Home Blog Page 570

Specialized Outwear Comp széldzseki

A Specialized Outwear Comp a legkisebb méretre összecsomagolható dzseki a körképbe érkezett modellek között, feltehetőleg sem a hazai, sem a nemzetközi piacon nem akad párja e tekintetben. A dzsekibe varrt belső zsebbe hajtogatva nemhogy a tesztelő tenyerében, de egy kisiskolás gyermekében is simán elfér! Ráadásul az Outwear Comp esetében mindez hatékony szél elleni védelemmel párosul, rendkívül praktikus megoldás mind az őszi, mind a várva-várt tavaszi napokra.

specialized_wind_1A bicajos ritkán örül az esőnek vagy a tomboló szélnek, ellenben a világ legismertebb kerékpármárkája szerencsére gondoskodik a megfelelő védelemről. Habár a kaliforniai Morgan Hill-en működő óriáscég szakemberei ritkán szembesülnek a Kárpát-medencére jellemző csapadékos és szeles őszi és tavaszi időjárással, tervezőik mindazonáltal jól értenek a kerékpár-specifikus ruházathoz. A Specialized Outwear Comp dzsekit feltehetőleg nem fogjuk folyamatosan viselni, de amikor nincs rá szükség, meghökkentő módon egy sajtos rolád méretére összehajtható praktikus csomagot képez. Lássuk, ezen felül még miben különleges az Outwear Comp!

A Specialized Outwear Comp víz- és szélálló, egyben „lélegző” technikai alapanyagból készül. A Silver 35 elnevezésű ultrakönnyű és hártyavékony szövet kívül vízálló membránnal egészül ki, amelyen a vízcseppek nem képesen áthatolni. A testpára viszont lényegesen kisebb méretű részecskékből áll, így a milliónyi apró nyílást tartalmazó membránon keresztül elpárolog. A dzseki szellőzését ezen felül a hónalj alatt elhelyezett hálós szövetpanel fokozza, amely elasztikusságával a pontos illeszkedést is biztosítja. A dzseki cipzárja belülről szigetelt, a derékrész és a mandzsetta egyaránt elasztikus záródású. A gallér magasított és bélelt, így megfelelő védelmet is kényelmet biztosít.

Kissé testesebb kerékpárosra még pontosabban illeszkedne...
Kissé testesebb kerékpárosra még pontosabban illeszkedne…

Bármely évszakban szükségünk lehet egy eső és szél ellen hatékonyan védő kerékpáros viseletre. Habár most az ősz kellős közepén járunk, és nemsokára a kemény fagyokban bicajozunk, nem minden esetben a vastagabb, hőszigetelő dzsekitípus lesz a kívánatos megoldás. Sokszor a rugalmas alkalmazás, a réteges öltözködés által biztosított modularitás előnyt élvez a vastag, magas szintű védelmet biztosító dzsekikkel szemben. A Specialized eme modellje kiváló technikai alapanyagból, gondos tervezéssel készült, így a zord időjárásban is van létjogosultsága – feltéve, ha megfelelő hőszigetelő ruharétegeket veszünk alá.

Profi alapanyag, egyszerű kényelmes gallér...
Profi alapanyag, egyszerű kényelmes gallér…

A Silver 35 “lélegző” tulajdonsága biztosítja, hogy az intenzív hajtás közben sem fülledünk be, emellett elasztikus, kényelmes, testhez álló viselet. Ha pedig napközben az időjárás melegebbre fordul, az Outwear Comp levehető, majd pillanatok alatt apró csomaggá összehajtható. Utunk során akár többször átöltözhetünk, ezt a vastagabb dzsekik nem igazán teszik lehetővé.

Tökéletes záródás a csuklón...
Tökéletes záródás a csuklón…

A Specialized Outwear Comp számtalan szituációban és időjárásban alkalmazható. Túra a hegyekben zuhogó esőben, kihűlés nélküli lejtmenetek, extra védelem a mez felett… ez mind-mind a tarsolyában van. Szabása testhez álló, előredőlt tartáshoz optimalizált, így meghosszabbított hátrésszel és hosszabb ujjakkal rendelkezik, tehát vérbeli kerékpáros viselet. Az elasztikus szegély a derékrészen, a mandzsettán és a galléron fokozza a csapadék és a szél elleni védelmet, illetve megakadályozza a felcsúszást. A vállon és a háton elhelyezett fényvisszaverő nyomatok pedig a biztonságunkért felelnek. Emellett jó hír, hogy az Outwear Comp könnyen kezelhető, végig cipzáros kivitel, így akár a menet közbeni öltözést is lehetővé teszi. A tárolásra szolgáló „szütyő” a hátrész belsejébe varrt, így mindig rendelkezésre áll.

Nem sok kivetni valót találtunk az Outwear Comp esetében. Legfeljebb az eltérő típusú alapanyagok alkalmazását hiányoltuk, amely még fokozottabb szellőzést, testhez állóbb szabást eredményezhetett volna. Egyes konkurens széldzsekik cipzárral nyitható szellőzőnyílást és hátsó zsebet is kínálnak, ezt sajnos az Outwear Comp-on hiába keressük. Ellenben Specialized dzsekije a lehető legkisebbre összehajtható, pillekönnyű, amely sokak számára kompenzálja az alacsonyabb szintű funkcionalitást.

A védelem elsőrangú, a kidolgozás ugyancsak példás!
A védelem elsőrangú, a kidolgozás ugyancsak példás!

A Specialized Outwear Comp esődzseki ajánlható a kerékpározás bármilyen válfajához, a mindennapi kerékpáros közlekedéstől az edzésen és a túrázáson keresztül egészen a versenyzésig megtalálja feladatát. Érdemes mindig magunkkal vinni: száraz időjárásban széldzsekiként is hasznát vehetjük. A tapasztalt kerékpárosok rendszerint ily módon készülnek fel a szél és a nedves időjárás elleni védelemre!

Jellemzők:

  • vékony, pillekönnyű szél- és csapadékálló dzseki
  • rendkívül kis méretre összehajtható, saját „zsebébe” csomagolható
  • Silver 35 hártyavékony de ellenálló alapanyag
  • elasztikus mandzsetta- és derékillesztés
  • kényelmet fokozó gallérkialakítás
  • kiváló szél- és megfelelő szintű nedvességvédelem
  • hónalj alatt szellőzést biztosító hálós elasztikus betét
  • fényvisszaverő elemek a vállon a hátrészen
  • minőségi szigetelt cipzár
  • könnyen tisztítható
  • fekete színben
  • mindössze 98 gramm
  • S-XXL méret

Ajánlott fogyasztó ár: 19 190 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

specialized_wind_2

Peter Sagan nyilatkozott a váltásról

A még mindig csak 26 éves világbajnok, Peter Sagan új csapatával kapcsolatban nyilatkozott a Cyclingnewsnak, tól az első összetartáson.

peter_sagan
A megérdemelt pihenőbe még beleférnek a hasonló jótékonysági események, Sagan Kaliforniában támogatott egy gyermekmentő alapítványt.

A szlovák sztár évi 6 millió eurós rekordfizetésért igazolt 3 évre a Bora-Hansgrohe csapatához, akik a nemzetközi első osztályba tartanak 2017-re.

Nagyon izgalmas, mert egy kis csapatból alakul éppen egy nagy csapat, és hiszem, hogy segítünk ebben a fejlődésben – mondta Sagan a Cyclingnews-nak, a többes szám a népes kelet-európai kontingensre utal, akik a Tinkoffból érkeztek, Juraj Sagan, Maciej Bodnar, Michael Kolar and Erik Baška Rafal Majka, Pawel Poljanski, valamint Jay McCarthy is a feloszló WorldTour gárdából igazolt át a (minden bizonnyal) új német WorldTour csapatba.

Októberben találkozott először hivatalosan Peter Sagan a csapattal, az első összetartás keretében sor került felmérésekre is:

Először találkoztunk a csapatvezetőkkel, a személyzettel és minden rendben volt, nagyon jók voltak az első benyomásaim, várjuk az első edzőtábort. Mivel sokan mentünk át a Tinkoffból, nem csak jó csapattá érik a Bora, de a beilleszkedés is könnyebb.

