Home Blog Page 451

Mozgásvilág Tesztnap újratöltve

[divider scroll_text=”SCROLL_TEXT”]
Kint voltál a Bringaexpón és nem találtad a kiállítókat? Unod már a statikus kerékpár nézegetéseket? Akkor ott a helyed a Mozgásvilág Tesztnapon a Kamaraerdőben, mert több száz kipróbálható bringa lesz kint, és a családot is hozhatod!

Érdekelnek a 2018-as újdonságok, esetleg kerékpár vásárlás előtt állsz? Akkor a legjobb, ha élőben teszteled le azokat, hiszen a legkönnyebben akkor tudsz dönteni, amikor a saját szempontjaid alapján mérlegelsz. Akár több százezer forintot kiadni egy biciklire nem egyszerű feladat, ezért a Mozgásvilág Tesztnap segít neked megtalálni a megfelelő választ. És idén még többet nyújt a Tesztnap. Miben? Még több lesz a kiállító, sőt lesznek olyanok is nem kevesen, akik csak itt fogják bemutatni a gépeiket.

Kíváncsi vagy a legújabb Specialized, Kellys, B’Twin, Scott, Rose vagy Superior országútikra, montikra vagy elektromos kerékpárokra? Felpróbálnád a Deuter hátizsákjait vagy a Northwave cipőket? Veretnél egyet a Tacx Neo virtuális görgővel? Erre mindre lehetőséged lesz, sőt kézzel foghatóvá teszik neked a „megfoghatatlant” is.

Mire gondolunk? Ismerkedj meg Burgenland vagy Alsó-Ausztria leglátványosabb kerékpáros útvonalaival, utazási ajánlataival, a Hello Bringás applikációval, a különböző Polar/Garmin edzőcomputerekkel vagy ismerkedj meg az Ensport kerékpáros edzőivel. Összesen 44 kiállító több, mint 70 márkával lesz jelen!

Lehet mindezt fokozni? Persze! Az egész banzáj INGYENES. Igen, jól olvastad, a látogatóknak és a tesztelőknek egyaránt ingyenes, az utóbbihoz pedig elegendő egy regisztráció. Az sem baj, ha nem csak a kerékpárok érdekelnek hanem a futás is, hiszen a bringások jelentős része futni is szokott. Éppen ezért futócipőket és futó kiegészítőket is fogsz tudni tesztelni, sőt futó technikádat szakértők elemzik majd a közös edzések alkalmával.

A családodat sem kell nélkülöznöd, gyerekversenyek, KRESZ pálya, „pumpa pálya” és játszótér várja őket, amíg te a 3 bringás vagy 2 futó körön teszteled a technikát. Ezen felül számos program várja a kicsiket-nagyokat, sőt utánpótlás versenyekre is nevezhetnek majd.

Mivel a Mozgásvilág Tesztnap szervező mindig éberen figyelik a látogatók igényeit, ezért több ponton továbbfejlesztették a rendezvényt. Javítottak a kaja „negyeden”, így a megszokott és kedvelt kávés tuk-tuk mellett két street food kocsi, a Burger bár-hol, és a Gnocchi furgon fogja várni az csillapítani az éhségeteket.

A rendezők megkönnyítették a tesztbringák kiválasztását is, így azon kiállítók, akik időpont foglalással tudják a tesztlehetőséget biztosítani, egyszerre április 12-én fogják megnyitni a foglaló rendszert. Mindenki egyforma esélyekkel indul, nem kell folyamatosan csekkolni a különböző bringás cégek híreit.

Mindezek mellett pedig valódi jamboreet szeretnének, ahol kerékpárosok és futók egyaránt egymásra találhatnak, sörözhetnek, vagy akár megoszthatják legfrissebb élményeiket. Ezért a nagy sátorból kikerült a színpad így jóval több lett a hely és rossz idő esetén (ami nem lesz) is védelmet nyújt.

Ne maradj le az óriási buliról! Regisztrálj MOST!

E3 Harelbeke 2018: Niki Terpstra sikerre vitte a Quick Step-Floors fölényét

Ahogyan egy évvel ezelőtt, úgy idén is a Taaienberg emelkedőjén történtekre vezethető vissza az E3 Harelbeke végkimenetele. Niki Terpstra és Yves Lampaert (mindkettő Quick Step Floors) közös akciójából végül az előbbi került ki győztesen. 

A 206,5 kilométeres táv elején az alábbi szökevénycsoporttal kellett számolni: Truls Korsaeth (Astana), Nelson Oliveira (Movistar), Simone Consonni (UAE Team Emirates), Lukas Spengler (WB Aqua Protect), Damien Gaudin (Direct Energie), Pim Ligthart (Roompot), Jeremy Lecroq (Vital Concept) és Kevin Van Melsen (Wanty-Groupe Gobert).  Később ebből a csoportból maradt meg a Gaudin-Ligthart kettős.

