjobb magyarnak járó trikóban

Elég hátul kezdtem meg az első kör emelkedőit, de jól éreztem magam, így mentem el az emberek mellett. A lejtmenetek elég szűk utak voltak az erdőben és ráadásul nem is túl jó aszfalt minőségben… 25 km-es körök voltak. A második körben az egyik emelkedőn, mikor haladtunk fölfele, már a csapatautónk is a mi csoportunk mögött volt. 15-en lehettünk a csoportban, de ahogy teltek a körök, mindig egyre kevesebben lettünk. Voltak innen a csoportból is próbálkozások, de nagyjából mindenki belátta, hogy így fogjuk már teljesíteni a távot és össze kell dolgozni, hogy tudjunk rendesen haladni.

Az időjárással szerencsénk volt, szépen sütött a nap végig! A táv 125 km lett, több mint 2600 m szint emelkedéssel! Most épp utazunk a holnapi csehországi V4 szakaszra ami a negyedik, utolsó ilyen UCI 1.2 kategóriás verseny. Itt 168 km vár ránk majd, hasonlóan dombos-hegyes terepen, szintén körpályával. A mikrobuszban nagyon jó hangulat van végig az utakon, beszélgetések, sztorizások.

V4 teljes eredménylisták:

Lengyel Nagydíj: http://www.procyclingstats.com/race/Visegrad_V4_Race_GP_Polski_2016

Cseh Nagydíj: http://www.procyclingstats.com/race/Visegrad_4_Bicycle_Race_GP_Czech_Republic_2016

Giro 2016: Valverde bevitte az első ütést Dumoulinnak (videó)

By

Tamás Takács

-

2016.05.14.

Több szálon futva ért össze a Giro d’Italia 7. szakaszának forgatókönyve a Giro d’Italia 8. szakaszán, aminek végén egy fiatal olasz srác örülhetett leginkább és a rózsaszínű trikós Tom Dumoulin (Giant-Alpecin) a legkevésbé…

Az Arezzo történelmi belvárosában véget érő 186 kilométeres szakasz savát borsát az Alpe di Poti 827 méter magas emelkedője adta, melynek második fele murvás úttal várta a mezőnyt. Amikor 2010-ben Cadel Evans nyert hasonló etapot, az eső szinte sártengerré változtatta az utat és mai is volt esély rá, hogy talpig mocskosak legyenek a bringások, de szerencsére csak a táv első felében áztatta eső az utat.

Gianluca Brambilla - da solo — Gianluca Brambilla – da solo

Egy nagyobb szökevénycsoport érte el először a hegyet, komoly előnnyel, borítékolható volt, hogy a szakaszgyőztes közülük kerül ki. Gianluca Brambilla (Etixx-Quick Step) azonban tovább ment, hamar döntésre vitte a dolgot az emelkedőn a szökevénytársakkal szemben, majd onnantól teljes gázzal hajtott, a rózsaszínű trikóért! Hatalmas erőfeszítéseit siker koronázta, a topfavoritok csoportja 1:41 perc hátrányban érkezett, így a 28 éves olasz nem csak élete legnagyobb győzelmét aratta, de a rózsaszínű trikót is átvette.

Kérdezhetné valaki ezen a ponton „hogyhogy?”, hiszen Dumoulin 1:56 perccel állt az összetettben Brambilla előtt. A rózsaszínű trikós azonban ma leszakadt az esélyesek csoportjáról a hegyen, mégpedig a dózerút első igazán meredek részén Alejandro Valverde (Movistar) támadása nyomán. bajba került Mikel Landa (Sky) is, de ő még vissza tudott zárkózni később. Valverde és a Movistar nagyon erőltette, hogy ma minél több időt adjanak a hollandnak, Amador is rengeteget dolgozott ezért.

Nibali és a többiek azonban nem sokat segítettek ma a Movistarnak (Nibali legfőbb segítője, Fuglsang is leszakadt), ezért – ahogy a Vueltán is sokszor írtuk – Dumoulin minimalizálta a veszteséget. Szerencséjére a lejtmenetben és a kevesebb mint 10 kilométernyi síkon még a szökevénycsoportból visszamaradó csapattárs, Nikias Arndt is sokat segített a tempózásban a célig.

