Be kell, hogy valljam, ritkán ülök trekking bringán, hiszen elsősorban a sportosabb gépeket részesítem előnyben, de be kell ismernem, hogy egy teljesen felszerelt trekking valóban sok helyzetben praktikus. Emellett ahogy a közvélemény-kutatásunkból is kiderült, az olvasóink jelentős része túrázik aszfalton, így fel kell, hogy vegyük a fonalat, hogy olyan bringák kerüljenek terítékre, amik titeket valóban érdekelnek.
Critérium du Dauphiné 2018: Dan Martin másodjára sikerrel járt
A csütörtökön már egyszer határozottan kezdeményező Dan Martin (UAE Team Emirates) nyerte a pénteki 130 kilométeres szakaszt Grenoble és Valmorel között. A sárga trikót – ahogyan az várható volt – Gianni Moscontól (Team Sky) csapattársa, Geraint Thomas örökölte meg.
A két 2. kategóriás emelkedőt, majd végül egy kiemelt kategóriás hegyi befutót magába foglaló 5. szakaszon várható volt, hogy a legvégén sűrűsödnek majd a történések. A nap szökevénycsoportját kilenc versenyző alkotta, Bruno Armirail (Groupama-FDJ), Laurens de Plus (Quick-Step Floors), Edward Ravasi (UAE Team Emirates), Nicolas Edet (Cofidis), Matteo Fabbro (Katusha-Alpecin), Alexis Gougeard (AG2R La Mondiale), Carlos Verona (Mitchelton-Scott), Thomas De Gendt (Lotto Soudal), valamint az előző nap a szólógyőzelemről 300 méter híján lemaradó, de pénteken már a hegyi trikót viselő Dario Cataldo (Astana). Ő a második 2. kategóriás emelkedő után maradt vissza a főmezőnybe, addig 5, illetve 3 pontot gyűjtött, így továbbra is ő vezeti a hegyi menők versenyét.
Legutoljára Nicolas Edet (Cofidis) maradt ebből a csoportból, őt nagyjából 3,5 kilométerrel a cél előtt fogták meg, főként a Mitchelton-Scott üldözőmunkájának köszönhetően. Marc Soler (Movistar) talán épp az ausztrál csapat számításait húzta keresztül egy kísérlettel a tekintetben, ki is határozza majd meg az utolsó néhány kilométert (ők úgy tervezték, hogy Adam Yates), majd nem sokkal később Dan Martin is elindította a támadását.
Nagyjából egy kilométerrel a cél előtt váltott ritmust és kapcsolt Martin utolérése érdekében magasabb fokozatra Geraint Thomas, egy ideig vele tartott Romain Bardet (Ag2R) is, de az egyik kanyarban látszott, mennyire energikusabban halad előre a cél felé a walesi. Jutalma sem maradt el: holnap ő viseli majd a sárga trikót. Az addigi összetett első Gianni Moscon a vele szembeni elvárásokhoz képest jól tartotta magát a kiemelt kategóriás hegyi befutón, csak 1 perc 13 másodpercet kapott Martintól.
A nap pillanatát azonban nem az élen, ha a mezőny végén tekerő két versenyző hozta: Alex Howes (Team EF) „lesprintelte” Kiej Reijnent (Trek-Segafredo) a 133. helyért.
Sprint très serré entre Kiel Reijnen et Alex Howes pour la 133e place ! ??
Terrific sprint for the 133th place between @Kielreijnen and @alex_howes. ??
(Or was that a Tour du Colorado 2014 remake ? ?)#Dauphiné pic.twitter.com/6WRIblSFNL— Critérium du Dauphiné (@dauphine) June 8, 2018
.A szombati 6. szakasz különösen fontos lesz a Tour de France-ra történő felkészülés szemszögéből, hiszen ez az etap szinte majdnem egy az egyben ugyanígy szerepel majd a Tour programjában is. (11. szakasz, 2018. július 18.)
Összefoglaló videó:
Top 10 a szakaszon:
| 1 | Daniel Martin (Irl) UAE Team Emirates | 3:21:19 | |
| 2 | Geraint Thomas (GBr) Team Sky | 0:00:04 | |
| 3 | Adam Yates (GBr) Mitchelton-Scott | 0:00:15 | |
| 4 | Emanuel Buchmann (Ger) Bora-Hansgrohe | 0:00:16 | |
| 5 | Daniel Navarro Garcia (Spa) Cofidis, Solutions Credits | ||
| 6 | Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale | ||
| 7 | Damiano Caruso (Ita) BMC Racing Team | 0:00:24 | |
| 8 | Ilnur Zakarin (Rus) Katusha-Alpecin | ||
| 9 | Guillaume Martin (Fra) Wanty-Groupe Gobert | 0:00:26 | |
| 10 | Antwan Tolhoek (Ned) LottoNL-Jumbo |
Összetett top 10:
| 1 | Geraint Thomas (GBr) Team Sky | 17:16:53 | |
| 2 | Damiano Caruso (Ita) BMC Racing Team | 0:01:09 | |
| 3 | Gianni Moscon (Ita) Team Sky | ||
| 4 | Julian Alaphilippe (Fra) Quick-Step Floors | 0:01:10 | |
| 5 | Michal Kwiatkowski (Pol) Team Sky | 0:01:15 | |
| 6 | Adam Yates (GBr) Mitchelton-Scott | 0:01:18 | |
| 7 | Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale | 0:01:53 | |
| 8 | Bob Jungels (Lux) Quick-Step Floors | 0:02:03 | |
| 9 | Marc Soler (Spa) Movistar Team | 0:02:10 | |
| 10 | Emanuel Buchmann (Ger) Bora-Hansgrohe | 0:02:23 |
VeloClass Velence: új csapat ahol Szalontay Sándor újrakezdte
VeloClass Velence: ez a neve annak az új kerékpáros csapatnak Velencei-tónál, ahol a nemrégiben 200 méteren országos pályakerékpáros csúcsot tekerő Szalontay Sándor új „otthonra” és segítőcsapatra talált.
