Egy költözés tökéletes lehetőséget ad arra, hogy szelektáljunk a saját holmijaink között, és megváljunk a felesleges bútoroktól, tárgyaktól, amelyekre az új helyszínen már garantáltan nem lesz szükségünk, vagy már úton van egy új változat belőle.
Viszont még a legalaposabb szortírozás során is előfordulhat, hogy nem mindennek lesz helye az új ingatlanban. Mit lehet ilyenkor tenni?
A raktározás tökéletes megoldás lesz
A Prolocate szolgáltatásai között is megtalálható a raktározás is. Természetesen egy költözés tele van kihívásokkal, függetlenül attól, hogy magánszemélyek mennek új otthonba, vagy egy vállalkozás szeretne egy nagyobb irodában működni a későbbiekben. Mindegyik esetben előfordulhat, hogy bizonyos bútorokat, tárgyakat nem tudnak az új helyszínen elhelyezni a költözés pillanatában, csak később kerül kialakításra a hely nekik. Komoly fejfájást okozhat, hogy mégis mit kezdjünk akkor ezekkel a holmikkal? Inkább dobjuk ki? Vagy keressünk egy ismerőst, ahol ideiglenesen elhelyezhetjük őket?
A megoldás az, ha a szakemberekre bízzuk a raktározást. Egy közel 1000 négyzetméteres raktárban tudják megoldani az irodai bútorok, IT-eszközök vagy személyes ingóságok tárolását. Rövid és hosszú távra egyaránt igénybe vehetjük a szolgáltatást, így nem kell súlyos döntéseket meghozni egy-egy bútorszettel kapcsolatban, vagy éppen kisebbeket beszerezni egy közkedvelt tárgyból, mert annak már nincs hely. Nyugodtan lebonyolíthatjuk a költözést, kialakíthatjuk az új helyszín berendezését, és csak utána kell elgondolkozni azon, hogy egyes bútorok hogyan fognak még elférni.
A raktárban elhelyezett ingóságok pedig maximális biztonságban lesznek. 0-24 órás őrzés és kamerarendszer védi a tárolt holmikat, a nap minden órájában jó helyen vannak. A raktározni kívánt tételeket a beérkezésnél akár csomagolási asszisztenciával is el lehet látni, hogy megóvjuk az egyes tételeket a szennyeződésektől, nedvességtől, portól. Sértetlenül, változatlan állapotban kapjuk őket vissza.
Gondoljuk át, hogy mire lesz szükségünk az új helyszínen
Ahogy azt már a bevezetőben is írtuk, a költözés tele van lehetőségekkel. Igaz, kifejezetten stresszes tud lenni a folyamat, megnyugodni csak akkor fogunk, ha mindent kicsomagoltunk az új ingatlanban, és sértetlenül megérkeztek az ingóságok. Érdemes egy részletes listát készíteni arról, hogy mégis mire lesz szükségünk. Ez egy kiváló lehetőség arra, hogy egy alapos szortírozást végezzünk a saját holmijaink között. Ruháktól, elhasználódott bútoroktól válhatunk meg, és szerezhetünk be újat belőlük.
A szakemberek végig segíteni tudnak
Ha már megvan a lista arról, hogy mit akarunk magunkkal vinni, a következő lépés a csomagolás. Ezt is a szakértőkre bízhatjuk, mivel nem mindegy, hogy az egyes értéktárgyak milyen védelmet kapnak az utazásra.
Képzelj el egy világot, ahol a reggel nem indul el egy csésze fekete elixír nélkül. Az ősi időkben még senki sem sejtette, hogy mi lesz az a növény, amely ekkora hatást gyakorol majd a mindennapokra. Az Etióp-fennsík csillogó vörös gyümölcseiből indult hódító útjára a kávé, amellyel ma már világszerte emberek milliárdjai kezdik a napjukat.
Az első szemek története
Az etiópiai vad törzsek számára a kávécserje gyümölcse egyszerűen csak egy tápláló csemege volt. A helyiek a piros termést összeszedték, majd annak húsát ledarálták, és különböző módokon készítették el, például gyakran golyókká formálva, majd vízben és fűszerekkel főzve élvezték. Amikor a muszlim világ felfedezte a növényt, a 12. és 13. században Jemen dús földjein már elkezdődött a kávé termesztése. A pörkölés technikájának feltalálásával megnyílt az út a kávé, mint ital megszületése előtt, és a szúfi közösségek gyorsan rátaláltak a friss kávé élénkítő erejére.
A kávé útja Észak-Afrikából Európába
A fekete ital népszerűsége gyorsan nőtt, és a 16. században már Konstantinápolyban is megnyitották az első „Kahwe Khanehet”, ami egy sajátos, keleties stílusú hely volt, ahol emberek találkoztak, beszélgettek és természetesen kávét szürcsöltek.
Ezek az első „kávéházak” valódi szellemi központokká váltak, és hamarosan bekerültek Európa népszerű kultúrájába is. Az oszmán kereskedők által a kontinens nagy kikötőibe, mint Velence vagy Amszterdam eljuttatott kávé magával hozta az újdonság varázsát, ami hamar elcsábította az európai ínyenceket.
Az egykor egzotikumnak számító kávé, kakaó és tea meghódította az európai főúri szalonokat a 18. századra. Az irodalmi kávézók az Egyesült Királyság területén például a tudósok és gondolkodók találkozóhelyeként szolgáltak, ahol az akkoriban népszerű új eszmék szárba szökkentek és virágoztak.
Gazdag tradíciók és modern innovációk
Ahogy a technológia fejlődött, megjelentek a korszerűbb kávéfőzők és pörkölési technikák is. Így lett a kávéfogyasztás még elérhetőbb és élvezetesebb. A 19. században gőzgépek tették lehetővé az eszpresszó elkészítését, míg a 20. század a különböző szűrők és a moka kávéfőzők megjelenését hozta magával.
Az olasz kávé világa különösen izgalmas, hiszen itt kapcsolatba kerül a hagyomány és az olasz kultúra. A Caffé Perté is ezt a hagyományt viszi tovább, hiszen ők közvetlenül a legjobb termelőkkel dolgoznak, hogy minőségi olasz élményt nyújthassanak otthonunk kényelmében is. A közel 30 éve Magyarországon jelen lévő vállalat elhozza az olasz kávéházak hangulatát az otthonainkba.
Kávéfajták és a feldolgozás
A kávécserje, amely a Rubiaceae családba tartozik, a trópusi éghajlatot szereti különösen. Az Arabica és Robusta fajták mindegyike a maga módján különleges. Az Arabica magas fensíkon nő, és édes ízével, kellemes aromájával és alacsonyabb koffeintartalmával (0,9%-2,0%) hódít. A Robusta ezzel szemben alacsonyabb területeken él meg jól, és kesernyés-fás íze, valamint nagyobb koffeintartalma (1,8%-4%) különösen népszerű.
A termesztés folyamán megfelelő gondoskodással nő a cserje, és a betakarítás módszerétől függ, milyen minőséget ad a kész ital. A válogatott szüret nagy odafigyelést igényel, és ebből adódóan magasabb költséget jelent, de a minősége magáért beszél. Tisztítási és pörkölési technikák finomhangolása segített abban, hogy a zöld kávészemekből az a csészényi boldogság váljon, amely mindennapjaink része lett.
A kis kedvencekkel való élet tele van örömmel és sok mosollyal, de időnként, sajnos, ezek a pillanatok rövidnek tűnnek. Hogyan őrizhetnénk meg ezeket az értékes perceket?
Nem egyszerű feladat, de egy szép vászonkép a kutyánkról nagyszerű lehetőség arra, hogy a hétköznapok apró boldogságainak emlékét mindig szem előtt tartsuk. Nézzük meg, hogyan tehetjük ezt meg stílusosan!
Kutyánk portréja az otthon szívében
Képzelje csak el, milyen érzés lenne, ha belép a nappaliba, és ott köszönti Önt kedvenc kutyája vidám pofija egy vászonképen! Ezek nemcsak egyszerű dekorációs elemek, hanem személyes kötődésünk kifejezői is.
A képen látható kutya nemcsak szép, hanem egy igazi családtag is! Azáltal, hogy kedvencünkről készült fotót helyezünk a falra, nem csak saját érzelmeinket tükrözhetjük vissza, hanem minden látogatónknak is megmutathatjuk, milyen fontos szerepet játszik életünkben.
Vászonkép nyomtatás – Több mint egyszerű fotó
A vászonkép nyomtatás révén a fényképek valóságos műalkotásokká válnak. Gondolt már arra, hogy milyen gyönyörű lenne kedvenc kutyája portréja egy professzionálisan elkészített vásznon?
