Home Blog Page 541

VDO M3.1 kerékpárkomputer

A VDO M3.1 az egyik legkompaktabb kialakítású kerékpár-komputer a piacon, alig foglal helyet a kormányon vagy a kormányszáron, könnyen kezelhető, mindazonáltal számos hasznos funkciót biztosít. A német gyártó kiváló videobemutatóját követve a felszerelést bárki néhány percen belül elvégezheti, nem kell hozzá sem szerszám, sem szakértelem.

komputerkorkep_vdo_15A korábbi népszerű M3 modellt 2017-ben váltó VDO M3.1 elérhető WR – tehát kábeles – és WL, azaz vezeték nélküli változatban egyaránt, ez utóbbi immár a legfejlettebb D3-as digitális jelátvitelt alkalmazza. Az új modell méri a sebességet, a megtett távolságot és a menet-, kör- és részidőt, de nyilvántartja a megtett összes távot, az összes tekert időt és a maximális sebességet, valamint osztott képernyőjén nyomon követhető az átlagsebesség, az attól való eltérés és annak mértéke is. Az adatok jól láthatóan jelennek meg a három-soros kijelzőn. A fejlett digitális jelátvitelnek köszönhetően a VDO M3.1 pedálcsapásszám-szenzort is fogad, ez opcionálisan megvásárolható. A készülék továbbá méri a hőmérsékletet és a rendszerbe integrált listából akár két kerékméretet is beállíthatunk. A készülék jelzi az elem lemerülését, és a DataSafe protokollnak köszönhetően az elemcserénél a tárolt adatok sem vesznek el.

A kis méret ellenére a képernyő meglepően nagy méretű, lényegében a készülék egész felületét „uralja”. A tervezők a kezelőgombot az oldalperemre tették, amely szerencsére kellően nagy, színben is kiemelt, és működtetése pozitív visszajelzést biztosít. A kijelzőn az adatszámok és a betűk ugyancsak kellő méretűek, nem kell szemüveg a leolvasásukhoz. A VDO M3.1 apró méretét a kínált funkciók és a kijelzőméret függvényében nem győzzük magasztalni. Mérete mindössze 3,5×4,5×1,6 cm, azaz a szabványos 31,7 mm-es kormányátmérőnél mindössze 4-4 mm-rel nagyobb, szélességben pedig a kormányszár-bilincsnél vékonyabb!

Immár D3 digitális sebességszenzorral!
Immár D3 digitális sebességszenzorral!

A kijelző alsó sávjában 7 különböző funkció megjelenítése közül válogathatunk: ezek a jelenlegi átlagsebesség, a túra során rögzített maximális sebesség, a tempóösszehasonlítás, a teljes eltelt időtartam, a túratáv és a teljes megtett táv. Emellett még hőmérőfunkció is rendelkezésre áll, ami ebben a komputerkategóriában párját ritkítja.

A legtöbb felhasználónak nem annyira a funkciók száma a lényeges, hanem az óra kialakítása és praktikus használata. Ezen a téren a VDO M3.1 ugyancsak remekel: az apró „termet” végletekig kifinomult formatervezéssel és optimális rögzítéssel párosul, az elmozdulás és a meghibásodás esélye lényegében nulla. Mind a jeladó (szenzor), mind a kijelző (központi egység) a nedvesség ellen szigetelt. A két egység köz az összeköttetés a WL-modell esetében vezeték nélküli, digitális jelátvitel (D3), így sem a távvezetékek, sem az elektromos járművek nem zavarják a működést. A készülék kezelés az egyszerű felszereléshez hasonlóan intuitív, pillanatok alatt elsajátítható, még a technika iránt legkevésbé fogékony bicajosok számára sem okoz fejtörést.

komputerkorkep_vdo_2Az óra indítása automatikusan történik, az alvó üzemmódból felébresztve körülbelül két kerékfordulat után a képernyőn az adatok már láthatók. Az aktuális átlagsebesség kijelzése mellett a tempómutató nyilak is hasznosak lehetnek a motiváció fenntartásában, ezek szerencsére nem villognak, diszkréten jelzik, hogy éppen gyorsabban vagy lassabban haladunk az átlagsebességnél. Érdekes és potenciálisan hasznos funkció a navigátor üzemmód (térképalapú résztávrögzítés, kijelzés és visszaszámlálás), amely egy adott szakaszból hátralevő távolságot és a várható időtartamot is mutatja. Bár elsődlegesen a navigáció megkönnyítésére, az eltévedés esélyének csökkentésére tették a funkciók közé, akár egy időfutam-verseny során is igen hasznos lehet, illetve segítségével egy emelkedő megmászásánál is mindig látható, hogy még mennyi erőfeszítésre van szükség.

Az egyszerű működésnek köszönhetően a készülék energiaigénye rendkívül csekély, az elem élettartama több mint egy évig biztosított. Cseréje pedig egyszerű, a CR2032 típus bárhol fellelhető, ami jó hír mind a túrázóknak, mint a kerékpárral közlekedőknek. A VDO komputerek megbízhatósága közismert, így a M3.1 minden szempontból megbízható társ lehet. Mint ahogy már említettük, elemcsere esetén sem vesznek el az adatok, köszönhetően a belső adatmemóriának.