A világbajnok a Santos Tour Down Under-en, Ausztráliában kezdi majd a szezont a tavaszi klasszikusokra és sok más versenyre készülve:

Jövőre a klasszikusokat szeretném nagyon komolyan venni. Ha jól sikerülnek, elégedetten mehetek a Tour de France-ra, ahol meglátjuk hogyan alakul a forma. Beszélhetnénk eredményekről, de nehéz jósolni, minden szezon más.

Alpinestars Descender WP esődzseki

A kerékpározásainkhoz döntően csapadék elleni védelmet keresünk, nem akarunk terjedelmes, kényelmetlen esőkabáttal bajlódni, az Alpinestars Descender WP dzseki jelentheti az ideális megoldást. A modellnévben szereplő WP a vízhatlanság angol nyelvű rövidítése, tehát az olasz márka nem árul zsákbamacskát. A fejlett technikai alapanyagból átgondolt tervezéssel készített dzsekijük egyben a széllel is dacol, viszont szellőző nyílásainak köszönhetően megelőzhető a befülledés.

 

alpinestars_descender_3

A Descender WP dzseki esetében minőségi korszerű alapanyagokat kínál a motorsport-ruházatban etalonként emlegetett olasz márka. Aki otthonosan mozog a kétkerekű rokonsportokban, minden bizonnyal ismeri az Alpinestars márkát, lévén kiváló védőfelszerelésben és ruházatban versenyzik Andrea Dovizioso, Jonathan Rea és Dani Pedrosa. A bringások közül olyan csillagok használnak Alpinestars felszerelést, mint például Aaron Gwin, Mick Hannah, Jerome Clementz, Anneke Beerten és Richard Gasperotti.

Ezt a modellt a BikeMag már letesztelte: átmeneti időjásban ideális esődzseki...
Ezt a modellt a BikeMag már letesztelte: átmeneti időjásban ideális esődzseki…

A kerékpáros ruházatban jól kamatozik a „durvább” sportokban megszerzett tapasztalat, az időjárás viszontagságai ott is kihívást jelentenek, megfejelve a fokozott védelem iránti igénnyel. A kerékpározás esetében viszont maga a test a motor, így az ott képződött hőtől is meg kell szabadulni. Emellett kívánatos az alacsony tömeg, a kényelem és a láthatóság. Ennek érdekében az Alpinestars Descender WP dzseki alapanyagában alkalmazott „2.5” membrán tökéletes vízhatlanságot és szélállóságot biztosít, ellenben lehetővé teszi a testpára kifele történő elvezetését, megelőzve ezzel az intenzív mozgás során előforduló befülledést. A stratégiailag elhelyezett szellőzőnyílások nyitogatásával a szellőzés mértéke tovább fokozható, a megfelelő hőháztartás a legtöbb szituációban biztosítható.

Többféle színben elérhető...
Többféle színben elérhető…

Akár ömlik az eső, akár jeges szelek fújnak, a Descender WP kiváló védelmet nyújt, nagy mértékben fokozva a kényelemérzetünket a kerékpáron – már ha ilyenről beszélhetünk egyáltalán a kellemetlen időjárásban! Ilyenkor a bicajozás – kiváltképp közutakon – nem éppen veszélytelen üzem, tehát az Alpinestars népszerű dzsekimodellje fokozott láthatóságot is biztosít. Több ilyen jellemzővel is rendelkezik: már maga a fluoreszkáló sárga alapszín is vonzza a közlekedők tekintetét, továbbá az első és hátsó részen, illetve karon elhelyezett fényvisszaverő nyomat közel 360°-os láthatóságot biztosít.

alpinestars_descender_2Ezen felül a Descender WP első és hátsó vízzáró cipzáras zsebbel rendelkezik, a felfröcskölés ellen pedig meghosszabbított hátrésszel, illetve az ugyancsak meghosszabbított karszabás végén gumis rögzítés véd a víz és a szél bejutásától. Tetszett a puha mikroszálas gallérbélés, amely nemcsak a szigetelés fokozza, hanem kényelmessé teszi a felső záródást. A szilikonnyomattal kiegészített elasztikus derékillesztés pedig segít a felcsúszás megelőzésében: így az illeszkedés is pontos marad, a dzseki nem lobog a szélben, illetve derekunk, vesénk is mindig védve marad.

Az Alpinestars Descender WP esetében minden részlet „klappol”, valódi hiányosságra nem akadtunk. Legfeljebb az országúti kerékpáros szemével nézve lehetne a szabás kissé testhez állóbb, amit gondolom a lezser viseletet előnyben részesítők nem hiányolnak. A könnyű és erős „2.5” vízhatlan és szélálló membránnal ellátott Rip-stop alapanyag pontosan ellátja feladatát, a csapadék elleni hatékony védelem szerencsére a megfelelő szellőzést sem zárja ki. A háton elhelyezett nyílások pedig egyéni „akciókra” is lehetőséget biztosítanak: a belső rész így teljesen átszellőztethető. Hasznos ruházati darab az olasz márkától, amely kis méretre összehajtható, így mindig táskánkban várhatja a „bevetést”.

Mellényváltozatban is kapható...
Mellényváltozatban is kapható…

Jellemzők:

  • könnyű és erős „2.5” vízhatlan és szélálló membránnal ellátott Rip-stop alapanyag
  • stratégiailag elhelyezett szellőzőnyílások
  • biztosítja az ideális hőháztartást, megelőzi a befülledést
  • kerékpáros testhelyzetet feltételező ergonomikus szabás
  • puha mikroszálas gallérbélés a szigetelés és a kényelem érdekében
  • elasztikus mandzsettazáródás tépőzáras megerősítéssel
  • pontos illeszkedés, fokozott védelem és hőszigetelés
  • szilikonnyomattal kiegészített elasztikus derékillesztés a felcsúszás megelőzése érdekében
  • meghosszabbított hátrész a fokozott védelemért
  • első és hátsó zsebek a funkcionalitás biztosítása érdekében
  • YKK vízzáró cipzár könnyen kezelhető húzófülekkel
  • fényvisszaverő nyomatok fokozzák a biztonságot
  • figyelemfelkeltő láthatósági színben is elérhető
  • kapható ujjatlan változatban is
  • S-XXL méretben

Ajánlott fogyasztó ár: 29 339 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján. Az Alpinestars dzsekiválaszték itt érhető el.

Az MTB sport számos sztárja Alpinestars ruházatban versenyez!
Az MTB sport számos sztárja Alpinestars ruházatban versenyez!

Karancs-Medves kerékpártúra: a Medvés Kör hegyikerékpárral

végig a határ mentén haladunk

A Medvés Kör egy 63 km-es túraútvonal 1413 méternyi szintkülönbséggel, melyet teljesítménytúra jelleggel, vagy pedig valódi kihívásként időre is teljesíthetsz. Egyedül rajtad múlik milyen céllal „csipogod le” az első QR kódot a Vargánya Vendégház kerítésén. Legálisan hegyikerékpárral bejárható, végig kitáblázott útvonal. A kaland és a szép táj pedig garantált, de a teljes útvonal teljesítése átlagosnál jobb erőnlétet kíván.

Infobox:

Erőnlét: ***

Kerékpárkezelési tudás: **

Útvonal szárazon: **

Útvonal vizesen: ***

Látnivalók: ****

Infrastruktúra: ***

Megközelítés: **

Alkatrészek: *****

Szálláshely mennyiség: *

A Medvés Kör teljesítését akár két részletben is megteheted, mivel az útvonal kialakítása eleve így készült. Mi a kör hivatalos megnyitóján és teszt túráján mentünk végig a nehezebbik és nagyobbik részén, de a túraleírás a teljes kört bemutatja mivel nem először jártunk ezen a környéken, ami a hegyikerékpárosok hazai mekkája a rengeteg kijelölt bringás útvonalával.

A képeken is látható pontok/látnivalók adják a túra savát borsát. Először egy régi vasúti alagúton áttekerve a Somoskővárat ejtjük útba, onnan haladunk a Medves-fennsík felé, majd útba ejtjük a Salgó várát, innen lejtőzünk egy kellemeset a Tatárárkon lefelé egészen a Beszterce lakótelepen található tóig. Ha két naposra tervezted a túrát, akkor visszatérhetsz Somoskőújfaluba, mivel innen indul a nehezebb és több szintet tartalmazó rész.