A főmezőnyt közben kétszer is bukás szabdalta, valamint egy sorompós incidens is közbejött. A második, komolyabb bukás után többek között az esélyesek közt számon tartott Sep Vanmarcke (Team EF) is leszakadt. A szökevények üldözésében pedig elsősorban Greg van Avermaet (BMC) és Peter Sagan (Bora-hasgrohe) vette ki a részét. No meg a teljes  Quick Step Floors csapata.

A Taaienberg emelkedője 72,8 kilométerrel a cél előtt található, a szökevények befogásában ügyködő Quick Step Floors csapatából itt vált ki két versenyző: Yves Lampaert és Niki Terpstra. Néhány kilométer kellett csak hozzá, hogy utolérjék a két maradék szökevényt, majd újfent néhány kilométer, hogy le is rázzák őket magukról.

A két kék mezes üldözésében leginkább Tiesj Benoot (Lotto-Soudal) és Greg van Avermaet (BMC) vette ki a részét, de időnként velük tartott Philippe Gilbert és Zdenek Stybar is, akik értelemszerűen nem befogni akarták csapattársaikat, csak kihasználva a lehetőséget utazni az üldözőkön.

A kettészakadt főmezőny rossz csoportjába került Sep Vanmarcke közben felzárkózott Van Avermaetékhez, ugyanakkor a nagyjából 75-80 kilométerrel a cél előtt még az egyik  legagilisebb versenyzőnek mutatkozó  Peter Sagan már jóval hátrébb helyezkedett.

Yves Lampaert nagyjából 22 kilométerrel a verseny vége előtt szakadt le, innentől kezdve Niki Terpstra szólóban tekert. Az időkülönbség hosszú ideig 30 és 40 mp körül mozgott.  10 kilométerrel a cél előtt ment csak fél perc alá, de ekkor már egy tucatnyi bringás üldözte Terpstrát. Az utolsó 10 kilométeren belül viszont látványosan csökkenni kezdett a különbség. Leggyakrabban 18-20 mp körüli volt, érződött, hogy Terpstra fárad. Az ezt követő néhány kilométer során volt olyan pillanat, amikor 11 mp-re is csökkent az előny.

A végén azonban Niki Terpsrta kényelmesen ünnepeltethette magát és csapatát a célban, míg második csapattársa, Philippe Gilbert lett Greg van Avermaet előtt.

Ha az E3 Harelbeke elsőség jóslatként működik, akkor a 2014-es Paris-Roubaix győztes joggal reménykedhet egy újabb monumentális egynapos elsőségben.

Top 10 a versenyen:

1 Niki Terpstra (Ned) Quick-Step Floors 5:04:18
2 Philippe Gilbert (Bel) Quick-Step Floors
3 Greg Van Avermaet (Bel) BMC Racing Team
4 Oliver Naesen (Bel) AG2R La Mondiale
5 Tiesj Benoot (Bel) Lotto Soudal
6 Jasper Stuyven (Bel) Trek-Segafredo
7 Sep Vanmarcke (Bel) EF Education First-Drapac p/b Cannondale
8 Gianni Moscon (Ita) Team Sky
9 Zdenek Stybar (Cze) Quick-Step Floors
10 Stefan Küng (Swi) BMC Racing Team

(Kísérőkép forrása: Tim De Waele (TDWSports.com)

A belga főbíró újra Magyarországon

A V4 kerékpáros sorozat idei magyar versenyének UCI bírója a belga Sven Calus lesz, aki korábban már egy alkalommal betöltötte ezt a szerepet a hazai V4-ek történetében. Véleménye szerint a nemzetközi versenysorozatok fontosak a kerékpársport jövőjét illetően.

A Visegrád 4 Kerékpárverseny idei sorozata Magyarországon zárul május 12-én. A mezőny Budapesten rajtol, majd többek között Budakeszi, Telki, Zsámbék, Bicske, Zirc és Csesznek érintésével érkezik meg Pannonhalmára. A verseny UCI bírója a belga Sven Calus lesz, aki korábban már egy alkalommal betöltötte ezt a szerepet a hazai V4-ek történetében.

A harminchat esztendős versenybíró 2013-ban tette le a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség országúti bírói vizsgáját, azóta lehet vele kerékpárversenyeken találkozni. Már gyermekkorában magával ragadta a kerékpársport világa, hisz nagyapja a kilencvenes évek elején maga is versenyeket szervezett. Civilként logisztikai menedzserként tevékenykedik az építőiparban érdekelt BeNeLux cégcsoport egyik leányvállalatánál.

Mi a véleménye a Visegrád 4 kerékpárverseny-sorozatról?

Nagyon tetszenek azok a kezdeményezések, amikor a szomszédos országok egymással karöltve szerveznek versenyeket. A nemzetközi sorozatok fontosak a kerékpársport jövőjét illetően. Az országhatároknak nem szabad gátat szabniuk az együttműködésben, amit nagyon jól szimbolizál Belgium, Luxemburg és Hollandia versenystruktúrája, de a cseh, lengyel, magyar és szlovák kapcsolat is. A magyar viadal egy csodálatos panorámaképet ad, kezdve a budapesti rajttól a pannonhalmi befutóig. Várom már május 12-ét, biztos vagyok benne, hogy egy kiváló eseménynek lehetünk részesei.