Dumoulin végül a 38. helyen érkezve 1:10 percet kapott Valverde csoportjától, összetettben a 11. helyre csúszott vissza, hátránya 1:05 perc Brambillával és 42 másodperc Ilnur Zakarinnal (Kathusa) szemben, ami a holnapi időfutamon ledolgozható.

Videó összefoglaló:

Giro d’Italia 8. szakasz eredménye:

1   ITA   BRAMBILLA Gianluca   ETIXX – QUICK-STEP   4h 14’ 05”   0’ 10”   0’ 00”
2   ITA   MONTAGUTI Matteo   AG2R LA MONDIALE   4h 15’ 11”   0’ 06”   01’ 06”
3   ITA   MOSER Moreno   CANNONDALE PRO CYCLING TEAM   4h 15’ 32”   0’ 04”   01’ 27”
4   RSA   VENTER Jacobus   TEAM DIMENSION DATA   4h 15’ 33”       01’ 28”
5   ITA   DE MARCHI Alessandro   BMC RACING TEAM   4h 15’ 38”       01’ 33”
6   ESP   VALVERDE Alejandro   MOVISTAR TEAM   4h 15’ 46”       01’ 41”
7   NED   KRUIJSWIJK Steven   TEAM LOTTO NL – JUMBO   4h 15’ 46”       01’ 41”
8   ESP   LANDA Mikel   TEAM SKY   4h 15’ 46”       01’ 41”
9   COL   CHAVES Esteban   ORICA GREENEDGE   4h 15’ 46”       01’ 41”
10   RUS   ZAKARIN Ilnur   TEAM KATUSHA   4h 15’ 46”       01’ 41”
11   POL   MAJKA Rafal   TINKOFF   4h 15’ 49”       01’ 44”
12   ITA   NIBALI Vincenzo   ASTANA PRO TEAM   4h 15’ 49”       01’ 44”
13   COL   URAN URAN Rigoberto   CANNONDALE PRO CYCLING TEAM   4h 15’ 49”       01’ 44”
14   CRC   AMADOR Andrey   MOVISTAR TEAM   4h 15’ 49”       01’ 44”
15   RUS   FIRSANOV Sergey   GAZPROM – RUSVELO   4h 15’ 49”       01’ 44”
16   ITA   POZZOVIVO Domenico   AG2R LA MONDIALE   4h 15’ 49”       01’ 44”
17   ESP   ROJAS GIL Jose Joaquin   MOVISTAR TEAM   4h 16’ 22”       02’ 17”
18   ITA   ULISSI Diego   LAMPRE – MERIDA   4h 16’ 37”       02’ 32”
19   DEN   FUGLSANG Jakob   ASTANA PRO TEAM   4h 16’ 37”       02’ 32”
20   LUX   JUNGELS Bob   ETIXX – QUICK-STEP   4h 16’ 37”       02’ 32”
…
38   NED   DUMOULIN Tom   TEAM GIANT – ALPECIN   4h 16’ 56”       02’ 51”

Összetett állás:

1   ITA   BRAMBILLA Gianluca   ETIXX – QUICK-STEP   33h 39’ 14”   0’ 00”
2   RUS   ZAKARIN Ilnur   TEAM KATUSHA   33h 39’ 37”   0’ 23”
3   NED   KRUIJSWIJK Steven   TEAM LOTTO NL – JUMBO   33h 39’ 47”   0’ 33”
4   ESP   VALVERDE Alejandro   MOVISTAR TEAM   33h 39’ 50”   0’ 36”
5   ITA   NIBALI Vincenzo   ASTANA PRO TEAM   33h 39’ 59”   0’ 45”
6   COL   CHAVES Esteban   ORICA GREENEDGE   33h 40’ 02”   0’ 48”
7   COL   URAN URAN Rigoberto   CANNONDALE PRO CYCLING TEAM   33h 40’ 03”   0’ 49”
8   POL   MAJKA Rafal   TINKOFF   33h 40’ 08”   0’ 54”
9   ITA   POZZOVIVO Domenico   AG2R LA MONDIALE   33h 40’ 08”   0’ 54”
10   ESP   LANDA Mikel   TEAM SKY   33h 40’ 17”   01’ 03”
11   NED   DUMOULIN Tom   TEAM GIANT – ALPECIN   33h 40’ 19”   01’ 05”