A velencei bemutatkozó sajtótájékoztatón Bogdán Csaba, a Velencei-tavi Kerékpáros Egyesület elnöke elmondta, közel egy éve dolgoztak az új csapat megalapításán, melynek új célja fogalmazódott meg, miután tavaly ősszel ellehetetlenült Szalontay Sándor versenyzői pályafutása és a visszavonulását fontolgatta. Az egyesület alapítóinak és vezetői célja így elsősorban az lett, hogy új csapatot és hátteret biztosítsanak a leggyorsabb 200-as sprinterünknek. Így a csapat első támogatott versenyzője Szalontay Sándor lesz, hosszabb távon pedig fiatal tehetséges országúti és mtb versenyzőket szeretnének nevelni a klubban.
Szalontay Sándor, már eddig is történelmet írt a hazai pályasportban, hiszen – két évvel ezelőtt- elsőként tudott 10 másodpercen belül menni 200 méteren, az idén a Moszkvai GP 200 méteres időfutamában új magyar rekordot ért el 9,672 másodperccel. Szalontay őszintén elmondta, hogy az utóbbi időben anyagi problémái miatt nem tudott csak a kerékpározásra koncentrálni, ezért akarta abbahagyni a profi sportot. Hiába volt folyamatosan a pályán és tartotta magát formában az edzőteremben, edzőpartnerek és folyamatos versenyzés nélkül nem tudott fejlődni. Most úgy érzi magát mint aki mentőövet kapott Velencéről és biztos benne, hogy ilyen háttér mellett sikerül eredményeket elérnie, melyet az idei moszkvai siker is bizonyít.
„Legközelebb Csehországban Brnoban, majd Olaszországban állok rajthoz szintén CL1-es besorolású versenyeken. A fő cél természetesen a közelgő az Európa-bajnokság augusztus elején, valamint a világkupa futamok, amik az év végéhez közeledve kezdődnek. Természetesen igyekszem a világkupákon elegendő pontot szerezni ahhoz, hogy a jövő márciusi világbajnokságra is kvalifikálhassak. Egyelőre kérdéses, hogy melyik világkupa-futamon, melyik számban indulhatok. Szeptemberben zárják a ranglistát, addig igyekszem minél jobb eredményekkel előrukkolni.” -mondta a versenyző.
A csapat működéséhez szükséges forrásokat a névadó főtámogató VeloClass biztosítja, amely egy kerékpáros forgalomszámláló berendezés neve, egyben egy friss hazai szabadalom.
Szőke József, a VeloClass tulajdonosa elmondta: szakemberként több mint húsz éve foglalkozik forgalomszámlálással és cégük az elmúlt időszakban VeloClass névvel kerékpárosszámláló tesztberendezést telepített a Velencei-tó mellé, innen indult el a közös gondolkodás és lett a végeredménye az egyesület.
A versenyző felkészülésének nyugodt hátterét Steiner György sportmenedzser igyekszik biztosítani, edzőként pedig egy cseh olimpikon pályakerékpáros, világbajnoki negyedik Pavel Burán segíti.
A sajtótájékoztatón nemcsak a csapatról, hanem a térség kerékpáros fejlesztéseiről is szó volt, L. Simon László országgyűlési képviselő – aki alapítója az egyesületnek – elmondta, hogy a velencei-tavi kerékpáros fejlesztések indokoltságát alátámasztják a forgalomszámlálási adatok, ezért kiemelten fontosak lesznek a közeljövőben a meglevő kerékpáros utak bővítése, valamint új nyomvonalak építése, amelyek helyi szolgáltatásokat generálnak a kerékpárutak mellett a vendéglátásban és a turizmusban is.
Velence város polgármestere Koszti András, azt hangsúlyozta, szeretnék, ha a csapat segítségével fókuszba kerülne Velence, mint a hazai kerékpározás, aktív turizmus és sport egyik központja, ezért tartják fontosnak, hogy a nevében is velencei új csapat mellett Velence lesz az egyik állomása a Tour de Hongrie kerékpárversenynek.
Szupersztár a Tour de Hongrie mezőnyéből – Vasco Bergamaschi
A sportág történetében ő az egyedüli, aki a Tour de Hongrie-győzelem után meg tudta nyerni a három legnagyobb körverseny valamelyikét: Vasco Bergamaschi 1935-ben a Giro d’Italia rózsaszín trikósa lett.
Bergamaschi – vagy ahogyan ázsiai vágású szemei után elnevezték: Szingapúr – alighanem nálunk alapozta meg ragyogó karrierjét: az 1930-ban mindössze huszonegy esztendős olasz fiatalember nagy fölénnyel, csaknem huszonöt perces előnnyel nyerte meg az 5. Magyar Körversenyt. Azon a viadalon a mieink álla leesett az olaszok felkészültségét látva, nem csoda: a taljánok Andrea Minasso révén négy szakaszt is megnyertek az ötből, Bergamaschi összetett sikeréről nem is beszélve.