Egyszerű felszerelhetőség
Egyszerű felszerelhetőség

A VDO M3.1 ajánlható azoknak a kerékpárosoknak, akik alap adatszolgáltatást igényelnek, nem foglalkoznak azok letöltésével, elemzésével. Ellenben fontos számukra az egyszerű, felhasználóbarát kezelés, a megbízhatóság, az elem hosszú élettartama, a zavarmentes digitális jelátvitel, az egyszerű, szakértelmet és szerszámot nem igénylő üzembe helyezés, illetve a kis készülékméret. A VDO 3.1 mindezt tálcán kínálja, német precizitással és minőséggel megspékelve!

Technikai jellemzők:

  • D3 vezeték nélküli digitális jelátvitel (WL modellváltozat esetében)
  • sebességmérés
  • megtett távolság
  • össz. megtett táv
  • menetidő
  • össz. menetidő
  • átlagsebesség
  • max. sebesség
  • tempóeltérés az átlagtól
  • hőmérsékletmérés
  • adatmegőrzés elemcserénél
  • elemcserére figyelmeztetés
  • óra
  • navigátor üzemmód (térképalapú résztávrögzítés, kijelzés és visszaszámlálás)
  • alvó mód
  • automatikus start/stop
  • két kerékmérettel használható

[divider scroll_text=”VDO M3.1″]

Tartozékok:

  • óra
  • univerzális rögzítő
  • D3 vezetékmentes jeladó elemmel (WL modellváltozat esetében)
  • vezetékes analóg jeladó és készülékfoglalat (WR modellváltozat esetében)
  • jeladó mágnes
  • CR2032 elem
  • órarögzítéshez szükséges kiegészítők
  • (második kerékpárra jeladó és rögzítő szett nem tartozék)

[divider scroll_text=”VDO M3.1″]
Javasolt fogyasztói ár WR/WL: 10 490 Ft/18 990 Ft.

További információ a gyártó honlapján, illetve a hazai forgalmazónál.

BMC-csapatmunka: Kusztor dolgozott, Pelikán fotózott, Mugerli nyert!

Matej Mugerli (Fotó: Pelikán János)

Magyar vonatkozású sikerről számolhatunk be az Isztriáról, az UCI Europe Tour sorozat 2.2 kategóriás versenyén, az Istrian Spring Trophy-n Kusztor Péter és Pelikán János csapattársa, a szlovén Matej Mugerli nyert.

Matej Mugerli (Fotó: Pelikán János)
Matej Mugerli (Fotó: Pelikán János)

A csütörtöktől vasárnapig tartó négynapos verseny egy prológból és három szakaszból állt, dombos terepen, a harmadik napon nagyon meredek befutóval. Kusztor ekkor csapattársáért dolgozott sokat, és az Amplatz-BMC számára sikeresen is végződött a 2. etap: az egykor a Liquigas-ban profiskodó 35 éves Mugerli nyert és összetettben is átvette a vezetés.

Érdekesség, hogy a magyar bajnok Pelikán János, aki végül nem tudott elindulni a versenyen, végigfotózta a szakaszokat, a Mugerliről készült felvétel az ő munkáját dicséri. Ma, a harmadik napon újabb kemény feladat várt az Amlpatzosokra, hiszen meg kellett védeni a trikót. Ez sikerült is, Mugerli nyerte az összetettet, Kusztor a 71. helyen végzett 4:22 perc hátránnyal.

Az Istrian Spring Trophy-n magyar részről indultak a Kontent-DKSI bringásai is, az ötfős sorból egyedül Peák Barnabás tudta befejezni a versenyt a 126. helyen 10:54 perc hátránnyal, a többiek már az első szakaszt feladták, vagy időlimiten kívül érkeztek.

A verseny szakaszai és eredményei: http://www.procyclingstats.com/race/Istarsko_Proljece_-_Istrian_Spring_Trophy_2017

Contador varázsolt a Párizs-Nizzán!

Nem véletlenül Alberto Contador (Trek) büszkélkedhet még midig a legtöbb rajongóval a GT-menők közül, még ha az elmúlt évek során egyre jobban csökkent is az esélye egy utolsó Tour-győzelemre. Amit ma a Párizs-Nizza zárószakaszán művelt, azért érdemes nézni kerékpársport-közvetítéseket…

17191946_1271142782961320_688532460155200583_o

A Párizs–Nizza sokszor dőlt már el az utolsó szakaszon, többször csak másodpercekkel, ma ismét erre láthattunk példát, pedig a kolumbiai Sergio Henao-nak (Sky) 31 mp előnye volt a rajtnál a harmadik Alberto Contadorral szemben. A 115 kilométeres Nizzai szakasz a rövidségénél fogva is „ereszd el a hajam” típusú versenyt szokott hozni, annak ellenére, hogy az itinerben szereplő hegyek „csak” 5-600 méteresek.

Contador feltett mindent egy lapra, és már az 50 kilométerrel a cél előtt magasodó, utolsó előtti hegyen támadott – ahogy a verseny után ő is megjegyezte – csapata nagyszerű munkát végzett. Pantano a tegnapi nap után ismét darabokra szedte az élbolyt, első támadásuk alkalmával a sárga trikós Henao még tudta tartani a lépést, de később a Contador-akcióval már nem tudtak mit kezdeni a többiek.

A spanyol végül felzárkózott a nap szökevénycsoportjára, akikkel a hosszú lejtmenetben 40 mp körüli előnyt épített. Az utolsó emelkedőn Contadorra várt a feladat, hogy vigye a tempót, David De La Cruz (Quick Step) és Marc Soler tartották vele a lépést a korábbi szökevények közül. Természetesen Henao-nak nem nagyon vezetett hátul senki, így gyakorlatilag egy az egyben csatáztak egymással és a másodpercekkel.