A szlovák határon áttekerve a Határsáv tanösvényen mászunk fel egészen a Nagyromhányi-kilátóig ahonnan kiváló kilátás nyílik az egész Karancsra. Karancsberénybe leereszkedve egy kis aszfaltozás után a Kis-Dobroda-Patak völgyében mászunk fel egészen a Kis-Kercsegig ahonnan egy nagyon meredek út vezet a Karancs csúcsára, de nekünk nem kell oda felmászni, hanem egy hosszabb lejtőzés után elérjük a Kercseg-laposát. Innen már csak kis mászás jön a Somoskőújfalu fölötti „gerincre”, és végül visszaérünk a településre.

karancs_medves_kerekpartura (6)

Most pedig nézzük a Medvés Kör-t részletesen! Utunkat a Vargánya Vendégháztól indítjuk, ahol leolvashatjuk a QR kódot a kerítésről, már amennyiben szeretnénk hitelesíteni az útvonal teljesítését, vagy pedig időre kvázi versenyezve tennénk meg a 63 kilométert. Rögtön egy masszívabb köves emelkedővel indítunk a Vörösmarty Mihály út végén ahol rátérünk az SK azaz a sárga kerékpáros jelzésre. Alig egy kilométer után felérünk az elhagyott medvesi kisvasút alagútjához. A kisvasút történelme egészen a 30′-as évekig vezet vissza, részletesen ITT olvashatsz róla. Nem árt ha van nálad lámpa, mivel aránylag hosszú az alagút, így fényt csak a kijáratnál látsz, és belül van egy két vízmosás is ami veszélyes lehet!

Somoskővár a háttérben
Somoskővár a háttérben

Az alagút után egy csodás katlanban tekerünk enyhén fölfelé egészen egy aszfaltos útig ahol a kis tanösvényen megnézhetjük milyen madarak honosak a Medves hegységben. Innen a betonon haladunk tovább egészen a salgóbányai főút kereszteződéséig, de haladunk is tovább a Petőfi-sétányon az SK jelzésen ami egyben a P turistajelzés is. Somoskőn már majdnem a vár alatt bukkanunk elő az erdőből és tekerünk fel a meredek emelkedőn egészen a Somoskői várig ahol a QR kódot a Petőfi-kunyhó melletti információs táblán találjuk. A várat a 13. században építették és az 1682-es füleki ostrom után pusztult el. A vár alatt érdemes megnézni a Bazaltorgonát ami némi sétával elérhető a bejárattól. Maga a vár belépőjeggyel látogatható csak. Egy EUR körül van a jegy ára, de forintban is fizethető.

A Medves-fennsík különleges hely
A Medves-fennsík különleges hely

Innen a Somos kocsmát elhagyva az SK és P+ jelzésen haladunk felfelé a Medves-fennsíkra ami Európa legnagyobb bazalt platója. Mielőtt beérnénk Rónabányára érdemes felmászni a nemrég épült kilátóba, ahonnan a várakat is kiválóan látni lehet. A településen az irányítótáblánál újabb QR kódot találunk. Rónabányáról Rónafaluba tekerünk majd az aszfaltot a Rónai út Vajda János kereszteződésében hagyjuk el és megyünk tovább az S4 azaz sárga négyzeten egészen Salgóbányáig. Ott a kocsmában finom a kávé, meg olcsó a csoki, érdemes kicsit feltankolni, és vizet is vételezni.

Kilátás a várból
Kilátás a várból

Ezután ugyanis felmászunk a ZK, S+ jelzésen a Salgó vára (https://hu.wikipedia.org/wiki/Salgó_vára) alá ahol az irányító táblán újabb QR kódot tudunk leolvasni. A várat szintén a 13. században építették de meglepő módon túlélte a csatározásokat, és csak a 18. században kezdett az állapota leromlani, de szerencsére mára jó kezekbe került. Érdemes feltolni a bringát a várba (feltekerni nem sok esély van), és az újjáépített toronyból körbenézni hiszen nem csak a Karancs-Medvest láthatod be, hanem szép időben a Magas-Tátráig is ellátni. Lefelé nagyon óvatosan ereszkedj, mivel nagyon köves, technikás az út, és a gyalogos turisták is gyakran járnak arra, sőt hivatalosan ez a rövid szakasz a nyeregből a várig nem is bringázható!

karancs_medves_kerekpartura 14
Somoskői bazaltorgona

Innen egy komoly lejtőzés következik a ZK, S+ jelzéseken a Beszterce lakótelepig. Óvatosan a száguldással, egyrészt a keskeny ösvényt végig fák szegélyezik amiknek nem célszerű nekicsapódni, másrészt hosszan szakadék fut az út bal oldalán ami szintén káros lehet az egészségre, illetve eső után meglepően csúszós tud lenni az út, főleg ha avar is takarja! De a Medvés Kör egyik legjobb szakasza egyébként ez.

Egy kis pihenő nem árthat meg a tóparton
Egy kis pihenő nem árthat meg a tóparton

A tóparton lehet napozni egy kicsit, főleg ha két részletben teljesíted a túrát (bár ekkor nincs értelme a QR kódokkal játszani, mert a szintidő nem lesz meg). A horgásztó mellett strand is található. Utunkat emelkedővel folytatjuk a Kercseg-laposa kereszteződésig egy murvás úton, itt QR kódot is találunk, ne felejtsük el mielőtt leszáguldunk a főútig ahonnan felmászunk a nagyonsok számjegyű eurós összegért épített partfal tetejéig, hogy utána leguruljunk a vendégházig ahol be is fejezhetjük a napot, vagy mehetünk a keményebbik körre!

Az út második fele nem lesz könnyű
Az út második fele nem lesz könnyű

A határt átlépve elmegyünk egy kiváló vendéglő a Maly Mlyn előtt. Itt bőséges adagokat és kedvező árakat találunk (de tényleg), illetve forinttal is fizethetünk! Szükség is lesz az energiára, mert innen sok és meredek mászásban lesz részünk. Az aszfalton haladva figyelni kell, mert egyszer csak el kell fordulni Siastorská Bukovina vasútállomásánál át a sínen balra. Kistányérra le, jön a Határsáv tanösvény. Itt is figyelni kell, mert lesz egy kereszteződés rögtön a vasút után. Balra egy szélesebb murvás út megy, jobbra fel szintén egy kisebb kavicsos út, mi viszont középen a földúton megyünk meredeken a hegyre fel! Az első nyeregben lesz egy eligazító tábla QR kóddal. Sajnos itt nem lesz hazai térerő, így ha nem akarsz roaming netet használni, akkor tárold el a telefonban a kapott linket, és majd később megnyitod! Innen jobbra fordulunk és végig a határköveket követjük föl-le majd föl-le. Szerencsére nem nagyon lehet elvéteni a gerincen vezető utat, de ha többen mentek figyeljetek az alig 30 cm magas határkövekre, nagyot lehet bennük esni!

a kilátás pedig a legtöbb helyen kiváló
a kilátás pedig a legtöbb helyen kiváló

Erőnléttől függően hamarosan elérjük a Nagyromhányi kilátót, melynek a TETEJÉN a térképnél találod meg a QR kódot, tehát ha már itt vagy akkor élvezheted a 360 fokos kilátás is. Egészen Zólyomig ellátni, míg a másik irányban a Bükk és Mátra is látható. Fordulópont ez a túra során, mert egy kis kanyarral visszatérünk az idefelé tartó útra (a kilátó lábától lefelé induló úton folytatjuk az utat), de hamarosan jobbra lecsapunk a zöld, és zöld négyszög ösvényen Karancsberényen át egészen Karancslapujtőig, ahol a polgármesteri hivatal előtti tábla HÁTULJÁN található a QR kód.

A Medvés Kör több mint 1000 méteres szintkülönbsége sok mászást tartalmaz.
A Medvés Kör több mint 1000 méteres szintkülönbsége sok mászást tartalmaz.

Az aszfalton elindulunk Somoskőújfalu felé, de figyelni kell mert a focipályánál a Z+ jelzésen balra fordulunk a Lepény-kői keresztig, majd egy hosszabb, combosabb mászás következik ismét a P jelzésen a gyönyörű Kis-Dobroda-Patak völgyében a Kis-Kercseg elágazásig ahol szintén QR kódot találsz az eligazító táblán!