Abban az esztendőben Szingapúr még behúzta a Coppa del Re győzelmét, a Giro del Venetón pedig második lett – mégis várnia kellett még egy évet az első profi szerződésére. 1932-től aztán beindult a szekér: a Maino proficsapata szerződtette a még zöldfülűnek számító Bergamaschit, aki a korszak sprinter szupersztárja, Learco Guerra mellé (elé) került segítőnek.
Az „Emberi mozdony”, így nevezték Guerrát, aki a világbajnoki és olasz bajnoki címek mellett nyert Milánó–San Remót, Giro di Lombardiát, hét szakaszt a Tour de France-on és harmincegyet (nem tévedés!) a Giro d’Italián. Guerra 1930-ban és 1933-ban a Tour de France összetettjében is remekelt, második lett, 1934-ben pedig megnyerte a Giro d’Italiát.
Így aztán 1935-ben Guerra volt a csapatkapitány, aki a címe megvédéséért indult harcba. Az első szakaszon azonban olyan dolog történt, amire senki sem számított. A Giro-etap végén, Cremonába érkezve Bergamaschi nyitotta a sprintet, de nem várta meg kapitányát, elsőként haladt át a célvonalon. Az igazsághoz tartozik, hogy Bergamaschi mögött megszakadt a sor, s amikor megfordult és látta, hogy Guerra lemaradt, a többi csapattársát pedig nem is érzékelte, úgy döntött, jobb, ha nem vár. A győzelem után mégis lehajtott fejjel, szinte bűnösként húzta magára a rózsaszín trikót – az áruló, aki cserben hagyta a csapatkapitányt…
A 16:00 perc környékén láthatjuk Guerra hőstetteit, a 20:00 percnél pedig érkezik Szingapúr
A csoda csak öt napig tartott, a „Repülő péktől” (merthogy így is becézték Bergamaschit) elvették a Maglia Rosát. Csakhogy a hetedik szakaszon újra meglepte a riválisokat. A karaván Civitanovából indult, s L’Aquilába tartott. A hegyes szakaszon egy bizonyos Gino Bartali forgácsolta darabokra az élbolyt, de az „Acélember” (aki később két Tour de France- és három Giro d’Italia-győzelemig jutott) nyomában ott loholt Szingapúr is. Bergamaschi azon a napon visszaszerezte a rózsaszínű trikót, s immár a kapitány, Learco Guerra teljes támogatásával (a 317 kilométeres Róma–Firenze szakasz végén még egy győzelmet bezsebelve) meg is őrizte a milánói befutóig. Akkoriban (is) osztoztak a csapattagok a pénzdíjakon, de alighanem csak a rossznyelvek szerint kapta vissza ezért a bizalmat…
A kapitány, Guerra és a rózsaszínbe öltözött Szingapúr a rajongók gyűrűjében
A Giro d’Italia mezőnye abban az évben 3577 kilométert teljesített, a győztes Bergamaschi átlagsebessége 31,36 kilométer/órás volt. Az összetettben több mint három perces előnnyel nyert a második helyezett Giuseppe Martano előtt, harmadik lett Giuseppe Olmo, negyedik a kapitány, Guerra, Gino Bartali pedig hetedik.
Vasco Bergamaschi egy csapásra az egyik legnépszerűbb olasz sportolóvá vált, s ez új lendületet adott neki: az 1935-ös Tour de France során is tudott szakaszgyőzelmet szerezni!
Egy nyugalmasabb szezon következett Szingapúr számára – „csak” nyolcadik lett a Giro d’Italia összetettjében az immár Guerra nélkül evickélő Maino színeiben. Bergamaschi akárcsak a nyeregben, itt is gyorsan váltott: a Bianchi csapatához igazolt. A celeste-színű mezt aztán 1939-ben újra rózsaszínűre cserélte, ha csak egyetlen nap erejéig is: a Giro d’Italia első szakaszán, a Milánó és Torino közötti 180 kilométeres etapon megnyerte a befutót, s újra a dobogó legfelső fokán állhatott.
Vasco Bergamaschi 1941-ig viselte a Bianchi mezét, de akkoriban már a sportra is rányomta a bélyegét a kiterjedő világháború: Szingapúr a római katonai rendészet csapatának színeiben 1943-ban fejezte be profi pályafutását. A békeidőben – immár amatőrként – visszatért, egészen ötvenöt éves koráig rendszeresen részt vett a korosztályos versenyeken. 1979-ben hatvankilenc esztendősen tekert el az égi országutakra…
Neves kerékpárosok, akik nem csak a Tour de Hongrie történetében tették le a névjegyüket:
Gerald Ciolek (német)
Fotók: Giro d’Italia
Critérium du Dauphiné 2018: Julian Alaphilippe-nek végre összejött
Julian Alaphilippe (Quick Step Floors) nyerte a Critérium du Dauphiné első igazi komoly hegyi szakaszát. Összetettben két Team Sky versenyző cserélt helyet az élen: Gianni Moscon jobban bírta a hegymenetet, mint Michał Kwiatkowski.