Contador előnye már 1 perc körül járt, ekkor őt Soler támadta meg (De La Cruz akkor még nem vezethetett, hiszen csapattársa, Dan Martin egy mp-vel vezetett a Trek versenyzője előtt), Henao-t pedig többen is kóstolgatták a főmezőnyből. A hegy tetejére Soler ért fel 1 perc körüli előnnyel, Contador kissé lemaradva De La Cruz társaságában, majd jöttek Henao-ék. Contador megszerezte a második helyet a részhajrán, aminek azért van jelentősége, mert ezzel Martint már biztosan megelőzte a dobogón.

A lejtmenet aztán óriási üldözőversenyt hozott. Contadorék felértek Solerre, de Albertónak innentől egyedül kellett nyomnia, előnye pedig folyamatosan csökkent az Henao-féle sorral szemben. Az utolsó pár kilométeren belül sikerült kicsit elszakadnia honfitársaitól, ekkor úgy tűnt, a szakaszgyőzelemért járó jóváírással meglehet az összetett siker is. De La Cruz azonban felzárkózott rá, s nyilván „lelógta” az utolsó kilométeren, majd lesprintelte a végén. A főmezőny 21 mp hátránnyal érkezett, így Henao végül 2 mp-vel tartotta meg a sárga trikót Contadorral szemben.

Talán sokan emlékeznek még, amikor Alberto Contador pont 10 éve még a Discovery színeiben nyert nizzai szakaszt, brutális tempóval támadva a hegyen. Ma lényegesen lassabban ment fel az utolsó emelkedőre, de erre a második helyre minimum annyian fognak emlékezni…

Párizs-Nizza 8. szakasz eredménye:

1 David De La Cruz (Spa) Quick Step Floors 02:48:51
2 Alberto Contador (Spa) Trek-Segafredo a. i.
3 Marc Soler (Spa) Movistar) 00:00:05
4 Sonny Colbrelli (Ita) Bahrain-Merida 00:00:21
5 Julian Alaphilippe (Fra) Quick-Step Floors a. i.
6 Michael Matthews (Aus) Trek-Segafredo a. i.
7 Diego Ulissi (Ita) Bahrain-Merida a. i.
8 Gorka Izagirre Insausti (Spa) Movistar Team a. i.
9 Arnaud Jeannesson (Fra) Fortuneo-Vital Concept a. i.
10 Lilian Calmejane (Fra) Direct Energie a. i.

Összetett végeredmény:

1 Sergio Henao Montoya (Col) Team Sky 29:50:29
2 Alberto Contador (Spa) Trek – Segafredo 00:00:02
3 Daniel Martin (Irl) Quick – Step Floors 00:00:30
4 Gorka Izaguirre Insausti (Spa) Movistar Team 00:01:00
5 Julian Alaphilippe (Fra) Quick – Step Floors 00:01:22
6 Ilnur Zakarin (Rus) Team Katusha Alpecin 00:01:34
7 Jon Izaguirre Insausti (Spa) Bahrain – Merida 00:01:41
8 Barguil Warren (Fra) Team Sunweb 00:04:07
9 Simon Yates (GBr) Orica – Scott 00:04:39
10 Richie Porte (Aus) BMC Racing 00:14:26

Kolumbia hengerel: Quintana is az élen – videó

A kolumbiai bringások sokadszor főszereplői a kerékpársportnak, a szombati nap után mindkét WorldTour körverseny leader-trikója dél-amerikai versenyző vállán feszül, a Tirreno-Ariatico királyetapját ellentmondást nem tűrő versenyzéssel nyerte meg Nairo Quintana (Movistar)!

17159340_1452872108069777_861664821481941921_o

Mindenek előtt egy mondatban a csapatidőfutam után történtekről: A brit Geraint Thomas bedühödött kicsit a Sky fiaskóját követően és a második nap emelkedő befutóján „izomból elnyomta” a mezőnytől, megszerezve a szakaszgyőzelmet és kínkeservesen visszahozva pár mp-t az összetettben. Másnap Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) mutatta meg, hogyan kell játszi könnyedséggel hajrát nyerni, majd következett a negyedik szakasz, a 171 km-es királyetap a Terminillo csúcsára.

17239665_1452872388069749_6887353733052388645_o

A Sky kezdeményezett, a lengyel Kwiatkowski támadott először a hegyen, a Katushából a szlovén Simon Spliak ment vele szökésbe. Később az egész versenyen aktív Tom Dumoulin (Sunweb) támadott, de nem tudott elszakadni az esélyesek csoportjától, ellenben az FDJ munkájának, majd Adam Yates ritmusváltásainak is köszönhetően az élboly szétszakadt, lemaradt a kék trikós Rohan Dennis (BMC) és az olaszok kedvence, Fabio Aru (Astana) is.