Hogyan dolgozik egy UCI bíró, miként készül fel az adott versenyre?

Amint megkapjuk a kiküldetésünk, szinte azonnal kapcsolatba lépünk a szervezőkkel. Elkérjük tőlük a versenyszabályzatot és a technikai dokumentációkat, melyeket alaposan áttanulmányozunk, és ha szükséges, módosításokat javaslunk azokban. A rajtig folyamatosan segítséget nyújtunk, bármilyen kérdéssel vagy problémával bátran fordulhatnak hozzánk. A verseny előtt leellenőrizzük a résztvevők és a csapatvezetők engedélyeit, megszervezzük a technikai értekezletet, egyeztetünk a sajtó, a biztosítást végzők és az egyéb kiszolgáló személyzetek képviselőivel. A verseny során igyekszünk végig koordinálni a történteket, a befutót követően pedig érvényesítjük a végeredményt, valamint szükség esetén kiszabjuk a büntetéseket azok számára, akik valamilyen szabályt szegtek.

Emlékszik-e még az első versenyére?

Hogyne emlékeznék, a tűzkeresztségen 1999 júniusában estem át, akkor még gyakornokként lehettem jelen egy a lakhelyemhez közeli U17-es regionális viadalon. Mivel az egyik versenybíró egyszerűen nem jelent meg, így hirtelen a mély vízben találtam magam. Abban az időben még nem volt transzponder, fotocellás befutó vagy kamerák, ennek ellenére is sikerült pontosan meghatároznunk a befutási sorrendet.

Melyek azok a problémák, melyektől a legtöbb verseny szenved?

Számos szervező szenved attól a problémától, hogy nem kap meg bizonyos útvonalengedélyeket vagy éppenséggel túlságosan későn kapja azokat kézhez. Egyre inkább gondot jelent a versenyek számára a megnövekedett közúti forgalom, valamint az ezek következtében váratlanul kialakuló veszélyhelyzetek, gondolok itt azokra az útakadályokra, amik előre nem jelzett módon bukkannak fel. Sokszor a rendőri biztosítással is akadnak nehézségek, sajnos a legtöbb országban ezeket csak költségtérítés fejében végzik el. Nagyon nehéz azt is megértetni, hogy védjük a környezetünket és próbáljunk minél kevesebb szemetet magunk után hagyni, hisz ez a verseny nívóját is rombolja.

Korábban járt már Magyarországon, mi a véleménye hazánkról valamint a kerékpársportunkról?

Sajnos az ország kerékpársportjáról nem tudok túl sokat. Szerencsére, két évvel ezelőtt már volt szerencsém a V4 magyarországi futamán részt venni. Jól szervezett viadal volt és Budapest is gyönyörű. Turistaként 2014-ben töltöttem el egy hetet az országban, szabadidőmben ugyanis imádok utazgatni és túrázni. Alaposan bejártam a fővárost, finomakat ettem, kedves emberekkel ismerkedhettem meg. Már akkor elhatároztam, hogy ha lehetőségem lesz, visszatérek.

Előzetes: egynaposok a Ronde van Vlaanderen előtt

Photo: Jim Fryer / BrakeThrough Media

A kerékpáros szezon egyik csúcspontja a Ronde van Vlaanderen, melyet idén április 1-én rendeznek meg. Az ezt megelőző mintegy másfél hétben több olyan egynapos versenyt is rendeznek (E3 Harelbeke, Gent-Wevelgem, Dwars door Vlaanderen), melyek hasonló útvonalon zajlanak, s mezőnyük nagyjából megegyezik majd a Rondén résztvevőkkel. 

Photo: Jim Fryer / BrakeThrough Media | www.brakethroughmedia.com

A versenynaptár 2017-ben életbe lépő radikális változtatása során kapott WorldTour státuszt a Dwars door Vlaanderen, ezt aztán további módosítások követték. A versenyt ugyanis korábban az E3 Harelbeke előtti szerdán rendezték, ám az eseményt szervező Flanders Classics viszi a Gent-Wevelgemet és a Ronde van Vlaanderent is, számukra előnyösebb akár a szponzoroknak, akár a médiának egy csomagban ajánlani a három versenyt, így alakult ki a mostani  versenynaptár. Ezzel egy több évtizedes hagyomány tört meg, hiszen helyi viszonylatban a Driedaagse Panne nevű három szakaszos viadal számított a Ronde felkészülési versenyének, idén helycsere történt a naptárban, s a HC besorolású esemény nem csak presztízséből, de időtartamából is vesztett, immáron egynaposra csökkent. A versenyt végül Elia Viviani (Quick Step Floors) nyerte.