Itthon nehéz ennél többet legálisan hegyikerékpározni!
Itthon nehéz ennél többet legálisan hegyikerékpározni!

Már majdnem az utolsó lejtő jön a piros háromszögön a Kercseg-laposán át (piros háromszög), de eső után nem árt vigyázni, elég csúszós, keréknyomos ez a szakasz! A Salgótarján-Somoskőújfalu aszfaltra kiérve balra fordulunk, majd nemsokára jobbra a már ismert töltésoldalra, ahol a SK, S+ jelzésen felmászva eltekerünk a Beszterce lakótelep fölött, és egy kis lejtőzéssel visszaérünk a Vargánya Vendégházhoz ahol ne felejtsük el az utolsó záró QR kódot leolvasni!

A kitáblázás kiváló, de néhol azért figyelni kell!
A kitáblázás kiváló, de néhol azért figyelni kell!

Végigolvasni sem könnyű, de végigtekerni egyben szintén kihívásokat tartogat. Ha egy átlagos maraton középtáv megy már itthon, akkor nyugodtan nekikezdhetsz. Ellenkező esetben inkább két etapra célszerű bontani. Maguk az ösvények túl nagy kihívást nem jelentenek kerékpárkezelési oldalról, de ehhez legalább haladó szinten kell lenned rutinban. Eső után pedig nagyon csúszósak tudnak lenni az utak, ezt érdemes figyelembe venni!

Megközelítés:

Somoskőújfalu egészen a szlovák határ mellett fekszik, autóval megközelíteni gyorsan és egyszerűen csak a 21-es úton Salgótarján felől lehet. Vonattal pedig a Hatvan-Somoskőúfalu vonalon megközelíthető.

Útvonal:

http://medveskor.hu/utvonal/

GPS track:

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dviziujybkxlfylv

Térkép:

http://www.cartographia.hu/cserhat-turistaterkep-8.html

Szállások:

http://varganya.hu –megjelent szállásbemutatónk: https://bikemag.hu/magazin/hirek/varganya-vendeghaz-somoskoujfalu-a-nyugalom-szigete-ujratoltve

http://macskako-vendeghaz.hu

http://salgohotel.com/site/

Étkezés:

http://www.restauracia-maly-mlyn.sk

http://somosifogado.hu

https://nyitva.hu/somoskőújfalu/cba-19-sz-élelmiszer-49843

Látnivalók:

https://hu.wikipedia.org/wiki/Somoskői_vár

https://hu.wikipedia.org/wiki/Salgó_vára

https://hu.wikipedia.org/wiki/Füleki_vár

http://www.ipolyerdo.hu/vadaspark_somosko

http://banyamuzeumsalgotarjan.lapunk.hu

http://www.termalfurdo.hu/furdo/strandfurdo-salgotarjan-253

Kellys Pro Race Isowind dzseki

Ha az időjárás a legzordabb arcát mutatja, az élvezetes kerékpározáshoz a ruházat terén a legmagasabb szintű védelemre van szükség. A cudar, szeles mínuszokban már nem tudunk újabb és újabb rétegekkel védekezni, be kell szerezni egy fejlett alapanyagokból készült profi dzsekit. A Kellys Pro Race Isowind a márka csúcsmodellje, az Isowind® membránnak köszönhetően dacol a csapadékkal és a süvítő széllel, a kétféle technikai alapanyag átgondolt elrendezése pedig fokozott szellőzést, pontos illeszkedés és kényelmet tesz lehetővé.

kellys_isowind_2A Kellys nem bízta a véletlenre a Pro Race Isowind dzseki által nyújtott teljesítményt és minőséget. Az Isowind® egyik legmagasabb szintű szél- és vízálló szövet a piacon, amely a két fő funkció mellett kiváló nedvességelvezetést és megfelelő rugalmasságot kínál. Ráadásul alig igényel gondozást, a bevonatot nem kell időről időre pótolni, mint a egyes konkurens megoldások esetében. A technológia alapja egy háromrétegű laminált membránszerkezet, amely milliónyi nanométerben mérhető nyílást tartalmaz. Ezen a nagy méretű vízcseppek képtelenek áthatolni, viszonyt a testpára lényegesen kisebb részecskéi kifele könnyedén „megszöknek”. A többrétegű konstrukció a szél elleni védelemben játszik szerepet: egy-egy membránon a levegőmolekula még áthatolhat, de ha egy labirintusban találja magát, áramlása megáll.

Előre dőlt testhetben pontos az illeszkedés, az L-es nekem talán kissé nagy...
Előre dőlt testhetben pontos az illeszkedés, az L-es nekem talán kissé nagy…

A Kellys emellett a SuperRoubaix® alapanyagot is beveti a Pro Race Isowind sikere érdekében. Ez az olasz M.I.T.I. ruhaipari óriás terméke, rendkívüli hőszigetelés mellett többirányú rugalmasságot biztosít, kiválóan szellőzik, illetve a testpára elvezetését is fokozza. (A gyártóról bővebben egy kiváló angol nyelvű cikkben olvashatunk, egyben megtudjuk, hogy a világ egyik vezető prémium ruházati márkája, az angol Rapha is előszeretettel alkalmazza a SuperRoubaix® szövetet.) Az oldalpanelek és a karok belső fele készül ebből a fejlett technikai anyagból, ahol a csapadék és a szél kevésbé éri a kerékpárost. Ezzel párhuzamosan a magas szintű elasztikus képesség is kamatoztatható, így biztosítva pontos illeszkedést és a mozgásszabadságot. A teljesítményt az eltérő tulajdonságú fejlett alapanyagok átgondolt alkalmazása nagy mértékben fokozza, amely kizárólag a piacon kapható legmagasabb szintű dzsekik esetébe érhető el. A Pro Race Isowind eme elit társaság tagja!

Tetszett a bebújós mendzsetta, téli viseletnek ideális...
Tetszett a bebújós mendzsetta, téli viseletnek ideális…

Mindkét alapanyag belül puha, finom tapintású bolyhos bélést kap, amely a hagyományos dzsekik esetében alkalmazottnál vékonyabb, mégis jobb hőszigetelést biztosít. A kerékpáros felsőrész esetében kívánatos a vékony kialakítás, továbbá az így megvalósult alacsonyabb tömeg sem elhanyagolható szempont. Szabása sportos, leginkább az előre dőlt testtartást követi pontosan. A mozgást a Pro Race Isowind nem akadályozza, igazi teljesítmény-orientált viselet. Még a leghidegebb időjárásban, szélben, esőben is elvégezhetjük edzéseinket, közlekedést igénylő elintézni valóinkat. Ha esetleg hűvös, nyirkos tájakon túrázunk, a dzseki felsorolt kvalitásai és a modern technikai alapanyagok csodálatos teljesítménye egyaránt kellemessé varázsolja a kerékpáros barangolás élményét.

A Pro Race Isowind esetében a részletmegoldások és a kidolgozás ugyancsak elsőrangú. A dzseki gallérja a fokozott védelem érdekében magasított, a hőszigetelés és a kényelem fokozása érdekében vastag, puha bélést kapott. Az ujjak végén a mandzsetta széles és elasztikus záródású, ráadásul opcionálisan a hüvelykujj bebujtatható, így fokozva a csukló védelmét. Az első záródás teljes hosszban nyíló szigetelt YKK cipzárral történik. Talán az egyetlen részlet, amin változtatnánk, hogy a dzseki mindössze egy hátsó cipzáras zsebbel rendelkezik. Edzéshez, versenyzéshez ez természetesen elegendő, viszont általános felhasználásra előnyösebb a több különálló „rekesz”, illetve a nagyobb kapacitás.

kellys_isowind_1A háton és a karokon elhelyezett fényvisszaverő nyomatok viszont tényleg hatékonyak, az évszakban tapasztalható kedvezőtlen látási viszonyok és a korai sötétedés mellett is biztonságot nyújtanak. A Kellys csapatszín ugyancsak a teljesítmény-orientált felhasználás felé mutat: a Pro Race Isowind esetében látszólag mindig ennél a gondolatnál kötünk ki! Talán nem is baj, mivel a szlovák márka eme ruházati csúcsmodellje a világszínvonalú, versenyeken is bizonyított kerékpárok méltó kiegészítője.