Az Interneon kínálta technológia lehetőséget biztosít arra, hogy bármely kiválasztott fotóból emlékezetes darabot készítsünk. Ez a művelet az ügyfél számára zökkenőmentes, hiszen az előkészületeket teljes körű szolgáltatás keretében végzik el.
Milyen fotókat válasszunk? Színes, örömteli képeket, ahol az állat természete, vidámsága érvényesül. A legjobb választás egy mosolygós, játszó vagy pihenő kutya.
Miért készíttessünk vászonképet kedvencünkről?
A házi kedvencünk arca egy vásznon több, mint egy műalkotás. Ez a fajta személyes dekoráció nemcsak a szívnek tesz jót, de az otthonunk esztétikai megjelenését is feldobja. Minden nap emlékeztet bennünket arra, hogy miért annyira különleges ez a kis lény az életünkben. Emellett a vászonkép modern, letisztult megjelenésével jól illeszkedik a legtöbb lakberendezési stílushoz, legyen szó minimál, klasszikus vagy akár bohókás dizájnról.
Egy jól elkészített vászonkép a kutyánkról ajándéknak is kiváló lehet egy családtagnak, hiszen tudjuk, hogy minden gazdi számára az állata a legfontosabb. A személyre szabott ajándékok mindig sokkal értékesebbek és általuk kimutatható azok iránti szeretetünk, akik számára készültek.
Bár ez a kiváló dekorációs elem vizuális élményt nyújt, a legnagyobb értéke mégis az a kötődés és emlék, amit minden nap felidéz bennünk. Azt az érzést közvetíti, hogy miközben a világ változik körülöttünk, a szeretet állandó és mindig jelen van. Az Interneon szolgáltatásainak igénybe vételével ön biztos lehet abban, hogy emlékei megőrzése a legmagasabb színvonalon történik majd.
A célok kitűzése rendkívül fontos része az életünknek: ezek segítenek abban, hogy motiváltak maradjunk, hogy mindig küzdjünk és lelkesedjünk. Legyen szó egy maraton teljesítéséről, az álommunka megszerzéséről vagy egy személyes projekt megvalósításáról, az első lépéseket gyakran magabiztossággal és reménnyel teli tesszük meg. Azonban a célunkig vezető út ritkán egyenes, és még ritkábban könnyű – itt lép színre két kulcsfontosságú tulajdonság, a türelem és a kitartás.
Milyen célokért küzdünk?
Szerencsére mindannyian különbözőek vagyunk, így más motivál, más hajt előre minket. Vannak, akiknek jelenleg a szakmai előmenetel a legfontosabb: ezért tanulnak, képezik magukat, esetleg elvállalnak rosszabbul fizető munkákat, ahol rengeteg hasznos tudást gyűjthetnek össze. Mások a sportban szeretnének kiemelkedően teljesíteni, ezért reggelente korábban kelnek, hogy egy extra edzést tarthassanak, és az étkezéseiket is a céljuknak megfelelően állítják össze. Olyanok is vannak, akiknek minden vágya az, hogy családot alapíthassanak: ők, ha nehézségekkel szembesülnek, elkezdik megismerni a lombik program vagy a petesejt donáció világát.
Minden célhoz más út vezet: az első lépés tehát az, hogy megtaláljuk azt, ami minket igazán boldoggá tenne.
Az eredmények nem egy hét alatt születnek
Rendkívül gyors világban élünk: ma, amikor minden információ egy karnyújtásra van tőlünk, teljesen érthető, hogy minden helyzetben azonnali eredményeket várunk. Az sem segít, hogy közösségi médiában látott gyors sikersztorik, „30 napos kihívások” azt sugallják, hogy minden lehetséges, ráadásul gyorsan, áldozatok nélkül. Sajnos ez nem ilyen egyszerű: az igazán nagy célok időt, energiát, következetességet és rengeteg türelmet igényelnek.
A türelem szerepe
Szögezzük le, hogy a türelem nem passzivitást jelent, nem azt, hogy hónapokig, évekig ülünk és várjuk, hogy az életünk jobbra forduljon. Ez sokkal inkább az a tulajdonság, hogy képesek vagyunk elfogadni: az eredmények nem mindig azonnal jelentkeznek. A türelem segít abban, hogy ne hagyjuk félbe a megkezdett munkát csak azért, mert a változás lassabban történik, mint ahogy azt reméltük. Ha képesek vagyunk nyugodtak maradni és hinni a folyamatban, hosszú távon sokkal nagyobb valószínűséggel érjük el a céljainkat.
A türelem különösen akkor hasznos, amikor váratlan akadályokba ütközünk: ilyenkor hinnünk kell abban, hogy a dolgok később jóra fordulhatnak.
A kitartás jelentősége
A kitartás sokban hasonlít a türelemre, annál azonban egy kicsit aktívabb dolog. Abban segít, hogy ne csak elinduljunk, hanem kisebb-nagyobb áldozatokra is képesek legyünk még akkor is, amikor egy nehezebb időszak áll előttünk. Ez az, amiért reggel 6-kor is felkelünk edzeni, akkor is, ha éppen semmi kedvünk ehhez, vagy amiért olyan opciókat is fontolóra veszünk a gyermekvállaláshoz vezető úton, mint a petesejt donáció. A kitartás az, amiért bemegyünk dolgozni akkor is, ha úgy érezzük, mi már többre vagyunk hivatottak, vagy amiért a századik alkalommal is elküldjük az önéletrajzunkat a vágyott állás megszerzéséért.
A kitartás nem azt jelenti, hogy soha nem hibázunk vagy nem veszítjük el a motivációnkat; sokkal inkább az, hogy a kudarcok ellenére újra és újra visszatérünk az útra. Higgyük el, hogy a legnagyobb sikersztorik mögött rengeteg kudarc, elutasítás és csalódás áll – ezeket azonban mindig követte egy újabb próbálkozás.
Merjünk nagyra törni!
Nagy célokat kitűzni bátor dolog – de még nagyobb bátorság kell azok megvalósításához. A türelem és a kitartás talán nem divatos, nem látványos, mégis nélkülözhetetlen eszköz ahhoz, hogy valóban elérjük, amit szeretnénk. Ezek teszik lehetővé, hogy ne csak álmodozzunk, hanem cselekedjünk is – akkor is, ha az eredmények még nem látszanak. Természetesen azzal is fontos tisztában lenni, hogy nem minden cél valósítható meg, az azonban biztos, hogy ha nem próbáljuk meg, a kívánt eredmény elérése gyakorlatilag lehetetlen.
Ahogy a nappalok egyre melegebbek lesznek, a hölgyek szívesebben viselnek olyan cipőket, amelyek szabadon hagyják a lábaikat. A különféle papucsok és szandálok minden alkalommal kényelmes és stílusos viseletet biztosítanak.
Megállják a helyüket kerékpározás, séta alkalmával, de munkába és iskolába is ideálisak. Biciklizés közben különösen fontos, hogy a választott lábbeli jól tartsa a lábat, ezért ilyenkor érdemes inkább a szandálokat előnyben részesíteni. Ismerkedjünk most meg egy olyan kollekció tagjaival, amely garantáltan nem jön szembe az utcán máson!
Divat és kényelem együttese
Ha szeretnénk esztétikus, magával ragadó, mégis extra kényelmes darabokra szert tenni, érdemes megismerkedni a Batz női papucsainak kínálatával. Ezek közül is kiemelkedik egy olyan együttműködés, amely a hazai piacon is előkelő helyet foglal el.
Azok számára, akik szeretnék ötvözni a kortárs divatot a luxuskényelemmel, a BATZ X REKAVAGO kollekció garantáltan megkapó lesz. A minőségi, ortopédiai cipők gyártásának kiemelkedő szereplője az egyedi tervezésű, kifinomult lábbelikre szakosodott szakemberrel együtt valami olyat hozott létre, amely egészen új megközelítésbe helyezi a jól megszokott megoldásokat.
Innováció és kényelem
Az új modellek tervezése során a legmodernebb anyagok és gyártási technológiák kerültek alkalmazásra. Az ergonomikus talpszerkezet és a prémiumminőségű bőr használatának hála a cipők tökéletesen illeszkednek a lábhoz és hosszan tartó viselés esetén is roppant kényelmesek.
Az új kollekcióban külön figyelmet fordítottak arra, hogy minden korosztály megtalálhassa a számára ideális modellt. A fiatalos, lendületes megjelenést biztosító darabokról kezdve a klasszikus, letisztult fazonokig mindenki számára kínálnak alternatívákat.