Útvonalak

A statisztikákat böngészve jól látható, hogy az először 1958-ban megrendezett E3 Harelbeke (2018.03.23.) kiválóan jelzi, mely versenyzők válhatnak főszereplőkké akár a Rondén, akár a rá egy hétre következő Paris-Roubaix-n. Példának okáért a flandriai körversenyt háromszor nyerő Tom Boonen mindhárom alkalommal behúzta még előtte a Harelbeke-elsőséget is. A tavalyi győztes Greg van Avermaet (BMC) pedig a Gent-Wevelgemen, majd a Paris-Roubaix-n is diadalmaskodott. Nem mellesleg, a későbbi Ronde-győztes Philippe Gilbertet (Quick Step Floors) előzte meg a híres pénteki versenyen. (Tíz nappal később pedig épp fordítva állhattak dobogóra.)

A 206, 5 kilométeres Harelbekéből induló és oda visszatérő útvonalon 15 emelkedő („helling”) található, közülük a tizenharmadikként jegyzett, 39 kilométerrel a cél előtt található Oude Kwaremont lehet a stratégiailag fontos pontja a versenynek, ez egyébként az öt macskaköves emelkedő egyike is. A másik négy: Taaienberg, Eikenberg, Stationsberg és Paterberg. Ha máshonnan is ismerősen cseng e helyszínek neve, az nem véletlen, ezek az emelkedők több versenynek (többek között a Ronde van Vlaanderennek) is a részei.

 

A vasárnapi (2018.03.25) Gent-Wevelgem távja 251 kilométer lesz (rajt: Deinze, célállomás: Wevelgem), és mint 2015-ben láthattuk, az egyik legfontosabb kérdés az időjárási helyzet lesz: a csatornák melletti utakon zajló versenyen jócskán beavatkozhat a szél. Szintén emelkedőkkel és macskakövekkel tarkított az útvonal, a legfontosabb a két utolsó emelkedő lehet, a Baneberg és a Kemmelberg. Utóbbi 34 kilométerrel a cél előtt található.  A tavalyi sikeres bemutatkozás után idén újra része lesz az útnak az úgynevezett „Plugstreet”, egy részben macskakövekkel  borított szakasz, mellyel az I. világháborúra kívánnak emlékezni a szervezők. Ezen a helyen történt annak idején az a nevezetes karácsonyi tűzszünet.  Ugyancsak az emlékezést szolgálja, hogy a verseny logója egy piros pipacs.

A jövő szerdai (2018.03.28) Dwars door Vlaanderen jellege talán a legkevésbé ismert a három verseny közül, noha a helyszín más versenyekről is jól ismert lehet. Roeselare és Waregem között kell majd 181 kilométert teljesíteni, ezalatt 12 emelkedő és három macskaköves szektorral találják majd szemben magukat a versenyzők. Vossenhol, Holstrat és Nokereberg a három utolsó emelkedő, onnan már csak 9 kilométer lesz a célig, de közben még lesz egy macskaköves rész is.

A versenyt tavaly Yves Lampaert (Quick Step Floors) nyerte.

A lehetséges főszereplők

A tavalyi tavaszi egynapos szezon egyik főszereplője, Greg van Avermaet bár biztatóan kezdte az évet, eddig még nem hozta a tőle várt eredményeket, az egynaposok közül egyedül az Omloop Het Nieuwsbladon sikerült top 10-be kerülnie (5. lett). Nincs ugyan kimondottan rossz formában, de tőle az év ezen szakaszában többet szoktunk meg.

Peter Sagan (Bora-hansgrohe) sem állhatott még a dobogó legtetején az idei egynaposokon (Strade Bianche 8., Milánó-Sanremo 6. hely), de rá is mindig oda kell figyelni. Erre csak két alkalmunk lesz majd, mivel Sagan a Dwars door Vlaanderenen nem vesz majd részt.

Philippe Gilbert (Quick-Step Floors) is jól szerepelt tavaly ilyenkor, idén is volt már dobogós (Le Samyn, 2. hely), s könnyen meglehet, hogy újra csak ez lesz a szezonjának legsikeresebb szakasza. Vele együtt érdemes megemlíteni Niki Terpstrát is, a Le Samyn győztesét, valamint a Dwars door Vlaanderen címvédőjét, Yves Lampaertet.  A belga csapatnak tehát idén is több opciója van,és akkor még a sprintbefutókat sorra nyerő Elia Vivianit még nem is említettük.

Ha mezőnyhajrára kerül a sor, Alexander Kristoffot (UAE Team Emirates), Arnaud Demare-t (Groupama-FDJ) és John Degenkolbot (Trek-Segafredo) érdemes figyelni. Degenkolb már tavaly év végén nagyon intenzíven edzett együtt csapattársával, Jasper Styvennel, talán a következő versenyek egyike meghozza az erőfeszítések eredményét.  