A tavaszi többszakaszos versenyeken (is) jól teljesítő, mindig aktív, de a végén inkább üres kézzel távozó Julian Alaphilippe nyerte az egy 4., egy kiemelt és egy 2. kategóriás hegyi emelkedőkkel tűzdelt 181 kilométeres 4. szakaszt Chazey-sur-Ain és Lans-en-Vercors (hegyi befutó) között.
A francia puncheur elsősorban a szakasz végi 2. kategóriás emelkedő miatt bízhatott magában, a hátralévő programból ez a finálé hasonlított legjobban az ardenneki klasszikusok rövid, de meredek emelkedőihez. A nap végén maga Alaphilippe is úgy nyilatkozott, itt volt a legnagyobb esélye a szakaszgyőzelemre, a maradék három etap már nem annyira az ő terepe lesz.
Őrült tempóban kezdődött a szakasz, az első versenyórában több, mint 50 kilométert tekert a mezőny, így aztán nem csoda, ha nem alakult szökevénycsoport. A száguldásban akadt egy kis riadalom az Ag2R háza táján, amikor Romain Bardet leszakadt, de hamarosan visszahozták a főmezőnyhöz.
Dario Cataldo (Astana), Lukas Pöstelberger (Bora-Hansgrohe), Jens Keukeleire (Lotto Soudal) (Dimension Data), Odd Christian Eiking (Wanty-Groupe Gobert), Simon Clarke (Education First-Drapac) Arnaud Courteille és Bryan Coquard (mindkettő Vital Concept) álltak végül össze szökevényként az idei Critérium du Dauphiné első kiemelt kategóriás emelkedője, a Col du Mont Noir előtt. A hegyen aztán Dario Cataldo haladt át elsőként. Nem volt nehéz dolga, hiszen rajta kívül többségében – gondoljunk csak a klasszikus sprinter Coquard-ra! – inkább csak előremenekültek a bringások a hegy miatt, és hamar le is morzsolódtak.
Volt még egy szökési kísérlet Ian Boswell (Katusha Alpecin) és Edward Ravasi (UAE Emirates) részéről, akik Cataldóhoz próbáltak felzárkózni, ahogyan később Nicolas Edet (Cofidis) is, ám őket előbb-utóbb megfogta a mezőny. Az Astana olasz bringásának se jutott más sors, mindössze 300 métere volt még hátra, mikor nyilvánvalóvá vált, hogy nem fog hazaérni.
Az utolsó kilométeren belül a legfontosabb megmozdulás Dan Martin (UAE Team Emirates) nevéhez fűződött, nagyjából 550 méterrel a szakasz vége előtt indított támadást, hozzá csatlakozott Julian Alaphilippe, Romain Bardet és Geraint Thomas (Team Sky) is. A végén Alaphilippe lesprintelte a másik három versenyzőt és szállította ezáltal az idén szenzációsan összerakott Quick Step csapat számára az újabb győzelmet. Teljesítményével a 11-ről a 4. helyre ugrott fel összetettben.
A sárga trikó ugyan a Team Sky-nál maradt, ám a Dan Martin támadásakor leszakadó Michał Kwiatkowski helyett pénteken már Gianni Moscon viseli majd.
Összefoglaló videó:
Top 10 a szakaszon:
| 1 | Julian Alaphilippe (Fra) Quick-Step Floors | 4:26:58 | |
| 2 | Daniel Martin (Irl) UAE Team Emirates | ||
| 3 | Geraint Thomas (GBr) Team Sky | ||
| 4 | Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale | ||
| 5 | Pierre Latour (Fra) AG2R La Mondiale | 0:00:05 | |
| 6 | Adam Yates (GBr) Mitchelton-Scott | ||
| 7 | Emanuel Buchmann (Ger) Bora-Hansgrohe | ||
| 8 | Guillaume Martin (Fra) Wanty-Groupe Gobert | 0:00:08 | |
| 9 | Gianni Moscon (Ita) Team Sky | ||
| 10 | Tiesj Benoot (Bel) Lotto Soudal |
Összetett top 10:
| 1 | Gianni Moscon (Ita) Team Sky | 13:55:30 | |
| 2 | Michal Kwiatkowski (Pol) Team Sky | 0:00:06 | |
| 3 | Geraint Thomas (GBr) Team Sky | ||
| 4 | Julian Alaphilippe (Fra) Quick-Step Floors | 0:00:48 | |
| 5 | Damiano Caruso (Ita) BMC Racing Team | 0:00:49 | |
| 6 | Bob Jungels (Lux) Quick-Step Floors | 0:01:05 | |
| 7 | Adam Yates (GBr) Mitchelton-Scott | 0:01:11 | |
| 8 | Tiesj Benoot (Bel) Lotto Soudal | 0:01:13 | |
| 9 | Romain Bardet (Fra) AG2R La Mondiale | 0:01:41 | |
| 10 | Marc Soler (Spa) Movistar Team | 0:01:48 |
Critérium du Dauphiné 2018: a Team Sky visszaszerezte az elsőséget
A szakasz nagy esélyesének tartott Team Sky csapata nyerte a szerdai 35 kilométeres csapat időfutamot Pont-de-Vaux és Louhans-Châteaurenaud között, így a tegnapi peches nap után ma már újfent Michał Kwiatkowski távozhat a sárga trikóban a helyszínről.