Dizájn és színek
A kollekció színpalettája a természetesség és a modern elegancia harmoniáját tükrözi. A pasztellszínek – mint a levendula, a mentazöld, a bézs – mellett a karakteresebb, élénkebb színek is megjelennek, például a kék vagy a burgundi. Különleges hatással szolgál továbbá az aranyfényű metál is. A vonalvezetés sok esetben aszimmetrikus, a geometrikus formák és a finoman kidolgozott részletek pedig még különlegesebbé teszik ezeket a cipőket.
A termékek közt komfortos klumpát, minimalista szandálokat, luxuspapucsokat is felfedezhetünk, de azoknak, akik jobban kedvelik a sportos megjelenést, a sneakerekből is érdemes beszerezni egy párat.
A kollekcióval kapcsolatban említést érdemel, hogy a gyártás során kiemelt figyelmet fordítottak a fenntarthatóságra. Ennek érdekében a felhasznált anyagok nagy része újrahasznosított és biológiailag lebomló forrásokból származik. A környezetvédelmi szempontok pedig nemcsak az alapanyagok tekintetében, de a gyártási eljárás során is megvalósultak.
Amikor az otthonunk kialakítása, berendezése kerül napirendre, akkor teljesen természetes, hogy először a nagyobb bútorokra, illetve a lakberendezési kiegészítőkre fókuszálunk. Elvégre ezek a leghangsúlyosabbak és ezek befolyásolják a legnagyobb mértékben a komfortunkat.
Ugyanakkor nagyon fontos, hogy a kisebb kiegészítőkről se feledkezzünk meg, azok ugyanis legalább annyira fontosak! Gondolunk itt például a lábtörlőkre, melyek nélkülözhetetlenek ahhoz, hogy tisztán tudjuk tartani a lakást, a használatukkal ugyanis sokkal kevesebb szennyeződést hozunk be kintről a cipőnkkel.
A MÖBELIX lábtörlők, lépcsőszőnyegek menüpontjában többféle kialakítású változat között találhatjuk meg a megfelelőt. Mivel színes a választék, így legfeljebb csak a bőség zavara akadályozhat meg minket abban, hogy azonnal vásároljunk.
Mai írásunkban arról lesz szó, hogy milyen típusú lábtörlők vannak és melyikre mi a jellemző.
Többféle anyagkialakításban is elérhetőek
A lábtörlők többféle kialakításúak lehetnek attól függően, hogy milyen alapanyagokból készítik őket.
Sokan kedvelik a kókuszrostból készült változatokat, ezek ugyanis természetes hatást keltenek, ráadásul a durvább felületüknek köszönhetően jól letisztítják a cipőnk talpát. Ezek általában tartósak, de a nedvességre érzékenyek.
A gumi lábtörlők már vízállóak, kültéren, esős időben is használhatóak, a nedvesség nem okoz kárt bennük és könnyen tisztíthatóak. A műszálas lábtörlők kiváló nedvszívó képességgel rendelkeznek és sok esetben csúszásmentesek.
Funkció szerint is változóak lehetnek
Bár alapvetően minden lábtörlő ugyanazt a célt szolgálja, hogy kívül tartsák a szennyeződéseket, de hogy milyen mértékben képesek ezt megtenni, az változó lehet.
A durva felületűek maximálisan betöltik a funkciójukat, az intenzíven bekoszolódott cipőtalpat is le tudják tisztítani – ezeket kültéren is bátran lehet használni. A nedvszívó lábtörlők inkább beltéren használatosak, puhább anyagból készülnek és jól felszívják a cipőtalp nedvességét.
Végül, de nem utolsósorban ott vannak a dekorációs célú lábtörlők is, amiknek elsődleges funkciójuk az, hogy növeljék a bejárat vagy az előszoba esztétikáját. Ezek a kisebb mértékű szennyeződésektől – például a portól – tudják megtisztítani a cipőnket. Sok esetben valamilyen felirat vagy minta szerepel rajtuk.
Válasszunk tudatosan lábtörlőt!
Nem vitás, hogy a lábtörlők használata nélkülözhetetlen ahhoz, hogy a szennyeződéseket kívül tartsuk és ne hozzuk be őket a cipőnkkel. Az viszont már egy másik kérdés, hogy milyen típust választunk, ugyanis nagyon sokféle létezik – az anyagkialakítás, a funkció, illetve a használat helye szerint is eltérőek lehetnek.
Érdemes tehát alaposan átgondolni, hogy pontosan melyikre is van szükségünk. Ha pedig megszületett a döntésünk, akkor mindenképpen jó ötlet ellátogatni a MÖBELIX oldalára, itt ugyanis gyorsan rálelhetünk a tökéletes darabra.
Kivel fordult már elő, hogy e-bike-os túrázás közben fel kellett vinni a lépcsőn a bringáját, mert fent éppen valamilyen látványosság volt, vagy csak át kellett emelni a pedelecet egy bedőlt fán vagy más akadályon, esetleg a lakásban tartja az e-kerékpárját a másodikon és oda kell felvinni a lépcsőn, vagy egy régebbi magasabb építésű vonatra szerette volna feltenni az e-bike-ot, nem beszélve a legextrémebb dologról, hogy az autó tetején szerette volna szállítani az elektromos rásegítéses bringáját? Biztos vagyok benne, hogy senkinek sem volt egyik sem nagy élmény, főleg ha egy klasszikus 25-30 kg-os e-bike volt az alany. A megoldás erre a túra elektromos kerékpárok között a CUBE Kathmandu Hybrid C:62, ami mindössze 16,9 kg és jelentősen kerékpárosabb élményt nyújt használat közben, mint a hagyományos nehéz pedelecek.
Rendszeres olvasóink emlékezhetnek, hogy a CUBE 2025 e-bike újdonságok és az E-Bike Test&Show 2025 cikkünkben is említésre került az új CUBE Kathmandu Hybrid C:62, ráadásul az utóbbi cikkben utaltam rá, hogy fogunk még írni róla, bár biztosra nem tudtam, hogy sikerül megkaparintani egy hosszabb tesztidőszakra az ott kiállított tesztmodellt, de bíztam benne, hogy sikerülni fog és a hazai CUBE forgalmazó jóvoltából csont nélkül összejött.
De mitől is annyira különleges egy ilyen túra e-bike, hogy én aki általában országútikat és gravel bringákat szeret tesztelni, ráadásul azokból sem az elektromos változatot, azonnal lecsaptam rá? A válasz az alacsony tömeg. Amikor a kiállításon mutatták, hogy karbon Kathmandu Hybrid akkor elsőre az volt a kérdésem, hogy minek készítenek Kathmanduból karbont, aztán a tömeg hallatán egyből leesett, ez egy olyan e-bike amit szinte bárki tud használni. Nekem például az összes e-bike tesztnél probléma, hogy a 2,5. emeleten lakom és fel kell cipelnem a lépcsőn a bringákat, az még csak a kisebbik gond, hogy mivel mindegyik hatalmas méretű ezért a lépcsőfordulókban és az ajtón figyelni kell hogy hogyan viszem be, de ehhez hozzájön a nagy tömeg, ami a lépcsőkön szenvedőssé teszi a feljutást. Hiába a walk mód, az ezeken a bringa számára szűk lépcsőkön nem ér sokat. Egyébként több ismerősömnek (köztük nőknek) is ugyanez a problémája és ezért nem vettek maguknak e-bike-ot, mert egyszerűen nem tudják vagy túl sok munkával jár az e-bike lépcsőkön való feljuttatása, nem beszélve arról, ha vonattal akarnak elmenni kirándulni és ott is lépcsőzni kell. Szerencsére a CUBE meglátta ezt az igényt és a túra e-bike Kathmandu Hybridből tervezett egy könnyű változatot.
Nézzük hogyan lett ilyen könnyű a CUBE Kathmandu Hybrid C:62!
Ha felmegyünk a CUBE honlapjára akkor láthatjuk, hogy a klasszikus Kathmandu Hybrid és a karbon C:62 változat között közel 10 kg különbség van, kb 17 kg vs 27 kg. Habár a C:62 egy könnyű karbonszövet az egyértelmű, hogy ez nemcsak az alumínium és a karbon váz közti különbség. A karbon modellekben a teleszkóp helyett egy karbon merevvilla van, de ez sem jelent tömegben ennyit. Ami sokat jelent kilókban, hogy a C:62 változat a Bosch Performance Line SX Cruise rásegítőrendszerét használja, míg az alumíniumban a Bosch Performance Line CX rendszere van, az előbbi 55 Nm-t tud, míg az utóbbi 85 Nm-t. Persze a kisebb tömeg nem is igényel akkora nyomatékot, de papíron a C:62-ben lévő „motor” valamennyivel gyengébb. Ezenfelül az akkumulátornál fogyasztottak még többet, mert míg az alu verzióban 800 Wh-s van, addig a karbonban egy feleekkora 400 Wh-s van (könnyebb kerékpárba kisebb motorral észszerűen használva nem is kell akkora akku). Kb így áll össze a -10 kg.