Egy igazi nagy sikerélménnyel a háta mögött érkezhet a flamand hétre Tiesj Benoot (Lotto-Suudal). A belga tehetség a három héttel ezelőtti Strade Bianche-győzelmével bizonyította, nem véletlenül emlegetik őt évek óta a tavaszi egynapos versenyek esélyesei között.

Az idei toszkán egynapos másik sztárjával, Wout Van Aerttel (Vérandas Willems-Crelan) majd csak a vasárnapi Gent-Wevelgemen és a szerdai Dwars door Vlanderenen találkozhatunk. No meg majd a Rondén, de az már egy másik történet.

 

Carpathian Couriers Race – 2018

Idén ötödik alkalommal lesz magyarországi szakasza Veszprém és Pápa között a “Carpathian Couriers Race” elnevezésű, több fordulós országúti kerékpárversenynek. Az idei versenyre 24 csapat érkezik 11 európai országból, köztük hazánk is képviselteti magát 2 csapattal, a Kőbánya Cycling Team és a Pannon Cycling Team tagjaival.

A Carpathian Couriers Race évek óta az egyik legrangosabb megmérettetés a 23 év alatti korcsoport számára Európában, hiszen az itt legeredményesebben szereplőkkel jó eséllyel találkoztunk később akár a Tour de France-on. Az idei, 6 futamos versenysorozat április 28-án startol el hazánkból mintegy 120 kerékpárossal, akik a hatodik napon Veszprém lengyel testvérvárosában, Tarnówban érkeznek célba.

A Lengyel-Magyar Barátság Hete keretében 2018. március 22-én a veszprémi Hangvillában megrendezett sajtótájékoztatón a nemzetek és testvérvárosok közötti összefogás eredményeként megvalósuló verseny jelentőségéről beszélt Porga Gyula Veszprém polgármestere, a verseny második világháborúig visszanyúló eredetéről Roman Ciepiela Tarnów polgármestere, valamint a lengyel-magyar kapcsolatok fontosságáról Áldozó Tamás Pápa polgármestere. Az versenysorozat programját, a résztvevők összetételét, az útvonalakat a tarnów-i városfejlesztésért felelős osztályvezető, Rafal Koscien mutatta be.

 

Az idei magyarországi futam 2018. április 28-án, szombaton délelőtt rajtol Veszprémből, az Óváros térről, és a mintegy 140 km megtételét követően Pápa belvárosában ér célba. Az útvonal során a versenyzők megismerhetik a Balaton-felvidék és a Bakony gyönyörű tájait és két patinás, gazdag történelemmel és kultúrával rendelkező városunk, Veszprém és Pápa vendégszeretetét élvezhetik. A táj sajátos, lágy domborzati viszonyainak köszönhetően viszonylag gyors futamként tartják számon és pont emiatt kedvelik a hazai szakaszt a versenyzők: mintegy 45 km/h átlagsebességet teljesítenek itt.

A Carpathian Couriers Race 2018 versenyprogramja és állomásai:
2018.04.28: Veszprém – Pápa (HU)
2018.04.29. Trstená (SK) – Jabłonka (PL) – Oświęcim (PL)
2018.04.30. Niedzica (PL) – Poprad (SK)
2018.05.01. Stara Ľubovňa (SK)
2018.05.02. Szczawnica – Nowy Sącz (PL)
2018.05.03. Tuchów – Tarnów (PL)

Shimano RP5 országúti cipő

shimano_rp5

A Shimano 2018-ra megújította az oly népszerű középkategóriás modelljét, az RP5-öt, mely az eddigiekhez képet teljesen új, jobban szellőző felsőrészt, merevebb talpat és modern rögzítőrendszert kapott a nagy hagyományokkal rendelkező japán gyártótól.

shimano_rp5

Bár a régi RP5 is viszonylag friss modellnek nevezhető (mindössze 2 éves), ennek ellenére a Shimano úgy gondolta, hogy a kor technikai színvonalával haladva mindenképpen szükséges továbbfejlesztenie az országúti cipők középső szegmensének zászlóshajóját és eddig csak a felsőkategóriából ismert legmodernebb technológiákkal felvértezte.

shimano_rp5

A szemlélet továbbra sem változott az RP modelleknél, a legtöbb típus letisztult megjelenésű, csak fekete és fehér színben készülnek, semmi színes hivalkodás és maximálisan a funkcionális teljesítményre összpontosítanak. Az RP5-nél sincs ez másképp az egy darabból készült felsőrészen semmilyen sallangot nem találunk.

shimano_rp5

A talpat teljes mértékben újratervezték, a hatékonyság növelése érdekében, hogy energiánkat ne a talp hajlítgatására pazaroljuk, az új RP5 karbonszállal megerősített nejlon talpa merevebb és egyben könnyebb lett, immáron 8-as merevségi indexszel rendelkezik.

shimano_rp5

Egyértelműen teljesítményorientáltabb lett a cipő, ezt jól mutatja, hogy már csak országúti (pl. SPD-SL) pedálrendszerekkel kompatibilis a talpa, lekerült róla az SPD stoplik rögzítésére szolgáló dupla furat, tehát túracipőnek vagy spinningre használni már nem lehet (mondjuk az számomra kérdéses, hogy az előző modellt is használta-e valaki ilyen célokra…).