17239818_1452872284736426_5115343508923158560_o

Quintana kivárt, ahogy Thomas is, nekik volt még emberük Castroviejo és Landa személyében, akik elő is készítették a terepet a kapitányoknak. Végül a kolumbiai bizonyult a legerősebbnek, az utolsó három kilométeren belül indított két támadása közül a másodikra nem volt válasza se Thomasnak, se Spilaknak, akit közben utolért. Quintana így nem csak a szakaszt nyerte meg, de az összetettben is átvette a vezetést, sőt, teljesítményét nézve bejelentkezett az újabb Giro-győzelemért is…

Videón a végjáték:

Tirreno-Adriatico 4. szakasz eredménye:

1 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 5:27:22
2 Geraint Thomas (GBr) Team Sky 0:00:18
3 Adam Yates (GBr) Orica-Scott 0:00:24
4 Rigoberto Uran (Col) Cannondale-Drapac
5 Simon Spilak (Slo) Katusha-Alpecin 0:00:29
6 Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb 0:00:41
7 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale
8 Mikel Landa (Spa) Team Sky
9 Thibaut Pinot (Fra) FDJ 0:00:46
10 Primoz Roglic (Slo) Team LottoNl-Jumbo 0:00:51

Összetett állás:

1 Nairo Quintana (Col) Movistar Team 16:34:46
2 Adam Yates (GBr) Orica-Scott 0:00:33
3 Thibaut Pinot (Fra) FDJ 0:00:56
4 Jonathan Castroviejo (Spa) Movistar Team 0:01:01
5 Rohan Dennis (Aus) BMC Racing Team 0:01:06
6 Tom Dumoulin (Ned) Team Sunweb 0:01:19
7 Primoz Roglic (Slo) Team LottoNl-Jumbo
8 Geraint Thomas (GBr) Team Sky 0:01:23
9 Daniel Moreno (Spa) Movistar Team 0:01:27
10 Domenico Pozzovivo (Ita) AG2R La Mondiale 0:01:29

Bryton Rider 100 GPS kerékpárkomputer

Az idén bemutatott Bryton Rider 100 GPS a tajvani gyártó legkisebb méretű készüléke, ellenben a mai fejlett technikát alkalmazó kerékpáros komputerekre jellemző számos hasznos funkcióval rendelkezik. A sebességgel és távolsággal kapcsolatos összes adat GPS-koordináták alapján kerül kiszámításra, az apró Rider 100 GPS mindezt egy jól olvasható, tükröződésmentes kijelzőn jeleníti meg. 36 funkciója a legtöbb kerékpáros számára bőven elegendő információt nyújt, kezelése ezzel párhuzamosan használata meglepően egyszerű, a számítógépre történő csatlakoztatással pedig a tárolt adatok letölthetők, illetve kielemezhetők.

komputerkorkep_bryton_4A GPS-alapú mérést kínáló Byrton kerékpárkomputerek közt a Rider 100 a belépő szintet képviseli. Ebben az esetben az árszint mindössze az elérhető funkciók és adatfeldolgozás lehetőségeit korlátozza, a GPS jelek vételi pontossága, a készülék megbízható működése a többi Bryton eszközzel egyenértékű. Bizonyos tekintetben még jól is járunk a takarékos szemlélettel, mivel a Rider 100 menürendszere a legegyszerűbb, a legáttekinthetőbb a teljes modellkínálatban, a kezelés intuitív és gyors, mindössze 40 grammot nyom a mérlegen.

Elégséges funkció bármilyen kerékpározási célhoz és stílushoz, mindazonáltal egyszerű kezelést biztosít...
Elégséges funkció bármilyen kerékpározási célhoz és stílushoz, mindazonáltal egyszerű kezelést biztosít…
Kormány elé is felszerelhető...
Kormány elé is felszerelhető…

A Bryton Rider 100 GPS egyszerűen beüzemelhető és kezelhető kerékpárkomputer, így nemcsak a haladó bicajosok ideális edzőpartnere vagy túratársa, hanem akár a kezdők számára is ajánlható. A GPS-alapú mérésnek köszönhetően nincs szükség sem jeladóra és küllőmágnesre, a felszerelés a tartókonzol rögzítésére korlátozódik. Továbbá nincs szükség sem kerékkalibrációra, sem óraállításra: a készülék mindent maga elvégez – az első bekapcsolás után akár rögtön útnak indulhatunk!

A 36 funkció az összes megszokott adatot tartalmazza, a képernyőn mind logikusan mezőkre és lapokra osztva megjeleníthető. Követhetjük például a sebességet, a megtett távot, a tengerszint feletti magasságot, az elégetett kalóriát és így tovább. Pontosan annyi információ áll rendelkezésünkre, amennyit szeretnénk, a képernyő adatmegjelenítése tetszés szerint igényre szabható. A 1,6″-os tükröződésmentes képernyőn az adatok megjelenítésére 7 lapozható képernyő áll rendelkezésedre, maximum 5 adat/oldal felosztásban.

5 adatmező 7 oldalon
5 adatmező 7 oldalon

A készülék lehetőséget biztosít a későbbi fejlesztésre is. A Bryton Rider 100 GPS igény szerint pulzus-, sebesség- és pedálcsapás-mérővel kiegészíthető, amelyek fejlett ANT+ protokollal csatlakoznak a központi egységhez. Párosításuk az első felismertetést követően automatikusan történik, illetve a menürendszer is velük együtt módosul. A letöltött adtok teljes körű kielemezhetősége a fejlettebb Bryton modellekhez hasonlóan biztosított, illetve ezek a Strava, Facebook vagy egyéb közösségi portálon megoszthatók. Az összeköttetés USB-kábelen vagy vezeték nélküli Blootooth Smart protokollal történik. A készülék belső memóriájában tárolt adatok FIT-formátumban a számítógépre áttölthetők, ott a Bryton által kifejlesztett vagy bármely más kompatibilis szoftverrel kielemezhetők, sőt on-line módon is történhet az adatfeldolgozás.