A Kathmandu Hybrid C:62 SLX változatát hoztam el, ami a két modell (SLT és SLX, és mindkettőből létezik férfi és női vázas modell) közül a szerényebb felszereltséggel rendelkező, de semmi szégyellnivalója nincs, mert a felhasználáshoz képest nagyon jó alkatrészek vannak. Mint már említettem C:62 karbonból készült a váza és ehhez karbonvillát párosított a CUBE. A kormánycsapágy minőségi Acros, hogy ne kelljen sokat szerelni, ami soha nem baj egy integrált bovdenezésű váznál mint ez. Az egyik kedvencem a vázon a integrált csomagtartó, azaz a váz részét képezi a csomagtartó teljes tartórendszere és mindössze a csomagtartót kell csak rácsavarozni tetejére. Így rögzül a hátsó sárvédő is. Nagyon praktikus megoldás, nincs többé elhajlik a pálca, kilazul a csavar és társai probléma, és nem mellesleg nagyon erős, 25 kg a terhelhetősége.
A rásegítést végző Bosch Performance SX Cruise rendszerhez egy Bosch LED Remote távirányítót kapunk a kormányra, ami a rendszer vezérlés felül még a kormány közepére szerelt KIOX 500 kijelző nélkül is mutatja, hogy éppen milyen fokozatban van a rásegítés. Na meg persze a világítást is ezzel tudjuk felkapcsolni, mert az is jár a Kathmandu Hybridhez. Ezzel kapcsolatban megemlíteném, hogy olyan lámpa van a bringa elején (és hátulján), ami megfelel a német szabványoknak, azaz az utat világítja és nem vakítja el a szemből érkező autósokat.
A váltást és a fékezést a Shimano Deore szettjére bízta a CUBE, elöl természetesen csak 1 sebességünk van, de hátul mér 12 sebesség között kapcsolgathatunk, ráadásul nagyon széles az áttételskála a 10-51-es sornak köszönhetően. Őszintén szólva nem tudom, hogy van-e olyan, aki tudja használni hátul az 51-es lánckereket, mert azzal már kb a falon is fel lehet menni. Bár megpakolva lemerült akkumulátor mellett lehet jól jöhet a hegyekben. Tárcsából előre és hátulra egyaránt 180 mm-est szerelt fel a CUBE.
A Newmen Beskar 30 kerekeken Schwalbe G-ONE Overland gumik feszülnek 50-es méretben, amik aszfalton és könnyű terepen is jól használhatóak, a mintázatnak köszönhetően jól gurulnak aszfalton, de egy földutas, gravel utas használat során sem hagynak cserben (hiszen gravel gumik). A kerékpáron a többi alkatrész szinte egytől-egyig saját márkás, ACID lámpák, kitámasztó, sárvédő, csomagtartó, csengő és markolat, míg a kormány, a kormányszár, a nyeregcső és nyereg CUBE márkájúak. A markolatot és a nyerget mindenképpen megemlíteném, mindkettő maximálisan a kényelmet hívatott szolgálni.
Menet közben
Nekem az első meglepetés az autóba bepakoláskor és a lépcsőn felcipeléskor volt. Gond nélkül sikerült betennem a kocsiba, majd otthon felvinni a lakásba, egyszerűen felkaptam és vittem. Egyedül az ajtón bejutásnál kellett kicsit figyelni, mert egy trail kormány van a Kathmandu Hybrid C:62-ben, ami kissé széles a lakáson belül. Ha saját lenne akkor biztosan vágnék belőle oldalanként 1-2 centit, úgy kényelmesebben elférnék az úton is vele.
A második meglepetés az utcán ért, egyáltalán nem az a motorozós érzés volt, mint a nagyobb elektromos kerékpároknál, hanem olyan volt mintha egy normál kerékpáron ülnék, ugyanúgy könnyedén tudtam mozgatni, konkréten ez alapján meg sem mondtam volna, hogy ez egy e-bike. Ez az amit nagyon szerettem ebben a bringában, szeretem én irányítani a kerékpárt, szeretem ha „kezes” a bringa, ami a kőnehéz e-bike-okra nem igazán jellemző, viszont a Kathmandu Hybrid C:62-re nagyon is. Iszonyatosan jól összerakott ez a CUBE elektromos kerékpár, telitalálat a geometria túra/városi használatra, gyönyörűen fut egyenesen, stabil, de mégis könnyedén irányítható. És ami még fontos, hogy a súlypontja is eléggé rendben van.
Az még érdekelt, hogy a kisebb nyomatékú motor mit tud. Annyira kicsi ez a nyomaték, hogy turbo módban figyelni kell arra, hogy mennyire lépünk neki oda induláskor, mert kellemetlen élményben lehet részünk úgy kilő a bringa. Auto és turbo módokban pillanatok alatt feltol az elektormos kerékpár 25 km/h-ra, pontosabban a kijelző szerint valahová 26,5 és 27 km/h közé és ott kapcsol le a rásegítés. Elég haladós így, gyakorlatilag minimális erő befektetésével lehet vele síkon 25 km/h körül haladni. Persze ez nem egy óriási sebesség, mert egy normál trekkinggel is tudok ennyivel menni, de akkor nem 100 alatt lesz a pulzusom. Egyébként a 25 km/h fölötti lekapcsolás sem annyira durva érzés, mint például egy e-montinál, amiben valószínűleg az 50-es G-ONE Overland gumik játszanak nagy szerepet, mert ezek nem ragadnak bele úgy az útba, mint az óriás bütykös mtb gumik. Konkrétan a rásegítés lekapcsolása után is tudok vele gyorsítani, de ehhez már tényleg kell erő. A környékbeli emelkedők sem fogtak ki rajta, bárhol csukott szájjal fel tudtam vele menni minimális rásegítéssel is. A váltók és a fékek a kategóriához mérten tökéletesen működtek, de azt még mindig nem értem, hogy hátul mire lehet használni az 51-es lánckerekeket, mert nekem a sor felső felét nem is érintette a lánc.
De nemcsak én teszteltem, hanem barátnőmnek is odaadtam, aki sportoló és napi szinten bringával közlekedik (mint egy őrült 🙂 ), hogy mondjon róla véleményt, mint első e-bike-ról amivel ment. Nála természetesen nem opció egy klasszikus 25-30 kg-os e-bike, mert kizárt, hogy fel tudja hozni a lakásba a lépcsőn.
Az első útja a munkába vezetett, és örömmel írta, hogy nagyon jó, úgy tudott eljutni a munkába, hogy nem izzadt meg egyáltalán és érezhetően nem volt lassabb mint a gravel bringájával. Aztán este már azt kérdezte, hogy mennyiért lehetne megvenni ezt a kerékpárt 🙂 . Utána még párszor elvitte munkába, meg edzést tartani és nagyon megszerette, és mindig ő hozta fel problémamentesen a bringát itthon a 2,5. emeletre és az edzőterembe is az ottani emeletre. Kérdeztem tőle, hogy mi benne jó a rásegítésen felül, azonkívül hogy izzadás mentesen tud eljutni valahova vele. A válasz az volt, hogy kényelmes, egyenes tartással lehet vele közlekedni, biztonságosnak érzi, jó a markolat, a kormány fogása és simán át lehet vele menni az úthibákon, kisebb padkákon, nem kell annyira vigyázni rá, mint a saját bringájánál (azon 34-es gumik vannak). Mielőtt még mindenki azt hinné, nem az lett a vége, hogy megvettük a bringát. 😉 🙂
Összefoglalás
Alapvetően nekem városi rohangálós/közlekedős kerékpárként jönne be a Kathmandu Hybrid C:62, amivel bármikor bárhova minimális erőbefektetéssel el tudok jutni, akár a bevásárlás sem probléma a stabil csomagtartónak köszönhetően és mivel könnyű a bringa ezért a biztonság miatt sem kell aggódnom, mert bárhova be tudom vinni magammal. Nálunk gyorsabban eljutok vele városon belül bárhova, mint egy autóval. Másoknak túra elektromos kerékpárként is jó választás lehet, ha egy jól kezelhető e-bike-ra vágynak, ami nyújt egy kis segítséget a túrázások alatt.