shimano_rp5

Az egy darabból készült felsőrész teljes mértékben szintetikus alapanyagból készült, ami sokkal ellenállóbb, tartósabb, mint a hagyományos bőr és nem mellesleg sokkal gyorsabban is szárad. Emellett a varrásmentes konstrukciónak köszönhetően nem kell aggódnunk amiatt, hogy valahol nyomni, dörzsölni fog a cérna.

shimano_rp5

Az eddigi racsnis megoldás helyett a Boa® L6 damilos rögzítőrendszert is megkapta a Shimano RP5, mellyel sokkal könnyebben a lábunkra szabhatjuk a cipőt. Kis, finom lépésekben szabályozhatjuk, hogy mennyire „szorítson”, a tartóssága miatt pedig nem kell aggódnunk, gyakorlatilag örök élet, ha nem vágjuk el szándékosan a damilt 🙂 . A Boa egyébként élettartam garanciát vállal az állítórendszerre.

shimano_rp5

A szellőzésre sem lehet panaszunk, ha az RP5-öt választjuk, a felsőrész oldalán végig nagy méretű lyukak biztosítják, hogy kellő mennyiségű levegő hűtse a lábunkat, ezenkívül a talp elején található a nagy méretű szellőző „rendszer” a garancia arra, hogy a legforróbb napok sem fognak problémát okozni lábujjainknak.

Akárcsak a régi modell, az új RP5 is a középkategóriában a kifejezetten jó ár-érték arányú cipők közé tartozik, ráadásul rengeteg fejlesztésen esett át, mellyel kategóriája egyik legjobbja. Ajánlott vétel!

Jellemzők:
-Haladó szintű országúti cipő hobbi- és versenyfelhasználásra
-Varrásmentes, egy darabból készült műbőr alapanyagú felsőrész, mely ellenállóbb és tartósabb, mint a hagyományos bőr
-Könnyű, karbonszállal megerősített nejlon talp
-8-as merevségi index
– Boa® L6 damilos rögzítőrendszer élettartam garanciával
-Letisztult megjelenés, ami funkcionális teljesítményre összpontosít
-Széles tartományban állítható stoplik
-Tartós sarokszivacsok, melyek stabilitást adnak járás közben is
-Kitűnő szellőzésű cipő, szellőzők a talpon és a felsőrészen egyaránt

Ajánlott fogyasztói ár: 49 900 Ft
További információk a gyártó honlapján.

MASIV MTB verseny – 4 napos kaland Csehországban párosoknak

Foto Yan Renelt

2018. Szeptember 12.-15 között rendezik Csehország gyönyörű tájain a MASIV MTB versenyt, melyre kifejezetten csak párosokat várnak a szervezők. 4 nap alatt 4 különálló szakaszon mintegy 250 km-t 7000 méter szintemelkedéssel kell teljesíteni a részvevőknek.

Foto Yan Renelt

2017-ben rendezték meg első ízben a MASIV MTB versenyt, mely akkor is nagy sikert aratott az indulók körében. A sikeres év után 2018-ra nem túl sokat változtattak az eseményen, idén is Csehország legizgalmasabb ösvényein mérhetik össze erejüket a versenyre nevező párosok.

Foto Tomáš Hejzlar

Ugyanis, mint a legtöbb többnapos mtb versenyen, csak párosok indulhatnak a MASIV-on is, viszont nem csak férfiaknak van lehetőségük megmérettetni magukat, hanem hölgy és vegyes duókat is várnak a szervezők. A férfiaknál 3 korosztályban, a nőknél és vegyes párosoknál 1-1 kategóriában nevezhetnek az indulni szándékozók.

A verseny egyik különlegessége, hogy a 4 különálló szakasz között a rendezők által biztosított vonattal történik a transzport, sőt, akik igénylik, azok a vonat hálókocsiiban tölthetik az éjszakákat.

Foto Yan Renelt

Többféle nevezési csomag közül választhatnak az indulók, mindenki pénztárcájának és igényeinek megfelelőlen döntheti el, hogy mire van szüksége, pl a szervezők lehetőséget biztosítanak arra, hogy valaki az alap csomag (200 Euro/fő) keretén belül csak a részvételért és a frissítésért fizessen, a transzportot és a szállást pedig maga oldja meg. Az említett „vonatos” szálláson felül pedig lehet kényelmes hoteleket is választani.

A nevezés elindult és érdemes sietni, mert az első 50 páros kedvezményesen nevezhet és mindösszesen csak 200 duó vehet részt a MASIV MTB versenyen.