Ha ANT+ pulzusmérő övvel egészítjük ki a Rider 100E modellt, fejlett edzésfunkciókra is lehetőség nyílik. Az interaktív edzéstervezés mindeddig a versenyzők és edzőik kiváltsága volt, a Strava, Training Peaks és hasonló portálok, illetve a készülék adatfeltöltési lehetőségeinek segítségével ezt ma már egy alig több, mint húszezer forintos készülék is képes biztosítani. Ezen felül a pedálfordulat mérése is hasznos eszköz a teljesítménynövelésben, használatával a túlterhelés okozta sérülések elkerülhetők.

Az alsó gombbal a menüben való "közlekedés" egyszerű...
Az alsó gombokkal a menüben való „közlekedés” egyszerű…

A kerékpárral közlekedők és az edzéseiket végzők mellett a túrázók számára is kecsegtető egy GPS-alapú komputer, főleg ha az olyan könnyen használható és egyszerűen kezelhető, mint a Rider 100 GPS! Ennek a célközönségnek különösen fontos, hogy az akkumulátor a konkurens termékekhez képest lényegesen hosszabb működést biztosít, így a Byron Rider 100 többnapos túrákhoz is ideális társ.

Kiegyészító szenzorokat is fogad...
Kiegészító szenzorokat is fogad…

Általános technikai jellemzők (nem tartalmazza az összes funkciót):

  • adatátvitel Bluetooth Smart kapcsolattal
  • ANT+ pulzus- és pedálfordulatmérő csatlakoztatás (automatikus párosítással)
  • Strava, Training Peaks, Facebook és egyéb közösségi portálra való adatfeltöltés, szinkronizálás
  • 36 funkció, közte magasságmérő funkciók
  • pulzusmérővel kiegészítve fejlett edzésfunkciók
  • 130-körös résztáv-számláló
  • 1,6″-os kijelzőméret
  • 300 órányi adattárolás
  • 5 adatmező 7 oldalon
  • 25 óra működési idő
  • két külön kerékpárral is használható
  • IPX7 vízállóság
  • mindössze 40 gramm

Javasolt fogyasztói ár: 20 990 Ft.
További információ a forgalmazó honlapján.
komputerkorkep_bryton_0

Benkó Barbi ismét világbajnokkal meccselt a győzelemért Spanyolországban

Barbi Belomoina mögött

Méghozzá nem is akárkivel, a francia Pauline Ferrand Prevot-val vezették a katalán kiemelt kategóriás mountain bike XCO futamot, ami az utolsó körben dőlt el!

Barbi Belomoina mögött
Barbi Belomoina mögött

Miután Cipruson a korábbi olimpiai bajnokokat (Gunn-Rita Dahle, Sabine Spitz) sikerült legyőznie Benkó Barbarának, a Focus XC Team versenyzőnője most a 2014-ben és 2015-ben egyedülálló sorozatot produkáló Pauline Ferrand Prevot-val küzdött a győzelemért. (Az idei szezonban a Canyon csapatát erősítő Pauline egymás után nyert országúti, cyclocross és mountain bike világbajnokságot.)

A magyar versenyző az egész verseny folyamán meccsben volt a franciával az élen, végül egy apró hiba döntött. Barbi ezt írta röviden a versenyről: „Jól éreztem magam, összedolgoztunk Pauline-nal, fél kört ő vezetett, felet én. Utolsó körben kicsúsztam lefelé mögötte és elment, nem tudtam már behozni sajnos.” A megszerzett újabb értékes UCI-pontok sokat számítanak majd a jó rajthelyhez a világkupa-nyitányon is.
Végeredmény:
1. Pauline Ferrand Prevot (francia)
2. Benkó Barbara (magyar)
3. Daniela Campuzano (mexikói)
Barbi eredményén túl további fontos magyar vonatkozású hír, hogy junior lányaink taroltak a versenyen, az első három helyet megszerezve: 1. Buzsáki Virág, 2. Bukovácz Kata, 3. Schmidel Regina.

Összecsaptak a hegyi menők a Nizzán, átíródott az összetett

Ahogy sejteni lehetett, őrült tempót hozott a Párizs-Nizza egyetlen magashegyi szakasza, csak így volt esély megtörni az összetettben vezető francia Julian Alaphilippe-et…

17157651_1271032222972376_8819116285160237582_o

Legutóbbi tudósításunk óta Andre Greipel (Lotto-Soudal) nyert egy sprintbefutót, majd egy hegyekkel tűzdelt szakaszon Simon Yates (Orica-Scott) aratott nagyszerű győzelmet szökésből. Ma a 7. napon az összetett szempontjából vízválasztó Col de la Couillole hegyi befutója várt a mezőnyre, több mint 1600 méter magasra, több mint 1000 méter szintet kellett mászni.

A tempó már a hegy elejétől nagy volt, hiszen az összetett élén két olyan versenyző állt, akiken egyedül a nagyon hosszú, nehéz emelkedőkön lehet fogást találni. A sárga trikós Julian Alaphilippe (Quick Step) a hegy derekán szakadt le, de nem csak ő… Alberto Contador (Trek) csapattársa, a kolumbiai Jarlinson Pantano szanaszét cincálta az esélyesek csoportját is.

Leszakadt Zakarin, Izagirre, Nieve, Barguil, csupa nagynevű hegyi menők. Miután Pantano kiállt, Fuglsang váltott ritmust, de nem járt sikerrel, aztán az összetett szempontjából irreleváns Richie Porte (BMC) támadott többször, végül sikerült elszakadnia, mögötte a Contador-Sergio Henao tandem haladt, kissé lemaradva az ír Dan Martin (Quick Step).