Egyedülálló kerékpáros kihívás indult Magyarországon: átadták az 1500 kilométeresre tervezett Horizont kalandbringás útvonal első szakaszait, amelyek összesen 458 kilométeren haladnak Nagyoroszitól Bakonybélig. A túraútvonal változatos, természeti és erdei környezetben vezet, burkolt és burkolatlan utakon egyaránt.
A Magyar Kerékpáros Turisztikai Szövetség (Maketusz) és a KLND közreműködésével, az Aktív Magyarország finanszírozásával létrejött Horizont célja, hogy egy új közösségi élményt kínáljon, ahol a kerékpárosok megoszthatják a kaland örömeit, támogathatják egymást, és közösen építhetik a magyar bringás közösséget, miközben felfedezik Magyarország rejtett csodáit két keréken. Az útvonal 26 szakaszra van osztva, amelyek a Horizont applikációval könnyen követhetők, teljesítésük pedig virtuális pecsétekkel igazolható. Egy szakaszon 4–5 pecsételőpont található, így a két keréken túrázók nemcsak szakaszonként, hanem szegmensenként is teljesíthetik az útvonalat. A szakaszokat úgy alakították ki, hogy vonattal is könnyen megközelíthetők legyenek. A Horizont mentén mindkét irányból táblák és felfestések segítik a tájékozódást, így az útvonal kétféleképpen is bejárható.
A nyomvonal izgalmas természeti és kulturális látnivalókat fűz fel, jelölve a pihenőhelyeket, vízvételi lehetőségeket, látványosságokat és kerékpárosbarát szolgáltatásokat. Legyen szó sportos kihívásról vagy hétvégi kikapcsolódásról, a Horizont minden bringás számára valami különlegeset kínál.
Az első kilenc átadott szakasz Nagyoroszi és Bakonybél között
A Horizont most átadott kilenc szakasza – összesen 458 km – Nagyoroszitól Bakonybélig vezet, a Börzsöny sűrű erdeitől és eldugott forrásaitól a Pilis árnyas völgyein, a Gerecse kanyargós gerincein és a Vértesen át a Bakony csendes fenyveseiig. Útközben érinti Drégely várát, a Dunakanyart, a főváros határvidékét, Tata gyönyörű tavát, Csókakő várát, valamint Zirc arborétumát is. Az útvonal különlegessége, hogy szinte végig természetközeli, forgalomtól védett utakon halad, és minden szakasza más-más arcát mutatja az ország rejtettebb vidékeinek.
„Hosszú évek óta dédelgetett vágyunk, hogy a kerékpárosoknak is legyen a Kéktúrához hasonló útvonaluk Magyarországon. Viszonylag egyszerűnek tűnik, hogy néhány táblát és felfestést kiteszünk, de elképesztő sok munka történt a háttérben. Az erdészetek, nemzeti parkok, önkormányzatok konstruktív együttműködése nélkül a Horizont nem jöhetett volna létre” – mondta Révész Máriusz, aktív Magyarországért felelős államtitkár, aki az utolsó Horizont jelzés felfestésével szimbolikusan is átadta a kalandbringás útvonal első kilenc szakaszát. Az esemény után a hazai szakmai kerékpáros közösség és a sajtó közösen próbálta ki a Horizont egyik 31 kilométeres szegmensét.
Az átadón Pénzes Erzsébet, a Horizontot megvalósító Maketusz elnöke legkedvesebb projektgyermekének nevezte a Horizontot: „Azt szeretném, hogyha néhány év múlva valaki azt mondja, hogy Horizontozni mentem, azt ugyanúgy értse mindenki, mint amikor ma valaki azt mondja, hogy Kéktúrázik”.
Kilométerről kilométerre – így épül a Horizont
A Horizont útvonala folyamatosan bővül újabb szakaszokkal. Az év végére a túraútvonal Salgótarjántól egészen Szentgotthárdig fog érni, ez a bővítés még több lehetőséget kínál a hosszabb távokat kedvelő kerékpárosoknak. A 2027 tavaszi bringás szezonra a Horizont teljes egészében kiépül, így két év múlva már egészen Tokajtól Szentgotthárdig tekerhetnek a bringások. Ezzel az ország egyik legnagyobb kerékpáros kihívása valósul meg, amely a teljes távon egyedülálló kalandot kínál.
A legújabb szakaszokkal és útvonallal kapcsolatban további információ a Horizont hivatalos honlapján és Facebook és Instagram közösségi média csatornáin található.
A mai magyar kerékpárpiacra, illetve a vásárlók szemléletére jellemző, hogy a figyelem központjában – egy-két kivételtől eltekintve – nem a gyermekeknek szánt kerékpárok állnak. Pedig ennek pontosan az ellenkezője lenne kívánatos: ha százezer forintos babakocsit vagy autóban használatos gyerekülést vásárolunk, ha drága játékokkal halmozzuk el szeretett sarjainkat, akkor miért nem jár nekik egy rendes gyermekkerékpár?
A kerékpárpiac szereplői és a szülők további ostorozása helyett inkább elmagyaráznánk, hogy mire érdemes figyelni, mekkora méretű kerékpárt célszerű vásárolni a gyerekeknek, és mely modellek tartoznak a használat, illetve a biztonság szempontjából a legjobbak közé. Ezzel elkerülhető lenne, hogy a gyermek nem a testméretének megfelelő bicajt hajtsa, mechanikailag kifogásolható kerékpáron üljön, így esetleg – pont e két tényező miatt -, balesetet szenvedjen. A kerékpárokat kerékméret szerint különítjük el, melyhez egy hozzávetőleges korajánlást teszünk.
Miért ne áruházit?
Erre az olvasóink többsége már biztosan tudja a választ, de ez egy olyan fontos kérdés, amivel mindig érdemes foglalkoznunk főleg ha éppen a gyerekeink öröméről és biztonságáról van szó. Az áruházi bringák tekintetében minőség szempontjából a gyártók itt nem kényeztetik el a vásárlót: a csapágyazások gyengék, gyakran, hamar tönkre szoktak menni, egyes helyeken pedig egyszerűen elhagyják ezeket. Az eredmény, hogy a gyermek nem tud hatékonyan (gyorsan) haladni, mely akár tekinthető biztonságfokozó tényezőnek is. Viszont, ha bicajjal szeretnénk bölcsibe, oviba menni, már nem mindegy, hogy mekkora tempóra képes a gyermek, és mennyire fárad el az út során, nem beszélve arról, hogy egy olyan bringával nem fogja élvezni a biciklizést a gyerek (tehát nem akar majd felülni rá), amivel szenvedősen, nehezen lehet haladni és sokszor az ipari hulladék kategória szélét súroló áruházi bringákra ez sajnos maximálisan igaz. Semmiképpen ne vásároljunk olyan kerékpárt, mely nem rendelkezik pneumatikus gumival (felpumpálásra való szelep legyen rajta), illetve hogy van-e rajta olyan működő fék, ami alkalmas a szerkezet megállítására (és itt gyerek fékező erejére gondoljunk, ne azt nézzük, hogy pl mi be tudjuk-e húzni a fékkart).
Azt ne felejtsük el, hogy a minőségi kerékpárral nagyobb élvezet a bringázás, nagyobb biztonságban érezhetjük a gyerekünket és a minőségi gyerekbicikli gond nélkül kiszolgál több generációt és az értékéből is kevésbé veszít, tehát el tudjuk adni normális áron miután már a gyerekeinek nincs rá szüksége.
Biztosan sokak fejében él az a kép, amikor az apuka futva seprűnyéllel próbálja megtartani a gyerekét és magyarázza a gyereknek, hogy hogyan kéne kitámasztó kerekek nélkül egyenesen haladnia. 15-20 évvel ezelőtt még ez volt az egyik legelterjedtebb módszer a biciklizés tanításában, de szerencsére azóta már vannak sokkal egyszerűbb és hatékonyabb módszerek.
A legjobb módszer, ahogy magabiztosan megtanult járni a gyermekünk felültetjük egy futóbiciklire, ami több szempontból is javasolt, egyrészt a „Frédibénis” hajtás arra kényszeríti a gyermeket, hogy a hatékonyság érdekében páros lábbal hajtson, ami egész hosszú, csakis egyensúlyozással megoldható gurulásokat eredményez és nem lesz később szükség kitámasztó kerékre, másrészt a futóbiciklizés fejleszti az egyensúlyérzékét, ami az élet minden területén jól jöhet, harmadrészt pedig óriási móka lehet egy kisgyerek számára a futóbringa, gyorsabban közlekedhet vele mint gyalog és lehet le sem akar szállni majd róla. Tehát az első lépcső a kerékpározás elsajátításában a futóbicikli, amit már kb másfél éves korától használhat a gyermek. Ezután már nagyon könnyen fog átállni a pedálozásra, nem lesz vele egyensúlyozási problémája és a kitámasztó kerekekre sem lesz szüksége, amik valójában nem is segítik, hanem csak hátráltatják a kerékpározás megtanulását.