2015 óta először volt csapat időfutam a Critérium du Daphiné-en, ugyanúgy, ahogy szintén három év után lesz újra majd a Tour de France-on is. A 35 kilométeres táv teljesen sík volt, valamint hátszél is segítette a versenyzőket, így a szakaszgyőztes Team Sky 57,456 km/h-s sebességgel vitte véghez a feladatot. Teljesítményüknek köszönhetően jelenleg az összetett első négy helyén a a brit csapat versenyzői állnak, majd következik három BMC-s versenyző, míg Daryl Impey (Mitchelton-Scott) – a szakasz alatti sárga trikós – visszacsúszott a 8. helyre.
Túl a verseny elő felén a versenyzők túl vannak a könnyebb szakaszokon is. A hét második felében 1. és kiemelt kategóriás emelkedőkkel zsúfolt etapok következnek majd. A végső győzelemre is esélyesek versenyzők tekintetében az összetettben Julian Alaphilippe (Quick Step Floors), Adam Yates (Mitchelton-Scott), Romain Bardet (Ag2r) és Rudy Mollard (Groupama-FDJ) bír két percen belüli időhátránnyal Michał Kwiatkowskihoz képest.
Összefoglaló videó a szakaszról:
Top 10 a szakaszon:
| 1 | Team Sky | 0:36:33 | |
| 2 | BMC Racing Team | 0:00:37 | |
| 3 | Lotto Soudal | 0:00:52 | |
| 4 | Mitchelton-Scott | 0:00:56 | |
| 5 | Quick-Step Floors | 0:01:01 | |
| 6 | Trek-Segafredo | 0:01:26 | |
| 7 | AG2R La Mondiale | 0:01:29 | |
| 8 | Movistar Team | 0:01:31 | |
| 9 | LottoNl-Jumbo | 0:01:32 | |
| 10 | Groupama-FDJ | 0:01:33 |
Összetett top 10
| 1 | Michal Kwiatkowski (Pol) Team Sky | 9:28:21 | |
| 2 | Gianni Moscon (Ita) Team Sky | 0:00:03 | |
| 3 | Jonathan Castroviejo (Spa) Team Sky | 0:00:09 | |
| 4 | Geraint Thomas (GBr) Team Sky | 0:00:21 | |
| 5 | Brent Bookwalter (USA) BMC Racing Team | 0:00:48 | |
| 6 | Damiano Caruso (Ita) BMC Racing Team | 0:00:52 | |
| 7 | Joey Rosskopf (USA) BMC Racing Team | 0:00:53 | |
| 8 | Daryl Impey (RSA) Mitchelton-Scott | 0:00:54 | |
| 9 | Jens Keukeleire (Bel) Lotto Soudal | 0:01:01 | |
| 10 | Bob Jungels (Lux) Quick-Step Floors | 0:01:08 |
Új generációs Shimano Steps e-bike alkatrészek city/trekking kerékpárosoknak
Javított ergonómia és hajtáshatékonyság, kiterjesztett computer-kapcsolódás és egy kifejezetten E-Bike kompatibilis agyváltó is bemutatkozik az új SHIMANO STEPS E6100 sorozattal.
Mindegy, hogy az E-Bike-ot hogyan közelíted, akár praktikus és költséghatékony autó-helyettesítőként tekintesz rá, vagy egy egészséges és szórakoztató segítségként a kerékpározás során, a SHIMANO számos új SHIMANO STEPS funkciója komoly technológiai segítséget biztosít bringázásaidhoz.
A motor egység technológiája
A jelenlegi 504Wh (watt órás), vagy az új 418 Wh akkumulátorral is kompatibilis az újratervezett SHIMANO STEPS E6100 közép-motor (DU-E6100). Mindössze 2.8 kg a súlya (ez 210g súlycsökkenés az előző E-6000 szériához képest), akár 500 watt csúcsteljesítményre is képes (névleges teljesítménye 250W), ami egészen 25 km/h tempóig segít és elég dinamikusan reagál a szükséges rásegítés mértékét illetően.
A meghajtó egység kialakításában erősen hajaz a SHIMANO STEPS MTB (E8000) kompakt és könnyű egységéhez, ugyanazokkal a rögzítési pontokkal rendelkezik, amely növeli a merevséget, ezzel együtt a teljesítményátadását. A Q-faktor is azonos, mely egy nagyon hatékony erőleadást tesz lehetővé miközben biztos kerékpár-kezelést és kényelmesebb, ergonomikusabb kerékpáros helyzetet biztosít. Ezenkívül hasonló a belső kialakítása is, mely csökkenti a súrlódást és kifinomult rásegítési karakterisztikával rendelkezik, ezzel az E6100 motor egysége 20%-al nagyobb hatótávot képes biztosítani.
Két külön verzióban érhető el, a Trekking- és a City változat, mely teljesen burkolt lánchajtással rendelkezik. Mindkettő megannyi hajtómű hosszal választható, beleértve a 170mm-est is, ami extra távolságot ad a föld és a pedál között. 38 és 44 fogú lánckerékkel is kompatibilis és használható Gates szíjhajtással is, lehetőséget ad agyváltók, fogaskoszorús külső váltók – mindkét esetben Di2, vagy mechanikus verziók – használatára is.
Informatív kijelző megjelenítés
A kerékpáros 4 különböző kijelző lehetőség közül választhat. Használhatja a standard SHIMANO kijelzőt, egy harmadik gyártótól származó kijelzőt, akár az okostelefonját az új E-TUBE RIDE appal és az új EW-EN100 elosztót használva, de használhatja az EW-EN100 elosztót önmagában is egy igazán minimalista kijelzőként.