Hamar körvonalazódott, hogy a nap végén utóbbi három versenyző áll majd az összetett dobogóra, a sorrend volt csak a kérdés. Contadornak Henao ellen nem sok esélye maradt, de Martint megpróbálta beelőzni, amikor az utolsó kilométeren belül ritmust váltott. Csakhogy ez a ritmusváltás az írnek is nagyon megy, és látótávolságból ő is begyújtotta a rakétákat.

Porte közben megnyerte a szakaszt, Contador érkezett másodiknak, Martin pedig a célvonalon éppen hogy megelőzte Henao-t. Így a harmadik helyért járó időjóváírásnak köszönhetően egy másodperccel Contador előtt maradt. A kolumbiai átvette a sárga trikót, mögötte Martin 30 mp-vel, majd Contador következik 31 mp-vel. Ez azt jelenti hogy a dobogós kiosztása nem dőlt még el a Nizzai zárószakasz előtt.

Párizs-Nizza 7. szakasz eredménye:

1 Richie Porte (Aus) BMC Racing 5:01:35
2 Alberto Contador (Spa) Trek-Segafredo 0:00:21
3 Dan Martin (Irl) Quick-Step Floors 0:00:32
4 Sergio Henao (Col) Team Sky
5 Ion Izagirre (Spa) Bahrain-Merida 0:00:55
6 Jakob Fuglsang (Den) Astana Team 0:01:07
7 Pierre Latour (Fra) AG2R La Mondiale 0:01:11
8 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin 0:01:21
9 Marc Solar (Spa) Movistar Team
10 Gorka Izagirre (Spa) Movistar Team

 

Összetett állás:

1 Sergio Henao (Col) Team Sky 27:01:15
2 Dan Martin (Irl) Quick-Step Floors 0:00:30
3 Alberto Contador (Spa) Trek-Segafredo 0:00:31
4 Gorka Izagirre (Spa) Movistar Team 0:01:00
5 Julian Alaphilippe (Fra) Quick-Step Floors 0:01:22
6 Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin 0:01:34
7 Ion Izagirre (Spa) Bahrain-Merida 0:01:41
8 Tony Gallopin (Fra) Lotto Soudal 0:03:22
9 Warren Barguil (Fra) Team Sunweb 0:04:07
10 Simon Yates (GBr) Orica-Scott 0:04:39

 

További eredmények: http://www.procyclingstats.com/race.php?id=170985

Bringás oktatást kaptak a budapesti rendőrök

A Vuelta Sportiroda először szervezett BringaAkadémia képzést rendőröknek. Az egynapos szakmai fórumon húsz, Pest megyéből érkezett rendőr vett részt. A tréning célja a rend őreinek felkészítése volt arra, hogy kerékpáros közlekedési ismereteket adjanak át általános iskolás gyerekeknek, interaktív és élvezetes formában.

BringaAkademai_kepzes_OBB

Vuelta Sportiroda az úttörőnek számító egynapos budapesti képzést az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottsága (ORFK-OBB) felkérésére szervezte meg. A résztvevők olyan rendőrök voltak, akik rendszeresen tartanak közlekedésbiztonsági órákat általános iskolás korú gyerekeknek, akár iskolarendőrként, akár a közlekedési osztályon dolgozva. A képzés célja olyan módszertani ismeretek bemutatása volt, amelyek segítségével játékos, interaktív foglalkozásokat tarthatnak a gyerekeknek, a korosztálynak megfelelő, kerékpározáshoz hasznosnak ítélt tudást és ismereteket átadva. Ebben a témában aktív vélemény és tapasztalat megosztás is zajlott.

A tréning elsősorban a kerékpáros közlekedési ismeretekre fókuszált, a ma már iskolai oktatási tanrendben is megtalálható BringaAkadémia módszertana alapján, de a meghívott előadók kitértek egyéb fontos, tapasztalatokon alapuló elemekre, témákra is.

Siska Tamás szakpszichológus „Közlekedés gyerekszemmel” című előadásában arra világított rá, hogy a gyermekek másképp látják a közlekedést, más szemmel néznek annak résztvevőire, nem feltétlenül azt látják például egy-egy közlekedési jelzőtáblában, mint a felnőttek. Pausz Ferenc a gyalogos közlekedés szabályait ismertette – hiszen az iskola rendőre nem csak kerékpáros közlekedési órákat tart a gyerekeknek, így nem árt összefoglalni ezeket az ismereteket is.

Abelovszky_Tamas_BringaAkademia_programvezető

Abelovszky Tamás, a BringaAkadémia programvezetője, a nemzetközi trendek és szakirodalom vonatkozó elemeit is beépítette a kerékpáros közlekedési ismeretekről tartott előadásába. A prezentációt a tanórákra bevihető játékok, rövid videók bemutatásával színesítette, bemutatva azt a módszertani eszköztárat, amivel interaktívvá, élvezetessé tehető a gyerekek számára egy közlekedésbiztonsági témájú foglalkozás is.

A résztvevők mindannyian megkapták a BringaAkadémia oktatók kézikönyvét is, amely összefoglalja mindazokat az ismereteket, amelyekről szó esett a képzésen. A budapesti eseményt mind az ORFK-OBB, mind a Vuelta Sportiroda egy hosszabb távú együttműködés kezdetének tekinti; a cél az, hogy minden megyében lehetősége legyen 15-20 rendőrnek részt venni hasonló képzésen, rendszeressé téve a hasonló programokat.