Jellemzők:

  • rendkívül magas szintű védelmet nyújtó Isowind® membránnal ellátott téli dzseki
  • kiváló szélállóság és vízhatlanság
  • kifejezetten a téli hideg és szeles időjárásra tervezve
  • vékony, de fokozott hőszigetelést biztosító bolyhos bélés
  • kétféle eltérő tulajdonsággal rendelkező alapanyag
  • rendkívül rugalmas SuperRoubaix® kiegészítő panelek
  • pontos, testhez álló illeszkedés
  • sportos testhelyzethez optimalizált szabás
  • teljes hosszban nyíló, szigetelt YKK cipzár
  • magasított gallér puha, dupla vastag béléssel
  • meghosszabbított ujjak elasztikus mandzsettával
  • fényvisszaverő nyomatok a háton és a karokon
  • Kellys team design

Ajánlott fogyasztó ár: 38 990 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján.

 

Kész nemzetközi versenyprogram a következő szezonra

Részletes nemzetközi versenyprogramot állított össze a 2017-es évre az elsősorban U23-as versenyzők fejlődését szem előtt tartó Mugen Race-Veloki Team.

szuper_beton_1

A Szuper Beton Team és a Mugen Race Team Prolog összeolvadásából létrejött gárda ezzel minden bizonnyal továbbra is a nemzetközi szinten legtöbbet versenyző magyar kerékpáros csapat lesz, az alábbiakban olvasható program februártól szeptemberig tartalmaz UCI-kategóriás viadalokat. Stubán Ferenc csapatvezető arról is tájékoztatott, hogy további igazolások várhatók, amivel véglegessé válik a keret. A közös munka várhatóan egy január végi edzőtáborral kezdődik majd.

MUGEN RACE – TEAM VELOKI

Versenyprogram tervezet 2017

02.03. Les C de la M V G.P. Sakia El Hamra  MAR   1.2

02.05. Les C de la M V G.P. Oued Eddahab  MAR   1.2

02.06. Les D de la M V G.P. Al Massira  MAR   1.2

02.09. Challenge du P-Trophée Princier  MAR   1.2

02.11. Challenge du P-Trophée de l’Anniversaire  MAR   1.2

02.12. Challenge du P-Trophée de la Maison Royale  MAR   1.2

02.19. G.P. Laguna Porec  CRO    1.2

03.01. Umag Trophy CRO    1.2

03.04. Porec Trophy  CRO    1.2

03.05. G.P. Izola  SLO    1.2

03.hó Edzőtábor   ITA-Follonica

03.20. G.P. San Giuseppe  ITA     1.12

04.02. G.P. Adria Mobil  SLO    1.2

04.07. 16. Tour du Maroc  MAR   2.2

04.22. V4 Bycicle Race G.P. Hungary  HUN   1.2

04.23. V4 Bycicle Race G.P. Slovaque  SVK    1.2

04.29. Beograd-Banja Luka I.  SRB    1.2

04.30. Beograd-Banja Luka II.  BIH     1.2

04.29.-05.03. Carpathian Couriers Race U23  POL    2.2

05.13. V4 Bicycle Race G.P. Czeh R.  CZE    1.2

05.14. V4 Bicycle Race G.P. Polski POL    1.2

???  Tour de Bihor  ROU    2.2

05.26.-28. Gemenc Kupa  HUN   NE

06.07.-11. Tour de Slovaque  SVK    2.2

06.14.-18. Tour de Serbia SRB    2.2

06.22. Időfutam O.B.  HUN   NE

06.25. Országúti O.B.   HUN   NE

06.27.-07.02. Tour de Hongrie  HUN   2.2

07.05. Trofeo Citta di Brescia  ITA     1.12

07.10. Giro del Medio Brenta ITA     1.2

07.30. G.P. Kranj SLO    1.2

08.06. VIII. Memorial of Stanislav Krokk  POL    1.2

08.10.-12. Cycling Tour of Szekerland ROU    1.2

08.19. 55. Puchar Mon  POL    1.2

08.20. 2. Szlakiem Wielkich Jezsor POL    1.2

08.27.-09.01. Tour de Bulgarie  BUL    2.2

09.03.-06. Black Sea Cycling Tour  BUL    2.2

09.10. 19. Int. Raiffeisen G.P. Judendorf  AUT    1.2

 

Vasárnap Veszprém lesz a cyclocross fővárosa

Tizenhat kategóriában, az előzetes nevezések alapján közel kétszáz bringás érkezik Veszprémbe, a LOcarGO Veszprém Cross terepkerékpár-versenyre, a magyar cyclocross kupasorozat harmadik futamára november 20-án. A versenyzőket változatos terep és akadálysor várja vasárnap a „királynék városában”.

SC_2015_02_Veszprem-058

„A bakonyi megyeszékhelyen ötödször rendezzük a viadalt, mely népszerű a téli időszakban is kerékpározók körében. Az előnevezés alkalmával 150 fő jelezte indulási szándékát, ami a helyszínen várhatóan még tovább emelkedik. Ausztriából is várunk versenyzőket. A mintegy 2,5 km hosszú pálya talaja füves, jobbára kemény, így egy eső után másnap már csak kis mértékben számíthatunk sárra. Az elit férfiaknál az eddigi eredmények alapján a rutinos Búr Zsolt (Pavé Bike – Vialand) vagy az ifjú Pelikán János (Mesterbike ILB Factory) győzelmére számíthatunk. Az elitet női kategóriát vezető Orosz Anita (Trek SE) is nevezett, de kihívói között ott lesz hegyikerékpáros londoni olimpikonunk, Benkó Barbara (Focus XC Team) is. Az élvonal mellett hobbi és utánpótláskorú kerekeseket is várunk” – tájékoztatott Tóth András főszervező. A Veszprémi KE alelnöke hozzátette: a NEA pályázat által támogatott rendezvényen a veszprémi fiatalkorú diákok ingyen vehetnek részt. Az egyesület célja ezzel az, hogy népszerűsítsék a kerékpározást.

SC_2015_02_Veszprem-074

A rajt- és célterület a város központjától alig 500 méterre levő Jutasi úti parkban lesz kiépítve. A helyszíni nevezés vasárnap reggel 9-kor kezdődik, a női elit mezőny 11.30-kor, a férfi elit-kategória 13:30-kor rajtol.

A terepkerékpár (cyclocross) versenyeket az országúti és mountain bike-szezont váltva, ősszel és télen rendezik 1500-3000 méter hosszú körpályán, amik földutakon, réteken, füves területeken, aszfalton, lépcsőkön, különböző mesterséges és látványos akadályokon – például teherautó platóján – haladnak keresztül. A szakág 1950 óta rendez világbajnokságot.

A versenyről bővebb információk a www.veszpremcross.hu oldalon érhetők el.

Fotók: lebidon.net

Castelli Alpha kétrétegű dzseki

A világ egyik legismertebb kerékpáros ruházati márkája egy az egyben újragondolta a hűvös időjárásra tervezett kerékpáros viseletet. A Castelli Alpha kollekció minden tekintetben a legmagasabb színvonalat képviselő kerékpár-specifikus ruházat, a sorozat részét képező Alpha dzseki a fizika törvényeit meghazudtolva képes ötvözni a hőszigetelést a vékony, testhez álló szabással, az időjárás elleni védelmet a testpára hatékony elpárologtatásával.

castelli_alpha_1A több mint 100 éves Castelli nem a fényes múltból és patinás hírnevéből él. Egyértelműen az egyik leginnovatívabb kerékpáros ruházati cég a piacon, fejlesztései merészek, a konkurens gyártók „majmolása” helyett a Castelli mindig az új utakat keresi. Kizárólag ez a stratégia vezethet a mérföldkőnek számító, klasszikus ruhadarabok kifejlesztéséhez, amiről a márka méltán híres. A 2017-es szezonban pedig többek közt a ProTour versenysorozat legsikeresebb csapatának, a Sky-nak ruházati beszállítója.

Az innováció megállíthatatlan: kétrétegű dzseki mezszerű illeszkedéssel!
Az innováció megállíthatatlan: kétrétegű dzseki mezszerű illeszkedéssel!