Okostelefonon a könnyen kezelhető E-TUBE RIDE applikációval személyre szabhatjuk a kijelzőt a legfontosabb adatokkal, mint a sebesség, pedálfordulat, a hátralévő akku kapacitás, a rásegítés módja, fokozatválasztás és egyebek. Természetesen az összes rendszerüzenet megjelenik mind a harmadik gyártó kijelzőjén, mind a mobiltelefonon is, s a rendszer-figyelmeztető üzenetekben egy web link is található, ahol bővebb információt, leírást olvashatunk a megfelelő lépésekről.
Amennyiben nem szeretnénk semmilyen kijelzőt használni, úgy az új EW-EN100 elosztót használva egy egyszerű és letisztult módon, ledes visszajelzésekkel tudjuk ellenőrizni a legfontosabb információkat, mint az akku állapotát, illetve a rásegítés módját. Ez tökéletesen elegendő a városi használat során.
Rásegítési módok
A három fő rásegítési mód úgy lett megtervezve, hogy minden kerékpározási körülmény között megfelelő segítséget nyújtsanak. Az Eco mód a legkisebb rásegítés, mely egyben a legkevésbé terheli az akkumulátort is, a Normal mód tökéletes egyensúlya az egyenletes rásegítésnek és az energiafelhasználásnak, míg a High fokozat egy igazán erőteljes gyorsulást biztosító, nagy erőtartalékkal rendelkező rásegítés 25 km/h-ig. A Shimano E-TUBE szoftver alkalmazásával ezen módok karakterisztikája külön állítható a kényelemes, természetesen egyenletes, vagy erőteljes, sportos, nagy nyomatékot kínáló értékek között.
Egy nyomatékérzékelő folyamatosan figyeli a pedálozási erőt, ennek segítségével képes az összes beállítás egy természetes, de erőteljes választ adni rásegítés formájában. Ez teszi lehetővé, hogy úgy érezzük, a SHIMANO STEPS rendszerrel egy lágy, kényelmes, ugyanakkor dinamikus és erős kerékpárt hajtunk. A viszonylag kicsi ellenállás miatt ez az érzet még akkor is megvan, ha a rásegítés kikapcsolt állapotban van, hiszen nem kell legyőznünk az inaktív motor ellenállását.
Áttételek
Korábban a SHIMANO STEPS az ALFINE Inter-11/8 sebességes, vagy a NEXUS Inter-8/7 sebességes agyváltókkal, illetve fogaskoszorús külső rögzítésű váltókkal volt választható, most azonban bemutatásra kerül az új NEXUS Inter-5E, a kifejezetten E-Bike-ra tervezett agyváltó. A NEXUS Inter-5E a maga 60Nm terhelhetőségével képes elviselni a kerékpáros és a motor együttes nyomatékát, így jobb váltás teljesítményt kínál az E-Bike bringásoknak. Az agyban gondosan tömített rendszerben vannak a fogaskerekek, könnyed és sima futást és E-Bike-nak megfelelő, 263%-os áttétel tartományt biztosítva.
Csak úgy, mint a többi ALFINE és NEXUS modell esetében, a NEXUS Inter-5E felhasználók is választhatnak az elektronikus és a mechanikus váltás között. Az általánosan ismert előnyök mellett (kevesebb karbantartás, kisebb váltási erőigény, finomabb váltás a megfelelő fokozathoz passzoló motornyomatékkal) további előnye a teljesen automata váltás, ahol a rendszer automatikusan vált feljebb, ahogy növeled a sebességed és vissza, amikor az szükséges (például egy piros lámpánál), így megkönnyítve az elindulást.
Természetesen a hagyományos külső rögzítésű váltót kedvelői is használhatják a rendszert Di2 elektronikus 11 fokozatú váltórendszerrel, vagy mechanikus 9-, 10-, vagy 11-sebességes változatban egyaránt. Fékek tekintetében a NEXUS Inter-5E agyváltó választható tárcsa- roller-, kontra-, valamint v-fék opcióval is.
Az új alkatrészek – bele értve a motor egységet, a kijelzőt, és az elosztó egységet – és a SHIMANO STEPS E6100 által kínált intuitív kerékpáros élmény 2018 őszétől lesznek elérhetőek.
Finisbe fordult a Bringázz a munkába! kampány, de még mindig van idő a csatlakozásra és a tekerésre
A május közepén indult Bringázz a munkába! kampányhoz eddig több mint 5670-en csatlakoztak, és élvezik a bringázás előnyeit a mindennapokban. A június 10-én záruló kampány finisbe fordult, de még mindig van lehetőség és idő arra, hogy minél többen részt vegyenek a játékban. A regisztráló munkába tekerők egy 4 millió forint összértékű nyereménysorsolásban vesznek részt. A szervezők, a Magyar Kerékpárosklub képviselői nagyon örülnek a magas részvételi aránynak, ahogy a bringázás többi pozitív, számokban mérhető hatásának is.