Casco Activ 2 sisakteszt – városba és terepre egyaránt

Idén is folytatódik a Casco fejvédők tesztelése, az első „fecske” a vadiúj Activ 2 modell, amely a korábban a BikeMag hasábjain bemutatott – nem mellesleg a nemzetközi teszteken is kiválóan szereplő – Activ-TC utódja. Mint látható, a német sisakspecialista 2017-ben sem ül a babérokon, folyamatosan fejleszti a legmagasabb szintű védelmet biztosító kerékpáros fejvédőit!

casco_activ_2_5Képletesen szólva egyenesen a gépsorról leemelve, még melegen került hozzánk az Activ 2, köszönhetően részben annak, hogy sisak gyártása a magyar határtól mindössze 15 km-re fekvő Szatmárnémetiben folyik. A dolgozók magyar nyelven szólnak egymáshoz, amitől szívünkhöz még közelibbnek érezhetjük a Casco sisakokat. Ha az olvasó kíváncsi további részletekre a Casco sisakok előállításával kapcsolatban, ajánljuk figyelmébe a gyárlátogatásunkról, illetve az ott létesített állatmenhelyről szóló írásunkat.

casco_activ_2_2Mint az összes eddig megjelent Casco tesztalany, az Activ 2 is a főváros utcáin és annak tágabb környezetében teljesített szolgálatot, kapott hideget, meleget, azaz februári zimankót és március eleji kellemes tavaszi időjárást. Az óra közel 1000 km-t mutatott a sisak visszaadásakor, tehát a mostani tesztet mind az időjárás, mind megtett táv szempontjából tekinthetjük valódi „erőpróbának”! Az Activ 2 mindenhova elkísért, a napi ügyintézéstől az edzéseken keresztül a komolyabb teljesítménytúrákig. Habár a német márka egyik legkedvezőbb árú modelljéről van szó, a tesztsisak minden helyzetben tisztességesen helyt állt!

casco_activ_2_6A hazai szaküzletekben már elérhető Activ 2 a specializált Casco-sisakokkal ellentétben többféle kerékpáros stílushoz és felhasználásra tervezett‭ ‬modell.‭ Tehát nem „időfutam-specialista”, nem „szellőzőbajnok”, nem extrém kerékpározáshoz optimalizált, illetve nem városi „dizájnbukó”. A gyártó által készített besorolás alapján egyaránt alkalmas városi közlekedésre, montizásra, bicajos kirándulásra vagy éppen túrázásra. ‬Jól átgondolt fejlesztések sorát alkalmazza,‭ és ‬mint minden Casco sisak, az Activ 2 is a stílus jegyében született.

casco_activ_2_7A Casco kétségtelenül nem sieti el a modellváltást. A sisakok a legmodernebb technológiákat alkalmazzák, a tervezést maximalista szemlélet és igényesség jellemzi, így nem indokolt a jól bevált modellek éves szinten történő leváltása. A sisakok fejlesztése ellenben folyamatos, tehát évről évre azonos modellnéven „tuningolt”, azaz technikailag egyre fejlettebb sisakot kapunk. A teljes modellváltás költségeit a német sisakspecialista inkább az általa létesített és üzemeltetett tesztlaborra és az újabb technológiák kifejlesztésére fordítja, így mind a gyártástechnológia, mind a biztonság terén lépéssekkel a konkurencia előtt járhat.

[divider scroll_text=”Casco Activ 2 sisakteszt”]
Az új Casco Activ 2 szellős, könnyű, profilja alacsonyabb, mint a legtöbb kerékpáros fejvédőé, tehát majd minden fejformán jól mutat. A tarkórész a biztonság fokozása érdekében meghosszabbított, így nagyobb felületen nyújt védelmet, egyben hozzájárulva a sisak egyedi megjelenéséhez. Az In-mold technológiával készült héj a teljes külső felületet borítja, nem találni csupasz „habfelületet”. Az Activ 2 egyben a legtöbb fejlett és bevált Casco megoldást felvonultatja, így például a 26 darab szellőzőnyílást a Fresh Air Ventilation légáramoltató rendszer egészíti ki.

Városba és terepre egyaránt…

Menet közben megfelelően szellősnek éreztem a sisakot, a mínuszokban túlzottan is, így vastagabb bicajos sapka került a fej és az Activ 2 közé. A sisak formája, illetve a szellőzők kialakítása félúton van a korábbi Activ-sorozat és a teljesítményorientáltabb Sportiv-TC modellek közt. Az év második legjobb sisakjának választott Sportiv-TC fokozott szellőzését egyértelműen megörökölte, így alkalmas akár az intenzívebb erőfeszítést igénylő bicajozáshoz is.

casco_activ_2_11A szabadalmaztatott Disc Fit Vario rögzítőrendszer mind horizontális, mind vertikális állítást biztosít, könnyen kezelhető, egy szóval tökéletes. Pontos illeszkedést biztosít, amely egyben biztonságunkat is szolgálja: a sisakot az állszíj becsatolása nélkül sem lehet a fejről csak úgy „lerázni”! Ez utóbbit egészíti ki a Casco-Loc, amely a márka szimbólumának tekinthető, egyetlen mozdulattal, egy kézzel rögzíthető és oldható csat. Aki még nem próbálta a Casco sisakok kezelését, térjen be a márka egyik partner-kereskedésébe: megéri!

casco_activ_2_9És még ebben sem merül ki az Activ 2 esetében alkalmazott összes újdonság! Napellenzője – nevezzük sildnek – immár három különböző fokozatban állítható, így bármilyen fejpozíció mellett megfelelő védelmet nyújt. Értsd ez alatt az erős napsugárzás elleni árnyékolást, vagy éppen a becsapódó ágak „kivédését” az erdei kalandok során! A sisak egy kis légterelő „szárnyat” is kapott, emellett k‭iegészíthető MyStyle fényvisszaverő pántokkal, amely a csinosítás és az egyedibbé „varázslás” mellett a láthatóságot is fokozza. Végezetül a‬z erős alumínium bogárháló hatékonyan tartja távol a‭ „‬betolakodókat‭”, gondtalanabb kerékpáros élményt biztosítva.

casco_activ_2_3
Az Activ 2 szárnyal!