Az olasz cég szakemberei a különböző ruházati kollekciókhoz a legfeljebb technikai alapanyagokat válogatják össze, mindig a felhasználásnak megfelelőt, a költség náluk egyértelműen másodlagos szempont. Egy ruhadarabon belül minden leszabott panel az ott legjobb teljesítményt biztosító anyagot alkalmazza, így a most bemutatott Alpha dzseki esetében akár egy fél tucat különböző szövettípus kap szerepet. Az anyagválasztást a lehető leggondosabb tervezés egészíti ki, az elkészült ruhadarabokat pedig a cég megannyi szponzorált élversenyzője teszteli, meglátásaival tökéletesíti. A Castelli Alpha kollekció a maximalista szemléletet fokozza a végletekig: nem köt kompromisszumot sem a teljesítmény, sem a kényelem terén.

Az Alpha dzseki esetében a tervezők a szó szoros értelmében kettéválasztották a hőszigetelést, illetve a szél és nedvesség elleni védelmet. A hűvös időjárásra tervezett kerékpáros ruházat esetében megszokott, hogy az alapanyag külső felületén elhelyezett membrán biztosítja a csapadék és a szél elleni védelmet, miközben a bélés felel a megfelelő hőháztartásért. Viszont ha a két funkció két külön réteget képez, bármely szabályozható a másik befolyásolása nélkül. A szellőzés rendkívül hatékonnyá tehető, a belső hőmérséklet pedig mindig az ideális szinten marad. Ez az Alpha vezérmotívuma, új irányt mutatva a kerékpáros felső ruházat terén.

Mezszerű illeszkedés a karon is, tökéletes mandzsttakialakítással...
Mezszerű illeszkedés a karon is, tökéletes mandzsttakialakítással…

A dzseki másik különlegessége az illeszkedés. A teljesítmény-centrikus kerékpáros a lehető legpontosabban illeszkedő felsőben szeretne hajtani. Ellenben a hőszigetelés és az időjárás viszontagságaival szembeni védelem mindeddig olyan alapanyagokat feltételezett, amelyek nem képesek tökéletesen idomulni a test vonalaihoz, követni annak minden mozdulatát. Ha a költség nem köti a fejlesztők kezét, a ruhaiparban elérhetők olyan speciális szövetek, amelyek a magas szintű elasztikusság mellett képesek megfelelő védelmet nyújtani. Ráadásul többféle csúcstechnikai alapanyagot alkalmazva – elhelyezésüket pontosan megtervezve és összeállítva – biztosítható a mezekhez hasonló feszes illeszkedés.

castelli_alpha_2Nézzük, hogyan áll össze az Alpha-koncepció! A dzseki külső rétege Windstopper 150 technikai szövet, amely ma a legfejlettebb a szélálló anyagtípusok közt. Tökéletes védelmet nyújt a hideg levegővel szemben, a csapadék felületéről lepereg. A Windstopper 150 a piacvezető amerikai Gore terméke, a tökéletes szélállóság mellett funkcionálisan idomul a testhez, a vízállóság érdekében pedig DWR technológiával kezelt. Ez a Durable Water-Repellant eljárás rövidítése, amely tartós víztaszító felület képez, otthoni „karbantartással” frissíthető. A Windstopper 150 legérdekesebb tulajdonsága az elasztikusság. Az Alpha dzseki mezszerűen illeszkedik a felsőtestre, viszont bármely hagyományos „termomeznél” magasabb szintű védelmet nyújt.

Kissé nagy a méret, de megfelelőben szívesen kerékpároznék!
Kissé nagy a méret, de megfelelőben szívesen kerékpároznék!

Az Alpha belső hőszigetelő rétege különálló, és saját cipzárat kap. A menetszél által érintett területeken teljesít szolgálatot, a mez oldalán és hátulján egy vékony hálós réteg veszi át funkcióját. Ez utóbbi az aláöltözetekhez hasonló hatékonysággal vezeti el a testpárát, pont azokon a területeken, ahol erre szükség van. A külső és belső réteg független záródása többféle „felállásra” és funkcióra ad lehetőséget.

Mivel az Alpha alig vastagabb, mint egy átlagos hosszú ujjú mez, irreális elvárás, hogy fagypont alatt is kellően meleg legyen. Mindazonáltal egy további alsó réteg ezen segíthet, illetve a teljesítmény-centrikus kerékpáros úgysem turistatempóban szokott hajtani. Versenyzéshez az Alpha-nál jobb mezt nem is tudnánk ajánlani – nem véletlenül szerepel fényvisszaverő nyomatán az „Unfair Advantage” kifejezés!

A felső hőmérséklethatár viszont dzsekikhez képest igen magas lehet, lévén a hőszigetelő réteg belül kinyitható, illetve a nyak mögött elhelyezett három (!) szellőző nyílás is „beüzemelhető”. A gallérnál lehúzott cipzár szépen kiszellőzteti a dzseki belsejét, így ha utunk során folyamatosan változó hőmérséklettel és időjárási viszonyokkal szembesülünk, az Alpha átöltözés nélkül nyújt alkalmazkodó viseletet.

"Jogtalan előny!"
„Jogtalan előny!”
A két réteg külön-külön kezelhető...
A két réteg külön-külön kezelhető…

A fejlett alapanyag a képlet egyik része: a Castelli a szabás és a kidolgozás terén is mindent elkövetett, hogy az Alpha magas szintű védelmet és a páratlan illeszkedést tegyen lehetővé. Megszámlálni is nehéz hogy hányféle alapanyag került „bevetésre”: amennyi panel, közel annyi típus. Az Alpha dzseki alul külön feszítőpaneleket kapott, de mondjuk az ujjak sem éppen egyszerű konstrukciók. A gallér magasított, emellett elasztikus, belül puha, különálló béléssel kiegészítve. Minden részletmegoldás a pontos illeszkedés érdekében, a minimális légellenállásra törekedve, a legmagasabb szintű védelem mellett.

Egy ilyen kaliberű dzseki a funkcionalitás terén is etalon. Az Alpha öt zsebbel rendelkezik, ebből kettő vízhatlan cipzáras záródást kap, és a belső nedvesség ellen is szigetelt. Természetesen a derékillesztés szilikonnyomata megakadályozza a felcsúszást, tehát minden részlet a végletekig átgondolt, kifinomult. Végezetül hölgyeknek speciális szabással rendelkező változat áll rendelkezésre, így nem ebben a tekintetben sem kell kompromisszumot kötni az Alpha beszerzésével. Mit mondhat erre az ember: álmodni szabad, a „bakancslista” pedig azért van, hogy vágyak ne csak az álmokban szerepeljenek!

Többféle színben kapható...
Többféle színben kapható…

Jellemzők:

  • mérföldkőnek számító dzseki forradalmi kétrétegű kialakítással
  • mezszerű illeszkedés megfelelő védelemmel párosítva
  • szél- és vízálló Windstopper 150 anyag
  • négy irányban nyúló szövet a szabad mozgás biztosítása érdekében
  • különálló szigetelő belső réteg a fokozott szellőzés és nedvességelvezetés biztosításához
  • testre simuló derékrész
  • testvonalat követő mandzsettaszabás
  • többféle korszerű elasztikus anyag alkalmazása
  • különböző testalkathoz való kitűnő illeszkedés
  • három szellőző nyílás a gallér mögött
  • kiválóan szellőző hátpanel
  • különálló magasított gallér, amely jobban idomul a nyakhoz kerékpározás közben
  • szilikon derékpánt a stabilitásért
  • aszimmetrikus külső YKK Vislon cipzár
  • elülső vízzáró cipzáros zseb
  • négy hátsó zseb, egyik cipzáras és belülről is szigetelt
  • fényvisszaverő elemek a jobb láthatóság érdekében
  • alacsony tömeg
  • 0°-12°C megcélzott hőmérséklet-tartomány

Szemléletes teljesítménybesorolás a Castelli-től:

  • szélvédelem ● ● ● ● ●
  • vízhatlanság ● ● ● ● ○
  • hőszigetelés ● ● ● ● ●
  • szellőzés ● ● ● ● ○
  • tömeg ● ● ● ● ○

Ajánlott fogyasztó ár: 88 980 Ft. A bemutatott méretben jelenleg akciós áron: 69 837 Ft.

További információ a forgalmazó honlapján. A teljes Castelli ruházat ezen a linken érhető el.