Mint már említettük nagyon kis korban érdemes már felültetni a gyereket a futóbringára, amiből következik, hogy az első futóbiciklik igazán kis méretűek. Például az itthon kapható gyerekkerékpármárkák közül az egyik legjobb és legátgondoltabb gyártó a woom legkisebb gyerekbiciklije a woom GO 1 egy 12″-os futóbringa, amit másfél és három és fél éves kor között ajánl a gyártó 82-100 cm magassághoz. Ez a bringa jó példa arra, hogy milyennek is kéne lennie egy jó futóbiciklinek:
könnyű alumínium váznak köszönhetően mindössze 3 kg az egész bringa és az alacsony súly egy nagyon fontos szempont gyerekkerékpár választásnál, hiszen egy arányaiban véve jóval gyengébb embernek kell mozgatnia
alacsony súlypont és nyeregmagasság, hogy könnyen leérjen a gyermek lába és könnyebben tudjon egyensúlyozni, plusz stabilabb legyen a bicikli
kormánybefordulás-gátló, hogy véletlenül se forduljon be a kormány és essen hatalmasat a gyermek
éles részeket, kiálló csavarokat nélkülöző kormányszár kialakítás, hogy ne sérüljön meg a gyerek eséskor
biztonságos, a gyerekek kezéhez passzoló, a végén kiszélesedő markolat
a gyerekek kezéhez tervezett hátsó fék (soha többé kontrafék!), – igen már ebben a korban el lehet kezdeni fékezni tanítani a gyerekeket, főleg hogy vannak gyerekek, akik egész gyorsan tudnak haladni egy futóbringával, és a woom fékkar kialakítása olyan, hogy egy gyerek is be tudja húzni.
woom 1 Plus, 14"-os futóbicikli lábtartóval és első-hátsó fékkel
Ha kicsit később ültetjük először gyermekünket kerékpárra vagy picit lassabban fejlődik (a gyerekek jellemzően nem egyforma sebességgel fejlődnek és valaki csak később éri utol – aztán lehet lehagyja – a többieket) akkor számára is van megoldás, mert létezik 14"-os futóbicikli is, mint például a fent említett woom GO 1 nagytestvére a woom GO 1 Plus, ami 3-4,5 éves kor között 95-110 cm-hez ajánlott. Természetesen minden paraméterében nagyobb mint a 12"-os változat és extraként található rajta egy lábtartó, mert egy ekkora bringával már olyan sebességgel lehet haladni, hogy akár hosszabb ideig sem kell hajtania magát a gyereknek. És egy olyan dolgot is megtalálhatunk egy ilyen bringán, ami még bő egy évtizede elképzelhetetlen volt, elöl-hátul felnifék van a gyerekbiciklin, ami normális fékhatással bír a gyerekek számára tervezett fékkar miatt és a tanulást elősegítően különböző színű az első és a hátsó fékkar. Természetesen az is megeshet, hogy egy ennyi idős gyereknek még nincs szüksége két fékre, nem képes megtanulni kezelni őket, viszont az ügyesebbek már megtapasztalhatják, hogy bizony az első fékkel lehet rendesen megállni (és nem felnőtt korban csodálkoznak rá – szerk.) és megtanulják kezelni a fékeket rendesen, amire egyébként szükség is lehet egy gyors futóbringa esetén.
A 14″-os gyerekbringák még nem annyira elterjedtek hazánkban, nincs minden gyártónak ilyen méretű gyerekbiciklije, pedig az előnyük, hogyha már kinőtte a gyerek a futóbringát – méretben vagy már pedálozna – , de még nagy neki a 16″-os akkor is van lehetőségünk a méretének megfelelő kerékpárt választani neki. Például a fent már említett woom-nak is van ilyen méretű kerékpárja woom GO 2 néven, amit 3-4,5 éves korig, 95-110 cm magassághoz ajánl. Természetesen a könnyű kerékpár itt is ugyanúgy fontos, mint az összes gyerekbringánál (érdemes kiszámolni, hogy szegény gyerekeket bizonyos gyártók mennyire büntetnek a nehéz bringákkal, arányosítva gyakran megesik, hogy olyan mintha 40-50 kg-os bringát kéne egy felnőttnek használni), az alumínium váz egy nagy előny, plusz az összes alkatrész nem baj ha könnyű és a kategóriához mérten minőségi. Jó ha nincsenek, kiálló csavarok és élek a kormány környékén, és a markolat is legyen biztonságos. Ebben a kategóriában már lehet 2 (első-hátsó) fék a kerékpáron és természetesen a hátsó is legyen felnifék, gyerekeknek tervezett fékkarral, hogy már az elejétől fogva megtanulja a gyerek a fékek megfelelő használatát.
Ez a méret az első olyan, amin hajtás, pedálok találhatóak, viszont a méretéből adódóan nem lehet felnőtt hajtókart rátenni, ami rengeteg gyártónak (sőt még annál is többnek) problémát okoz. A gyerekeknek a méretüknek megfelelő hosszúságú hajtókarokra van szükségük (mint ahogy a felnőtteknek is), hogy megtanuljanak rendesen kerékpározni, sőt még a pedálok távolsága (Q-faktor) sem mindegy, elég csak arra gondolni, hogy milyen borzasztóan néz ki egy terpeszben tekerő gyerek, mennyi ízülete sérül a nem megfelelő testhelyzet miatt. Például a woom ezért szereli 80 mm-es hajtókarokkal (a felnőtt átlag méret a 170 mm) és keskenyebb Q-faktorral a GO 2-es modelljét, hogy a gyerekek is optimális pozícióban tudjanak tekerni.
16″-os kerékméretű gyerekkerékpárok
A legtöbb márkánál a 16″-os méret az, ami az első hajtással, pedálokkal rendelkező gyerekbicikli, a legtöbb gyerek életében ez az első igazi bringa, jellemzően a 4-6 éves korosztálynak készül 105-120 cm testmagassághoz. Ha a gyerek aktívan futóbringázott előtte akkor biztosan nem lesz szüksége kitámasztó kerekekre, ha meg kimaradt az életéből eddig a kerékpározás ezen fontos szakasza akkor érdemes egy kicsit futóbicikliztetni előtte, sokkal hatékonyabb módszer mint seprűnyéllel szenvedni vagy arra várni, hogy valamilyen csoda folytán a kitámasztó kerekek megtanítják a gyermeket egyensúlyozni (nem fogják).
Leggyakrabban a 16″-os gyerekbiciklik az első hajtással rendelkező bringák a gyerekek életében
Érdemes kiemelni, hogy az alacsony súly egy nagyon fontos szempont a gyerekbicikli választáskor, mert egy nehéz bringával nem lesz túl nagy élmény a gyereknek tekerni és a jövőbeni kerékpározási szokásait is meghatározza. Technikai paraméterekben érdemes elolvasni eggyel feljebb a 14″-os kerékpárok bemutatását, mert a 16″-osokra ugyanez igaz, csak picit nagyobb méretben, röviden összefoglalva legyen a kerékpár biztonságos, átgondolt tervezésű és a gyerekek igényeinek megfelelően tervezett. A normális első-hátsó fék és a hajtókarok hossza is mindig egy jó támpont arra, hogy tényleg minőségi gyerekbringával állunk-e szemben, ahol méretről méretre nő ott valószínűleg minden téren odafigyeltek a tervezéskor, mint például a woom GO 3 16″ gyerekkerékpárnál, ahol 95 mm a hajtókarok hossza.
Speciális fékkar gyerekeknek
Általában jól látható, hogy a gyermek mikor növi ki a 16″-os kétkerekűt. Vagy a nyerget nem lehet már tovább emelni, vagy azt látjuk, hogy túl kicsi a nyereg/kormány távolság a hatékony hajtáshoz. (Ül, mint majom a köszörűkövön…) Ilyenkor nincs más hátra, mint venni egy nagyobb méretű kerékpárt.