Az Activ 2-vel töltött bő egy hónap kellemes emlékeket hagyott a tesztelőben. A működéssel és a kidolgozással kapcsolatban „fogást” nemigen találtam rajta, kényelme a Casco-tól már megszokott magas színvonalú. Egy dolgot viszont megemlítenék – nevezetesen a sisak színeit. Nem is annyira a „bukó” fényezésével van gondom, hanem a silddel. Ha az enyém lenne, akkor egész biztosan nem harsány színt választanék a periférialátásomban, inkább semlegest, sötétet, amely egyáltalán nem tükrözi a fényt. Óhajom könnyen megvalósítható, lévén az Activ 2 a tesztelt piros/fehér modellen kívül elegáns fekete/szürke és tetszetős mélykék változatban is elérhető.

JELLEMZŐK:

  • Monocoque In-Mold plus szerkezet
  • ütéselnyelő EPS belső váz és ellenálló külső héj
  • Diskfit Vario fejkerület- és magasság-állítás
  • egyszerűen kezelhető  Casco-Loc csat
  • 26 szellőzőnyílás
  • Fresh Air Ventilation
  • folyamatos és bőséges levegőáramlás
  • megnövelt tarkóvédelmi zóna
  • szögállást biztosító napellenző
  • alacsony sisakprofil
  • ellenálló alumínium rovarháló
  • cserélhető MyStyle fényvisszaverő pántok
  • háromféle méretben a pontos illeszkedés érdekében
  • 52–56 cm S; 56–58 cm M; 58–62 cm L
  • háromféle színben

Ajánlott fogyasztói ár: 24 900 Ft.

Az Activ-TC modell továbbra is elérhető, ára: 20 900 Ft.

További információ a gyártó honlapján.
casco_activ_2_14
Az Activ 2 a Casco partnerüzletekben már kipróbálható, megvásárolható!

Megválasztotta vezetőit a következő négy évre az Európai Kerékpáros Szövetség

Alper Kasapoglu és Sándor Benedek

Március 5-én megtartotta éves rendes közgyűlését az Európai Kerékpáros Szövetség (Union Européenne de Cyclisme – UEC) Brüsszelben, ahol Sándor Benedek MKSZ elnök képviselte hazánkat, Sutus-Juhász Tímea főtitkár és Tam Csilla nemzetközi UCI bíró kíséretében. A UEC vezető tisztségviselőit a következő négy éves, 2017-2021-es ciklusra választották meg  Európa nemzeti kerékpáros szövetségei.

Sándor Benedek

A közgyűlésen mind az 50 európai nemzeti szövetség képviselője jelen volt. A leköszönő elnök és egyben egyetlen elnökjelölt David Lappartient volt, akit a közgyűlés újraválasztott a kontinentális szövetség vezetőjévé a következő négy évre. A UEC elnökségében alelnök lett Agata Lang (Lengyelország), Rocco Cattaneo (Svájc) és Alexander Gusyatnikov (Oroszország), az elnökség további tagjai pedig Sahib Alakbarov (Azerbajdzsán), Henrik Jess Jensen (Dánia) és Martin Wolf (Németország). Főtitkárnak ismét Enrico Della Casa-t (Olaszország) nevezte ki a közgyűlés.

UEC_Board

A magyar kerékpársport számára rengeteg lehetőséget tartogat a nemzetközi szakmai kapcsolatok erősítése, világversenyek Magyarországra hozatalával, a bírói és egyéb képzési rendszerekben való részvétellel, és számos egyéb módon tudjuk fejleszteni a hazai sportéletet. A UCI után a UEC is megerősítette pozíciójában az előző ciklus vezetését, ezzel folytatva a szakmai fejlesztések fő irányvonalait: a már domináns elit élsport mellett a szabadidő és BMX sportok fejlesztése, a női versenyrendszerek és a parasport támogatása, a kerékpársport láthatóságának, média jelenlétének erősítése, továbbá a doppingellenes erőfeszítések szerepelnek a nemzetközi szervezetek zászlóján. Ebben a munkában kívánunk a következő években aktívan részt venni az MKSZ részéről. Előkészítő tárgyalásokat kezdtünk több UCI verseny hazai szervezéséről és a Velodrom megépítését követő 2020-as szezon esetében pálya világbajnokság Magyarországra hozataláról is.” – mondta Sándor Benedek.

Alper Kasapoglu és Sándor Benedek
Alper Kasapoglu és Sándor Benedek

A közgyűlés továbbá döntött a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) Irányító Bizottságának 10 európai jelöltjéről, valamint a 2017. szeptember 21-i éves UCI kongresszus 15 szavazó küldöttjéről is. A közgyűlésen természetesen részt vett Brian Cookson, a UCI elnöke is, aki beszédében kiemelte az európai kerékpáros mozgalom jelentőségét globális szinten is. A jövő évi UEC közgyűlés 2018. március 3-4-én kerül megrendezésre Isztambulban.