 

SR Suntour Axon Werx Carbon XC-villa teszt: mindent tud, amit a legjobbak, sőt…

Mountain bike cross-country és maraton versenyzésre is alkalmas teleszkópos villát tesztelhettünk az SR Suntour Axon Werx Carbon személyében, ami bizonyította, hogy ott a helye a legjobb XC villák szűk elitjében.

Nyugodtan mondhatjuk, hogy az összes tesztvilla közül ebbe sürítette a Suntour a legtöbb tudását.
Nyugodtan mondhatjuk, hogy az összes tesztvilla közül ebbe sűrítette a Suntour a legtöbb tudását.

Biztos akad, akinek tajvani gyártótól a kedvező árú kerékpárokban található OEM villák jutnak eszébe, nos az Axon Werx Carbon nem ez a kategória. Karbon lábak, váll, karbon nyak, szuperül mozgó belsőségek, versenyképes tömeg. Nem nagyon lehet belekötni. Ennek persze elkérik az árát is, furcsa lenne, ha ez nem így lenne, de azért minimálisan még így is kevesebb pénzt kell leszurkolni ezért a Suntour telóért, mint a legnagyobb nevű konkurensek legdrágább termékeiért.

axon_werx_235

Az ár nyilván fontos szempont, végeztem egy kis saját felmérést a jelenleg kapható csúcs XC villák között. Nos, kettőt kivennék a kalapból, hiszen a legújabb generációs Fox-ok pillesúlyúak (1400 gramm alatt) és mozgás szempontból is hőskorukat idézik, de 50%-kal drágábbak az Axonnál. Hasonló a helyzet a karbon Lefty-kkel, vagy kisebb gyártók szuperkönnyű csúcsvilláival.

axon_werx_245

Ami a Suntour versenytársa lehet, a Rock Shox Sid WorldCup széria, vagy a DT csúcs XC villái. Ezek kb. 20%-kal drágábbak. Mozgás szempontjából kicsit mások, igazából ízlés kérdése, ki mit szeret, a Suntour Axon Werx a DT-re hajaz nagyon. Merevség szempontjából a SID a nyerő ezek közül. Mind a DT csúcs telói, mind a SID WorldCup-ok könnyebbek kicsit az Axonnál,

axon_werx_236

Amit az Axon Werx Carbon árszintjén meg lehet vásárolni, azok a Kashima bevonatos régebbi Fox-ok, a jobb elektromos e-lockos Magura villák, vagy a nem WorldCup szériás Sid-ek. Ár/érték arányban tehát kimondhatjuk, hogy jó vétel a Suntour.

axon_werx_238

Az Axon Werx karbon és alumínium nyakkal is létezik, mi az előbbit kaptuk tesztre. Néhány gramm előnyt jelent ez, levágott nyakkal nem sokkal lépi túl az 1500 grammot, és ebben már a lockout kar is benne van, hiszen az is hozzá tartozik (1565 g). A tömegről többet ne is beszéljünk, mert egy nagyon könnyű villát kisebb kihívás készíteni, mint olyat, ami szuperül működik.

axon_werx_239

Ahogy már írtam, karbon lábakon áll a teló, magnézium papucsokkal, alapból 160 mm-es tárcsához passzoló postmount fékkonzollal, Q-Loc gyorszáras titán átmenőtengellyel. Az újabb generációs Axon Werxen már a váll is karbon, a nyak pedig választható szintén a szénszálas anyagból, 1,1/8-1,5”-es tapered kivitelben. A becsúszószárak 32 milliméteresek, 7050-es alumíniumból.

axon_werx_237

Az Axon Werx az új RL-RC patront használja a csillapításhoz, ami három az egyben megoldás, egy patronon keresztül állíthatjuk a kis sebességű kompressziót, a visszaút csillapítást és a lockoutot. A gyakorlatban remekül finomhangolható a rendszer és a tömeg szempontjából is optimális megoldás ez.

axon_werx_241

A jobb szár alján lévő tekerő, amivel a visszaút csillapítást állítjuk, nagyon finoman működik, de ez elmondható az egész villáról, ugyanez igaz a kis sebességű kompressziót állító csavarról a szár tetején. Nálam nagyjából középértékek adták ki az igazit, vagyis el nem tudom képzelni, hogy létezik olyan ember, aki ne tudná belőni ízlésének megfelelően.

A lockout bowdenjének megszorításához le kell szerelni a fedőlapot, majd így megszorítani egy kis fogasléc elemben, de miután ezt megtettük, olyan pontos, kormányról vezérelhető lockoutot kapunk, ami mögött elbújhatnak a nagynevű gyártók. A kar határozott, a kioldókart pedig csak meg kell pofozni mutatóujjunkkal, akár a kormány szorítása közben.

axon_werx_246

A titán Q-Loc gyorszár szintén műremek, gyorsabban és egyszerűbben oldható, zárható a tengely, mint bármilyen más ismert megoldás. ráadásul külön csak 70 grammot nyom, ami egy hétköznapi csavaros tengelynek sem rossz adat. A kerék kivételekor ha oldjuk a kilincset, meg kell nyomni a túlsó oldalon a kis gombot, így a kis piros lamellák visszahúzódnak és kihúzható a tengely.

axon_werx_244

A légkamra a bal szárban kapott helyet. Már amikor a kupakot letekerjük, akkor is érezhető, milyen igényes kidolgozású termékkel van dolgunk. A PSI érték beállítása nagyon egyszerű, a táblázat szerint pont annyi PSI-t kell belefújni, ahány kilót nyomunk. Tehát az 55 kg alattiaknak 40-55 PSI-t, az 55-65 kiló közöttieknek 55-65 PSI-t és így tovább, a 100 kilósoknak 100-at. A SAG-nak a villáknál szokásos 15-30% között kell lennie, felhasználástól függően.

axon_werx_247

A táblázatos értéket túlfújtam, aztán onnan engedtem alkalmanként vissza a légkamra nyomásából. Újból és újból örömmel konstatáltam, hogy ezt a villát bizony vétek túlfújni, mert elképesztően finom mozgása van a felső tartományban. Nem létezik az a sok villánál érezhető holtpont, amit „át kell szakítani”, hogy meginduljon. A mozgás aztán lineáris, azaz egyre nagyobb döccenők kellenek az egyre nagyobb mozgáshoz.

axon_werx_250

Mivel nagyon finoman megindul és kis erő hatására is szépen mozog, csodásan kisimítja például ülve, felfelé vagy síkon tekerve a gyökeres, köves terepet. Cserébe kiállva tekeréskor persze pogózik, a Suntour Axon Werx olyan villa, melynél érdemes használni a lockoutot, szerencsére élmény kezelni, sok más konkurens gyártóéval ellentétben. A csillapítás mesés és nagyon pontosan szabályozható.

axon_werx_251

Egy XC villához nagyon illik szerintem a lineáris karakterisztika, lefelé magabiztossá tesz. Nincs szükség arra a progresszivitásra, mint a komolyabb lejtőző gépeknél, ahol be kell kalkulálni, hogy nagyobb letörésekről ugrálnak vele, ezért egyre jobban keményedni kell a telónak az út végére, mert óriási erőhatásokat is tolerálnia kell.

axon_werx_248

Fontos kérdés a merevség az irányíthatóság szempontjából. Nos egy Sid Brain után került be közvetlenül a bringába, és minimálisan érezhető volt merevségbeli különbség a Sid javára, aszfalton kanyarogva, fékezve. Később viszont, ahogy mentem vele kicsit, már soha nem éreztem hiányosságot, semmi gond nem volt az irányítás pontosságával, nem éreztem csavarodást fékezésnél.

axon_werx_234

Összességében egy valóban versenyzésre is alkalmas villa a Suntour Axon Werx, tulajdonképpen nincs gyenge pontja. Pont azt tudja, amit a felhasználási területe megkövetel, így különösebben érdekes értékelést nehéz is írni róla. A teszt tartós volt, nyár óta bent van a bringában, probléma sem merült fel semmi, nem eresztett, nem mutatta kiszáradás tüneteit.

Az SR Suntour Axon Werx Carbon 29-es villa magyarországi ajánlott fogyasztói ára 390 000 Ft, Suntour villákról bővebb információ a hazai forgalmazó oldalán található: http://neuzer.hu/cms/

Giro 2017: legyél nyolc másodperccel te a győztes!