20″-os kerékméretű gyerekbiciklik
6 éves kora körül a legtöbb gyerek már eljut odáig, hogy magabiztosan tudja kezelni a kerékpárt és az utcában történő gurulgatáson túl akár kisebb-nagyobb távokat is meg tud tenni bringával, számukra készültek a 20″-os gyerekbiciklik, amik már valóban alkalmasak erre a felhasználásra is és 115-130 cm magassághoz passzolnak általában. Ez az életszakasz egyben a motorikus fejlődés egyik legfontosabb állomása, tehát sok múlik azon, hogy ebben az időszakban mennyit hajt, következésképpen mennyit ügyesedik a gyermek. Egy megbízható, jól működő, testmérethez passzoló masina sokat segít abban, hogy a gyerkőc motivált maradjon. Mivel ebből a típusból sokat adnak el, mind a választék, mind a minőségi szórás szélesebb. A hipermarketekben találunk igen olcsó, de lényegében használhatatlan modelleket, kerékpár-kereskedésekben viszont akár felnőtt kerékpárokhoz hasonló, igényes gyermekekre optimalizált alkatrészekkel szerelt kerékpárokkal is találkozunk.
A 20″-os gyerekbringáknál már megjelenik a váltó, ez az a kor, amikor a gyerekeknek érdemes megtanulni a váltó kezelését, és szükségük is van erre, hiszen nem mindenki lakik síkon és nem akarjuk a gyerekeket azzal büntetni, hogy míg mi könnyen feltekerünk egy emelkedőn, nekik leszakadjon a lábuk, ha egyáltalán fel tudnak tekerni rajta, meg úgy eleve nem biztos, hogy minden gyereknek azonos a tempója ezért kell a váltó ennek az áthidalására. Ebben a korban bőven elég a hátsó váltó, síkon úgysem tudnak olyan gyorsan menni, hogy oda is kelljen áttétel, plusz egy ennyi idős gyerek számára sokkal könnyebb megtanulni váltani, ha csak hátsó váltó van a kerékpáron, elég csak arra gondolni, hogy mennyi felnőtt ember van, aki nem tudja megfelelően használni az első-hátsó láncváltót, egy 6 éves gyerektől meg végképp ne várjuk, hogy nem fog nála keresztbe futni a lánc. Tehát ha elöl is van váltó egy ilyen gyerekbiciklin akkor az inkább csak plusz súly, úgysem fogja használni a gyerek, sokkal jobb megoldás, ha nincs rajta első váltó és előre egy láncleesésgátlót szerel fel a gyártó, mint például amit a woom GO 4 gyerekbringán találunk. Hátra sem kell egy 12 sebességes ultra drága váltó, sokkal jobb egy megbízható 7-8 sebességes modell, ami majd ellenáll a gyermek „pusztításának”. Váltókarból a markolatváltó a nyerő, aminek a használatát tényleg könnyen el lehet sajátítani.
A 20″-os gyerekkerékpárokon már megjelenik a váltó
Ebben a kategóriában is fontos, hogy könnyű legyen váz az alkatrészek többsége, mert egy könnyű bringával sokkal jobban élvezik a kerékpározást a gyerekek, az a jó, ha a gyermek tudja magától, szülői segítség nélkül is mozgatni a biciklijét, pl egy rövid meredekebb emelkedőre (erről mindig az a kisgyerek jut eszembe az egyik edzésről, aki nem tudta feltolni a pumpapályán a bmx-ét a dombra annyira nehéz volt, nehezebb mint az én montim – szerk.). Ebben a már többször említett woom tényleg jó, a 20″-os woom GO 4-es modell csak 7,7 kg-t nyom a mérlegen, míg a woom EXPLORE 4 modell 7,8 kg-t.
woom EXPLORE 4 tárcsafékes 20″-os kerékpár a használható fajtából
Olyan kerékpárt érdemes választani, amin elöl-hátul minőségi fék van és a gyerekek kezéhez tervezett fékkart találunk a kormányon, ennyi idős korban már a gyerekek többsége el tud jutni odáig, hogy meg tudja különböztetni a fékkarokat és megtanulja őket megfelelően használni. A woomnak például 2 darab 20″-os modellje van és különböző fékekkel szereli őket, a GO 4-en felniféket találunk, míg az EXPLORE 4-en hidraulikus tárcsaféket, viszont mindkét modellnél igaz, hogy a fékeket gyerekekhez tervezték. A hajtás ennél a kategóriánál is kulcskérdés, mindenképpen olyan kerékpárt vegyünk, amin a gyerek méretének megfelelő, rövid hajtókarok vannak és az áttételt is gyerekekre optimalizálták, amit a gyenge lábak is el tudnak hajtani.
Rövid hajtókarok gyereknek tervezve
Mint minden kerékpár esetében, itt sem árt rendesen összeszerelni vagy – szereltetni az új kerékpárt. A nyeregmagasságot úgy állítsuk be, hogy eleinte minkét cipőorr leérjen, majd később emelhetjük annyira, hogy csak az egyikkel tudjon biztosan megtámaszkodni. Ha a kormány magassága állítható, mint például a woom GO 4 és woom EXPLORE 4 gyerekbicikliknél, emeljük addig, hogy a gyermek felsőteste maximum 45 fokban dőljön előre, de a 20-30 fok lenne az ideális. A kerékpárt forgalommentes környezetben próbáltassuk ki a gyermekkel, és a hiányosságokat mihamarabb orvosoljuk. Ha 7-8 éves kor környékén úgy látjuk, hogy gyermek már nagyobb kerékpáron is biztonságos tudna hajtani akkor következhet a következő méret a 24"-os gyerekbicikli vagy a 26"-os kerekekkel rendelkező tinédzser kerékpár.
A 20″-os kerékpár után a következő a 24″-os, amit a feljebb már többször említett woom a 7-11 éves kor közé és 125-145 cm-es testmagassághoz ajánl. Sokan hiszik, hogy ezek a bringák már feleslegesek a gyerekek számára és kiválthatóak kis méretű felnőtt mtb-kal, de nekik azt mondanánk, hogy gondoljanak bele, hogy mennyi probléma lehet abból, hogyha egy gyermek nem a méretének megfelelő kerékpárt hajt, plusz egy felnőtt kerékpár jóval nehezebb, mint egy kifejezetten gyerekek számára tervezett bicikli, például a woom EXPLORE 5 24″-os gyerekbringa csak 9 kg, ezenkívül érdemes a hajtásra és a fékekre is gondolni, amikből a felnőtt kerékpárokon lévők szintén messze vannak az optimálistól a gyerekek számára, egy felnőtt hajtókar jobb esetben 165 mm hosszú, míg a woom EXPLORE 5-ön lévő 130 mm, ez elég durva különbség, nem kérdés, hogy a méretek alapján egy gyerekkerékpár a jó választás ennyi idős gyerekünk számára.
Gyerekek kezéhez optimalizált fékkar és könnyen kezelhető váltókar
A 20″-os kerékpároknál nem említettük meg, de fontos, hogy a nagyobb bringákat is a maximális biztonság jegyében tervezzék, például a markolat ne forogjon el és a vége legyen széles, hogy ne tudjon komoly sérüléseket okozni, a kormányszáron ne legyen kiálló csavar, így eséskor az sem fogja megsérteni a gyerekek lábát. Az utóbbi kapcsán érdekesség, hogy nem hézagolók és különböző méretű kormányszárak használatával oldja meg a woom a kormány pozíciójának állítását, hanem egy köztes elem van a kormányszár és a kormány között.
Vásároljunk úgy gyerekbiciklit, ahogy magunknak vennénk egy kerékpárt. Mi milyet hajtanánk szívesen? Természetesen egy megbízható, pontosan működő, könnyű gépet, és ezt minden bizonnyal a gyermekünk is megérdemli. A beállítás tekintetében pedig érdemes a nyeregmagasság után a fékkarral folytatni a testre hangolást: állítsuk be úgy a fékkar kormánytól mért távolságát, hogy azt egy természetes mozdulattal, gyorsan el lehessen érni. A kormány magassága, kinyúlása pedig mindig a hatékonyság és a kényelem közti arany középutat célozza meg!