Foto Yan Renelt

További információk a rendezvény honlapján: https://masivmtbrace.cz/en/

 

Nemzetközi tudás, nemzetközi siker? Magyar edzőhölgy is részt vett az UCI kerékpáredzői képzésén

Tolnai Zsanett, a Hungaro Fondo kerékpáredzője a Magyar Olimpiai Bizottság (MOB) és a Magyar Kerékpáros Szövetség (MKSZ) anyagi segítségével 2018. március 3-17. között részt vett a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI WCC) edzőképző programjában. Zsanett egy az MKSZ részére megküldött Nemzetközi Olimpiai Szolidaritás program pályázatára jelentkezett, és nyert meghívást a MOB által is támogatott képzésre. A tréning keretében UCI Level 1&2 Coach és Level 1 Mechanic végzettséget szerzett.


Zsanett 21 éves edző lévén minden álma, hogy valamelyik kerékpáros neveltje egyszer a Tour de France-on szerepeljen. Három szakágban is rendelkezik versenyzői tapasztalattal, hiszen mind országúton, mind pályán, mind BMX-szakágban versenyzett korábban.

A Hungaro Fondo Bringa Suli programjában résztvevő 6-12 éves srácokkal eleinte saját országúti, BMX és hegyi kerékpárokon folynak az edzések, hiszen a kerékpárbiztonsági és bringahasználati alapokat saját bicikliken tudják leginkább megszerezni a gyerekek. Mindezt azért, hogy amikor már a klub „ménesbringáival” közösen közlekednek az országúton, teljes értékű tagjai lehessenek a forgalomnak, és biztonsággal haza is érjenek minden edzés után, amelyet az edző minden alkalommal autóval kísér. Fontos továbbá, hogy az idősebb kamaszok minél több versenykilométert szerezzenek meg – 14 éves kortól már nemzetközi mezőnyben. A tavalyi Paris-Roubaix 12. helyezés és Südpfalz Tour sárga trikó is azt mutatja, hogy ebben a korban még a magyar srácok is megállják helyüket a nemzetközi mezőnyben és reméljük, hogy edzőjük szakmai képzései a jövőben ez így is marad.


Zsanett a gyerekeket abban a szellemben neveli, hogy elsősorban egészséges-sportos felnőtt váljék belőlük, az másodlagos, hogy mindezt bringán tegyék. Az edzések, amelyeket Etyeken és Törökbálinton tart, klasszikus országúti kerékpározás alapokon zajlanak. Télen cyclocross versenyeken, illetve pályán is versenyeznek a sportolók, így segítendő a kiválasztást, hogy melyik gyerek milyen szakágban a legügyesebb. A sportszakmai program elősegítésére a tavalyi évben a Hungaro Fondo finanszírozta Zsanett középfokú edzői tanulmányait, valamint jelenlegi svájci tövábbképzését is segíti az MKSZ és a MOB mellett. Szeptembertől pedig a tervek szerint a Testnevelési Egyetem kerékpár szakedzői képzésén folytatja már megkezdett egyetemi tanulmányait.


„A Hungaro Fondo öt évvel ezelőtt indított tudatos utánpótlás koncepciója hívatott arra, hogy a Zsani keze alatt fejlődő 26 kerékpáros egészséges, sportolni szerető és növekvő számban a versenyzést választó sportoló közül egyszer valaki a Tour de France rajtjánál álljon. Ehhez az egyik elengedhetetlen pillér, hogy mindezt egy nemzetközi képzettséggel is rendelkező edző vezesse a mindennapokban.” – nyilatkozta Steiner György, a Hungaro Fondo ügyvezetője.

12 sebességes Campagnolo szett a láthatáron

Az országúti szett gyártók közül a Campagnolo lehet az első, aki a hátul 12 sebességes váltórendszerrel jelenik meg a piacon.

A Bikeradar figyelt fel a Campagnolo szabadalmait böngészve, hogy egy 12 sebességes rendszer is szerepel az olasz gyártó tervei között. Ami nem meglepő, hiszen az utóbbi időben az országúti gyártók közül mindig a Campagnolo tette meg az első lépést a sebességek számának növelésében, valószínűleg most is így lesz. A képek között 11 sebességes sorokat láthatunk, de a leírásban már 12 sebesség szerepel.

A várható 12 sebességes sorkiosztások:
11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23
11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25
11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27
12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25
12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 23, 25, 27

Egyértelműen látszik, hogy az olaszok is még kéttányéros rendszerben gondolkoznak, egyedül a Sram látja az elöl egy lánckerékben a jövőt, a mountainbike-oknál ezért is alkották meg a 1×12 sebességes szettjüket. Kíváncsian várjuk, hogy mikor mutatja be a Campagnolo a legújabb 12 sebességes szettjét. 2019-ben vagy 2020-ban?

Northwave Revolution országúti cipő

Northwave_revolution

A Northwave legújabb felső-középkategóriás országúti cipője, a Revolution, is megérkezett hozzánk, mely egyedi megjelenésével az idei év legjobb dizájnnal rendelkező országúti cipő díjára pályázik. Persze nem csak külsőben nyújt extrát a Revolution, hanem megjelenéséhez méltó technikai tartalommal is felvértezte az olasz gyártó.