Az amerikai Giro – akárhogy is nézzük – az egyik, ha nem a legdominánsabb kultmárkává vált mind a kerékpáros bukósisakok, mind a kerékpáros cipők terén.

giro_2017_248

A fejvédők világában már régóta az egyik legfigyelemreméltóbb brand, 1985-ben alapította Jim Gentes a napfényes Kaliforniában, nem kisebb célkitűzéssel, minthogy a világ legjobb, technikailag legfejlettebb kiegészítőit kínálhassák a kerékpársport szerelmeseinek. Ezt alátámasztotta az Advantage aerodinamikus fejvédő, amit az akkoriban szintén az USA-ban szárnyait bontogató sportág, a triatlon kerékpáros számához fejlesztettek ki.

giro_2017_246

Az aerodinamikus fejvédő csakhamar kulcsszerepet kapott a nemzetközi kerékpársportban, méghozzá a világ legfontosabb kerékpárversenyén, a Tour de France-on. Ma már egy kezdő kerékpárversenyző is tudja, hogy 1989-ben a döntő időfutamon a Giro triatllon/időfutam bukósisak és az időfutam kormány még többet is jelentett Greg Lemondnak, mint az a nyolc másodperc, amennyivel a lobogó hajjal induló Laurent Fignon elveszítette a Tourt:

Innentől kezdve az aerodinamika szerepét nem lehetett megkérdőjelezni, 1990-ben a Giro kijött egy nem időfutamra, hanem mezőnyversenyeken használható „aero” fejvédővel, bár az Air Attack névre hallgató bukósisak mai szemmel nézve azért nem tartozna feltétlenül ebbe a kategóriába. Ugyanakkor volt még egy különlegessége, a szörf-iparból kölcsönvéve először alkalmaztak üvegszálas külső réteget bringás bukón.

giro_2017_234

A 90-es években már folyamatosan ott volt az élvonalban a Giro, később nyitottak a téli sportok felé is, és termékeik ma is kiválóan egyensúlyoznak a tetszetős divatcikk és a valódi technikai tartalmat előtérbe helyező koncepció vékony mezsgyéjén. Amióta a Giro az Easton-Bell sporttermék-gyártó óriás részévé vált, elsősorban a középkategóriától fölfelé kínál innovatív design-t.

giro_2017_240

2010 után robbantak be a cipő-bizniszbe, majd nem meglepően itt is merészet húztak a fűzős Giro Empire piacra dobásával. Első igazán ismert arcuk az amerikai Taylor Phinney volt, de aztán egyre többen választották az Empire-t, a legmeghatározóbb talán Sir Bradley Wiggins, aki karizmájával és a teljes outfittel stílust teremtett, amihez bringások százezrei akarnak hasonlítani.

giro_2017_233

A Giro Empire sikere talán abban rejlik, hogy a retrós külső a legmodernebb technológiát takarja – ami egyébként több Giro termékre igaz. Az új Empire SLX mindössze 175 grammot nyom (42,5-es méretben, az új Evofiber szövetből, egy darabból szabott felsőrészt az Easton EC90 SLX2 high modulus karbontalp egészíti ki. A stoplikat fogadó fémalkatrészek titánból készülnek.

giro_2017_243

Aki azt gondolná, hogy a fűzőrendszer kevésbé stabil rögzítéssel jár, gondolja végig, hogy más sportokban, ahol a láb ugyancsak extrém terhelést kap, miért alkalmazzák még mindig a hagyományos cipőfűzőt! Tökéletes tartást biztosít, ráadásul a rüszt formáját kétségtelenül ez a módszer követi le a legjobban. Egyetlen hátránya, hogy menet közben nem lehet egy mozdulattal megszorítani, de ezen kívül csak előnyei vannak.

giro_2017_241

Akinek mégis fontos, hogy verseny közben is állíthassa, mennyire szorítson a cipő, annak 2017-re itt az új Giro Factor Techlace, ami az amerikai gyártó fűzős-tépőzáras saját találmányát egyesíti egy Boa-tárcsás megoldással. A cipő első felét pontosan úgy húzhatjuk össze a fűzős-tépőzáras rögzítőrendszerrel, ahogy kényelmes, fölötte pedig ott a Boa-tárcsa, amivel mondjuk sprint előtt szoríthatunk, ha pedig szoros a cipő, vagy éppen fázik a lábuk, engedhetünk a szorításon. A bonyolultabb rögzítőrendszer az Empire SLX-hez képest 35 grammot ad hozzá az össztömeghez.

giro_2017_242

Persze nyilván akad, akinek nem a gyors szorítás-oldás a legfontosabb, hanem még az Empire-nél is könnyebb bringás cipőre vágynak. Van benne ráció, hiszen a cipő mozgó tömeg, tekerés közben jobban számít a cipőn 50 gramm különbség, mint a vázon. Nos, a jövő tavasztól kapható Prolight Techlace csúcsmodell minimum 30 grammal könnyebb lesz az Empire-nél és – bár Boa-tárcsával nem szolgál, de az Empire-hez képest a szorítás/kioldás is gyorsabb lesz a Techlace rendszernek köszönhetően. Az alacsony tömeghez nyilván hozzájárul a szuperkönnyű szövetből készülő felsőrész is.

giro_2017_239

És a fentiek csak a legnagyobb érdeklődésre számot tartó csúcsmodellek, amelyek a kiemelt polcokra kerülnek az expón. A Giro választéka azonban hatalmasra nőtt röpke 5 év alatt. Már kapható az Empire mountain bike változata, fantasztikus, merész színekben, és nem csak országúti, vagy MTB sportoláshoz (akár extrém szakágakhoz), hanem tűrázáshoz, utcai kerékpározáshoz is kínálnak cipőket. Ami egyöntetű, legyen szó versenycipőről, vagy szerényebb túra-modellről: az igazán cool design!

giro_2017_235

Térjünk vissza a bukósisakokra, amikkel minden kezdődött, Pár éve a Giro Air Attack piacra dobásával az amerikaiak új etalont teremtettek a modern, mezőnyversenyeken is használatos aerodinamikus bukók terén. A norvég Alexander Kristoff a Kathusa Team színeiben halmozta a sprintgyőzelmeket ebben a fejvédőben az utóbbi években. Érdekesség, hogy a Giro talán leginkább hagyományosnak mondható csúcsmodellje, Aeon négyszer annyi nyílással rendelkezik, az Air Attack mégis jobban szellőzik. Plexivel is kapható, ami tovább növeli a jó légellenállási mutatót.

giro_2017_236

2014-től a Giro bevezette az MIPS technológiát, az első ilyen országúti modell a Synthe volt, amit Purito Rodriguez is használt. (Az MIPS röviden annyit takar, hogy a külső héj alatt van két réteg, melyek el tudnak mozdulni egymáshoz képest, nagy mértékben tompítva az ütések erejét.) 2017-re már kis túlzással a paletta fele MIPS védelmet nyújt, így az új Cinder is.

giro_2017_237

A Cinder a magyar piac szempontjából talán a leginkább figyelemre méltó újdonság, hiszen sokkal kedvezőbb áron, majdnem a Synthe feléért kapható, könnyű, MIPS-védelemmel látták el, és félve jegyzem meg, hogy talán még jobban is néz ki, mint a Synthe. Az egyetlen valódi előny a Synthe-nél a szellőzés, ami sokak szerint a legjobb a világon.

giro_2017_245

Nehéz lenne felsorolni – még a teljesség igénye nélkül is – az igazán érdekes Giro-termékeket, kiemelhetnénk akár a kiváló minőségű zoknit is, ami nem csak menő kinézetéről ismert, hanem tartósságáról is, vagy vessünk egy pillantást a számtalan kesztyűre, utóbbi területen szintén régi motoros a Giro. Fontos, hogy a Giro már külön női és férfi kollekciókat kínál, szakágak szerint, egységes designnal. Nagyon kevés szereplő van a piacon jelenleg, aki hasonlóan kombinálja a minőséget és divatos kinézetet, mint a Giro.

giro_2017_247

Ha szerelemre lobbantál az amerikai gyártó termékeit keresd a Mesterbike + Coffee Project – oldalán: http://mesterbike.hu/