26″-os kerékméretű gyerekbiciklik
A piacon elérhető legnagyobb gyerekbringák 26″-os kerékmérettel rendelkeznek, ezek az utolsó lépcsők a felnőtteknek szánt modellek előtt. Például a woom a 26″-os modelljét 10-14 éves kor közé és 140-165 cm-es testmagassághoz ajánlja, tehát látható, hogy a végén már nagyon határon van egy felnőtt modellel. De a 26″-t látva véletlenül se higgyük azt, hogy ezek olyanok, mint a 26″-os klasszikus montik, mindössze csak a kerékméretük ugyanakkora, viszont kifejezetten gyerekeknek tervezték, jóval alacsonyabb a kerékpár átlépési magassága és a rajta elfoglalt pozíció is teljesen más, míg egy felnőtt 26″-os montin kényelmetlenül fekszik egy gyerek, addig egy 26″-os gyerekbiciklin kényelmes testhelyzetben ül. És súlyban is ég és föld a különbség egy felnőtt 26″-os és egy gyerekbringa között, például a woom 6 gyerekeknek szánt modell mindössze 9,5 kg, ami a top, karbon vázas montik súlyával vetekszik. Ezenfelül az áttételezés a hajtókarok hossza, a kormány állíthatósága és biztonsága is mind a gyerekekhez van fejlesztve.
A woom EXPLORE 6 26″-os kerekű gyerekbicikli csak 9,5 kg
MTB gyerekkerékpárok
Montis szülőként biztos sokan találkoztak már azzal, hogy a gyerekük is szeretett volna velük terepen bringázni vagy a gyerkőc magától kitalálta, hogy neki bizony tetszik a terepen való száguldozás kerékpárral és szeretne egy montit. A kerékpárválasztás ebben az esetben sem annyira könnyű, mert hiába vannak tucatszámra mindenféle MTB-nak tűnő gyerekbringák hiperszuper tárcsafékkel és teleszkóppal az áruházakban, azt kell mondjuk, hogy ezek a bringák teljesen használhatatlanok terepezésre és a parasztvakításon kívül mindenre alkalmatlanok, kevés gyártó van, aki valóban átgondolt tervezésű gyerek MTB-okat kínál. Viszont ha terepen szeretne bringázni a gyerek akkor mindenképpen olyan kerékpárt érdemes választani neki, amit kifejezetten ilyen felhasználásra készítettek, és itt nem csak a bütykös gumikon van a hangsúly, hanem fontos, hogy a bicikli minden eleme így legyen tervezve, pl a váz geometriája alkalmas legyen arra, hogy fel-le bringázhasson vele a gyerek a hegyeken, dombokon. Maga az MTB felhasználás már egyfajta sportot jelent, ezért sem érdemes egy általános gyerekkerékpárral nekivágni, mert egyrészt nem biztos, hogy bírni fogja a kerékpár, másrészt egyszerűen nem lesz jó vele terepen haladni, és mint tudjuk a fiatal korban megszerzettek élmények hatványozottan számítanak, ezért fontos a jó kerékpár.
MTB felhasználás során az egyik legfontosabb tulajdonság az alacsony súly, hiszen itt fel kell cipelnünk magunkat és a kerékpárt a hegyre, ráadásul a gyerekeknél ez fokozottabban számít, mert ők arányaiban véve könnyebbek a bringához képest mint egy felnőtt, így egy nehéz biciklivel számukra nagy küzdelem lehet egy nehéz emelkedő legyőzése. Ezért mindenképpen könnyű modellt válasszunk, amire szintén jó példa a woom OFF sorozata, amiben a legnagyobb méretű kerékpár, a merevvillás 26″-os woom OFF 6 10 kg alatt van, ami elég jó súly ebben a kategóriában.
woom OFF 4 gyerek MTB 20"-os kerekekkel
Ne féljünk a merevvillától sem, egyrészt azért, mert jó ha a gyerek merevvillával tanul meg terepen bringázni, megtanulja karból és testből kimozogni az akadályokat, másrészt ezen a szinten egyik teleszkópgyártó sem készít olyan villát, ami ne lenne nehéz (+1,5 kg) és szépen működne (egy jobb teleszkóp közel olyan árban van, mint egy gyerekbicikli). Ezért én például a merevvillás változatokat szoktam javasolni, de ha valaki mégis teleszkópos modellt szeretne akkor megvan neki a lehetőség pl a woomnál az OFF AIR teleszkópos gyerek MTB sorozatban.
A tárcsafék minden körülmény között fog a felnifékkel ellentétben, ezért terepen előnyt tud biztosítani. Viszont csak olyan modellt vegyünk, amin minőségi tárcsafékek vannak, mert rengeteg kerékpáron csak díszként van tárcsafék és a fékereje a nullához közelít egy-két vacak modellnek, és ne feledjük a fék az egy "KELL" alkatrész a kerékpáron. A guminál sem árt, ha olyan típus van a kerékpáron, aminek létezik minőségi felnőtt változata is, mert az is sokban befolyásolja a bringa menettulajdonságait.
Nem érdemes a legsilányabb bicajt venni a gyereknek (még akkor se, ha azt pár év alatt kinövi), mivel ez elveszi a kedvét a kerékpározástól. A minőségi kerékpár értéktartó, ezért ha nem örökli meg a kistestvér akkor is jó áron eladható.
Figyeljünk oda a megfelelő méretű kerékpár kiválasztására, és ne bízzunk abban, hogy jövő hétre a gyermek belenő a kezdetben kissé nagy kétkerekűbe.
A kerékpárt megvásárlás után állítsuk vagy állíttassuk be, mivel a gyermek nem tudja, hogy számára mi a legjobb (ezt nekünk kell biztosítani számára)!
Legyünk mellette kezdetben, biztassuk, biztosítsunk neki sikerélményt!
És nem utolsósorban a gyermeknek magyarázzuk el a közlekedés alapvető szabályait, továbbá mindig viseljen bukósisakot!
Mekkora bringát vegyünk a gyereknek?
Gyerekbicikli méretek (a woom ajánlása szerint):
Kerékméret
Kor
Magasság
12″
1,5-3,5 év
82-100 cm
14″
3-4,5 év
95-110 cm
16″
4-6 év
105-120 cm
20″
6-8 év
115-130 cm
24″
7-11 év
125-145 cm
26″
10-14 év
140-165 cm
Ha felkeltették az érdeklődésedet a woom gyerekkerékpárok akkor kattints ide: woombikes.hu/
Krk-et nyaralóhelyként biztosan sokan jól ismerik, de ezúttal a horvát szigeten a kerékpározásé lesz a főszerep, ugyanis április utolsó hétvégéjén itt rendeznek országúti maratont, azaz granfondót. Természetesen a tenger és a szép táj most is ott lesz 🙂 , így a tükörsima aszfalton kívül mást is lehet majd élvezni, különösképpen azért, mert a verseny egyik főszponzora egy hotel, ami számos programot kínál a versenyen kívül is, akár családdal is érdemes elutazni.
Április 26-án immáron második alkalommal rendezik meg a Krk Granfondót, ahová a magyar országúti kerékpárosokat is várják. A tavalyi első rendezéskor még csak kisebb létszámú induló állt rajthoz a horvát szigeten szervezett granfondón, de az előnevezések alapján az előző évi sikeres verseny után idén már jóval nagy érdeklődés van a Krk Granfondo iránt, ami a helyszínt nézve nem meglepő.
Krk nem egy óriási sziget, ezért a táv sem nagyon hosszú, a granfondo táv mindössze 82 km 1320 méter szintemelkedéssel, de nagyon változatos tájon halad. A verseny Punatból, a tengerpartról rajtol, ahonnan a sziget névadó települése, Krk (város) felé megy tovább, majd innen a sziget belseje felé veszi az irányt, ahol a meseszép tengerpart után megcsodálhatjuk a sziget különböző tájait, a legelőket, a réteket és hegyvidéki terepet. Az utóbbinál nem kell nagy hegyekre gondolni, hiszen az útvonal legmagasabb pontja alig több mint 300 méteren van, bár tengerszintről nézve az nem annyira pici.
A verseny központjának a Punat szívében található Falkensteiner Hotel Punat biztosít helyet, mely a turisztikai céllal utazók számára is optimális hely, innen versenyen kívül is bebarangolható a teljes sziget. Mivel a tavaszi szünet második hetében lesz ez a verseny, ezért akár családi programként sem utolsó. Ráadásul a szervezők a verseny köré szerveztek több napos edzőtábort is külön felnőttek és külön gyerekek számára is, tehát a szülők (apa/anya) részt vehetnek a felnőtt tábor programjain, míg a gyerekek a gyerek táborban töltik az idejüket (részletek a verseny honlapján).
Idén mi is ki fogjuk próbálni a Krk Granfondót és be fogunk számolni róla. Én például még soha nem jártam ezen a szigeten és kíváncsi vagyok, hogy milyen lesz itt bringázni. Ha titeket is érdekel ez a verseny akkor gyertek el. Távolságban nézve sincs messze, az egyik legközelebbi tengerpart Magyarországhoz, Budapestről is alig több mint 500 km, szinte végig autópályán.