Május végéig a Bringázz a munkába! kampányban 2035 cég dolgozóiként 2265 darab csapatban 486 460 km-t kerékpároztak a résztvevők Magyarország egész területén, amivel ezeket a megtakarításokat érték el:
-
Ennyi energiát égettek el a résztvevők a kerékpározással: 8 756 255 kcal
-
Ennyi forintot takarítottak meg: 70 040 300 Ft
-
Nem utolsósorban pedig ennyi kg CO2-t csökkentettek: 77 350 kg
A kampányban a „tekerő városok” is versengenek egymással. A június eleji adatok szerint az első helyen Budapest áll a maga 23 887 kerékpározással töltött napjával, amit Debrecen és Székesfehérvár követ. A Top 5 megyeszékhely közé további két megyeszékhely került be: Szeged és Győr. A verseny nagyon izgalmas, hiszen többen, így Székesfehérvár és Szeged is szoros versenyben állnak egymással. A Bringázz a munkába! kampány adatainak meghatározását a résztvevők által használt Bike Citizens applikáció biztosítja, ami a kerékpárral megtett napok rögzítése mellett további hasznos szolgáltatásokat is nyújt felhasználóinak, ilyen pl. a City Pack Csomag. Az alkalmazás fejlesztői a Bike Citizens Pro felhasználóinak egy olyan korlátlan letöltésű City Pack csomagot állítottak össze, amiben jelenleg közel 450 város kerékpáros térképe található meg.
A kampány játékában résztvevők között hasznos, a kerékpározáshoz kapcsolódó nyereményjátékokat sorsolunk ki. Az értékes ajándékok összértéke közel 4 millió forint. Május végéig három csapat nyereménysorsolás történt meg, az utolsó csapatsorsolásra június 7-én, majd a fődíj nyerteseinek kihirdetésére a kampány lezárása után, 2018. június 15-én kerül sor. Fődíjként az Accell Hunland által felajánlott elektromos kerékpárért versenyezhetnek a munkába bringázók, de emellett további értékes nyeremények is várnak rájuk, mint női és férfi kerékpárok, szállás ellátással Magyarországon, MOL Bubi bérlet, belépők vagy tanfolyam részvétel, valamint kerékpáros kiegészítők sora. A nyereményjátékot támogatók sora nagyon széleskörű, többek között Sió, Neuzer, Csepel, Magyar Turisztikai Ügynökség, Donkey Republic, Nemzetközi Shiat-su Iskola, Palatinus Fürdő vagy a Decathlon.
A nyeremények teljes listája itt érhető el: https://bringazzamunkaba.hu/mit-nyerhetek, míg a kampány támogatóinak nevei itt tekinthetők meg: https://bringazzamunkaba.hu/tamogatok
A kampány során már eddig is nagyon sok visszajelzés érkezett a résztvevőktől, akik elsősorban a bringázás adta szabadságérzetet, a dugók és a várakozás mellőzését emelték ki. Igazából nagyon örülnek annak, hogy a munkába járást nem „egy dobozba zárva” töltik.
Azt is sokan felfedezték már, hogy ha bringával járnak dolgozni, több időt spórolnak meg, és így több idejük marad a saját városuk felfedezésére. Nem is szólva arról, hogy bringázás közben más szemmel látják a világot, így olyan dolgokat is észrevesznek a környezetükben, amit a buszon vagy autóban ülve nem: új útvonalak, épületek, új kávézó, és még sorolhatnánk.
A Bringázz a munkába! kampányba több cég – Prezi, NNG, British Telekom, Nokia vagy a Számlazz.hu – munkatársai, csapatai is bekapcsolódtak. Ezek a vállalatok nagy figyelmet fordítanak arra, hogy a bringával munkába érkező munkatársaknak megfelelő körülményeket biztosítsanak: biciklitároló, ingyenes bicikli szerviz vagy céges közbringa bérlet várja a tekerő alkalmazottakat.
A szervezők szerint még biztosan akadnak olyanok, akik még nem próbálták ki a munkába tekerést, ezért arra kérnek minden résztvevőt, hogy mondják el kollégáinak, ismerőseinek, mennyi előnnyel jár a biciklizés, hogy ők is kipróbálhassák ezt a csodás élményt, hiszen emellett még értékes nyeremények is várnak rájuk, ha részt vesznek a Bringázz a munkába! kampányban.
A kampánnyal, a játékkal kapcsolatos minden információ megtalálható a honlapon: www.bringazzamunkaba.hu, de a Facebookon is csatlakozhatnak az érdeklődők: https://www.facebook.com/events/494796287605983/
A „Bringázz a munkába!” (Bam!) kampány a Magyar Kerékpárosklub szervezésében valósul meg, az Innovációs és Technológiai Minisztérium, mint a kampány támogatója és a védjegyoltalom jogosultja hozzájárulásával.
Válts bringára, tekerj munkába!
Critérium du Dauphiné 2018: Michał Kwiatkowski bukott, oda a sárga trikó
Pascal Ackermann (Bora-Hansgrohe) nyerte a Critérium du Dauphiné 180,5 kilométeres második szakaszát Montbrison és Belleville en Beauojolais között. Az összetettben élen álló Michał Kwiatkowski (Team Sky) az utolsó két kilométeren belül bukott és kénytelen volt átadni elsőségét Daryl Impey-nek (Mitchelton-Scott).