Northwave_revolution
A Revolution elődje az Evolution Plus egy igen közkedvelt modell volt a teljesítményorientált kerékpárosok körében, ami valószínűleg az utódnál sem lesz másképp hiszen megőrizte az előd előnyös tulajdonságait, sőt még rá is tett egy lapáttal.

A Northwave a Revolution talpába a Morph Carbon 12 AAS karbon betétet építette be a stopli alá, mely extra merev (12.0-s merevségi index) kivételének köszönhetően hajtás közben minden energiát tovább ad a pedálnak, így nem arra fog elmenni az erőnk, hogy a cipő talpát hajlítgassuk (kevesen tudják, de kerékpározás közben az egyik legfontosabb dolog hatékonyság szempontjából a merev talpú cipő, lehet bármilyen hatékony bringánk, ha a cipő nem az, folyamatosan pocsékolni fogjuk az energiánkat).

Northwave_revolution

A merev talp viszont gyorsan tönkre tudja tenni a talpunkat (nem arra „tervezték” a lábunkat, hogy extra merev karbon lapon álljunk), de nem a Revolution-nél, a Northwave anatómiai lábboltozat alátámasztást (Anatomical Arch Support®) használ ebben a modellben, ami nem engedi lesüllyedni a lábboltozatunkat kerékpározás közben, ezáltal megóvva azt az elfáradástól és hosszútávon a kóros elváltozástól.

Northwave_revolution

Még mindig a talpnál maradva, a Revolution (és pár Northwave modell) azon ritka országúti cipők közé tartozik, ami szinte az összes országúti pedálkötésrendszerrel kompatibilis. A cipő talpán láthatjuk a hagyomány 3 furatos SPD-SL/LOOK stopli rögzítést és mellette több konzol helyét, egy átlagos országútis talán nem is tudja, hogy azok milyen célt szolgálnak, ezért is írta rá a gyártó, hogy extra vékony adapterrel Speedplay pedálokkal is kompatibilis.

Northwave_revolution

Talpbetétből a Northwave Performance Pro típusa került a Revolution-be, mely megemeli a talpközépcsontot, ezzel megelőzve a nem kívánt zsibbadást. A felsőrész Biomap Unibody kialakítású, ami azt jelenti, hogy egy darabból készült és az alkotóelemeket hőillesztéssel rögzítették. Ezzel a technológiával a minimálisra csökkenthetők a varrások számai, ami kényelem szempontjából lehet fontos, így egy tényezőt ki lehet zárni, ami nyomást, kidörzsölődést tud okozni. Emellett a technológia lehetővé teszi, hogy vékonyabb anyagot használjanak, melynek köszönhetően egy kényelmes, lábra simuló cipőt kapunk végeredményül.

Northwave_revolution

Rögzítőrendszerként a Northwave a Revolution-on a jól bevált, pofonegyszerűen működő SLW2 mikrometrikus csatokat alkalmazza, melyekkel finom lépcsőkben szorítható a lábunkra a cipő, a kétfunkciós kioldókarral pedig apránként vagy egyszerre is lazíthatók a „fűzők”. Fontos megjegyezni, hogy a csatok és a fűzők is cserélhetők és hazai forgalmazót ismerve gyorsan be is szerezhetők.

Northwave_revolution

A szellőzésre, mint az egyik legfontosabb tulajdonságra egy nyári cipő esetén, is odafigyelt a Northwave a Revolution-nél, komplett szellőzőrendszert találunk a talpon, ami megakadályozza, hogy túlmelegedjen a lábunk a forró nyári napokon, a felsőrészen pedig mikroperforációk hivatottak átengedni a levegőt és csökkenteni a légellenállását.

Northwave_revolution

A Northwave Revolution egy kiváló választás azoknak, akik unják már más gyártók egyszerű fekete-fehér színű cipőit és egy megfizethető árú, versenyzésre alkalmas országúti modellt keresnek.
Az alcímben említett dizájnról túl sok szó nem esett a bemutatóban, de szavak helyett beszéljenek a képek:

Jellemzők:
-Versenyzésre alkalmas, teljesítményorientált országúti cipő
-Morph Carbon 12 AAS karbon betétes talpkialakítás, kiemelkedő teljesítmény, extra merev és könnyű kivitel
-Anatomical Arch Support®, anatómiai lábboltozat alátámasztás
-Egybeszabott Biomap kialakítású felsőrész
-Kényelmes lábra simuló kivitel
-Integrált sarokvédelem
-A mikroperforációk segítik megőrizni a láb frissességét és csökkentik a légellenállást
-Dupla SLW2 mikrometrikus csat
-Peformance Pro talpbetét
-12.0-s merevségi index
-Hagyományos országúti- és Speedplay pedálokkal is kompatibilis talp
Tömeg: 312 gramm

Ajánlott fogyasztói ár: 62 990 Ft
További információk a forgalmazó honlapján.