Az előző naphoz hasonlóan kedden ismételten mezőnybefutó döntött az első helyről a Critérium du Dapuhiné-en, miután négy 3. és egy 4. kategóriás emelkedőt teljesítettek a versenyzők. Gyakorlatilag a szakasz rajtjánál megképződött a nap szökevénycsoportja: Pierre-Luc Périchon (Fortuneo-Samsic), Antoine Duchesne (Groupama-FDJ), Nikita Stalnov (Astana Pro Team) és Frederik Backaert (Wanty-Groupe Gobert), a legnagyobb időkülönbség köztük és a főmezőny között 6 perc 40 másodperc körüli volt. Backaert szakadt le közülük leghamarabb, 44 kilométerrel a cél előtt, a Col de Crie emelkedőjén, míg Stalnov majdnem véghez vitte a szenzációt, már csak egy kilométer hiányzott neki, hogy hazaérjen az egész szakaszon át tartó szökés végén. De végül őt is megfogta az ekkor már megcsappant létszámú mezőny.
A szökevények üldözésében először a Vital Concept vette ki leginkább a részét, majd az utolsó kilométereken a Lotto-Soudal igyekezett gyilkos tempót diktálni, a klasszikus sprinterek többsége le is morzsolódott. A véghajrában aztán a Bora-Hansgrohe német versenyzője, Pascal Ackermann számára jött ki legjobban a lépés.
Nagy sebesség esetén azonban mindig megnő a bukás veszélye is, nem hiába igyekeznek a csapatok a legjobbjaikat elöl tartani ilyenkor. Most az összetett első helyen álló Michał Kwiatkowskit érte utol a végzet. Ahogyan később elmesélte, a kelleténél gyorsabban hajtott be a körforgalomba, miközben igyekezett csapattársa, Geraint Thomas után haladni, s hopp, már a földön is találta magát. Noha be tudta fejezni a szakaszt – ugyanannyi idővel, mint a főmezőny többi tagja -, mégis elvesztette az összetett első helyét: a véghajrában Daryl Impey megcsípte a 3. helyet, így az időjóváírás révén mindössze 2 másodperccel, de megelőzte a peches lengyel versenyzőt.
A verseny szerdán egy 35 kilométeres csapat időfutammal folytatódik.
Összefoglaló videó a szakaszról:
Top 10 a szakaszon:
| 1 | Pascal Ackermann (Ger) Bora-Hansgrohe | 4:19:57 | |
| 2 | Edvald Boasson Hagen (Nor) Dimension Data | ||
| 3 | Daryl Impey (RSA) Mitchelton-Scott | ||
| 4 | Oliver Naesen (Bel) AG2R La Mondiale | ||
| 5 | Jens Keukeleire (Bel) Lotto Soudal | ||
| 6 | Julien Simon (Fra) Cofidis, Solutions Credits | ||
| 7 | Dion Smith (NZl) Wanty-Groupe Gobert | ||
| 8 | Patrick Bevin (NZl) BMC Racing Team | ||
| 9 | Toms Skujins (Lat) Trek-Segafredo | ||
| 10 | Romain Hardy (Fra) Fortuneo-Samsic |
Összetett top 10
| 1 | Daryl Impey (RSA) Mitchelton-Scott | 8:51:46 | |
| 2 | Michal Kwiatkowski (Pol) Team Sky | 0:00:02 | |
| 3 | Gianni Moscon (Ita) Team Sky | 0:00:05 | |
| 4 | Bob Jungels (Lux) Quick-Step Floors | 0:00:09 | |
| 5 | Julian Alaphilippe (Fra) Quick-Step Floors | 0:00:10 | |
| 6 | Jens Keukeleire (Bel) Lotto Soudal | 0:00:11 | |
| 7 | Jonathan Castroviejo (Spa) Team Sky | ||
| 8 | Brent Bookwalter (USA) BMC Racing Team | 0:00:13 | |
| 9 | Edvald Boasson Hagen (Nor) Dimension Data | 0:00:14 | |
| 10 | Damiano Caruso (Ita) BMC Racing Team | 0:00:17 |
Pilis Bike Levendula túra, 2018.06.08. – Új kerékpárút a Pilisben
A Pilisi Parkerdő Zrt. 2018. június 8-án (pénteken), a Pilis lábánál elterülő Kesztölcön adja át a nagy népszerűségnek örvendő Pilis Bike erdei kerékpáros úthálózat egy újabb szakaszát a nagyközönség számára. A rendezvényre az erdőgazdaság „Pilis Bike Levendula túra” néven egy vezetett túrát is indít, amelyre szeretettel várja a kerékpározni vágyókat. A részvétel feltétele mindössze egy saját, jó állapotú bicikli.
Az indulás időpontja: 2018. június 8. (péntek) 8:00 óra
A túra kiinduló- és találkozópontja: „Piliscsaba – Klotildliget” vasútállomás, Pilis Bike információs tábla
A „Pilis Bike Levendula” túra hossza: 16 km
Becsült menetidő: 1,5-2 óra
Szintemelkedés: 352 m
Túravezető: Ribiánszky Gergely, a Pilisi Parkerdő Zrt. turisztikai előadója
Aki Budapestről, vonattal szeretné megközelíteni a Pilis Bike Levendula erdei kerékpáros túra kiindulópontját, annak a Nyugati pályaudvarról 7:21-kor induló vonatot ajánljuk, ami menetrend szerint 7:56-kor ér Klotildligetre.
A túra facebook eseményének linkje.
A túra résztvevői csatlakoznak a 10.00 órakor kezdődő ünnepélyes útvonal-átadó rendezvényhez.